航空小知识
有关航空的知识资料
有关航空的知识资料有关航空的知识资料（一）嗨，亲爱的小伙伴们！今天咱们来聊聊超酷的航空知识！你们知道吗，飞机能飞起来可真是个神奇的事儿。
就像一只巨大的鸟儿，可它可比鸟儿厉害多啦！飞机能飞起来，全靠那一对大大的翅膀，也就是机翼。
机翼的形状可不是随便设计的哦，它上面是弯曲的，下面是平的，这样空气在上面流过的速度就比下面快，然后就产生了升力，飞机就被托起来啦！还有啊，飞机上的那些发动机也是超级重要的。
它们就像飞机的“大力士”，拼命地推着飞机往前跑。
有的飞机用的是喷气式发动机，喷出来的气流可有力啦；有的用的是螺旋桨发动机，转呀转的也能提供动力。
坐飞机的时候，你们有没有注意到飞机窗户小小的？这可不是为了省材料哦，那是因为飞机在高空飞行，外面的气压特别低，如果窗户太大，可能会出危险的。
而且飞机窗户是好几层的，可结实啦！再说说飞行员吧，他们可真是了不起！要经过长时间的训练，学习好多好多的知识和技能，才能驾驶着飞机带着我们在天上飞。
他们不仅要会开飞机，还要应对各种突发情况，保证我们的安全。
还有哦，机场也是一个超级忙碌的地方。
地勤人员跑来跑去，忙着给飞机加油、检查、装卸行李。
塔台上的工作人员时刻盯着飞机，指挥着它们起飞和降落，就像空中的交通警察一样。
怎么样，航空的世界是不是很神奇呀？下次坐飞机的时候，咱们可以多想想这些有趣的知识，是不是感觉飞行之旅更有意思啦！有关航空的知识资料（二）嘿，朋友们！咱们接着聊航空那些好玩的事儿！你们有没有想过，为什么飞机在天上飞的时候不会迷路呀？这可多亏了飞机上那些厉害的导航设备。
有全球定位系统（GPS），就像给飞机装了个智能小，能准确告诉它在哪里。
还有惯性导航系统，就算没有卫星信号，也能靠着自身的测算知道飞机的位置和方向。
坐飞机的时候，有时候会遇到颠簸，是不是有点小害怕？其实不用太担心啦，这可能只是遇到了气流。
就好像开车在路上遇到了一些小坑洼一样，飞机晃几下就过去了。
飞行员会提前知道气流的情况，尽量避开严重的地方。
山东航空小知识
山东航空小知识
山东航空小知识：
1.养成良好的乘机习惯，在飞行全程就坐时，均应系好安全带。
2.座椅口袋有安全须知卡，起飞前客舱会播放安全录像，旅客应认
真观看。
3.躺在空座位上睡觉时务必系好安全带，一旦颠簸，应立即起身坐
好。
4.遇有颠簸，旅客应立即系好安全带，听从乘务员的安全指令；旅
客如来不及回座位坐好，那么应该立即蹲下，抓住旁边可固定的物体。
5.颠簸时千万不要开启行李架，以免被行李砸伤。
6.遇到颠簸时，保持平稳心态，尽量将头靠在座椅背上不动以减轻
眩晕。
民航冷门知识
以下是一些关于民航的冷门知识：
1.飞机上的氧气面罩：飞机上的氧气面罩只能提供大约15分钟的氧气，这是为了
确保乘客在紧急情况下有足够的时间等待救援。
2.飞机窗户设计：飞机上的窗户设计成圆形而不是方形，这是因为圆形窗户比方
形窗户更加安全，能够承受更大的压力。
此外，飞机上的机翼末端往往会向上弯曲，这是为了减少空气阻力和噪音，提高飞机的效率。
3.飞机上的食物和饮料：在高海拔的环境下，人的味觉和嗅觉会受到影响，所以
航空公司会加重调味料，以弥补这种影响。
4.飞机上的机舱气压：飞机上的机舱气压通常相当于海拔8000英尺的高度，这意
味着在飞行过程中，乘客会感到轻微的低氧症状，例如头痛和疲劳。
5.飞机尾迹云：飞机后侧经常拉出的几道白烟叫作尾迹云，这是由于高空空气寒
冷且稀薄，而飞机发动机尾气有约600摄氏度的高温，冷热相遇后出现冷凝现象。
低空飞行的飞机尾部没有白烟，这是空气中水汽含量不一致导致的。
6.飞机上的空气来源：飞机飞行的过程中，整个机舱处于密封状态，那么我们呼
吸的空气到底来自哪里呢？飞机上有一套设备，在飞行过程中，可以将外界低温低压的空气吸入后加压、增温、过滤，通过专用管道强行送入机舱。
此外，飞机的空气循环系统也经过严格的设计，以过滤掉空气中的有害微生物。
7.飞机座位编号：飞机上的座位编号并不是随机的，它们遵循一定的规则和逻辑。
8.飞机上的厕所门：飞机上的厕所门可以从外面打开，这是为了确保乘客在紧急
情况下可以被救援人员打开门，例如当一名乘客在厕所里晕倒时。
以上是一些关于民航的冷门知识。
航天小知识摘抄简短
航天小知识摘抄简短
1 人造卫星
人造卫星是指由人造制造的空间卫星，它一般有方圆数百公里的活动范围，它的活动空间也可能超越地球的轨道并进入地外空间，像月球、火星和小行星带等。
它对于研究宇宙特别有用，同时也是人类探索宇宙的主要工具。
2 航天器
航天器是指进入宇宙的太空飞行器，它有定向马达系统以及某种形式的动力源，例如火箭，它们能够脱离地球表面并以有一定方向张发。
它们包括太空定位卫星，卫星轨道、火箭、行星探测器和陨石探测器，他们都能发射或(直接)降落在宇宙外的其他星球和天体上。
3 航天飞机
航天飞机是指可由宇宙运行的飞行器，它们和火箭类似，但可以重复运行，能在高层的宇宙中运行。
它保持在外层大气层中工作，使用空气动力，继而可以将物资从地球表面运去宇宙外太空，它也可以被用于观察地球，或完成地球上其他各种工作。
4 生命支持系统
生命支持系统是指保持人们在外太空环境中正常生存的系统，是宇航员的核心安全装备。
生命支持系统的工作原理是：在有限的空间
内，利用各种工具和技术向宇航员提供一个稳定的、安全的、舒适的空间环境，保证宇航员的正常生存和健康的生活方式。
5 航天航空
航天航空是指在宇宙空间中为了满足公民、商务、科学研究和技术课题等目的，建立合法、安全、高效和可持续的航空活动，包括但不限于航天研究、实验和航天器发射，为人类社会作出有效服务。
航天小知识摘抄,最新中国航天知识汇总
