地铁枢纽站地下空间人性化设计研究

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城市轨道交通的地下空间设计与利用研究

城市轨道交通的地下空间设计与利用研究随着城市化进程的加速和交通需求的不断增加，城市轨道交通作为一种高效、便捷的城市交通方式，得到了广泛的应用和发展。

然而，城市轨道交通所占用的地下空间也成为了城市规划与设计中的一个重要问题。

本论文旨在研究城市轨道交通的地下空间设计与利用，探索如何充分利用地下空间，提高城市交通系统的效率和功能。

一、地下空间规划与设计的重要性及现状地下空间规划是城市交通系统中一个重要的组成部分。

本节将首先阐述地下空间规划与设计的重要性，包括其对城市发展的影响、交通系统的效率和可持续发展的重要性等。

接着，对目前城市轨道交通地下空间设计的现状进行分析和评述，指出现有设计存在的问题和不足。

二、城市轨道交通地下空间利用的原则和方法城市轨道交通地下空间利用的原则和方法是实施地下空间规划与设计的基础。

本节将详细介绍一些重要的原则和方法，如合理分区、多功能性设计、空间组织和开放性原则等，以便于提高地下空间的利用效率和城市交通系统的功能性。

三、城市轨道交通地下车站的设计与改造城市轨道交通地下车站的设计与改造是城市轨道交通地下空间利用的重要内容。

本节将探讨地下车站的设计原则、功能设置和空间布局等问题。

同时，还将讨论如何对现有地下车站进行改造和提升，以适应不断增长的交通需求和改善乘客出行体验。

四、城市轨道交通地下商业与文化空间的开发与利用城市轨道交通地下商业与文化空间的开发与利用是地下空间多功能性设计的体现。

本节将探讨如何在地下空间中开发和利用商业与文化空间，以满足市民的生活与娱乐需求。

同时，还将介绍一些成功的案例，以提供借鉴和参考。

五、城市轨道交通地下空间利用的挑战与对策城市轨道交通地下空间利用面临着诸多挑战，如建设成本、运维难度、环境保护等。

本节将分析这些挑战，并提出相应的对策，包括技术创新、政策支持和综合规划等方面的建议，以推动城市轨道交通地下空间的可持续利用和发展。

六、结论通过对城市轨道交通地下空间设计与利用的研究，本论文总结并得出结论。

浅谈地铁候车空间的人性化设计

浅谈地铁候车空间的人性化设计摘要:当前国内城市地铁建设方兴未艾。

以地铁站为中心的地下空间大规模开发将揭开新一轮地下空间开发利用的序幕。

文章以上海静安寺地域地铁站及其周边的开发为例, 分析当前地下空间开发中存在的问题。

从城市设计的视角探讨了地铁站及周边地域地上、地下空间整合的方式。

最后归纳出创建资源节约型、环境友好型社会对地下空间开发利用的方式论及其意义。

关键词:城市设计;静安寺;地下空间;整合1引言随着经济的进展,城市化进程的加速,国内城市,专门是一些大城市、特大城市的中心城区,出现了诸如交通拥堵、生活质量下降、环境品质恶化等一系列“城市病”。

同时,城市的蔓延扩张,低水平重复建设,占用了大量农田,极大浪费土地资源。

为了减缓大城市中心区的功能衰退,吸引力下降等“边缘化”问题,提高城市功能运转效率,切实保护耕地,节约土地资源,进行大规模的地下空间开发,实现城市的“真三维”立体进展,是解决这一问题的捷径。

