钩锁器
铁路道岔钩锁器
I C S03.220.30S 90TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3127—2005铁路道岔钩锁器Railway cross hooking lock setting2005-08-19发布2006-01-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T 3127—2005目次前言 ······················································································································I I1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 分类和代号表示 (1)5 技术要求 (2)6 试验方法 (3)7 检验规则 (3)8 标志、包装、储运和随机附件 (3)ITB/T 3127—2005前言本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。
城市轨道交通运营安全与应急处理5信号设备故障安全管理
因此当轨道电路区段出现非正常红光带时，
行车指挥人员最关心的就是现场钢轨的状态是否 有问题，有无异物搭在钢轨上？有无断轨？有无 水淹？
如果查明现场情况正常，即可初步判断造成 红光带的原因为电路故障。
查明原因后命令司机以RM模式谨慎驾驶通过 故障区段。
城市轨道交通信号系 统
正线ATC系 统
车辆基地信号控制 系统
A
A
A
联进维 车
T
T
T
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P
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联闭超 旅 列运 运车定 列自
速
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制
三、轨道电路故障处理 最常见的信号机 显示红灯和绿灯，为什么会显示？
2.驾驶模式分类 ATO ：列车自动驾驶模式； ATPM：ATP监督下的人工驾驶模式； RM ：切除ATP的限制人工驾驶（25Km/h） 模式；
3.站线转辙机故障时处理程序
1）、行车调度员会命令司机停车待令。 2）、将LOW控制权下放给车站。 3）、车站的行车值班员派遣站务人员到现场
把故障道岔的电动转辙机手摇转换到定位，并用 钩锁器锁闭。进路准备完毕后。
ATC系统的分类
▪ （1）固定闭塞式ATC系统 ▪ （2）移动闭塞式ATC系统
车务段其他行车自管设备管理办法
车务段其他行车自管设备管理办法第一项 挡车器一、挡车器安装地点原则上为牵出线尽头、尽头线（包括尽头式货物线及尽头式存车线）及线路停止使用后需安装挡车器进行防护的地点。
二、各站挡车器的日常检查、台帐管理工作由车站站长（主管行车副站长）负责。
三、车务段维修人员应对各站安装的挡车器所有螺栓进行一次除锈去污垢并涂油，注意清理挡车器滑行方向轨面上的障碍物和处理好冒出的超高道钉及轨枕螺栓,每年对挡车器要涂刷1次防腐漆。
四、挡车器的缓冲胶垫处（装置）应刷红色的反光油漆，昼间显示红色方牌，夜间显示红色反光信号作为防护。
五、挡车器安装标准为主体距线路尽头3-5米，第一滑动挡块距主体400-500毫米，第二滑动挡块与第一滑动挡块间距400-500 毫米，主体占用点到线路尽头不能有钢轨接头（特殊情况钢轨有接头时，挡车器主体应安装在钢轨接头后部适当位置）。
各站检查中发现不符合上述标准时，应立即进行调整。
六、按照普速《技规》第452条规定：车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。
安全线及避难线可不设置车挡表示器。
1.发生车挡表示器损坏、零件脱落等情况，应及时报告车站站长，由车站站长调查损坏情况，并及时上报段技术信息科，进行设备补充。
2.发生人为损坏车挡表示器或私自使用等故意破坏情况，车务段将对责任人按相关规定进行考核。
七、挡车器发生冲撞、丢失时的处理：1.发生冲撞时，车站及时向车务段上报书面经过，内容包括：发生日期、地点、原因、损坏程度及丢失部件、车站处理情况。
