TPMS胎压监测系统 价格,成本与报价
汽车轮胎压力监视系统TPMS
汽车轮胎压力监视系统汽车轮胎压力监视系统TPMS “Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。
在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。
据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%。
怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。
据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。
而TPMS——汽车胎压监视系统毫无疑问将是理想的工具。
分类一种是Wheel-Speed Based TPMS（简称：WSB TPMS，或称为间接式TPMS ），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断。
另一种是Pressure-Sensor Based TPMS（简称：PSB TPMS，或称为直接式TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。
PSB TPMS 从功能和性能上均优于WSB TPMSTPMS系统开发上，多数方案组成分为5部分，它们是整合了具有压力、温度、加速度、电压检测和后信号处理ASIC芯片组合的智能传感器SoC、4-8位单片机(MCU)、RF射频发射芯片、锂亚电池和天线等其中智能传感器还采用了硅显微机械加工(MEMS)技术有源TPMSFreescaleinfineonGE等公司是世界上TPMS的MCU微控制处理器无源TPMS表面声波技术技术的TPMS SAW SURFACE acoustic WAVESAW温度/压力传感器英国Transense Technologies 德国EPCOS等有源MEMS TPMS英飞凌科技(Infineon Technologies AG)拟借收购SensoNor成为了汽车轮胎压力传感器市场中的领先供应商。
TPMS行业概括及市场发展现状分析,预计2025年中国市场空间可达24亿元
TPMS行业概括及市场发展现状分析，预计2025年中国市场空间可达24亿元一、TPMS产业链概括TPMS全称胎压监测系统（Tirepressuremonitoringsystem），主要功能是监测汽车轮胎压力，保障行车安全。
根据销售方式的不同，TPMS可分为前装和后装；根据检测胎压方式的不同，可分为直接式和间接式两大类。
TPMS的产业链可以分为上游芯片及封测环节、中游模组环节及下游整车厂终端环节。
其中上游芯片设计环节包括MEMS供应商、ASIC芯片供应商、MCU/第三方系统解决方案商等，而上游的封测环节则主要包括芯片封测厂商和芯片验证厂商等。
中游的模组环节包括模组设计、结构设计、系统集成测试及制造等模组厂，而下游整车终端环节主要包括汽车主机厂及网络与实体销售渠道。
二、直接式TPMS与间接式TPMS对比从TPMS的产品分类来看，主要分为间接式TPMS与直接式TPMS两种分类，而在其中直接式TPMS又分为主动式与被动式两大产品形式。
间接式TPMS：间接式TPMS（Wheel-SpeedBasedTPMS）是指通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。
直接式TPMS：直接式TPMS（Pressure-SensorBasedTPMS）则是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并传输有关数据。
尽管目前行业中TPMS产品分为直接式与间接式两大类，但事实上间接式TPMS产品与直接式TPMS产品相比起来，仍具备比较大的不足。
首先是间接式TPMS没有检测用的传感器，而是通过ABS监测缺气轮胎在车身重力下压造成形变所导致的转速差别来判断，在多个轮胎同时缺气和车辆高速行驶的情况下监测效果均不理想，单其主要优点来自于ABS高普及度带来的成本优势。
而直接式在精度、反应速度、安全性及满足法规方面均优于间接式TPMS，直接式TPMS可以直接显示出轮胎气压的绝对数值，这从产品性能上直接式TPMS要优于间接式TPMS，另外随着时间推进直接式TPMS的价格也下降到了具备竞争力的层面；另一方面，从法规执行层面间接式TPMS也无法满足各大标准的需求。
自动检测系统TOMS
直接式胎压监测系统
这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎 内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备 了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是， 间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准 极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气 压都低时。大多数公司一般采用直接式，更准确，更直接！
智能加速快速反应 当胎压或温度出现异常时，系统自动加速监测处理，在发 现轮胎压力或温度达到警戒值后0.05秒内立刻预警。 现轮胎压力或温度达到警戒值后0.05秒内立刻预警。 系统工作智能自检 在开机时系统自动监测整机状态，在传感分机工作异常或 主机工作受到干扰时，立即提示，便于用户及时采取相应 措施。 轮胎组码唯一识别 每套系统的轮胎都有唯一的编码，确保不会和其它车辆的 同类产品系统发生信息混乱。 耗电低寿命长 使用高能长效锂亚电池，高低温环境适应范围宽，使用寿 命长达5 命长达5年以上。 外观尊贵时尚安装快速简便 本机外观尊贵时尚，安装时不改变汽车原有任何状态，快 速简便。
