大长涵洞模板台车施工工法
电动无拉杆整体式通道(涵洞)模板台车施工工法(2)
电动无拉杆整体式通道（涵洞）模板台车施工工法电动无拉杆整体式通道（涵洞）模板台车施工工法一、前言电动无拉杆整体式通道（涵洞）模板台车施工工法是一种针对道路、铁路和水利工程的模板支撑与施工技术，能够有效提高施工效率和质量。
本文将对该工法进行详细介绍，并包含施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等方面的内容。
二、工法特点电动无拉杆整体式通道（涵洞）模板台车施工工法具有以下特点：1. 工法操作简便，无需复杂的支撑系统和大型起重机具，减少了施工过程中的人力投入和材料浪费。
2. 施工速度快，由于采用整体式施工，能够有效节约施工时间，并且可在更短的时间内投入使用。
3. 施工质量高，通过模板台车的精确控制和模板的整体支撑，能够保证施工过程中的线形和平整度，提高工程质量。
4. 工法适用范围广，不仅适用于不同类型的道路和铁路建设，也适用于涵洞和其他水利工程的施工。
5. 具有良好的适应性，可根据不同的施工要求和现场情况进行灵活调整和改进。
三、适应范围电动无拉杆整体式通道（涵洞）模板台车施工工法适用于下列工程类型：1. 高速公路、城市快速路、国道等道路工程。
2. 高铁、地铁、铁路桥梁等铁路工程。
3. 涵洞、隧道、桥梁等水利工程。
四、工艺原理电动无拉杆整体式通道（涵洞）模板台车施工工法通过模板台车对模板的整体支撑和精确控制，实现了对施工过程中的线形和平整度的控制。
同时，采用电动方式进行施工，提高了施工效率和质量。
该工法在实际工程中，结合现场条件和施工要求，采取不同的技术措施进行灵活调整和改进。
五、施工工艺 1. 准备工作：对施工现场进行勘测和测量，确定施工方案和设计要求。
准备好所需的施工材料和机具设备。
2. 模板搭设：将模板台车按照设计要求正确搭设在施工区域。
确保模板的整体支撑和稳定性。
3. 模板调整：根据现场情况和施工要求，对模板进行精确调整和控制，以保证施工过程中的线形和平整度。
4. 模板固定：采用合适的固定方法和材料，将模板台车固定在施工区域。
南水北调暗涵台车模板施工工法(DOC)
南水北调暗涵台车模板施工工法一、前言该模车是根据南水北调卢沟桥应急供水工程暗涵箱体断面专门设计的产品。
此钢模砼暗涵模台车（简称模车）是以电动机驱动行走机构带动模车行走，利用螺旋千斤顶调整模板到位及收模成型的机器。
本机器具有成本低、结构可靠、操作方便、施工速度快、砼成型面好等特点。
模车由模板、承重主梁、门梁、螺旋千斤顶、移动机构、行走机构、支撑调节机构等组成。
具体构造及参数见图1及表1。
台车剖面图单位：外则模板材料表主骨架正面材料台车材料表表1二、工法特点1、直线与曲线两用。
2、自动走行，全液压立、拆模：通过电动机驱动可自行，通过液压系统平移、升降，进行立模、脱模。
三、钢模台车模注混凝土工艺流程（流程图见图2）：图2（一）立模模板台车行走至暗涵中心后便开始立模，立模前钢模台车处于脱模状态。
立模按以下步骤进行：1、利用顶升系统，操作螺旋千斤顶手柄和调节丝杠支撑，使外行达到施工要求。
2、先操作门架上水平螺旋千斤顶手柄，在水平方向使平移螺旋千斤顶工作，左右同时调节，使模板外行中心线与隧道中线重合。
3、在同时操作竖向四个螺旋千斤顶手柄，让竖向千斤顶工作，升降调节，使顶模总成外姓达到施工要求。
再调节丝杠支撑使它处于受力状态。
4、然后同时操作侧模丝杠支撑，使侧模总成外行达到施工要求。
再加上丝杠支撑使它达到受力的状态。
5、此时模车模板外姓达到混凝土施工要求后，顶模模板和侧模模板总成结合密贴。
（在结合的部位我们采用对拉螺栓使缝隙尽可能的达到施工要求，对于顶模和侧模，侧模和侧模模板连接的缝隙可以用密封条封住绝对不影响混凝土施工的质量。
