F-16ADF 战斗机 资料图
美军战机(F系列)详解
首先我们来了解一些基本定义：基本任务或机种类型字母及其含义：A－攻击机B－轰炸机C－运输机E－特种电子设备飞机F－战斗机H－直升机K－加油机O－观测飞机P－巡逻机R－侦察机S－反潜飞机T－教练机U－多用途飞机V－垂直起落/短距起落飞机X－研究试验飞机下面开始发美帝F系列的飞机1、 F-1"FURY"(狂怒 US Navy FJ)北美公司研制的单座舰载战斗机，外形与F-86“佩刀”很相似。
可携带AIM-9“响尾蛇”空空导弹，内置4门20mm机炮。
2、 F-2"BANSHEE"(女妖 US Navy F2H)麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。
“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。
机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。
F-2是韩战的主力舰载轰炸机。
3、F-3"DEMON"(魔鬼 US Navy F3H)麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机，也是第一种只带导弹不用机炮的战机。
单发、近音速全天侯战斗机，共生产了522架。
4、F-4"PHANTOM II"(鬼怪II)5、F-5A/B"Freedom Fighter"自由战士 F-5E/F"Tiger II"虎诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机，主要供外削，这从F-5A“自由战士”这个绰号就可以看出。
F-5E/F有小部分在美空军服役，主要用途是假想敌。
6、F-6"SKYRAY"(天光 US Navy F4D)道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。
装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击敌机。
7、YF-7A"Sea Dart"(海标枪 US Navy YF2Y-1)康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。
这是一种非常奇异的战斗机，总共制造了5架，2号机试飞中坠毁。
F16全图解
最大爬升率:15,240m/min
升限:15,240m(46,250ft)
最大航程:3,890km
电子系统:
火控雷达:WestinghouseAN/APG-66(V)2A
最大搜索距离:185km(100nm)
导航系统:LittonLN-93型激光陀螺仪
电子战系统:
雷达预警系统(RWS):LittonAN/ALR-56M型雷达预警系统
F-16在世界战斗机史上占有独特的地位：它在气动外形上采用了三角翼加普通平尾、单垂尾、单发、翼身融合体的布局，其中翼身融合体在当时是非常先进的设计，并被多种三代半、四代战斗机采用；在飞行控制方面，首次采用了革命性的静不稳定设计和四余度电传操纵系统；驾驶杆采用了侧杆布局，安排在飞行员座位右侧；座椅后仰30度，提高了飞行员抗过载的能力，保证了进行9G的机动时飞行员不会经受不住；座舱玻璃盖为前半球无框设计，提供了无遮挡的360度视野(这种设计沿用到了F-22“猛禽”上)。虽然ADF计划出于价格考虑，对机载电子设备要求不高，YF-16仍能装载大体积的航空电子设备，为改进留下了余地。F-16原型的主要武器装备为M61“火神”20mm加特林炮、AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹以及AIM-7“麻雀”中距空空导弹。
没有比这更详细的美国F16
没有比这更详细的美国F-16战斗机的详细参数资料了！概况6 h4 e5 w8 B2 m [6 n: q4 }0 RF-16是美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机，主要用于空战，也可用于近距空中支援，是美国空军的主力机种之一。