压力/ 压力/温度信号处理与发射
压力/温度信号经TPMS传感器模块内的ASIC/SOC电路处 压力/温度信号经TPMS传感器模块内的ASIC/SOC电路处 理，通过其SPI口传输给安装在发射模块内的信号处理单 理，通过其SPI口传输给安装在发射模块内的信号处理单 元，综合成数据流再进入同一封装内的RF发射IC，按设 元，综合成数据流再进入同一封装内的RF发射IC，按设 定的超高频率(UHF)调制发射给安装在驾驶台内的接收器。 定的超高频率(UHF)调制发射给安装在驾驶台内的接收器。
当年，由于凡世通（Firestone）轮胎的质量问题，造成了超过100人 死亡和400人受伤，此事引起了业界和美国政府的高度关注，普利斯通/ 凡世通公司被迫收回650万只轮胎。据美国汽车工程师学会最近的调查， 美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，另外，每年 75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。由于每年造成的经 济损失巨大，美国政府要求汽车制造商加速发展TPMS系统，以求减少轮 胎事故的发生。2000年11月1日美国总统克林顿签署批准了国会关于修改 联邦运输法的提案，要求2003年后所有的新车都需把这种系统作为标准 配置。 轮胎低压、高压或高温行驶都是引发爆胎的主要原因！为实时检测轮 胎气压，TPMS产品应运而生！ 许多欧洲的汽车厂商已将TPMS装配于自己的车型之中，随着中国汽 车市场的发展壮大，汽车越来越多地进入普通家庭，汽车的使用安全性 更成为有车一族重点考虑的因素。
胎压监测 内置 原理
胎压监测内置原理
胎压监测系统（TPMS）是一种现代汽车安全系统，它可以监
测车辆轮胎的压力，并即时向驾驶员报告任何异常情况。
除了外部安装的传感器外，现在市面上也有内置式的TPMS系统。
内置式TPMS系统的原理与外部安装式类似，但传感器被安
装在车辆的轮毂内部，通常与轮胎的气室相连。
这样一来，传感器可以直接测量轮胎内的气压，并将数据传输到车辆的电子控制单元（ECU）。
每个传感器都可以监测特定轮胎的气压，并将读数发送给ECU。
ECU会将这些数据与预设的标准进行比较，如厂商设
定的轮胎压力范围。
如果轮胎压力低于或高于设定的范围，系统将发出警报，以提醒驾驶员有可能存在的潜在问题。
内置式TPMS系统具有多个优点。
首先，由于传感器安装在
轮毂内部，它们不容易受到外界影响，如恶劣天气或路况。
因此，可靠性和精确度更高，准确监测轮胎压力的变化。
其次，内置式TPMS系统的安装和调试较为简便。
一旦安装
完毕，系统将自动进行校准和自动检测，无需额外的设置或操作。
不过，内置式TPMS系统也有一些限制。
首先，由于传感器
安装在轮毂内部，如果需要更换轮胎或进行轮胎维修，可能需要额外的操作成本。
其次，系统的价格相对较高，且修理费用也较高。
总体来说，内置式TPMS系统是一种高效和便捷的方式来监测轮胎压力，并确保驾驶安全。
它既可以帮助驾驶员预防潜在的事故风险，又可以提高车辆的燃油效率和轮胎使用寿命。
因此，该系统在现代汽车市场上得到了广泛的应用和认可。
胎压监测产品(TPMS)内置式与外置式的区别
胎压监测(TPMS)内置式与外置式的区别一、传感器的安装方式：1、外置式：厂家的宣传都是DIY安装，2分钟搞定，直接安装在轮胎现有的气门芯上，不需要做轮胎的动平衡。
2、内置式：需要拆卸轮胎，传感器安装在轮胎的内部，安装后，轮胎必须做动平衡。
关于动平衡，赘述几句：在车辆出厂装配时，都会做动平衡测试，就是为了让车轮高速行驶更平稳。
那么什么是动平衡呢？汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。
但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。
当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。
为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。
这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
所以，很多厂家在宣传时说，自己的传感器重量只有几克，不需要做动平衡，这种说法是不可靠的，往往正规的厂家的轮胎上增加一个小小的logo，都要做动平衡。
二、接收器的安装、显示方式接收器显示数据的方式有三种：1、接收器通过LED数字灯管显示：这种方式接收器最便宜，它直接安装在车辆的点烟器上，由点烟器供电。
优点：不需要布线，安装简单。
缺点：完全占用了点烟器，LED数字灯管只能轮换显示4个传感器的温度和压力，看上去不是很直观，而且显示一个周期的时间相对比较长。
2、如果车内已经有DVD显示屏，可以以视频输入的方式接入显示屏。
优点：美观大方，大屏幕显示。
缺点：需要布线，安装复杂，另外DVD显示屏必须兼容接收器的端口。
3、接收器带有独立LCD显示屏。
这种显示方式的供电分为3种：A、不带电池的由点烟器供电；B、普通电池供电；C、锂电池与点烟器双独立供电。
优点：不许布线，安装简单，4个传感器的胎压和温度同时显示。
缺点：价格偏贵。
三、对码方式：产品出厂时，4个传感器和1个接收器已经完成对码，只要按照传感器上提示的位置安装到轮胎即可。
有些特殊情况下，比如：更换某个或者某几个传感器；更换接收器等，需要重新进行对码。
2024年汽车胎压监测市场发展现状
2024年汽车胎压监测市场发展现状摘要本文旨在分析当前汽车胎压监测市场的发展现状。
通过对市场规模、竞争格局、技术发展、政策环境等方面的综合分析，本文总结出汽车胎压监测市场的发展趋势，并提出相应的建议。
1. 引言汽车胎压监测系统（TPMS）是一种安装在汽车轮胎上的装置，用于监测胎压并提供实时警报。
随着人们对汽车安全性和节能环保的关注度增加，汽车胎压监测市场迅速发展。
