加油加气站工艺与设备
加气站的主要工艺流程
加气站的主要工艺流程和设备说明一、加气站概述1．加气站的基本功能加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所。
2．加气站的主要工艺设备组成加气站的主要设备包括：气体干燥器(国内设备)、压缩机组、储气瓶组、加气装置等。
3．工艺设备的作用①气体干燥器：主要是对进站的天然气进行脱水，防止在减压膨胀降温过程中出现冰堵。
②压缩机组：主要是实现对天然气的增压。
③储气瓶组：主要是用来存储压缩气体，常用的有两种规格。
④加气设备：一般有加气机和加气柱，主要对天然气汽车加气。
二、加气站的主要工艺流程加气站的主要工艺流程为：原料天然气进站后，进入压缩机组，由压缩机压缩到25Mpa，此时可直接通过加气装置，将压缩天然气加气给汽车，也可将压缩天然气储存在储气瓶组内，再向汽车加气。
大致流程如图：加气站主要是把压缩机组、储气瓶组、加气机(柱)等设备有机的结合起来，连接成一个成套系统装置，在运行过程中通过利用控制系统，动态地控制整个加气站各个工艺设备，形成加气过程。
三.加气站项目主要设备说明1.撬装式压缩机组撬装式压缩机组可以说是一个模块化的加气站，它具有高可靠性、便于安装、便于维修、运营费用低、噪音小、环境适应性强等优点。
本套压缩机组采用撬装式结构，撬装底盘上安装了压缩机、电机、控制系统、安全防护系统、冷却系统等，撬块外部配备具有隔音、降噪、防火作用的防护罩。
主驱动器为防爆电动机。
撬装式压缩机系统的主要功能表①压缩机的主要特点：●运行过程中震动较小，易损件使用寿命长，保持在8000小时以上，因此可确保更高的可靠性和效率。
●安装空间小。
●维修时容易接近压缩机内部零件。
●维修间隔时间长。
这样使机械部件能平稳地运转，就没有振动传递到周围的环境。
因此只需要一个简单的混凝土基础就足以经受得住模块的静重。
②压缩机润滑系统压缩机气缸为无油润滑，从而保证了气体的质量。
③安全控制系统除由PLC自动控制的系统气压、油压、气温、油温、振动及过载等涉及安全的保护外，系统布置了多点可靠的超压天然气卸放装置；同时布置了由PLC控制的可燃气体报警器及切断装置，该装置与供电、供气系统形成了闭锁关系，可自动切断压缩机进气和供电。
CNG加气站(主要设备、工艺)
CNG加气站工艺
1、CNG加气母站工艺流程：
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过 滤计量后进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通 过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两 路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气
对天然气压力起到缓冲作用，保证天然气平稳的进入 压缩机，减轻进气脉冲对压缩机带来振动；同时也能
过滤掉天然气中的杂质，净化天然气。
CNG加气站设备介绍
缓冲罐：
CNG加气站设备介绍
压缩机：
压缩机是整个加气站的心脏，压缩机性能的好坏直接影响到 整个加气站运行的可靠性和经济性。
压缩机按压缩方式不同，可分为两大类： ① 动力式：透干式、离心式等；
本低
减少地面冲击波范
的安全性
围和强度
耐压试验无法检验
供气阻力大、管阀漏点 爆炸事故发生时，地 强度和密封性、制造
多，增加了不安全因素；
10
缺点
面冲击波的辐射范 缺陷不能及时发现、 每年支付的维护费用多，
围大、强度大
排污不彻底容易对
增加了后期的工期成本
套管造系统（加气机）：
CNG加气站设备介绍
压缩机的注意事项：
① 盘车时，要轻松自然，无卡死和敲击声 ；
② 电压正常，辅助启动后，油压、水压和 注油正常;
③ 压缩机启动前，保证无人维修和检查压 缩机，无异物在压缩机上；
④ 机器严禁超温超压，严禁缺油；
CNG加气站设备介绍 顺序控制 （1盘）：工作原理：
顺序控制盘的功能是压缩的天然气按高 、中、低的顺序依次分配到每个独立储气瓶 。当压缩机排天然气压力达到设定压力时， 就优先打开高压顺序阀对高压瓶行充,其次 是达到中压组设定压力时就打开压力顺序阀 对中压瓶组进行，最后达到低压组设定压力 时就打开低压顺序阀对低压瓶组进行充气（
xx加油加气站工程工艺、设备安装专项施工方案
xx加油加气站工程工艺、设备安装专项施工方案目录第一章工程概况与编制依据 (3)第二章施工部署 (7)第三章设备及工艺管道安装施工方案 (8)第一节设备安装 (8)第二节管道焊接工程施工方案 (16)第三节接地防雷系统安装 (19)第四节液氮预冷方案 (20)第四章施工组织机构图 (22)第五章施工工期进度安排及保证措施 (23)第六章质量保证体系及质量保证措施 (26)第一节质量管理机构 (26)第二节质量保证措施 (27)第三节质量控制点 (28)第七章文明施工及安全的保证措施 (30)第一节质量、环境职业健康安全管理方针、目标 (30)第二节项目部HSE组织体系 (30)第三节、HSE管理措施 (30)第四节吊装现场布置应采取的安全保障措施 (34)第五节施工现场防火安全保障措施 (36)第六节防雨季的安全注意事项及防护措施 (37)第八章劳动力配置计划 (37)第九章拟配置的主要施工机械 (38)第十章工程验收 (39)附件1：施工平面布置图 (40)第一章工程概况与编制依据一、工程概述本工程是xx加油加气站工程，工程位于xx大道。
