机械毕业设计(论文)开题报告-纯电动汽车动力传动系统匹配设计
纯电动汽车新型驱动装置设计开题报告
电动汽车驱动控制系统的开发与研究的开题报告
电动汽车驱动控制系统的开发与研究的开题报告一、研究背景在传统的汽车中，动力系统主要由内燃机和传动系统组成。
但是，由于能源危机和环境污染等越来越严重的问题，电动汽车作为一种新型的环保交通工具越来越受到关注。
与传统的内燃机车辆相比，电动汽车不仅具有无污染、高效节能等优点，而且还具有静音、低震动等优点。
因此，其市场前景非常广阔。
与传统车辆相比，电动汽车驱动控制系统是一个复杂的系统，涉及到电机控制、动力电子装置、传感器、控制算法等多个方面的知识。
这些知识的综合运用对于电动汽车的性能和安全性都有着至关重要的作用。
因此，电动汽车驱动控制系统的研发和优化是电动汽车发展的重要方向和支撑。
二、研究内容本课题将开展电动汽车驱动控制系统的研究和开发，主要包括以下内容：1. 电动汽车的动力系统分析与理论研究。
2. 电动汽车的驱动控制算法研究与开发。
3. 电动汽车的主要部件——电机和电池的选型与控制策略优化研究。
4. 电动汽车驱动控制系统的实验设计与实现。
三、研究意义本项目的研究意义在于：1. 提高电动汽车性能。
通过优化电动汽车的驱动控制系统，可以改善电动汽车的性能，实现更高速度、更远行驶里程等目标。
2. 优化电动汽车的安全性。
通过研发更加智能化和安全的电动汽车驱动控制系统，可以避免电动汽车在使用过程中出现安全事故。
3. 推动电动汽车行业的发展。
随着电动汽车市场的逐渐扩大，优化电动汽车驱动控制系统的研究对于推动电动汽车行业的发展具有重要的意义。
四、研究方法本项目将采用以下研究方法：1. 理论分析——采用相关理论模型来分析电动汽车驱动控制系统的特点和性能，并进行性能优化。
2. 模拟仿真——根据理论计算结果设计电动汽车驱动控制系统的模拟仿真模型，进一步验证系统性能。
3. 实验研究——通过实验验证模拟仿真和理论计算的结果，检验电动汽车驱动控制系统的性能和可行性。
五、预期成果通过本项目的研究，预计可以取得以下成果：1. 设计出适用于电动汽车的多电机驱动控制系统的控制算法。
电动汽车驱动电机开题报告
电动汽车驱动电机开题报告1. 概述本文档旨在介绍电动汽车驱动电机开题研究的背景、目标和方法。
通过本研究，我们希望建立一个高效、可靠的电动汽车驱动电机系统，以提升电机的功率和效能，进一步推动电动汽车的发展。
2. 背景和意义随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，电动汽车作为未来交通工具的发展趋势变得越来越重要。
而驱动电机作为电动汽车的核心部件之一，其性能对电动汽车的续航里程、加速性能和能效影响巨大。
因此，研究电动汽车驱动电机的性能优化和控制算法具有重要的实际意义和应用价值。
3. 目标本研究的目标是设计出一种高效、可靠的驱动电机系统，以提高电动汽车的性能和使用体验。
具体目标如下： - 提高驱动电机的功率密度，以增强电动汽车的加速性能和爬坡能力； - 优化驱动电机的效率，以提高电动汽车的续航里程； - 开发先进的驱动电机控制算法，以实现对电动汽车驱动系统的精确控制； - 提高驱动电机的可靠性和耐久性，以降低电动汽车维修成本。
4. 方法为了实现上述目标，本研究将采取以下方法和步骤：4.1 驱动电机性能分析首先，我们将对不同类型的电动汽车驱动电机进行性能分析和评估。
通过对驱动电机的技术指标和特性进行调研和比较，我们可以了解当前市场上各种驱动电机的优缺点，为后续的优化工作提供基础。
4.2 驱动电机参数设计与优化在分析了驱动电机的基本性能之后，我们将针对特定的电动汽车应用场景，进行驱动电机的参数设计和优化。
通过调整电机的参数，如电机定子电流、转子磁极数等，我们可以获得更高的功率密度和效率。
4.3 驱动电机控制算法开发除了设计优化驱动电机的硬件参数外，我们还将开发先进的驱动电机控制算法。
这些控制算法可以实现对驱动电机系统的实时控制和优化，以提供精确的电机控制，提高电动汽车的性能和能效。
4.4 驱动电机可靠性和耐久性测试最后，我们将对优化的驱动电机系统进行可靠性和耐久性测试，以验证其在实际使用中的性能和可靠性。
通过模拟各种工况和负载条件，我们可以评估驱动电机系统的稳定性和寿命，为电动汽车的实际应用提供保障。
电动汽车驱动系统设计开题报告-15页
毕业设计（论文）开题报告题目：__________ 电动汽车驱动系统设计__________学院：____________________________专业：______________________学生姓名：________ 学号：—指导老师：***开题报告填写要求1. 开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。
2. 开题报告内容必需用黑墨水笔工整书写或按此电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。
3?“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应很多于10篇（不包括辞典、手册），其中至少应包括1篇外文资料；对于重要的参考文献应附原件复印件，作为附件装订在开题报告的最后。
4.统一用A4纸，并装定单独成册，随《毕业设计（论文）说明书》等资料装入文件袋中。
毕业设计（论文）开题报告1.文献综述：结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料, 每人撰写2500字以上的文献综述，文后应列出所查阅的文献资料。
电动汽车早与然油汽车问世10余年，在19世纪末和20世纪初也曾有过一段辉煌的历程，但因当时电池、电动机及其驱动技术远未达到现今成熟阶段，难以与然油汽车相竞争而退出历史舞台。
随着近白余年汽车的发展和普及，燃油汽车的弊端也日渐暴露，一是他排放有毒气体，直接危害着人类的健康；二是他依赖石油和天然气等一次能源，随着能源的日渐枯竭，能源危机也将日渐日趋加剧，因此，圉绕以能源环境为中心，节能环保和安全等重大课题摆在了人类面前，人类对它的认识才有进一步的深化，加之新技术新材料新工艺新能源等高新技术的不断发展和应用，才乂唤起了人类对以新能源为动力的电动汽车极大的关注，成为人们科技竞争的新“热点”。