本文旨在对当前汽车胎压监测市场的发展现状进行深入分析。
2. 市场规模根据市场调研数据显示，目前全球汽车胎压监测市场规模呈现增长态势。
据预测，到2025年，汽车胎压监测市场的价值将达到XX亿美元。
主要驱动市场增长的因素包括汽车安全要求的提高、政府规定的胎压监测标准、消费者对驾驶安全的重视等。
3. 竞争格局目前全球汽车胎压监测市场上存在众多厂商，竞争格局较为激烈。
主要的厂商包括公司A、公司B和公司C等。
这些厂商通过提供高品质产品和不断创新来争夺市场份额。
此外，新兴的创业公司也进入了这一市场，加剧了竞争。
4. 技术发展汽车胎压监测技术在过去几年中得到了迅速发展。
传感器技术的进步使得监测系统更加准确和可靠。
同时，无线通信技术的应用进一步提升了胎压监测系统的便利性和用户体验。
未来，随着物联网技术的普及，汽车胎压监测系统将更加智能化和互联化。
5. 政策环境政府对汽车胎压监测的要求也推动了市场的发展。
例如，一些国家和地区已经颁布了胎压监测系统的强制安装法规。
这些法规的实施促进了市场需求的增长，并推动了技术的改进。
政策环境的变化对市场格局和竞争格局都有一定影响。
6. 发展趋势基于对市场现状的分析，我们可以预见几个发展趋势。
首先，汽车胎压监测市场将保持稳定增长，受到消费者对安全性和节能环保的需求推动。
其次，技术持续创新将是市场竞争的关键。
厂商需要不断提升产品性能和功能，满足消费者的多样化需求。
此外，随着电动汽车的普及，胎压监测系统也将在电动汽车领域发挥重要作用。
tpms方案
tpms方案TPMS方案1. 什么是TPMS？TPMS全称为Tire Pressure Monitoring System，翻译为轮胎压力监测系统。
它是一种用于实时监测车辆轮胎空气压力的系统。
TPMS可以通过传感器监测轮胎的空气压力，并将数据传输到车辆内部的监测装置，以便驾驶员能够及时了解轮胎的空气状况。
2. TPMS的工作原理TPMS系统通常由两部分组成：轮胎传感器和监测装置。
轮胎传感器安装在每个轮胎上，通过传感器感知轮胎的空气压力，并将数据发送到监测装置。
监测装置可以是车辆内部的显示屏、仪表盘或者是无线连接到驾驶员的手机或导航系统。
当轮胎的空气压力低于或超过设定的阈值时，TPMS会发出警告信号，提醒驾驶员检查轮胎的状况。
这样可以防止由于轮胎漏气或过气引起的安全隐患，提高驾乘人员的安全性和行驶的稳定性。
3. TPMS方案的类型3.1 直接式TPMS直接式TPMS是指将传感器直接安装在每个轮胎上的一种方案。
传感器通常安装在轮胎的气嘴处。
传感器会感知轮胎的空气压力，并将数据通过射频信号发送到监测装置。
直接式TPMS的优点是精准度高，能够实时监测每个轮胎的空气压力，缺点是需要每个轮胎都安装一个传感器，增加了成本和安装复杂度。
3.2 间接式TPMS间接式TPMS是通过车辆的车身电子系统来间接监测轮胎的空气压力。
它根据车辆行驶速度和车轮转动的差异，计算出轮胎的空气压力。
然后将计算结果与预设的阈值进行比较，如果超过了阈值，则发出警告信号。
间接式TPMS的优点是不需要将传感器安装在每个轮胎上，成本较低，缺点是精确度较低，可能会出现误报警情况。
4. TPMS的应用TPMS广泛应用于汽车行业，特别是高端车型和豪华车型。
它不仅可以提供驾驶员关于轮胎压力的实时信息，还可以提供其他的功能，如轮胎温度监测、轮胎磨损监测等。
这些信息可以帮助驾驶员判断轮胎的健康状况，及时进行维护和更换，延长轮胎的使用寿命，并提高行驶的安全性。
M4-17.胎压监测系统(TPMS)
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TPMS
D70胎压监控系统模块TPMS安装在车辆的左侧C柱内侧 TPMS模块用于接收胎压传感器的无线信号，并显示提示内容在组合仪表上；
更换TPMS模块后需要与传感器进行重新配对。
课程 模块
M4电气系统 4—车身电气
M4-17 胎压监测系统（TPMS）
1
课堂管理
禁止吸烟
积极参与
手机静音
准时出席
实习准则
记录要点
2
任务要求
能够阐述PEPS系统 能够描述工作原理 能够掌握系统检查 完成 M4-17：胎压监测系统（TPMS）练习单
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胎压监测系统简称“TPMS”，这种技术可以通过记 录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各 种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全 保障。 D系列采用的是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里 面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程 中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、
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TPMS无线胎压监测系统常见问题解答
台湾AVE无线胎压监测系统解答1. AVE品牌的TPMS产品怎样？AVE这个品牌在胎压监控领域是非常知名的。
他的生产和研发都在台湾，有多年的为西方发达国家车厂提供配套TPMS生产的经验（比如：日本三菱）。
AVE的产品以其良好的耐久性和稳定性著称，尤其适合各种复杂的路况和恶劣的天气。
简单的说AVE的无线胎压监测系统主要有如下4个优点：1. 保修时间长。
AVE的2年质保期远高于行业比较通行的一年保修时间。
主要是AVE的产品质地比较优良，因此厂家也有这样的信心给消费者提供更为踏实的保障承诺；2. 传感器电力持久。
最保守估计寿命可达六年，市面上很多说自己能用7-8年的，其实1年多，甚至不到1年就没电了；3. 信号传输非常稳定。
