减速器毕业设计答辩 ppt课件
单级圆柱齿轮减速器设计答辩
本次设计主要针对某机械 制造企业的实际需求，对 单级圆柱齿轮减速器进行
了详细设计
减速器设计要点
减速器设计要点
1. 齿轮设计
根据实际需求，选择 了合适的齿轮材料、 热处理方式及齿轮参 数。为保证减速器的 传动效率和使用寿命 ，对齿轮进行了精确 的几何设计和强度分 析
减速器设计要点
2. 箱体设计
-
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THANK YOU
单级圆柱齿轮减速
器设计答辩
XXXX：xxx
XX：xxx
单级圆柱齿轮减速器设计答辩
减速器设计背景 减速器设计要点 减速器性能分析 结语
目录
减速器设计背景
减速器设计背景
1
2
3
减速器作为一种高效传递 动力的设备，广泛应用于
各种机械系统中
单级圆柱齿轮减速器结构 简单、效率高、维护方便， 特别适合于工业生产中的
箱体作为减速器的支撑和固定部 分，需具备足够的刚度和强度。 本次设计采用了铸造工艺，合理 布置了加强筋，优化了箱体的结 构
减速器设计要点
3. 润滑与密封
为保证减速器的正常运转，润滑 与密封至关重要。本次设计采用 了合适的润滑剂和密封结构，有 效降低了减速器的摩擦与磨损
减速器性能分析
减速器性能分析
Hale Waihona Puke 通过理论分析和实验测 试，验证了减速器的传 动效率、承载能力和使 用寿命均达到了预期目
标
此外，还对减速器的振 动和噪声进行了评估， 确保其在正常工作时具 有良好的动态性能
结语
结语
本次设计的单级圆柱齿轮减速器 在理论上和实验上都表现出了优
良的性能
相信在实际应用中，该减速器将 为企业带来良好的经济效益和社 会效益
减速器的设计 PPT
5、齿轮传动设计
已知小齿轮轴的输入功率，小齿轮转速，传动比，设计一 对标准直齿圆柱齿轮传动。轻载、工作平稳。 设计确定：
齿轮的精度、Z1 、 Z2 、 a 、m、 d1 、 d1 、 da1 、da2 、 df1 、 df2 、 b1 、 b2 。
1、选择电动机
（1）确定工作机功率 (2) 原动机功率
P工作
FV 1000
4000 0.75 1000
3.0k w
P电机 总
P工作
P电机
P工作
总
3.46kw
VF
总
—从电机到工作机之间的总效率
3
总
带
轴承
齿轮
联轴器
滚筒
0.94 ~ 0.96 带
0.98 ~ 0.995 轴承
0.96 ~ 0.99 齿轮
0.96 滚筒
根据课程设计 指导书或设计 手册选取，一 般取中间值。
齿轮联轴器： 0.99
联轴器
联轴器
1、选择电动机
（1）确定工作机功率 (2) 原动机功率
(3) 确定电动机转速
总 传 动 比:
i总
n电 动 机 n滚 筒
轴承
油塞
箱体
减速器的箱体用来支承和固定轴系零件，同时形成密闭的空间的作用。应保 证传动件的轴线之间的相互位置的正确性，因而轴孔必须精确加工。箱体必 须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。为了增加 箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。
轴
输入轴
台阶实现 输出轴 轴向定位
级圆柱齿轮减速器毕业答辩自述课件
级圆柱齿轮减速器毕业答辩自述课件
特点及应用
名称：二级圆柱齿轮减速器 其结构简单、但齿轮相对与轴承位置不对
称，因此要求轴承有较大的刚度。高速级齿轮 布置在远离转矩输入端，这样轴在转矩作用下 产生的扭矩变形和 弯矩弯矩作用下产 生的弯曲变形可部 分抵消，以减缓沿 齿宽载荷分布不均 匀的现象。用于载 荷比较平稳的场合。
级圆柱齿轮减速器毕业答辩自述课件
原始数据
输入功率 输入转速 传动比 中心距
p=190KW n=750r/min i=12.5 a=315mm
级圆柱齿轮减速器毕业答辩自述课件
基本数据
轴名 功率KW 转矩N *mm 转速r/min 传动比i
输入轴 190
2419333 750
中间轴 173.35 5518377 300
级圆柱齿轮减速器毕业答辩自述课件
检查孔 为检查传动零件的啮合情况，并向箱体 内注入润滑油，在箱体的顶部位置设置 检查孔。
检查孔设置在箱体顶部能直接 观察到齿轮的啮合部位处，平 时，检查孔的盖板用螺钉固定
在箱盖上
级圆柱齿轮减速器毕业答辩自述课件