(完整版)电动汽车动力传动系统匹配设计说明书毕业设计
摘要随着石油资源的日益减少和环境保护要求的提高，电动汽车的发展越来越受到人们的重视，以往对于纯电动汽车的研究主要集中在能量存储系统，电驱动系统和控制策略的研究开发方面。
然而，在动力电池和其他技术取得有效突破之前，对动力传动系统部件的设计参数进行研究是提高电动汽车性能的重要手段之一。
变速器是汽车重要的传动系组成，在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
本设计的变速箱采用两轴式两挡和锁环式同步器换挡，这种布置形式缩短了变速器轴向尺寸，在保证挡数不变的情况下，减少齿轮数目，从而使变速器结构更加紧凑。
电动汽车的变速器与普通变速器相比，其结构有所不同。
因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档而设置倒档轴，只需应用电机反转来实现倒车行驶。
设计中利用已知参数确定变速器各挡传动比、中心矩，齿轮的模数、压力角、齿宽等参数，由中心矩确定箱体的长度、高度、轴径，对轴和各挡齿轮进行校核，绘制出装配图及零件图。
结论表明，变速器齿轮及各轴尺寸达到设计要求，齿轮及各轴强度的校核满足强度要求，结构合理。
同时本设计对电动汽车的动力传动系统进行了匹配设计计算，计算结果表明达到性能要求。
关键词：电动汽车；传动系；变速箱；匹配AbstractWith oil resources dwindling and environmental improvement, the development of electric vehicles is receiving increasing attention, in the past, pure electric vehicle for research mainly concentrated in the energy storage system, electric drive systems and control research and development strategy . However, in the motive power and other technical breakthroughs made effective before the powertrain components of the design parameters of the study is to improve the performance of electric vehicles, one of the important means. Transmission is important automotive powertrain components, a change in a wide range of size of vehicle speed and torque of the motor vehicle wheel size.The design of a two-axis of the transmission block and the two lock ring synchronizer shift, the layout of the form of reducing the transmission of axial size, while ensuring the same block a few cases, to reduce the number of gears, so that transmission structure compact. The transmission of electric vehicles as compared with ordinary transmission, its structure is different. Because of the rotary drive motor circuit can be controlled to achieve the transformation, so no internal combustion engine for electric vehicles in the automobile transmission and set up reverse reverse axis, simply the application of inversion to achieve the reversing motor traffic. Known parameters of the design of transmission of the block to determine the transmission ratio, the center moment, the modulus gear, pressure angle, tooth width and other parameters determined by the central moment of thebox length, plans and parts assembly. Concluded that the transmission gears and the shaft size to meet the design requirements, the gear shaft and checking the strength to meet the strength requirements of a reasonable structure.At the same time, the design of a matching calculation results show that the performance requirements to meet.Key words: electric vehicle ；gearbox ；powertrain ；matchin目录第1章绪论 (6)1.1电动汽车的简介 (6)1.2电动汽车传动装置的特点 (7)1.3电动汽车变速器的功用 (7)第2章电动汽车动力传动系统匹配计算.............. 错误！未定义书签。