）6关好模车前后周边模形板。
（二）灌注混凝土1、本工程采用皮带式布料机入仓，在布料机的主梁上设置1台电动葫芦（起重量3t左右）用于吊运模板和钢筋。
2、本工程模板设计采取一次直接浇筑竖向墙体部分和顶板部分混凝土的施工工艺。
3、当衬砌混凝土厚度为0.8m时，灌注混凝土速度必须控制在14m3/小时，若混凝土厚度为1.2m 时，其灌注速度必须控制在10m3/小时。
隧道模板台车浇筑施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某隧道项目，隧道全长X公里，采用单洞双向通行，断面为X米X米。
根据施工图纸及现场实际情况，本方案针对隧道模板台车浇筑施工进行详细规划。
二、施工准备1. 人员准备（1）成立专门的施工班组，包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员等。
（2）对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员熟悉施工工艺和安全操作规程。
2. 材料准备（1）模板台车：根据隧道断面尺寸，选用合适的模板台车，确保其稳定性、可靠性和适应性。
（2）混凝土：选用符合设计要求的混凝土，确保其强度、耐久性和工作性。
（3）钢筋：选用符合设计要求的钢筋，确保其质量、尺寸和性能。
（4）其他材料：水泥、砂、石子、外加剂等。
3. 施工设备准备（1）混凝土搅拌站：用于混凝土的搅拌、运输和浇筑。
（2）混凝土输送泵：用于混凝土的输送。
（3）模板台车：用于模板的安装、拆除和移动。
（4）振捣器：用于混凝土的振捣。
（5）测量仪器：全站仪、水准仪等。
三、施工工艺1. 模板台车安装（1）根据隧道断面尺寸，将模板台车放置在指定位置。
（2）检查模板台车的稳定性，确保其水平、垂直度符合要求。
（3）将模板安装到模板台车上，确保模板的平整度和垂直度。
2. 钢筋绑扎（1）根据设计图纸，对钢筋进行绑扎，确保钢筋的位置、间距和形状符合要求。
（2）检查钢筋的绑扎质量，确保其牢固可靠。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌站按设计配合比进行混凝土的搅拌，确保混凝土的质量。
（2）混凝土输送泵将搅拌好的混凝土输送到模板台车上。
（3）操作人员将混凝土均匀地浇筑到模板内，确保混凝土的密实性。
（4）使用振捣器对混凝土进行振捣，排除气泡，提高混凝土的密实度。
4. 模板拆除（1）混凝土达到设计强度后，方可进行模板拆除。
（2）拆除模板时，注意保护混凝土表面，避免损坏。
（3）拆除模板后，对模板进行检查和维护。
四、质量控制1. 模板台车安装质量（1）确保模板台车的稳定性、可靠性和适应性。
长大箱涵移动模板台车施工工法
长大箱涵移动模板台车施工工法1．前言武汉动车段作为全国动车组四大检修基地之一，主要承担华中（中原）、西南地区及西北部分地区配属动车组的运用检修任务，覆盖京广、沪汉蓉、浙赣、郑西客专等线路。
高级修程的主要对象是四方工厂生产的动车组，同时也能进行其它型号动车组的高级修。
动车段全长2.83Km，最宽处为520m，是全国最大的动车段工程，设有框架箱涵共4座，共计1576.68横延米。
最短涵洞长345.55m，最长涵洞长517.84m，孔径为3m。
合同要求的节点工期仅为2个月，为了加快施工进度，采取移动模板台车做内模，组合钢模做外模的施工方法，取得了良好的效果。
武汉动车段设计施工综合技术2011年9月通过了中国铁道股份有限公司的技术鉴定，达到国际先进水平，依据工程实践形成本工法。
2. 工法特点：2.1模板台车整体性好，稳定性强。
