【精品】汽车空调压缩机常见故障分析
汽车空调压缩机不吸合的原因
汽车空调压缩机不吸合的原因概述汽车空调系统中的压缩机是实现制冷循环的核心组件之一。
当汽车空调压缩机无法吸合时,会导致系统无法正常工作,影响制冷效果。
本文将全面、详细、完整地探讨汽车空调压缩机不吸合的原因,并提供解决方案。
压缩机不吸合的表现当汽车空调压缩机不吸合时,常常出现以下情况: 1. 空调系统无制冷效果; 2. 空调系统的高压管路无压力; 3. 空调系统工作异常,导致电瓶迅速耗电; 4. 空调系统发出异常声响。
原因分析与解决方案原因一:压缩机磁性离合器失效1. 磁性离合器损坏的表现磁性离合器损坏是导致压缩机不吸合的常见原因之一,主要表现为: - 磁铁吸合力不足; - 电瓶电压正常但离合器无法吸合; - 离合器线圈损坏。
2. 解决方案若发现磁铁吸合力不足,可尝试以下解决方案: 1. 清洁离合器上的沉积物; 2. 调整磁铁与离合器间的间隙; 3. 若离合器线圈损坏,需更换离合器。
原因二:压缩机电磁继电器故障1. 电磁继电器故障的表现电磁继电器故障也会导致压缩机无法吸合,其表现为: - 空调系统高压管路无变化; - 继电器点击声异常; - 电瓶电压正常但继电器不工作。
2. 解决方案针对电磁继电器故障,可尝试以下解决方案: 1. 检查电磁继电器的引线是否接触良好; 2. 清洁继电器的触点,移除氧化物; 3. 若继电器已损坏,需更换新的继电器。
原因三:压缩机行程开关故障1. 行程开关故障的表现如果压缩机行程开关故障,会造成压缩机无法吸合,其表现为: - 空调系统无法制冷; - 行程开关无法达到启动位置。
2. 解决方案针对行程开关故障,可尝试以下解决方案: 1. 检查行程开关的连接线路是否存在松动; 2. 清洁行程开关,并确保其正常工作; 3. 若行程开关已损坏,需更换新的行程开关。
原因四:压缩机内部故障1. 内部故障的表现压缩机内部故障是导致压缩机无法吸合的较为严重的原因,主要表现为: - 压缩机异常噪音; - 压缩机不能正常工作; - 压缩机损坏导致制冷剂泄漏。
压缩机常见故障分析及处理方案
压缩机常见故障分析及处理方案压缩机是工业生产中常见的设备之一,常用于将气体压缩成高压气体,以满足不同领域的需求。
然而,压缩机在长时间运行过程中可能会出现各种故障,影响工作效率和设备寿命。
下面将从常见的故障类型开始,分析和提供处理方案。
1.压力不稳定或无法达到要求:这种故障可能是由于气源问题或压缩机内部问题引起的。
首先,检查气源排气管路是否堵塞或漏气,修复问题。
如果排气管路没有问题,则需要检查压缩机是否存在密封不良、活塞磨损、气阀故障等问题。
如果发现了以上任何问题需要及时更换或维修。
2.压缩机噪音过大:噪音过大可能是由于压缩机内部零件松动、螺栓松动、风扇磨损等引起的。
此时,需要停机检修,检查和紧固相应松动的部件,如螺栓、风扇等。
若发现零件磨损过度,则需要更换。
3.压缩机过热:当压缩机温度过高时,通常是由于冷却系统故障引起的。
首先,检查冷却风扇是否正常运转,清洁或更换损坏的风扇。
其次,检查冷却油是否充足,若不足则添加合适的冷却油。
最后,检查冷却器是否堵塞,并进行清洁或修复。
4.压缩机油液或水分过高:油液或水分过高可能导致润滑不良,进而引起部件磨损。
此时,需要更换润滑油,并检查冷凝水排放系统是否通畅,清理或维修。
5.压缩机运行时间过长:当压缩机运行时间过长时,可能是由于过大的负载或过低的冷却导致的。
首先,检查负载情况,适当减小负载以降低运行时间。
其次,确认冷却系统正常工作,提高冷却效率。
最后,定期检查和维护压缩机,确保部件的正常工作。
6.压缩机排气温度过高:过高的排气温度通常是由于过大的负载或冷却系统故障引起的。
首先,检查负载情况,减少负载或增加辅助冷却设备。
其次,检查冷却系统,确保冷却效果良好。
如果以上方法无效,可能需要更换适合负荷的大功率压缩机。
总之,压缩机在长时间使用过程中常常出现故障,处理故障需要综合考虑多个因素。
定期的维护保养和及时的故障检修是保证压缩机正常运行的关键。
此外,操作人员要熟悉压缩机的工作原理和常见故障处理方法,提前做好预防和应对措施,以确保生产过程的顺利进行。
汽车空调压缩机常见故障分析
依维柯空调压缩机常见故障分析现装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机,在使用过程中经常发生电磁线圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。
故障原因根据长期修理这种压缩机的经验,发现主要有以下3种原因:(1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动,造成接触不良,使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳,导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离,如此长时间工作,必将烧坏离合器和电磁线圈。
(2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm,如果离合器间隙小于规定值,同时受到发动机温度的影响,安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀,导致离合器间隙过小,使关闭空调后离合器分离不开或者打滑,这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。
