化油器的常见故障成因分析与维护

合集下载

化油器的常见故障

• 备注：有些用户喜欢把怠速调的很低，他们认为怠速转速越低就会越省油。但是发动机运转时必须克服一系列的摩擦阻力，同时也要给机油泵一个足够高的转速才能保证一定的输出机油来润滑。否则就要形成干摩擦，增大磨损量，严重影响发动机的寿命，靠此省油得不尝失。
上海坤孚企业（集团）有限公司
二、化油器的常见故障
• 化油器作为一种精密的机械装置,它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。从专业角度来看：化油器本身的故障率是极低的。但为什么在实际使用中往往化油器的故障率并不低呢？原因有以下两点： • ①由于发动机的所有工作特性均与化油器相关：如加速、过渡、油耗等，因此判断摩托车发生的故障原因时，通常会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。如：空气滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新的化油器故障消除，但没有解决根本的问题。 ②相关零部件的质量问题，使化油器寿命大幅削减，如清洁度的降低，增大化油器的零部件磨损等。
•
上海坤孚企业（集团）有限公司
怠速转速调整过低
顺时针调整合气油偏稀
上海坤孚企业（集团）有限公司
故障内容:漏油：
化油器的相关系统
¤ Æ ª o ¾ ¹
不良的原因分析
¨ t Î ² i ¥ ¯ à ì ] ¦
◆针阀由于外来异物卡住而导致 ¡ E w ° » Ö] ¦ ~ ¥ ¨ Ó§ ² ª « d ¥ í ¦ ¾ É A ¡ P µ L ª k ¤ î ª o C ¡ 无法止住进油 Å Ü ¡ E ¯ Bµ ©ª ° × « § ² ` ± VALVE F ¡ ◆浮筒高度异常阀无法全闭 µ L ª k þ ¥ ³ ¬ C ¡ N ±◆浮筒损坏,无法浮起 ¡ E ¯ Bµ ©· l Ã a A ¡ µ L ª k ¯ BÊ ° C ¡

化油器漏油维修方法

化油器漏油维修方法
化油器漏油维修方法
化油器漏油是汽车保养中常见的一种故障，漏油会影响车辆的发动机性能，甚至会导致车辆爆炸，因此如果发现化油器漏油，应及时进行维修。

