出租车成本构成及影响因素分析
论出租汽车公司的财务管理问题
论出租汽车公司的财务管理问题随着人们对出行的需求不断增加，出租汽车公司逐渐成为人们出行的重要选择之一。
出租汽车公司的财务管理问题，对于公司的发展和运营至关重要。
本文将从成本管理、资金管理、税收管理等方面探讨出租汽车公司的财务管理问题。
一、成本管理成本管理是出租汽车公司的一项重要财务管理工作，直接影响着公司的盈利能力和竞争力。
成本管理主要包括成本控制和成本核算两个方面。
1. 成本控制出租汽车公司的主要成本包括汽车采购成本、汽车维护成本、人工成本等。
出租汽车公司需要通过有效控制成本来提高盈利能力。
具体措施包括优化车辆采购策略，控制汽车维护成本，合理安排人力资源等。
公司还需要注重节约用车成本，如通过合理规划车辆调度，合理使用燃料等方式来降低运营成本。
2. 成本核算成本核算是出租汽车公司财务管理工作中的另一项重要内容。
公司需要对各项成本进行核算，并及时分析成本结构，找出成本矛盾和突出问题，为公司的经营决策提供有力的依据。
二、资金管理资金管理是指出租汽车公司对自己的资金进行有效配置和使用，以实现公司的经营目标。
资金管理主要包括资金筹集和资金运用两个方面。
1. 资金筹集出租汽车公司需要通过多种方式筹集资金，包括自有资金、银行贷款、发行债券等。
公司需要根据自身的经营情况和发展需求，合理选择筹资方式，确保资金的周转和使用。
2. 资金运用资金运用是出租汽车公司的另一个关键财务管理问题。
公司需要合理规划资金的使用，保证资金的安全和流动，同时也要充分利用资金，提高资金盈利能力。
资金运用的具体措施包括投资理财、资金调度等。
三、税收管理税收管理是出租汽车公司财务管理的重要组成部分。
公司需要按照国家税收法规履行纳税义务，同时也要通过合理的税收筹划来降低税收负担。
1. 税收遵从出租汽车公司在开展经营活动的过程中需要遵守国家税法规定，按时足额纳税。
公司需要建立健全的财务会计制度，确保税务申报的准确性和及时性。
2. 税收筹划税收筹划是出租汽车公司实现税收优化的重要手段。
最详细的出租车实际运营成本，看过的人都捏了一把汗！
最详细的出租车实际运营成本，看过的人都捏了一把汗！的哥每日成本，三下五除二后，到底还剩多少？一：折旧费以平均八万元的车（这一轮过去，下次再换车的估价）运营八年（实际上六年基本就又更新了，以前的很多夏利就是这样，有的还不到六年）折旧费合每年一万元，每月833元，每天27元二：保险费交强险+司乘：每年1800多（有的是1440，但要保证前一年不出事故，可作为出租车，很难保证一年内没有小擦小碰）合每年1800元，每月150元，每天5元三者险每年2681保30万合每年2681元，每月223元，每天7.5元保险费总计每年4481元，每月373元，每天12.5元车损险保险公司不给上，这也是恶劣天气打车难的原因之一！三：各种规费管理费每月300元（减税以后，每个公司都不太一样，这是平均值），合每天10元车船税每年420元，合每月35元，每天1.1元验车每年平均300元（公司保验，含所有相关费用，而且至少半天不能运营，出租车五年之后每年验两次，这只是一年一次的），合每月25元，每天0.83元各种规费总计每年4320元，每月360元，每天12元四：车辆维护保养1：每5000公里换油150元（便宜的油和假三滤），合每公里0.03元2：刹车片每五万公里300元（用到快磨铁了，如按规定里程更换原厂的，费用还会增加），合每公里0.01元3：正时皮带每十万公里1000元（含空调和发电机皮带，花冠除外，但现在换花冠无补贴10.8万）合每公里0.01元4：轮胎每十万公里（已超出规定更换里程），更换四条1800元，合每公里0.02元5：火花塞每六万公里250元（电装双铱金FK16R-11，这是原车原型号的，普通火花塞四只80元只能用两到三万公里，威志花冠不适用），合每公里0.005元6：离合器部分，每20万800元，合每公里0.005元7：发动机中修每20万公里2000元（花冠费用还要高），合每公里0.01元8：减震器每15万公里更换600元，合每公里0.005元9：蓄电池每15万公里400元，合每公里0.003元10：换座套每月25元按每天每人运营250公里计算：换油每天7.5元+刹车片每天2.5元+正时皮带每天2.5元+轮胎每天5元+火花塞和离合器每天2.5元+发动机中修每天2.5元+减震器和蓄电池每天2.5元=每天25元，加上换座套25元，车辆维护保养合每月775元，每天25.8元（以上费用还不包含空调充制冷剂，洗车，事故后修车，换各种灯泡，车门及车窗维修）五：个人养老保险（只是两险，没有一金）按2012年新的基数，养老+医疗的最低缴费标准为每年7181.6元，加上200元大额每年7381.6元，每月615元，每天20.5元（此保险是最低的，而且基数每年都涨，并且没有公积金，很多上班的每月公积金个人账户就得几百元）六：交通违章在严格遵守交通法规的前提下，每月至少一条200