设计规模：LNG日加气15000Nm³，工程主要选用60m³的LNG低温储气罐一台，LNG低温泵一台，300Nm³/h的空温式LNG卸车/储罐增压器一台，200Nm³/h空温式EAG加热器一台，200Nm³BOG加热器一台，LNG加气机两台；加油系统部分主要选用两台20m³钢质地下卧式汽油罐及两台20m³钢质地下卧式柴油罐和税控加油机两台的设备及工艺管道系统安装施工。
建设单位为中海油深燃能源有限公司，设计单位为陕西省燃气设计院，监理单位为广东粤能工程管理有限公司，施工单位为xx公司。
本工程各专业综合性较强，施工过程中需进行各专业交叉作业，施工质量要求高，工程总工期为134天，其中工艺、设备安装部分为47天。
L-CNG工艺流程及主要设备
L-CNG工艺流程及主要设备
一、工艺流程
L-CNG加气工艺是将低温(-162℃～-137℃) 、低压(0.4～0.8MPa)的LNG转变成常温、高压(25MPa) 的天然气，然后将压缩天然气（CNG）经程序控制盘输送至储气设施或直接经加气机加注给汽车。
其主要设备包括：LNG储罐、LNG 高压柱塞泵、高压空温式气化器、CNG储气瓶组、加气机和程序控制盘等。
二、主要设备
LNG、L-CNG加气站，设计规模为20000Nm3/d。
主要设备包括1台60m3LNG卧式储罐、1套LNG泵撬（含1台LNG潜液泵，1台卸车（储罐）增压器，1台EAG加热器）、1套LCNG 泵撬（含2台高压柱塞泵、2台高压气化器、1台高压EAG 加热器、1台顺序控制盘）、1组储气瓶组、1台LNG加气机、2台CNG加气机。
L-CNG加气站主要设备一览表。
加油站工艺与设备（精选五篇）
加油站工艺与设备（精选五篇）第一篇：加油站工艺与设备工艺与设备11.1 工艺流程加油工艺流程分为潜油泵式和自吸式两种。
当装设油气回收系统时，应在两种基本流程中增加油气回收工艺。
11.1.1 潜油泵加油工艺1.当一种油品同时供多台加油机（枪）加油时，宜采用潜油泵式加油工艺；2.当油罐至加油机之间的出油管道长度大于50m 时，宜采用潜油泵式加油工艺。
11.1.2 自吸式加油工艺1.当一种油品同时供应不多于四把枪时，宜采用自吸式加油工艺；2.当油罐至加油机之间出油管道长度不大于50m 时，宜采用自吸式加油工艺。
3.每台加油机应按加油品种单独设置进油管。
11.1.3 带油气回收系统工艺 1.卸油油气回收工艺（1）当采用卸油油气回收工艺时，必须保证系统密闭性，汽油卸油接口和油气回收接口应安装DN100带阀的快速阳接头;（2）汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀，机械呼吸阀的工作压力应为正压2000Pa ～3000Pa,负压200Pa～500Pa；（3）为防止密闭系统卸油冒罐情况发生，可在卸油管线罐内接管上安装卸油防溢阀或在通气管线上安装防溢浮球阀。
2.加油油气回收工艺（1）加油油气回收应采用真空辅助式油气回收系统。
（2）汽油加油机与油罐之间应设油气回收管道，多台汽油加油机可共用1 根油气回收总管，油气回收总管的公称直径不应小于50mm。
（3）加油油气回收系统应有防止油气反向流至加油枪的措施。
（4）加油机应具备回收油气功能，其加油枪的气液比宜设定在1.0～1.15 范围之内。
（5）在加油机底部与油气回收立管的连接处,应按装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应设公称直径为25mm 的球阀及丝堵。
11.2 工艺管道11.2.1 工艺管道的设计压力：1.钢质油品管道的设计压力不应小于0.6Mpa；2.钢质油气回收管道的设计压力不应小于0.13MPa；3.非金属复合材料油品管道的最大允许工作压力不应小于0.35Mpa；4.非金属复合材料油气回收管道的最大允许工作压力不应小于0.1Mpa。
LNG气化站、加气站主要设备与工艺技术
定期对管道进行清洗，去除内部的杂质和积垢，保持管道内部的清洁。
阀门的维护
定期检查阀门的密封性、开关是否灵活，对损坏的阀门进行更换或修复。
04
LNG气化站、加气站安全技术与管
理
安全操作规程
操作人员需经过专业培训，熟悉LNG气化站、加 气站工艺流程和设备操作。
操作人员需严格遵守安全操作规程，确保设备正 常运行，避免发生事故。
计量装置一般采用涡轮流量计 或超声波流量计，能够准确测 量天然气的流量。
加臭装置一般采用加臭剂和注 入装置，能够将加臭剂按比例 加入天然气中，以提高天然气 的可燃性和安全性。
管道与阀门
管道与阀门用于连接和控制系 统中的各个设备和仪表，以保 证系统的正常运行和安全。
管道一般采用不锈钢或碳钢等 材料，阀门一般采用球阀、截 止阀或安全阀等。
操作人员需定期对设备进行检查和维护，及时发 现和解决安全隐患。
应急处理措施ຫໍສະໝຸດ 针对可能发生的泄漏、火灾、爆炸等 事故，制定相应的应急预案和处理措 施。
配备相应的消防器材和安全防护用品， 确保在紧急情况下能够及时有效地应 对。
定期进行应急演练，提高操作人员的 应急处理能力。
安全管理制度与培训
01
建立完善的安全管理制度，明 确各级人员的安全职责和工作 要求。
压缩机通常采用离心 式或螺杆式压缩机， 将LNG压缩到更高的 压力，以满足车辆的 加气需求。
泵与压缩机需要具备 高效率、低能耗、安 全可靠等特点，以确 保加气站的正常运行。
泵与压缩机还需要配 备有各种传感器和安 全装置，以监测压力、 温度等参数，并确保 在使用过程中出现任 何异常情况时能够及 时处理。