轴承盖 作用：为了固定轴承轴向位置并承受轴 向载荷，防止灰尘进入轴承内。 类型：轴承盖有凸缘式和嵌入式两种结 构。我们采用凸缘式结构，利用六角螺 栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是 通孔，其中装有密封装置 优点：拆装、调整轴承方便，和嵌入式 相比，零件数目较多、尺寸较大、外观 不平整。
根据传动功率的大小及各种因素，齿轮 采用圆柱斜齿轮传动。斜齿在传递运动 的过程中会产生轴向力，所以三轴均采 用角接触球轴承，这种组合，用于承受 径向载荷和较大的轴向载荷的情况。轴 承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行 润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的 齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁 流到油槽再流入轴承。
变速器设计答辩PPT(1)
• 为加大重合度和降低噪声取小些，在本设计中齿轮
压力角α取20°,啮合套或同步器取30°。
• 通常根据齿轮模数的大小来选定齿宽：
直齿 b=(4.5~8.0)m mm 本设计取20mm
斜齿 b=(6.0~8.5)m mm 本设计取20mm
齿轮的变位系数
•
变位系数根据公式
第一轴通常和齿轮做成一体，前端支撑在飞轮内腔的轴承上， 其轴径根据前轴承内径确定。第一轴长度由离合器的轴向尺寸 确定，而花键尺寸应与离合器从动盘毂的内花键统一考虑。
中间轴分为旋转轴式和固定轴式。本设计采用的是旋转轴式传 动方案。由于一档、二档和倒档齿轮较小，和中间轴做成一体， 而高档齿轮则分别用键固定在轴上，以便齿轮磨损后更换。
汽车五档变速器结构设计
答辩人: 指导老师: 专 业:机械设计制造及其自动化专业 班 级:
2011年6月16日
论文框架
1 研究背景 2 课题方向 3 研究内容 4 论文结论
1
1 研究背景
随着经济和科学技术的不断的发展，汽车工业也 渐渐成为我国支柱产业。如何设计出经济实惠、性能 优良的汽车已经是当前汽车设计者的紧迫问题。不得 不承认在许多技术上，我国与发达国家还一定的差距， 所以我们要努力为我国的汽车工业做出应有的贡献。
三档：=1233.1MPa； 四档：=1208.5MPa；
五档：=1015.78MPa；倒档：=1904.32MPa
汽车变速器齿轮用低碳合金钢制造，采用剃齿或齿轮精加工，齿 轮表面采用渗碳淬火热处理工艺，齿轮精度不低于7级。对照上表 可知，所设计变速器齿轮的接触应力符合要求。
11
齿轮和轴的设计与校核
变速器轴的确定和尺寸，主要依据结构布置上的要求并考虑加 工工艺和装配工艺要求而定。在草图设计时，由齿轮、换档部 件的工作位置和尺寸可初步确定轴的长度。而轴的直径可参考 同类汽车变速器轴的尺寸选定。
减速器课程答辩（含答案）
减速器课程答辩（含答案）减速器课程答辩（含答案）1、电动机的额定功率与输出功率有何不同传动件按哪个功率设计为什么额定功率是电机标定的作功，输出功率是电机实际作的功。
实际输出功率，可以比额定功率小很多，也可以在一定范围内比额定功率大。
传动件应按额定功率乘以电动机的过载系数和安全系数计算。
我们按额定的功率计算可以得到要求的最大转矩，这样求解得到的相关数据可以保证机器的正常运转，保证安全。
2、同一轴上的功率P、转矩T、转速n 之间的有何关系你所设计的减速器中各轴上的功率P、转矩T、转速n 是如何确定的T=9550*P/n，根据所给数据及查阅手册。
3、在机械制图中线型的种类有哪些简述它们的应用特点一，实线：粗实线，可用作可见轮廓线；细实线，用作过渡线，尺寸线，尺寸界线，剖面线，基准线，引出线等。
二，虚线：细虚线，用于不可见轮廓线，不可见棱边线；粗虚线，允许表面处理的表示线。
三，点画线：细点画线，用作轴线，对称中心等；粗点画线，限定范围表示线。
四，双点画线，极限位置轮廓线，假想投影轮廓线，中断线等。
五，双折线和波浪线，用作断裂处的边界线，视图与局部剖视的分界线。
4、一张完整的零件图应包括哪些内容标题栏,一组视图,完整尺寸,技术要求。
5、装配图的作用是什么装配图上应包括哪些方面的内容装配图是机械设计、制造、使用、维修以及进行技术交流的重要技术文件。
装配图上应包括一组视图、必要尺寸、技术要求、序号、明细栏和标题栏。
6、装配图上应标注哪几类尺寸就你所绘的图纸进行说明。