! x8 o2 i# [/ P; l' ~" X1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机原型机计划”，目的是发展和验证可在轻型战斗机上采用的新技术，并没确定要发展一种投产战斗机。
当时美国空军对轻型战斗机提出的主要要求是：升限18000米；最大飞行速度M2.0；在9000米高度从M0.9加速到M1.5所需时间不超过一分钟；在12000米高度上能以M1.5的速度做急盘旋(过载为3～4g)；体积小，重量轻(不超过9吨)；价格便宜(不超过同类现役飞机)；要尽量采用新的设计方法和先进技术来提高空战能力。
% P( }0 t; ?( Y1 h% ~7 g1 {# h2 ^/ N" e4 f1972年4月，美国空军从向“轻型战斗机原型机计划”投标的五家公司中选定通用动力公司的401和诺罗普公司的P.600两个方案，并签订合同要两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。
通用动力公司的401方案军用编号为YF-16；诺斯罗普公司的P.600军用编号为YF-17。
YF-16和YF-17到1974年做了历时12个月的300小时竞争试飞。
1974年4月，美国政府决定从YF-16和YF-17两种飞机中选择一种继续进行发展，使之成为小型、简单、便宜的轻型空战战斗机，与重型战斗机F-15搭配使用，以弥补由于后者复杂昂贵而造成的购置数量不足。
1975年1月，美国空军宣布通用动力公司的YF-16中选，并与通用动力公司签订制造15架(后改为8架)预生产型的合同，进行工程发展，预定1978年开始装备部队。
N3 Q1 u& f, j1 z9 ? X% d5 }& i1 _0 c' i$ \2 J& S第一架YF-16原型机于1973年12月出厂，1974年2月首次试飞，F-16的预生产型于1976年12月首次试飞。
灵巧战隼，三代机先锋（下）——军用飞机战斗机美国F-16战隼
灵巧战隼，三代机先锋（下）——军用飞机战斗机美国F-16战隼本文主要介绍美国著名的F-16“战隼”战斗机，全文约3100字。
上篇主要从发展概况、主要特点、服役状况、实战应用和基本性能等方面，对F-16战斗机做一个简要的全景描绘。
下篇主要介绍F-16家族庞大而复杂的衍生型号。
作为一个军迷、航空迷，你知道多少F-16的各种衍生型号？通过本文，你会对F-16庞大的家族有一个比较全面的了解。
F-16在数十年的发展过程中形成10多种改型，最主要的型别有4种：A型、B型、C型和D型。
每一种型号在生产中持续改进，形成了不同批次的改进型，设备越来越完善，作战能力越来越强。
F-16A：第一种生产型，1976年12月首次试飞，美国空军采购674架，1985年3月全部交付完毕。
机载电子设备较为简单，不具备超视距空战能力，早期批次空机重量仅6870千克。
F-16B：由F-16A发展的双座战斗/教练型。
由于安置第二座椅占据油箱空间，内部燃油减少17%。
第一架F-16B于1977年8月首次试飞，美国空军采购121架，1985年3月交付完毕。
一架早期的F-16BBlock 1/5/10/15：早期的几个生产批次差异相对较小。
安装的是普拉特·惠特尼公司的F100-PW-200发动机（最大推力64.9千牛，加力推力106.0 千牛）。
Block 1：第一批次，共生产94架，显著特征是机头黑色雷达罩。
Block 5：第二批次，共生产197架，机头黑色天线罩改为灰色。
Block 10：第三批次，共生产312架，与前两批次区别很小，内部线路做了一些优化。
Block 15：第一次重要改型，改进包括：进气道两侧下方新增挂架，提高翼下挂架载重量，水平尾翼面积增大30%以抵消新挂架增加的重量，换装改进型AN/APG-66(V)2雷达，增强了内部电子设备等。
Block 15是生产数量最多的一个批次，1982年至1996年共生产983架。
F—16从空中优势战机向多用途战机转变
F—16从空中优势战机向多用途战机转变作者：影舞者来源：《现代兵器》2016年第03期在距今35年前的1981年，袖珍超级大国以色列曾经实施过一次大胆而成功的远程奔袭，这就是摧毁伊拉克核反应堆的曾长期被国内认为代号“歌剧院”的行动。