元，合每天6.6元把以上费用全部加起来（按每天运营250公里计算）折旧费27元+保险费12.5元+各种规费12元+车辆维护费25.8元+个人养老20.5元+违章6元=103.8元/天按每人一天工作12小时（除去吃饭，上厕所，在场站排队等候），平均毛收入300元（谁要是不信，谁就干个试试！），运营总里程250公里（其中一半为空驶，计价器上有运营数据），按照现在换的车，每公里燃油成本基本上在0.6元-0.65元（堵车和开空调）左右，也就是说毛收入300元要用150元的油，再减去车的成本每天103.8元出租车司机一个人干12小时每月实际净收入为：300-150-103.8=46.2元/天*30=1386元+750（油补）=2136元两个人干（夫妻），车辆的折旧，保险，各种规费减半每天（27+12.5+12）/2=26元/天车辆维护费25.8元+个人养老20.5元+违章6元=52.3元（这个费用不能减半，如果每个人都跑300元，运营里程一样都是250公里，车辆维护费25.8元是根据运营250公里算出来的，个人养老每个人都一样，违章也是）两个人干（夫妻），每人每天成本为：各种规费减半每天（27+12.5+12）/2=26元/天+车辆维护费25.8元+个人养老20.5元+违章6元=78.3元/天。
租车平台成本分析报告
租车平台成本分析报告租车平台成本分析报告一、引言随着出行方式的多样化和个人消费水平的提高，汽车租赁行业迎来了快速发展的机遇。
租车平台作为一种新兴的商业模式，为个人和企业提供了方便快捷的汽车租赁服务。
本报告旨在对租车平台的成本进行分析，为企业合理控制成本、提高运营效益提供参考。
二、成本结构分析1.人力成本租车平台需要招募一支专业的团队来负责平台的日常运营、技术开发、市场推广等工作。
人力成本包括员工的薪资、社保、培训等费用。
此外，还需要考虑到员工福利、奖金等方面的支出。
2.技术成本租车平台需要投入一定的资金来进行技术开发和维护。
技术成本包括技术团队的薪资、软件开发和维护费用、服务器租赁等方面的支出。
对于租车平台的用户体验和信息安全至关重要，因此需要投入一定的技术成本。
3.营销成本为了吸引更多的用户和提高平台的知名度，租车平台需要承担一定的营销成本。
营销成本包括广告宣传费用、市场调研费用、促销活动费用等方面的支出。
租车平台可以选择在各大平台进行广告投放，也可以选择与其他企业进行合作，共同推广。
4.车辆成本租车平台需要购买和租赁一定数量的汽车来满足用户的需求。
车辆成本包括购买或租赁汽车的成本、汽车的保养和维修费用、车辆保险费用等方面的支出。
租车平台需要考虑到车辆的种类和数量，根据市场需求进行灵活的调整。
5.租金成本租车平台需要在各个城市设立办公点和车辆存储点。
租金成本包括办公场所租金、车辆存储点租金等方面的支出。
租金成本根据城市地段和场地面积进行测算，应尽量选择合适的位置和面积，降低成本。
三、成本优化建议1.合理配置人力资源租车平台应根据业务规模和需求合理配置人力资源，避免资源浪费。
可以考虑人员多元化，根据专业性需求招募技术开发和市场推广人员，提高工作效率。
同时，注重员工培训和团队建设，提高员工的专业素质和团队协作能力。
2.提高技术水平租车平台应持续关注行业的技术发展和创新，提高平台的技术水平和用户体验。
出租车公司工作人员的经济效益分析
出租车公司工作人员的经济效益分析近年来，出租车行业在城市交通中扮演着重要的角色，为人们提供了便捷的出行方式。
而在出租车公司中，工作人员的经济效益对于公司的运营和发展至关重要。
本文将对出租车公司工作人员的经济效益进行分析。
一、收入分析出租车公司工作人员的主要收入来自于乘客的打车费用。
在这个过程中，收入的多少与每位员工的出租车出车率、服务质量及时长等多个因素相关。
一名高出车率的工作人员将能够赚取更多的收入。
此外，服务质量也直接影响着工作人员的小费收入，高品质的服务往往能够获得更多的额外报酬。
二、成本分析1.车辆维护成本：出租车公司需要保证车辆的良好状态，以提供安全可靠的服务。
因此，公司需要不断投入资金进行车辆的维护、保养和修理，以确保车辆能够正常运营。
这一部分成本通常由公司承担。
2.员工工资：出租车公司的工作人员一般采用计次计酬的方式，按照完成的乘客数量进行薪酬结算。
公司会根据行业标准、工作时长和业绩等因素给予相应的报酬。
3.燃油成本：燃油费用是出租车公司的重要成本之一。
随着油价的波动，公司的运营成本也会有所变动。
此外，出租车公司为了降低燃油成本，还可以采取推广新能源车辆等可持续发展的措施。
4.其他费用：包括保险费用、政府规定的执照费用等。
这些费用对于公司的正常运营必不可少。
三、经济效益分析1.盈利能力：出租车公司的盈利能力取决于员工的工作效率和公司的管理水平。
优秀的工作人员能够提高出租车的出车率、增加收入来源，从而为公司带来更多的利润。
2.员工福利：出租车公司应注重员工福利，提供合理的工资待遇和福利保障。
