摆臂式自卸车开题报告

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东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称实验师从事专业汽车服务是否外聘□是■否题目名称东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.论文的目的和意义专用自卸车是指通过液压机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。

专用自卸车是在大型工程中最有效、最合理的运输工具之一。

它具有其它运输方式不可取代的优势，就是可以实现到门的运输服务，能更好的适应工作地点的环境。

在当今节约型社会中对汽车装卸停歇时间的缩短和运输效率的提高具有很重要的现实意义，不但能使社会机械化程度提高而且对汽车工业的发展也有一定的促进作用。

可大大地提高工作安全性,提高运输效率。

目前，我国大部分城市垃圾处理都不规范，许多城镇垃圾随意堆放，自装卸式垃圾车的出台，解决了很多城市填埋或焚烧的方法，不仅解决了投入资金问题，也节省了大量的资源，环境绿化随着垃圾车的广泛应用，在城市的发展中不断的完善。

垃圾在人类的生产和生活中，是伴随着生活的进步不断衍生的，由于环境容量的有限性，不可能无限承受排放的垃圾。

为维持城市的可持续发展和人类健康的生活环境，人们应该更加理性地处理和管理垃圾，这样，一类类新式的垃圾车在专用车生产厂家手中研发投入应用，对垃圾的回收和二次利用起来不可估量的作用。

本论文的研究对象是密封自装卸式垃圾运输车，它是与垃圾压缩中转站配套使用的一种具有高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，具有整体结构设计合理紧凑；装卸垃圾自动化；使用效率高，厢体轻量化设计、运载量大、封闭性能好；安全、节能、环保等优点明显。

自装卸式垃圾运输车可以机械化自动装卸垃圾，实现垃圾密封化运输，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备，是国家专用汽车规划重点发展方向之一。

2．研究现状⑴目前我国自卸垃圾车现状近几年，我国专用车市场迅速发展。

目前我国专用汽车制造企业有接近900家，专用汽车厂商无论从产品质量，设计，营销等方面都有了突飞猛进，专用车市场形势看好，自卸车市场连续几年前面飘红，半挂车市场依然增长明显。

方案论证开题报告)

方案论证随着国内基础设施建设需求不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置。

原于固定资产投资强劲增长，自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础。

一、底盘的选型目前．改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类汽车底盘，也有为某些专用汽车设计的专用底盘。

汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型、用途、装载质量、使用条件、专用汽车的性能指标、专用设备或装置的外形尺寸、动力匹配等来决定。

在专用汽车底盘或总成选型方面，一般应满足下述要求：(1)适用性对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损；对乘用车用的总成应适于乘客的需要．达到乘座安全舒适；对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。

(2) 可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同一车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。

(3) 先进性所选用的底盘或总成．应使整车在动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。

而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。

(4) 方便性所选用的各总成要便于安装、检查、保养和维修。

处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。

在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面：一是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，一定要考虑到用户可以接受。

这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场、企业能否增加效益等问题。

二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，一定要按时将底盘供货。

综合考虑以上因素，本设计选用中国重汽豪泺牌ZZ3257N3647B自卸车底盘。

二、自卸车几种举升方式优缺点分析及选择1.三角臂放大举升机构长度4.4〜6米。

前臂式起重机设计开题报告

前臂式起重机设计开题报告1. 研究背景起重机是现代工业生产中常用的设备之一，主要用于搬运、装卸和举升重物。

前臂式起重机是一种常见的起重机类型，它具有简单、结构紧凑、操作灵活等特点，适用于有限的工作空间和较小的负载。

2. 研究目标本文旨在设计一种前臂式起重机，以满足以下要求：- 提供合理的载荷能力，适用于常见的工业需求；- 保证起重机的结构紧凑，并提高操作灵活性；- 考虑起重机的稳定性和安全性；- 降低起重机的制造和维护成本。