下面介绍一下化油器漏油维修方法。

一、检查漏油原因
首先，需要检查漏油原因，一般情况下，化油器漏油是由于密封圈变形、老化或磨损引起的。

二、清洗化油器
其次，需要进行化油器的清洗。

清洗时应注意避免污染化油器内部以及油路，还要检查油路是否有污垢，是否存在破损等情况。

三、更换密封圈
再次，需要更换密封圈，在拆卸时应注意保持密封圈的完整性，确保更换后的密封圈能够完全密封。

四、安装检查
最后，安装完毕后应进行检查，确保螺栓、垫片等都安装正确，油路也正常通畅，没有任何异常。

以上就是化油器漏油维修的方法，希望能够帮助大家解决这个问题。

在维修过程中，应该注意安全，以免造成更严重的损害。

化油器不进油最简单处理方法

化油器不进油最简单处理方法1. 确认化油器的基本问题嘿，大家好！今天咱们来聊聊化油器不进油这事儿。

别急，先别担心，一般这种小问题就像拧不开的瓶盖一样，解决起来并不难。

首先，我们得先搞清楚化油器的基本问题。

化油器不进油可能有很多原因，但最常见的几个问题，我们可以先一一排查。

1.1 检查油箱和油管首先，看看油箱有没有油。

别笑，这事儿真的很重要。

油箱空了，化油器怎么进油？这就像你饿得快晕过去了，但冰箱里什么都没有一样，结果肯定不太好。

油箱里油少的话，就加点油试试吧。

再检查一下油管。

油管有时候被弯折或堵住了，这就像人走路被绳子绊了一样，油自然进不去。

你可以把油管从化油器上拆下来，看看油流通不通畅。

1.2 清理化油器过滤器接下来，我们要把化油器的过滤器也检查一下。

过滤器就像我们喝水时的滤网，油通过它的时候也需要清洁。

如果过滤器被脏东西堵住了，油流自然会受阻。

这就像你喝水时杯子里有个小沙子，水流也会变慢。

把过滤器拆下来，清洗干净，确保没有脏东西。

2. 检查化油器内部好了，外面检查完了，咱们要开始内功修炼了。

化油器内部的检查可得仔细点。

化油器里面有个小阀门，叫做“浮子阀”，它负责控制油的进出。

如果这个浮子阀坏了，油就进不去化油器了。

这就像你家的门锁坏了，门永远打不开一样。

2.1 调整浮子阀调整浮子阀的时候，首先要确保化油器是干净的。

如果化油器里面脏兮兮的，浮子阀也可能因为脏东西卡住，导致油进不去。

把化油器拆开，检查浮子阀的动作是否正常。

你可以用清洁剂把它清洗干净，确保浮子阀可以自由活动。

2.2 检查油泵如果浮子阀没问题，那我们就要看看油泵了。

油泵有时候会因为损坏或者老化导致油流不畅。

这就像你车子里的水泵坏了一样，车子也没法正常工作。

你可以听听油泵的声音，看看是否正常工作。

如果油泵坏了，可能需要更换一个新的。

3. 总结与建议好了，大家，经过上面的排查和调整，化油器的问题应该差不多解决了。

如果还不行，那可能就是其他比较复杂的问题了。

汽修中的常见化油器故障与修复方法

汽修中的常见化油器故障与修复方法汽车化油器是发动机中非常重要的一个部件，它负责将汽油与空气混合，确保发动机正常燃烧。

然而，化油器也是汽车上容易出现故障的部件之一。

本文将介绍一些常见的汽车化油器故障，并提供相应的修复方法。

一、怠速不稳怠速不稳是汽车化油器常见的故障之一。

它的表现是汽车在怠速时不断颤抖或者发动机转速不稳定。

这可能是由于化油器中的喷油嘴堵塞或调节螺钉松动导致的。

修复方法：1. 清洁喷油嘴：首先，将喷油嘴从化油器中拆下来，用汽油彻底清洗。

使用细小的针清理堵塞的孔道。

清洗后再次安装，测试发动机是否仍然存在怠速不稳的问题。

2. 调节螺钉紧固：使用合适的扳手拧紧调节螺钉，确保其位置准确。

二、转速不稳定转速不稳定是化油器故障的另一个常见表现。

发动机在运行时转速会不断上下波动，可能是由于化油器中的浮子调节不当或者气门内有积碳导致的。

修复方法：1. 调节浮子：拆下化油器，将浮子进行调节。

可以用细丝进行浮子的调整，确保其高度在规定范围内。

2. 清洁气门：将气门进行清洁，去除积碳。

可以使用汽车清洁剂喷在气门处，再用软毛刷擦拭干净。

三、燃油泄漏燃油泄漏是化油器故障中最危险的一种情况。

当汽车燃油泄漏时，不仅会导致油耗增加，还可能引发火灾。

常见的泄漏原因包括化油器本身的老化和密封件不良。

修复方法：1. 更换化油器：如果化油器本身老化严重，无法修复，只能进行更换。

选择适合车辆型号和发动机的化油器进行安装。

2. 更换密封件：检查化油器的密封件是否完好，如有老化变形的情况，需要及时更换。

确保密封件处于良好状态，以防止燃油泄漏。

四、进气不良进气不良是指汽车化油器中空气流量减少或被外界杂质污染。

这可能会导致发动机动力不足或者无法启动。

修复方法：1. 更换空气滤清器：检查空气滤清器是否堵塞，如有需要及时更换新的空气滤清器。

定期清洗或更换空气滤清器可以有效阻止杂质进入化油器。

2. 清洁进气管道：拆下进气管道，用压缩空气或者专用清洗剂进行清洁。

化油器常见故障与解决方法

一、漏油故障的维修：漏油故障表现为两种现象：11、快速漏油。

现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。

故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室；(2)浮子漏油损坏；(3)浮子在浮子销上运转不畅。

解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。

2、缓慢渗油:现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。

故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。

2解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。

更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。

修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。

加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。

修复器一般制作JH70型、WH125型两种即可，修复器可重复利用。

二、冒黑烟故障的维修冒黑烟的故障现象有以下两种：31、怠速冒黑烟故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。

故障原因有：(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油面过高；(3)启动加浓阀（风门）未关闭；(4)油针与主喷孔配合间隙过大。