航天小知识摘抄丨最新中国航天知识汇总一、航空常识1.中国首个“中国航天日”：2016年4月24日。
2.中华人民共和国的航天事业起始于：1956年。
3.中国航天事业包含空间技术、空间应用和空间科学三大领域。
二、空间技术1.人造卫星：东方红一号卫星——中国发射的第一颗人造地球卫星，于1970年4月24日21时35分发射。
2.运载火箭：我国独立自主地研制不同型号的“长征”系列运载火箭。
3.航天器发射场：已建成酒泉、西昌、太原、海南四个发射场。
4.航天测控：航天测控网由多个测控站、测控中心和通信系统构成。
5.载人航天：（1）中国于1992年开始实施载人飞船航天工程。
（2）我国首次载人航天飞船飞向太空：2003年10月15日“神舟五号”飞船载着中国第一位宇航员杨利伟在酒泉航天发射中心用长征二号F型运载火箭发射升空。
（3）2008年9月25日～28日，25日晚神舟七号于21：10分发射，三名宇航员是翟志刚、刘伯明、景海鹏。
27日16：30分翟志刚成功完成首次出舱进行太空行走。
2011年，我国自主研制的天宫一号目标飞行器在酒泉卫星发射中心发射升空后准确进入预定轨道。
2011年，神舟八号与天宫一号首次空间交会对接。
2012年，神九发射。
手动交会对接控制系统，中国首次将女飞行员送入太空，也实现多名字宇航员在太空的长期停留。
2013年，神十发射。
首次太空授课，航天员在天宫一号通过质量测量、单摆运动、陀螺运动、水膜和水球等5个基础物理实验，展示失重环境下物体运动特性、液体表面张力特性等物理现象。
（4）载人航天计划三步走：第一步是发射无人和载人飞船，将航天员安全地送入近地轨道，进行对地观测和科学实验，并使航天员安全返回地面。
第二步是继续突破载人航天的基本技术。
第三步是建立永久性的空间试验室，建成中国的空间工程系统。
三、空间应用1.人造卫星的分类：按照功能或应用分类：通信卫星、遥感卫星、气象卫星、导航卫星。
通信卫星：我国于1984年发射了一颗试验通信卫星，命名为东方红2号。
航天航空科普知识单选题100道及答案解析
航天航空科普知识单选题100道及答案解析1. 世界上第一颗人造地球卫星是由哪个国家发射的？（）A. 美国B. 苏联C. 中国D. 法国答案：B解析：1957 年10 月 4 日，苏联发射了世界上第一颗人造地球卫星。
2. 以下哪个不是国际空间站的参与国家？（）A. 日本B. 印度C. 加拿大D. 俄罗斯答案：B解析：国际空间站的参与国家包括美国、俄罗斯、日本、加拿大等，印度未参与。
3. 航天员在太空中处于失重状态，主要是因为（）A. 太空没有重力B. 航天器的离心力抵消了重力C. 距离地球太远D. 以上都不对答案：B解析：航天员在太空中失重是因为航天器绕地球做圆周运动产生的离心力抵消了地球的重力。
4. 我国第一艘载人飞船是（）A. 神舟五号B. 神舟六号C. 神舟七号D. 神舟八号答案：A解析：2003 年10 月15 日，我国发射了第一艘载人飞船神舟五号，杨利伟成为中国进入太空的第一人。
5. 飞机起飞时，通常会选择（）A. 逆风B. 顺风C. 无风D. 以上均可答案：A解析：逆风起飞可以增加飞机相对空气的速度，从而获得更大的升力，有利于起飞。
6. 飞机飞行时，升力主要由（）产生。
A. 机翼上下表面的压力差B. 发动机推力C. 飞机的重力D. 空气浮力答案：A解析：机翼的特殊形状使得上下表面的气流速度不同，从而产生压力差，形成升力。
7. 以下哪种材料通常不用于飞机制造？（）A. 铝合金B. 钛合金C. 不锈钢D. 碳纤维复合材料答案：C解析：不锈钢重量较大，通常不用于飞机制造，飞机制造多采用轻质高强的材料，如铝合金、钛合金和碳纤维复合材料。
8. 航空发动机的推力单位通常是（）A. 牛顿B. 千克C. 焦耳D. 瓦特答案：A解析：推力的单位是牛顿。
9. 以下哪种飞机通常用于军事侦察？（）A. 战斗机B. 轰炸机C. 侦察机D. 预警机答案：C解析：侦察机专门用于执行侦察任务。
10. 直升机能够垂直起降的主要原因是（）A. 有可旋转的旋翼B. 发动机功率大C. 机身轻D. 以上都是答案：A解析：直升机的旋翼旋转产生升力和推力，使其能够垂直起降。
航空安全知识
航空安全知识航空安全知识随着航空业的不断发展，越来越多的人选择乘坐飞机出行。
然而，航空事故时有发生，航空安全问题备受关注。
以下是一些关于航空安全的知识。
一、飞机起飞前的安全检查在飞机起飞前，机组人员会进行一系列的安全检查。
其中包括：1. 外观检查：检查飞机外部是否有损坏或者异常情况。
2. 内部检查：检查客舱内部是否有杂物或者危险品。
3. 燃油检查：确保燃油质量和数量符合要求。
4. 仪表检查：确保所有仪表都正常工作。
5. 舱门和紧急出口检查：确保所有门和出口都能够正常打开和关闭。
二、乘客应注意的安全事项除了机组人员需要进行安全检查之外，乘客也需要注意一些安全事项：1. 安全带：在起飞、降落和遇到气流时需要系好安全带。
2. 氧气面罩：如果压力下降，需要佩戴氧气面罩。
3. 紧急出口：熟悉紧急出口的位置和使用方法。
4. 禁止吸烟：在飞机上禁止吸烟，包括电子烟。
5. 手提行李：需要将手提行李放在指定的位置，以免影响安全。
三、飞机遇到紧急情况时的应对措施如果飞机遇到紧急情况，机组人员会采取相应的措施：1. 紧急降落：如果需要紧急降落，机组人员会通知乘客并做好准备工作。
2. 氧气面罩：如果压力下降，乘客需要佩戴氧气面罩，并按照指示行动。
3. 浮筒：如果飞机在水上着陆或者坠入水中，乘客需要将浮筒穿上，并按照指示行动。
4. 紧急出口：如果需要撤离飞机，乘客需要尽快找到最近的紧急出口并跟随机组人员撤离。