通过计算，仅在外模的顶部和底部设置拉杆，利用台车的整体性，内模无需钻孔布置拉筋，避免拆模以后留下大量的拉筋孔需要处理，影响涵洞的外观质量。
同时，也节省了大量的拉筋。
2.2模板拼装工作量小。
模板台车只需在第一个施工段使用前，拼装合格到位，保证各个模板缝符合要求，打磨平整。
在后续使用时只需与上一次浇注的砼涵身紧密接触，通过对支撑丝杆进行调节，就能确保其垂直度、平整度及水平标高符合设计及规范验标的要求。
2.3模板拆卸移动方便。
当完成每一个施工段混凝土浇注，需要移动模板台车进入下一个施工段时，只需将支撑丝杆按一定顺序微调内收，使模板脱离已浇注混凝土面，而不必将模板逐一拆离台车骨架。
2.4周转期短，施工进度快。
模板台车每4天可以完成（从钢筋安装至拆模）一个施工段，而组合钢模则需要7～10天时间。
3. 适用范围：本工法适用于工期紧张、长度大于150横延米的框架箱涵施工。
4. 工艺原理：根据长大箱涵涵体结构形式规则的特点，将涵体内模拼装成模板台车，通过铺设台车走行轨，实现内模一次拼装、整体移动的效果，加快施工进度。
模板台车施工工法
模板台车施工工法一、引言随着建筑行业的快速发展，模板台车作为一种先进的施工设备，在建筑工程中得到了广泛应用。
本文将详细介绍模板台车的施工工法，包括其工作原理、特点、应用范围以及施工过程中的注意事项。
二、模板台车工作原理模板台车是一种专门用于混凝土浇筑的施工设备，主要由支撑结构、模板系统、行走系统和控制系统等组成。
在施工过程中，模板台车通过行走系统在支撑结构上移动，将模板系统放置在指定位置，然后通过控制系统对模板进行定位和调整。
在混凝土浇筑过程中，模板台车可以自动控制混凝土的浇筑高度和厚度，保证混凝土的浇筑质量。
三、模板台车特点1. 自动化程度高：模板台车采用先进的控制系统，可以实现自动定位和调整，大大提高了施工效率。
2. 施工质量稳定：模板台车可以精确控制混凝土的浇筑高度和厚度，保证混凝土的浇筑质量。
3. 操作简便：模板台车操作简单，只需少量人员即可完成整个施工过程。
4. 适用范围广：模板台车适用于各种类型的建筑工程，如桥梁、隧道、地铁等。
四、应用范围1. 桥梁施工：在桥梁施工中，模板台车可以用于浇筑桥梁的墩柱、盖梁等部位。
2. 隧道施工：在隧道施工中，模板台车可以用于浇筑隧道的衬砌等部位。
3. 地铁施工：在地铁施工中，模板台车可以用于浇筑地铁的隧道、车站等部位。
4. 其他工程：除了以上应用领域外，模板台车还可以用于其他建筑工程中需要混凝土浇筑的部位。
五、施工注意事项1. 在使用模板台车前，应对其进行检查和维护，确保其处于良好状态。
2. 在施工过程中，应严格遵守操作规程，确保施工安全。
3. 在混凝土浇筑过程中，应控制好混凝土的浇筑速度和厚度，避免出现质量问题。
4. 在使用模板台车时，应注意周围环境的变化，避免因环境因素影响施工质量和安全。
5. 在施工过程中，应保持与相关人员的沟通协调，确保施工顺利进行。
6. 在使用模板台车时，应注意节约能源和资源，减少对环境的影响。
7. 在施工过程中，应注意对施工人员的培训和管理，提高其技能水平和安全意识。
大长涵洞模板台车施工工法
大长涵洞模板台车施工工法
项目主要针对移动式涵洞台车进行实用新型改造，现阶段针对盖板涵洞墙身施工进行研究，长度超过60米的涵洞墙身，采用移动式涵洞台车，发挥涵洞台车快速灵活机动的能力，利用行走系统带动涵洞台车行走，利用液压千斤顶调整到位及收模成型的设备，满足不同孔径涵洞通道的作业要，其中台车轨道设置的合理
与传统工艺支架施工相比，涵洞台车整体性好，稳定性较强。
通过计算，台车仅需在外膜的顶部和底部设置拉杆，内膜无需钻孔布置拉杆，避免拆模后留下大量的拉筋孔需要处理，影响了涵洞的外观质量，节省了大量的材料。