这不仅可以增强员工的归属感和工作积极性，也有助于公司长期稳定运营。
3.客户满意度：工作人员的服务质量直接关系到乘客的满意度。
良好的服务和友好的态度将使顾客更愿意选择出租车，增加公司的订单量和收入。
同时，满意的客户还可能为公司带来更多的回头客和新客户。
四、提高经济效益的方法1.培训与激励：出租车公司应该定期组织员工培训，提升他们的专业素养和服务技能。
出租车成本构成及影响因素分析
出租车成本构成及影响因素分析SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-出租车成本构成及影响因素分析2013年11月8日摘要：出租车作为城市公共交通中便捷的交通工具中的一种，其成本的构成是非常复杂的，人们总是抱怨出租车价格以及燃油费原来越高，那么出租车的成本构成到底有哪些，那些又是影响其的重要因素。
本文从经济学的角度出发，分析了出租车公司的成本构成及其影响因素，并且通过分析，找到了一系列降低成本的措施。
关键词：出租车、成本构成、影响因素、降低成本一、某出租车公司成本构成及其影响因素我们从某以出租车公司的角度出发分析，成本构成及其影响因素：表1实例分析出租车成本构成：以下例子为北京某出租车公司在年单车每月成本构成。
可变成本可变成本可变成本可变成本图1从表1可以看出，影响出租车成本构成的因素可以分为两大类，一类是外部影响因素；一类是内部影响因素。
外部影响因素：购车价格：购车价格是出租车公司运营之前购得该车辆的价格，是出租车成本构成的重要因素。
燃料价格：在运营阶段燃料价格是占据出租车成本的的一个重要部分。
修理器件价格：就是修理费，在运营阶段也是必不可少的。
国家政策：在我国的市场经济下，国家政策是一只无形的大手对出租车市场各种成本进行调控，尤其是国家出台的有关燃料费的政策。
内部影响因素：管理因素：公司内部的管理体制和管理人员的效率等决定了公司的效率，公司的效率影响着公司的成本构成。
劳动生产率：工作人员的劳动效率是衡量公司效率的基础，是影响公司的成本的一个重要因素。
二、如何降低出租车公司的运输成本出租车经营成本构成的各种要素中，购车成本在购车后一定时期相对稳定，一般更换新车需要五年以上时间．五年内成本一次形成，人工工资增长相对缓慢。
而另一些成本要素则存在变化。
一是加快出租车油改气的进度。
据出租车车主反映，出租车油改气后，每天运营成本可降低30元～50元左右，效益较为可观。
浅析上海汽车租赁行业成本
５００辆规模
３，１５３，０００ ２，０００，０００ ５，８ｌＯ，５００ ６，８３５，０００ １７，７９８，５００
１０００辆规模
６，３０６，０００ ４，０００，０００ １ｌ，６２ｌ，０００ １３，６７０，０００ ３５，５９７，ＯＯＯ
论难免有误差的存在，然而，我们相信，这 一结论的误差是比较小的，在合理范围内 的，所以，这一结论的得出，对汽车租赁
（见表卜８）
目前，在上海汽车租赁市场，桑塔那 ９９新秀的平均租赁价格为２８０元／天。通 过以上成本分析，我们不难发现，汽车租 赁企业只要出租率在５０％以上，就可以有 赢利产生。这也是本文最后所得出的结 论，当然，由于数据来源的限制，这一结
量的混合成本与最低点产量的混合成本之
差，除以最高点产量与最低点产量之差， 计算出单位变动成本的数值，然后从最高 点（或最低点）的混合成本中减去变动成 本，即得到固定成本。计算公式为：
碟／鼓 助力转向式
４５４６日ｍ
一、样本的选择
我们以桑塔纳９９新秀为例具体分析 汽车租赁公司的成本状况，在本文中，除非 有特别说明，否则车型均为桑塔纳９９新
高
１４２７ｍｍ
２．１．５、第三者责任险 车价：目前市场价为９２０００元 车辆购置税＝车价／Ｉ．１ １＝９２０００÷１．１７×０．１＝７８６３元
７×０．
宽
１６９０ｍｍ
坠落、保险车辆行驶中平行坠落；
２．１．３、保险车辆的渡船遭受自然灾 害（只限于有驾驶员随车照料者）。
项目
性能参数 纵向１．８升崴列４缸８
标准引馨
第三者责任险被保险人或其允许
气门顶置凸轮轴电喷汽油机 标准变速箱 排鬣ｃｃ 最大功率 最大扭矩 燃油系统
油耗 最高时速
洛阳市客运出租车运价成本与收益调查报告
洛阳市客运出租车运价成本与收益调查报告一、调查目的本调查立足于洛阳市出租车行业具体情况，以期通过对洛阳市出租车的各项支出情况进行调查，来获得出租车运价的成本支出和相关收益的研究统计。
具体来说就是出租车成本和收益的调查，并且通过取得的数据合理进行测算。
二、调查背景截至调查日为止，洛阳全市共有出租车汽车公司22家，出租车企业以金牡丹出租车公司为行业龙头，中小型企业居多。
从业人员8000余人，出租车以捷达、富康等为主共有9种，共计4226辆。
其中，出租车燃料为天然气的1200辆，燃料为汽油的3026辆。
洛阳市现行运价为起步价5元/2公里；超出2公里起跳表，每公里跳表1次，每次1.5元；空驶计费标准为单程超过10千米后每公里加收50%运费；实行时距并计计费：当车速低于10公里/小时，按照1.5元/5分钟的标准，叠加里程计时收费，前5分钟不计费；每晚22时至次日凌晨6时，夜间行驶每车次加收1.5元；每车次加收1元的燃油附加费。