四、预防航空事故的措施除了在发生紧急情况时采取相应措施之外，还有一些预防航空事故的措施：1. 定期维护：飞机需要定期进行维护和检查，确保各项设备正常运行。
2. 培训机组人员：机组人员需要接受严格的培训，确保在紧急情况下能够正确应对。
3. 加强安全意识：乘客需要加强安全意识，遵守相关规定和要求。
4. 改善天气预报技术：改善天气预报技术，提高飞行安全性。
总之，在乘坐飞机时，我们需要关注航空安全，并且遵守相关规定和要求。
只有大家共同努力，才能确保航空事故的最小化。
小学航空航天知识题库
小学航空航天知识题库第一部分：航空知识1. 飞机是如何飞行的？答案：飞机的飞行主要是通过翼面产生的升力和动力产生的推力来实现的。
当飞机飞行时，翼面上方的气流速度快，压力小；翼面下方的气流速度慢，压力大。
这样，就形成了上升力，使飞机能够在空中飞行。
2. 什么是翼展？答案：翼展是指飞机两个机翼端点之间的距离。
翼展的大小对飞机的飞行性能有影响，一般情况下，翼展越大，飞机的稳定性越好，但机身的阻力也会增加。
3. 什么是升力？答案：升力是指垂直于飞机机翼平面的力，使飞机能够在空中飞行。
升力的大小与翼面积、气流速度和气流密度有关。
4. 飞机的起飞和降落需要哪些特殊部件的支持？答案：飞机的起飞和降落需要起落架、襟翼和襟翼扰流板等特殊部件的支持。
起落架用于飞机的起飞和降落过程中起到缓冲和支撑的作用；襟翼用于增加飞机的升力，使飞机在低速飞行时也能保持稳定；襟翼扰流板用于降低飞机的速度，使飞机能够安全降落。
5. 飞机的速度单位是什么？答案：飞机的速度一般使用英里/小时或千米/小时来表示。
第二部分：航天知识1. 什么是火箭？答案：火箭是一种推进装置，使用推进剂的喷射产生反作用力，从而实现自身的运动。
火箭通常用于航天器的发射以及火箭运载器。
2. 什么是卫星？答案：卫星是人工地球轨道上的飞行器，用于进行通信、气象观测、地球观测等任务。
卫星一般由太阳能电池板、通信设备、遥感设备等组成。
3. 什么是宇宙飞船？答案：宇宙飞船是一种能够在太空中进行飞行和工作的飞行器。
宇宙飞船通常用于人员和物资的运送，以及太空科学研究任务。
4. 什么是宇航员？答案：宇航员是进行太空飞行任务的人员。
他们需要经过专门的培训和训练，以确保能够适应太空环境和完成各项任务。
5. 什么是航天器？答案：航天器是指在太空中进行飞行的各种飞行器的总称。
包括卫星、宇宙飞船、火箭等。
以上是关于小学航空航天知识的一些题目及答案，希望能够帮助小学生们对航空航天知识有更全面的了解。
小学生航天科普知识
小学生航天科普知识十个航天小知识有：1、中国航天事业包含空间技术、空间应用和空间科学三大领域。
2、我国神舟号试验飞船是用（长征二号F)运载火箭发射的。
3、航天员在睡袋中漂浮着，用绳子将人倒挂在墙上、墙角、天花板上等等，背部和侧面没有感觉。
4、宇航员描述，太空闻起来就像烧焦牛排、高温金属和焊接烟雾的刺鼻气味。
专家表示，太空气味呈现出的金属味可能是来自于高能离子的振动。
5、铝镁合金、钛合金等复合材料都是航天科学的产物。
如今，它们被广泛应用于旅行箱、压力锅等生活用品上。
6、第一位登上月球的宇航员是（阿姆斯特朗），他是（美国）人。
他首先实现了人类登上月球的理想。
7、世界上第一颗粒人造地球卫星是（前苏联）发射的，从而开创了人类航天的新纪元。
8、人造卫星的分类：按照功能或应用分类：通信卫星、遥感卫星、气象卫星、导航卫星。
9、我国第一艘试验飞船——神舟号是在（1999年11月20日）发射成功的。
10、我国在（1980年）向太平洋发射了远程火箭。
世界航天日小知识：中国航天员有着自己的专属英文名“Taikonauts”出差半年，“太空出差三人组”终于要回家了！这半年，神舟十三号乘组的三位航天员在中国空间站多次赢得了世界的瞩目：多次“天地对话”，多轮太空出舱，甚至是空间站里的“北京时间”，都成为了大家关注的焦点。
南京航空航天大学航天学院教授闻新告诉记者，太空里的“中国印记”远不止这些，伴随着科技力量的强大，如今的中国航天员，甚至有了专属的英文名字“Taikonauts”。
这与我们对航天员的传统认知并不一致。
在英文中，“航天员”一词被翻译为“Astronauts”，然而，为什么国外不用“Astronauts”，而用“Taikonauts”称中国航天员呢？闻新说：“‘Astronaut’这个名称****于希腊单词，意思是‘Star’(星星)和‘Sailor’(水手)，通常用来指在外太空飞行的人。
更具体地说，‘Astronaut’是指美国、加拿大、欧洲或日本等国家进入太空的人。
航空知识科普
航空知识科普
航空知识科普
一、解释航空交通
航空交通是指利用飞机、直升飞机或其他航空器实现的空中有效运输服务。
它涵盖空中运输服务，以及航空服务交易，包括商业、客运、货物、隐形航空活动，也包括航空飞行培训、航空票务，以及技术维护服务等。
二、航空知识科普
1、飞行高度
飞行的高度是指飞机安全飞行所必需的最低高度，也即在任何情况下都不可低于这个高度，也就是说，飞机大概在这个高度以下飞行不安全，容易出现危险情况。
根据国际民航组织的规定，机组必须保持飞机以最小的安全高度飞行，以免与其他飞机发生碰撞。
2、机组
机组是指飞行时在机舱内的人员，具体包括飞行指挥员（或又称航空机长）、副驾驶（也又称副机长），如果有的话还有机务员和乘务员。
机组成员应具备高度的责任感和良好的技能，以确保乘客安全出行。
3、机务
机务是指涉及飞机维护和保养的工作，包括定期检查、定检和其他大修等。
例如定期检查，根据机型不同，机务部门会给出相应的检查指南，以确保飞机在飞行中处于最佳状态。
为确保机务系统的可靠