由于采取了液压系统，降低了人工和大量机械的投入，加快进度缩短了工期，减少了对熟练工人的需求量，提高了机械的使用效率。
涵洞台车只需在第一个施工段使用前，拼装合格到位，保证各个模板缝符合设计要求，并打磨平整，在后续施工时只需与上一次浇注的墙身紧密接触，通过液压杆进行调节，就能确保其垂直度，平整度及标高符合设计及现行规范标准的要求。
混凝土做到了内实外美，表面平整，施工缝平顺，棱角线顺直，符合标准化要求。
台车内支撑。
移动模板台车施工长大箱涵技术
移动模板台车施工长大箱涵技术作者：胡开东来源：《中国新技术新产品》2009年第04期摘要：针对武汉动车段框架箱涵长大的工程特点，为了加快施工进度，确保工程质量，采用了移动模板台车进行施工的工程实践，本文进行了施工技术总结。
关键词：武汉动车段；模板台车；框架箱涵；技术总结1 工程概况武汉动车段工程起点里程为DCDK0+000，终点里程为DCDK2+830，全长2.83Km，最宽处为520m，是全国最大的动车段工程。
该项目框架箱涵共有4座，共计1576.68横延米。
最短涵洞为345.55m，最长涵洞为517.84m。
孔径为3m。
合同要求的节点工期仅为2个月，为了加快施工进度，采取移动模板台车做内模，组合钢模做外模的施工方法，取得了良好的效果。
2 框架箱涵施工技术2.1 施工工艺涵洞施工顺序：先主体后附属，先主体框架后出入口。
2.2 主要施工方法和要点2.2.1 基础施工涵洞基坑采用挖掘机开挖，预留20～30cm厚辅以人工清基。
涵洞基坑开挖完成后，及时通知监理单位对基底承载力进行检查。
报验合格后，立即按设计要求进行浇筑混凝土封底。
基坑开挖时，做好截、排水设施（基坑外设挡水埂，坑内设环形排水沟、集水井随时抽除集水），防止基坑遭水浸泡、地基条件恶化。
2.2.2底板施工在已施工垫层上精确放出涵身两侧轮廓线、保护层定位线及中心线，利用4m长的方木或木板按钢筋间距做沟槽，便于底板及边墙钢筋的定位，确保保护层厚度及钢筋间距。
第一次钢筋绑扎完毕后，按1m间距布设Φ50mmPVC管拉杆预留孔，预留孔位于倒角以上10cm，用于固定外模。
检验合格后进行第一次模板安装，在模板拼缝位置用槽钢做横肋连接，并用撑杆加固。
模板的中心线及各部位尺寸线检验合格后，进行第一次混凝土浇筑（底板及腹板底部肋角以上50cm）。
浇筑过程中技术员和试验员全程旁站，如发现跑模，变形等异常情况时，立即停止施工，采取措施，直至解决问题。
2.2.3边墙及顶板施工底板及腹板底部肋角以上50cm的混凝土强度达到50%后，即可绑扎边墙和顶板钢筋，报检合格后架立边墙和顶板模板。
大平模无拉杆箱涵内模台车法施工工法(2)
大平模无拉杆箱涵内模台车法施工工法大平模无拉杆箱涵内模台车法施工工法一、前言大平模无拉杆箱涵内模台车法施工工法是在大型涵洞施工过程中，为了解决施工难度较大、施工周期较长、质量难以保证等问题而开发出来的一种施工方法。
该方法通过采用内模台车，结合箱涵施工的特点和要求，将施工过程中的难点和瓶颈环节得到有效解决，提高施工效率，保证施工质量。
二、工法特点1.节省时间和人力成本：大平模无拉杆箱涵内模台车法利用内模台车进行施工，将传统的人工操作转变为机械化操作，大大节省了人力成本和施工时间。
2.适应性强：这种施工工法适应范围广，能够适应各种地形条件和不同规格的箱涵施工需求。
3.施工质量高：采用内模台车进行施工，可以保证施工质量的一致性和稳定性，避免了人工操作可能带来的误差和不稳定因素。
4.安全性高：内模台车施工工法采用了一系列的安全措施，能够有效避免一些人工施工过程中可能发生的安全事故。
三、适应范围大平模无拉杆箱涵内模台车法适用于以下场合：1.箱涵的内模施工2.大型涵洞的施工3.具备一定舱室空间的施工场地四、工艺原理大平模无拉杆箱涵内模台车法通过内模台车的运行原理和施工工艺，将施工工法与实际工程建设之间的联系进行了分析和解释。