解决方法：(1)更换稍小的怠速量孔。

(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。

(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。

手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。

真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。

化油器知识讲座

化油器典型故障的分析与排除方法
三、过渡不良
过渡不良的原因及排除方法如下： 1：怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔部分堵塞 2：泡沫管堵塞 3：怠速调整不良
化油器典型故障的分析与排除方法过渡不良
1：怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔部分堵塞
原因：怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔部分堵塞使化油器各有关油系供油偏稀，引起过渡不良。
化油器典型故障的分析与排除方法
一、起动困难
起动困难的原因及相应排除方法有以下几种。 1：化油器浮子室内无燃油 2：起动加浓装置失效 3：怠速偏低 4：起动方法不正确
化油器典型故障的分析与排除方法起动困难
1：化油器浮子室内无燃油
①打开化油器浮子室，检查在浮子下落时是否带动进油针阀随之下落。若针阀不随浮子运动仍与针阀座紧密结合，可判断针阀与阀座粘接引起进油通道堵塞。
下图是软件操作的基本流程，按图上的操作步骤我们可以轻松的将复杂的工程量计算出来，满足工程招投标及结算审核的需要。
（2）算量软件是如何算量的
软件算量并不是说完全抛弃了手工算量的思想。实际上，软件算量是将手工的思路完全内置在软件中，只是将过程利用软件实现，依靠已有的计算扣减规则，利用计算机这个高效的运算工具快速、完整的计算出所有的细部工程量，让大家从繁琐的背规则、列式子、按计算器中解脱出来。
化油器的正常维护
1、汽油是由油箱再通过汽油滤清器进入化油器的，汽油滤清器可将混入汽油中的杂质及油箱内的氧化皮过滤掉。如果滤清器质量有缺陷，仍有部分杂质通过滤清器进入化油器。另外汽油中含有能形成胶质的成分，经长时间沉积会凝结出胶质，附着在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上。
2、空气是通过空气滤清器进入化油器的，基于进气阻力不能过大和其他因素的考虑，过滤装置不能过于致密，因而空气中的部分微小杂质仍会通过空滤器进入化油器中。如果滤清器质量有缺陷，会造成更严重的影响。

摩托车化油器，全面的故障分析和解决方法

摩托车化油器，全面的故障分析和解决方法虽然电喷时代马上来临，但是老摩托车上的化油器还要使用一段时间，化油器的作用是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，然后汽油由油箱再通过汽油滤清器进入化油器，再进入到气缸里边燃烧。

化油器常见问题有：化油器发出异常响声、漏油、加速过渡不平稳、怠速不稳、未正常维护等问题的发生。

1（一）化油器异常响声诊断1、化油器回火声回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出"啪啪"声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。

启动时化油器回火的原因有：（1）混合气过稀；（2）点火时间过早；（3）火花塞火花弱；（4）断电器触点间隙不对；（5）油中有水；（6）油路堵塞；（7）四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。

发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是：（1）发动机负荷太重，没有及时减挡；（2）电容器损坏或接触不良；（3）油路堵塞使混合气过稀；（4）四冲程发动机进气门突然咬死等。