车务段将根据具体情况进行分析处理。
2.发生丢失时，车站应及时报车站派出所关立案侦察，并取得派出所立案或结案记录的复印件，作为固资消号的依据。
第二项 道岔钩锁器一、设备管理1.道岔钩锁器应在运转室（信号楼）行车器具柜内统一管理，由当班人员负责保管。
因钩锁器数量较多，行车器具柜内放置不下时，可存放在车站指定地点，并由车站指定专人保管。
三开道岔安装钩锁器安装说明
三开道岔安装钩锁器使用说明本说明是基于二号线创新中路岔区三开道岔现场安装钩锁器，其中：三开道岔图号为STB-GJ-030502；我司采用的钩锁器为成都龙泉航天铁路器材有限公司生产的GSQ-K43型道岔钩锁器。
创新中路三开道岔为对称三开道岔，侧向开通左右对称，故针对道岔右侧向开通以及直向开通两种情况，进行不同的安装说明。
左侧向开通状态下安装钩锁器就不加以说明。
1、右侧向开通状态下安装钩锁器（需要钩锁器一套）在道岔右侧向开通的状态下，道岔左侧向尖轨和左直向尖轨靠于左基本轨上，右侧向尖轨和右直向尖轨相靠，并同时与右基本轨分离。
右侧向开通条件需确保左侧向尖轨和左直向尖轨密贴于左基本轨上，并要保证右侧向尖轨和右直向尖轨与右基本轨有一定的间距，让车轮通过时，左侧向尖轨和左直向尖轨以及右基本轨起到导向作用，右侧向尖轨和右直向尖轨不影响列车通过道岔。
1）对于左基本轨、左直向尖轨和左侧向尖轨的固定。
先将钩锁器起加固用的螺母顺时针方向旋转到位，让钩锁器上的固定钩和活动钩有足够的间距，卡住基本轨、直向尖轨和侧向尖轨。
选择尖轨尖端往后第三块滑床板（与转辙机方钢同一安装位置），将钩锁器从基本轨和尖轨下方穿过，用固定钩勾住左侧向尖轨轨底，活动钩勾住左基本轨轨底，再将螺母逆时针方向旋转拧紧，再用钥匙锁闭小螺丝即可完成加锁。
在道岔钩锁器解锁时，也应该先将小螺丝处在解锁状态，方可顺时针旋转螺母。
如图1所示。
图1 图22）对于右侧向尖轨和右直向尖轨的固定，先将钩锁器起加固用的螺母逆时针方向旋转到位，让钩锁器上的固定钩和活动钩有较小的间距放于右基本轨和右直向尖轨中间，选择尖轨尖端往后第三块滑床板，固定转辙机方钢的位置，将钩锁器从基本轨下方穿过，将钩锁器活动钩勾住右基本轨内侧轨底，将钩锁器固定钩撑住直向尖轨轨底，顺时针方向拧紧螺母，再用钥匙锁闭小螺丝即可完成加锁。
如图2所示。
完成上述两个步骤之后，即完成了对三开道岔侧向开通时安装道岔钩锁器，对道岔进行锁闭。
钩锁器使用方法
钩锁器使用方法钩锁器是一种用于开启锁具的工具，通常由金属材料制成。
它的使用方法相对简单，但需要一定的技巧和耐心。
下面将详细介绍钩锁器的使用方法。
1. 准备工具需要准备好钩锁器和需要开启的锁具。
钩锁器一般由一根细长的金属杆和一个弯曲的钩状部分组成。
锁具可以是普通的门锁、抽屉锁、挂锁等，只要锁芯是圆柱形状即可。
2. 插入钩锁器将钩锁器的细长金属杆插入锁孔中，直到触碰到锁芯。
要注意插入的角度，通常应与锁孔平行，以便更好地操作钩状部分。
3. 找准位置一旦钩锁器插入锁孔，需要找准合适的位置。
这个位置是指与锁芯相连的锁片，也就是锁芯内部的构件。
通常，锁片在锁孔的上方或下方，需要通过摸索和观察找到准确位置。
4. 操纵钩状部分找准位置后，使用钩状部分操纵锁片。
钩状部分的弯曲设计可以更好地抓住锁片，进行操作。
将钩状部分放置在锁片上方或下方，然后轻轻向上或向下施加力量，以试图移动锁片。
5. 观察锁芯反应在操纵钩状部分的过程中，需要观察锁芯的反应。
当钩状部分与锁片连接时，锁芯会有所反应，例如发出声音或微微移动。
这种反应表明钩锁器的使用方法正确，正在逐渐解锁。
6. 调整力度和角度如果没有观察到锁芯的反应，可能需要调整使用钩锁器的力度和角度。
尝试不同的力度和角度组合，直到观察到锁芯的反应为止。
需要注意的是，力度和角度应适度，过大可能会损坏锁具。
7. 持续操作一旦观察到锁芯的反应，就需要持续操作钩锁器，直到锁芯完全解锁为止。
在操作过程中，可能需要多次调整力度和角度，以克服锁具的阻力。
8. 注意事项在使用钩锁器的过程中，需要注意以下几点：- 谨慎操作，避免对锁具和周围环境造成损坏；- 不要使用过大的力量，以免弯曲或断裂钩锁器；- 不要尝试非法开启他人锁具，以免触犯法律；- 如果无法成功开启锁具，不要强行操作，以免造成损坏。
9. 其他开锁方法除了钩锁器，还有其他开锁方法可以尝试。
例如，可以使用撬棒、钥匙、电动开锁工具等。