AVE的无线胎压监测系统，一般不会出现信号丢失的情况;4.AVE的显示器科技感强烈，放置在车内，有很强的冲击力，既漂亮又耐用。
2. 如何判断TPMS的好坏呢？在购买和使用前，TPMS产品品质的判断主要有这几个方面：一、内置传感器优于外置传感器；二、气门嘴和传感器分离式设计，以免气门嘴损坏时要连传感器一同更换；三、保修时间的长短。
一般保修的时间都是一年，我们的AVE产品保修两年。
保修时间比较长是因为我们对自己的产品非常有信心，而且本着对消费者负责任的态度，让消费者更放心、更舒心。
3. 产品如果坏了怎么保修？AVE的产品如果在使用中出现故障，请先根据说明书中的相关内容，尝试重新调试，之后仍然不能正常工作的，那就请致电我们的客户服务电话400-818-0161，我们的客服人员会安排您前往相应的地点进行测试、或者更换新的部件。
4. 市面上有些车型出厂时就有TPMS的配置，你们的和他们的那种是一样的吗？市面上有一些车型是配置了TPMS功能的，他们用到的TPMS技术主要是两种。
一种是直接式（我们的AVE产品就是直接式），一种是间接式（即通过ABS系统计算双侧轮胎的速差，相比较而发出某一个胎压不足的警示）。
轮胎压力监测系统
GB/T 26149-2010《基于胎压监测模块的汽车 轮胎气压监测系统》
轮胎压力监测系统－相关标准
•美国是世界上第一个制定并强制实施TPMS法规的国家。 •FMVSS 138法规要求2007年9月后，所有在美国销售的最大 设计总质量不超过4536kg的乘用车和商用车都必须安装轮 胎气压监测系统。 国际标准化组织(ISO)于2006年3月制定 了有关轮胎气压监测系统的国际标准 ISO 21750：2006
相关 提示 设备
LF低频天线
L C
高频 接收 低频控 低频控 低频控 低频控 制回路 制回路 制回路 制回路
低频天线个数——单轮胎配1个， 双轮胎2对或1对配1个
低频 天线
L C
低频 天线
L C
低频 天线
L C
低频 天线
L C
机密
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轮胎压力监测系统
轮胎无需初始化，需要传感器回传数据时，主机将 控制相应低频天线触发传感器发射，由此得传感器位置及 压力温度等信息。 更换轮胎也无需初始化，开机即可自动识别。
显示模块
IGN 高频发 射电路
无线高频数据
传送
温度 采集
定时采集
MCU 内部MCU 内部 运算处理） （运算处理）
解码
传送
压力 采集
定时采集
高频 天线
发送该轮胎ID 压力温度信息
MCU
数据处理
ID识别码 TPMS SENSOR LF低频 传感器内部示意图 接收回路
预 留 外置高 频天线
解码
CAN 通讯 回路
气嘴式传感器替代 轮胎气门嘴
轮胎压力监测系统－基本构成
④显示器：安装于仪表板 ① 传感器：气嘴式传感器。
TPMS胎压监测系统知识
TPMS胎压监测系统知识
TPMS小知识
1.请问什么是TPMS？
TPMS就是汽车轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System）的英文简称，主要用于在汽车行驶中对于轮胎温度及压力进行自动监测，针对轮胎漏气、低气压、高气压和高温进行自动报警，可以有效防止爆胎事故的发生！
2.为什么需要TPMS？
统计数据显示，目前我国高速公路上70％的交通事故为轮胎气压引起，46％为爆胎，爆胎引发的重大交通事故占全部交通事故的35％，在美国交通事故为轮胎气压问题引发的比例高达80%。
引发爆胎的原因比例为，轮胎气压过高占20%，轮胎气压不足占57%，其它才占23%，行车时速在160公里以上时发生爆胎，死亡率接近100%，爆胎是目前汽车交通事故的重大杀手之一，所以才需要TPMS！
3.TPMS的主动特色
汽车现有安全措施，如ABS、ESP、安全气囊等，都是“事后被动”型，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。
而TPMS属于“事前主动”型，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员便可立即采取措施!随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。
如果车上有铁将军的胎压监测仪，就可以实时监
控胎压了。
胎压长期低于正常气压的80%，在高速行驶时，轮胎无法抗击路面的任何冲击，一点爆开之后很可能多个点都跟着爆裂，严重的情况，轮圈会像利刃一样把轮胎侧壁整个切下来，这种爆胎是最危险的。
爆胎毕竟是一种突发事件，带有极强的不可预知性，面对爆胎，我们也只能在平时多注意了。
英国SCHRADER无线胎压监测系统TPMS
全球核心技术~英国SCHRADER无线胎压监测系统TPMS~(2009-07-25 13:03:57)转载在直接式胎压监测系统中，气嘴式胎压监测系统以其优越性能和完美的设计深受车主的喜爱。
而SCHRADER TPMS占领欧洲和北美75％以上整车原配市场份额，几乎原配了欧美所有顶级豪华轿车，是全球最领先的胎压监测系统，被称为“皇室级安全警卫产品”。
传感器的主要优势：1.每支传感器都有唯一的ID号码，相当于人的身份证，不需要区分物理位置，方便轮胎换位（只需在接收器上进行设置，2秒钟即可完成）；2.传感器电池正常使用寿命为10年/87000个小时（从传感器装入轮胎正常工作时算起，因为传感器必须在密闭的环境中、具有内外压力差时才开始工作）；3.传感器在汽车静止时，也可以正常工作，实时监测轮胎状况；4.高速运行性能稳定，传感器能在车速高达185码以上时精准显示轮胎气压和温度；5.传感器和气门嘴采用分离式设计，可拆开（轮毂升级时只需换掉气门嘴）；6.气门嘴均无内螺纹，安装时采用专用工具攻出螺纹，连接非常紧密（轮胎高速旋转时会产生很大的离心力，如果是普通螺丝钉，传感器很容易松动甚至脱落）；7.气门嘴采用进口橡胶，外涂防氧化膜，抗老化能力是普通气门嘴的10倍以上；8.耐潮湿，非OE产品通常在使用一段时间后在潮湿地区会出现芯片腐蚀、产品失灵现象。