目前,以地铁轨道交通建设为龙头的大规模地下空间开发,正在国内悄然兴起。

以地铁为进展轴的地下空间线性开发,结合以地铁站为枢纽的综合节点开发,必将带动整个城市地下空间网络的形成。

但是在大规模地铁建设的同时,咱们也注意到了一些在计划设计之初未能预料到的问题,和在实际利用中存在的问题。

本文旨在结合静安寺地铁站及其周边的开发,从城市设计的视角从头审视当前地铁站开发中存在的问题,加以鉴戒,为以后此类地域的开发积累经验。

2上海静安寺地铁站及周边开发简介上海静安寺地域位于南京西路的西端,是集商务、商业、高级住宅、旅游、购物、休闲、娱乐于一体的魅力都市副中心。

地铁二号线在本地域设静安寺站(如图1所示),共有5个出入口。

其中在静安公园下结合5号出入口建设静安寺下沉广场。

地域内南京西路与华山路交叉口车流量较大,人车混杂,是本地域的交通瓶颈。

远期计划中的地铁6号线与地铁7号线别离在华山路与常德路设站。

静安古寺结合轨道2号线同步进行了现代化改造。

关于地铁车站空间设计中人性化的体现思考

关于地铁车站空间设计中人性化的体现思考1. 引言1.1 地铁车站空间设计的重要性地铁车站作为城市公共交通系统的重要组成部分，其空间设计的重要性不言而喻。

地铁车站的设计直接影响着乘客的出行体验和舒适度，也反映了一个城市对公共交通的重视程度。

合理的地铁车站空间设计可以提高乘客的出行效率，减少拥挤和混乱的情况，增强城市形象，提升城市的软实力。

在城市快节奏的生活中，人们通常对时间有着极大的依赖和需求。

地铁车站的设计应该考虑到乘客的出行需求，提供便捷的换乘和通行流线，减少等待和拥挤的情况，优化站台宽度和通道设置，使乘客能够快速、安全地换乘和出行。

站台宽度和通道设置的合理规划不仅可以提高乘客的出行效率，还可以减少交通安全隐患，提升乘客的出行体验。

地铁车站空间设计的重要性还体现在座椅和候车区域设计上。

乘客在等车过程中需要舒适的座椅和宽敞的候车区域，这不仅能够让乘客在候车过程中更加舒适和放松，也可以提高车站的整体形象和服务水平。

合理设置座椅和候车区域，可以提高乘客的满意度，促进城市公共交通的发展和提升。

地铁车站空间设计的重要性不可忽视。

通过合理的设计和规划，可以提高乘客的出行体验，优化交通运行效率，促进城市的发展和提升城市形象。

地铁车站空间设计应当注重细节，体现人性化关怀和服务理念，为乘客提供更加便捷、舒适、安全的公共交通出行体验。

1.2 人性化设计对乘客体验的影响人性化设计是地铁车站空间设计中至关重要的一环，它直接影响着乘客的体验和感受。

一个人性化设计的地铁车站可以让乘客感到舒适、方便和安全，从而提升整体乘坐体验。

人性化设计可以体现在多个方面，比如站台宽度和通道设置的合理性可以减少乘客的拥堵感；座椅和候车区域的设计可以提供乘客休息的空间和舒适度；信息提示和导向系统可以帮助乘客更快更准确地找到目的地；舒适度和安全性的考量可以让乘客在地铁车站内感到放心和舒适；多功能服务设施的设置可以提供更多便利和服务。

人性化设计可以在细节处体现关怀和考量，让乘客在地铁车站中有更好的体验，也促进了城市的发展和规划。

浅谈地铁车站内部空间环境人性化设计

ｌ、引言
地铁车站除了为乘客提供舒适的乘车空间环境外，还需注重弱势群体的需求，要为广大老年人、残疾人、孕妇及儿童提供安全、方便的乘车环境。应该在车站最有利于弱势群体的位置设置盲道、无障碍电梯、无障碍卫生间、轮椅牵引机等设施，车站建筑设计中注重弱势群体需求，才能充分体现社会的进步和以人为本的精神。注重车站细部空间的处理能够充分体现出车站空间环境人性化设计内涵。例如，盲道设置。盲道分为行进盲道及提示盲道，单位尺寸均３００ｍｉｔｔ × ３００ｉＴｌｍ。地铁空间内的盲道应用于出入口、通道、站厅及站台公共区，浅谈地铁车站内部空间环境人性化设计
徐乐
摘要：伴随我国交通的日益发达，地铁在日常交通工具中扮演着越来越重要的角色。地铁车站的建筑显然已经成为城市建筑中不可缺少的一部分，地铁车站的设计也需提上日程，尤其是地铁车站内部空间的设计，它的服务对象是广大的乘客，因此应以满足乘客的需要而服务为宗旨。对此，本文笔者主要以地铁车站内部空间为着眼点进行环境人性化设计，希望能够为广大乘客提供更舒心、更便捷的服务。关键词：地铁车站内部空间人性化设计
影响乘客的使用和感受。因此以人为本考虑车站公共区空间环境设计为车站内部空间人性化设计的重点。公共区内楼扶梯是连接站厅与站台的重要竖向交通通道，其布置需满足客流快速疏散的要求，避免乘客滞留站台因此公共区空间设计需充分考
建筑布置上的防火要求，首先是应当力求布置简捷，平面尽可能规整、划一，避免过多曲折；内部空间应保持完整，减少不必要的变化和高低错落，使人在其中容易熟悉所处环境，以免发生灾害后因迷路而加重恐慌感。

武汉轨道交通内部空间环境的人性化设计研究

武汉轨道交通内部空间环境的人性化设计研究随着社会的发展，城市的规模急速增大，便捷的城市轨道交通建筑成为人们的主要出行工具。

许多大城市的地铁站不但与机场，铁路客运站、公路客运站、小汽车停车场等紧密地联系，而且还能通过不同的形式与城市中的主要建筑物相连。

地铁更多地渗入到城市生活中去，成为高度凝聚性的，人员参与性最强的空间。

论文首先对武汉地铁2号线进行实地调研，指出融合交通换乘，商业、娱乐、休憩等功能的地铁车站综合体是未来地铁车站发展的方向。

在此趋势下，设计应更注重营造健康心理和生理环境，倡导“人性化”设计。

分析地铁车站空间环境“人性化”设计的本质和内涵，为“人性化”设计的目标，并提出“人性化”设计价值取向，为创造符合国家发展和时代需求的地铁车站内部空间环境提供新的思路。

标签：“人性化”设计；轨道交通；地铁伴随城市化的经济增长，我国城市经济取得了长足的进步，各大城市在具备了一定经济实力的同时均受到了城市交通的困扰。

对城市化的进程加快，人口增长和交通距离加长，使城市交通需求猛增，全国城市机动车增长率为30%，只有靠地面交通，能力远远不能满足要求。

城市交通需求剧增和供应不足的矛盾必须解决，那么最佳方式就是加快城市快速轨道交通的发展。

由此可见轨道交通已经成为城市可持续发展的交通手段的主要选择。

在我国地铁建设时期由于受限于当时的物质条件和经济基础，地铁空间设计以满足实用为前提，伴随着社会的不断发展和生活的不断改善，现代社会物质的丰富以及科学技术的高度发达，使人们对地铁内部空间环境的各层面需求不断提高。