(3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的,如果轴承中缺少润滑油,轴承在高速旋转时,就会产生摩擦而使温度急剧升高,这样就易烧坏塑料套圈,使轴承旋转不畅,同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。
使用注意事项为了减少依维柯空调压缩机的故障,在使用空调时应注意以下三点:(1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况,若有问题应及时排除。
(2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开,应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。
(3)定期保养空调压缩机,并对其电磁离合器轴承注入润滑油。
尼桑德胜C280空调压缩机不工作故障现象:一辆尼桑德胜C280汽车发动机运转时,闭合空调开关,压缩机电磁离合器不工作,压缩机不运行。
故障分析与排除:尼桑德胜C280汽车采用单风口空调,空调压缩机是通过电磁离合器,由发动机带动运行的。
首先,观察蒸发器鼓风机能否运转,结果正常。
这说明空调主继电器、鼓风机变速开关等均无毛病。
压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压力开关(分离、低压)串联后提供的。
检查电磁离合器线圈,结果无电源供给。
这说明故障是该回路发生断路引起的。
汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法
引言随着夏天的临近空调使用的越来越频繁,随之而来其故障也越来越频繁。
所以根据本人的一些经历结合书本上的一些内容列举了几个空调比较容易出现的故障,并对其如何检查分析解决进行了一个简单的概诉。
本文首先介绍了汽车空调系统的基本组成部件,并且结合原理图阐诉了汽车空调整个的一个工作循环过程。
摘要汽车空调的普及,是提高汽车竞争能力的重要手段之一。
随着汽车工业的发展人们物质水平的提高,人们对舒适性,可靠性,安全性的要求愈来愈高。
国内近年来,汽车生产厂家越来越多,产量越来越大,大量中高档车需要安装空调。
因此汽车空调系统的故障种类也逐渐增多。
关键词:汽车空调、制冷系统目录1 空调制冷系统的组成 (5)2 空调制冷系统的工作原理 (5)3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法 (6)3.1空调不制冷 (6)3.1.1故障实例 (6)3.2空调间歇性制冷 (7)3.2.1故障实例 (7)3.3系统有噪声 (10)3.3.1故障实例 (10)结论 (12)参考文献 (13)1 空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统结构如下图1空调原理图所示,一般主要由电控离合器、压缩机、贮液干燥器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、真空电磁阀、冷凝风扇、怠速器和控制系统等组成。
蒸发器冷凝器风扇冷凝器压缩机鼓风机储液干燥器膨胀阀感温管图 1 空调原理图2 空调制冷系统的工作原理当制冷系统工作时,压缩机从蒸发器低压回路吸入低温低压的气态冷剂,并将其压缩成高温高压的气体,再通过高压管送到冷凝器内冷却,制冷剂被冷却成液体后,在高压的作用下流向储被干燥器过滤和吸水,再经过膨胀阀节流降压后进入蒸发器,在蒸发器中,制冷剂不断吸收蒸发器心子周围空气的热量气化成气体,重新被压缩机吸入进行再循环,而冷却空气不断进入车内,实现制冷。
3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法3.1空调不制冷制冷系统不制冷是空调系最常见的现象。
在排除常见的不制冷故障时,可以通过检查干燥器检视孔、观察管路有无结霜或渗油、检查空调系电路保险、测量高低压管路压力、测量插头电压以及检查线路连接和插头插接情况等方法,判断故障产生的原因。
空调压缩机故障原因及预防措施
空調壓縮機故障原因及預防措施一、电源接线错误1、对于三相涡旋压缩机来讲,只能在一个方向上旋转。
发生反转时,会造成机械部件的异常磨损,并有可能引起PPS树脂密封圈的融化。
所以一定要按照铭牌上的指示方向连接U-V-W三相,防止压缩机反转。
预防措施:使用逆相保护器可以防止由于外接电源反相引起的三相压缩机反转。
但需要说明的是,它不能防止由于空调器内部接线错误引起的反转。
2.单相压缩机只有一种正确的接线方式-S-T,而其他五种接线方式是错误的。
在接线错误的条件下,热保护器即使动作,仍然可能会有电流通过线圈。
所以若操作不当,接线错误可能会导致压缩机电机损坏。
二、制冷剂泄漏空调系统发生制冷剂泄漏后,会导致制冷机流量减少,压力降低。
如此长期运转,一方面致使电机产生的热量无法被冷媒带出;另一方面由于过热度大,吸气温度上升,排气温度也随之升高。
这时电机温度也会升高造成IP频繁动作,一致于保护失效,电机烧毁。
排气温度过高会使R22开始热分解,生成酸与水。
还会使冷冻油中的碳游离出来,生成积碳。
预防措施:①防止空调系统焊接不良造成中缺氟或者充氟不足。
②安装不良,喇叭口接头处泄漏。
三、压缩机回液/液击:1.开机发生起泡:制冷剂通常在系统中温度最低的部分聚集、冷凝,在系统长时间停机时(如停止一个晚上),制冷剂循环中压缩机有可能成为温度最低的部分,导致许多液态制冷剂积存于压缩机中。
然后,在启动时,由于压力突然降低,液体制冷剂的迅速气化会产生大量泡沫,泡状的冷冻机油和液态制冷剂被吸入压缩机室内造成液体压缩,这时压缩机就伴有异常声音和剧烈的振动,并有可能发生损坏。