02
对新员工进行安全培训，提高 员工的安全意识和安全操作技 能。
加油加气站工艺与设备解析
增压
CNG加气机
储气瓶组
顺序控制盘
L-CNG加气站主要的设备
L-CNG加气站主要设备包括：LNG储罐、LNG柱 塞泵及主要控制阀门、高压空温气化器、一套储气瓶 组、CNG加气机等。
LCNG加气站流程
低温高压泵
国产多列泵
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
进口SEFCO双级泵
加油站设备管理
加油机完好标准
➢ 普通加油机的大流量应为40L~60L/min，大流量加油机流 量应为60L~90L/min,计量误差不得大于±0.3％
LNG枪头及质量流量计
六、L-CNG加气站
L-CNG加气站主要是为了满足没有管输气且CNG原料气不 足地区的需求，通过液化工艺将天然气液化后装入LNG运输槽车 储罐运输到气站，通过卸车工艺将LNG卸入气站LNG储罐内，之 后由高压柱塞泵输出至高压气化器后储存于储气井中，之后经加 气机为汽车加气。日加气能力根据加气站设计规模和等级，一般 在1万至3万标准立方米之间。
站内主要建筑物有汽车加气岛、CNG工艺装置区 （生产用房）、加气站房等。
CNG加气站工艺流程
天然气引自站外中压天然气管道，工作压力为0.2～ 0.4MPa，过滤稳压计量后进入干燥器进行脱水处理，将 原料气常压露点降至-60℃，干燥后的气体通过缓冲罐进 入压缩机进行加压至25MPa，通过顺序控制盘，直接输 送至加气机为CNG燃料汽车充装CNG，或进入储气井组， 再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG。
站内主要建筑物有汽车加气岛、CNG工艺装置 区（生产用房）、加气站房等。
常规子站工艺流程
首先利用CNG槽车将20MPa（表压）的净化天然气运至 加气站，经过卸车柱进入压缩机加气系统。当槽车上的气体为 20MPa时通过压缩机上的气动阀门和优先顺序控制盘直接去汽 车加气岛为汽车加气；当充气平衡时，拖车上的天然气通过压 缩机一路充入储气井组，一路输送到汽车加气岛为汽车加气； 当拖车上的压力下降到2.0MPa，压缩机自动停机，拖车重新 返回母站进行加气。在拖车不在加气站时，可将储气井组通过 站内的加气机把高压天然气充入汽车的储气瓶内，达到给汽车 加气的目的。
加油加气站工程加油工艺及设施
加油加气站工程加油工艺及设施6．1 油罐6．1．1加油站的储油罐应采用卧式钢制油罐钢板标准规格的厚度不应小于5mm。
钢制油罐的设计和建造，应满足油罐在所承受外压作用下的强度要求。
6．1．2 加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。
6．1．3 油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY 0007的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。
6．1．4 当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采取防止油罐上浮的措施。
6．1．5 油罐的人孔，应设操作井。
当油罐设在行车道下面时，人孔操作井宜设在行车道以外。
6．1．6 油罐的顶部覆土厚度不应小于0．5m。
油罐的周围，应回填干净的沙子或细土．其厚度不应小于0．3m。
6．1．7 对建在水源保护区内以及埋在地下建筑物上方的埋地油罐，应采取防渗漏扩散的保护措施，并应设置渗漏检测设施。
6．1．8 油罐的各接合管，应设在油罐的顶部，其中出油接合管宜设在人孔盖上。
6．1．9 油罐的进油管，应向下伸至罐内距罐底0．2m处。
6．1．10 当采取自吸式加油机时，油罐内出油管的底端应设底阀。
底阀人油口距离罐底宜为0．15~0．2m。
6．1．11 油罐的量油孔应设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0．2m处。
6．1．12 一、二级加油站的油罐宜设带有向液位报警功能的液位计。
6．2 工艺系统6．2．1 油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。
6．2．2 汽油罐车卸油宜采用卸油油气回收系统。
6．2．3 采用卸油油气回收系统时，应符合下列规定：1. 油罐车上的油气回收管道接口，应装设手动阀门。
2. 密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖。
宜在站内油气回收管道接口前设手动阀门。
3. 加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在地面以上。
4. 油罐应设带有高液位报警功能的液位计。
6．2．4 加油机不得设在室内。
CNG加气工艺及设施
CNG加气工艺及设施（一）CNG加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（Natural Gas Vehicle）和大型CNG子站车提供燃料的场所。
一般根据站区现场或附近是否有管线天然气，可分为常规站、母站和子站。