纯电动汽车动力系统参数匹配及性能分析本科毕业设计论文
J I A N G S U U N I V E R S I T Y本科毕业论文纯电动汽车动力系统参数匹配及性能分析Battery Electric Vehicle Power-train System ParametersMatching and Performance Analysis学院名称：汽车与交通工程学院专业班级：交通运输学生姓名：指导教师姓名：指导教师职称：讲师2012 年6 月毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
纯电动汽车设计毕业课程设计论文
摘要日益严重的环境污染和能源危机对汽车工业的开展提出了极为严峻的挑战。
为了汽车工业的可持续开展，以使用电能的电动机作为驱动设备的电动汽车能真正实现“零污染〞，现已成为各国汽车研发的一个重点。
在电动汽车研发的众多技术选型之中，依靠轮边驱动的电动汽车逐渐成为一种新颖的电动汽车选型方向。
为了弥补现有轮边驱动电动车辆驱动系统的缺陷，本文设计了一种新型双电机二级减速独立驱动桥。
该方案采用磷酸铁锂动力电池作为动力源，两台永磁同步电机作为驱动装置，依靠两套减速齿轮组分别进展减速，用短半轴来带动车轮旋转。
在系统构型设计的根底上，进展了包括电动机、减速器和电池在内的动力系统参数匹配和主减速器的设计。
事实上，该驱动方案和匹法为新型动力系统开发提供了一定借鉴。
关键词：电动车辆；车轮独立驱动系统；构型设计；电驱动车桥AbstractWith the increasingly serious environmental pollution and the energy crisis, the auto industry is facing severe challenges. To the sustainable development of the automobile industry, the word’s major automobile panies are starting to research various new types of pollution-free environmentally friendly vehicles. In all development projects, the use of the Wheel-driven motors for electric cars can truly achieve“zero pollution〞,it has bee a vehicle of research and development focus. In a wide range of technical options of the electric vehicles, the Wheel-driven electric vehicles have bee a new research direction.In order to make upthe flawsof existing in-wheel motors driving system for electric vehicles, a new kind of two-motor independent wheeldriving axlewith two sets of deceleration gear clusters, has been designed. The system uses Lithium iron phosphate battery to provide driving force, two permanent magnetismsynchronous motorsas driven equipment, depends upon two sets of deceleration gear clusters to carry on the deceleration, leads wheel revolving with the semi axles. Based on the design, the parameters matchingfor electric motors, battery and reduction gears have been carried on.Take all above factors into consideration, this research provides some help for the development of new type drive systems.Key Words: electric vehicles; independent driving system of vehicles;configuration design;electric drive axl目录摘要IAbstract II第一章绪论11.1.题目背景和意义11.2.国内外研究现状和开展趋势21.3.存在问题4第二章总体方案设计52.1.蓄电池的选择52.2.电动机的选择与布置方案5第三章电驱动性能和动力性能匹配计算103.1.驱动轮所需的功率和转速103.2.驱动电机参数确定113.3.减速比确实定123.4.动力性分析123.5.电池组参数的选择16第四章主减速器的根本设计174.1.减速比的分配174.2.主减速器齿轮的根本设计17轴的运动和动力参数的计算17轴直径的初算和轴承的初步选择18齿轮的设计和计算19第五章主减速器的主要校核295.1.输入轴强度、轴承与键的强度校核295.2.中间轴强度、轴承与键的强度校核335.3.输出轴强度、轴承与键的强度校核39第六章设计总结44致谢45附录46驱动力-行驶阻力平衡图源程序46爬坡度曲线源程序46加速度时间计算源程序47参考文献49第一章绪论1.1. 题目背景和意义电动汽车是一种以电力为动力源, 以电控代替机械传动, 以控制电动机方式改变车速的无轨运输车辆。
纯电动汽车总体设计及传动系统匹配
Key word：pure electrical vehicle, powertrain system, parameters matching, overall