以设计者的价值观和对环境、生活的理解来“创造一种生活”的设计观念发生了转变，更多的关注空间环境和人的行为需求的研究，也就是“人性化”的研究。

如今武汉地铁 2 号线作为武汉市第一条地下轨道交通工程项目，受到了全武汉市民的高度关注。

2 号线起点从汉口常青花园大型居住区，到终点武昌鲁巷光谷广场，纵贯长江两岸，穿越商业中心，高科技开发区和城市中心广场，途经汉口火车站，中山公园，江汉路，洪山广场，光谷广场等重要位置，将成为武汉的“黄金交通走廊”。

地铁站人性化设计研究

地铁站人性化设计研究1调研的目的、对象、方法和内容1．1调研的目的通过实地调研收集成都地铁站地下空间的第一手资料，以及使用者对它的用后评估。

对其现状进行合理的分析，找出成都地铁站地下空间的规划设计和使用中所存在的问题以及问题产生的原因，从而为成都即将开工的其他地铁线路的设计提供启示和帮助。

1．2 调研的对象和范围由于影响地铁站地下空间使用舒适性的因素很多，不同区域位置、空间设计对人的行为，心理影响不尽相同，因此，为了达到调研的目的，我对整条线路进行了参与性观察研究，并选择了一号线具有代表性的火车北站、天府广场站、省体育馆站、火车南站作为问卷发放地，分别在平时和假日对其进行了问卷调研。

1．3 调研的方法在调研过程中，通过现场踏勘采集数据以及实地采访相关人员等方法，对成都地铁站地下空间的环境、公共设施以及空间使用情况进行了客观调研。

还通过发放调研问卷的方式，得到人们对地铁站地下的空间环境设计、设施设置、生态性设计等各个方面的感性认识。

通过问卷调查可将调查结果定量化，然后利用这些定量化的数值，作为进一步分析的基础数据。

此外，为了使调研结果更具参考价值，笔者还对相关文献资料进行了收集整理，以期能够客观真实地反映地铁站地下空间的现状。

1．4 调研问卷的设计笔者查阅相关资料，并进行开放式问卷调查，要求受试者尽可能全面地写出“影响地铁站地下空间舒适性的项目。

”项目以语义差别量表方法设计选择项，对个项目采取4等级给予评定。

每个项目的量表值4表示对该项目持满意或赞同观点，量表值1表示不满意或反对。

其他以此类推。

并以各项目的平均量表值作为该项目的评价值，做横向，纵向比较得出所需要的结果。

2调查结果统计分析共发放了100份问卷，回收了99份,有效问卷92份。

2．1 受试者情况总共回收的92份有效问卷中，得出这个样本参与者特征是：女性略多于男性；年轻人较多（20-40岁约占60%），年龄跨度从11岁-68岁；其中经常乘坐地铁的（每周一次以上）约占20%，较少乘坐约占40%。

城市轨道交通的地下空间利用与开发研究

城市轨道交通的地下空间利用与开发研究一、引言城市发展越来越快，城市轨道交通作为一种快速、安全、高效的交通方式，得到了越来越广泛的应用和发展。

然而，城市轨道交通的建设和运营需要大量的地下空间。

本文旨在研究城市轨道交通的地下空间利用与开发，探索如何更好地利用这些资源，提高城市的综合利用效率。

二、城市轨道交通对地下空间的需求城市轨道交通的建设和运营都需要占用大量的地下空间。

首先，轨道交通线路需要在地下开挖隧道，以确保交通的畅通和安全。

其次，地下站点的建设也需要占用大量的地下空间。

此外，轨道交通的管线、电力设备等设施也需要在地下进行布设。

因此，城市轨道交通对地下空间的需求是巨大的。

三、地下空间利用的挑战与机遇1.挑战：城市轨道交通所需的地下空间有限，而且往往已经被其他用途所占据，如地下商业空间、地下停车场等。

因此，城市轨道交通在地下空间利用方面面临着一些挑战。

2.机遇：然而，城市轨道交通也为地下空间的利用带来了一些机遇。

首先，城市轨道交通的建设和运营可以带动地下空间的开发，为城市提供更多的商业、办公、文化等功能。

其次，轨道交通的车站也可以作为城市的重要节点，形成地下空间的集聚效应，进一步促进地下空间的利用。

因此，城市轨道交通对地下空间的利用既面临着挑战，也带来了机遇。

四、城市轨道交通地下空间利用的实践与案例1.地下商业空间的开发：城市轨道交通的车站往往位于城市的繁华地段，因此可以利用车站附近的地下空间开发商业街、购物中心等。

例如，上海的地铁站内就设有许多商业设施，吸引了大量的消费者。

2.地下停车场的建设：城市轨道交通的车站周边常常需要大量的停车场，以满足乘客的出行需求。

因此，可以利用地下空间建设停车场，提高空间利用效率。

北京地铁的很多车站就设有地下停车场，为市民提供了便利。

3.文化设施的布局：城市轨道交通的车站可以成为城市的文化节点，利用地下空间建设图书馆、博物馆等文化设施，为市民提供学习和休闲的场所。

地铁车站空间人性化设计探究

地铁车站空间人性化设计探究摘要:随着我国经济建设的不断加快，各地区地铁建设步入了快速发展的阶段，而由此也就带来了对地铁车站空间环境的新要求。

本文结合人性化设计理念，从人生理、心理及文化发展等的要求出发对地铁车站空间人性化设计做了探讨，以期能为所需者提供借鉴。

关键词:地铁车站；空间；人性化设计我国地铁建设已经有了50年的历史，在诸如北京、上海、广州、深圳、南京、武汉等全国一二线城市都已经建成并有了相当规模的城市地下轨道交通。