海川企业为你简单介绍一下这几类常规站常规站是建在有天然气管线能过的地方，从天然气管线直接取气，进站压力0.4Mpa，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，经过压缩后压力为25Mpa。
然后进入售气机给车辆加气。
通常常规加气量在600-1000Nm3/h（标准立方每小时）之间。
母站母站从天然气线管线直接取气，进站压力1-1.5Mpa，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后经有储气瓶（25Mpa）的槽车运输到子站给汽车加气，它也兼有常规站的功能。
母站多建在城市门站附近，母站的加气量在2500-4000N m3/h之间。
子站子站是建在加气站周围没有天然气管线的地方，一般建设在城市内，以方便车辆加气，或者建设在没有燃气管道敷设的乡镇的工业区，供给天然气作为能源。
母站利用压缩机将天然气加压储存，再由专用运输车将25Mpa压缩天然气运往子站，子站再给CNG汽车加气。
对于工业区的子站，工艺流程简介：低压或者中压天然气通过压缩机，增压至20-25Mpa,将其压缩到特制的钢瓶或管束，放到带牵引机构的橇车上，运至子站，连接卸气柱经卸气系统进入CNG调压设备，通过减压橇将高压天然气减至用户所需的压力0.2-0.4Mpa后进入输送管网，供给用户使用天然气。
一、CNG常规加气站和加气母站工艺设施天然气进站管道宜采取调压或限压措施。
天然气进站管道设置调压器时，调压器应设置在天然气进站管道上的紧急关断阀之后。
天然气进站管道上应设计量装置。
计量准确度不应低于1.0级。
体积流量计量的基准状态，压力应为101.325kPa，温度应为20°Co进站天然气硫化氢含量不符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB 18047的有关规定时，应在站内进行脱硫处理。
CNG加气站工艺流程和主要设备解析
CNG加气站工艺流程和主要设备解析1. 引言CNG（压缩天然气）加气站是向汽车提供压缩天然气的设施，它是使天然气成为车用燃料的关键部分。
CNG加气站由于具有环保、经济、安全等优点，逐渐受到人们的关注。
本文将分享CNG加气站的工艺流程和主要设备解析。
2. 工艺流程CNG加气站的工艺流程可以分为四个部分：天然气处理、压缩、储存和加注。
接下来分别做一下详细介绍。
2.1 天然气处理在CNG加气站工艺中，首先需要处理来自天然气管道或储气罐车的天然气。
主要的处理分为以下三个部分：1.去除硫化物：天然气中可能含有可腐蚀物质硫化氢，为了保证气体安全，需要将其去除。
去除硫化氢的方法一般使用吸收技术，将天然气通过填充有吸收剂的填料层逐层净化。
2.去除水分：天然气中的水分易在低温下进行结晶，引起管道的堵塞，同时水分会影响压缩等后续工艺的正常进行，所以需要将其去除。
去除水分的方法一般采用降露法、冷凝法、吸收法、膜法等。
3.去除杂质：杂质如二氧化碳( CO 2)、油气、氮气( N 2 )等都需要去除，在压缩阶段不利于气体的压缩，同时还会对设备造成损害。
去除杂质的方法一般采用吸收法、干燥法、冷凝法等。
2.2 压缩将处理过的天然气压缩至3000 ~ 4000psi压力进行储存，一般采用多级压缩机或离心式压缩机进行压缩。
在压缩过程中需要注意的是，需加入润滑油，同时为了避免因过度压缩而引起的爆炸危险，需要加入冷却水冷却压缩机。
2.3 储存在完成压缩之后，需要将CNG储存于钢瓶或气罐中。
CNG的储存模式一般有罐式储存、管道输送和集装箱储存等。
其中，罐式储存是最常见的模式，它是通过将CNG压缩存储于高强度的钢制球形容器中。
2.4 加注经过储存之后，CNG就可以通过加注机加注到汽车的燃气储罐中了。
加注机主要有柱式加注机、管线加注机和快速加注机等。
为了防止在加注的过程中产生静电引起的火花，加注机的构架和接头都采用了导电材料。
3. 主要设备解析下面简单介绍一下CNG加气站中的主要设备：3.1 空气分离机空气分离机是用于分离出氧气和氮气、洁净干燥空气的一种设备。
加油加气站主要设备技术要求
加油加气站主要设备技术要求1.储油罐储油罐是加油加气站的核心设备之一，用于存储汽油、柴油、液化石油气等燃料。
储油罐必须符合国家相关标准，具有良好的密封性和耐腐蚀性能。
同时，储油罐的设计和制造必须考虑安全因素，确保在任何情况下都能有效地避免泄漏和爆炸。
2.加油泵加油泵是加油加气站的核心设备之一，用于将燃料从储油罐中输送到汽车油箱。
加油泵必须具备稳定的供油能力，并且能够对燃料进行准确的计量。
为了确保加油泵的可靠性和安全性，其设计和制造必须符合相关标准，同时需要定期进行维护和保养。
3.计量设备计量设备是加油加气站不可或缺的设备，用于准确地测量汽车所加的燃料量。
计量设备必须具备高精度和稳定性，能够进行自动化计量和数据记录。
此外，计量设备的设计和制造必须符合国家的计量法规，以确保计量结果的准确性和可信度。
4.报警系统报警系统是加油加气站的安全保障设备，通过监测设备运行状态和环境参数，及时发出警报以防止事故的发生。
报警系统必须具备高灵敏度和可靠性，能够及时发现异常情况，并能够通过声光报警和远程通知等方式向工作人员提供及时的警示和反馈。
5.环保设施加油加气站必须具备相应的环保设施，以减少对环境的污染和损害。
例如，加油加气站应该配备污水处理设备，能够对生产废水进行有效的处理和循环利用；同时，加油加气站应该设备废气处理设备，以减少尾气排放对空气质量的影响。
此外，为了确保加油加气站的正常运行和安全性，还需要配备相关的消防设备、安全设备和紧急应急设备等。