design
IV
山东建筑大学毕业论文
1前 言
1.1 研究背景与意义 汽车自诞生起已有 100 多年的历史，其发展速度不断加快，已成为人们生活中不可缺 少的工具。目前，世界上各种汽车的保有量超过 7 亿，试想如果这些车辆都采用内燃机， 那么所需要的燃油将从何而来?而其排放的废气又将如何处理?目前，每年新生产的各种汽 车约 5000 万辆，按平均每辆汽车年消耗 10-15 桶石油制品计算，汽车的石油消耗量每年达 到 80—100 亿桶，约占世界石油产量的一半以上。石油资源的开采每年达到几十亿吨，经 过长时期的现代化大规模地开采，石油资源日渐枯竭，按科学家预测，地球上的石油资源 如果按耳前的消耗水平，石油资源仅仅可以维持 60-100 年[1]。21 世纪以来，石油价格的上 涨已对世界经济的发展形成巨大的威胁，人类将面临更加严峻的石油资源的危机和挑战。 从 2000 年到 2004 年，中国进口原油从 7000 万吨增至 1.2 亿吨，并呈逐年加大的趋势，预 计 2010 年中的石油总需求量将达到 3.5 亿一 3.8 亿吨，而石油进口依存度将达 51.4％ -52.6％。 据估计汽车排入大气的 C02 已达到 C02 排放总量的 16.9％， 汽车排放的 CO、 NOx、 SOx、Hc 等有害气体危及人的生命，对人体造成伤害。在中国，由于技术水平和汽车排放 标准的不规范，由汽车排放导致的污染更甚。因此，开发清洁、高效、智能的交通车辆， 才能使 21 世纪的交通可持续发展，也是解决能源紧张和环境污染的有效途径[2]。电动汽车 的优势表现为：良好的环境保护效果，噪声低，热效率高，排放的废热少，可回收利用的 能量多，可以改善能源结构、解决汽车的替代能源问题。但也存在续驶里程短，载重量小， 制造成本高等不足。 由于电动汽车具有解决以上两个问题的优势，特别是在环境保护方面的优势，使得电 动汽车的开发与研究得到了各个国家、各个汽车制造商的高度重视。由于电动汽车涉及多 学科，技术含量较高，设计制造复杂，所以开发周期长，开发成本高。建立计算机仿真模 型，对电动汽车的性能进行仿真分析是解决开发周期和开发成本的有效途径。 1.2 电动汽车发展概述 世界上第一台电动汽车诞生于 1834 年，它是由苏格兰人德文博特(Thomas Davenport) 发明的，比 1883 年诞生的第一台内燃机汽车还要早半个世纪。第一台可以反复充电的电动 汽车是法国人乔伍(M.Gustave Trouve)发明的[3]。
电动汽车动力总成与传动系统的匹配与优化
电动汽车动力总成与传动系统的匹配与优化随着环保意识的提升和油价的上涨，电动汽车作为一种清洁、节能的替代交通工具，正逐渐成为人们关注的热点话题。
电动汽车的动力总成与传动系统作为其核心部件之一，对电动汽车的性能和效率起着至关重要的作用。
因此，如何有效匹配和优化电动汽车的动力总成与传动系统，成为了当前研究的重点之一。
一、电动汽车动力总成的组成电动汽车的动力总成由电机、电池、电控系统以及传动系统等部件组成。
电机是电动汽车的动力源，负责提供驱动力；电池则存储电能，向电机提供所需的电力；电控系统则起到控制和监测电机和电池的作用；传动系统则将电机提供的动力传递到车轮上，从而驱动汽车前进。
这些部件的匹配和优化对电动汽车的性能和续航里程都有着重要影响。
二、电动汽车动力总成与传动系统的匹配1. 电机与电池的匹配电机和电池的匹配是电动汽车动力总成中最为基础和关键的一步。
一方面，电机的功率和扭矩需要与电池的电压和电流相匹配，以保证电机能够正常工作，并且在加速、爬坡等工况下能够提供足够的动力；另一方面，电池的容量和功率需要能够满足电机的需求，以确保电动汽车有足够的续航里程和性能表现。
2. 电控系统的优化电控系统作为电动汽车的大脑，起着控制和监测整个动力总成的作用。
通过对电机、电池和车辆状态的实时监测和控制，电控系统能够实现最佳的动力输出和能量管理，从而提高电动汽车的性能和效率。
同时，电控系统还可以根据驾驶人员的需求和驾驶环境的变化，动态调整电机的工作参数，实现更加智能化的驾驶体验。
3. 传动系统的设计与优化传动系统是电动汽车动力总成中连接电机和车轮的关键部件，其设计和优化直接影响着电动汽车的加速性能、能耗以及驾驶舒适度等方面。
在传动系统的设计中，需要考虑传动效率、传动比、变速器的选择等因素，以实现最佳的动力输出和能量利用效率。
同时，传动系统的优化还可以通过减少传动损耗，提高驾驶稳定性和舒适度，进一步提升电动汽车的整体性能。
混合动力电动汽车驱动系统的研究与设计开题报告
项目概述：
本论文将以并联式混合动力电动汽车为研究对象，主要针对以下问题进行研究讨论：
(1)混合动力电动汽车的分类及各类别的优缺点。论文介绍了混合动力电动汽车的三个类别，通过比较各类别的优缺点确定并联式混合动力电动汽车为研究对象；
(2)混合动力汽车驱动系统的特点和功能。探讨特定用途的并联式混合动力汽车动力性能指标的确定方法，发动机、蓄电池、电机和变速箱等动力部件的合理选择，以及整个驱动系统的匹配；
4、2012.1.1-2012.4.30编写论文；
5、2012.4.30学生提交论文初稿、英文文献翻译、毕业实习报告；
6、2012.5.1-2012.5.15学生论文修改；
7、2012.5.20学生答辩资格审批；
8、2012.5.25-2012.5.29学生答辩，成绩评定；
四、参考文献
[1]陈清泉，孙逢春等.现代电动汽车技术[M].北京：北京理工大学出版社,2002.
专业
机械设计与制造及其自动化（汽车方向）
班级Biblioteka 车辆XXXX班姓名XXX
学号
XXXXXX
指导教师
职称
张琎助教
2012年3月1日
一、选题背景和意义
课题名称：混合动力电动汽车驱动系统的研究与设计
选题背景：
汽车在给人类带来无数便利的同时，也伴随带来了众多不利影响。目前世界汽车保有量约8亿辆，预计到2010年全球汽车保有量将达到10亿辆。2003全球57％的石油消费在交通领域，预计到2020年交通用油占全球石油总消耗的62％以上。在汽车保有量高和使用集中的大城市，汽车噪声和尾气排放对城市环境己造成严重污染，对生态环境构成严重威胁。因此从节约资源，保护环境，降低汽车污染物的排放量，以绿色环保汽车代替燃油汽车也是社会可持续发展战略的需要，成为世界共同关注的问题。