三、调查方法主要调查方法有两种：一是学习出租车运价相关的文件政策，到相关的管理部门（洛阳市交通局，洛阳市公路运输管理处，洛阳市物价局）或其市政网站进行咨询，获得相关政府部门的统计信息；二是和洛阳市出租车司机进行实地的交流，从谈话中了解出租车各项支出和收益情况。
四、调查内容本调查主要是对洛阳市出租车的成本和收益情况进行调查，成本调查分为固定成本和变动成本两方面进行调查。
具体包括公司管理服务费，各项审计费、保险费（含交强险、三责险、承运人责任险），计价器费及鉴定费，GPS安装使用费，税费，车辆折旧费，燃气改装费等固定成本和司机工资、燃油燃气费、车辆维修费等变动成本。
收益情况包括从洛阳市成本价格监督所获取的洛阳市2010年出租车平均月运营里程、单位运营收入等资料。
和出租车司机的实地交流主要集中在运价的构成、运价的变化历程以及其对现行工作、运价体系的评价上。
五、测算目的和方法1、测算和费用分摊方法成本核算和费用分摊的审核方法及标准，根据《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格成本监审办法》、《政府制定价格成本监审实施细则》等政策法规规定，以满足客运出租汽车正常运转所需，对于国家明确不得进入成本支出的，成本核算时不予考虑。
出租车成本分析
出租车成本分析第一篇：出租车成本分析一、出租车成本出租车企业单车成本每月5280元出租汽车企业单车月成本为5279.85元，其中包括主营业务成本和期间费用两个项目。
首先，出租汽车企业的主营业务成本包括人工成本、车辆相关费用、租赁费等，共计3984.80元/车/月。
1）、“人工成本”为1901.85元/车/月。
这部分成本是由样本企业支付给驾驶员的相关成本，主要包括支付给驾驶员的“直接人工工资”，每车每月平均是796元；根据工资总额按规定比例计提的职工福利费、工会经费、职工教育经费等；按照法律法规规定由企业给职工上的“五险一金”和“补充保险”；此外还有一些驾驶员的劳保用品、工装费，国有企业为老职工报销的供暖费等等。
在我们调查的25家企业当中，还有部分企业向驾驶员发放防暑降温费等，这些费用我们计入了“其他”科目中。
2）、“车辆相关费用”为2078.08元/车/月。
在这部分成本中占份额较大的有三项，第一是“车辆折旧费”，本次成本监审统一按六年折旧、残值率按3%计算；第二是企业按照行业主管部门的规定发放给驾驶员的燃油补贴，平均629.44元/车/月；第三是车辆保险、年检、验车、计价器检验、GPS通讯的相关费用以及车船使用税。
在车辆相关费用中有两项金额较小的费用，分别是车辆燃料费和车辆维修保养费，这个费用的发生主要是与运营直接相关的生产活动发生的费用，比如在车辆更换、保养等过程中发生的少量的油费和车辆承包期满后的保养工作产生的相关费用。
3）、“租赁费”主要是指企业租用的停车场产生的费用。
“期间费用”包括“管理费用”和“财务费用”，共计1295.05元/车/月。
1）、“管理费用”一共是1249.63元/车/月。
其中“工资及人工支出”主要是指企业管理人员的工资、奖金、福利、五险一金及工会经费、教育经费等；“折旧”主要是指企业除车辆以外的固定资产的折旧；“办公费用支出”主要包括通讯费、办公车辆费、日常修理及维护以及日常管理活动的物质消耗等费用；“重组费用摊销”主要是指2002年底前发生的政策性资产重组相关费用的摊销；这部分费用必须是和出租业务有关的，非出租业务的我们也进行了剔除。
出租汽车企业财务成本管理的探究
出租汽车企业财务成本管理的探究摘要：近十几年来，由于停滞的运价、汽油与天然气价格的频繁波动、驾驶员微弱的工资涨幅、人员严重流失等一系列因素，导致目前出租车行业形势严峻。
与此同时，在激烈的行业竞争中，中小型民营企业更是生存艰难。
企业为了达到预计的经济效益，需要合理的控制成本，减少不必要的管理浪费，而其中企业成本管理是降低、优化成本必不可少的环节。
本文从中小型企业财务管理现状以及成本管理中存在的问题出发，分析如何才能优化企业成本管理从而实现企业经济效益最大化。
关键词：出租车企业财务管理成本管理一、出租车企业的财务管理现状随着市场经济的发展，很多中小型企业通过改变经营方式、改变经营模式等以求得更好的发展。
其中，部分企业在经营方向上做出调整，开展了汽车承包和租赁服务，这对企业增加收益调动员工积极性都起到了一定的作用。
但是随着业务的普及化，竞争越来越激烈，仅仅靠经营模式上的变位变化是无法改变出租车企业生存危机。
想要生存不仅要对公司体制、内部结构进行调整，还需要对财务管理多加重视。
相关调查发现，大多出租车企业财务管理存在很多问题：没有完整的财务管理体系；传统的会计核算对该行业来说不相适应，针对成本管控也相对较差，部分营运收入、消耗和成本难以完整核算；在收入分配方面，有时只顾及分配而不顾成本和公司的可持续发展。