就拿上海来说,其投入运营的地铁总里程已超过了400 km，位列全球第二，达到世界领先水平。

地铁可以更好的提升城市发展空间，由此自然也就成为了人流量高度集中的地方。

地铁车站内部地下空间直接面对着使用人的各种行为活动，以人性化设计理念为基本出发点，最大限度地满足人的行为和心理需求，是提高地铁利用率的必要保证，也是车站建筑设计的必然趋势。

一、空间环境与人性化设计理念1、空间环境作为地铁站设计极为重要的影响性因素，空间对于人们的活动会产生多多少少的影响。

人们在空间环境中活动除了受制于环境特点，还会在精神及物质上有双重感受。

地铁车站作为一个较为封闭性公共空间，内外环境隔断，环境的可识别性差，人易产生不安感；视界受到限制，使方向感和定位能力变弱；自然光线不足，湿度大，噪声不易传出，空气不新鲜，易产生不良的生理反应。

2、人性化设计人性化设计需要密切关注人的心理、生理、行为、情感以及文化特质，并以此为出发点进行建筑空间环境的设计。

人性化设计需要我们在进行建筑的设计时，绝非简单的用达到其使用功能为最终目标，还需要尽可能的提供潜在功能满足大众的“额外”需要，达到环境的人性化。

因此，地铁站人性化设计更关注人们的整体健康和生存状态，致力于最大限度地减少地下封闭性空间的特征、改善人们对地下空间环境的固有印象。

二、人性化设计策略1、生理需求2.1.1 空气质量与湿热环境如果地铁站的人流较为拥挤或者通风不畅，则有可能会造成地铁站的空间氧气含量出现降低，并由此带来含尘量的增加和细菌来源的增多。

地铁车站内部空间环境人性化设计研究的开题报告

地铁车站内部空间环境人性化设计研究的开题报告标题：地铁车站内部空间环境人性化设计研究研究背景：随着城市化进程的不断加快，地铁交通日益成为人们出行的重要方式之一，地铁车站作为建设和发展城市地铁交通的重要基础设施，其内部空间环境的设计影响着人们的乘车体验和安全感。

因此，研究地铁车站内部空间环境的人性化设计具有重要意义。

研究内容：本研究将以地铁车站内部空间环境设计的人性化为主要研究内容，分为以下几个方面的研究：1.地铁车站内部空间环境的基本构成和设计要素分析通过对地铁车站内部空间环境的构成和设计要素进行分析，深入了解其设计特点和规律，为后续的研究提供基础支持。

2.地铁车站内部空间环境设计的人性化要求分析结合人体工程学和心理学的理论，分析和总结地铁车站内部空间环境设计的人性化要求和标准。

3.地铁车站内部空间环境人性化设计策略研究根据人性化要求，针对地铁车站内部空间环境的使用场景、功能需求、人流运行等因素，提出适合的人性化设计策略。

4.地铁车站内部空间环境人性化设计实践案例分析选取多个地铁车站内部空间环境人性化设计实践案例进行研究和分析，从实践案例中归纳总结出具有可推广性的设计经验和方法。

研究目的：本研究旨在探讨地铁车站内部空间环境的人性化设计，提高人们的乘车体验和安全感，为地铁交通的智慧化、人性化和可持续发展做出贡献。

研究方法：本研究将采用实证研究法，结合实地调研、案例分析、文献综述等方法，深入探讨地铁车站内部空间环境人性化设计的理论基础、实践案例和规律特点，并为地铁车站内部空间环境设计提供可行性建议。

预期成果：本研究预期将提出具有可行性的地铁车站内部空间环境人性化设计策略，为地铁交通的智慧化、人性化和可持续发展提供思路和借鉴。

地铁枢纽站地下空间“人性化”设计

地铁枢纽站地下空间“人性化”设计发布时间：2023-02-20T06:57:02.775Z 来源：《新型城镇化》2022年24期作者：张学利[导读] 对于地铁枢纽站而言，增加人性化设计理念，将有效提升建筑设计水平，提升地铁枢纽站的服务水平。