2、化油器节气门敲击声节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种"咯咯咯"的响声。

此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底时，响声消失。

检查时，可用改锥住化油器测听，在油门加至1/4开度时，有明显的敲击声。

也可将空气滤清器拆下，用手指抵住节气门，敲击声消失，放松手指敲击声又起，则可断定为节气门敲击声。

2（二）化油器漏油故障分析排除化油器漏油化油器进油系统是一个动态的平衡系统。

浮子在浮子室内汽油浮力的作用下，带动针阀不断调整针阀与阀座之间的间隙控制进油量，使摩托车在各种工况下浮子室内油面保持动态稳定。

cb400化油器

cb400化油器CB400化油器是一种常见的摩托车发动机部件，广泛应用于大部分CB400系列摩托车上。

化油器是一种燃油供应系统，其任务是将汽油与空气混合，并将混合物送入发动机燃烧室，以实现燃烧和产生动力。

本文将介绍CB400化油器的工作原理、结构组成以及常见的故障原因和维护方法。

首先，让我们来了解CB400化油器的工作原理。

化油器主要由浮子室、主喷嘴、副喷嘴、节气门和混合气调节器等部分组成。

它们的作用是通过控制混合气的比例来实现适当的燃料供给。

当发动机工作时，气流通过空气滤清器进入化油器，经过节气门控制进气量，然后通过喷嘴喷出适量的汽油，最后与进入发动机燃烧室的空气混合燃烧，产生动力。

CB400化油器的结构组成是一个关键的方面。

它通常由铝合金制成，以提供足够的强度和耐用性。

化油器的主要部件是浮子室和节气门。

浮子室位于化油器顶部，其中包含一个浮子和一个阀门，用于控制汽油的进入和停止。

节气门位于浮子室下方，通过旋转杆与油门连接，以实现对进气量的控制。

此外，化油器还包括多个喷嘴和混合气调节器，用于确保混合气比例的准确控制。

尽管CB400化油器是一个可靠的部件，但有时也会出现故障。

最常见的问题之一是化油器堵塞。

由于使用不当或油品质量差，油嘴和喷嘴可能会被积碳或杂质堵塞，导致进气不畅，影响发动机的正常运行。

另一个常见的问题是浮子调节不准确，导致汽油进入浮子室过多或过少，进而影响燃料供应。

此外，化油器的密封问题或调节器损坏也可能导致故障。

针对CB400化油器的故障，我们可以采取一些维护方法来修复它。

首先，定期清洗化油器是非常重要的。

可以使用特定的清洗剂将化油器浸泡，以去除杂质和积碳。

其次，检查浮子调节是否正确。

如果浮子调节过高或过低，可以通过调整针阀或浮子的位置来校正。

此外，还要检查化油器的密封性能和调节器是否正常工作，必要时更换损坏的部件。

在进行CB400化油器维护时，需要注意一些注意事项。

首先，确保工作环境通风良好，远离明火等易燃物。

浅谈摩托车化油器故障的检修技巧

拆卸化油器顶盖，拔下主油针，复
装顶盖，起动发动机，发动机怠速进入阀均无异物堵塞现象，油阀关闭正
找一只金属易拉罐，将其剪成若
～个垫圈正常状态后，慢慢加大油门，待发动机常，可通过调高浮子高度来排除此故干大小适中的小垫圈，将２３高速猛转约ｌｒｉ后松回油门把手，采障。通常将浮子高度在原有高度上再套在油针上，起动试车，如果混合气ｎａ

２化油器主量子堵塞Ｌ
若汽油的品质较低，汽油中的纤维杂质会将主量孔堵塞。较明显的故障特征是摩托车起动后怠速正常，行
的油孔内即可。
４化油器溢油管溢油
造成化油器溢油管溢油故障的原
）进油阀关闭后存在间驶中加大油门加速，发动机转速大幅因通常为：１度下降，无法提速。隙；２）化油器的油面过高。拆卸、检查化油器，进油针、针
浅谈摩托车化油器故障的检修技巧
文／培君张
摩托车化油器在行驶中常见的故障有：针阀被污物卡堵在阀座内、化油器针阀间
溢油、主量孔堵塞、昆合气调整异常等。由于化油器结构并不十分复杂，当产生某些
故障时，只要在拆卸化油器时结合故障特征仔细分析，灵活地采用一些技巧方法便能
轻松排除。
磨损而密封不严，会导致溢油故障，

化油器典型故障的分析与排除方法

化油器典型故障的分析与排除方法化油器典型故障的分析与排除方法起动困难怠速不稳过渡不良动力不足化油器漏油油耗高起动困难起动困难的原因及相应排除方法有以下几种。

1：化油器浮子室内无燃油化油器进油通道堵塞。

分析及排除步骤如下：打开化油器浮子室，检查在浮子下落时是否带动进油针阀随之下落。

若针阀不随浮子运动仍与针阀座紧密结合，可判断针阀与阀座粘接引起进油通道堵塞，此故障一般为汽油胶质凝结在针阀与阀座之间所致。

可采用酒精或丙酮清洗。

此类故障常出现在长时间不使用的发动机上。

特别是发动机装机后没有放尽化油器浮子室中的汽油,在库存或销售期稍长的情况下,就会出现汽油胶质凝结,导致化油器性能故障．取下浮子和针阀，从化油器进油接管处接入汽油，观察汽油从阀座口流出状况，若无汽油流出，则为进油通路堵塞，可使用压缩空气从进油接管处吹入处理。