某纯电动汽车动力系统匹配计算报告
电动车动力参数匹配计算表2动力性参数Tab.2Dynamics Parameters参数指标续驶里程/km 100-180最高车速/(1km h -⋅)50-700-0.7max v 1km h -⋅加速时间/s≤15201km h -⋅最大爬坡度20%-25%1整车额定功率计算电动汽车在行驶过程中，整车额定功率需求一般由在平直路面上最高车速行驶所需功率决定，具体计算公式为：t max max D ratedv .v A C mgf P ηρ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛⋅+≥2632136001(1)式中：rated P 为整车额定功率，W k ；m 为电动汽车满载质量，kg ；g 为质量加速度，9.82s /m ；f 为滚动阻力系数；ρ为空气密度，为1.2263m /kg ；D C 为空气阻力系数；max v 为最高车速，h /km ；t η为传动系统效率，取0.95。
带入相关参数后计算得：rated P ≥（4.1+2.5）W k 。
2整车最大功率计算整车最大功率需求一般出现在加速或上坡时，故依此选定。
2.1加速过程最大功率在加速过程中最大功率为：t aD maxa v .a v A C mgf ma P ηρδ⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛⋅++≥2632136001(2)式中：max a P 为加速时整车功率需求，W k ；δ为汽车旋转质量换算系数；a 为加速度，2s /m ；a v 为加速目标车速，h /km 。
带入相关参数后计算得：表1整车参数Tab.1Vehicle Parameters参数指标驱动形式集中电机驱动整备质量/kg xx满载质量/kg xx 轴距/mxx 质心到前轴距离/m -质心高度/m -主传动比xx 车轮滚动半径/m xx 迎风面积/2m xx 风阻系数xx 滚动阻力系数xx 汽车旋转质量换算系数xx 附件功率/Wk xx在0-0.7max v h /km 加速时功率需求分别为：max a P ≥（13.7+2.5）W k ；0-max v h /km 加速时功率需求分别为：max a P ≥（22.8+2.5）W k 。
电动汽车毕业论文开题报告怎么写参考模板
电动汽车毕业论文开题报告怎么写参考模板开题报告题目：电动汽车的发展与应用研究一、研究背景和意义随着能源和环境问题的不断加剧，全球各国纷纷在加快能源结构调整和低碳化进程中推广电动汽车的应用。
电动汽车作为一种新型的清洁能源汽车，具有零排放、低噪音、环保节能等优点，能够有效缓解环境污染、改善空气质量以及降低碳排放，是未来汽车发展的方向。
然而，在电动汽车市场上，不同国家和地区的政策、技术和市场发展程度存在巨大差异，电动汽车产业链上下游存在各种挑战和机遇。
因此，对电动汽车发展与应用进行深入探讨，分析电动汽车市场和技术瓶颈，探讨电动汽车行业的发展战略，可以为政府部门、汽车制造商、企业、投资者等相关利益主体提供决策支持。
二、研究内容和方法1. 研究内容（1）电动汽车的技术发展历程和现状分析。
（2）探讨国内外电动汽车市场规模、竞争格局和趋势。
（3）分析电动汽车产业链的现状及其关键环节。
（4）探讨电动汽车行业未来的发展战略和趋势。
2. 研究方法本研究采用文献法、问卷调查法、对比分析法等多种方法，结合实地调研和案例研究，对电动汽车的发展与应用进行系统研究和分析。
三、研究计划和进度安排预计在四个月内完成本研究计划，具体进度安排如下：第一阶段（1个月）：通过文献法和问卷调查法，对电动汽车的技术发展历程和现状分析。
了解国内外电动汽车市场规模、竞争格局和趋势。
第二阶段（1个月）：分析电动汽车产业链的现状及其关键环节，调研相关产业链上下游的市场状况和趋势。
第三阶段（1个月）：结合实地调研和案例研究，探讨电动汽车行业未来的发展战略和趋势，提出相应的政策和建议。
第四阶段（1个月）：整理研究成果，撰写完整的论文。
四、预计成果和价值1. 成果（1）对电动汽车的技术发展历程和现状进行深入分析。
（2）探讨电动汽车市场规模、竞争格局和趋势。
（3）分析电动汽车产业链的现状及其关键环节。
（4）提出电动汽车行业的未来发展战略和政策建议。
2. 价值（1）为政府制定相关政策提供参考和建议。
电动汽车传动系统的匹配及优化
电动汽车传动系统的匹配及优化一、本文概述随着全球对可再生能源和环境可持续性的日益关注，电动汽车（EV）已成为交通领域的重要发展方向。
电动汽车传动系统是电动汽车核心技术之一，其性能优劣直接影响到整车的动力性、经济性和舒适性。
因此，对电动汽车传动系统的匹配及优化研究具有重要意义。
本文旨在探讨电动汽车传动系统的匹配原理和方法，以及针对传动系统进行优化的策略。
文章首先介绍了电动汽车传动系统的基本组成和工作原理，包括电机、变速器和差速器等关键部件。
随后，重点分析了传动系统匹配的关键因素，如电机的选择、变速器的设计和控制策略等，以及如何根据车辆的性能要求进行合理的匹配。
在此基础上，文章进一步探讨了传动系统的优化方法。
通过数学建模和仿真分析，研究传动系统在不同工况下的性能表现，并提出相应的优化措施。
这些措施包括但不限于提高传动效率、降低能耗、减小噪音和振动等，旨在提升电动汽车的整体性能。
文章总结了电动汽车传动系统匹配及优化的研究成果，并展望了未来的发展趋势。
通过不断优化传动系统，电动汽车有望在动力性、经济性和环保性等方面取得更大的突破，为可持续交通出行做出更大的贡献。
二、电动汽车传动系统基础知识电动汽车传动系统，作为电动汽车动力传递的关键部分，具有不同于传统燃油车的特性。
了解其基础知识对于进一步探讨其匹配及优化至关重要。
传动系统的组成：电动汽车的传动系统主要由电机、控制器、变速器、差速器以及传动轴等组成。
其中，电机负责产生动力，控制器则负责调控电机的运行状态，变速器则根据车辆行驶状态调整电机的输出转速和扭矩，而差速器则确保左右两侧车轮能够以不同的速度旋转，以适应车辆的转向需求。
电机的类型：电动汽车中常用的电机主要有直流电机、交流异步电机、交流同步电机和开关磁阻电机等。