因此，本文先分析了地铁枢纽站地下空间“人性化”设计的原则，然后对地铁枢纽站地下空间“人性化”设计策略展开探讨。

身份证号：1202251989032XXXX摘要：对于地铁枢纽站而言，增加人性化设计理念，将有效提升建筑设计水平，提升地铁枢纽站的服务水平。

因此，本文先分析了地铁枢纽站地下空间“人性化”设计的原则，然后对地铁枢纽站地下空间“人性化”设计策略展开探讨。

关键词：地铁枢纽站；地下空间；“人性化”；设计；策略1地铁枢纽站地下空间“人性化”设计的原则 1.1智能性当前已经进入相关的信息化和智能化时代，对于相关的地铁车站空间建设上全面的进行人性化安排，就相关的地铁车站建设来说，其需要通过有关的智能化技术来提升地铁站整体的舒适度，如果地铁站完成相关的科学技术融合，可以确保人们使用水平得到整体的提升，同时在相关的建设过程中需要有效安排其多元化的便捷性，如在进入地铁的相关环节上可以使用二维码方式进行整体的开展，乘客可以通过二维码进入车站，同时在网络上进行购票，全面的解决了购票问题，并且在综合的建设上能够全面的进行wifi服务，确保乘客可以在等待和乘车时都能够享受网络体验。

1.2美观性对于当前的地铁建设来说，在整体的建设过程中需要考虑的具体因素较多，而全面的综合建设需要对地铁枢纽进行合理的美观性设计，地铁站的外观是人们第一接触的相关建设需求，因此对于相关的整体建设来说，需要合理的完成相关外观建设，以此来综合的提升相关的丰富多彩效果，并且让建筑物可以具有整体的赏心悦目效果，而对于相关的建设来说，整体设计上需要符合现代人的审美标准。

对于相关的建设来说，需要全卖你的符合人的审美环境。

地铁站建设中的地下空间规划研究

地铁站建设中的地下空间规划研究近年来，随着城市化进程的加速，地铁站作为城市交通的重要组成部分，扮演着越来越重要的角色。

然而，在地铁站建设过程中，地下空间规划的研究却常常被忽视。

本文将探讨地铁站建设中的地下空间规划，并提出一些可行的解决方案。

地下空间规划是指对地铁站周边地下空间进行合理布局和利用的规划工作。

在城市发展过程中，地下空间往往被忽视，被认为是无法利用的“废弃空间”。

然而，随着城市人口的增加和土地资源的紧缺，地下空间的重要性逐渐凸显出来。

因此，地铁站建设中的地下空间规划研究势在必行。

首先，地下空间规划应注重功能的多样性。

地铁站周边地下空间可以用于商业、文化、娱乐等多种功能。

例如，可以建设地下商业街，为市民提供购物、餐饮等服务；可以建设地下文化广场，举办各种文艺演出和展览活动；可以建设地下体育馆，满足市民的体育需求。

通过多样化的功能规划，地下空间可以成为城市生活的延伸，提升城市的品质和吸引力。

其次，地下空间规划应注重生态环境的保护。

地铁站周边地下空间的规划应考虑到生态环境的保护和恢复。

例如，可以建设地下绿化带，增加城市的绿化面积；可以建设地下湿地，改善城市的水环境；可以建设地下公园，提供市民休闲娱乐的场所。

通过合理规划地下空间，可以有效地保护城市的生态环境，提升城市的可持续发展能力。

再次，地下空间规划应注重交通的便捷性。

地铁站周边地下空间的规划应考虑到交通的便捷性和流线的畅通。

例如，可以建设地下交通枢纽，方便市民的出行；可以建设地下停车场，缓解城市停车难的问题；可以建设地下自行车道，鼓励市民骑行出行。

通过优化地下空间的交通规划，可以提高城市的交通效率，改善市民的出行体验。

最后，地下空间规划应注重安全的保障。

地铁站周边地下空间的规划应注重安全性的保障。

例如，可以建设地下避难所，为市民提供安全的避难场所；可以建设地下消防站，提高应急救援的能力；可以建设地下监控系统，增强地下空间的安全性。

通过加强地下空间的安全规划，可以提升城市的应急响应能力，保障市民的生命财产安全。

结合武汉地铁站点空间人性化的探讨

．
３地铁站点空间人性化考虑角度
地铁站点人性化的本质是考虑人们的物质及
２９０相关专业
城市道桥与防洪
２０１７年Ｏ７月第０７期
精神需要，使人们在出行过程中因站点完善的设施及良好的服务而身心愉悦。不同时期，人的需求不同，人性化的侧重点也不同（见图１）。人的需求通常体现在生理、心理、情感三个方面ｌ２＿，因此，地铁站点人性化一般也是基于生理、心理及情感三
的主要原因。但是，进站购票的等待，安检程序及对携带大件行李的规定，让时间充裕的人们往往会选择其他交通工具。而且，当地铁全为地下站时，也让人们错过了领略城市风景的机会。因此，在设计阶段，贯彻人性化思想，如根据人流量机动增加售票设备，对大件行李分时段限制进站，补充站点周边的城市风景介绍等，将会对时间充裕的人们产生较强的吸引力。（２）体现了人文关怀。随着物质文明的发展，单纯的衣、食、住、行等基本功能已不符合时代的需要。虽然地铁的核心功能为交通功能，但当地铁站点和周边环境深入融合时，在地铁的建设过程中，就不能单纯地从交通功能出发，而应从多角度，如人们在出行时能够顺便解决一些简单的购物、娱乐等需求，让人感受到生活的便捷，体会到社会各个方面对人的关怀。（３）彰显城市形象。交通是衡量一个城市经济水平的重要指标，也是展现城市形象的窗口。地铁作为公共交通的一种方式，其服务质量很大程度上影响着城市的形象，特别是对于外来的人们，地