装配图上应标注机器的规格尺寸，零件间的配合尺寸，外形尺寸、机器的安装尺寸以及设计时确定的其他重要尺寸。
7、你所设计的减速器的总传动比是如何确定和分配的在初步确定各级齿轮模数后，以优化中心距，尽量减少空间浪费为原则，来分配传动比。
8、减速器中起盖螺钉的作用是什么如何确定其位置起盖螺钉作用：针对分体式箱体，即减速箱分为上箱体和下箱体，上、下箱体的接合面一般都涂密封胶，长时间后，上下箱体难以分开，就在上箱体把螺栓处的地方加工螺孔，螺栓拧进去，要分离上下箱体，只要拧螺栓就可以将上箱体顶起，达到分离目的。
摆线针轮减速器的设计答辩 ppt课件
具体设计
查询工业机器人相关资料，从常用大小的机器人出发，取30kw为功率，1500r/min为转速，25为传动比， 进行了摆线轮齿数，针齿数，输出转矩的一系列确定，和一系列计算：
以上是主要的设计计算，论文中还有输入轴和输出轴的计算以及密封轮滑设计。
04 研究内容
研究内容
根据得到的公式数据利用solidworks进行了三维绘图，这里重点讲一下摆线轮的绘制，因为摆线齿廓的复杂程 度，不可能直接画出来，具体方法呢是把计算得到的摆线轮齿廓曲线数据记下来，把程序得到的720个点坐标 保存为txt格式，然后在solidworks3014中采用插入-曲线-通过xyz点的曲线，再浏览导入数据来生成齿廓曲线， 就得到了摆线齿廓曲线，最后进行拉伸，和柱销孔的切除和阵列命令就得到了我们需要的摆线轮。
04研究内容研究内容根据得到的公式数据利用solidworks进行了三维绘图这里重点讲一下摆线轮的绘制因为摆线齿廓的复杂程度不可能直接画出来具体方法呢是把计算得到的摆线轮齿廓曲线数据记下来把程序得到的720坐标保存为txt格式然后在solidworks3014中采用插入曲线通过xyz点的曲线再浏览导入数据来生成齿廓曲线就得到了摆线齿廓曲线最后进行拉伸和柱销孔的切除和阵列命令就得到了我们需要的摆线轮零件图我的具体绘图摆线轮我的具体绘图输入轴我的具体绘图偏心的转臂轴承我的具体绘图我的具体绘图法兰盘零件图爆炸图爆炸图视频2d装配图2d2d摆线轮2d2d法兰盘2d2d偏心转臂轴承2d2d输入轴2d2d感谢各位老师指导老师
03 优化设计
优化方案
国内主要生产使用的摆线针轮减速器结构存在一些问题，影响减速器整体性能的主要设计原理上的根本问题在于摆线轮 与固定针齿销之间因相对滑动而导致效率损失、噪声、发热等问题,也是长久以来困扰国内企业， 最难克服的问题,本文 的解决思路呢是： 通过增大针齿销的直径,并给针齿销加上针齿套,同时依靠对摆线轮的齿廓修形使摆线轮与针齿之间变为滚动摩擦。以减少 啮合和相对滑动造成的摩擦损失，但是当针齿套半径大于理论摆线齿廓的最小曲率半径时,就会使得在生成实际摆线齿廓 时产生顶切现象,在实际齿廓上出现尖点。所以要进行相关计算验证。
课程设计 减速器PPT课件
5.3 键联接和联轴器的计算
一、键的选择与计算
1、由轴径 d 查表5-1 选 b×h 键长L＜轴段长(5~10)mm，且比零件轮毂长短(5~10)mm。
2、若强度不足，则
相差不大，适当加大轴上零件的毂长 相差大，可采用双键，180°布置。
3、联轴器处的平键不必验算。
二、联轴器的选择 1、类型： 据工作条件 《标准》 选弹性联轴器
电动机：型号、额定功率Pm、满载转速nm（待计算完后写上） V带、链、运输带走向 鼓轮轴（工作轴）的输入转矩T、转速n（或v) 各轴序号
第5页/共40页
第二章
机械传动装置的总体设计
传动系统平面布置图
I
Y132S—4 Ⅱ
0 Pm=5.5 kw nm =1440r/min
v
Ⅳ
Ⅴ
T= Nm V = m/s
Ⅲ
第6页/共40页
第二章 机械传动装置的总体设计
2.2 选择电动机
一、类型 按传动装置的工作条件
→查手册
电动机结构特点、使用范围
常用：Y系列异步电动机——全封闭自扇冷鼠笼型三项异步电动机
二、电动机型号
1、电机所需的输出功率
其中
Pw
Tw nw 9550
kW
P0
Pw
P鼓
总
带齿链滚4 联2
(表2-2)
2、精度：8级或7级 3、设计中的注意事项：
① 齿数：Z1=20~40，Z2=Z1i，i=Z2/Z1 ,应接近所分配的传动比；
② 采用斜齿轮：β=8°~15°；
③ 齿宽系数：ψa=0.4， ψd=(i+1/2)ψa；
④ 小齿轮宽度b1>大齿轮宽度b2， b1=b2 +（5~10）mm ；
减速器的测绘答辩
减 速 器