这些设备包括灭火器、消防栓、安全出口指示标识、紧急停车设备等。
同时，加油加气站还需要建立相应的管理和维护制度，确保设备的正常运行和安全使用。
总之，加油加气站的设备技术要求涉及多个方面，包括储油罐、加油泵、计量设备、报警系统、环保设施等。
这些设备必须符合国家相关标准，具备高精度、高可靠性和高安全性，以保障加油加气站的正常运行和安全使用。
加油加气站工艺与设备解析
CNG加气站工艺流程
中压天然气 管道
过滤器、 调压器
流量计
干燥器
缓冲罐
汽车加气机
储气井组
顺序控制盘
压缩机
CNG加气站工艺参数
1)设计压力： 进站管道至压缩机进口设计压力： 0.6MPa 压缩机出口至汽车加气机设计压力： 27.5MPa 2)工作压力：进站管道至调压器进口工作压力：0.2-0.4MPa 调压器至压缩机进口工作压力： 0.15～0.3MPa 压缩机出口至汽车加气机工作压力：25.0MPa 3)加气能力：站内设置2台撬装风冷或混冷压缩机，每台压缩 机小时排气量为850Nm3（0.3MPa进气压力），日加气能力 为2×104Nm3。
CNG母站主要设备
天然气管网
进气系统
小车
脱硫系统
缓冲罐
回收罐
储气瓶组 顺序控制盘
加气机
公交车
加气柱
脱水系统
拖车
调压计量设备
干燥器
压缩机撬
压缩机撬
储气井
加气柱
二、常规加气站
CNG常规站一般建设在城市天然气管网附近， 直接从城市天然气管网中吸取气体，经过净化、压 缩后充入储气设施，通过加气机为CNG燃料汽车加 气。CNG常规站的日加气能力一般在2万到3万标准 立方米之间。
多路转换 开关电路
二次仪表 及计算机
加油站中 央管理机
系统可显示和打印出时间、罐号、油高、存油容积、空容 积等参数，也能对油位过低、过高、漏油等情况自动报警。
七、加油站平面布置与功能区域
八、 加油站的主要设施设备
➢ 加油设备 ➢ 储油设备 ➢ 电气设备 ➢ 管控设备
➢ 防盗抢设备设施 ➢ 防火安全器具 ➢ 防雷防静电设施 ➢ 其他辅助设施
加油加气站工程压缩天然气加气工艺及设施
加油加气站工程压缩天然气加气工艺及设施8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水8．1．1 压缩天然气加气站进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》GB17820中规定的类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。
增压后进入储气装置及出站的压缩大然气的质量，必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB 18047的规定。
进站天然气需脱硫处理时，脱硫装置应设在压缩机前。
脱硫装置应设双塔。
当进站天然气需脱水处理时，脱水可在天然气增压前、增压中或增压后进行。
脱水装置设双塔。
天然气进站管道上宜设置调压装置。
8．1．3天然气进站管道上应设计量装置，计量装置的设置应符合下列规定：1 天然气流量采用标准孔板计量时，应符合国家现行标准《天然气流量的标准孔板计量方法》SY/T6143中的有关规定，其流量计量系统不确定度，不应低于1．5级。
2 体积流量计量的基准状态为：压力101．325kPa；温度20℃。
8．1．4 加气站内的设备及管道，凡经增压、输送、储存需显示压力的地方，均应设压力测点，并应设供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔。
压力表量程范围应为2倍工作压力，压力表的准确度不应低于1．5级。
8．2天然气增压8．2．1 天然气压缩机的选型和台数应根据加气进、出站天然气压力，总加气能力和加气的工作特征确定。
加气母站宜设一台备用压缩机．加气子站宜设一台小型倒气用压缩机。
8．2．2 压缩机动力机宜选用电动机，也可选用天然气发功机。
8．2．3 压缩机前应设缓冲罐。
8．2．4 设置压缩机组的吸气、排气和泄气管道时，应避免管道的振动对建、构筑物造成有害影响。
8．2．5 天然气压缩机宜单排布置，压缩机房的主要通道宽度不宜小于2m。
8．2．6 压缩机组的远行管理宜采用计算机集中抑制。
8．2．7 压缩机组运行的安全保护应符合下列规定：1. 压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量。
2. 压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置。
L-CNG加气站设备及工艺3
泵预冷时Байду номын сангаас：泵充满LNG后5分钟
输入电源：380V、3相、50Hz 电机转速：730r.p.m
泵转速：280r.p.m
电机功率：22KW
5
中石化系列培训资料
L-CNG站的设备
设备L-CNG泵橇=柱塞泵+汽化器
作用：高压LNG在气化器中加热直到 变成高压CNG的设备。
流 量: 1000-1500Nm3/h
中石化系列培训资料
L-CNG加气站流程
L-CNG撬及 相关设备 储罐
CNG汽车
加气机
加气机程 序控制盘
储气瓶组
LNG槽车
L-CNG站的设备
设备L-CNG泵橇=柱塞泵+汽化器
型号：新亚DBP1500/250
型式：卧式双缸活塞泵 流量：1500L/h 最大出口压力：25MPa 最大进口压力：1.2MPa 最小进口压力：0.02MPa