接收器的主要优势：1.接收器安装不需要接线，也不需要插点烟器，两节普通5号电池即可（可用6个月），电池剩余10天电量会提前预警更换，更换电池（即使没电）不会丢失任何数据；2.接收器可同时显示胎压和温度，各轮胎的状况随时掌握；3.预留了备胎接口，可随时配用备胎传感器；4.市面上唯一一款可以根据区域、车型、驾驶习惯自行调节轮胎气压的产品；5.三级报警模式：1）“嘀嘀”的报警声2）光标停在问题轮胎上3）相应图标点亮6.接收器上显示对应的轮胎气压数据、温度数据、传感器电量、接收器两节5号电池电量，任何一项出现异常即刻报警；7.接收器可以随身携带，在距离车子100米范围内都可以精准接受信号，进行监测；8.接收器具有自动感应系统，出现异常会立刻启动背景灯光，既省电也不会影响车主夜间的开车视线。
胎压监测系统
胎压监测系统文字和图片部分摘自陈新亚编著“陈总编爱车热线书系”轮胎压力监测系统（TPMS），英文Tire Pressure Monitor System。
它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
胎压监测的重要性有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。
这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。
当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。
另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。
同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。
胎压监测分类胎压监测主要分为两种：1）间接式胎压监测（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。
ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。
当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。
2）直接式胎压监测（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。
当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
这两种系统各有优劣。
直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。
间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。
汽车tpms标准
汽车tpms标准随着汽车技术的不断发展，胎压监测系统（TPMS）作为一项重要的车辆安全技术得到了广泛应用。
本文将深入探讨汽车TPMS的标准，包括国际标准、国家标准以及TPMS在汽车行业中的应用和未来发展趋势。
一、引言胎压监测系统（TPMS）是一种通过实时监测车辆轮胎胎压并提供警告的技术，旨在提高行车安全性。
为确保不同厂家生产的TPMS设备的兼容性和一致性，相关的标准制定显得尤为重要。
二、TPMS的国际标准ISO 21750：ISO 21750是国际标准化组织（ISO）发布的TPMS标准，涵盖了TPMS的基本要求、性能指标、通信协议等内容。
该标准旨在为全球范围内的汽车制造商提供统一的TPMS实施指导。
UNECE R64：联合国经济及社会理事会（UNECE）颁布的UNECE R64是一项欧洲范围内的TPMS标准，规定了TPMS的技术规范和测试方法。
符合UNECE R64的TPMS设备可以在欧洲市场自由流通。
三、TPMS的国家标准GB/T 24050-2020：中国国家标准GB/T 24050-2020明确了TPMS的术语和定义、技术要求、试验方法等内容，为国内生产和使用TPMS提供了规范。
J2949/4：美国汽车工程师协会（SAE）发布的标准J2949/4主要涵盖了TPMS的系统级别要求、硬件接口、通信协议等，适用于北美市场的汽车。
四、TPMS在汽车行业中的应用安全性提升：TPMS通过实时监测胎压，及时发现胎压异常，提醒驾驶员进行维护，从而减少爆胎的发生，提高车辆的行车安全性。
燃油效率优化：保持适当的胎压有助于减少轮胎滚动阻力，从而提高燃油效率，降低车辆的燃油消耗，减少尾气排放。
轮胎寿命延长：良好的胎压管理有助于减缓轮胎磨损，延长轮胎的使用寿命，降低车主的维护成本。
五、TPMS未来发展趋势智能化技术融合：未来的TPMS可能会融合更多的智能化技术，如人工智能、云计算等，提高系统的智能化水平，实现更精准的胎压监测和分析。
胎压监测系统行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告