预防措施:为防止这种现象,定量加氟防止冷媒过多;对于长期放置和环境温度较低的情况下,机组开机前6小时对曲轴箱加热器通电预热。
2.充注位置不正确导致开机液击:在系统装机及维修时,从高、低压两侧对系统回路内部进行抽真空,然后从规定的充入口充入制冷剂。
液态制冷剂应从冷凝器出口充入,如果从压缩机吸气口充入,必须以气态充入;制冷剂充入时应严守规定的充入量,充入量过多,会造成油的稀释、润滑不足等问题,从而造成压缩机故障。
汽车空调系统常见故障及原因
汽车空调系统常见故障及原因汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的一部分,它可以为驾乘者提供舒适的车内环境,但在使用过程中也会出现一些常见故障。
下面将对汽车空调系统常见故障及原因进行详细介绍。
一、制冷效果差制冷效果差是汽车空调系统常见的故障之一,通常表现为空调制冷不足或者完全没有制冷效果。
这种情况可能由以下原因引起:1. 空调系统漏氟:由于管路或者密封件磨损、老化等原因导致空调系统漏氟,从而导致制冷效果差。
2. 空调压缩机失效:压缩机是空调系统中最重要的部件之一,如果出现问题会影响整个空调系统的工作。
如果压缩机失效,则无法正常压缩制冷剂,从而导致制冷效果差。
3. 空气门不良:空气门是控制进入车内的外界空气量的装置,如果出现问题则会影响到整个空调系统的工作,导致制冷效果差。
二、异味在使用汽车空调系统时,有时会出现异味,这种情况通常是由以下原因引起:1. 空调蒸发器污染:空调蒸发器是汽车空调系统中的一个重要部件,如果长期不进行清洗或者维护,就会产生异味。
2. 空气滤清器脏了:空气滤清器可以过滤进入车内的灰尘、花粉等杂质,如果长期不进行更换或者清洗,就会产生异味。
3. 空调管路漏氟:当空调管路出现漏氟时,制冷剂会泄漏到车内,并与车内的灰尘、污垢等混合产生异味。
三、噪音在使用汽车空调系统时,有时会出现噪音,这种情况通常是由以下原因引起:1. 空调压缩机问题:当空调压缩机出现故障时,会发出异常的噪音。
2. 风扇失效:风扇是汽车空调系统中非常重要的部件之一,在使用过程中如果风扇失效,则会导致噪音增大。
3. 管路振动:当管路磨损或者安装不良时,就容易产生振动和噪音。
四、制冷剂泄漏制冷剂泄漏是汽车空调系统常见的故障之一,通常表现为制冷效果差或者完全没有制冷效果。
这种情况可能由以下原因引起:1. 空调管路老化:空调管路在长期使用过程中会出现老化、磨损等问题,从而导致管路出现漏氟现象。
2. 空调密封件失效:密封件是连接空调管路的重要部件之一,如果密封件失效,则容易导致制冷剂泄漏。
汽车空调系统故障分析与排除
汽车空调系统故障分析与排除
车辆的空调系统是现代汽车重要的功能组件之一,尤其是在夏季高温时,车辆的空调
系统能够为驾驶员和乘客带来舒适的驾驶环境。
然而,汽车空调系统也会出现故障或者失效,给驾驶员和乘客带来不便和不适。
本文将系统介绍汽车空调系统的常见故障原因和排
除方法。
一. 故障原因
1. 制冷剂泄漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障原因之一,主要是由于制冷剂管路、连接件、压缩机密封件等零部件的老化、磨损或者损坏导致的。
2. 制冷剂不足
制冷剂不足也会导致汽车空调系统失效或者效果不好。
主要是由于制冷剂泄漏或者系
统充注不足导致的。
3. 空调压缩机失效
汽车的空调压缩机是空调系统中的核心组件之一,其失效会导致整个空调系统无法正
常工作。
二. 故障排除
1. 制冷剂泄漏排除
首先需要定位泄漏的位置,然后更换或修补相应的零部件。
其次,需要充注足够的制
冷剂,并进行制冷剂的漏检。
2. 制冷剂充注
充注制冷剂需要按照汽车厂家的要求和标准进行操作,不能过度充注或者不足充注。
一般需要使用专业的充注设备进行充注,同时需要进行制冷效果和制冷剂漏检。
3. 空调压缩机检修或更换
如果空调压缩机失效,需要进行检修或者更换。
检修包括更换密封件、更换滤芯、更
换电器元件等。
更换需要使用适合的压缩机,并进行调试和测试。
综上所述,汽车空调系统的故障排除需要进行正确的故障定位和相应的操作。
最好的
方案是向专业维修机构寻求帮助,以保证汽车空调系统的安全和可靠。
压缩机常见故障分析
策 。在设计及运 用中避 免液击 的产 生, 保持适 当的润滑油, 正确安装和维护 , 有利于压缩机 的正常工作 , 减少故障。 关键词 : 压缩机 ; 液击; 回液 ; 带液启动 ; 润滑油过多; 缺油 ; 润滑不足 ; 电机损坏 中图分类号 :42 U 7 文献标识码 : A 文章编号 : 7 — 2 120 )2 17 3 1 1 0 3 (O8 0 —0 1 —0 6
气 或排气过程的时间为 0 0 甚至更短。液体 的密度是气体的数 十甚 至数百倍 , . s 2 因而液 体流动时的动量 比气体大得多 的, 产生 的冲击力也大得 多。吸气中夹杂较多液滴进入气缸 时的流动属于两相流。两相流在吸气 阀片上产生 的冲击不仅 强度
大 而且频率高 , 就好像 台风夹杂着鹅卵石敲打在玻璃窗上 , 其破坏性是不言而喻 的。吸气阀片断裂是液击 的典型特征 和过
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第3 0卷 第 2期 20 O8年 6月
பைடு நூலகம்
湘潭师范学 院学报( 自然科学版) J un l f i ga om l n es ,N trl c neE i n o r a tnN r a U i r ̄( au i c d i ) ao X n v aS e t o