在这次精心策划准确实施的教科书般的空军纵深对地打击军事行动中，担任主攻手的既不是在以色列空军中长期担负对地打击任务的F-4“鬼怪”Ⅱ双发重型战斗机，也不是刚刚从美国采购不久的新锐第三代重型战机F-15，而是刚服役没多久、按照轻型格斗战斗机设计的F-16，这或许是个让很多军迷在第一次看到时都有些困惑的决定。
但这仅仅是个开始，之后在F-16的诞生地美国，该机被美国空军赋予了越来越多的对地打击任务。
从1991年海湾战争到1999年科索沃战争，再到2001年开始并持续至今的全球反恐战争，F-16一次次挂上炸弹担负起“运泥巴”的活计，以至于其原本设计的初衷——格斗空战反而越来越被人忽略了。
“战隼”之利F-16从空中优势战机向多用途战机转变作为三代机的坚实基础事实上，从空中格斗到对地攻击，F-16的这个“主营业务大腾挪”反映出的是三代战机整体上的成功。
因为这并不是什么孤例，同样是为了全面空优任务设计的F-15双发战斗机后来也发展出了优秀的F-15E“攻击鹰”，F/A-18则更是从一开始就被设计为空战和攻击双重任务。
这一切的背后是三代战机区别于前两代战机的一些本质问题。
首先，三代战机的诞生是基于人类航空器研制的三大技术领域的阶段性提升，即气动力设计、动力系统和航电系统。
先说气动力，人类是在二战末期开始进入喷气式时代的，由于喷气式发动机的特性，航空器得以进入到超越800千米/时以上，直到约3马赫之间的速度区间。
这个速度对于人类来说十分陌生，需要从零开始逐步摸索。
各航空强国在战后的一二十年里建设了大量各种规格的风洞和试验设施，组建了专业的研究机构和公司，设计了各种验证飞行器，在短时间内取得了大量的科研数据并应用于航空研究的实践。
田宫1：32 F-16CJ完全剖析
F-16CJ (Block 50) Fighting FalconTamiya 603151:32转载：http://vodnik.neostrada.pl/pages/F-16CJ/f-16cj.htm翻译：Kittyhawkz关于原机F-16 “战隼”是应1971年一月提出的轻型战斗机计划而研制的。
作为这个计划的一部分，两架通用动力YF-16原型机被制造出来并且在选型竞争中击败了诺思罗普公司的竞争对手YF-17，这个结果于1975年一月十三日公布。
与此同时，YF-16重新命名为空中格斗战斗机（ACF）。
F-16A的全尺寸样机（原文如此，可能是首架原型机）在1976年十二月八日进行了首飞，首架生产型F-16A于1979年一月交付给驻犹他州希尔空军基地的第388战术战斗机联队。
“战隼”（亦被飞行员戏称为“蝰蛇”）自从首飞以来，一直进行着现代化改进和升级。
这些改进很难用明确的代号反映出来，直到最近E/F的型号才被赋予原先从A/C单座机的改进型（B/D是单独列出的双座机）。
由此可见，在其型号后面加注生产批次号是非常重要的，因此，生产批号（Block XX）是识别F-16各种改进型的重要特征。
F-16A/B分五个批次制造：Block1、5、10、15和20。
F-16C/D从第25批次引入，自第30批次开始安装新型发动机，之前的所有型号安装的都是普拉特.惠特尼F-100发动机，第30批次首先装备通用电气F -100发动机。
美国空军75%的新生产的F-16都是装备GE发动机的Block30，但是其余的25%仍然使用普.惠发动机，这些飞机被赋予了Block32的批号。
自从Block30批次的飞机入役以来，GE发动机的使用量明显高于普.惠发动机（这两种发动机对进气道的要去有一些差别），因此对进气道的设计进行了一些必要的修改。
从亚改进型Block30D开始，进气道有所增大，被戏称为“大嘴”。
这样的生产批号（X0/X2）也被以后的生产型号延续下来，Block30、Block40装备通用电气（GE）发动机并使用增大的进气口，Block 42、Block52装备普.惠（PE）发动机并使用标准进气口。
F16详细介绍
机身上涂有美军八十年代后研究的浅灰色迷彩。
机身前下部是发动机进气道，进气道下面挂装着“哈姆”导弹目。
翼下最大的外挂物是副油箱，外侧是一枚AGM88“哈姆”反雷达导弹，最外侧的翼尖上挂着的ACMI空战战术16最新型火控雷达| 巴基斯坦F-16湾F-16战斗机页面顾一下F-16的发展历程：原型机。