胎压监测系统行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告Title: Analysis of the Current Status and Future Development Trends of the Tire Pressure Monitoring System Industry Market in the Next Three to Five YearsAs the automotive industry continues to advance, the tire pressure monitoring system (TPMS) industry has become increasingly significant. In recent years, the TPMS market has witnessed rapid growth, driven by the rising demand for passenger safety, increased vehicle production, and stringent government regulations mandating the use of TPMS in vehicles. This article aims to analyze the current market status of the TPMS industry and predict its future development trends over the next three to five years.Current Status Analysis:The TPMS market has experienced robust growth globally, with the Asia-Pacific region, especially China and India, emerging as key growth drivers due to the increasing automotive production and sales in these countries. Additionally, thegrowing awareness about vehicle safety and the integration of advanced technologies in automobiles have further propelled the demand for TPMS.In terms of technology, the direct TPMS segment, which provides real-time tire pressure information, holds a significant market share due to its accuracy and reliability. However, the indirect TPMS segment, which utilizes the vehicle's antilock braking system, is also gaining traction owing to its cost-effectiveness.Furthermore, the aftermarket segment of the TPMS market is witnessing steady growth, driven by the increasing installation of TPMS in older vehicles due to regulations and safety concerns.Future Development Trends:Looking ahead, the TPMS industry is anticipated to witness sustained growth over the next three to five years. Several key trends are likely to shape the industry's trajectory:1. Technological Advancements: The TPMS industry isexpected to witness rapid technological advancements, including the development of more accurate and reliable sensors, integration with advanced driver assistance systems (ADAS), and the introduction of wireless TPMS solutions.2. Increased Adoption in Commercial Vehicles: The utilization of TPMS is projected to expand significantly in commercial vehicles, such as trucks and buses, as fleet operators increasingly prioritize safety and fuel efficiency to comply with regulations and reduce operational costs.3. Market Consolidation: The TPMS market is likely to witness consolidation, with mergers and acquisitions driving industry growth and enabling companies to enhance their product portfolios and geographical presence.4. Integration with Connected Vehicles: The integration of TPMS with connected vehicles and the implementation ofIoT-enabled solutions are expected to gain traction, enabling remote monitoring and predictive maintenance of tire health.5. Stringent Regulations: Government regulations mandatingthe use of TPMS