另外，油路堵塞表明大量的杂质进入化油器内部。

根本原因是汽油滤清器失效造成的。

因此在清洗化油器的同时,需对汽油滤清器进行检查。

2：起动加浓装置失效化油器在设计时为提高起动性能,专门设置了起动加浓装置，起动加浓装置主要有两种结构形式：阻风门机构：此装置故障较少。

旁通加浓系统3：怠速偏低怠速偏低的现象是：发动机可以起动但不能稳定运转片刻后即熄火。

排除方法：调整化油器怠速调节螺钉。

4：起动方法不正确不正确起动方法基本上出现在起动加浓装置的使用上，其常见的不正确的起动方式有：不使用起动加浓装置。

起动过程中一直使用起动加浓装置(对阻风门机构和手动旁通加浓装置而言)。

起动加浓系统工作时提供给发动机的是很浓的混合气，若起动过程中一直使用加浓装置，大量的浓混合气进入汽缸会"淹死"发动机，使起动变的困难。

加浓装置的正确使用方法是:起动3～4次后若发动机仍不能运转，则关闭加浓装置怠速不稳怠速不稳现象：发动机运转数分钟暖机后，发动机怠速转速波动大于±100转/分钟即为怠速不稳。

怠速不稳出现的原因：在化油器怠速系统油道或气道发生堵塞或泄漏状况下，怠速油系供油出现偏稀或偏浓现象，导致发动机怠速不稳。

化油器不工作的原因

化油器不工作的原因
化油器是内燃机的一个重要组成部分，负责将汽油和空气混合，为发动机提供燃料。

然而，当发现汽车的化油器不工作时，可能会导致发动机无法正常运行。

下面是化油器不工作的几个常见原因：
1. 油路堵塞：油路堵塞是化油器无法正常工作的常见原因之一。

油污、杂质或过于陈旧的汽油会导致油路堵塞，使得燃料无法流动到发动机中。

这可能导致汽车启动困难或无法启动。

2. 空燃比问题：空燃比是指化油器中汽油和空气的比例。

如果空燃比过高或过低，化油器将无法正常工作。

空燃比过高会导致燃烧不完全，发动机失去动力；而空燃比过低则会导致发动机运转不稳定。

3. 真空系统问题：化油器的工作依赖于发动机真空系统的正常运行。

如果真空系统存在漏气问题，化油器的工作效果会受到影响。

定期检查和维护真空系统是保证化油器正常工作的重要步骤之一。

4. 经常迅速加减油门：经常迅速加减油门会导致化油器工作出现问题。

这种行为可能会导致燃料和空气的比例失衡，造成燃料过多或过少。

长期以往，可能会对化油器造成损坏，并导致其无法正常工作。

5. 需要清洁和维护：化油器需要定期清洁和维护，以确保其正常工作。

积聚的油污和杂质会对化油器的喷孔、节流阀等部件造成堵塞，影响燃料的流动。

定期清洗和更换油滤器等部件是保持化油器正常工作的有效方法。

总结起来，化油器不工作的原因可能包括油路堵塞、空燃比问题、真空系统问题、经常迅速加减油门以及缺乏清洁和维护等。

正确诊断问题，并及时采取适当的维修和保养措施，可以确保化油器的正常工作，提高发动机的性能和经济性。

摩托车化油器故障排解

如何正确调整gs125摩托车化油器混合比
一，基本知识
1，什么是混合比。混合比又称"空燃比"，英文的写法是"A/F"，即Air/Fuel，空气对燃油的比例。提到浓度时尽量以油气"浓"或"淡"来形容，若是讲"高"或"低"时则指的就是A/F比即为"空燃比"。所以油气"浓"时，油多空气少，A/F比值"低"；相反的，油
还有另外一种构造和上述构造是相反的，它不是用旁路"空气通路"的方式，而是在化油器外侧的地方另外再设计一个小小的旁路"油路"，利用旁路的进油量来调节混合比。将混合比螺丝设计在这旁路油路上，藉由调整混合比螺丝旋进旋出的方式来控制旁路进油量的多寡，同样的也能达到控制混合比的目的。这样的构造再调节混合比浓淡时，混合比螺丝的调整方式就正
发动机启动困难，通常有如下两类：
1. 启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入汽缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞"淹死"，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净汽缸内燃油，再重新启动。
2.若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常有如下几方面的原因：
(1) 燃油混合比不对；