内模台车由大型专用模具和台车组成，模具的设计和制造可根据具体需求进行调整，以适应不同规格的箱涵施工。
施工过程中，首先将内模台车从施工场地的一侧推进到另一侧，然后将模具组装好并安装在台车上。
接下来，根据具体的施工图纸和设计要求，进行箱涵的内模建设。
内模台车通过可调节的支撑架和水平调节装置，保证模具在施工过程中的水平和稳定性。
同时，通过吊装设备将梁板等构件安装到模具上。
五、施工工艺大平模无拉杆箱涵内模台车法的施工分为以下几个阶段：1.场地准备：清理施工场地，搭建支撑结构和准备施工材料。
2.内模台车安装：将内模台车从一侧推进到另一侧，将模具组装并安装好在台车上。
3.内模建设：根据施工图纸和设计要求，进行内模的建设，包括吊装构件、水平调整、模具安装等。
涵洞台车模板制作安装使用施工工法
涵洞台车模板制作安装使用施工工法一、前言涵洞道路是交通建设中重要的组成部分，它在连接道路各个部分和过路交通的同时，还要承担一定的承载荷载。
因此涵洞道路的设计和施工都需要严格按照规范进行。
涵洞台车模板制作安装使用施工工法是涵洞道路施工的重要工法之一，为保证涵洞道路施工的顺利进行起到了积极的作用。
二、工法特点1. 涵洞台车模板制作安装使用施工工法采用模板进行施工，使施工更科学、更系统化、更规范。
2. 模板制作安装使用施工工法具有成本低、工期短、效益高等特点。
3. 模板制作安装使用施工工法在外部环境条件限制时也能维持稳定施工效果。
三、适应范围1. 涵洞道路施工中需要承受一定荷载的部分，如涵洞顶板和侧墙等部分。
2. 涵洞道路施工中需要进行模板固定和支撑的部分，如涵洞顶板和侧墙筋道等部分。
四、工艺原理涵洞台车模板制作安装使用施工工法是以模板为主体的涵洞施工工法，该工法需要结合实际工程需求和工程材料特性，在尽可能少地使用材料的同时，还需兼顾涵洞道路的耐久性和功能。
故该工法主要采取以下技术措施：1. 权衡模板的稳定性和可行性，决定工艺方案。
2. 选择合适的材料，合理分配材料，进行模板制作。
3. 精细化设计，确保模板的尺寸和形状符合设计要求。
4. 根据实际需求进行模板分段，利用钢丝绳和螺栓等工具进行固定连接。
5. 根据具体的工程要求，利用电锤等机具对模板进行修整并加固。
6. 将模板按设计要求进行安装，以便在涵洞道路形成前，保持涵洞内部的稳定性和整体性。
7. 在完成模板安装后，加固钢管等固定件和制作出格子支架，进行钢筋加工并浇筑混凝土。
五、施工工艺根据涵洞的具体情况和设计要求，涵洞台车模板制作安装使用施工工法的施工工艺一般可分为以下三个环节：1. 模板制作涵洞模板的制作需要根据具体情况进行设计。
通常采用红外线激光切割工艺制作模板，在制作过程中需控制模板的平整度和精度，以确保涵洞道路施工的稳定性。
2. 模板安装安装涵洞模板前先需要在现场进行预制。
涵洞台身施工方案
涵洞台身施工方案在现代道路建设中，涵洞台身是非常重要的工程节点，对于道路的安全和使用效果有着至关重要的作用。
设计合理、施工规范的涵洞台身将保障道路的畅通和安全。
本文将针对涵洞台身的施工方案进行探讨和介绍。
1. 施工前准备在正式进行涵洞台身施工之前，必须进行充分的施工前准备工作，包括但不限于以下内容：•完善设计图纸和施工图纸，确保施工的准确性和规范性。
•采购施工所需的原材料和设备，保证施工过程的顺利进行。
•制定详细的施工计划和安全预案，保障施工的高效进行。
2. 施工过程2.1 准备工作在进行涵洞台身的施工过程中，首先需要进行准备工作，主要包括以下内容：•土地平整和清理工作，确保施工场地的整洁和安全。