in vehicles are expected to become more stringent globally, further boosting market growth.Conclusion:In conclusion, the TPMS industry is poised for significant growth in the coming years, driven by technological advancements, increasing vehicle safety regulations, and the growing adoption of TPMS in commercial vehicles and the aftermarket segment. To capitalize on these opportunities, industry players need to focus on innovation, product development, and strategic partnerships to stay ahead in this competitive market.中文：随着汽车行业的不断发展，轮胎压力监测系统（TPMS）行业变得越来越重要。
胎压检测系统TPMS
• 三、要求具备快速漏气报警：监测到轮胎气压 以大于30kPa/min的速率降低时（并非爆胎）， 应在1min内报警，并指明漏气轮胎的位置。
• 四、系统应具有故障报警功能，系统运行状态 下，系统本身出现故障时应在10min内发出报 警信号。
• 五、系统应具有当前轮胎压力值显示功能：系 统运行状态下，TPMS应能够实时查询每个轮胎 的压力值信息。
• 六、静态信号接收性能：系统运行状态下，要 求被测车轮静止于不同位置时（车轮在360度 圆周上每隔10度测试一次），应能稳定接收胎 压监测模块发出的信号。
• 七、动态信号接收性能：车辆在行驶时，应能 稳定接收胎压监测模块发出的信号。
该标准虽然是推荐性国家标准，但与国外 的TPMS标准对比，在安全性和可靠性等多方面 均有具体而详细的规定，而且技术指标也更高。
轮胎是汽车行驶过程中唯一与地面接触的外露的无 保护的部件，使用TPMS后会带来：
●安全性
1.TPMS属于主动安全系统，将事故消灭在萌芽状态，确保乘员安全 ；
2.避免因轮胎气压的不平衡，导致的汽车跑偏；
3.避免因轮胎气压过低引起的爆胎；
4.避免因轮胎气压过高引起胎冠快速磨损，汽车的抓地力下降，导致 刹车性能减弱。
为实时检测轮胎气压，TPMS产品应运而生！
TPMS 主要分为两种类型：
一种是 Wheel-Speed Based TPMS（间接式 TPMS ），这种系统是通过汽车 ABS 系统的轮 速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到 监视胎压的目的。
另一种是Pressure-Sensor Based TPMS （直接式 TPMS），这种系统是利用安装在每一 个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压， 并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压 太低或有渗漏时，系统会自动报警。
安沃(AirOne)外置式汽车智能无线胎压监测系统TPMS介绍
安沃(AirOne)外置式汽车智能无线胎压监测系统TPMS产品介绍【产品名称】安沃(AirOne)外置式汽车无线胎压监测系统TPMS【产品重量】520g（含外包装）【安装方式】外置式【供电方式】电池或点烟器产品图片展示：安沃（AirOne）无线胎压监测系统TPMS安沃胎压监测系统主机效果图展示安沃胎压监测系统接收器可以由4节七号电池供电或点烟器电源供电 产品优势介绍：安沃胎压监测传感器DIY 式简易安装设计：1）取下气门嘴冒，先安装防盗螺丝，再装上胎压传感器；2）简易安装设计，3分钟就可以完成安装；3）传感器（含电池）仅重8.8g,无需拆卸轮胎做动平衡；4）TPMS 主机和传感器自动匹配连接，安装完毕即可使用，不需要对接收传感器信号安装布线；5）传感器防水设计，内置纽扣电池可以随时更换。
安沃接收器安装及供电：安沃AirOne 胎压监测接收器配有两种固定支架，安装固定非常简单。
接收器可由电池供电（实现完全无线安装），也可以由汽车点烟器（ACC 电源）供电，非常方便。
安沃AirOne 胎压监测系统TPMS 产品优势：1、安装便捷，无需拆卸轮胎，3分钟即可DIY 式的无线胎压监测系统；2、LCD 接收器拥有7色背景光，可根据喜好自行设定（白色，蓝色，淡蓝色，红色，绿色，紫色，黄色）3、智能人性化接收器，车主可根据车型、地区和驾驶习惯自行设定胎压和温度报警值；4、最轻巧的外置式传感器，可更换电池设计，仅重8.8克；5、接收器同时显示4轮胎的胎压、温度、传感器电量和接收器电量；6、同时提供4种胎压（KPA,PSI,BAR,KG/CM2）和2种温度单位（℃，℉）可自由切换；7、接收器提供2种供电模式，7号电池或车载ACC ；8、接收器内置自动节电感应开关；9、传感器提供特殊的锁匙，能有效防止失窃。
沃智能无线胎压监测系统，正是为了满足现代化汽车生活的需求而诞生的高科技产品。
安沃通过简单再汽车四个轮胎的气门嘴上固定四个无线胎压监测传感器，实时监控轮胎内胎压和胎温数据。
台湾AVE 无线胎压监测系统 TPMS产品介绍
极致品位
驾驭安全 无可替代
台湾顶级品牌 AVE 无线胎压监测系统（TPMS）
Tire Pressure Mornitoring System
中国总代 京瑞捷世纪科技发展有限公司
台湾华彩科技股份有限公司 出品 Version: 2010
1
全球唯一彩色液晶显示TPMS 传感器7年超常持久电力
2
７０％的交通事故由爆胎引起
传感器机械专利
ＡＶＥ所采用标准气嘴来固定传感器，标准气门嘴在任何地方都很容易 买到