以上种种因素都加大了出租车企业的经营风险和经济损失。
因此，为了保证企业的可持续发展，出租车企业必须强化企业管理，加强成本管控。
二、影响公司经营效益的成本问题（一）人员成本高（二）资金成本大出租车企业大多非但无自有资金积累，反而有不小的外债借款积累。
而造成企业存在借款的主要原因主要有三点：一是在企业转型、整合改造的过程中，其大部分利润都分配给股东，公司没有形成资金积累；二是企业的车辆更新耗费资金较多，并且随着公司规模不断扩大，新运力车辆不断增加，资金需求也不断增加；三是传统的前高后低收费的承包方式转为新的经营模式，而新的经营方式存在许多与实际运营状况不相适应的地方，公司垫支大量的油补资金，并且全年生产指标却降低。
出租车经营权市场产权界定及其成本分析
出租车经营权市场产权界定及其成本分析内容摘要：出租车经营权市场产权主要解决各市场权利主体在出租车经营权让渡交易过程中关于出租车经营权的占有、使用、收益和处分等的权利规则和制度安排问题。
出租车经营权市场产权的明确界定和有效实施同样需要考虑其成本问题。
出租车经营权市场产权界定成本不仅包括具体成本和抽象成本，还应考虑出租车经营权市场上多种利益主体间的博弈成本。
研究出租车经营权市场产权及其成本具有极其重要的经济学意义。
关键词：出租车经营权市场市场产权博弈成本出租车经营权市场产权的界定出租车经营权市场是出租车经营权的让渡市场。
同其他市场一样，出租车经营权市场也存在一个产权界定问题。
在出租车经营权市场上，市场权利主体主要解决各个经济主体之间关于出租车经营权的占有、使用、收益和处分等权利规则与制度安排问题。
（一）市场产权含义的界定关于市场产权的定义，目前国内学术界主要有三种学说：宏观层次市场产权（即“政府型”市场产权）、微观层次市场产权（即“股市型”市场产权）和中观层次市场产权（“交易型”市场产权）。
1.“政府型”市场产权。
在国内最早提出市场产权概念的是中南财经政法大学曾繁华教授。
在《论市场所有权》一文中，曾繁华教授提出，实际上，市场本身也有一个产权界定及其制度安排问题。
在经济全球化及全球市场一体化的条件下，各市场产权主体不仅要解决国内市场各主体间在市场所有权、市场经营权、市场占有权及市场收益权等权利束上的契约关系，而且还要解决全球市场各主体间关于市场所有权、市场经营权、市场占有权及市场收益权等权利束的“游戏规则”。
因此，市场产权是一系列权利束的规则与制度安排的集合体。
从产权的角度来看，市场产权是指一国中央政府对其构建、所有、运作、管理市场及从市场获益的一系列市场规则与制度安排（曾繁华等，2008）。
市场产权在组成要素上包括市场所有权、市场经营权、市场占有权及市场收益权等四个权利束。
2.“交易型”市场产权。
杨东昌（2009）从买卖双方交易关系角度，对市场产权进行一个较为明确的界定。
车辆出租成本核算制度
车辆出租成本核算制度一、背景随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车的出租业务变得越来越普遍。
但是，很多出租车经营者都没有一个完善的成本核算制度，无法准确地知道每一次出租的费用究竟是多少，也就无法正确地定价，从而导致经营收益的下降。
因此，建立一个科学合理的车辆出租成本核算制度是十分必要的。
二、车辆出租成本的组成车辆出租的成本主要包括车辆购买成本、车辆使用成本和管理费用。
2.1 车辆购买成本车辆购买成本是指购买一辆车需要支付的全部费用，包括车价、购置税、保险费、上牌费等。
这是车辆出租成本的最大部分。
2.2 车辆使用成本车辆使用成本包括车辆的燃油费、维修费、保养费和一些其他的费用，如过路费等。
其中，燃油费是比较大的一项开支，可以根据车辆的油耗和行驶里程来计算。
2.3 管理费用车辆出租还需要支付一些管理费用，包括企业管理费用、职工薪资、差旅费、会议费等。
这些费用虽然不是直接与车辆使用相关的费用，但是对于稳定经营和提高服务质量也是非常重要的。
三、车辆出租成本核算制度车辆出租成本核算制度是指建立一个科学合理的成本计算和费用分摊的方法，以实现准确的成本核算和价格定价。
下面简单介绍一个车辆出租成本核算制度的计算方法。
3.1 车辆每天成本的计算公式车辆每天成本=车辆购买成本/使用年限/最高使用日数其中，车辆购买成本指购车时支付的全部费用，使用年限是指车辆的预计使用年限，最高使用日数是指车辆每个月最多可出租的天数。
3.2 车辆每公里成本的计算公式车辆每公里成本=(燃油费/行驶里程+维修费+保养费+其他费用)/行驶里程其中，燃油费是车辆每公里行驶所需燃油的费用，其他费用包括过路费等。
3.3 价格定价的方法价格定价的方法是根据车辆每天成本和每公里成本来计算出每次出租所需的价格。
定价公式=每天成本+每公里成本*行驶里程四、结语车辆出租业务是一个综合性较强的服务行业，要想实现盈利，必须建立健全的成本核算制度。