性，飞行机务人员也应对所有机务活动负责。
三、总结
航空交通是指利用飞机、直升飞机或其他航空器实现的空中有效运输服务，又称航空服务。
航空知识科普包括飞行高度、机组和机务等。
它们是旅客安全出行的重要保障，是保证航空交通可靠性的重要要素。
小学生航空航天知识
小学生航空航天知识简介航空航天是现代科技的重要领域之一，它与我们的生活息息相关。
了解航空航天知识可以让小学生更好地理解世界和未来，激发他们对科学的兴趣。
本文将介绍一些小学生可以了解的航空航天知识。
航空知识飞机的组成部分飞机是空中交通工具，它由许多部分组成。
以下是一些飞机的主要组成部分：•机身：包含了乘客和货物的舱室，以及机翼和尾翼的附件。
•机翼：连接在飞机的两侧，产生升力，使飞机能够在空中飞行。
•尾翼：位于飞机尾部，帮助控制飞机的方向和稳定性。
•发动机：提供动力，使飞机能够飞行。
飞行原理飞机的飞行遵循两个主要原理：升力和推力。
•升力：飞机的机翼形状和速度产生的气流使得飞机在上方产生一个向上的力，这个力叫做升力。
升力使飞机能够在空中飞行。
•推力：发动机产生的推力使飞机向前运动。
推力越大，飞机的速度越快。
另外，飞机还需要重力和阻力的平衡才能保持飞行。
飞行器种类航空领域有很多种类的飞行器，其中一些常见的种类包括：•商业客机：用于大规模运输乘客和货物。
•直升机：垂直起飞和降落的飞行器，可以在狭小的空间内飞行。
•靶机：用于军事训练和测试。
•火箭：用于航天任务，在进入太空后可以进入轨道。
航天知识火箭发射过程火箭的发射过程可以分为以下几个阶段：1.发射台：火箭在发射前固定在发射台上。
2.点火：火箭的发动机点火，产生推力使火箭开始向上飞行。
3.离地：当火箭获得足够的速度后，脱离地表。
4.超音速：火箭在离开大气层后，进入超音速状态。
5.轨道：当火箭达到一定高度和速度后，进入轨道继续飞行。
航天器航天器是用于太空探索和研究的飞行器。
以下是一些常见的航天器类型：•人造卫星：绕地球或其他天体轨道飞行，用于通信、气象观测等任务。
•空间探测器：用于探索太阳系的各个行星和其他天体。
•国际空间站：是地球轨道上的一个空间站，供宇航员居住和工作。
宇航员宇航员是进行航天任务的人员。
他们需要经过特殊的训练，包括体能训练、航天技术培训和宇航器操作等。
航天小知识摘抄
航天小知识摘抄1. 在失重情况下航天员是否很难进入睡眠状态？这是个值得讨论的问题，因为影响睡眠的原因有很多。
首先，要分航天员在太空的工作是一班制还是二班制。
在国际空间站和大多数航天飞机上，所有的航天员都是同时睡觉，他们将睡袋挂在自己喜欢睡的地方，如墙上、墙角、天花板上等等。
当航天员实行倒班工作制时，像包括空间实验室在内的一些航天飞机上，航天员睡在一个小的铺位上，将它关闭后，可以隔绝工作室传来的噪音。
开始，航天员有些不安的感觉，觉得自己躺在一个狭窄的鞋盒中，而且大多数航天员出现10-15秒的背部感到舒适的错觉。
然而，当你打算睡觉的时候，你需要习惯你的背部和侧面没有感觉，事实上你是在睡袋中漂浮着，只是用绳子将你倒挂着，因而那种使得你昏昏欲睡的重力感觉是不存在的，也有些航天员对此还不太适应。
他们毫无睡意，紧张得必须吃安眠药才能睡着。
另一些人即使是在这种特殊环境下也能睡得很香。
需要补充的是：如果睡觉的时候你的头部处在不通风的地方，呼出的二氧化碳会聚集在你的鼻子附近，当你血液中的二氧化碳达到一定程度的时候，脑后部的一个报警系统就会发出警告，使你惊醒，会感觉呼吸急促。
这时，你走几步或换个地方，又可以沉睡了。
2. 航天员在太空中穿衣服时会有什么特殊的感觉吗？航天员的航天服除了在舒适性和安全性上有特殊要求以外，通常和我们在地球上穿的没什么差别。
例如，衣服必须由防火材料制作。
当在失重情况下穿航天服的时候，航天员实际上就是在衣服内漂浮，只有当衣服碰触到肌肤的时候，才会感到是穿着衣服。
3. 太空中漂浮很有意思么？航天员们都认为一旦适应微重力环境后，在太空中漂浮是非常有趣的。
顺便说一下，科学家们不喜欢将微重力称为零重力，这是因为除非你正好站在围绕地球做自由落体运动太空船的中心位置，此外你就不可避免的受到来自微小的加速度和潮汐的影响，即使它们的作用很小，只有地球引力的百万分之一，我们也不能认为它是无重力或0重力。
这就是我们为什么称之为失重的原因。
航空航天科普小知识
航空航天科普小知识航空航天是研究和应用飞行技术的学科。
下面是一些航空航天科普小知识：1. 航空和航天：航空是指在大气中进行飞行，而航天是指在太空中进行飞行。
航空技术主要用于飞机，而航天技术则用于火箭和航天器。
2. 空气动力学：空气动力学是研究物体在空气中运动的科学。
它涉及到气流、气动力和飞行器的设计和性能。
3. 飞行原理：飞行原理包括升力、阻力、推力和重力。
升力是使飞行器向上飞行的力，阻力是飞行器在空气中移动时遇到的阻碍力，推力是飞行器产生的向前推动力，重力是向下拉的力。
4. 飞行器类型：常见的飞行器包括飞机、直升机、无人机、火箭和卫星。
每种飞行器都有不同的设计和应用。
5. 航空航天历史：航空航天行业的历史可以追溯到兄弟俩莱特兄弟的首次飞行实验。
航天技术的起源可以追溯到20世纪的火箭发展和太空探索。
6. 太空探索：太空探索是研究太空的过程，包括发射人造卫星、载人航天任务、月球探索和行星探测等。
7. 航空航天工程：航空航天工程是设计、开发和制造飞行器和航天器的过程。
它涉及到空气动力学、力学、材料科学和电子技术等学科。
8. 航空航天相关技术：除了飞行器设计，航空航天还涉及到多种技术，如导航系统、通信技术、材料科学、火箭推进器和航天器控制系统等。