具有很大的破环性 , 压缩受力件( 活塞 、 活塞 环等 ) 也会有变形 、 损坏 、 断裂。 引起压缩机液击的液体 有如 下几种来源 : 回液 , 即从蒸发器 中流 回压缩机的液态制冷剂或润滑油 ; 带液启动时的泡沫 ;
压缩 机 内的 润 滑 油 太 多 。
11 回 . 液
回液是指压缩机运 行时蒸发器中的液 态制冷剂通过 吸气管路 回到 压缩机 的现象 或过程 。对 于使用膨胀 阀的制冷 系
的气缸与回气管是直接相通的 , 一旦 回液 , 就很容易引发 液击 事故。即使没有 引起 液击 , 回液进入汽缸将稀 释或 冲刷掉活
汽车空调压缩机的故障诊断与排除
汽车空调压缩机的故障诊断与排除作者:李清安来源:《读写算》2012年第77期1、压缩机类型1.1 斜盘式压缩机斜盘式压缩机由斜盘、主轴、活塞、双向气缸、钢珠、阀板总成、气缸盖、电磁离合器组成。
斜盘与压缩机主轴固定在一起,斜盘的边缘装合在活塞中部的槽中,活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起。
当主轴旋转时,斜盘也随着旋转,斜盘边缘推动活塞作轴向往复运动。
如果斜盘转动一周,前后两个活塞各完成压缩、排气、吸气一个循环,相当于两个汽缸作用。
1.2 旋叶式压缩机滑动叶片式压缩机主要由主要部件有气缸、转子、叶片和前后端盖组成,转子偏心安装在汽缸内,转子中心与汽缸中心有一定的偏心距,在转子上开有多个纵向开口槽,槽内装有能径向滑动的叶片,当转子高速旋转时,滑片靠离心力的、与汽缸严密接触,其两侧月牙形容积不断的由大到小,由小到大变化,气体被不断地吸入和排出,它与旋转活塞式压缩机不同之处是,它将滑动叶片装在转子活塞上,随转子旋转,而旋转活塞式压缩机的叶片是固定在缸体上,并始终与滚动转子紧密接触。
1.3 涡旋式压缩机涡旋式压缩机有两个带有涡旋形叶片的涡旋卷,一个是固定的,称为涡旋定子,另一个则是可动的,称为涡旋转子。
工作时,通过两个涡旋卷的相对旋转使密闭空间产生移动及体积变化,以完成对气体的压缩。
涡旋式压缩机的工作原理:将带有涡旋形叶片的两个涡旋卷相对旋转,形成若干个封闭气室,涡旋转子由一个偏心距很小的偏心轴带动,绕涡旋定子中心以一定半径作公转运动,每转一个角度,月牙形压缩室工作容积被连续压缩一次。
2、常见故障及排除汽车空调系统的大多数运动件都在压缩机上,因此压缩机的检修量最大,压缩机常见故障有卡住、泄漏、压缩机制冷不良、异响等故障。
2.1 卡住压缩机卡住使输出轴不能转动,卡住的原因通常是润滑不良或者没有润滑产生的。
如果发现离合器或传动带打滑,在排除不是离合器和传动带故障后,一般都是由于压缩机卡住所致,这时应立即关闭A/C开关,检查系统是否有泄漏。
空调压缩机七种故障维修方法
空调压缩机七种故障维修方法空调压缩机是空调系统中最核心的部件,其功能是将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的气体,为制冷循环提供压力。
但是,在长时间使用中,压缩机也会出现一些故障,影响空调的正常使用。
以下是空调压缩机七种故障维修方法的具体介绍。
一、压缩机异常噪声1、压缩机轴承磨损:需要更换轴承或修改出轴承磨损的原因。
2、压缩机内部零部件松动:需要检查并紧固零部件。
3、制冷剂过度放气:需要添加制冷剂。
二、压力高或低1、制冷剂量不足:需要添加制冷剂。
2、夜间温度降低:温度降低时,制冷能力下降,需要使用降低温度控制模式。
3、检查冷凝器是否能正常工作。
三、压缩机启动困难1、电振转子:需要清洁电动机旋转子。
2、电容器问题:需要检查电容器是否损坏或变形,如果有问题需要替换。
3、保护装置:如果是保护装置的问题,需要解决保护装置故障。
四、压缩机过热1、压缩机散热不良:需要检查是否被堵住,是否缺少冷却水。
2、润滑不良:需要添加适量的润滑油。
五、空调系统出现泄漏1、检查制冷剂管路是否磨损造成泄漏。
2、加强紧固螺丝以及管路密封性。
六、压缩机不工作或机组停机1、检查电源线路是否没流。
2、检查保险是否熔断。
七、导电性能降低1、电容器问题:需要更换电容器。
2、电线接地问题:需要找到并解决接地点。
总之,以上为压缩机故障的解决方案七种方式介绍。
正常情况下,随着空调使用年限的增加,可能会出现各种问题。
用户应该定期维护和检测空调系统,对于发现的故障及时处理。
在使用和维护空调过程中,还应注意使用空调的环保和经济性,不仅可以节约能源,减少对环境的影响,还可以延长空调的使用寿命。
空调压缩机常见故障及维修方法
空调压缩机常见故障及维修方法
空调压缩机是空调系统中的核心组件,负责将低温低压的制冷剂吸入
并压缩成高温高压的制冷剂,从而实现制冷效果。
然而,由于长时间使用、不当操作等原因,空调压缩机也常会出现故障。
下面将介绍几种常见的空
调压缩机故障及其维修方法。
一、压缩机无法启动
1.检查电源:检查空调插座是否通电,确认电源是否正常。
2.检查保险丝:检查空调保险丝是否烧断或过载,如发现问题,及时
更换。
3.检查开关:检查空调开关是否正常,切换几次开关,看是否能启动
压缩机。
二、压缩机工作时噪音太大
1.润滑油不足:检查空调压缩机润滑油量是否足够,不足时应添加润
滑油。
三、压缩机工作时发热严重
1.冷却效果不好:检查空调冷却风扇是否正常运转,如果风扇运转不良,应尽快维修或更换。
2.排气管堵塞:检查空调排气管是否有异物堵塞,如有,应清除异物。
3.冷凝器附近有热源:检查压缩机附近是否有其他的热源,如果有,
应尽量移开或隔离,以免对压缩机产生影响。
四、压缩机工作时频繁启停
1.温度过低:如果环境温度过低,压缩机会频繁启停,这是正常现象,无需维修。
五、压缩机工作时制冷效果差
2.内部结冰:检查空调冷凝器是否结冰,如果是,应停止使用空调,
等待冰块融化,然后再重新启动。