不同的锁具可能需要不同的开锁方法，需要根据实际情况选择合适的工具和技巧。
城轨行车组织—手摇道岔标准作业程序
Part 01
手摇道岔工具
CONTENTS
一 手摇道岔工具 二 手摇道岔的规定 三 手摇道岔六部曲 四 手摇道岔标准用语 五 手摇道岔的组织原则 六 车辆段手摇道岔作业程序
1、手摇道岔工具
防护用品：
绝缘靴 绝缘手套 反光背心 手电筒
钥匙：
端头门钥匙
转辙机钥匙
钩锁器锁头及钥匙
其他用品:
听取 汇报
复诵：列车已整列到达XX线。
汇报：列车已整列到达XX线。
列车停稳后向车站值班员汇报。
5、手摇道岔的组织原则
效率优先原则
出清原则
由远及近原则
（1）效率优先原则
• 进路准备时，先排发车进路再排接车进路；手摇道岔时，若有多副 道岔需要手摇，则按最高效率准备好进路为原则手摇道岔，由具备 资质的现场人员站在司机能看清的安全位置向司机显示道岔开通手 信号即可。
5、手摇道岔的组织原则
（3）由远及近原则
• 手摇道岔人工准备进路时，一般根据进路情况，从距列车最 远处开始手摇道岔，直至最近的道岔为止。
6、车辆段手摇道岔作业程序
序号 作业内容
标准作业程序
1
发生故障后及时 故障发生后，信号楼值班员应立即暂停故障区域的相关作业，并
做好防护
及时进行相关的防护操作；
2
5、手摇道岔的组织原则
（2）出清原则
• 撤除防护，现场避让出清线路（工具备品出清及人员在安全位置）。 • 当采用站前折返时，进路准备妥当后所有人员、工器具必须出清至安全避让区域。
• 站后折返站办理人员在人工准备进路工作结束前无需出清线路，在确认进路准备 完毕并到达“安全避让区域”后及时向行车值班员汇报，来车时做好自身安全防 护（安全避让区域是指事先划定的保证人员及工器具不侵入机车车辆限界，并有 一定安全空间的区域）。当采用电话闭塞法时，需要折返的车站，车站人员准备 完进路进入安全避让区域内，方可办理接发列车作业。
钩锁器使用方法
钩锁器使用方法钩锁器是一种常用的工具，可以用于打开各种锁具。
它的使用方法十分简单，只需要按照以下步骤进行操作即可。
第一步，选择合适的钩锁器。
钩锁器的形状和尺寸各不相同，根据不同的锁具类型选择合适的钩锁器。
常见的钩锁器有单钩、双钩、三钩等，根据锁具的锁芯形状和结构选择合适的钩锁器。
第二步，插入钩锁器。
将选好的钩锁器插入锁芯中，与锁芯的齿轮或锁片相连接。
插入时需要注意角度和深度，以确保钩锁器能够顺利进入锁芯并与锁片或齿轮相接触。
第三步，上下翻动钩锁器。
根据锁具的锁芯结构和特点，上下翻动钩锁器。
通过摩擦和顶压的方式，使钩锁器与锁片或齿轮产生相应的作用力，从而打开锁具。
第四步，调整力度和角度。
在上下翻动钩锁器的过程中，需要根据反馈感觉调整力度和角度。
力度过大或过小都会影响钩锁器的作用效果，角度不准确也会导致无法打开锁具。
因此，需要不断调整力度和角度，直到找到最佳的操作方式。
第五步，保持耐心和细心。
打开锁具需要耐心和细心，尤其是对于复杂的锁芯结构，可能需要多次尝试才能成功。
在操作过程中，要保持冷静和集中注意力，避免过度用力或者操作失误。
第六步，熟练掌握技巧。
钩锁器的使用需要一定的技巧和经验。
只有通过不断的练习和实践，才能熟练掌握钩锁器的使用方法。
可以通过模拟锁具和不同类型的钩锁器进行练习，提高自己的技术水平。
总结起来，钩锁器的使用方法包括选择合适的钩锁器、插入钩锁器、上下翻动钩锁器、调整力度和角度、保持耐心和细心以及熟练掌握技巧。
通过正确的操作步骤和技巧，我们可以有效地打开各种锁具。
在使用钩锁器的过程中，需要注意安全，遵守法律法规，避免非法使用。
希望以上内容对大家了解钩锁器的使用方法有所帮助。
钢轨钩锁器 技术要求-概述说明以及解释
钢轨钩锁器技术要求-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述钢轨钩锁器是一种重要的铁路设备，用于固定铁路钢轨和连接铁轨之间的连接器件。
它的主要作用是确保铁轨的稳定性和安全性，在铁路运输中发挥着至关重要的作用。
随着铁路建设的不断发展和铁路运输的日益频繁，对钢轨钩锁器的技术要求也越来越高。
钢轨钩锁器需要具备良好的耐久性、稳定性、可靠性以及安全性等方面的性能，以满足各种复杂的工况和环境要求。
在技术要求方面，钢轨钩锁器需要具备一定的强度和刚度，以承受列车的重载和冲击力。