•设置施工标志和警示牌，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
•搭建施工临时设施，包括施工临时工棚、防护栏等。
2.2 基础施工基础施工是涵洞台身施工的重要环节，主要包括基础开挖、基础浇筑等工作。
在进行基础施工时，需严格按照设计图纸和规范要求进行操作，确保基础的稳固和耐久性。
2.3 结构施工结构施工是涵洞台身的核心环节，主要包括台身、涵洞等部分的构建和连接。
在进行结构施工时，需要注意施工质量和工艺，确保涵洞台身的安全和稳固。
3. 施工验收涵洞台身施工完成后，需要进行施工验收，确保施工质量和符合规范要求。
验收内容包括但不限于结构安全、平整度、排水情况等方面的检查，必要时还需进行相关试验和检测。
4. 施工总结在涵洞台身施工完成后，对施工过程进行总结和反思是必不可少的。
总结涵洞台身施工的优点和不足，为今后道路建设工程提供经验借鉴，不断提高施工质量和效率。
综上所述，涵洞台身施工方案对于道路建设具有重要意义。
只有采取科学规范的施工方案，充分准备和严格控制施工过程，才能确保涵洞台身的质量和安全，为道路运输提供可靠保障。
液压模板台车混凝土现浇水利箱涵施工工法(2)
液压模板台车混凝土现浇水利箱涵施工工法液压模板台车混凝土现浇水利箱涵施工工法一、前言随着水利建设的不断发展，液压模板台车混凝土现浇水利箱涵施工工法越来越受到关注。
该工法以其灵活性、高效性和经济性，在水利箱涵施工领域得到广泛应用。
本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等内容。
二、工法特点液压模板台车混凝土现浇水利箱涵施工工法具有以下特点：1. 采用液压模板与台车相结合，具有快速组装、拆卸的特点，减少了人工劳动，提高了施工效率。
2. 可根据水利箱涵的具体尺寸和形状进行模板设计，适应性强，对于各种形状的箱涵都可以进行施工。
3. 采用混凝土现浇施工方式，能够有效控制箱涵的施工质量，提高工程的使用寿命。
4. 配备专用机具设备，能够满足施工的需要，提高施工效率。
三、适应范围液压模板台车混凝土现浇水利箱涵施工工法适用于各种规模的水利箱涵工程，包括桥涵、渡槽、隧道等。
无论是新建项目还是修复工程，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理液压模板台车混凝土现浇水利箱涵施工工法的工艺原理是通过模板和台车的配合使用，将混凝土水泥浆料倒入模板内部的箱涵空间中，然后利用台车从一端向另一端缓慢推动，使得混凝土在浇筑过程中形成均匀的坍落度，最终达到设计要求的强度和密实度。
该工法采用液压系统控制台车的运动和模板的拆卸，使得施工过程更加灵活且操作简单。
五、施工工艺液压模板台车混凝土现浇水利箱涵施工工艺分为以下几个阶段：1. 模板设计和制作：根据水利箱涵的形状和尺寸，设计和制作相应的液压模板，确保模板与箱涵的精准契合。
2. 模板组装和调试：根据箱涵的具体要求，进行模板的组装和调试，确保模板的稳定性和精度。
3. 箱涵地基处理：对箱涵的地基进行处理，保证地基的平整和承载力。
4.模板安装：将组装好的模板安装在箱涵的位置上，并进行固定，确保模板的稳固性。
5. 混凝土浇筑：将混凝土水泥浆料倒入模板内部，均匀浇筑至箱涵的设计高度，注意控制浇筑速度和浇筑厚度。
涵洞台身模板施工工序控制要点
涵洞台身模板施工工序控制要点涵洞台身模板施工工序控制要点一、施工方法1、测量放样①由测量队根据设计图纸进行中心线和位置的放线，根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，台身模板要弹出模板的外边线，以便于模板安装和校正。