六、压缩机无法压缩制冷剂
1.回气温度过高:检查空调回气温度是否过高,可能是空调冷凝器散
热不畅,这时需要清洗冷凝器或更换冷凝器。
汽车空调压缩机不工作的排除方法
汽车空调压缩机不工作的排除方法汽车空调压缩机不工作的排除方法章节一:检查电气系统首先,需要检查空调系统的电气系统,包括保险丝、继电器、开关和电缆。
检查保险丝是否损坏或烧毁,如果是,需要更换新的保险丝。
检查继电器是否正常工作,如果继电器损坏,需要更换新的继电器。
检查开关是否正常工作,如果开关损坏,需要更换新的开关。
检查电缆是否有损坏或断开,如果有,需要修复或更换。
章节二:检查压缩机如果电气系统正常,需要检查压缩机是否正常工作。
首先,需要检查压缩机的皮带是否松弛或损坏,如果是,需要调整或更换皮带。
其次,需要检查压缩机的冷媒油是否充足,如果不足,需要添加冷媒油。
最后,需要检查压缩机是否损坏或故障,如果是,需要更换新的压缩机。
章节三:检查冷凝器和蒸发器如果压缩机正常工作,需要检查冷凝器和蒸发器是否正常工作。
首先,需要检查冷凝器是否有堵塞或损坏,如果是,需要清洗或更换新的冷凝器。
其次,需要检查蒸发器是否有堵塞或损坏,如果是,需要清洗或更换新的蒸发器。
章节四:检查冷媒系统如果以上三个部分都正常工作,需要检查冷媒系统是否正常工作。
首先,需要检查冷媒是否充足,如果不足,需要添加冷媒。
其次,需要检查冷媒是否泄漏,如果泄漏,需要修复泄漏点并添加冷媒。
最后,需要检查冷媒是否污染,如果污染,需要更换新的冷媒。
总结:汽车空调压缩机不工作的排除方法包括检查电气系统、检查压缩机、检查冷凝器和蒸发器以及检查冷媒系统。
在检查过程中,需要仔细排查每一个可能出现问题的部分,并逐一排除。
同时,需要注意安全,避免在检查过程中发生意外。
探讨汽车空调压缩机常见故障及解决措施
探讨汽车空调压缩机常见故障及解决措施作者:贾洪涛来源:《城市建设理论研究》2013年第21期摘要:汽车空调技术经过半个多世纪的迅猛发展已日臻完善。
汽车空调已成为社会进步的象征,在气候较热的国家,则把空调列为汽车的标准装备。
除汽车外,其他车辆如农业机械、工程机械、矿山机械及军用车辆等均装配有空调系统。
本文主要对作为汽车空调核心部件的压缩机常见故障及解决措施进行分析和探讨,以期为业内人士提供一定的借鉴和探讨。
关键词:汽车空调;压缩机;常见故障;解决措施中图分类号: TB652 文献标识码: A 文章编号:前言汽车空调器常见故障有不制冷或供冷不良,压缩机和风扇异常,充灌制冷剂后的故障等,本文主要针对压缩机常见故障进行分析和处理。
一、汽车空调压缩机故障诊断汽车空调压缩机常见故障有离合器分离时有噪声和离合器啮合时有噪声。
压缩机离合器分离时有噪声①检查发动机噪声、发电机轴承噪声、水泵轴承噪声、正时齿轮/传动带噪声,发动机装配器是否松动,发动机阀门是否粘附或烧结。
②用于转动压缩机离合器皮带轮,拆卸空调器传动皮带,检查是否为轴承噪声。
若能听到噪声,则更换压缩机离合器皮带轮。
检查空调器在怠速时状况,如果出现运转摆动或发生卡死现象,需更换空调器怠速皮带轮。
(2)压缩机离合器啮合时有噪声①零部件松动噪声。
诊断步骤:检查压缩机的安装螺钉或零部件是否松动;空凋器传动带是否调整不当或磨损;是否车身上空调器软管或管路振动。
故障排除;先紧固各部分螺钉;再调整或更换空调器传动带;然后仔细检查管路或软管,拧紧夹紧装置。
如果噪声还很大,需要更换压缩机。
②空调离合器打滑。
a.在离合器摩擦衬面下用垫片调整,检查空气间隙是否为标准值。
b.电磁线圈在12V时,检查电流强度值。
若电流过大,说明线圈短路,应更换电磁线圈;若电流值为零,说明线圈开路也应予以更换。
③压缩机内部噪声。
a.排气/吸气压力不符合技术规范。
故障原因TX阀门完全打开或关闭;FDR或软管/管道阻塞;冷凝器或蒸发器阻塞。
如何判断汽车空调压缩机故障
如何判断汽车空调压缩机故障 汽车空调压缩机它对汽车压缩和输送制冷剂蒸汽起着⾮常⼤作⽤,汽车制冷系统能正常的运转,也离不开它的作⽤。
遇上故障该怎么处理呢?以下是店铺为你整理的汽车空调压缩机修理,希望能帮到你。
如何判断汽车空调压缩机故障 ⼀、冷⽓输出不⾜ 检查:1、进⽓孔是否关闭;2、冷凝器线圈与散热⽚是否清洁;3、系统中致冷剂是否充⾜;4、⿎风机电机是否⼯作正常;5、⿎风机通道是否阻塞;6、进⽓滤芯是否阻塞;7蒸发器是否阻塞。
判断: 1、如果⾼压表显⽰正常压⼒,⽽低压表显⽰⾼压,说明蒸发器压⼒调节器、热⽓旁通阀、进⽓节流阀故障或调节不当; 2、如果排出空⽓温度较⾼,⽽压⼒表压⼒指⽰正常、或⾼,低压略有增加,则膨胀阀滤⽹阻塞; 3、如果⾼压表指⽰超过正常压⼒,低压表指⽰低于正常压⼒,⽽接收棗⼲燥器和管路奶冰,则接收棗⼲燥器滤⽹阻塞; 4、如果⾼压表指⽰超过正常压⼒,系统中可能有过多的潮⽓。
如果在观察窗⼝发现有⽓泡,说明系统中混⼊空⽓。
⼆、冷⽓断断续续 检查:1、电路开关、风机开关、风机电机是否有故障;2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动;3、压缩机连接装置是否松动;4、仪表控制板真空管路;5、蒸发器是否阻塞。
判断: 1、如果低压表指⽰过⾼或过低,⽽调节调温器⼜不起作⽤,则调温器故障; 2、如果低压表与⾼压表指⽰压⼒过低,则系统中有潮⽓,堵塞热⽓旁路阀或吸⽓节流阀。
三、⽆冷⽓ 检查:1、压缩机驱动⽪带是否松动或断裂;2、保险丝;3、保险丝连接导线;4、连接导线是否断开;5、压缩机偶合线圈与电磁阍;6、调温器电⽓触头是否正常,温度感应元件是否有故障;7、风机;8、点⽕开关和继电器;9、压缩机是否冻结;10、冷媒管路是否泄漏;11、空调系统元件是否有泄漏;12、压缩机油封是否有泄漏。