同时，它还需要具备一定的弹性和可调节能力，在铁路线路的不同部位能够自适应地调整铁轨的位置，保持线路的平整度和稳定性，确保列车的平稳行驶。
除了结构性能外，钢轨钩锁器还需要具备一定的防腐性和耐磨性，以应对恶劣的环境条件和长时间的使用。
此外，它还需要方便操作和维护，以节省人力和时间成本。
总之，钢轨钩锁器作为铁路设备的重要组成部分，其技术要求至关重要。
只有满足了各方面的性能和要求，才能确保铁路线路的安全性和稳定性，为旅客和货物的运输提供保障。
在未来的发展中，钢轨钩锁器的技术还将不断提升，以适应更加复杂和多样化的铁路运输需求。
1.2文章结构文章结构是指文章的组织方式和框架，它有助于读者更好地理解和理解文章的内容。
本文旨在探讨钢轨钩锁器的技术要求，为了系统地介绍该主题，文章将按照以下结构进行展开：首先，本文将在引言部分介绍钢轨钩锁器的概述。
通过对钢轨钩锁器的定义、作用和应用范围进行简要描述，读者可以对钢轨钩锁器有一个初步的了解。
接下来，本文将详细介绍文章的结构和内容安排。
这一部分将解释文章的目录和各个部分的主题，以帮助读者明确了解本文的组织方式。
在正文部分，文章将分为两个技术要求。
每个技术要求将分别介绍钢轨钩锁器的相关需求和规范。
具体来说，第一个技术要求将详细描述钢轨钩锁器的结构、材料要求和工艺要求；第二个技术要求将介绍钢轨钩锁器的使用寿命、可靠性和安全性等方面的要求。
转辙机故障的应急处理程序
整理课件
2．经验总结与问题分析
(3)调度员安排了部分列车在E站、H站小交路折返，有效 缓解了A站的接发车压力，并平衡了上下行的运能，如果安 排列车适时在D站进行小交路折返，可能对缓解后续上行列 车的客流压力起到更好的效果。
(4)由于A站发生故障造成上行客流积压，行车调度员对严 重影响后续列车运行的列车适当采取放站措施，加快了运营 秩序的恢复。
整理课件
2．经验总结与问题分析
(5)由于先后发生道岔故障、列车故障，调度员对二次故障 的处置准备不够，对高峰时段此类故障的影响程度估计不足 ，故障发生后的扣车不够及时有效，导致部分列车区间迫停 。
整理课件
2．人工转换道岔的作业程序
车站站务员执行行车值班员的命令手摇道岔时，必须严格 执行一看、二开、三摇、四确认、五加锁、六汇报的“六步 曲”。
一看—看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。 二开—打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器。 三摇—摇道岔转向所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声 后停止。 四确认—手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”，并和另一人 共同确认。 五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁 定道岔尖轨。 六汇报：向站控室汇报道岔开通位置正确。
8:05 0119＃车报车门紧急拉手恢复正常，列车动车。行 车调度员令其载客至C站待命回段。
整理课件
相关案例：某城市轨道交通线路道岔故障 8:07经与司机确认风缸压力恢复正常，行车调度员布置 0119＃为大站车投入运行，停B站、D站、G站及以后各站， 以减少列车停站开关门风缸用风。 8:08由于A,C,D三站客流积压，行车调度员布置A站后续载 客列车，以交叉放站方式调整运行间隔，如图3-17所示。
客运 - 行车题库
42、在正线及辅助线施工开始前，_________应进行施工登记, 经_____批准、发布命令。车站签认，通知作业负责人设置防护信号。
答案：施工负责人、行调
43、________指除哈尔滨地铁运营分公司以外的单位，_________是允许在运营分公司所辖范围内进行施工的一种凭证。
答案：对口、交不清不走，听不明不接
63、对于行调命令、口头指令及其他有关行车事宜的布置，有_________________的地方，应及时 。
答案：不清楚或有疑问、与行调核对
64、列车 经过道岔且道岔位置 ，列车车轮挤过道岔使 分开造成挤岔。
答案：乘客乘降、列车运行
49、电话闭塞时，因故不能接、发列车时，由(提出不能接发列车一方)发出 做为取消闭塞的依据。
答案：电话电报号码