基于人性化关怀背景下的地铁空间调研报告

基于人性化关怀背景下的地铁空间调研报告摘要:本文通过武汉市地铁站地下空间的实地调研,从地铁空间使用对象的角度分析出地下空间在使用中关于人流交通、照明设施、专项空间、节点空间、乘客的生理行为、乘客的心理行为等人性化关怀设计的现状与不足,并根据具体问题总结出具有推广意义的地铁站设计新趋势与建议。

关键词:人性化地铁空间行为需求武汉作为华中地区最大的复合型城市,于2012年12月底开通了第一条地下轨道交通。

地下轨道交通工具不仅大大缩短了市民的出行时间,尤其在跨江交通上使得市民的出行更加便捷,而且武汉各个城区之间的联系将更为紧密,为提高城市交通运行效率,加速经济的发展垫定基础。

对于武汉民众来说,地下交通是一种新型的交通工具,地下交通空间也是一种新的公共空间。

基于这类型空间极强的序列性与强制的规范性角度人们在使用这些空间时是否会产生一定的心理距离。

如何在整体与设计的细节上使得空间设计更人性化。

如何更好地满足乘客在流动的交通空间中的视觉与行为需求。

在装饰艺术上是否赋予空间人文关怀的特色,彰显武汉的传统与现代。

本调研小组带着疑问,以运行一年多的武汉地铁2号线光谷广场站点为例,通过现场考察、问卷调研等形式,利用统计分析学等研究方法,系统的分析人群、地铁站、站内交通路线,以此提供一定参考。

1 研究现状背景1.1 武汉地铁2号线简介武汉地铁2号线主要服务于城市中心区,连接常青、鲁巷、关山等外围大型居住组团、工业组团,以快速疏散旧城密集人口、缓解中心区的交通紧张为主要功能。