②做好标高量测工作，预先对模板承垫底部找平，可采用1:3水泥砂浆找平层或设置承垫橡胶条带，但不能侵占被浇筑结构物实体。
2、设置模板固定筋基础施工时打入地锚作为支撑；台身施工时一般采用电钻打眼植筋的方法（也可事先预埋），固定筋应设在模板位置线外60-100mm。
二、工艺流程测量放样→设置模板固定筋→模板安装→安装对拉螺栓、安装支撑系统→模板拆除三、模板采用5mm厚钢板，面积不小于1.0m2四、根据涵洞台身长度及高度，运用模板拼装成台身长度及高度的模板，模板之间接缝不严密处用原子灰或透明玻璃胶填外，确保模板不漏浆，接缝严密，无错台，大面平整度如下要求缝宽：≤2.0m m 错台：≤2.0m m大面平整度：≤2.0m m五、加固方法：①采用钢管及拉杆进行加固，钢管横、竖间距不超过40c m，拉杆不小于16m m，拉杆间距不大于60c m。
②采用10c m I槽钢横、竖间距不大于40c m进行加固，拉杆不小于16m m，拉杆间距不大于80c m。
六、模板每次使用前应用钢丝球打磨并用棉纱擦干净，打油前可用卫生纸擦拭看是否干净。
七、两节台身接头位置应加固，运用已浇筑台身拉杆孔重新用拉杆拉紧，模板与前一节台身砼接缝处用双面胶带止缝。
八、混凝土构筑物两侧模板的对拉螺栓孔应平直相对，钻孔应采用机具，严禁用电气焊灼孔，在对拉螺栓孔外套入P V C管，管与模板开口处用原子灰或透明玻璃胶密封，穿插螺栓是不得斜拉硬顶，对拉螺栓硬紧拉，支撑稳固。
在模板与定位筋之间打入木模调整模板与位置线重合。
模板内应根据对拉螺栓的位置，遵循支拉平衡的原则，设方木作为内支撑，浇筑砼是边打边拔。
九、基础模板必须拉牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。
工艺标准(涵洞自行式台车)
X X合同段（YK11+000～YK25+00）盖板涵（自行式台车）施工工艺标准贵州XX建设集团有限责任公司二〇一八年十月盖板涵（自行式台车）施工工艺目录一、编制原则及依据 (1)编制原则 (1)编制依据 (1)二、施工工艺 (2)测量放样 (2)基坑开挖 (3)基底复测 (4)、基底处理 (4)基础浇筑 (5)墙身放样 (7)台车安装就位 (8)台车定位复测 (9)、混凝土浇筑 (10)台车移出 (10)养护 (11)盖板涵（自行式台车）施工工艺一、编制原则及依据编制原则1、严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
4、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
5、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
6、坚持文明施工，注重环境和水土保持。
编制依据1、施工承包合同2、施工图设计文件3、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50—2011）；6、《砼结构耐久性设计规范》（G B/T50476-2008）。
7、《公路工程砼结构防腐技术规范》（JTG /TB07-01-2006）。
8、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；9、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2017）；10、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；11、《工程地质勘察报告》。
涵洞台身施工方案
钢筋混凝土盖板涵台身、台帽首件工程施工方案一、工程概况涵洞台身、台帽施工选于K12+125.5涵洞施工，涵台台身为C30砼1、施工便道因施工段地处草原，进场施工便道要沿线在主线左侧修建一条宽7米的临时道路。