50、车站行车值班员在承认或解除闭塞前，应确认________、 ________、________。
答案：有无列车占用、进路是否排通、信号是否开放
答案：尖轨密贴
36、行车值班员在岗时须按 。
答案：规定着装，佩带标志
37、《行车日志》中“电话记录号码”是指对 。
答案：本次列车的闭塞承认
38、行车值班员遇信号故障时，应向行调报告，并通知 。
答案：信号人员维修
39、列车出发时刻是指 为准。
答案：列车按规定速度起动，不再停车的时刻
40、列车到达时刻是从 为准。
答案：列车在规定位置停稳时
41、需异地销点的施工作业，____________应在《车站施工登记表》________中注明异地销点的_______、________。登记进入施工的车站要及时通知异地销点的车站值班员。
铁路道岔钩锁器
I C S03.220.30S 90TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3127—2005铁路道岔钩锁器Railway cross hooking lock setting2005-08-19发布2006-01-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T 3127—2005目次前言 ······················································································································I I1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 分类和代号表示 (1)5 技术要求 (2)6 试验方法 (3)7 检验规则 (3)8 标志、包装、储运和随机附件 (3)ITB/T 3127—2005前言本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。
斥离钩锁器使用说明书_斥离钩锁器保养维护_斥离钩锁器安装
使用前请仔细阅读说明书斥离钩锁器产品介绍一、钩锁器使用范围：1.检修道岔信号转辙机时锁闭道岔。
2.通过特运列车时锁闭道岔。
3.临时停电时列车运行锁闭道岔。
4.封闭专用线锁闭专用线道岔。
5.线路新开道岔锁闭新开未开通道岔。
6.线路专用线施工时锁闭道岔。
二、钩锁器种类及安装：1.尖轨、密贴道岔钩锁器使用安装在43、50、60、75轨尖轨700—1200mm处。
a：棘轮扳手式，先把钩锁器卡轨座用棘轮扳手反方向调到最外处，从铁道外钢轨底部穿过钢轨，钩锁器勾住尖轨，然后用棘轮扳手正向旋转扭紧，最后用棘轮扳手紧固，用专用内六方扳手拧紧防松螺丝至凹槽内，取出棘轮扳手，锁上专用锁即可；拆除时反操作程序进行退出。
b：勾型扳手外锁式，用手将手轮旋到手把处，卡轨块移到手轮处，钩锁器钩头从钢轨外底部穿过，钩头钩住尖轨轨底，把卡轨块推到钢轨处，用手转动手轮到卡轨块，用钩型扳手扭紧，对准锁孔上锁即可，拆除反方向才做即可。
c：勾型扳手内锁式，用手逆时针转动调节手轮至手把处，移动卡轨座至调节手轮处，钩锁器钩头部位从钢轨外侧向内穿过，勾住道岔尖轨底部，移动卡轨座至钢轨处，用手旋转手轮至卡轨座，最后用勾型扳手扭紧，扭紧时手轮上凹槽处对准内锁顶丝中心，最后用专用外六方螺丝刀扭紧，若需上二道锁，可在卡轨座上上通用锁，拆除时反方向操作即可。
2.斥离尖轨勾锁器a:顶式顶锁器，先把顶锁器调到最短处，顶锁器下卡槽处卡在基本轨底边，顶丝端部对准斥离轨，调节中部丝杆顶到斥离轨，最后用钩型扳手扭紧，再把防松螺母锁紧，最后把防盗罩盖上，上锁锁闭。
拆除时反方向程序进行。
b：支撑式，先把花手轮用手调至钩头处，卡块移至手轮处，钩锁器头部从钢轨外侧底部穿进，顶住斥离道岔岔尖，移动花手轮，使卡轨块槽卡入钢轨底部，最后扭紧并上锁，拆除反方向操作即可。
3.可动心钩锁器同形式的尖轨钩锁器操作方法一致。
4.交分道岔顶锁器同斥离尖轨顶锁器使用方法相同。
三、钩锁器的使用维护保养：钩锁器出厂外部已做镀锌、油漆涂饰处理，并对转动部位涂油，用户在。
车站及车辆段行车作业
车站行车备品