武汉地铁2号线一期工程全长27.7公里,设计时速为80公里,全程旅行时速约36公里,穿越长江江底用时仅需3 min,设站21座。

武汉地铁2号线是我国第一条穿越长江的地铁,其串起了长江两岸的常青花园、汉口火车站以及武广、江汉路、中南、街道口、光谷等武汉最繁华的商圈,被誉为武汉市黄金地铁线。

这一地铁线离长江江底最深达47 m,最浅处也有16 m,是国内埋深最大的地铁线。

地铁车站地下空间利用与设计研究

地铁车站地下空间利用与设计研究地铁车站地下空间利用与设计研究是现代城市发展中一个重要的课题。

随着城市人口的不断增长和城市化进程的加快，地铁作为一种便捷、高效的交通方式受到了越来越多的关注和使用。

然而，地铁车站的地下空间利用率却较低，浪费了宝贵的城市资源。

本文将从利用现有地下空间、设计多功能地下空间和创新地下空间利用方式三个方面进行论述。

一、利用现有地下空间地铁车站地下空间通常用于设施和通道，但很少被充分利用。

在设计地铁车站时，应充分考虑地下空间的多功能利用。

例如，可以将地下空间用于商业设施、文化娱乐设施或公共服务设施，以提供更多样化的服务和便利。

同时，地铁车站地下空间也可以用于绿化和休闲设施，增加城市的生态环境和人民的生活质量。

二、设计多功能地下空间地铁车站地下空间设计应注重多功能性和灵活性。

地下商业设施、文化娱乐设施和公共服务设施等应当合理布局，并灵活调整。

此外，还可以考虑在地下空间中设置智能停车场、自行车停车区和快递取送站等，以满足人们日常出行和生活的需要。

通过设计多功能的地下空间，可以最大限度地提升地铁车站的综合利用价值，实现城市资源的合理利用。

三、创新地下空间利用方式地铁车站地下空间利用还可以通过创新方式来实现。

例如，可以将地下空间用于建设地下购物中心、地下博物馆或地下公园等。

这些创新的利用方式既能丰富城市的功能，又能够提供更好的公共服务。

此外，地铁车站地下空间还可以用于建设社区活动中心、底层商业街等，促进城市的社交和经济发展。

为了实现地铁车站地下空间的充分利用，还需要政府、设计师、规划者和市民共同努力。

政府应加大对地铁车站地下空间利用研究的支持力度，提供政策和经济支持。

设计师和规划者应充分发挥他们的专业知识，提出创新的设计方案。

市民应积极参与，并提供宝贵的意见和建议。

只有共同努力，才能实现地铁车站地下空间的充分利用和城市发展的可持续性。

综上所述，地铁车站地下空间利用与设计研究是一个重要课题。

关于地铁车站空间设计中人性化的体现思考

关于地铁车站空间设计中人性化的体现思考地铁作为城市交通的重要组成部分，承载着大量的出行需求。

随着城市化进程不断加快，地铁车站的设计也越来越受到重视。

在地铁车站的设计中，人性化是一个至关重要的方面。

通过人性化的设计，可以使乘客在地铁车站内得到更加舒适和便捷的出行体验。

本文从空间设计、功能设置、服务设施等多个角度探讨地铁车站人性化设计的体现。

一、空间设计地铁车站的空间设计是人性化的体现之一。

首先是车站的布局和通道设计。

合理的布局和通道设计可以使乘客在车站内快速、便捷地找到乘车点和出口。

通道的宽度和顺畅度也需要考虑到乘客的出行需求，避免因为拥挤而产生不必要的安全隐患。

其次是车站的装饰和灯光设计。

优美的装饰和合适的灯光设计能够增加车站的舒适度，给乘客带来愉悦的出行体验。

通过一些简单的设计，比如在墙面上嵌入一些精美的壁画，或者在天花板上设置柔和的灯光，都可以为车站增添一份温馨和舒适。

座椅和候车区的设计也是不可忽视的部分。

在车站内设置适当数量的座椅，并配备一些可以提供便利服务的设施（比如USB充电口、便民电话等），可以为乘客提供更多的休息和便利空间。

二、功能设置人性化的地铁车站需要具备一些基本的功能设置，以满足乘客的各种需求。

首先是信息提示设施。

车站内应设置清晰的出站口标识和站内导航，为乘客提供便捷的出行信息。

在候车区及出站口设置数字显示屏，及时播放列车到站、离站等相关信息，方便乘客准确掌握列车的动态。

其次是安全设施。

乘客的安全是地铁运营的首要任务。

在车站内设置紧急报警装置、安全出口标识等，可以增加乘客在车站内的安全感，并在紧急情况下提供必要的帮助。

再者是便民设施。

在车站内设置自动售卖机、便利店等，可以满足乘客在进站、出站时的生活用品和食品需求，提高出行的便捷度。

三、服务设施除了基本的功能设置，人性化的地铁车站还需要具备一定的服务设施，以增强乘客的出行体验。

首先是服务人员。

在车站内设置咨询台和服务台，提供乘客咨询和服务。

轨道交通工程设计中的地下空间开发研究

轨道交通工程设计中的地下空间开发研究随着城市的不断发展和人口的增加，对交通运输的需求也日益增长。

轨道交通被认为是一种高效、环保的交通方式，具有很大的发展潜力。

然而，城市的地方有限，尤其是在现有的建筑密集区域，轨道交通的建设和扩展常常受到地上空间的限制。

因此，地下空间开发成为解决这一问题的重要途径。

本文将探讨轨道交通工程设计中的地下空间开发的研究与实践。

地下空间开发在轨道交通工程设计中扮演着重要的角色。

首先，地下空间可以为轨道交通提供更大的扩展空间。

由于地下空间相对较少被利用，可以充分利用地下空间作为轨道交通线路的延伸，从而减少对地上土地的占用，避免对城市景观的影响。

其次，地下空间开发还可以为人们提供更多的服务和便利。

除了地铁站点和通道，还可以安置商业设施、停车场、公共设施等，满足市民多样化的需求。

最后，地下空间的开发还可以改善城市的交通流动性。

通过地下通道、立体交叉桥梁和人行过街天桥等设施，可以增强城市的交通承载能力，并提高交通效率。

在轨道交通工程设计中，地下空间开发的研究与实践面临着一系列的挑战和问题。

首先，地下空间开发需要充分考虑地质条件和地下设施的情况。

由于地下地质条件的多样性，例如地下水位、土壤类型、地下岩层等，轨道交通工程设计需要进行详细的勘察和分析，确保工程的安全和稳定性。

此外，地下空间开发还需要考虑地下管线、电力设施等地下设施的影响，以及与其他地下项目的协调。

其次，地下空间开发还需要综合考虑环境保护和生态平衡。

轨道交通工程设计需要遵循环保原则，减少对生态环境的影响，并采取相应的措施保护珍稀植被和动物等自然资源。

最后，地下空间开发还需要与城市规划和设计进行紧密结合。

轨道交通的建设和地下空间的开发应与城市整体规划相协调，保持城市的整体美观和发展方向。

在地下空间开发中，还存在许多创新的研究和实践。

首先，地下空间可以与地上空间形成立体化的交通系统。

通过地下隧道、地铁站点和地上公交站点的有机结合，可以构建起立体化的交通网络，实现交通的无缝衔接和互联互通。

城市地铁站点的综合开发及人性化设计探究

城市地铁站点的综合开发及人性化设计探究本文通过结合相关理论，从城市地铁站點发展的角度探讨了地铁站点的综合开发、地下空间设计原则及注意问题，依据时代和人本能的要求建设地下空间的人性化。

关键词：地铁站点设计地下空间人性化新课题1、地铁建设带来城市发展的新课题随着中国城市化进程的不断迈进,地铁这个新事物的出现必然给城市带来城市形态、土地利用、城市效率等各方面的改变———地铁不仅串起了运行线路上的地下空间系统,也直接影响到周边地块的建设模式。

但是,地铁的敷设方式是在地下，必然就要将大量的城市人群导向地下,对于北京、上海等最早建设地铁城市的居民而言,这些地下空间往往给人们带来“昏暗乏味”、“恍如隔世”等消极的心理感受和生活体验。

于是，人们不愿意长时间地逗留于地下空间,地铁最多也就是暂时的交通工具。

可见,在地铁提供方便、快捷、高效服务的同时,也给轨道交通建设系统提出了一个非常现实的课题:地下空间的开发有无必要?怎样设计人性化的地铁站点点使城市居民乐于享用地铁带来的生活?2、地铁站点综合开发的相关理论地铁站点综合开发是指：在地铁交通规划建设的过程中，通过城市设计将交通功能、商业功能、办公功能、居住功能等与地铁站点的设计、建设与开发相结合，从而充分利用地铁站点所聚集的大量人流、所具备的交通可达性、以及由此创造的公共活动与区位经济优势，来推动城市开发与旧城更新，继而实现城市的可持续发展。