挂载4枚麻雀空空导弹，未装雷达，机鼻部后来经过扩大。
军新研制成功的F-15“鹰”重型战斗机正处于国际目光的焦点，因为它划时代的性能令人为之一振，美空军也为给了美国军方一个很大的难题：它太贵了，即使是财大气粗的美国也买不起太多的F-15；如果为了节省军费，会影响美军空战能力。
为此，美军想到了一个解决方法：研制一种性能与F-15相比要求较低、价格便宜得多-15组成高低搭配，解决费用与性能之间的矛盾。
了ADF计划，即“先进昼间战斗机”计划。
经过一番竞争，72年通用动力公司的原型机YF-16战胜了麦道公司低档配置”。
随后YF-16被正式命名F-16“战隼”(FightingFalcon)。
而YF-17则在后来的海军招标中，则反败，后命名为F/A-18“大黄蜂”。
战斗机史上占有独特的地位：它在气动外形上采用了三角翼加普通平尾、单垂尾、单发、翼身融合体的布局，其常先进的设计，并被多种三代半、四代战斗机采用；在飞行控制方面，首次采用了革命性的静不稳定设计和四采用了侧杆布局，安排在飞行员座位右侧；座椅后仰30度，提高了飞行员抗过载的能力，保证了进行9G的机；座舱玻璃盖为前半球无框设计，提供了无遮挡的360度视野(这种设计沿用到了F-22“猛禽”上)。
虽然ADF 电子设备要求不高，YF-16仍能装载大体积的航空电子设备，为改进留下了余地。
F-16原型的主要武器装备为特林炮、AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹以及AIM-7“麻雀”中距空空导弹。
飞行非常有戏剧性。
74年1月8日，红、蓝、白三色涂装的YF-16被运到了加州爱德华空军基地。
F-16XL——对地攻击能力最强的F-16
早在1974年，生产型F-16A/B全尺寸发展工作刚结束，通用动力公司就着手F-16后继机的研制工作。
其目的要搞一种既能满足空军增强对地攻击的要求，又要保持F-16原有的优异的空战能力，并在结构和设备上保持最大的通用性的派生型。
经论证后通用动力提出改进重点是：在挂外部副油箱的情况下，增加有效载荷和航程；通过提高突防速度、减小雷达特征面积、增加携带空地武器时的机动性提高生存性；改善包括大迎角飞行条件下的操纵品质和乘座品质，以及改善可靠性和维修性。
从1975年开始，通用动力和NASA共同对149种不同布局进行了长达3600小时的风洞试验、经反复筛选后选中了用无尾三角箭形机翼的布局。
试验表明，这种机翼的布局最好地保持了F-16原有的亚音速性能，提供了进一步改进超音速和低速大迎角性能的余地，并更好地兼顾了总体性能，增加了机内油箱的容积，机翼下提供了更多的外挂点。
箭形机翼布局既有较好的持续机动能力，又有突出的大速度升阻比和巡航效益。
试飞中的F-16XL。
在此基础上公司又针对增强对地攻击任务进行了细化设计、通过精细的弯扭和后缘反弯度度设计改善亚音速升阻比和横侧航向稳定性。
由于通用动力预计该方案的增益将十分可观，于是向空军提出改装先进技术验证机，即F-16XL 计划。
在该计划中，通用动力自行投资了0.49亿美元用于对机体进行改装设计和改装工作，其飞行计划由美国空军资助。
F-16XL与AFTI F-16（左2）及F-16A的“全家福”。
1983年3月，公司从空军租借了两架F-16开始进行改装。
其中一架（75-0749）装为装一台F100-PW200发动机的单座型F-16XL-1，另一架（75-0747）则是装一台F110-GE-100发动机的双座型F-16XL-2。
结构上的主要更动包括：将基本型的机身在主起落架前后分别加长了76和66厘米，去掉平尾、用一个面积为61平方米的石墨-聚酰胺复合材料蒙皮和铝支撑结构的变弯曲箭形机翼代替原常规机翼，并取消了后机身腹鳍；垂尾根部安装了F-16出口型才有的减速伞，另外还加强了起落架，使承载能力从16吨提高到22吨；加强了方向舵、使其铰链力矩承载能力提高了50％；全机总重从13吨增加至22吨，内油增加了约2.5吨。
“蝰蛇”的秘密(三改进)洛克希德f-16“战隼”战斗机
“蝰蛇”的秘密（三改进）——洛克希德f-16“战隼”战斗机F-16A/B MLU，中期寿命升级历史中期寿命升级的理由1979 年F-16 开始服役时，人们预计从1999 年起“战隼”就会被后继机取代。