判断: 1、如果加热器中有热⽔,蒸发器放出热⽓,则加热器阀不⼯作。
2、在发动机处于任⼀转速时,⾼低压表的读数只有轻微的变化,则压缩机⾆型阀故障。
汽车空调压缩机及控制系统常见故障检修
接近 于零 ,则应 在检 查及 维修 之 后 ,
将 系统 置 于真 空状 态 。 如果 制冷 剂循
( 1 ) 特 定 条 件 下 的检 查 。对 R1 3 4 a 空调系统 , 在发动机预热后 , 可 用 多 用测 量表 来检 测 系统故 障 。 检 查 是 在 以 下特 定 条件 下 进 行 的: 空 气 入 口处 的温 度 为 3 0  ̄ C ~ 3 5 ℃ ,发 动 机 转 速 为 1 5 0 0 r / mi n ,风 机 速 度 拨 杆 置 于 “ 高
循环 ” 。 在上 述特 定条件 下 , 读 出 多 用 测 量 表 所 示 的 压 力 值 。 当 系 统 正 常 时 , 低 压 端 的 压 力 值 为 0 . 1 5
0 . 2 5 MP a ,高 压 端 的压 力值 为 1 . 3 7 ~
1. 57M Pa。
系统常见故障检修 汽车空调压缩机及控制
( 2) 故 障诊 断与 排 除。 空调 系统 制冷 剂不 循 环 、 不 制 冷 的 故 障 诊 断 与 排 除方 法如 下 :
胀 阀热敏 管处 有气 体 泄 漏 , 因而 阻碍
制 冷 剂 / ) l b 动 。排 除此 故 障 时 , 可 检 查 热敏 管和 蒸 发器压 力调 节器 , 或 通过 吹 气 清 除 膨 胀 阀 中 的 污 垢 ;如 无 Байду номын сангаас ,
则 应 更 换 膨 胀 阀 和 接 受 器 ,然 后 , 抽 去空气 再 注入 适 量 的制 冷剂 ; 如 果气 体 从热 敏 管处 泄 漏 , 则必 须更 换 膨胀
阀。
如 果制 冷 系统 中有 水分 , 则 制冷
系统 低压 端压 力有 时为 真空 , 有 时 为
车用空调压缩机的故障诊断与维修方法
车用空调压缩机的故障诊断与维修方法车用空调系统是现代汽车中不可或缺的重要设备,而空调压缩机作为空调系统的核心部件,负责将制冷剂压缩和循环,承担着关键的制冷功能。
然而,由于使用环境和长期使用等原因,空调压缩机也会出现故障。
故障的及时诊断和维修对于保持空调系统的正常运行至关重要。
本文将介绍常见的车用空调压缩机故障及其诊断与维修方法。
一、压缩机运转异常1. 压缩机异常声音当你听到一些噪音、碰撞声或敲击声时,这很可能是压缩机内部零件损坏或松动所致。
首先,检查压缩机的安装是否正确,并观察是否有螺栓、螺母等松动现象。
如果安装正常,则可能需要拆卸压缩机进行维修或更换内部零件。
2. 压缩机漏油压缩机漏油是常见的故障现象,通常是由于密封件老化、损坏或安装不当导致的。
如果发现漏油现象,首先需要检查压缩机的密封件,并及时更换。
同时,检查压缩机的油量是否足够,如需添加油量,请使用规定的制冷剂油。
二、压缩机无法正常启动1. 电路故障如果压缩机无法启动,首先需要检查空调系统的电路连接是否正常。
检查保险丝或保险丝盒是否烧坏,检查电线是否断裂、损坏或接触不良。
另外,还需检查压缩机的电磁离合器是否损坏,如果有损坏需要更换电磁离合器组件。
2. 压缩机电磁离合器故障电磁离合器是控制压缩机启停的关键组件,如果发现电磁离合器故障,需要检查离合器线圈是否断路或短路,以及观察离合器是否卡住。
如果存在这些问题,需要更换离合器线圈或整个电磁离合器部件。
三、压缩机制冷效果不佳1. 制冷剂不足压缩机制冷效果不佳可能是由于制冷剂不足导致的。
这时,需要检查空调系统的制冷剂充注量是否达到要求,如果不足需要补充制冷剂。
同时,还需注意是否存在制冷剂泄露的问题,如有泄露需要检查和修复泄露点,并重新加注制冷剂。
2. 压缩机内部积碳长期使用后,压缩机内部可能会积累一定的碳沉积物,影响其制冷效果。
此时,可以使用空调系统清洗剂对压缩机进行清洗,清除内部的积碳物质。
另外,也可以拆卸压缩机进行彻底的清洗和维修。
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依维柯空调压缩机常见故障分析现装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机,在使用过程中经常发生电磁线圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。
故障原因根据长期修理这种压缩机的经验,发现主要有以下3种原因:(1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动,造成接触不良,使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳,导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离,如此长时间工作,必将烧坏离合器和电磁线圈.(2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35—0.50mm,如果离合器间隙小于规定值,同时受到发动机温度的影响,安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀,导致离合器间隙过小,使关闭空调后离合器分离不开或者打滑,这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。