拆装之后的减速器
减速器测绘时的流程
1
分析零件绘制草图
2 在草图的基础上绘制零件图
3 用autoCAD绘制电子稿并打印
4
有指导老师进行审核
1.分析零件绘制草图
减速器盘盖类零件
减速器箱盖零件图
观油孔画法
减速器装配图
流
答辩
制作幻灯片
程
老师提问
同学提问
查找资料
宁招祥
邵成
万卫武
谭疆华
课本、图书馆
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咨询老师
宁招祥 邵成 万卫武 谈疆华
第 四 组 成 员
小组分工
草图测量： 草图：万卫武、 宁招祥 谭疆华
TEAMWORK
PPT 邵成
CAD：全 组成员
测绘目的：
1 进一步巩固和提高机械制图的基本理论 知识 2 加强手工绘制零件草图能力的培养 3 学习和应用计算机三维绘图软件 4 培养创新意识及创新设计能力 5 培养自主学习能力和团队协作精神 任务： 1 2 3 4 测绘减速器零件草图 学习三维建模软件,进行减速器零件建模 . 完成减速器装配模型并创建工程图 进行三维可视化创意设计（草图、建 模、装配、工程图） 5 写出创意设计报告，制作PPT交流课件
减速器毕业设计答辩 ppt课件
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15
静态应力分析
• 通过Pro/Mechanica对轴进行静态应力分析。
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16
轴承
• 该减速器轴上的轴 承都是使用圆锥滚 子轴承。由于转速 不高，又有一定的 轴向载荷，所以采 用两端固定，背对 背反装。
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17
箱体
• 为了使减速器箱体能够准确的装配到一起， 此次造型采用了自顶而下的设计思路。
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10
• 低速级齿轮机构是采用一对斜齿圆柱齿轮，小 齿轮为右旋，大齿轮为左旋。
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11
齿轮的参数化设计
• 锥齿轮和圆柱齿轮都采用了PROE的参数化 设计。
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12
锥齿轮参数化设计
• 直齿锥齿轮的齿廓线理论上是球面曲线， 这给造型带来了一定的复杂程度。所以考 虑到这个问题，采用基于Pro/E的参数化设 计来实现直齿圆锥齿轮的造型。
20.29
1440
38.79
716.42
148.76
179.11
565.15
44.78
传动比 i
1.0 2.01 4.0 4.0
效率
0.99 0.9504 0.9603 0.9504
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8
减速器的基本构造
• 减速器主要是由齿轮、轴、轴承、箱体 及其附件所组成。
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9
齿轮
• 高速级齿轮机构是采用一对直齿圆锥齿轮， 主要实现两相交轴之间的传动。
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21
谢谢！
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22
5
传动方案
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6
原始数据
• 输送带牵引力F（N） 3500
• 输送带带速V（m/s） 0.75
减速器设计及答辩资料