但是由于各种政治和经济原因，直到现在还没有出现可以完全取代F-16 的后继机，“战隼”还需要服役许多年。
为了保持F-16 的作战能力和作战效能与苏联先进战斗机处于同一水平，1989 年F-16 各伙伴国开始研究“战隼”大规模的现代化改进项目，即中期寿命升级，简称MLU。
MLU 臂章，背景是五个参与国MLU 旨在对早期的F-16A/B 进行延寿和重大升级，使其具备Block 50/52 F-16C/D 的作战能力，特别增加了AIM-120 AMRAAM 发射能力，以及在夜间和恶劣天候下精确武器的投送能力。
MLU 的主要升级内容飞机结构完整性项目由于欧洲的F-16 在实际使用中重量载荷要大于设计时的估计值，结果导致机身的一些隔框出现了不可预知的细小裂纹。
因此在进行MLU 升级之前，先要进行大规模的飞机结构完整性检查项目（PACER SLIP）。
F-16 的所有隔框都要经过检查，如有必要就使用冷加工方式维修。
经过PACER SLIP 后，F-16 的机身寿命延长至5,000 小时，完成其30 年的服役寿命。
每一家升级的F-16 都要对结构进行仔细的维修，以保证剩余使用寿命在飞机设计上是允许细小裂纹产生的，为了预测裂纹的数量和种类是否还在可接受的范围之内，飞机制造商想出了独特的办法。
以F-16 为例，这种轻型高机动战斗机的最大过载9g，机身寿命不低于8，000 飞行小时。
在F-16 的整个寿命周期中，起降次数、载重量、过载等数据都要记录进载荷谱中，以便对裂纹发展和剩余寿命进行预测。
Block 15 的结构延寿项目参与国1991 年5 月3 日美国、比利时、丹麦和荷兰签署了国际MLU 协议，挪威作为参与者列席。
台湾F16进化记--台湾为何引进F16战机
2010年1月29日，美国宣布了新一轮的巨额对台军售清单。
虽包含有爱国着3导弹，不过这份清单却并没将台军最急需的F-16C/D型战机列入其中，是否对台出售F-16C/D型战机也成为了美中台关注的焦点。
事实上，F-16C/D型战机的确性能优异也是正处在过渡期的台湾空军的最佳选择。
台湾地区空军二代兵力的“全家福”。
前不久台湾地区进行了一次两岸空战模拟，结果就是F-16A/B-BLOCK20独占螯头，被称为台湾地区“防卫战力的中坚”，其实这个模拟实际上是为台湾地区所谓过渡性防卫战力也就是所谓的二代半战机选型所作的宣传，也反应了两岸实力的此消彼长。
质高量足的台湾空军我们知道，从上世纪90年代开始，台湾地区空军开始进行所谓二代兵力的构建，到本世纪初完成，其主要项目包括；引进4架E-2T预警机（本世纪又追加2架E-2C-2000型），130架F-CK-1A/B型ID（配备于台南空军基地的433联队和清泉岗空军基地的437联队）、150架F-16A/B-BLCOK20（配备于嘉义空军基地的455联队、花莲空军基地401联队）、60架幻影-2000-5EI/DI战斗机（配备新竹空军基地499联队），此外还有大约90架F-5E/F 战斗机作为二线备用和训练（配备于台东空军基地737联队），这样台湾地区空军就拥有超过400架作战飞机，其中三代战斗机为340架，这个规模已经超过当时大部分国家和地区的空中作战力量，也高于当时大陆的三代作战飞机机队，当时大陆空军拥有苏-27SK/-30MKK 系列大约200架左右。
只能挂载AIM-7M的F-16A/B-BLOCK20有敬陪末座敬陪末座的F-16A/B在引进二代战机服役之初，在三种飞机中台湾地区评价最高的是幻影-2000-5，主要是因为该机配备的RDY火控雷达是当时两岸性能最好的雷达，探测距离远达150公里左右，配合米卡主动雷达制导空空导弹，其在超视距拦截能力比其当时仍旧以半主动雷达制空空导弹为主流的作战飞机有较大的优势，所以当时号称“翱翔台海的天空飞龙”，499联队的成军典礼也被称为“龙腾操演…，IDF的金龙-53火控雷达虽然性能比RDY要低的多，但是凭借天剑-2主动雷达制导空空导弹，其超视距拦截能力也是不容轻视的，并且由于属于自制战斗机，因此在零备件供应上比较方便，号称拥有当时“最高的妥善率”。
追求最优的格斗敏捷性——F-16技术分析
F-16C Block50全机各分系统简介F-16的外形很有自己的特点。
