出租车成本构成及影响因素分析

出租车成本构成及影响因素分析

2013年11月8日

摘要：出租车作为城市公共交通中便捷的交通工具中的一种，其成本的构成是非常复杂的，人们总是抱怨出租车价格以及燃油费原来越高，那么出租车的成本构成到底有哪些，那些又是影响其的重要因素。本文从经济学的角度出发，分析了出租车公司的成本构成及其影响因素，并且通过分析，找到了一系列降低成本的措施。

关键词：出租车、成本构成、影响因素、降低成本

一、某出租车公司成本构成及其影响因素

我们从某以出租车公司的角度出发分析，成本构成及其影响因素：

实例分析出租车成本构成：以下例子为北京某出租车公司在年单车每月成本构成。

可变成本

可变成本

可变成本

可变成本图1

从表1可以看出，影响出租车成本构成的因素可以分为两大类，一类是外部影响因素；一类是内部影响因素。

外部影响因素：

购车价格：购车价格是出租车公司运营之前购得该车辆的价格，是出租车成本构成的重要因素。

燃料价格：在运营阶段燃料价格是占据出租车成本的的一个重要部分。

修理器件价格：就是修理费，在运营阶段也是必不可少的。

国家政策：在我国的市场经济下，国家政策是一只无形的大手对出租车市场各种成本进行调控，尤其是国家出台的有关燃料费的政策。

内部影响因素：

管理因素：公司内部的管理体制和管理人员的效率等决定了公司的效率，公司的效率影响着公司的成本构成。

劳动生产率：工作人员的劳动效率是衡量公司效率的基础，是影响公司的成本的一个重要因素。

二、如何降低出租车公司的运输成本

出租车经营成本构成的各种要素中，购车成本在购车后一定时期相对稳定，一般更换新车需要五年以上时间．五年内成本一次形成，人工工资增长相对缓慢。而另一些成本要素则存在变化。

一是加快出租车油改气的进度。据出租车车主反映，出租车油改气后，每天运营成本可降低30元～50元左右，效益较为可观。但油改气阻力也不小，一个是改装费过高，达6000多元，另一个是加气点较少，加气不方便。这两个阻力若能及时排除，则油改气的进度将明显加快。

二是更新小排量出租车。应适当以市场为导向，在车主自愿的基础上，鼓励更新小排量经济型出租车。

三是降低有关税费。政府有关管理部门应尽可能减少出租车税费负担，出租公司也应适当降低服务管理费。同时，管理部门应加大市场监管力度，打击非法营运，进一步优化出租车经营环境。

四是继续落实政府补贴。对于燃油涨价的影响，中央政府财政给予了及时补贴，这对降低出租车经营成本、缓解出租车运价涨价矛盾有积极作用，应该继续落实。

五是加快出租汽车管理立法，推进依法治业。从长远看，应加快制定涉及出租汽车管理的法律法规，对出租汽车行业管理体制、市场定位、各方面权利义务、市场准入和退出、经营权出让、打击非法营运等诸多问题做出明确规定，将出租车管理纳入法制化轨道。

六是建立完善监测分析制度，合理确定运价成本，加强出租车市场宏观调控。各地要结合本地人口、收入状况和城市发展要求，科学制定出租车行业发展规划，加强对市场供求状况的监测，合理安排、调节控制好出租汽车的总量、比例和投放速度。

七是加强对出租车经营成本的监审。建议制定全国统一的出租车成本审核办法，指导各地做好出租车价格调整工作。

八是进一步规范各项收费，严格燃油附加费调整操作管理，完善价格调节机制。国家明令取消的涉及出租车行业的收费项目要坚决取消。符合规定予以保留的收费项目，标准过高的，也要降下来。要针对燃油价格持续上涨的实际情况，研究制定相应的补贴措施；运输市场条件好的地区，可以在核定运营成本费用的基础上，采取由企业、司机和乘客合理分担的办法逐步予以消化。

九是强化经营管理，提高经营效益。出租车经营者、驾乘司机要精通出租车经营业务，要遵守出租车管理规定，文明驾驶，安全驾驶，避免交通违规罚款，避免出现安全事故，同时要提高服务质量，改进服务态度．全面提升服务水平，强化质量就是效益的观念，增强竞争能力