车辆出租成本核算制度可以准确地计算出每次出租的成本和价格，实现稳定经营和提高服务质量的目的。
出租车经营成本分析
权 出 售 底 价 ． 学 制 定 出 租 车 营 运 基 价 ， 有 利 于 出 科 也 租 车经 营者有效 地投 资经 营 出租车 业务 。
在 油 价 持 续 上 调 、 出 租 车 客 运 市 场 竞 争 激 烈 的
形 势 下 ， 者 赞 同 出 租 车 公 司 、 盟 车 主 及 驾 驶 员 的 笔 加
意 见 ， 消 燃 油 上 调 差 价 由财 政 补 贴 的 政 策 规 定 ， 取 适
ｌ～ ｌ ２ ５元 ， 月 费 用 仅 ３ ０ ４ ０元 ； 是 车 辆 报 废 每 ６— ５ 四
府 财 政买单 得不 偿失 ， 护 的是 少数人 的利益 ， 贴 维 补 得 不 明不 白。以攀枝 花 市 １ １ ４ ４辆 出 租 车 为 例 计 算 ，
每 辆 出 租 车 每 月 补 贴 ４ ０元 ， 每 年 补 贴 ５ ４ ２ ０ ０元 ， 补 贴 总 金 额 达 ７１ ２万 余 元 。 如 果 把 这 笔 巨 款 用 于 扶 贫
价 为 基 础 当 油 价 上 涨 百 分 之 几 时 。 人 公 里 可 加 价 每
多少 来解 决 。
车 型 、 样 的 营运 ， 规 营 运 车辆 的 报 废期 限 比“ 同 正 黑
车” 的报 废 期 限 长 近 ｌ倍 。
（ ）－ 不 齐 备 的 “ 车 ” 营 行 为 不 规 范 。 些 四 －续 Ｙ 黑 经 这
须 办 理 齐 全 的 营 运 手 续 的 前 提 下 ， 给 予 扶 持 ， 办 应 在
证 、 费等方 面 实行 减 、 优惠 。 由交通 运 管部 门规 税 免 定 营 运 线 路 ． 其 营 运 价 格 可 下 人 权 限 由 区 物 价 局 核
出租车定价的经济学原理分析(微观经济学)
出租车定价的经济学原理分析出租车定价问题是近年来讨论激烈的问题，由于政府对出租车价格的管制，以及出租车公司向旗下出租车收取的份钱，使得为使资源得到有效配置并促进服务的公平供给这一初衷无法实现，各方利益均受到不同程度的负面影响。
按照古典经济学说，市场是一部运作精巧、成本低廉、效益最佳的机器，绝大多数情况下，其本身就能有效地调节经济运行和各个经济主体的活动。
所以，在政府与市场的关系上，应当是市场先于政府，政府需要慎重干预，尽量利用市场的固有力量解决问题。
只有当市场明显失灵且政府干预显然有效时，才可采取适当行动。
因此，笔者对出租车定价的经济学原理进行简要分析：一. 出租车的基本属性出租车是具有方便、舒适、灵活、全天候，以及“门到门”等特点的运输服务方式，在一定程度上可与私家车相媲美，目前已成为重点满足个性化与支付能力较强的出行需求的公共交通（简称“公交”）方式。
与大中容量公交一样，出租车也是一种按一定乘坐规则供公众享用的客运方式，其服务对象具有非特定性。
不同之处在于大中容量公交供互不相识的多人乘用，出租车则主要供少数几个相识的人乘用，但这丝毫不影响出租车的共享性与公用性，犹如大堂、卡座、包房都是向公众提供用餐服务的形式一样，只是出租车属于一种小容量的公交形式。
从产品的公共属性看，大中容量公交在达到拥挤状态之前，增加一个消费者并不会影响原有消费者对运输服务的消费水平，这意味着一定量的运输服务按零边际成本供给。
同时，此类运输服务能够区别对待消费者，只为支付运费者提供服务，而将不付费者排除在外。
因此，大中容量答对交具有消费的非竞争性和受益的排他性，属于准公共物品性质。
出租车则不同，虽然其服务对象也是非特定的，但对于每一次服务都具有消费的竞争性和受益的排他性，因此更接近于私人物品性质。
从产品的公益性看，大中容量公交主要针对一般或较低收入水平的消费群体，提供最基本的大众化出行服务，用于保障居民（尤其是低收入人群）最基本的日常出行，属于日常生活的必需服务，具有较强的社会公益性。
交通出行中出租车全程电子支付的成本与效益评估
交通出行中出租车全程电子支付的成本与效益评估近年来，随着智能手机的普及和移动支付技术的发展，电子支付在各行各业都得到了广泛应用。
在交通出行领域，出租车全程电子支付成为了一种趋势。
本文将从成本和效益两个方面对交通出行中出租车全程电子支付进行评估。
首先，我们来看交通出行中出租车全程电子支付的成本。
在推行出租车全程电子支付的过程中，需要考虑的成本包括设备采购和维护成本、支付渠道费用以及培训人力成本等。
设备采购和维护成本是推行出租车全程电子支付的首要成本。
出租车司机需要购买设备，如POS机或移动支付终端，用于接收乘客的电子支付。
这些设备的价格和维护成本将成为出租车司机推行电子支付的重要考虑因素。
支付渠道费用也是一个重要的成本因素。
当乘客使用电子支付时，支付渠道将收取一定的手续费。
对于出租车司机来说，这些手续费将直接影响他们的收入。
因此，出租车司机需要权衡手续费与电子支付带来的便利性和支付速度之间的关系。
另外，出租车公司还需要投入一定的人力成本进行培训。