9. 航空航天的应用：航空航天技术在军事、民用和科学研究等领域都有应用。
它可以用于飞行器制造、航空公司运营、天气预报、通信和导航等。
10. 航空航天的挑战：航空航天面临许多挑战，如高速飞行、燃料效率、安全性、空间垃圾等。
研究人员和工程师不断努力解决这些问题以推动航空航天技术的发展。
航空基础知识_航空科普常识
航空基础知识_航空科普常识 航空是指载⼈或不载⼈的飞⾏器在地球⼤⽓层中的航⾏活动，譬如飞⾏，这些活动亦包括与天空有关的组织，如飞机制造、发展和设计等。
以下是由店铺整理关于航空知识的内容，希望⼤家喜欢! 航空历史介绍 ⼈类的航空历史，可以追溯到很久以前，甚⾄连古⼈⽤的⽯头和⽭、到古希腊阿尔希塔斯所制造的机械鸽、远⾄澳⼤利亚的飞去来器、中国的孔明灯和风筝都有关系。
⾄于真正的飞，早在古希腊神话中的伊卡洛斯是⼀个能够飞的⼈、中国的元黄头、欧洲的降落伞和⼀名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗纳斯的滑翔飞⾏，都是⼈类想飞的表现。
到了15世纪，达·芬奇的仆⼈曾⽤模仿鸟的翅膀制成扑翼机做飞⾏试验，但不但飞不起来，还摔断了⼀条腿。
(英语：Aviation)狭义上则指的是载⼈或⾮载⼈的飞⾏器在⼤⽓层中的航⾏活动，⼴义上航空⼀词也指进⾏航空活动所必须的科学，同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术。
⼈类⾃古以来便有像鸟⼉⼀样翱翔天空的愿望，但直到18世纪后期载⼈热⽓球在欧洲升空后才⾸度实现。
20世纪初随着⼯业⾰命带来的科技进步，⼈类的航空事业得以迅速发展。
1903年12⽉17⽇美国⼈莱特兄弟成功试飞⼈类第⼀架重于空⽓、带有动⼒、受控并可持续滞空的飞机，开启了现代航空的新纪元。
航空是21世纪最活跃和最具影响⼒的科学技术领域，该领域取得的重要成就标志着⼈类⽂明的发展⽔平，也体现着⼀个国家的综合国⼒及科学技术的⽔平。
近代航空史的开端是在1783年11⽉21⽇，孟格菲兄弟所设计的热⽓球进⾏了第⼀次载⼈飞⾏实验。
但当时的热⽓球的实⽤性很低，因为它只能够顺风飞⾏，受到风向的限制，于是便需要⼀款能够操控的飞艇。
让-⽪埃尔·布兰乍得在1784年将⼀个⼿动螺旋桨安装到了⽓球上，在1785年成功利⽤⽓球横渡英吉利海峡。
后来更发展出不同类型的飞艇，如1852年的亨利·吉法尔制造了⾸架由动⼒驱动的飞艇，1896年⼤卫·舒⽡兹所设计的飞艇以及1901年阿尔贝特.桑托斯.杜蒙特驾驶飞艇完成环绕埃菲尔铁塔⼀周。
航空安全基本小知识有哪些
航空安全基本小知识有哪些大部分的人都有做飞机的经历，所以很多的人都会想知道航空有什么安全知识。
下面为您精心推荐了航空安全基本小知识，希望对您有所帮助。
航空安全小知识一、如何选择一个安全的航班首先，最好选择大航空公司的飞机，它们一般安全记录良好，并有一套完善的管理制度。
其次，最好选择直飞班机。
统计数据指出，大部分空难都发生在飞机下降、在跑道上滑行、降落或起飞爬升阶段，因此减少转机能降低碰到飞行意外的几率。
再次，尽量乘坐能承载30人以上的大飞机。
因为飞机机体越大，国际安全检测标准越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较高。
此外，大型机的机长飞行时间一般比较长，经验丰富。
二、哪个座位生存率最高遇险时能否幸存，主要取决于飞机最初的冲击力和机上人员的疏散速度。
不过，在某种程度上，选择某些座位也能提高幸存几率。
选择靠近紧急出口的座位。
一项针对105起坠机事故以及2000名幸存者的研究发现，逃生遵循“五排原则”(如图)，即离紧急出口最近的那一排逃生几率最大，为65%，后面第2~5排的乘客逃生几率为53%，其余座位则相对较小。
不过，当紧急出口外面有火灾、浓烟或靠近海域，这个紧急出口就会被锁上。
紧急出口处不要堆放物品，以免挡住逃生通道。
选择靠近通道的座位。
研究显示，挨着过道坐的乘客逃生几率为64%，靠窗的乘客则为58%。
最好与家人挨着坐、分开逃生。
否则，如果你们坐在不同的地方，逃生前总会想先团聚，这会耽误逃生的最佳时机，也会妨碍其他乘客逃生。
逃生时最好分开行动，这样也会增加生存下来的概率。
三、登机前要做哪些安全准备乘飞机出行，尽量别穿T恤、短裤和凉鞋，以免遇突发事件，被玻璃、金属划伤。
最好穿长袖上衣和长裤，这样一旦起火，可以提供更好的保护。
此外，最好不要随身携带铅笔、圆珠笔等物品，这些物品在飞机受到冲击时可能成为致命的凶器。
在机场时，要注意自己的行李不被陌生人加入危险品，发生异常情况立即报警。
四、登机后首先该做什么乘客登机后，首先应该数一数自己的座位与紧急出口之间隔着几排，这样即使在飞机发生意外，机舱内烟雾弥漫或者太黑时，也可以摸着椅背找到出口。
航空知识大全
航空知识大全航空知识大全航空知识是现代社会中必备的常识之一。
了解航空知识不仅可以丰富我们的知识储备，还可以帮助我们更好地理解航空事业的发展和相关概念。
下面是一些基本的航空知识，希望能对大家有所帮助。
一、起飞和降落1. 起飞：飞机起飞前需要进行一系列的准备工作，包括确认机舱门关闭、尾翼锁紧、机身平衡等。
然后飞机将在跑道上加速，达到起飞速度后，机翼产生升力，飞机离地并开始爬升。
2. 降落：飞机降落时，需要先放下起落架，并下降至目标跑道高度。
接近跑道时，飞行员会逐渐减小速度，使飞机慢慢接近地面。
最后，飞机轮胎触地，刹车系统开始工作，将飞机完全停稳。
二、航空器构造1. 机身：飞机的主要部分，包括客舱、货舱、机翼等。
2. 机翼：飞机两侧的翅膀，可以产生升力，并支撑飞机的重量。
3. 发动机：飞机的动力源，可以产生推力推动飞机前进。