化油器漏油维修方法

化油器漏油维修方法
化油器漏油是一种常见的问题，但可以通过以下方法进行修复：
1. 检查密封件：化油器漏油往往是由密封件的老化、破损或松动引起的。

首先，关闭油箱和油阀，然后拆卸化油器并检查密封件的状况。

如发现密封件破损或变形，应立即更换。

2. 清洁化油器：油垢和杂质的堆积可能导致化油器漏油。

可以将化油器拆开，并使用专用的清洗剂将其彻底清洁。

对于顽固的油垢，可以使用刷子或压缩空气进行清理。

3. 调整浮子：化油器中的浮子起到控制油位的作用。

如果浮子调整不当，可能导致漏油。

可以适当调整浮子的位置，以确保其能够准确地控制油位。

4. 检查喷嘴：喷嘴的磨损或堵塞也会导致化油器漏油。

可以将喷嘴拆出并用清洁剂清洗，确保其畅通无阻。

如发现喷嘴有明显的磨损，应及时更换。

5. 调整油阀：油阀的开度过大或过小都可能导致化油器漏油。

可以通过调节油阀的开度来解决漏油问题。

通常情况下，油阀的开度应根据不同的车型和使用环境进行适当的调整。

6. 检查油箱：有时候，化油器漏油是由油箱内部的问题引起的，比如油箱底部的堵塞或破损。

可以将油箱拆下并检查其内部的情况，如有需要，应及时修复或更换。

7. 重新安装化油器：在检查和维修完化油器后，将其重新安装到车辆上，并确保连接处密封良好，以防止二次漏油。

需要注意的是，化油器的维修较为复杂，对于没有相关知识和经验的人来说，最好交给专业的维修人员进行操作。

在维修过程中，应注意安全，并随时注意化油器和周围部件的工作状态，确保没有泄漏和漏油的现象。

化油器不进油最简单处理方法

化油器不进油最简单处理方法1. 化油器的小秘密你知道吗？化油器就像汽车的“肚子”，它的工作是把油和空气混合成“美味佳肴”，然后送到发动机里。

但是，有时候这家伙却像是闹脾气，不进油，这可让人头疼了。

哎呀，这可不是小事儿，一旦不进油，车子就像失去活力的孩子，没法跑了。

所以，今天我们就来聊聊化油器不进油的处理方法，轻松搞定，让你重回“跑车”状态！2. 查找问题的根源2.1 看看油路首先，我们得看看油路。

是不是油管堵了呢？这就像喝水时 straw 被堵住了，水就是进不来的嘛。

你可以试试拔下油管，看看油是不是流得出来。

如果油流出来了，那就是化油器的问题。

如果没流出来，那就得看看油箱里的油是不是用光了，或者油泵是不是出故障了。

开车就跟生活一样，得找对症下药。

2.2 检查化油器接下来，咱们就要直面化油器这个“小家伙”了。

首先，咱们得把化油器拆下来，轻松点，别慌！拆的时候像拆乐高一样，把它的小零件一个个放好，不然就像玩拼图，永远拼不回去。

拆下来后，看看化油器里面有没有杂质，像沙子、污垢这种小东西，都是“坏孩子”，容易捣乱。

用点清洁剂，轻轻一擦，保证里外干净如新，跟开了新车一样。

3. 一点小技巧3.1 调整浮子高度还有一个小技巧，就是调整化油器里的浮子高度。

浮子就像个小水位计，油太多了，它就不进油，油太少了，又喝不饱。

你可以试着调整浮子的高度，让它保持一个合适的水位，别让它太“挑剔”。

其实，化油器就像人，有时候也需要点调节，才能让它心情好起来。

3.2 试试手动泵油最后，还有个简单的方法，就是手动泵油。

就像喂宝宝一样，有时候需要你亲自喂一下，才能让它舒服。

找到油泵的位置，轻轻一按，看看油能不能流到化油器里。

要是油流动起来了，那就大功告成！你看，解决问题就是这么简单。

4. 小结总之，化油器不进油的问题并不可怕，只要我们细心一点，找到问题的根源，采取一些小措施，就能轻松解决。

就像生活中遇到的麻烦，只要认真对待，终究会有办法化解。

浅谈化油器故障诊断及检修要点

起）与浮子室壁接触，造成针阀偏离阀座；
ｄ）浮子销与本体浮子销孔经长期摩擦，间隙变大，
使浮子接触浮子室壁，导致针阀不能回位；
ｅ）浮子破损浸入汽油，使浮子质量及浮力产生变
ｆ）本１Ｃ２化油器Ｃ￣Ｈ１５
７摩托车技术０２１２０００
动性能，故设置了阻风式、独立起动式、手动式起动加
热、自动式起动加热（见图３）等起动系统。
一
刁固