出租车司机需要了解和熟练掌握电子支付的操作流程和注意事项。
这需要出租车公司为出租车司机提供培训，并投入相关人力资源进行监督和指导。
这些人力成本也将成为推行出租车全程电子支付的一项重要考虑因素。
然后，我们来评估交通出行中出租车全程电子支付的效益。
电子支付对乘客和出租车司机都有很多好处，主要体现在支付便利性、安全性和效率方面的提升。
首先，电子支付提供了支付的便利性。
乘客只需通过手机APP扫码支付，无需携带现金，简化了交易过程，提升了支付的便捷性。
对于出租车司机来说，电子支付可以减少现金交易的麻烦，提高工作效率。
其次，电子支付较现金支付更安全。
在交通出行中，乘客和出租车司机都面临现金被盗抢的风险。
而电子支付可以通过密码认证和身份验证等手段提供一定的安全性，减少了现金支付带来的安全隐患。
此外，电子支付还可以提高出租车行业的效率。
由于电子支付速度较快，可减少支付过程中的等待时间，提高出租车的周转率。
绵阳城区出租汽车成本测算资料
2、驾驶员意外伤害险1500元/年·辆（3个驾驶员）；
3、驾乘人员意外伤害险400元/年·辆（4人，含乘客）；
全年合计9900元/年·辆。
六、修理费：平均833元/辆·月。
含日常修理和大修，三年强制大修，综合计算年10000元。
七、轮胎消耗费：平均分摊104元/辆·月。
新车喷漆费1100元/辆。
计价器购置安装费1450元/台。
反光号牌100元/副、行驶证15元/证，合计115元。
顶灯总成480元/个（车主免费使用，下同）。
购置总成本＝车价+购置税+新车喷漆费+计价器购置安装费+反光号牌费
＝87800元+5466元+1100元+1450元+115元
＝95931元
2、起亚（千里马）：排气量1.4升、单燃料、车价64800元/辆。
雪铁龙年折旧费95931元966年15349元年辆1279元月辆起亚年折旧费79499元966年千里马12720元年辆1060元月辆起亚年折旧费99682元966年赛拉图15949元年辆1329元月辆捷达年折旧费93839元966年15014元年辆1251元月辆奇瑞年折旧费64096元966年10255元年辆855元月辆三车贷利息雪铁龙购置车贷利息95931元505
＝112.05元×29天
＝3250元
2、按照压缩天然气调价后每立方米4元计算，平均4814元/辆·月。
按照压缩天然气调价后每立方米4元计算，每天燃料费为166元；压缩天然气调价后比调价前每天增加燃料费支出53.95元。
压缩天然气调价后每月燃料费＝每天燃料费×29天
＝166元×29天
＝4814元
出租车成本问题的研究
目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第一章运输企业成本 (1)1.1运输企业的业务特点 (1)1.2运输企业的成本构成 (1)第二章出租汽车成本 (2)2.1出租汽车行业构成 (2)2.2出租汽车成本的概念 (2)2.3出租汽车运输成本的分类构成 (3)2.4出租汽车单车总成本 (4)2.5 出租汽车运营定价成本基本构成 (10)2.6 出租汽车运营定价成本各细项分析 (11)第三章出租汽车成本与效益计算 (14)3.1 出租汽车公司的收入与支出 (14)3.2 出租汽车司机的收入与支出 (14)第四章西安市出租车成本、收入及效益 (15)4.1 单车成本核算明细 (15)4.2、出租车司机的成本、收入及效益 (16)参考文献 (17)摘要出租汽车作为城市公共交通的组成部分,为促进城市经济发展,方便居民出行起到了积极的作用,在一定程度上也体现了城市现代化发展水平,但长期以来,出租汽车行业在发展过程中也积累了一些问题，诸如近年来各地出现的出租汽车罢运现象。
本文首先，梳理了出租车的成本，出租车公司收入，以及出租车司机收入。
其次，以西安市为例，对西安市出租车成本调查，得到西安市出租车的单车成本，以及公司收入，司机收入，进而得出西安市出租车的效益。
关键词：出租汽车；成本；收入；效益ABSTRACTAs an integral part of the public transport in the city,the taxi plays a positive role in promoting the urban economic development and travel convenience for residents.To a certain extent,the taxi also reflects the level of development of the urban modernization.However,at a long time,with the development of the taxi industry,a number of issues are accumulated.In recent years the phenomenon that some of