(3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的,如果轴承中缺少润滑油,轴承在高速旋转时,就会产生摩擦而使温度急剧升高,这样就易烧坏塑料套圈,使轴承旋转不畅,同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。
使用注意事项为了减少依维柯空调压缩机的故障,在使用空调时应注意以下三点:(1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况,若有问题应及时排除。
(2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开,应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。
(3)定期保养空调压缩机,并对其电磁离合器轴承注入润滑油。
尼桑德胜C280空调压缩机不工作故障现象:一辆尼桑德胜C280汽车发动机运转时,闭合空调开关,压缩机电磁离合器不工作,压缩机不运行。
故障分析与排除:尼桑德胜C280汽车采用单风口空调,空调压缩机是通过电磁离合器,由发动机带动运行的。
首先,观察蒸发器鼓风机能否运转,结果正常。
这说明空调主继电器、鼓风机变速开关等均无毛病。
压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压力开关(分离、低压)串联后提供的。
检查电磁离合器线圈,结果无电源供给。
这说明故障是该回路发生断路引起的。
以上这些串联开关,其中任一开关不闭合,均能使压缩机电磁离合器线圈断电。
用一试灯,一端搭铁,另一端分别触及各开关接点。
当试灯触及低压开关两端时,前端灯亮,后端灯不亮,这说明低压开关触点未闭合。
装上高低压测量仪表组观察,当压力正常时低压开关触点未闭合,确认低压开关损坏。
更换低压开关后,压缩机电磁离合器恢复工作,压缩机运行、制冷正常.汽车空调系统故障分析用压力表检查汽车空调制冷系统故障,一般分压缩机停止和运转两种状态.在压缩机停止运转10h以上后,压缩机的高、低压侧应为同一数值,如果高、低表所显示的数值不相等,说明系统内部有堵塞,应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。
当压缩机处于运转状态时,将发动机转速控制在1500~2000r/min,启动空调使压缩机工作,一般情况下,低压侧压力约为150~250kPa,高压侧压力约为1400~1600kPa。
如果压力表指示与正常值不符,则可按照如下方法进行故障诊断。
1.高、低压表的指示同时比正常值低。
这可能是因为制冷剂不足,检查时,可发现高压管微热,低压管微冷,但温差不大,从视镜中可以观察到每隔1~2s 就有气泡出现。
这时应先检查有无泄漏点,补漏后再补足制冷剂.2.低压表比正常值低很多。
这时,视镜内可见模糊雾流,高、低压管无温差,冷气不冷,说明制冷剂严重泄漏。
3.低压表指示接近零,高压表指示比正常值低。
这时,空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。
其原因,一方面可能是膨胀阀结霜堵塞,使得制冷剂在系统中无法循环,此时应反复抽真空,重新添加制冷剂;另一方面可能是膨胀阀感温包损坏,造成膨胀阀未开启,此时应检查感温包。
4.高、低压表指示都过低。
这可能是压缩机的内部故障,如阀板垫、阀片损坏,需要更换压缩机。
(压缩机内部故障不会导致低压表指示过低)5.高、低压表都比正常要高.压缩机吸气管表面温度比正常情况下低,出现潮湿冰冷现象(俗称出汗)。
由于膨胀阀开度过大,蒸发器内制冷剂“供过于求",影响蒸发,相应的吸热量减少,造成空调凉度不够。
(解释分析的观点我个人不赞同)此时,如果膨胀阀开度可以调节,应将开度调小;如不可调,则更换膨胀阀。
6.高、低压两侧的压力均过高。
这表明制冷剂过多,两手分别触模压缩机进气管和排气管,而且高压侧有烫手感,低压侧能看到冰霜,空调系统压缩机关掉电源停止运行后,其余部分继续工作时,在超过45s以后,视液镜内仍然清晰无气泡流过,可以断定制冷剂过多,应排出多余的制冷剂。
7.低压表指示过高,高压表指示稍高。
这可能是冷凝器冷却不足,如果用冷水对冷凝器进行冷却,压力表压力变为正常,则可断定是冷凝器冷却不足。
如果有这种故障,则在刚开空调时,制冷效果好,工作时间长了,制冷效果较差.(此论点需要考证)如果冷凝器的散热片阻塞、发动机水温过高、冷凝器风量不够,则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现问题。
8.低压表指示为零或负压,高压表指示正常或偏高.冷风时而欠凉,时而正常,这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和,水分进入制冷循环系统,在膨胀阀小孔处冻结,溶化后恢复正常状态,此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分.9.低压表指示较低,高压表指示过高。
这种现象一般是制冷系统堵塞,堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生,易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧,例如干燥过滤器、膨胀阀滤网等,而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的,堵塞部位经常有结霜现象.找到堵塞部位后,拆下堵塞的部件进行清除或更换,堵塞严重时,应将制冷系统全部拆卸,分段清洗.10.低压表过高,高压表的压力过低.这种现象常常表明压缩机内部有泄漏,应更换或修理压缩机.11.低压表略高,高压表略低.无冷气,压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜,可能是膨胀阀损坏,需要更换膨胀阀,充入制冷剂。