减速器设计及答辩资料12第一部分说明书计算过程第二部分绘图过程第三部分答辩题目目录说明书计算过程减速器分类34说明书计算过程减速器分类5说明书计算过程原始数据工作机转速n （r/min ）工作机功率P （kw ）第六种第一种工作机拉力F （N ）工作机转速V （m/s ）工作机直径D （mm ）第二种工作机拉力F （N ）工作机转速n （r/min ）工作机直径D （mm ）第三种工作机扭矩T （N·m ）工作机转速V （m/s ）工作机直径D （mm ）第四种工作机扭矩T （N·m ）工作机转速n （r/min ）工作机直径D （mm ）第五种工作机功率T （N·m ）工作机转速n （r/min ）设计原始数据总共分以上六中形式，计算第一步需将原始数据转化成工作机功率P （kw ）工作机转速n （r/min ）转化公式如下9550nT v F P ×=×=Dv n π100060×=6说明书计算过程计算传动效率以二级展开式减速器为例总传动效率5423321ηηηηηη⋅⋅⋅⋅=a 2η轴承传动效率3η齿轮传动效率4η联轴器传动效率5η工作机传动效率（包含工作机滑动轴承效率）1ηV 带传动效率7说明书计算过程计算传动效率8说明书计算过程计算电机功率及转速ad PP η=电动机最低功率选择电动机时，电动机额定功率应≥dP 根据传动装置传动比及工作机转速n ，确定电动机转速范围一级减速器传动比3-5二级展开式减速器传动比8-20V 带传动比2-4链传动传动比2-5开式齿轮传动比3-6圆锥齿轮传动比2-5以上图为例，电动机到工作机的总传动比范围为16（2×8）至80（4×20）电动机转速取值范围为n ×16至n ×80 （n 为工作机转速）9说明书计算过程选择电动机d P 根据电动机最低功率及电动机转速范围确定电动机型号电动机转速一般选择1000r/min 或1500r/min 如该两种转速电动机无法满足减速器传动比要求也可选择750r/min 或3000r/min 的电动机确定电动机型号后，将电动机参数及传动装置传动比列入下表10说明书计算过程传动比分配V 带传动比取值范围为2-4，一般不宜取过大值，避免安装时带轮与地面干涉一级减速器传动比取值范围3-5，为避免图幅过大或出现干涉一般取值4左右二级减速器传动比取值范围8-20，高速级与低速级比值1.3-1.5，为避免图幅过大或出现干涉，一般低速级传动比范围取2.7-3.5带轮与地面干涉齿轮箱传动比过小轴承座部位干涉齿轮箱传动比过大图幅过大11说明书计算过程传动参数计算对各轴的输入/输出功率、输入/输出扭矩、转速、传动比、传动效率进行计算将计算结果列入运动和动力参数计算表内12说明书计算过程V 带传动计算根据课本计算过程，对V 带传动进行计算，注意大小带轮直径需进行圆整V 带根数一般取2-5根将计算结果列入下表13说明书计算过程齿轮传动计算根据课本计算过程，对齿轮传动进行计算将计算结果列入下表一级减速器二级减速器14说明书计算过程轴的计算根据各轴传递的功率及转速，对各轴最小直径进行计算当该轴段界面上有一个键槽时，d增大5%-7%当该轴段界面上有两个键槽时，d增大10%-15%A取值范围103—126mmn PA d 3min ≥二级减速器一级减速器图示位置为最小直径15说明书计算过程轴的设计确定各轴段直径以一级减速器为例d 为最小轴段d-d1 d3-d4-d5为定位轴肩，直径变化范围在6-10mm d1-d2 d2-d3为非定位轴肩，直径变化范围在1-5mm d2、d5处为轴承安装轴段，取值应为5的倍数高速轴、低速轴、中间轴各轴段直径的确定参照以上规则说明书计算过程轴的设计确定各轴段长度以二级减速器为例L1由外接零件确定L2为方便外接零件拆装，取值10-20L3为端盖厚度+调整垫片厚度L4轴承座端面到凸台外沿距离，取值8-12C1、C2由凸台螺栓确定△2齿轮端面到箱体内壁距离>δ箱体厚度△3轴承端面到箱体内壁距离油润滑取3-5 ，脂润滑取8-12△4两齿轮间距取值8-121617说明书计算过程轴及轴承的校核做出各轴段受力分析图，对各个轴段及轴承进行校核计算说明书计算过程轴承的润滑方式当低速大齿轮转速>2m/s时，轴承润滑方式为油润滑当≤2m/s时，轴承润滑方式为脂润滑。
风力发电机变桨减速器设计验收答辩PPT
16004
16004 NA4906 NJ1020 61824 352217X2
7.9
7.9 25.5
4.5
4.5 35.5 102 32.9 560
3.375
8.528 17.679
0.787
4.031 12.083 32.635 32.635 66.174
10. 太阳轮轴强度计算
太阳轮轴最小轴径mm 第1级太阳轮轴 15.2 实际太阳轮轴径mm 28
[ s ] 0.75 883 662.25
静强度Mpa 太阳轮 行星轮 第一级 102.4 92.47
Mpa
第二级 335.9 310.7
第三级 373.6 369.