每种电机都有其独特的优缺点，例如直流电机控制简单，但效率较低；交流异步电机和同步电机效率高，但控制复杂度较高。
控制策略：电机的控制策略直接影响其运行效率和性能。
机械毕业设计(论文)-纯电动汽车动力传动系统匹配设计【全套图纸
目录摘要ABSTRACT第一章绪论 (1)1.1研究背景及意义 (1)1.2纯电动汽车基本结构和工作原理 (4)1.3纯电动汽车国内外发展现状 (5)1.3.1国内纯电动汽车发展研究状况 (5)1.3.2国外纯电动汽车发展研究状况 (8)1.4本文主要研究内容 (10)第二章纯电动汽车动力传动系统匹配设计 (12)2.1纯电动汽车动力系统的布置方案 (12)2.2纯电动汽车整车参数及性能指标确定 (15)2.3电动机参数匹配 (16)2.3.1电动机类型选择 (16)2.3.2电动机参数确定 (18)2.4动力电池参数匹配 (20)2.4.1动力电池类型选择 (21)2.4.2电池组参数的确定 (22)2.5传动系统参数匹配 (24)2.5.1传动系统变速方案选择 (24)2.5.2传动系传动速比设计 (25)2.6匹配结果 (27)第三章基于ADVISOR的纯电动汽车仿真建模 (28)3.1ADVISOR仿真模块介绍 (28)3.1.1ADVISOR使用说明 (29)3.2纯电动汽车整车模型建立 (32)3.2.1车身模型建立 (33)3.2.2车轮模型建立 (33)3.2.3传动系统模型建立 (34)3.2.4驱动电机模型建立 (35)3.2.5动力电池模型建立 (36)3.3参数输入及整车性能仿真 (36)第四章全文总结 (58)致谢 (60)参考文献 (61)摘要随着全球能源危机和环保问题日益凸显，世界各国都在积极推进节能环保发展战略。
而交通运输占据了世界能源消耗的很大一部分，于是人们对于能耗少、污染小的新型交通工具的需求愈来愈强烈。
纯电动汽车作为未来最具潜力的交通工具正快速发展。
但是，在电动汽车电池技术尚未得到突破性进展的情况下，怎样合理匹配纯电动汽车动力传动系统，对整车的动力性、经济性和续驶里程显得尤为关键。
首先，本文对电动汽车的基本结构、工作原理作了简单介绍，对电动汽车的国内外发展趋势做了扼要分析；其次，对电动汽车动力传动系统布置方案进行了设计，且对电动机、动力电池以及传动系统（包括变速器和主减速器）等主要部件进行了理论匹配选型，并得到匹配结果；然后，基于ADVISOR仿真软件建立了纯电动汽车整车模型，并将整车参数和匹配结果输入到ADVISOR中的CYC-NEDC、CYC-UDDS、CYC-ECE-EUDC、CYC-1015四种常用循环工况下得到仿真结果；最后，将仿真结果同理论匹配结果进行对比分析，得出仿真结果符合理论匹配设计结果，满足整车动力性、经济性的结论，从而验证了本设计的正确性、合理性。
电动汽车驱动电机和传动系统的参数匹配
一
式 中： Ｐ为有效功率 ； Ｔ为扭矩 ； ｎ为工作转速． 当功 率一定时， 转速与扭矩成反 比， 显然 内燃机的工作 区
能满 足汽 车各种 行 驶 工 况 的需 要 ， 电动 汽车 不 必 故
设 置离 合 器．
尸
Ｐ
Ｐ
图 ２ 电动机机 械特性 Fra bibliotekＦ ｇ ２ Ｍｅ ｈ ｎ ｃ ｌｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ｏ ｌ ｃｒ ｍｏｏ ｉ． ｃ ａ ｉａ ｅ ｆ ｍａ ｃ ｆｅｅ ｔｏ ｔｒ ｏ
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文章编号： ００５５ （０６０ － ３－ １０— Ｘ ２０ ） ０ ３０ ６ ４０ ５
电动汽车驱 动 电机和传动 系统 的参数 匹配 术
收稿日期： ０５ ５ｌ ２０ － 一 ０ １
基金项 目：国家 ８ ３计划资助项 目（０ ３ Ａ ０ ０ ０ ） ６ ２０ Ａ ５ １６０
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作者简介： 姬芬竹（９３）女， １６一 ， 副教授 ， 博士生， 主要从事
电动汽车驱动系统研究． － ａｌ ｆ ｅｂ ａ ．ｄ ．ｎ Ｅ ｍ ｉ ｊ ＠ａ． ｕａ ｅｕ ｃ ：ｚ
第３ ４卷
电动机的机械特性对驱动车辆 卜 分有利． 电动 机的最大功率可达额定功率的 ３倍甚至更高 ， 而最 大功率工况不能长时 间运行 ， 因此必须用额定 工况 计算 电动汽车的最大爬坡度和最 ｉ 车速． 寄 汽车的加 速、 起步过程时间较短 ， 理论上可以用电动机的外特 性进行设计计算． 与传统内燃机特性不同的是 ， 电动 机的机械特性是低速恒扭矩和高速恒功率， 图 ２ 如 所示 ， 罔中 ｎ 表示 电动机基频所对应 的转速． 转速 越小 ， 电机输ｆ扭矩越大 ， ｝ Ｉ 正好满足汽车起步或爬坡 工况车速较低时， 要较大扭矩的要求． 需 此外 ， 由于 电动机的起动 、 加速性能特别好 ， 其转速 一 扭矩特性
毕业设计(论文)-纯电动汽车动力系统匹配研究[管理资料]
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AbstrctElectric vehicle in energy saving, optimizing the energy structure, to protect the environment, to reduce carbon emissions, to optimize the industrial structure adjustment, increasing employment，optimize the allocation of resources plays a role. At the same time, the development of electric vehicle can drive battery technology, motor vehicle control technology and the development of technology. So the electric vehicle development in national economic development