包含了典型的第三代战斗机特征，也形成了自己的特色。
以下我们以第50批次的F-16C为例简要介绍全机的各项分系统。
F-16C是一种单发动机，单座，多用途战术战斗机，包含完善的空对空和空对地功能。
机体最显著的特征是一个大尺寸气泡座舱，前机身边条，机腹进气，采用中等后掠角中等展弦比梯形翼，适中的根梢比，垂尾被尾撑垫起，翼身融合。
前缘襟翼由计算机自动控制，可在大范围内改善性能。
襟副翼位于机翼后缘，兼顾襟翼和副翼的功能。
水平尾翼有很小的下反角，通过联动和差动提供俯仰和横滚控制。
垂直尾翼和腹鳍一起提供航向稳定性。
所有的控制面都是由两套互相独立的液压系统驱动的。
这两套系统受电传飞控控制。
综合火控系统包括一台具备搜索跟踪功能的脉冲多普勒火控雷达，两台可显示导航、武器、雷达和其他信息的多功能显示屏，以及一个抬头显示器。
一个挂载管理系统可向选中的多空能显示屏提供飞机所携带的物资（武器，干扰弹等），控制和投放信息。
基本武装包含一门20毫米口径固定机炮和翼尖的两枚导弹。
附加挂载可由翼下和机身中线挂点携带。
座舱该机使用常规座舱布局，除了座椅向后倾斜30度，操纵杆在座椅侧面。
发动机飞机使用一台F110-GE129发动机。
海平面台架推力约13.2吨。
燃油系统全部燃油系统被分为7个功能子类：油箱系统，燃料转移系统，油箱通风和加压系统，剩余油量传感系统，油箱爆炸抑制系统和加油系统。
环境控制系统环境控制系统包含空调系统和加压系统，可提供可控的温度和压强，便于座舱加热、座舱制冷、通风、座舱盖除霜、座舱密封、抗荷服加压、油箱加压、和电子系统制冷。
这些功能均可用座舱控制面板的开关控制。
电气系统电气系统包括一个主交流电源系统，一个备份交流电源系统，一个紧急交流电源系统，一个直流电源系统，一个飞行控制电源系统，和一个外接交流电源的接口。
液压系统两套液压系统（系统A和系统B）使用3000psi压强的液压油。
灵巧战隼，三代机先锋（上）——军用飞机战斗机美国F-16战隼
灵巧战隼，三代机先锋（上）——军用飞机战斗机美国F-16战隼本文主要介绍美国著名的F-16“战隼”战斗机，全文约2150字。
军迷界、网络上，关于F-16战斗机的资料、文章和故事不计其数，多少军迷都拜倒在“石榴姐”的石榴裙下。
本文上篇从发展概况、主要特点、服役状况、实战应用、机史轶事和基本性能等方面，对F-16战斗机做一个简要的全景描绘。
下篇则着重对F-16家族庞大的衍生型号做简要介绍。
篇幅有限，可能有误，欢迎军迷朋友斧正。
作为一个军迷、航空迷，你对F-16了解多少？F-16“战隼” Fighting Falcon发展概况F-16“战隼”（Fighting Falcon）是美国通用动力公司1970年代为美国空军研制的单发单座中型战斗机，主要用于空战，也可用于近距空中支援，是美国空军的主力机型之一，也是世界上很多国家空军的主干力量。
1971年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机”（LWF）计划，与当时研制中的F-X重型制空战斗机（后来发展为F-15）搭配使用。
多家公司参与竞标，通用动力公司提出YF-16方案，诺斯罗普公司提出YF-17（后来发展为F/A-18）方案。
1974年2月2日，YF-16原型机首次试飞。
1975年1月，美国空军宣布YF-16胜出。
1976年12月，生产型F-16A首次试飞，1978年底，F-16A开始交付美国空军部队使用。
难得一见的照片，YF-16和YF-17比翼齐飞冷战后，美国空军对军机的需求量下降，通用动力公司于1992年12月宣布将F-16的生产线卖给洛克希德·马丁公司。
洛克希德·马丁公司接过大旗继续生产。
2005年3月，美国空军正式接收最后一架自用的全新生产的F-16战斗机，这也是第2231架F-16战斗机。
此后，新生产的F-16全部用于出口。
F-16的生产与改进工作一直持续至今，出口至20多个国家和地区，生产总数超过4600架，被誉为“国际战斗机”。
蝰蛇”的秘密，透视F-16“战隼”战斗机
蝰蛇”的秘密，透视F-16“战隼”战斗机F-16选用了边条翼，空战襟翼、翼身融合体、放宽静稳定度、电传操纵和高过载座舱等新技术来提高飞机的空战性能。