4）行车备品柜摆放在车控室，位置以不影响整个车控室美 观为准。 5）行车备品柜要有统一的标识和备品目录表，标明备品名 称、数量和负责人，柜内物品要摆放整齐有序。 6）钩锁器、手摇把、信号旗、下轨梯、拾物钳等放在站台 监控亭。 7）车控室开放式电源柜上摆放打印机、复印机和无线电台 充电用具（固定），禁止摆放其他物品，但其他设备也需在 开放式电源柜上充电时，应摆放整齐，冲完电后立即收起放 回备品柜。
（2）信号楼值班员 信号楼值班员又称DCC值班员或车场值班员，主要负责车辆段控制室微机联 锁设备的操作，通常设置两名，一名负责操作微机设备、排列进路、开放信号，实现微机联锁设备的 用途及功能的专职人员，称前台值班员；另一名负责接受车场调度员的接发列车、调车作业计划及办 理施工请销点等作业，并指挥、监督前台值班员作业的专职人员，称为后台值班员。
素质目标
➢ 1.牢固树立职业安全意识； ➢ 2.培养沟通协调的团队合作精神。
车站行车备品
车站的活动主要分为两种：客运作业和行车作业两部分。。车站的行车作业 则包括接发列车作业、列车折返作业等。车站客运作业包括售检票、组织乘客乘 降和换乘作业等。
1、车站行车备品种类
车站行车备品包括员工劳动保护用品和专用器具两大类。 1）劳动保护用品包括安全帽、绝缘手套、沙手套、安全带、荧光背心、口笛、手电筒、强 力探照灯及其充电用具、臂章等。 2）专用器具包括钩锁器、手摇把、信号灯及其充电用具、信号旗、红闪灯及其充电用具、 无线电台及其充电用具、手提广播、调度命令、行车凭证、下轨梯、拾物钳等。
（a） （c）
（b） （d）
实践技能-列车折返作业
（2）站后折返方式： （a）为列车在终点站利用交叉渡线进行站后折返， （b）为列车在中间站利用折返线进行站后折返。
钩锁器使用方法
钩锁器使用方法一、前言钩锁器是一种常见的工具，用于开启锁具。
它的使用方法相对简单，但仍需要一定的技巧和经验。
本文将介绍钩锁器的正确使用方法，以帮助读者更好地理解和掌握这一工具。
二、准备工作在使用钩锁器之前，需要准备以下工具：1. 钩锁器：选择合适的钩锁器，根据锁具类型和形状来选择合适的钩锁器。
2. 手柄：在钩锁器上安装手柄，以提供更好的握持和控制力。
3. 灯光：提供充足的照明，以便观察锁具的细节。
三、步骤1. 观察锁具：首先，仔细观察锁具的形状、结构和细节。
了解锁具的特点，有助于选择合适的钩锁器和使用正确的技巧。
2. 插入钩锁器：将钩锁器插入锁芯中，与锁芯齿轮接触。
3. 抬起锁芯：用钩锁器的凸起部分轻轻抬起锁芯。
在此过程中，需要细心观察锁芯的反应和细微的移动。
4. 摆动钩锁器：在抬起锁芯的同时，轻轻摆动钩锁器，以寻找正确的位置和角度。
这需要一定的耐心和细致观察，以找到最佳的插入点。
5. 扭转锁芯：一旦找到正确的位置和角度，用适当的力量扭转钩锁器，试图打开锁芯。
在此过程中，需要保持稳定和均匀的力量施加，以避免损坏锁具。
6. 反复尝试：如果钩锁器的扭转没有成功打开锁芯，可以反复尝试不同的插入点和角度，直到成功为止。
这需要耐心和毅力。
四、注意事项1. 谨慎使用：使用钩锁器时需要小心谨慎，以免损坏锁具或其他物品。
2. 练习技巧：钩锁器的使用需要一定的技巧和经验，建议进行反复练习，以提高熟练度。
3. 遵守法律：在使用钩锁器时，要遵守当地法律法规，确保合法使用。
4. 尊重他人隐私：在使用钩锁器时，要尊重他人的隐私和财产安全，不得擅自打开他人锁具。
五、总结钩锁器是一种常见的开锁工具，使用起来相对简单，但需要一定的技巧和经验。
正确的使用方法包括观察锁具、插入钩锁器、抬起锁芯、摆动钩锁器、扭转锁芯等步骤。
在使用钩锁器时，需要小心谨慎，遵守法律，尊重他人隐私。
通过不断练习和提高熟练度，可以更好地掌握钩锁器的使用技巧，为自己和他人提供便利。
城市轨道交通道岔失表应急处置程序分析与优化
城市轨道交通道岔失表应急处置程序分析与优化王健生;奚正波;王君【摘要】为解决目前道岔失表情况下城市轨道列车进路办理效率低下的问题,分析了道岔失表的故障发生原因,提出了通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理进路的可能性.通过定性与定量相结合、过程分析与风险评估相结合的方法,对比分析了传统手摇道岔方式与单操道岔及人工现场确认道岔位置方式办理进路的效率及风险概率,验证了道岔失表时优先通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理列车进路的可行性,并据此提出道岔失表现场处置程序优化建议.