目前国内外站点综合开发的相关理论主要有以下几个方面。

2.1 TOD理论欧美、日本近年来提出大运量公共交通导向城市开发（Transit Oriented Development，简称TOD）理论，引导新城形成和新区建设。

通常依赖地铁轨道交通站点发展点状商圈，进行土地资源综合开发利用，以点带面形成新住区，以地铁线带动整个城市扩张和发展。

与此同时将地上、地下、长途、短途、高速、低速、汽车、火车等多种交通工具便捷接驳，对城市交通网络资源进行规划整合协同。

地铁车辆基地盖下空间人性化设计评价及改进对策研究

地铁车辆基地盖下空间人性化设计评价及改进对策研究地铁车辆基地是城市地铁系统的重要组成部分，其设计和运营对于提高地铁运输效率和乘客体验至关重要。

本文将对地铁车辆基地的盖下空间人性化设计进行评价，并提出改进对策，以进一步提高地铁运营的效率和乘客的出行体验。

地铁车辆基地的盖下空间人性化设计评价地铁车辆基地的盖下空间包括地铁车辆停放库、检修库和维护设施等，其设计应考虑到人性化需求，提供良好的工作环境和便利的服务设施。

首先，地铁车辆基地应提供舒适的工作环境。

工作人员在地铁车辆基地中进行车辆检修和维护工作，因此基地应考虑到工作人员的工作需求，为他们提供适宜的工作空间和设施。

例如，车辆检修库应配备先进的设备和工具，以提高检修效率；同时，应确保库内通风、采光和噪音控制等方面的需求，创造一个安全、舒适的工作环境。

其次，地铁车辆基地应提供便利的服务设施。

乘客需要获得准确、实时的信息，包括车辆的到站时间、换乘指引等。

基地应配备信息化设备和人性化的标识系统，以方便乘客获取所需信息。

此外，基地的周边应设置包括售票厅、咨询台、洗手间等设施，为乘客提供便利，并考虑到行动不便人士的特殊需求。

改进对策为进一步提高地铁基地的盖下空间的人性化设计，我们可以从以下几个方面入手：1. 提供多样化的工作环境为适应不同工作任务和工作人员的需求，地铁车辆基地应提供多样化的工作环境。

例如，设置专门的检修区域、维护区域和清洁区域，确保工作人员在工作过程中得到充分的支持和舒适。

2. 引入智能设备和信息化技术通过引入智能设备和信息化技术，地铁车辆基地可以提高工作效率和服务质量。

例如，可以使用物联网技术监测设备状态和维修需求，并实时传输数据至管理中心，以提前做好维护和修理工作。

3. 增加服务设施并考虑特殊需求增加地铁车辆基地的服务设施，包括售票厅、咨询台、洗手间等，以提供乘客所需的便利。

同时，还需要考虑到行动不便人士、老年人等特殊人群的需求，为其提供无障碍服务设施。

地铁枢纽站地下空间人性化设计解析

地铁枢纽站地下空间人性化设计解析摘要：目前，我国的地铁建设事业已经进入了快速发展的阶段，基于这一情况，地铁车站空间的设计也面临着改变。

“人性化”的地铁枢纽站建设概念，不仅提升了人们出行的服务体验，而且减少了能源的浪费，秉承了科技使生活更加便利的发展理念。

进行人性化地铁枢纽站的研究探索，对于我国的城市交通建设的发展，以及人们生活水平的提升，都具有重要的促进作用。

关键词：地铁枢纽站；地下空间；人性化设计导言人性化的地铁站设计理念，指在满足人们出行需求的同时，也要注重人们生活其他方面实用性的建设需求。

通过新的设计理念，进行人流量、地面环境、乘客需求的前瞻性分析，为地铁枢纽站的地下空间设计合理的构造，在提供地铁站基本服务的同时，也满足于周围环境以及乘客的额外需求。

1地铁车站空间设计人性化理念随着我国城市化进程的不断发展，城市聚集人口逐年增加，为缓解城市交通压力，出现了一系列多维交通体系，比如：北京、上海等城市的地铁不但和机场、火车站等交通枢纽相互连接，而且还能和不同的建筑相互连接，极大地满足了人们的不同出行需求。

地铁自身就属于城市节点，其内部空间可满足人们的各种活动需求，属于一种高度凝聚的空间。

因此，在实际设计中，要以人的生理、心理、行为、情感以及文化为立足点，在充分发挥地铁车站空间应有功能和作用的基础上，尽量满足人的各种需求，为人们营造一种换乘更加便捷、绿色生态、安全舒适的地铁车站空间。

2地铁站“人性化”设计原则人性化的地铁站设计理念，所遵循的设计原则，主要有以下几个方面：（1）遵循高效发展的设计原则，为企业的施工建设提供便利，在地铁站的投入使用中，充分考虑再生能源的使用，最大程度的满足乘客的使用需求的同时，做到能源的低消耗，重视建设材料的耐用性，保证设计的安全稳定。

可以考虑自然通风和室外采光，充分满足人性化的设计原则。

（2）建筑整体与周边环境的相互协调，不干扰原有建筑物的正常使用发展，充分实现对自然条件的使用。