为了降低成本，该机的许多部件都可以左右互换，包括平尾、襟副翼、80%的主起落架组件，以及许多驱动机构。
机身F-16的结构材料80.6%是传统铝合金、7.6%是合金钢、2.8%是复合材料、1.5%是钛合金、7.5%是其他材料，60%的结构件使用合金板材制造。
为了降低成本，F-16在设计上尽量减少特殊材料的使用。
机身分为3个主要部分制造——前段、中段和后段。
同样是为了降低成本，机身采用了由隔框和纵梁组成的常规结构，前部工艺分离面在座舱后方，后部分离面在垂尾前方。
F-16采用半硬壳式结构，机身外形短粗，采用翼身融合体形式与机翼连接，使机身与机翼圆滑地结合在一起，从而减小了阻力，提高了升阻比，增加了刚度，增加机身容积9%，并使机体减重258千克，也对减小雷达反射面积很有好处。
F-16机身表面材料占比F-16的各模块化组件机翼F-16采用悬臂式中单翼，平面几何形状为切角三角形。
前缘后掠角40度。
展弦比约为 3.0，相对厚度约为4%，基本翼型是NACA64A-204。
早期的风洞测试显示该机需要前缘襟翼来增加大迎角时的方向稳定性并提高升力。
前缘机动襟翼和后缘襟副翼的偏转速度可达35度/秒，按照当前的气动要求来改变机翼弯度。
前缘襟翼在提高了大迎角状态下的方向稳定性并维持了升力，降低了抖振，这个增升设备允许F-16采用了短翼展的小型机翼，从而减重222千克。
F-16前后缘襟翼在不同情况下的偏转但是前缘襟翼驱动机构安装位置仅有3.81厘米深的空间，所以该组件的设计成为了巨大的挑战。
1982年春由于前缘襟翼驱动机构失效，导致几起F-16在飞行前缘襟翼上偏的事故。
美国空军停飞了所有飞行时间超过200小时的F-16，检查发现前缘襟翼驱动机构中负责定位部件已经过度磨损，有超过40架飞机需要维修。
F-16战斗机综合性能
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机翼：
F-16采用悬臂式中单翼，展弦比约为3．0。机翼前 缘有可随迎角和马赫数的变化而自动偏转以改变机翼弯 度的前缘襟翼，使飞机在大迎角时仍保持有效的升力。 机翼后缘有全展长的襟副翼，它既可作为一般襟翼来增 加升力，又可左右差动进行横向操纵。从翼根前缘沿机 身两侧向前延伸的大后掠角边条翼可以控制涡流，提高 大迎角时的升力，改善操纵性和稳定性，减小机翼面积， 减轻了机翼重量。尾翼采用全动式平尾。
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武器详述： 机枪： M61 Vulcan 20mm火神炮 火箭： CRV-7 导弹： 空对空： AIM-7麻雀中程空对空导弹、AIM-9响尾蛇
导弹、AIM-120先进中程空对空导弹 空对地： AGM-45百舌鸟反辐射导弹、AGM-65小牛
导弹、AGM-88高速反辐射导弹 反舰： AGM-84鱼叉导弹、AGM-119企鹅导弹 炸弹： CBU-87集束炸弹、CBU-89集束炸弹、CBU-
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F16的缺点：
F-16始终是一种被作为“低档配置”的轻型战 斗机，其机体结构限制了其性能的提高。它采用机 体较小巧的单发布局，比起双发战斗机大大减少了 采购和维护的费用，但在实际使用中的可靠性随之 降低，而双发战斗机一台发动机出故障或被击伤还 能勉强返航。而且单发布局限制了F-16增大航程、 载重、机动性能的改进潜力。如F-15和F-18分别有 攻击型的F-15E和重大改进的F/A-18E/F，而F-16的 改进集中于电子设备和武器系统方面，略显“小打 小闹”。
F-16A的主要武器是空战武器是“响尾蛇”空对空导弹， 其型号为AIM—9L，最大射程为7公里左右，最大过载 26—35g，离轴发射角正负30度，有一定的全向攻击能 力。机翼中挂架可挂装格斗导弹或各种空对地武器，机 翼内侧挂架可挂装制导炸弹，核弹和常规炸弹，空对地 导弹、子母弹箱和火箭弹。 并配备一门M-61A1 航炮， 备弹500发 。
能量机动传奇
毒牙利爪刺青天——F-16发展史韩亚梓F-16“战隼”的大名在军事迷当中可谓是无人不知、无人不晓。