plays an important position. Electric power system for the efficiency of electric vehicle matching of optimization control, but also improve the power, economy and travel mileage, so the power system of electric vehicle matching have important significance.Subjects in the study of electric automobile components and the basic principle of work, and on the basis of the electric vehicle research and development status of power system, namely the battery, the motor and the research of the current situation of the controller technique. Power system are also studied the basic structure and working principle, and a kind of dynamic system model to match, mainly including the battery, motor and reducer, the controller, etc. Of the deceleration than matching. Based on different kinds of comparison and analysis of the storage battery selection, for different types of motor and comparative analysis, controller and motor speed reduced box selection, for different types of cases, after analysis of speed reduction speed selection box.Keywords: Electric vehicle; Power matching; Battery；Lithium iron phosphate目录第1章绪论 (1)引言 (1)课题研究的意义 (1)电动汽车国内外发展现状 (2)第2章电动汽车的结构和工作原理 (5)电动汽车的结构 (5)电动汽车的工作原理 (6)第3章电动汽车动力系统发展现状研究 (8)电动汽车动力系统组成原理研究 (8)电动汽车蓄电池技术现状 (9)电动汽车电机技术现状 (13)电动汽车控制器技术现状 (16)第4章电动汽车动力系统的匹配及选型研究 (18)电动汽车的整车参数及动力性指标 (18)电动汽车的整车参数 (18)电动汽车的动力性指标 (18)电动汽车的动力系统匹配任务 (18)电动汽车电机及控制器的匹配与选型 (19)电动汽车电机及控制器的总体匹配 (19)电动汽车电机及控制器的选型 (20)电动汽车蓄电池的匹配与选型 (20)电动汽车蓄电池的匹配 (20)电动汽车蓄电池的选型 (21)电动汽车减速箱与主减速器的匹配与选型 (22)电动汽车减速箱的匹配 (22)电动汽车减速箱的选型 (22)电动汽车主减速器的选型 (23)第5章总结 (24)本文主要内容 (24)展望 (24)参考文献 (26)致谢 (27)附录 (28)第1章绪论1.1引言18世纪80年代以来随着汽车的问世，汽车已成为人们生产和生活中不可缺少的生产和生活工具，成为现代社会文明的重要组成部分。
机械毕业设计(论文)开题报告-纯电动汽车动力传动系统匹配设计
纯电动汽车是由蓄电池(如镍氢电池、锂离子电池、铅酸电池或镍氢电池等)直接释放电能为汽车提供动力的一种电动汽车。随着化石能源的大量消耗，能源危机逼近，各国都将纯电动汽车的发展提升到了战略高度。全球各大汽车制造商也争先研发纯电动汽车，极具战略前瞻性，为能够占领未来汽车市场做足准备。尤其是近两年，陆续有纯电动车型亮相各大国际车展。
而且，国内研究纯电动汽车主要是以改装的形式进行，围绕改装纯电动汽车整车动力性能和经济性方面做的研究比较多。当然，在目前电池技术没有得到有效突破的情况下，在相同电池条件下，怎样提升整车的动力性和增加续驶里程显得尤为重要。姜辉，余银辉，夏青松，周保华等[1-20]在纯电动汽车动力传动系统的匹配设计和整车性能仿真方面做了大量卓有成效的工作，为国内纯电动汽车的后续研究作出了重要贡献，极具参考价值。
4.2实施方案
本毕业论文提出了一条明确的思路： 提出设计要求； 选择适当的某一车型； 进行设计计算，完成动力传动系统主要参数匹配； 在Matlab/advisor中进行建模仿真，验证整车动力性是否满足设计要求； 得出结论和研究展望。
4.3论文提纲如下：
摘要
ABSTRACT
第一章绪论
1.1研究背景及意义
[7]琚龙.Leabharlann 于MATLAB仿真的纯电动车动力系统匹配研究[J].硅谷,2010.
[8]常绿.纯电动微型汽车动力传动系参数设计及动力性仿真[J].机械设计与制造,2010,(6).
[9]张新磊.电动汽车总体设计及性能仿真优化[D].哈尔滨:哈尔滨工业大学, 2010.
[10]周保华.电动汽车传动系统参数设计及换挡控制研究[D].重庆:重庆大学, 2010.
摘要abstract第一章11研究背景及意义12纯电动汽车基本结构和工作原理13纯电动汽车国内外发展现状131国内纯电动汽车发展研究状况132国外纯电动汽车发展研究状况14本文主要研究内容第二章纯电动汽车动力传动系统匹配设计21纯电动汽车动力系统的布置方案22纯电动汽车整车参数及性能指标确定23电动机参数匹配231电动机类型选择232电动机参数确定24动力电池参数匹配毕业设计论文?开题报告241动力电池类型选择242电池组参数的确定25传动系统参数匹配251传动系统变速方案选择252传动系传动速比设计26匹配结果第三章基于advisor的纯电动汽车仿真建模31advisor仿真模块介绍311advisor使用说明32纯电动汽车整车模型建立321车身模型建立322车轮模型建立323传动系统模型建立324驱动电机模型建立325动力电池模型建立33参数输入及整车性能仿真第四章全文总结致谢参考文献44毕业设计论文工作任务准备答辩相关材料第十三周第十四周毕业设计论文?开题报告五主要参考文献姬芬竹高峰周荣