怠
图４怠速空气、主空气和加浓空气口
图３自动加浓阀
ａ）化油器怠速系油道或气道发生堵塞或泄漏，怠速
起动加浓装置的使用上，这是由于用户对摩托车的功能了解不全引起的。若连续使用电起动未成功，大量的浓混合气进入气缸会 “ 死 ”火花塞，造成起动困难或根本无法淹
起动。
３２过渡不良．
摩托车在起步加速行驶的过程中，化油器怠速油系供油从逐渐减少过渡到主油系供油不断增加，称为加速过渡阶段。如果化油器过渡不良，车辆在起步加速过程中，油门开大后发动机转速波动会变大或熄火。其主要
间所致，常出现在长时间不使用（或库存期较长）的摩托车上，可采用酒精或丙酮清洗。取下浮子和针阀，从化油器进油接管处接入汽油，观察汽油从阀座口流出状况，若
无汽油流出，则为进油通路堵塞，可用空气压力吹净，或
图５怠速量孔泡沫管孔
ｃ）怠速调节螺钉位置变动，怠速转速较小，导致混合气不能满足其怠速工况的需要；

摩托车化油器典型故障分析与排除(四)

摩托车化油器典型故障分析与排除（四）三、过渡不良摩托车从起步加速行驶的过程中，化油器怠速油系供油逐渐减少过渡到主油系供油不断增加。

为使怠速油系与主油系之间供油衔接圆滑，设置了过渡油系，以保证摩托车起步过程的平顺性。

过渡不良的现象：起步加速过程中时，随着油门的开大发动机转速波动较大或熄火。

过渡不良的原因及排除方法如下：1：怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔部分堵塞原因：怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔部分堵塞使化油器各有关油系供油偏稀，引起过渡不良。

排除方法：：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2：怠速调整不良原因：过渡过程中摩托车化油器供油主要来自于怠速油系，如果怠速调整不当，会影响过渡性能。

排除方法：按前述怠速调节螺钉调整方法进行调整。

四、动力不足动力不足主要体现的是摩托车的加速性能和高速性能。

摩托车加速性评价有三项指标：起步加速、超越加速和最高车速。

其性能指标随车型及排量不同而变化，检测方法（如换档的时机和油门开启速度的掌握）对用户而言不易掌握。

因为不同用户对油门控制速度的差异较大，对加速性能的感觉也不同。

因而当用户感到加速不良时，最好到专业维修点诊断。

用户可以通过下列现象来初步判断自己的摩托车是否出现动力不足现象。

加速过程中明显感到比以往迟缓、动力下降。

最高车速下降，高速时出现车辆“发冲”，排气管有放炮现象。

动力不足的原因及排除方法如下：1：怠速量孔或主量孔堵塞原因：怠速量孔或主量孔堵塞会引起化油器供油偏稀，导致动力不足。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞原因：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞会引起化油器供油偏稀或偏浓，导致动力不足。

排除方法：同上。

3：起动加浓装置工作异常原因：此故障主要出现在旁通加浓装置上。

电热旁通加浓装置失效或起动柱塞延伸过程中发卡、手动旁通加浓装置起动柱塞回位不良，均会导致起动柱塞落不到底，使混合气过浓发动机运转不良。

排除方法：-对装用电热起动加浓装置的化油器而言：需更换电热起动加浓阀。

怎样维修化油器的故障(三)

怎样维修化油器的故障（三）
三、化油器常见故障排除
化油器的常见故障及检修方法如下:
1.无怠速、混合气雾化不良、油耗增多或不来油。

这是由于未定期进行清洗保养维护，造成积垢严重，使量孔、油道不畅通，供油受阻。

2.节气门关闭不严，怠速过高，过渡不良。

应检查节气门门片固定螺钉是否松动及门片的定位情况。

安装时，门片的下边缘要正好盖住怠速过渡喷口(长孔)，以保证发动机从怠速到小负荷时的圆滑过渡。

节气门轴与孔的配合间隙若超过0．20mm时，应更换新件。

3.加速泵拉钩磨损变形，影响省油器的正常工作，使发动机的动力性及中小负荷的经济性变坏。

4.第一怠速空气量孔下的怠速量孔松动，锥面不密封，会使怠速油耗增加。

5.加速喷嘴堵塞，进出油阀钢球被污物粘住或加速泵滤网堵塞，易造成加速不良或冷车启动困难。

6.主量孔配剂针阀未按说明书要求调整，从而影响发动机的工况和油耗。

7.摩托车化油器的配合面变形，运行中出现渗油或漏气现象，引起动力下降，油耗上升。

可将化油器配合面修磨装好。

8.化油器浮子室进油针阀关闭不严，油面过高，应及时更换。

化油器油面不正常的原因及危害(一)