%In order to solve the problem of ineffective route arrangement in switch position indication failure,the main causes are analyzed,an alternative approach to handle the route arrangement by individual switch operation and manual switch position confirmation is put forward. Through the com-bination of qualitative analysis and quantitative analysis,and the combination of process analysis and risk assessment,also from the perspective of efficiency and risk probability,the traditional manual switch operation and the alternative way are comparatively analyzed,the feasibility of preferential alterna-tive approach in manual switch position confirmation is veri-fied,an optimized procedure in site position indication failure is put forward.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)008【总页数】4页(P164-167)【关键词】城市轨道交通;道岔失表;进路办理;应急处置【作者】王健生;奚正波;王君【作者单位】杭州地铁集团有限责任公司运营分公司,310021,杭州;杭州地铁集团有限责任公司运营分公司,310021,杭州;杭州杭港地铁有限公司,310003,杭州【正文语种】中文【中图分类】U213.6+1First-author′s addressOperation Branch of Hangzhou Metro Group Co.，Ltd.，310021，Hangzhou，China道岔转辙机失去道岔开通位置表示（以下简称道岔失表）是城市轨道交通运营过程中的一种常见故障现象。
钩锁器使用方法
钩锁器使用方法一、钩锁器简介钩锁器是一种常见的开锁工具，主要用于打开锁具中的钩锁。
它由一根细长的金属杆和一个弯曲的钩形部分组成。
钩锁器的使用方法简单，但需要一定的技巧和经验。
下面将详细介绍钩锁器的使用方法，希望对大家有所帮助。
二、准备工作在开始使用钩锁器之前，首先需要准备一把合适的钩锁器。
钩锁器的大小和形状应与目标锁具相匹配，以确保能够顺利插入并操作。
此外，还需要准备一把扳手或者钳子，用于固定锁具，防止其滑动或旋转。
三、插入钩锁器1. 首先，使用扳手或者钳子固定住锁具，确保其不会滑动或旋转。
2. 将钩锁器的细长金属杆插入锁芯中的钥匙孔。
插入时要轻轻地旋转和抖动钩锁器，以寻找合适的插入位置。
3. 当找到插入位置后，将钩锁器尽量插入至锁芯底部。
这一步需要耐心和细心，以确保钩锁器能够顺利进入。
四、操作钩锁器1. 一旦钩锁器插入到合适的位置，就可以开始操作了。
用手指或者握持工具，轻轻地向上施加一定的压力，以推动钩锁器与钩锁的钩形部分接触。
2. 在施加压力的同时，用钩锁器的钩形部分轻轻地向上拉动。
这个动作旨在模拟钥匙的插入和转动动作，从而使钩锁器的钩形部分与锁芯的钩形部分相匹配。
3. 在拉动钩锁器的过程中，需要细心地感受锁芯的反馈。
如果感觉到有一定的阻力或者点击感，那么就说明钩锁器的钩形部分已经与锁芯的钩形部分相匹配了。
4. 一旦匹配成功，继续向上拉动钩锁器，直到锁芯完全打开为止。
五、注意事项1. 使用钩锁器时要保持耐心和细心，尤其是在插入和操作的过程中。
过于急躁或者粗心大意可能导致失败或者损坏锁具。
2. 钩锁器主要适用于一些简单的钩锁，对于复杂的锁具可能不起作用。
在遇到复杂锁具时，建议寻求专业的开锁服务。
3. 在使用钩锁器时要遵守法律法规，不得用于非法活动或者侵犯他人财产安全。