作为美国四种第三代战斗机中的一员，F-16以其优良的机动性和多任务能力著称。
F-16又凭其四千多架飞机的产量而成为数量最多的一种第三代战斗机。
它不但广泛服役于美军，而且大量装备美国之外的其他国家。
不过，F-16虽然鼎鼎大名，它背后的发展史却不是每个人都了解的。
同“出身正统”的F-15不同，F-16缘起于几位被称为“战机黑手党”的军人和工程师的思想火花。
在高低搭配的思想下因缘际会，终于由试验机种变成了堂堂正正的主力飞机。
不过为空战格斗设计的F-16最终在美国空军手上变成专司对地攻击的战斗轰炸机，又与“战机黑手党”们梦想相违。
在美国第四代战斗机已经开始少量服役的今天，回顾一下F-16的发展史也是颇有参考意义的。
“战机黑手党”的发起人——美国空军少校约翰•伯伊德战机黑手党----从头说起，有四个人和F-16诞生有着直接的关系。
他们是：空军少校约翰•伯伊德、武器系统分析家皮埃尔•斯普雷、空军上校埃福斯特•理奇奥尼和通用动力公司（GD）的飞机设计师哈里•希尔雷克。
这四个人分别以他们的远大眼光和不懈努力为F-16做出了自己独到的贡献。
其中伯伊德、斯普雷和希尔雷克后来被称为“战机黑手党”的核心人物。
可以说，没有“战机黑手党”就没有F-16的出现。
（伯伊德少校是这群“黑手党”中的灵魂人物，他的详细生平和事迹详见本专辑中的《能量机动传奇》一文。
伯伊德此人参加过朝鲜战争，当过空军战斗机武器学校（相当于海军的Top Gun学校）的教官，提出并完善了能量机动理论，又为F-X计划（即F-15计划）定下了关键的技术规格。
简言之，伯伊德是个传奇人物。
他的能量机动理论在航空历史上首次以定量的方式研究空战战术和动作，进而制定出对理想战斗机的性能要求。
斯普雷和里奇奥尼上校的事迹在《能量机动传奇》一文中也有介绍。
希尔雷克则是通用动力公司的航空工程师、飞机设计师。
世界上产量最大的战机
世界上产量最大的战机F-16“战隼”战斗机从1976年第一架F-16下线至今共生产了4600多架，也是目前世界上使用国家最多的战斗机。
通用动力F-16“战隼”英文：General Dynamics F-16 Fighting Falcon，是美国通用动力公司在上个世纪七十年代为美国空军研制的单发轻型空中优势战斗机，与F-15战斗机一道是美国空军主力战斗机之一，1993年通用动力将航空业务出售给洛克希德，在此之后的F-16战斗机称为洛克希德F-16。
F-16是世界上最成功的轻型战斗机种之一，从1976年开始批量生产到现在共有近4600架F-16诞生，单凭F-16的生产量即可超过绝大多数国家空军总航空器数量的总和，外销近30个国家和地区;从1981年贝卡谷地空战至今F-16几乎参与了历次大规模战争，其优异的性能也经受住了实战考验。
在设计上F-16针对越南战争空战经验大幅度优化视距内格斗性能，是美国第一种能够进行9G88m/s²过载机动的战斗机，也是美国首先采用线传飞控、人体工程学座舱的战斗机之一。
从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进行多用途化改进，具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力，成为多用途战斗机。
研制背景20世纪60年代中期，越南战争全面爆发，美国的第二代战斗机F-4等投入实战。
这代飞机的特点是强调高空高速性能和多用途，对机动性能重视不够。
从实战效果来看，第二代战斗机研制并不很成功;甚至可以说走了一段弯路。
这倒并不是说它的技术水平和性能没有提高，也不是研制工作本身有问题，而是由于对作战方式的预测与实际情况不符。
在战斗机黑手党的推动和实际需求下，美国从60年代中后期就开始考虑研制第三代战斗机。
1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术，并没确定要发展一个投产型号。
1972年4月，美国空军从向“轻型战斗机计划”投标的五家公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P-600两个方案，并签订合同由求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。