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日本的资源贫乏，能源供给大部分得依靠海外，且主要是石油资源，各领域都在寻求更好的对策以便应对能源问题，在日本的能源消费中，运输部门大约占25%(1997年)，其中50%以上的石油是用于汽车产业上的，也就是说，电动汽车的发展和促进，对日本能源状况的改善可以说是至关重要的。我国目前的能源消耗情况和日本类似，但随着汽车保有量的快速增长，形势会比日本更加严峻。
精品
毕业设计（论文）
开题报告
题目纯电动汽车动力传动
系统匹配设计
专业车辆工程（城市轨道交通与车辆）
班级
学生
指导教师
一、选题目的与意义
选题目的：本论文主要针对某一纯电动汽车，通过相关设计计算完成纯电动汽车电机性能参数、传动系传动比及动力电池参数的匹配设计，并绘制出纯电动汽车动力传动系统的总布置图。同时，通过本论文的写作，能巩固所学理论知识，在完成毕业论文的过程中能得到全面的训练；对产品开发设计流程能有进一步认识；能进一步熟练掌握常用仿真和制图软件（如Matlab、Auto-CAD等）。
世界知名的汽车制造商如戴姆勒——克莱斯勒、通用、丰田、福特等，在不断对传统汽车进行研发的同时，也都投入大量的人力、财力和物力，进行对电动汽车的研究与开发，以抢占先机。
美国采用政府和企业双作用力的方式，加速电动汽车产业发展。美国汽车工业十分发达，汽车产量大，保有量最多，石油消耗量和汽车排放污染物均居世界首位。为保持汽车产业的可持续发展，美国制定了非常严格的汽车尾气排放标准，并较早地大力鼓励发展电动汽车，先后推出了PNGV、FreedomCAR、AVP计划。在美国能源部的大力支持下，汽车厂商在电动汽车的开发研制中投入大量的人力物力，并且取得了很大的研究成果[26-27]。
二、国内外研究现状
纯电动汽车是由蓄电池(如镍氢电池、锂离子电池、铅酸电池或镍氢电池等)直接释放电能为汽车提供动力的一种电动汽车。随着化石能源的大量消耗，能源危机逼近，各国都将纯电动汽车的发展提升到了战略高度。全球各大汽车制造商也争先研发纯电动汽车，极具战略前瞻性，为能够占领未来汽车市场做足准备。尤其是近两年，陆续有纯电动车型亮相各大国际车展。
选题意义：纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电动机驱动车轮行驶，且满足道路安全法规对汽车的各项要求的车辆。电动汽车能够实现零排放，节能环保，可以解决汽车对环境的污染问题，对保护环境和生态具有重大意义。动力传动系统是电动汽车中最关键的系统，电动汽车的运行性能主要取决于动力系统的类型和性能。参数匹配就是在满足整车动力性能要求的基础上合理选择动力总成中各部件参数，提高整车动力性能，降低改装成本和提高续驶里程。
1967年，日本为了促进本国电动汽车产业的发展成立了日本电动汽车协会在之后的20年间，日本制定了《电动汽车的开发计划》和《第三届电动汽车普及计划》，并制定了汽车生产和保有量目标。本田公司作为日本主要的汽车制造商之一在电动汽车方面的研究主要集中在混合动力和燃料电池汽车两个方向。在1999年推出Insight、2004年推出AccordHybrid、2006年推出CiviceHybrid都显示了本田公司在混合动力电动汽车上做的努力。燃料电动汽车方面也于2006年试行FCX，该车由交流同步电动机驱动，最高车速为160km/h，可以连续行使570km。与本田相比，丰田公司在电动汽车领域也取得了更大的成功，只是丰田主要把研究的重点放在了混合电动汽车，自上世纪80年代开始，丰田公司就研制了EV10-EV40的一系列电动汽车。1995年普锐斯研制成功并与1997年投放市场并取得很大成功。普锐斯2005属于重度混合动力电动汽车，它采用永磁同步电动机和四缸发动机共同驱动，使得该车的节能与续航能力更加突出，因此更具有实用性，截至2010年年底，全球销量已经超过140万辆，是当前最成功的混合动力电动汽车。日本另外的一个著名的汽车品牌——日产，也致力于发展电动汽车，日产公司设计的电动汽车主要是纯电动汽车和混合动力电动汽车，同时也将燃料电池电动汽车上升到一定战略地位。比较成熟的产品有Altra、NissanTino以及AltimaHybrid，日产在燃料电动汽车的主要作品是FCV2005，它集中了日产公司的核心技术，如理电池技术、高压电子技术和TinoHybrid的控制技术等[21-25]。
2.2国外研究现状
电动汽车的研究最早是从纯电动汽车研究开始的，到目前为止纯电动汽车技术的发展已经相对完善，但是还有一些技术瓶颈有待解决，比如蓄电池的寿命普遍偏短，行驶里程普遍不长等等。除了技术问题，制约纯电动汽车大范围推广应用的还有其他许多因素比如充电基础设施建设落后、资金缺乏和对传统汽车工业的依赖等。目前世界各国的纯电动汽车的应用仍处于示范运行阶段。美国、日本和欧洲现阶段都将纯电动汽车的研究转向了以公交车、社区用车及特定用途的微型电动汽车为主，并开始对车辆运行早在上世纪60年代，我国就开始了纯电动汽车相关的研究工作，并于上世纪90年代掀起了一股研究高潮，国内一些高校、科研单位和企业陆续开始研究纯电动汽车，并取得了一些成果。2006年，我国第一批纯电动轿车取得了产品准入公告，吸引了更多的企业和单位加入了纯电动汽车的研发或试运营阵营。
目前，我国政府已经确定把纯电动汽车为汽车产业转型的主要方向，而普通混合动力汽车将作为节能车看待，不享受国家对新能源汽车的支持政策。政策就是导向，这导致汽车企业失去了研发普通混合动力汽车的动力而纷纷转向纯电动汽车。在2010年10月的广州国际车展上，比亚迪、长安、江淮、奇瑞等自主品牌就纷纷推出了自主研发的纯电动汽车。如比亚迪公司推出的全球首款批量投放纯电动出租车E6，长安新能源汽车研发团队研发的长安奔奔MINI纯电动汽车就成为车展的亮点。