4. 起落架：飞机在地面行驶和起降时用来支撑飞机的结构。
5. 尾翼：包括垂直尾翼和水平尾翼，用于飞机的稳定和方向控制。
三、航班及航空公司1. 航班：指航空公司根据某一特定航线计划好的航空服务，包括出发地、目的地、时间、停靠城市等信息。
2. 航空公司：提供航空运输服务的企业，包括国内航空公司和国际航空公司。
3. 飞行员：飞机的驾驶员，负责驾驶飞机的起飞、降落、巡航等过程。
四、飞行安全1. 飞行高度：飞机在飞行过程中，通常在大气层中飞行，根据需要可以改变高度。
2. 飞行速度：飞机的速度通常以马赫数表示，马赫数1表示飞机的速度等于音速。
3. 遇险情况：在飞行过程中，如果遇到不可预料的情况，如机械故障、天气恶劣等，飞机可能面临冲撞、坠落等危险，乘客和机组人员需要按照紧急逃生的程序行动。
五、航空特点和术语1. 大气阻力：飞机在飞行过程中，会受到大气的阻力，需要消耗燃料来克服这种阻力。
2. 空气动力学：研究飞机在空气中的运动和力学性质的学科。
3. 航程：飞机在一次飞行中所行驶的距离。
4. 班次：航空公司在一条航线上安排的飞行计划。
航空航天基础知识
航空航天基础知识航空航天基础知识航空航天基础知识1、啥叫航空模型在国际航联制定的比赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或别带有发动机的，别能载人的航空器，就叫航空模型。
2、啥叫飞机模型普通以为别能飞翔的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
3、啥叫模型飞机普通称能在空中飞翔的模型为模型飞机，叫航空模型。
4、模型飞机普通与载人的飞机一样，要紧由机翼、尾翼、机身、起降架和发动机五部分组成。
5、机翼——是模型飞机在飞翔时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞翔时的横侧安定。
6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞翔时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞翔时的方向安定。
水平尾翼上的升落舵能操纵模型飞机的升落，垂直尾翼上的方向舵可操纵模型飞机的飞翔方向。
7、机身——将模型的各部分联结成一具整体的主干部分叫机身。
并且机身内能够装载必要的操纵机件，设备和燃料等。
8、起降架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。
前部一具起降架，后面两个起降架叫前三点式；前部两个起降架，后面一具起降架叫后三点式。
9、发动机——它是模型飞机产生飞翔动力的装置。
模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
10、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
（穿过机身部分也计算在内）。
11、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
12、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
13、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
14、前缘——翼型的最前端。
15、后缘——翼型的最终端。
16、翼弦——前后缘之间的连线。
17、展弦比——翼展与翼弦长度的比值。
展衔比大讲明机翼狭长。
18、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根翼弦长的比值。
19、上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角。
20、后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角。
21、机翼安装角——机翼翼弦与机身度量用的基准线的夹角。
中国航空小知识
中国航空小知识问题一：为何起飞提前30、40分钟甚至更早时间就截止办理乘机手续？答：从停止办理乘机手续到关飞客舱门这几十分钟时间内，机场方面还需做大量的工作，值机人员要结算旅客人数、托运行李件数并通报配载人员，配载人员结合货运装运货物情况对飞机进行配载，做好舱单后送交机组。
同时行李装卸人员要将旅客托运的行李核对清楚后装入飞机货舱。
在此期间服务人员还需要广播通知旅客到指定登机口检票，并引导旅客登机。
如登机旅客须使用摆渡车运送；则耗时要更长。
旅客登机后，服务人员要与乘务员对登机人数进行核对等等工作。
从旅客角度出发，旅客达到机场办理乘机手续以后，还需要通过安检，到达登机口登机，这些都需要时间。
因此，需要提前截止办理乘机手续。
问题二：能否随身携液态物品乘机？答：如果乘客携带的液体有可燃性，飞机在起落期间的压力变化比较大，可能会导致可燃性气体的密度发生变化从而产生泄漏而发生安全事故。
如果是具备毒性的，一旦流出或挥发出来，根本无法防范。
《民航旅客限制随身携带或托运物品目录》中规定，旅客乘坐国内航班时，液态物品禁止随身携带（航空旅行途中自用的化妆品、牙膏及剃须膏除外）。
航空旅行途中自用的化妆品必须同时满足三个条件（每种限带一件、盛放在单体容器容积不超过100ML的容器内、接受开瓶检查）方可随身携带，牙膏及剃须膏每种限带一件且不得超过100g(mL)。
问题三：为什么出发站、到达站天气都很好，航班还是因为天气原因延误？答：是由于航路天气原因造成的。