8. 传动效率计算
第一级传动效率：
B AX
1
X
X 1 iBA
1
0.025 0.9785 1 0.165
五、环境条件
运行温度范围为-30°C～+50°C之间。当风机停止时，风 机可抵抗-45°C。
六、防腐
减速箱的密封防腐保护必须按喷涂说明的相关规范及偏航 齿轮箱图样说明进行实际操作。 面漆的颜色RAL5014，光泽度很高。
致谢
感谢德阳东汽电站机械制造有限公司的支持！ 感谢项目组成员的辛勤付出和努力！
7.14
1.28 1.28 3.01 1.21 1.21 2.18
81
272 248 279 271 275 294
5.80
1.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ3 1.52 1.68 1.73 1.37 1.60
第 3 级
7. 齿轮静强度校核
考虑到传动系的瞬时过载，按各级Tmax=1.5T进行静强度校核。 对20CrMnTi，
减速器设计答辩PPT
： 传动装置运动和动力参数的计算
减速器装配草图设计 传动零件设计计算：
减速器装配图:
装配实物图
实体分解图
零件工作图
设计计算说明书：
困难及对策：
困难及对策
设预不计习清思书晰路本
计反算复出检现验 较和大修误改差
辛勤设查计阅 仔数细据记量录大
A不下到到u会下载说to内内C安载安明网网A装装D
A参边不u照画使to熟C资边用练A料学D
利A频u用资遇 问to网源C细题A络节D
工克作服量困大ห้องสมุดไป่ตู้ 天忘气我寒工冷作
…
心得体会：
独立思考
发现问题 解决问题 综合运用 所学知识
严谨认真
培养 心得体会 掌握
能力习惯
专业知识
吃苦耐劳
减速器构造及原理 机械设计一般步骤 AutoCAD画图软件
……
……
谢谢！
机械设课程设计答辩
09机制余方正
答辩提纲：
设计任务 设计内容 困难及对策 心得体会
设计任务：
设计数据和要求
曳引链拉力F=10000N，曳引链速度V=0.34m/s，曳引链链轮齿数Z=8， 曳引链链节距P=80(mm)。工作情况、使用期限和制造条件等。
设计计算说明书
减速器装配图
轴、齿轮零件 工作图
设计内容：
明确设计任务，准备设计资料和绘图用具及 软件。
传动装置的总体设计：
拟定传动方案： ①减速器类型和传动级数：二级圆柱直齿轮减速器 ②传动件布置型式：封闭式 ③轴承类型：深沟球轴承 ④减速箱箱体结构：采用沿齿轮轴线水平剖分的结构 ⑤联轴器类型：弹性联轴器
电动机的类型：选取Y系列一般用途的 全封闭自扇冷笼型三相异步电动机。
江苏大学课程设计减速器ppt课件
• 3.清油孔位置应该下降点，使废润滑油更好的流 出，便于清理干净。
• 4.观察油面装置的小盖的螺纹孔应是盲孔，不应 打通，不然容易漏油。
13
谢谢观看
14
π
π
中心距 a
a=m(Z1+Z2)/2
70 70
6
减速箱的壳体部分由箱体和箱盖两
个主要零件（图6、图7）组成，二者
采用螺栓（螺栓GB／T5782-2000
M8×65及螺栓GB／T5782-2000
M8×25）连接，便于装修。为了保证
箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形
状，两零件上的孔是合在一起加工的。
应用场合
主要用于冶金，矿山，起重运输，石油化工，煤炭能 源，水泥建材，工程建材，工程建筑等行业。也可以用 于轻工纺织，水利水电等部门作减速或增速传动。
3
减速器各组成部分分析
整体描述 减速装置 壳体部分 润滑方式 油面观察装置 清理换油装置 透气装置
4
装配示意图
整体描述
（1）减速器名称：单级直齿圆柱齿轮减速器 （2）性能规格： 一级减速 减速比（传动比）=n1/n2=Z2/Z1=11/3 （3）由36种零件组成 （4）整体组成：减速装置（输入输出轴系 列）、壳体部分、油面观察装置、清理换油装 置和透气装置等几个部分 （5）性能规格尺寸：两轴线中心70±0.05， 中心高80±0.1
单级直齿圆柱齿轮减速器
1
目录
一.概述 二.减速器各组成部分分析 三．设计小结 四．改进建议
2
概 述
减速器的作用
减速器是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换 器，将电机的每分钟回转数（转速）减速到所需要的工 作转速。
减速器课程设计共41页PPT资料共43页
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为器课程设计共41页PPT资料
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
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静态应力分析
• 通过Pro/Mechanica对轴进行静态应力分析。
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16
轴承
• 该减速器轴上的轴 承都是使用圆锥滚 子轴承。由于转速 不高，又有一定的 轴向载荷，所以采 用两端固定，背对 背反装。