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L-CNG加气站设备及工艺
公司：成都华气厚普机电设备股份有限公司
中石化系列培训资料
一、L-CNG加气站设备
中石化系列培训资料
L-CNG加气站的定义
L-CNG加气站定义：能将LNG转化为 CNG，并为CNG汽车储气瓶充装车用 CNG的场所。 主要设备组成：LNG储罐、全功能泵撬、 汽化器组合撬、程序控制盘、储气瓶（储 气井）、加气机。LNG储罐可暂用槽车代 替。
工艺流程
切换系统为自动模式，点击“L-CNG泵橇启用”，PLC检测到储 气瓶组压力低于设定下限值后，自动进入柱塞泵打压模式，进行泵 预冷，到达预冷条件后，启动柱塞泵进行打压，打压后高压液体进 入高压空温式汽化器吸热变成CNG，经过程序控制盘储存于高压储 气瓶组。当PLC检测储气瓶组压力高于设定上限值后，系统自动停 止打压。
加气站的主要工艺流程
加气站的主要工艺流程和设备说明一、加气站概述1.加气站的基本功能加气站是为燃气汽车储气装置充装车用压缩天然气的专门场所。
2.加气站的主要工艺设备组成加气站的主要设备包括：气体干燥器（国内设备）、压缩机组、储气瓶组、加气装置等。
3.工艺设备的作用①气体干燥器：主要是对进站的天然气进行脱水，防止在减压膨胀降温过程中出现冰堵。
②压缩机组：主要是实现对天然气的增压。
③储气瓶组：主要是用来存储压缩气体，常用的有两种规格。
④加气设备：一般有加气机和加气柱，主要对天然气汽车加气。
二、加气站的主要工艺流程加气站的主要工艺流程为：原料天然气进站后，进入压缩机组，由压缩机压缩到25Mpa，此时可直接通过加气装置，将压缩天然气加气给汽车，也可将压缩天然气储存在储气瓶组内，再向汽车加气。
大致流程如图：加气站主要是把压缩机组、储气瓶组、加气机（柱）等设备有机的结合起来，连接成一个成套系统装置，在运行过程中通过利用控制系统，动态地控制整个加气站各个工艺设备，形成加气过程。
三. 加气站项目主要设备说明1.撬装式压缩机组撬装式压缩机组可以说是一个模块化的加气站，它具有高可靠性、便于安装、便于维修、运营费用低、噪音小、环境适应性强等优点。
本套压缩机组采用撬装式结构，撬装底盘上安装了压缩机、电机、控制系统、安全防护系统、冷却系统等，撬块外部配备具有隔音、降噪、防火作用的防护罩。
主驱动器为防爆电动机。
撬装式压缩机系统的主要功能表①压缩机的主要特点：•运行过程中震动较小，易损件使用寿命长，保持在8000小时以上，因此可确保更高的可靠性和效率。
•安装空间小。
•维修时容易接近压缩机内部零件。
•维修间隔时间长。
这样使机械部件能平稳地运转，就没有振动传递到周围的环境。
因此只需要一个简单的混凝土基础就足以经受得住模块的静重。
②压缩机润滑系统压缩机气缸为无油润滑，从而保证了气体的质量。
③安全控制系统除由PLC自动控制的系统气压、油压、气温、油温、振动及过载等涉及安全的保护外，系统布置了多点可靠的超压天然气卸放装置；同时布置了由？1。
LNG气化站加气站主要设备与工艺技术概述
LNG气化站加气站主要设备与工艺技术概述引言LNG（液化天然气）气化站和加气站是将LNG从液态转化为气态，并将其供应给相应的用户的关键设施。
本文将对LNG气化站和加气站的主要设备和工艺技术进行概述。
LNG气化站主要设备LNG气化站的主要设备包括LNG储罐、气化炉、冷却装置、调压设备和安全保护系统。
1.LNG储罐：LNG储罐是LNG气化站中用于存储液态LNG的设备。
它通常采用双壁钢质结构，内外层之间填充有绝热材料以保持LNG的低温。
储罐的容量通常根据实际需求而定，一般可以容纳数千立方米的LNG。
2.气化炉：气化炉是将液态LNG转化为气态的关键设备。
在气化炉内，液态LNG通过加热得到高温高压的气态天然气，以满足后续供应需求。
气化炉通常采用燃气或蒸汽加热的方式，通过炉内的换热管道来完成气化过程。
3.冷却装置：冷却装置是LNG气化站中的重要设备，用于对气化后的天然气进行冷却。
由于气态天然气的温度较高，需要通过冷却装置对其进行降温，以便进一步处理或供应给用户。
冷却装置通常采用换热器和冷凝器等设备，通过余热回收和冷却剂循环来实现天然气的冷却。
4.调压设备：调压设备是LNG气化站中的关键设备，用于将高压气态天然气调整为符合用户需求的压力。
调压设备通常采用膜法调压器或压缩机调压器，通过调整调压阀的开度或调整压缩机的工作状态来实现压力调节。
5.安全保护系统：安全保护系统是LNG气化站中的必备设备，用于监控和保护整个系统的运行安全。
安全保护系统包括火灾和爆炸防护设备、气体泄漏监测设备、紧急停气系统等，以确保LNG气化站的安全运行。
加气站主要设备加气站是将气态天然气供应给汽车、工业用户等的设施，其主要设备包括压缩机、储气设备、调压装置和加气枪等。
1.压缩机：压缩机是加气站中的核心设备，用于将天然气压缩至适合存储和运输的压力。
常见的压缩机类型包括往复式压缩机和螺杆式压缩机等，通过压缩机的工作，将气态天然气压缩为高压气体。
加油站设备及工艺管线安装方案
加油站设备及工艺管线安装方案
一、前言
加油站是汽车主要的加油场所之一，为确保加油站设备及工艺管线的安装质量和使用安全，制定合理的安装方案至关重要。
二、设备布局
1.根据加油站实际情况和设计要求，确定各设备的布局位置。
2.主要设备包括油罐、加油机、计量设备等，需考虑设备之间的安全距
离和方便维护；
3.油罐布局要符合消防安全要求，且需考虑土地利用率和便捷性。