简单来说就是飞机在天空中也是按照既定的路线飞行的，飞机必须像汽车一样在“道路”上行驶，航班要按照固定航路飞行，如果航路上有雷雨或其他危险天气飞机无法通过时，就会出现起飞机场的天气较好而飞机不能起飞的情况。
问题四：身份证丢失了还可以乘机吗？答：由本人户口所在地公安机关开具身份证遗失证明，证明中写明姓名、年龄、家庭地址、有效日期等，贴上本人的近期免冠照片并加盖公安机关公章。
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(1)民航小知识系列：什么是流控近些年来，随着我国航空运输业的飞速发展，选择坐飞机出行的旅客越来越多。
在享受航空服务带来的快捷与安全的同时，旅客也遇到了一些不愉快的经历，其中最让人诟病的可能就是航班延误了。
在诸多航班延误原因中，不少旅客肯定听过这么一句清脆的女声：“我们抱歉的通知，由于流量控制/航空管制的原因，您乘坐的....。
”。
今天，我们就和大家一起探讨＂流控＂。
什么是流控如此网络词语：“微薄控”、“自然控”、“娃娃控”……各种控比比皆是！可是各位对“流控”了解多少呢？“流控”全称是流量控制。
它一般是指为保证最有效地使用空域，对进入给定的空域、或沿给定的航路飞向某一个机场的交通流量进行调整的方法。
通俗点讲也就是相当于交警指挥车辆的行程。
流控受什么条件的影响民航因素俗话说：“天高任鸟飞。
”天空上小鸟可以自由自在的飞翔，但是咱们铁鸟可就不合适了。
如果我们所有的飞机以高速在空中自由飞翔，说不定哪天两架飞机就会“亲密相拥”了。
如果说撞到个小鸟还有可能生还，那么铁鸟相撞……确实HOLD不住啦！！飞机在天空中有着规定的一条条隐形的道路，飞机也必须像汽车一样在“道路”上行驶，这样才能保证飞行的安全！而随着我国航空业的飞速发展，飞机数量急剧增多，航路上的负荷也就越来越大。
加之国家出于确保国防安全的需要，对空域实行相关限制，民航对于空中航路数量和覆盖区域可调节度很小，所以造成了很多航路不堪重负，从而出现航班延误现象。
天气因素天气因素是航空业的一大劲敌！每个机场都有自身的起飞标准，如果天气恶劣超出机型适航标准的话，飞机是不能起飞的！毕竟民航是以安全为第一位的！有的时候，起飞和到达的机场都是晴空万里，为什么飞机也不能飞呢？飞机在空中并不是自由飞行，为保障安全，必须按规定线路飞，这就是航路。
如果航路上出现范围较小的雷雨，可以绕飞。
一旦雷雨影响的范围较大，绕飞就十分困难了。
此时，为保障飞行安全，未起飞的航班只能在地面等待，起飞航班则须就近选择其他机场进行备降。
有时，旅客们可能会疑惑：“为什么别的飞机可以起飞，而我们的还不能呢？”其实每个型号的飞机所需要的航空条件是不同的，有的可以适应稍微恶劣点的气候，可是有的却不行！这个要和您当时乘坐飞机的型号而定！安全第一，不管飞机飞与不飞，肯定首要确保安全。
一些大型活动因素一些大型活动有时也会占用民航的航道，以至于旅客们必须等待。
比如国家一些军事活动，或者像最近的珠海航空展。
而军事演习往往又涉及国家机密，所以航空公司经常是临时得到通知。
此类管制时间少则半个小时，多则三四个小时。
而当管制解除时，涉及到的空域往往又集中了管制期内受到影响的大量飞机，造成短时间内空域的流量繁忙，从而继续出现延误。
这种管制发生一次，就可以打乱当天几乎所有相关机场的航班运行。
既然要流控等待，为什么要让旅客提前上机？不能舒适的在候机楼等待呢？一般来说，流量控制的持续时间不会太长，但是受影响的同一方向的航班可能会很多。
在解除管制以后，由于机场跑道有限，飞机往往需要在地面滑行甚至等待较长时间。
由于当航班准备就绪，才可以向管制部门及早申请，排队等待许可。
本着早准备早起飞的原则！所以也请大家给予理解和耐心等待哦。
当然，我们对流控等待的旅客深表歉意！当然，如果流控的时间过长，航空公司也会为旅客提供相应的后续服务。
(2) 民航小知识系列：紧急出口旁旅客该注意什么常乘飞机外出旅行的人，有时会碰上自己座位被安排在机舱紧急出口处。
虽然紧急出口旁的座位和其他座位有些区别，但这并不会给您的行程带来什么麻烦，也不值得大惊小怪。
紧急出口登机牌的发放登机牌通常是按照从后排座位往前排座位的顺序发放的，而对于紧急出口旁这排座位的登机牌，大多是发放给健康敏捷的年轻旅客，孕妇或老人小孩则不宜发放。
其实，紧急出口座位的登机牌与其它座位的登机牌没什么两样，不同之处在于紧急出口座位的登机牌背面大多贴有《紧急出口须知》，上面印有简明扼要的中英文提示：“尊敬的旅客，您的座位在紧急出口处，请协助做好以下工作：1、不要把随身物品放在过道上；2、不要拉动紧急出口开启机构；3、请阅读《紧急出口旅客须知》；4、紧急情况时，请协助机组做好有关工作。
”“特殊待遇”当飞机起飞前关好舱门后，乘务员会走到这排乘客前，询问他们是否愿意配合机组人员的工作，是否了解紧急门的使用，然后告诉这些乘客，一旦发生紧急情况时，应协助机组人员迅速打开紧急门并把门扔出机外，而不是留在机内，防止挡住出路。
不熟悉飞机的旅客可能会对这个紧急门有点恐惧，但有些幽默的旅客有时会开个玩笑，缓解紧张气氛。
“我特别喜欢这个座位，比别的地方宽敞，出事时还可以第一个跑出去。
”作为一种良好的乘机习惯，登机后最好仔细观察紧急出口的位置，并且记住相对你的座位的方位，因为紧急情况下舱内一片漆黑，飞机失事时最初的自救对是否生还往往起到决定性的作用。
请勿乱动不过话说回来，既然是紧急出口，上面的开门机构就不可以随意触动。
在打开紧急门时，一定要按照乘务员的指导或紧急门上的操作说明来进行，以便紧急门能及时打开。
特别注意，当不该打开紧急门时，旅客千万不要自行打开紧急门。