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箱体
• 为了使减速器箱体能够准确的装配到一起， 此次造型采用了自顶而下的设计思路。
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
工作条件
• 在室外工作，单班制（一班按8小时计 算），工作时有轻微振动，寿命为十年 （每年按300天计算）。
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5
传动方案
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6
原始数据
• 输送带牵引力F（N） 3500
• 输送带带速V（m/s） 0.75
• 滚筒直径D（mm）
320
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7
轴号 电动机轴
Ⅰ轴
功率 P（KW）
3.09
3.06
Ⅱ轴
2.91
Ⅲ轴
2.79
IV轴
2.65
基本数据
扭矩 T（N/m）
20.49
转速 n（r/min）
1440
20.29
1440
38.79
716.42
1
44.78
传动比 i
1.0 2.01 4.0 4.0
效率
0.99 0.9504 0.9603 0.9504
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8
减速器的基本构造
• 减速器主要是由齿轮、轴、轴承、箱体 及其附件所组成。
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9
齿轮
• 高速级齿轮机构是采用一对直齿圆锥齿轮， 主要实现两相交轴之间的传动。
• 参数化设计中，首先修改参数。其次，在 “关系”窗口中，输入关系式 。最后，经 过前面的草绘得到三维图。
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13
轴
• 轴的设计都是从初定轴的最小直径开始的。 再根据轴上零件对轴的结构进行设计。最 后对多设计的轴进行校核。
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14
低速轴
• 该轴由于传递功率不大，结构简单，所以 选择轴的材料为45钢，调质处理。
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21
谢谢！
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22
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18
附件
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19
减速器装配
• Pro/E在完成零件设计 后，将设计的零件按 设计要求的约束条件 或连接方式装配在一 起才能形成一个完整 的产品或机构装置。 利用Pro/E中的“组件” 模块可实现模型的组 装。
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20
减速器动态仿真
• 在减速器装配好的情况下， 基于Pro/E下的机构模块， 首先利用该模块中的齿轮 机构对减速器中两对齿轮 建立齿轮连接，分别写入 齿轮的齿数；然后在高速 轴上加入电动机，速度参 数自定；最后再进行分析 运行并且制作视频软件。
基于PROE锥齿轮减速器的设计
专业：机械工程及自动化
班级：10机械四班 姓名：
导师：
学号：
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减速器的概述
• 减速器是介于原动机和工作机之间 的一种独立闭式传动装置，用来降 低转速和增大转矩，以满足工作需 要。
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2
精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
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10
• 低速级齿轮机构是采用一对斜齿圆柱齿轮，小 齿轮为右旋，大齿轮为左旋。
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齿轮的参数化设计
• 锥齿轮和圆柱齿轮都采用了PROE的参数化 设计。
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锥齿轮参数化设计
• 直齿锥齿轮的齿廓线理论上是球面曲线， 这给造型带来了一定的复杂程度。所以考 虑到这个问题，采用基于Pro/E的参数化设 计来实现直齿圆锥齿轮的造型。