the taxi drivers stopped transportation somewhere.Firstly, combing the cost of the taxi, a taxi company income, and the taxi driver's income. Second, with xi 'an as an example, investigation of the xi 'an taxi costs, xi 'an taxi bike costs, and revenue, revenue driver, the benefit of the xi 'an taxi are obtained. KEYWORDS:Taxi;Cost;Income;Profit第一章运输企业成本1.1运输企业的业务特点与工业企业的生产经营活动相比,运输企业的营运过程具有以下特点：(l)营运过程具有流动性、分散性。
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出租车成本构成及影响因素分析
2013年11月8日
摘要：出租车作为城市公共交通中便捷的交通工具中的一种，其成本的构成是非常复杂的，人们总是抱怨出租车价格以及燃油费原来越高，那么出租车的成本构成到底有哪些，那些又是影响其的重要因素。
本文从经济学的角度出发，分析了出租车公司的成本构成及其影响因素，并且通过分析，找到了一系列降低成本的措施。
关键词：出租车、成本构成、影响因素、降低成本
一、某出租车公司成本构成及其影响因素
我们从某以出租车公司的角度出发分析，成本构成及其影响因素：
实例分析出租车成本构成：以下例子为北京某出租车公司在年单车每月成本构成。
可变成本
可变成本
可变成本
可变成本图1
从表1可以看出，影响出租车成本构成的因素可以分为两大类，一类是外部影响因素；一类是内部影响因素。
外部影响因素：
购车价格：购车价格是出租车公司运营之前购得该车辆的价格，是出租车成本构成的重要因素。
燃料价格：在运营阶段燃料价格是占据出租车成本的的一个重要部分。
修理器件价格：就是修理费，在运营阶段也是必不可少的。
国家政策：在我国的市场经济下，国家政策是一只无形的大手对出租车市场各种成本进行调控，尤其是国家出台的有关燃料费的政策。
内部影响因素：
管理因素：公司内部的管理体制和管理人员的效率等决定了公司的效率，公司的效率影响着公司的成本构成。
劳动生产率：工作人员的劳动效率是衡量公司效率的基础，是影响公司的成本的一个重要因素。
二、如何降低出租车公司的运输成本
出租车经营成本构成的各种要素中，购车成本在购车后一定时期相对稳定，一般更换新车需要五年以上时间．五年内成本一次形成，人工工资增长相对缓慢。
而另一些成本要素则存在变化。
一是加快出租车油改气的进度。
据出租车车主反映，出租车油改气后，每天运营成本可降低30元～50元左右，效益较为可观。
但油改气阻力也不小，一个是改装费过高，达6000多元，另一个是加气点较少，加气不方便。
这两个阻力若能及时排除，则油改气的进度将明显加快。
二是更新小排量出租车。
应适当以市场为导向，在车主自愿的基础上，鼓励更新小排量经济型出租车。
三是降低有关税费。
政府有关管理部门应尽可能减少出租车税费负担，出租公司也应适当降低服务管理费。
同时，管理部门应加大市场监管力度，打击非法营运，进一步优化出租车经营环境。
四是继续落实政府补贴。
对于燃油涨价的影响，中央政府财政给予了及时补贴，这对降低出租车经营成本、缓解出租车运价涨价矛盾有积极作用，应该继续落实。
五是加快出租汽车管理立法，推进依法治业。
从长远看，应加快制定涉及出租汽车管理的法律法规，对出租汽车行业管理体制、市场定位、各方面权利义务、市场准入和退出、经营权出让、打击非法营运等诸多问题做出明确规定，将出租车管理纳入法制化轨道。
六是建立完善监测分析制度，合理确定运价成本，加强出租车市场宏观调控。
各地要结合本地人口、收入状况和城市发展要求，科学制定出租车行业发展规划，加强对市场供求状况的监测，合理安排、调节控制好出租汽车的总量、比例和投放速度。
七是加强对出租车经营成本的监审。
建议制定全国统一的出租车成本审核办法，指导各地做好出租车价格调整工作。
八是进一步规范各项收费，严格燃油附加费调整操作管理，完善价格调节机制。
国家明令取消的涉及出租车行业的收费项目要坚决取消。
符合规定予以保留的收费项目，标准过高的，也要降下来。
要针对燃油价格持续上涨的实际情况，研究制定相应的补贴措施；运输市场条件好的地区，可以在核定运营成本费用的基础上，采取由企业、司机和乘客合理分担的办法逐步予以消化。
九是强化经营管理，提高经营效益。
出租车经营者、驾乘司机要精通出租车经营业务，要遵守出租车管理规定，文明驾驶，安全驾驶，避免交通违规罚款，避免出现安全事故，同时要提高服务质量，改进服务态度．全面提升服务水平，强化质量就是效益的观念，增强竞争能力。