显示、编号专利
彩色环形仪表盘式显示，使数据一目了然。彩色ＬＣＤ显示器，不同于普 通的红绿显示器，更加明亮保证日间清晰可见，更加美观 可支持任何车型使用 系统可支持 ２７ 个轮胎
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专利
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TPMS胎压监测系统价格，成本与报价
TPMS（轮胎胎压监测系统），市场现在正处于上升趋势，大多的发达国家均己立法，让TPMS成为车辆标配。
而中国的车载电子市场中，TPMS也只是才露苗头。
很多电子厂家纷纷开始上马TPMS，由于现在交通道路事故很多是由于爆胎引发，因而许多驾驶员也开始注意到装配TPMS的好处。
因面胎压实时监测系统拥有巨大的潜力，是许多电子厂家可关注的新兴产业。
目前成本普通在每个传感器30至50元左右，市场销售一般可以在50至200元，还是有很多空间的。
目前TPMS系统的生产，主要采用Infineon SMI MELEXIs 以及美国GE的芯
片为主传感器芯片。
下面对这几种方案做个简单的分析
Infineon(下称：英飞凌) 的压力监测芯片主要以SP30，SP37为代表的SP系列，产品比较成熟。
且经过一些技术改造，加以软件的配合可以做到对18BAR的压力监测，可以应用到国内重型卡车上，当前国内的卡车，基本上以超载为主，如果不能做到监测18BAR以内的压力，重型卡车胎压监测基本上是一纸空文，故而要做重型卡车的胎压监测，英飞凌SP37是不二选择。
SP30，工作电压：2.1至3.6，温度范围：—40至125，待机电流0.4，采用PG －DSOSP－14封装，压力范围：450－900KPA，当前市场采购价20元人民币左右，一个传感器制成成本约为45元人民币，（不含研发费用，模具费，人工费，下同）。
SP37，工作电压1.9至3.6，温度范围：－40至125，侍机电流小于0.7，采用PG－DSOSP－14封装，压力范围：450－1400KPA，当前市场采购价为25－30人民币之间，一个传感器制成成本约为50－60人民币之间，一部22轮重卡，采用GPS导航仪为显示终端，另加一个信号中继，全车成本不到2千元，1600元左右。
当前市场上销售价为5000元，还是很有利润的。
优点：（1）硬件方面：带有加速度检测传感器，压力传感器，温度传感器，热关断传感器，电压检测传感器，及RF发射模块于一体的高度集成芯片；外围电路器件较少，电路体积较小；灵敏的125KHZ低频唤醒，可以自由设置RF发射模式ASK/FSK调制方式，并有完全集成的VCO和PLL合成器使得发射频率稳定在设置值；3个复用功能I/O 口；带有硬件曼切斯特编码器和曼切斯特低频检测器等。
（2）软件方面：带有随机数发生器避免数据发生冲突；带有循环冗余CRC校验；内部带有标准库函数，直接调用可以实现压力，温度，加速度，热关断，电源电压值，压力补偿，温度补偿等已有厂家固化的标准库函数，TPMS发射部分软件编写和调试相对容易实现。
（3）功耗由上表可知较低，可以通过软件对间断定时器的设置控制，可以使功耗较低，延长系统使用寿命。
缺点就是价格贵些，研发有点难度。
其它SMI和MELEXIS芯片，由于气压监测范围比较低，一般来说可以制成轿车的TPMS，SMI采购价为5元人民币，制成一套简易形轿车TPMS，采用点烟器LED 显示高低压，成本不超过70元，当前市场销售价一般在200元左右。
MELEXIS，虽不能做到18BAR，但是做成一般客车产品，还是足够，市场采购价31元。
整车成本在1000元左右（客车）。
整合了压力传感器、温度传感器和一个电池电压监测器，提供三合一传感功能并且测量准确性达到1%。
它可以设定不同的压力范围（最高达1400kPa），通常在100KPa—800KPa范围内进行压力测量。
在25°C环境温度下，睡眠电流小于0.5 uA，并且外部PZT 检测震动达4000G，
车辆不运动时TPMS 不工作，有利于延长电池寿命。
缺点：没有集成加速度模块，需要增加外围加速度测量模块，这样就造成外围电路成本增加。
解决方案：村田冲击传感器PKGS-25TA-R可检测出轮胎是否在旋转，它主要用于轮胎压力监控系统的节电，如村田顽童或某辆汽车静止时可借助振动传感器自动控制轮胎压力监控系统进入待机或关机状态，以节省不必要的电源浪费。
此外，它也是一款可用作气囊辅助传感器的加速度传感器，用于检测汽车的碰撞。
它的主要特性包括：1）共振频率高(39kHz)，可在高频区检测加速度；2）支持通过回流焊进行表面安装；3）工作温度范围为-40℃到+125℃；4）尺寸为4.8×2.3×1.3mm。
MELEXIS芯片本身所具性能与SP37基本一样，另外还需外加RF发射模块（如TH72XXX），电路体积较大，
当前TPMS分内置与外置两种，内置式要考虑装在胎内，所以一般钢丝胎为主，要装内胎，有两种方式，一：与内胎厂家合作，生产带传感器的内胎，二：直接在采购后，割开一个口子安装，再补胎，（比较不现实也不容易为司机接受），这两种方式都存在一个重要问题，就是内置式的电池更换，如果是无内胎式，电池还易于更换。
但是内胎式的电池就成问题，于是采用更好，容量更大的问题，就成麻烦，现在很多TPMS厂家，采用了以色列军工生产的锂电池，既：以色列锂电池Tadiran TL-5902，该电池具有工作状态稳定，温度适应范围广泛，寿命长，放电稳定，曲线良好的众多优点，缺点是价格高些，采购价在7元左右。
不论是外置式，还是内置式，TPMS传感器的防水都是问题。
现在有很多厂家采用电路板封胶，也有的采用脂态硅脂灌注，既：让传感器内部空间被硅脂占满，没有进水的空间的方式。
这也不失是一种良好的解决方法。
外置式传感器还有个问题，即防盗，一般的厂家均采用防盗跟转外壳，使传感器与外壳分体，这样不论如何旋转，传感器本身不会与外壳一同旋转。
外壳的拆装采用隐性折装方法。
当前先写这些，不足之处，再予补充，谢谢。