化油器油面不正常的原因及危害（一）作为发动机上关键零部件，化油器肩负着将一定比例的汽油与空气混合的重要使命，因而需要我们的倍加呵护。

特别是摩托车的出行次数多了，化油器上的各种问题也就随即出现，对它的正常维护也成为必不可少的内容。

摩托车化油器浮子室油面的高低，不仅影响到车辆的动力性、经济性，还严重影响到发动机的寿命及排放质量。

目前我国摩托车的社会保有量中，采用化油器的车型占99%以上，据统计数据表明，大约有10%~15%的摩托车存在油面不正常的现象，这不仅给摩托车用户带来了经济损失，也对环境造成了严重污染。

一、化油器油面的控制原理随着发动机的运转，化油器重的油面下降，浮子带动针阀下降，针阀与针阀座分离，燃油通过二者之间的间隙进入浮子室，当浮子室中的油面达到设定数值时，浮子带动针阀上升，针阀与针阀座形成密封工作面（封闭环带），阻止燃油继续进入浮子室。

在发动机运转过程中，就是通过针阀与针阀座的不断分离和结合来控制浮子室中的油面处在设定数值范围内，以保证发动机在最佳状态工作。

二、油面不正常的原因1、油面过低摩托车化油器油面过低多是认为调整不当所至。

有些骑乘者及维修人员为了追求车辆的燃油消耗量低，盲目将浮子调高使浮子室中的油面降低，利用发动机在相同的转速下吸入的燃油量较少来降低燃油消耗量，实际上此种方法是得不偿失的。

2、油面过高a）针阀及针阀座封油工作面磨损大量实践表明，以针阀的磨损最为严重。

正常针阀通过本身渐进的斜面与阀座底端环带自动定心共同形成密封工作面，当针阀磨损后，在针阀的工作面形成切痕（出台），由于针阀与针阀座无法自动定心密封，燃油会继续流入浮子室，造成油面过高。

b）更换配件不合适针阀与导向套间的配合间隙为0.10~0.15mm，如果间隙太小，影响进油口的起闭，造成化油器油面失控，但此种故障现象较少；如果二者间隙过大，会造成针阀在上升过程中与导向套的中心线不重合，导致针阀在导向套中卡滞，针阀与针阀座之间不能自动定心形成密封工作面，造成油面过高，其间隙过大、过小的原因往往是更换的针阀不合适所至，因此在更换针阀时，一定要检查原针阀的长度和最大直径。

摩托车化油器典型故障分析与排除

摩托车化油器典型故障分析与排除动力不足动力不足主要体现的是摩托车的加速性能和高速性能。

摩托车加速性评价有两项指标：起步加速和超越加速。

其性能指标随车型及排量不同而变化，检测方法（如换档的时机和油门开启速度的掌握）对用户而言不易掌握。

因为不同用户对油门控制速度的差异较大，对加速性能的感觉也不同。

因而当用户感到加速不良时，最好到专业维修点诊断。

用户可以通过下列现象来初步判断自己的摩托车是否出现动力不足现象。

加速过程中明显感到比以往迟缓、动力下降。

最高车速下降，高速时出现车辆“发冲”，排气管有放炮现象。

动力不足的原因及排除方法如下：1：怠速量孔或主量孔堵塞原因：怠速量孔或主量孔堵塞会引起化油器供油偏稀，导致动力不足。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞原因：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞会引起化油器供油偏稀或偏浓，导致动力不足。

排除方法：同上。

3：起动加浓装置工作异常原因：此故障主要出现在旁通加浓装置上。

排除方法：对装用电热起动加浓装置的化油器而言：需更换电热起动加浓阀。

对装用手动加浓装置的车辆而言：一般是由于加浓拉线长时间使用后与其外壳摩擦力过大所致，在加浓拉线表面涂黄油或其他润滑油即可解决。

4：加速泵装置出油不畅或堵塞（对装有加速泵装置的化油器而言，如CB125摩托车用化油器）摩托车在加速的瞬间，由于柱塞提起速度较快，此时会出现供油滞后、偏稀现象。

为此在某些车型用的化油器上设置了加速泵装置：在加速的瞬间，额外供一部分油来满足发动机的需求，提高加速的响应性。

原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。

排除方法：加速泵油道堵塞用压缩空气清洗加速泵油道；加速泵膜片失效则需更换加速泵膜片。