三、工艺管线设计
1.工艺管线应符合国家标准，并经过密封和加固处理；
2.外露管线应采用防腐措施，定期检查管道质量；
3.确保管线材料和规格符合设计要求，避免管线堵塞或泄漏。
四、安装流程
1.设备安装前需对施工现场进行全面测量和勘察；
2.根据设备布局和工艺管线设计，制定详细的安装方案和施工计划；
3.严格按照标准操作流程进行设备安装和管线铺设，保证质量和安全。
五、安全管理
1.设备及管线安装过程中，严格执行安全操作规程，做好现场安全管理
工作；
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识，保障施工现场安全；
3.安装完成后，进行设备调试和安全检查，确保设备正常运行和安全使
用。
六、总结
加油站设备及工艺管线的安装方案对于加油站的正常运行和安全性至关重要。
通过合理的设备布局和工艺管线设计，严格执行安装流程和安全管理措施，可确保加油站设备及工艺管线安装质量和使用安全，为顾客提供安全、便捷的加油服务。
以上是针对加油站设备及工艺管线安装方案的详细说明，希望对相关人员在加油站设备安装过程中提供帮助和指导。
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LNG潜液泵
技术参数: 输送介质:LNG 流量：340L/min 扬程：220m 进口压力：0.6Mpa
电机功率：11～18.5KW
转速：1500～6000r/min
LNG输送管道
真空绝热管道 传统保温管道
LNG加注机
工作介质：液化天然气（LNG）； 计量准确度：1.0级； 重复性：0.5%； 防爆等级： Exdemb［ib］ibⅡAT4 工作电源：220V±10% （AC）， 50Hz±1Hz； 最高工作压力：1.6MPa； 环境温度：-25℃～55℃； 相对湿度：≤90%； 管路温度：-196℃～55℃； 大气压力：80KPa～110KPa； 接地电阻：≤0.1Ω 。
进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃
料汽车加气。
液压子站工艺流程
CNG CNG子站 槽车 液压撬体 CNG 加气机
液压子站主要设备
液压撬体：
主要包括撬体、增压系统、液压介质储罐、液压介质、CNG 缓冲罐。
液压子站拖车：
主要由集装管束、拖车操作舱、拖车底盘组成。
液压增压 撬
液压子站拖车 备注：可集成为液压移动式加气站。
在1万至3万标准立方米之间。 站内主要建筑物有LNG储罐区、LNG柱塞泵泵区、高压空气 气化器区、储气井区、加气机站房等。
L-CNG加气站工艺流程
LNG槽车到达LNG加气站后卸入LNG储罐。储罐内的LNG通 过柱塞泵加压后进入高压气化器加热气化充入储气瓶组为CNG汽
车充气。
柱塞泵 LNG槽车 LNG储罐 柱塞泵 空气式气化器 空气式气化器
公交车
五、LNG加气站
LNG加气站主要是为了满足没有管输气且原料所为LNG 的货运或客运卡车等需求，通过液化工艺将天然气液化后装
入LNG运输槽车储罐运输到气站，通过卸车工艺将LNG卸入
气站LNG储罐内，之后由潜液泵输出工艺经售液机给汽车加 气。日加气能力根据加气站设计规模和等级，一般在1万至5 万标准立方米之间。 站内主要建筑物有LNG储罐区、LNG潜液泵区、加液机 区、加液站房等。
CNG母站工艺流程
天然气 高压管道 加臭机 CNG槽车 槽车加气柱 压缩机 缓冲罐 过滤、稳 压、计量 前置干燥器
汽车加气机
储气井组
顺序控制盘
CNG母站工艺参数
1）设计压力
进站管道至调压器进口设计压力：2.5MPa 调压器进口至压缩机进口设压力：1.6MPa 压缩机出口至槽车、汽车加气岛设计压力：25.0MPa。 2）运行压力
站内的加气机把高压天然气充入汽车的储气瓶内，达到给汽车
加气的目的。
常规子站工艺流程
CNG槽车
卸气柱
压缩机
储气井组
汽车加气岛
常规子站工艺参数
1）设计压力 卸气柱至压缩机进口设计压力： 27.5MPa 压缩机出口至汽车加气机设计压力：27.5MPa 压缩机出口至储气井组设计压力： 27.5MPa 2）运行压力
常规子站工艺流程
首先利用CNG槽车将20MPa（表压）的净化天然气运至 加气站，经过卸车柱进入压缩机加气系统。当槽车上的气体为
20MPa时通过压缩机上的气动阀门和优先顺序控制盘直接去汽
车加气岛为汽车加气；当充气平衡时，拖车上的天然气通过压 缩机一路充入储气井组，一路输送到汽车加气岛为汽车加气； 当拖车上的压力下降到2.0MPa，压缩机自动停机，拖车重新 返回母站进行加气。在拖车不在加气站时，可将储气井组通过
LNG加气站工艺流程
LNG槽车到达LNG加气站后利用卸车增压设备将 槽车内的LNG卸入LNG储罐。储罐内的LNG通过潜液 泵输送至LNG 加液机，给LNG汽车车载储罐加液。
LNG槽车
LNG储罐
潜液泵
加液机
增压
LNG加气站主要的设备
LNG加气站主要设备包括：LNG潜液泵，LNG储罐、LNG
加液控制系统、LNG加液机等。
CNG加气站主要设备
加气机 天然气管网 进气系统 小 车 公交车
脱硫系统
缓冲罐
储气瓶组 顺序控制盘 回收罐
压缩机
脱水系统
三、常规子站
常规子站主要是为了满足没有管输气的城镇建 设加气站的需要，通过子站拖车从母站将天然气转 存到子站内，通过卸气柱及压缩机卸气，由售气机 给汽车加气。CNG常规子站的日加气能力一般在1 万至2万标准立方米之间。 站内主要建筑物有汽车加气岛、CNG工艺装置 区（生产用房）、加气站房等。