4. 使用钩锁器只能用于合法的目的，如自己忘记锁匙等情况下，不得用于盗窃或者其他违法行为。
六、总结钩锁器是一种常见的开锁工具，使用方法简单。
人工办理进路操作要求
人工办理进路操作要求一、适用范围（一）车站道岔发生故障时；（二）全线或局部信号联锁设备发生故障时。
二、操作人员值班站长与站务员各一名，站务员为值班站长指定胜任人员。
三、使用工具车站在办理进路过程中，需要使用400M对讲机、800M手持台、端门钥匙与手摇道岔工具包，办理过程中值站使用800M本站频道与车控室进行信息沟通。
手摇道岔工具包中包含以下工具：手摇把2把钩锁器1副S700K转辙机钥匙2把钩锁器铜锁2把扳手1把本站线路图1张通用钥匙3把（铜锁、道岔备品箱）红闪灯2盏荧光衣2件手套2副防爆手电筒2个四、手摇道岔操作流程（一）设置防护值站携带相关工具后赶至对应地点，并第一时间设置红闪灯防护。
值站在跑动过程中应提前将工具包中红闪灯拿出交予站务员，并口呼“设置防护”。
值站设置防护的位置为转辙机A机连接杆前方4米，站务员设置防护的位置为转辙机B机连接杆后方4米，如下图。
红闪灯设置地点示意图（二）手摇道岔六部曲值站设置防护完毕后按照手摇道岔六部曲完成对道岔的操作。
1、“一看”：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置，是否有钩锁器，尖轨空隙是否有异物。
值站面向尖轨手指道岔开通方面口呼“道岔X位”，手指尖轨与基本轨空隙之间确认无异物并口呼“尖轨与基本轨之间无异物，有（无）钩锁器”。
站务员在值站确认完毕后再次确认一次，作业标准与值站一致（如下图）。
手指口呼示意图在此环节中如发现道岔位置正确无需改变位置，则直接进行“五加锁”的环节。
2、“二开”：断开转辙机电源，打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器。
值站在“一看”过程中发现有钩锁器时，口呼“拆锁”明确站务员拆除钩锁器。
值站确认拆锁完毕后，口呼“打开盖孔板”明确站务员打开盖孔板，双人同时将AB机盖孔板打开，具体分工位置如下图。
转辙机A机转辙机B机值站站务员开锁分工示意图3、“三摇”：摇道岔转向所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止。
值站确认“二开”完毕后，口呼“开通左（右）位，顺（逆）时针转动”。
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钩锁器分为普通道岔钩锁器和交分道岔钩锁器
道岔钩锁器由主钩、副钩、粗调定位挡铁组成，粗调定位挡铁的外侧增加了一个微调锁定螺母和一个钩扳手；主钩的钩头有两个大小不同的双齿。
钩尾有一个纵向滑槽和一个横向挡位槽，粗调定位挡铁的外侧有与微调锁定螺母相配合的螺纹。
该钩锁器拆装方便，强度高，夹紧力大，适用于各种类型的道岔锁定CM05。
道岔钩锁器的作用：主要用于各种道岔及可动心道岔的锁闭
道岔钩锁器规格型号：
P43钩锁器，P50钩锁器，P60钩锁器，P50道岔钩锁器，钩锁器
道岔钩锁器由主钩、副钩、粗调定位挡铁组成，粗调定位挡铁的外侧增加了一个微调锁定螺母和一个钩扳手；主钩的钩头有两个大小不同的双齿。
钩尾有一个纵向滑槽和一个横向挡位槽，粗调定位挡铁的外侧有与微调锁定螺母相配合的螺纹。
该钩锁器拆装方便，强度高，夹紧力大，适用于各种类型的道岔锁定。
P50道岔钩锁器产品介绍
道岔钩锁器的作用：主要用于各种道岔及可动心道岔的锁闭
道岔钩锁器由主钩、副钩、粗调定位挡铁组成，粗调定位挡铁的外侧增加了一个微调锁定螺母和一个钩扳手；主钩的钩头有两个大小不同的双齿。
钩尾有一个纵向滑槽和一个横向挡位槽，粗调定位挡铁的外侧有与微调锁定螺母相配合的螺纹。
该钩锁器拆装方便，强度高，夹紧力大，适用于各种类型的道岔锁定。
156*9809*1961
尖轨钩锁器采用优质钢板防形切割而成，无焊接，钩体和丝杆为一体，具有不变形、不断裂、经久耐用、承受拉力大等优点。
彻底解决了铸钢钩锁器易断裂，钢筋弯折钩锁器受力小、易变形等缺点。
尖轨钩锁器适用场所
1、检修道岔时锁闭道岔。
2、通过特运列车时锁闭道岔。
3、临时突然停电时锁闭道岔。
4、封闭专用线时锁闭专用线道岔。
5、线路新开道岔锁闭或新开未开通道岔。
6、线路专用线施工时锁闭道岔。