汽车空调系统故障分析汽车空调是由制冷系统、通风系统、发动机系统和自控系统等组合而成。
为保证其正常运行,应经常检查汽车空调系统。
1、汽车空调检修方法汽车空调检修,一是系统出现故障后进行的检修;二是为确保系统安全运行而进行经常性的或定期检修。
汽车空调常用检查方法如下:1.1 外观检查首先检查压缩机皮带松紧度是否合适,支架、紧固螺钉、软管、铝管是否完好无损,冷凝器和蒸发器散热片是否干净无堵塞;其次,检查各管道接头、压缩机油封、冷凝器和蒸发器表面是否有油渍,若有油渍,则说明系统有泄漏;最后,用手触摸高压回路(从压缩机出口→冷凝器→贮液器→膨胀阀进口处),应呈较热状态,若在某一部位特别热或进出口之间有明显温差,则说明此处有堵塞;触摸低压回路(从膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口),应较冷。
若压缩机高、低压侧无明显温差,则说明系统有泄漏或没有制冷剂。
1.2 运行检查启动汽车空调,在空气进口温度为30—35℃、发动机转速为2000r/min 时进行系统检查。
将风机风速调至最高,温度调至强冷档,用压力表检查系统高、低压端压力,正常状况是,高压端压力一般为1。
42-1。
47MPa,低压端压力为0.147-0.196MPa,压力若不在此范围内,说明系统有故障。
2、汽车空调的故障分析与排除空调故障排除应根据空调系统的故障现象,通过检查判断故障的位置和产生的各种原因,按表1对照排除。
故障排除后,应对系统抽真空,目的是排除系统内的空气。
抽真空后,再进行检漏。
确认系统无泄漏时,按规定的制冷剂量充注制冷剂。
冷冻油量过多,则增加功耗,并使热交换器性能下降;油量过少,则不能使运动零件得到润滑,并使密封性能变差。
表1汽车空调故障现象、原因及排除方法(下表内容与其它资料大多雷同无新意)皇冠CROMN3。
0汽车空调不制冷故障故障现象:一辆皇冠CROMN3.0汽车,起动发动机开启空调后车内无冷风吹出;查看电磁离合器不吸合,压缩机没有工作.故障检查:打开发动机盖,查找右侧熔丝盒,发现一个15安熔断片的塑料部分已经熔化;取出金属片,串接入30安的电流表,起动发动机后打开空调开关,空调离合器即能吸合,制冷效果恢复正常,但电流表显示放电太大(30安左右).取掉压缩机的电磁离合器线圈,放电电流迅速减小。
取下压缩机并分解检查,原来电磁线圈绕组因严重过热而短路。
故障排除:更换电磁离合器线圈后装复试验,空调系统工作完全正常。
故障分析:该型车的空调压缩机电磁离合器线圈在制造时是用胶封死的,其过热短路的原因,一是充注制冷剂时充注过量,增加了离合器的负荷.二是空调系统高压部分冷凝效果不好,造成高压侧压力过高。
三是电磁线圈制造质量不高,主要是绝缘处理不到位,因而使用寿命不长。
按技术要求,该型车空调压缩机电磁离合器线圈的电阻应在3.7-3.8欧之间,检查时可用万用表进行测试,如阻值小于3.3欧,即说明线圈短路。
!空调制冷系统常见故障的分析与排除本文就汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析,通过实例给出了一些解决故障的方法.1。
汽车空调故障的简易诊断方法:空调不凉,而手头又没有必备诊断仪器的情况下,如何对空调的故障初步诊断呢?在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉,其实为汽车诊断空调故障也可以为汽车空调号脉.汽车空调的脉搏是在空调的高低压管,一般打开引擎盖就可以看到。
在检查高低压管温度之前要将空调设置到最大制冷,风量最大,直吹的位置,空气内循环,A/C开关打开。
出风口的温度,据经验值大约在5℃左右为正常。
支起引擎盖确认电子扇同时运转,压缩机也在运转.如未运转,则松开高压管的保护盖,用利物轻轻按压高压排气顶针,如有强劲的冷媒溢出,则证明空调的故障在电路系统。
否则应仔细查看空调管的各接头是否有油渍,如有则证明是空调系统存在泄漏点。
用手触摸高压管和低压管,仔细感觉其温度。
在制冷系统工作正常的情况下,高压管的正常温度大约在50~60℃之间,也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右,时间再长就坚持不住了。
低压管的温度大约在5~6℃之间,也就是用手能感觉到冰手。
如若手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况,可是车内就是感觉到不凉.肯定的是空调的制冷不存在问题。
毛病可能在于空调的温度调节系统。
检查暖气开关控制拉线是否脱落、暖气水阀是否在关闭的位置。
如可以用手触摸水阀的前后,正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高,靠近车体一侧温度低。
如不正确,则调整暖气开关至关闭状态,如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。
温度风板的控制系统:调节温度旋钮感觉温度是否发生变化,若不变化则可能是风板控制拉线脱落,如脱落则重新安装调整。
感觉出风口的风量是否足够大,如果风量小则是蒸发器堵塞,需要拆卸蒸发器进行清洁。
触摸空调管,高压管很热甚至烫手,当然低压管也不会凉。
这种情况下,可能会出现压缩机频繁通断的现象.尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合.切忌不能长时间的高速运转发动机,否则会很危险。