加油枪应启闭灵活；自封性能良好；密封良好，挂枪后枪嘴不
滴油；枪套整洁无破损
加油胶管无老化、开裂、渗油现象，有足够的挠性，使用方便
计量器应有铭牌。铭牌上注明型号、型式批准标志和编号、测
量范围、最大允许误差、标称压力、出厂编号、制造厂家名称
调压器至压缩机进口工作压力： 0.15～0.3MPa 压缩机出口至汽车加气机工作压力：25.0MPa 3)加气能力：站内设置2台撬装风冷或混冷压缩机，每台压缩 机小时排气量为850Nm3（0.3MPa进气压力），日加气能力
为2×104Nm3。
CNG加气站主要设备
压缩机、干燥器、缓冲罐、收集罐、 CNG三线 双枪加气机、储气井（瓶）组、顺序控制盘、过滤 器、调压器、流量计等。
天然气引自站外中压天然气管道，工作压力为0.2～
0.4MPa，过滤稳压计量后进入干燥器进行脱水处理，将
原料气常压露点降至-60℃，干燥后的气体通过缓冲罐进
入压缩机进行加压至25MPa，通过顺序控制盘，直接输 送至加气机为CNG燃料汽车充装CNG，或进入储气井组， 再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG。
CNG管束拖车 加气机
出租车 卸气柱
公交车
储气瓶组
压缩机
顺序控制盘
四、液压子站
液压子站主要是为了满足没有管输气的城镇建设 加气站的需要，通过子站拖车从母站将天然气转存到 子站内，通过液压撬体，由售气机给汽车加气。日加 气能力一般在1万至2万标准立方米之间。 站内主要建筑物有汽车加气岛、CNG槽车、液
二、常规加气站
CNG常规站一般建设在城市天然气管网附近， 直接从城市天然气管网中吸取气体，经过净化、压 缩后充入储气设施，通过加气机为CNG燃料汽车加 气。CNG常规站的日加气能力一般在2万到3万标准 立方米之间。 站内主要建筑物有汽车加气岛、CNG工艺装置区 （生产用房）、加气站房等。
CNG加气站工艺流程
6、防火安全设备
7、防雷防静电设备
8、其他主要辅助设施
液位仪 手摇泵 标准计量桶
加气站工艺与设备
一、CNG母站
CNG母站通常建设在城市管网门站或天然气主干道附近， 从天然气管线直接取气，主要为CNG槽车充装天然气，部分 CNG加气母站同时具有为CNG燃料汽车加气的功能。CNG加
气母站加气根据进站天然气压力的不同日加气能力
2、潜油泵加油机加油系统
３、悬挂式加油系统
三、加油站配管工艺 １、单罐单机配管工艺
２、单罐多机配管工艺
四、加油站油气回收系统 1、加油站密闭卸油系统
2、油罐车卸油密闭油气回收系统
3、加油站卸油加油油气回收系统
五、加油站ＩＣ卡管理控制系统
六、加油站液位自动监控系统：
一号储油罐 一号液位仪传感器 多路转换 开关电路 二号储油罐 二号液位仪传感器 二次仪表 及计算机 加油站中 央管理机
CNG加气站工艺流程
中压天然气 管道 过滤器、 调压器
流量计 干燥器 缓冲罐
汽车加气机
储气井组
顺序控制盘
压缩机
CNG加气站工艺参数
1)设计压力： 进站管道至压缩机进口设计压力： 0.6MPa 压缩机出口至汽车加气机设计压力： 27.5MPa
2)工作压力：进站管道至调压器进口工作压力：0.2-0.4MPa
CNG母站主要设备
压缩机、干燥器、缓冲罐、收集罐、槽车加气机、
储气井（瓶）组、顺序控制盘、过滤器、调压器、流
量计等。
CNG母站主要设备
加气机
天然气管网 进气系统
小 车
公交车
脱硫系统 缓冲罐
加气柱
储气瓶组 顺序控制盘 回收罐
脱水系统 拖 车
调压计量设备
干燥器
压缩机撬
压缩机撬
储气井
加气柱
2、储油设备
加油站的储油设备主要由油罐及其附件（包
括卸油管、输油管、排气 管、双门底阀、人孔、计 量孔等）组成。
3、电气设备
两套供电系统：
配电屏
稳压器
4、管控设备
工控机（主机）、显示器、集线器、UPS、读卡器
5、防盗抢设备设施 监控设备、红外线报警装置、110联动报警器和投 币式保险箱等
卸气柱至压缩机进口运行压力： 20.0MPa
压缩机出口至汽车加气机运行压力：25.0MPa 压缩机出口至储气井组运行压力： 25.0MPa
常规子站工艺参数
3）加气能力 站内设置2台压缩机，每台压缩机小时排气量为500-1500 Nm3，日加气能力为20000 Nm3。
常规子站主要设备
压缩机、卸气柱、CNG三线双枪加气机、储气井（ 瓶）组等。
压撬体、加气站房等。
液压子站工艺流程
CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进 液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液 压子站撬体连接。系统连接完毕后启动液压子站撬体或者在PLC 控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，PLC 自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压 液体介质注入一个钢瓶，保证CNG子站拖车钢瓶内气体压力保 持在20～22MPa，CNG通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管
从3万标准立方米到30万标准立方米不等，有的地方建设 的加气母站日加气能力可以达到50万标准立方米。 站内主要建筑物有生产辅助用房、槽车加气岛、CNG 工艺装置区（生产用房）、消防水池、槽车固定车位。