便道采用挖除草皮，回填砂砾，压路机压实的施工方法进行加固，填筑厚度约40cm，每100米左右依次设置一个长20米，宽12米的错车道，保证施工机械车辆及填筑材料进场的顺畅。
2、技术准备组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对各部尺寸、标高、进行核对，对现场施工人员进行技术交底，做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。
模板的加工必须符合设计和规范要求，并且焊接牢固。
承台模板必须满足施工需要。
施工用配合比试验已完成。
3、测量放样根据路基设计宽度、填土高度及原地面标高计算各断面坡脚点至中线的距离，在现场对路基坡脚进行放样。
为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。
用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
4、材料准备经理部设置材设部，负责本桥施工材料的管理工作。
所有用于工程的材料经自检合格，主要材料由监理工程师检验合格，方可使用。
采购进场的所有用于本工程的材料由材设部统一发放，建立可追溯记录，工程材料一律限额发放，统一核算。
贮存过程中防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、品种、规格分批堆置在仓库内。
三、工期计划及安排K12+125.5涵洞台身、台帽施工计划开工日期2014年4月15日，交工日期2014年4月25日。
四、试验段项目组织管理机构及人员分工1、组织机构及人员配备我项目部按照合同要求组织的相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责及人员分工。
1、项目经理制定全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。
2、总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术人员进行书面交底。
3、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验段的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。
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大长涵洞模板台车施工工法
项目主要针对移动式涵洞台车进行实用新型改造，现阶段针对盖板涵洞墙身施工进行研究，长度超过60米的涵洞墙身，采用移动式涵洞台车，发挥涵洞台车快速灵活机动的能力，利用行走系统带动涵洞台车行走，利用液压千斤顶调整到位及收模成型的设备，满足不同孔径涵洞通道的作业要，其中台车轨道设置的合理
与传统工艺支架施工相比，涵洞台车整体性好，稳定性较强。
通过计算，台车仅需在外膜的顶部和底部设置拉杆，内膜无需钻孔布置拉杆，避免拆模后留下大量的拉筋孔需要处理，影响了涵洞的外观质量，节省了大量的材料。
由于采取了液压系统，降低了人工和大量机械的投入，加快进度缩短了工期，减少了对熟练工人的需求量，提高了机械的使用效率。
涵洞台车只需在第一个施工段使用前，拼装合格到位，保证各个模板缝符合设计要求，并打磨平整，在后续施工时只需与上一次浇注的墙身紧密接触，通过液压杆进行调节，就能确保其垂直度，平整度及标高符合设计及现行规范标准的要求。
混凝土做到了内实外美，表面平整，施工缝平顺，棱角线顺直，符合标准化要求。
台车内支撑。