2010年4月，曾有旅客称感觉发闷，想呼吸下机舱外的新鲜空气，竟擅自扳动了身边的飞机紧急出口门手柄，导致飞机紧急出口门打开，结果造成航班延误。
当事旅客被带到机场派出所接受调查，不仅耽误了其他同机旅客的时间，也影响了自己的行程。
另外，具有以下情形的旅客不宜在紧急出口处的座位就坐：不足15岁且没有陪伴的未成年人；缺乏阅读和理解有关紧急撤离指示的文字或图表的旅客；缺乏理解机组人员口头命令能力的旅客：视力、听力和口头传达能力较差的旅客。
对于不适宜坐在紧急出口座位的旅客，即使拿到紧急出口旁座位的登机牌，也可向机组人员说明情况并调换到另一个非紧急出口的座位上去。
(3) 民航小知识系列20：飞机起落架背后的学问乘坐飞机的旅客不一定有机会看清楚飞机的起落架，而起落架却是飞机重要的组成部分！想必《紧急迫降》中的惊险场景，仍然让您难以忘怀吧？起落架工作性能的好坏，直接影响着飞机的安全！起落架在每次飞机起飞和着陆中都承担着飞机的全部重量和冲击载荷！所以航空界的老师傅们都说：“起落架有着讲不完的学问！”可能会出现的问题现代飞机的飞行速度极快！已经不可以像老式飞机那样把起落架一直伸出机舱外。
如果起落架未收回，会给飞机带来极大的空气阻力。
为减少这种阻力，起飞后，起落架将会很快被收入机身或机翼的隔舱中。
当隔舱关闭后，飞机就具有了很好的流线外形，从而阻力减小，飞行速度可以加快。
如果起落架液压系统出现问题或传动系统卡阻，不能收起或放下，都会对飞行安全产生不良影响。
相关规定《中国民用航空规章》第25部运输类飞机适航标准(CCAR-25)规定：如果采用可收放起落架，必须有起落架位置指示器或其他手段来通知驾驶员，起落架已锁定在放下(或收上)位，该系统必须防止误指示。
采取的安全措施为了安全，现代飞机均设有应急放下系统。
根据适航审定规章的相关条款，对应急放下系统的要求是：1.当正常收放系统发生任何合理的失效时，应能放下起落架。
2.任何单个的液压泵、电源或等效能源失效时，应能放下起落架。
现代民航飞机在驾驶舱内设置有人工应急放下操纵手柄，当驾驶员操作时，打开起落架收上锁，起落架依靠自身的重力和迎面气流的吹动而放下。
机务经常做的相关工作对于机务来说，在航后经常会做两项工作：1.检查主起落架舱门作动器和CFDS相关信息2.检查主起落架舱门作动筒液压软管工作，有无渗漏及损伤经过机务师傅们的细致检查，可以确保起落架收放做到万无一失。
(4)波音公司波音公司为全球145个国家的客户提供产品和服务，其历史映射出人类飞行第一个世纪的发展史。
40多年来，波音一直是全球最主要的民用飞机制造商，同时也是军用飞机、卫星、导弹防御、人类太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领先者。
公司2003年营业额为505亿美元。
为满足用户的需求，波音始终致力于不断研发新产品，探索新技术。
从民用飞机新产品，到航天飞机、运载火箭(运载量最多可达14吨)、全球通信卫星网络、国际空间站--波音以领导人类航空航天探索为己任，精益求精、孜孜不倦地研发新技术和新发明。
波音在全球70个国家以及美国48个州共有雇员近156000名，主要业务基地集中在华盛顿州的普吉特湾、南加州、堪萨斯州的威奇塔、以及密苏里州的圣路易斯。
波音公司由4大业务集团组成：波音金融公司、波音民用飞机集团、波音联接公司和综合国防系统集团。
此外，共用服务集团主要为波音公司的各业务集团提供公共服务和高效的基础性保障支持服务，以支持其集中精力保持利润增长。
鬼怪工程部是波音的研发机构，它帮助各业务集团发现技术需求，进而提供创新的、成本适中的解决方案。
40多年来，波音一直是全球最主要的民用飞机制造商。
随着1997年波音与麦道的合并，波音在民用飞机领域的传统优势因麦道系列飞机的加入而进一步加强，也使合并后的波音在民用航空领域拥有了70年的领先历史。
波音现有的主要民机产品包括717、737、747、757、767、777系列飞机和波音公务机。
新产品研发的重点是波音7E7，其效率极高，预计于2008年投入运营。
全球现役的波音民用飞机接近13000架，约占全球机队总量的75%。
波音民用航空服务部通过一流的全天候技术支持帮助用户保持飞机的最佳使用状态，同时为全球用户提供一整套具有国际水准的工程、改装、物流和信息服务，服务对象包括经营客、货运业务的航空公司，以及飞机维护、修理和大修厂商。
波音翱腾航训公司是全球最大最全面的航空培训提供商，为100座(含)以上的飞机市场提供飞行及维护培训。
波音综合国防系统集团为全球的国防、政府和商业用户提供大规模系统的"端对端"的服务。
这些大规模系统将复杂的通信网络和基于陆、海、空及太空的平台结合起来，提供非常广泛的国防和空间系统、产品及服务。
它设计、制造、改装战斗机、轰炸机、运输机、旋翼机、空中加油机、导弹及武器系统并提供相关支持，而且处于无人驾驶系统军事技术领域的前沿。
综合国防系统集团还支持着美国政府的数个重要国防项目，包括防御署的地基中程防御项目、国家侦察办公室的未来成像系统、美空军运载火箭项目，以及美国航空航天局的国际空间站项目等。
作为系统集成商，该集团承接了一些新项目，包括美国陆军的未来作战系统和联合战术无线电系统，FAB-T 项目以及美国运输部的爆炸物探测系统等。
波音共用服务集团为其他各业务集团在全球的运营提供基础性保障支持服务，以支持其专注于保持利润增长。
其业务范围从电脑、网络运行、电子商务、设施服务、员工福利和项目，到安全、运输以及产品和服务的采购等。
该集团还为波音雇员和客户提供安全、健康和环境等方面的指导，并通过波音旅游管理公司提供广泛的旅行和预订服务。