3. 研究方法本研究将采用以下方法进行前臂式起重机设计：1. 载荷分析：分析常见的工业需求和物体的重量范围，确定起重机的载荷能力要求。

2. 结构设计：设计起重机的前臂式结构，考虑材料选择、机械传动和支撑结构等因素。

3. 控制系统设计：设计起重机的控制系统，包括操纵杆、电气控制和安全保护装置等。

4. 稳定性分析：通过数值模拟和力学计算，评估起重机在不同工作条件下的稳定性。

5. 成本分析：评估起重机的制造和维护成本，并提出降低成本的优化方案。

4. 预期结果通过本次研究，预计可以设计出一种性能优良、结构紧凑的前臂式起重机，满足常见工业需求，并考虑到稳定性和安全性。

此外，优化的设计方案将有助于降低起重机的制造和维护成本。

5. 研究进展目前，我们已经完成了起重机的需求分析和结构设计的初步工作。

接下来，将进行起重机的控制系统设计和稳定性分析，并进行成本分析和优化方案的研究。

6. 结论本文介绍了一项关于前臂式起重机设计的开题报告。

通过对载荷分析、结构设计、控制系统设计、稳定性分析和成本分析的研究，我们期望能够设计出一种优化的前臂式起重机，满足工业需求并降低制造成本。

在后续的研究中，我们将进一步完善设计方案，并进行实验验证。

车辆工程毕业设计(论文)开题报告摆臂式垃圾车改装设计

毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 摆臂式垃圾车改装设计院系名称: 汽车与交通工程学院专业班级: 车辆工程B07-2学生姓名:导师姓名:开题时间: 2011年2月28日指导委员会审查意见：签字：年月日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义；2. 文献综述（课题研究现状及分析）；3. 基本内容、拟解决的主要问题；4. 技术路线或研究方法；5. 进度安排；6. 主要参考文献。

二、“开题报告”撰写规范请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。

字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。

毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程B07-2指导教师姓名职称讲师从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称摆臂式垃圾车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义垃圾处理工作是城市建设和管理的重要内容，与人民生活密切相关。

随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，环卫部门需处理的垃圾从数量到种类都日益增多。

无疑，垃圾处理工作量将加大，这样，垃圾处理的效率问题将是我们面对的一个重要问题。

垃圾的处理包括垃圾的收集、运输及最终处理，其中垃圾运输是重要的一环，这不仅因为它的效率直接影响整个垃圾处理工作的效率，而且如运输工具选择不慎，会在运输过程中产生泄漏、废气等污染，严重影响垃圾处理工作及城市环境。

摆臂式垃圾车由于装载量大，工作稳定，性能可靠，装载能力强，为完成上述工作创造了有利的条件。

1、课题的研究现状20世纪80年代以来，我国垃圾车辆的研发机构、改装生产企业通过引进、消化、吸收国外先进技术，加快了对国产垃圾车产品的研发和生产，使国产垃圾车的技术装备水平得到了较快发展和很大提高。

经过这些年的发展，垃圾车产品的类型、功能己能基本满足一般的作业需求，技术己经相对成熟，主要表现在:优化的车厢填充角度设计，可使垃圾最大压实密度提高;液压、电气控制系统同时具备全自动、半自动、电手动、纯手动功能;针对城市生活垃圾采用的专门技术可大幅度降低装载、压缩时的油耗，减少运行成本;密封设计技术可杜绝二次污染。

重型自卸汽车设计(悬架设计)开题报告

XXXX大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）院系：车辆与动力工程学院2009年03月31日课题名称重型自卸汽车设计（悬架设计）学生姓名专业班级车辆051 课题类型工程设计指导教师职称课题来源1.设计（或研究）的依据与意义自卸汽车，是以运送货物为主并且具有可倾卸货厢的汽车。

用以运送沙土、石块、矿物等散装货物。

在倾卸货物时，它的货厢可以向后或向两侧倾斜，使货物靠重力自动卸出。

这样，可以大大加快卸货的速度，提高生产效率。

自卸汽车的自卸机构在货厢的下面。

一般采用一个或两个可伸缩的液压油缸。

卸货时，利用汽车发动机的动力带动油泵，将高压油送人油缸，油缸可以直接或通过杆系使货厢举升倾斜。

自卸汽车按最大总质量可分为：①轻型自卸汽车：公路运行时厂定最大总质量小于或等于6 t;②中型自卸汽车：公路运行时厂定最大总质量大于6 -t但小于或等于14t;③重型自卸汽车：公路运行时厂定最大总质量大于14t但厂定最大轴载质量小于公路许用值。

不在公路上行驶的工矿自卸汽车不受此限制。

但汽车在中国的兴起对汽车的整体性能要求也随之提高，特别是操纵性、舒适性、通过性、安全性等，故而对其悬架系统的性能也提出更高的要求，（1）保证汽车有良好的行驶平顺性。

（2）具有合适的衰减振动能力。

（3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。

（4）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯时车身侧倾角要合适。

（5）有良好的隔声能力。

（6）结构紧凑、占用空间尺寸要小。

（7）可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，通过选用合适的制造材料和合理的结构设计，提高零部件强度和使用寿命，降低生产成本，从而使汽车具有良好的行驶平顺性，进而改善汽车的行驶车速、燃油经济性和运营经济性，提高汽车的性价比。

根据所给主要参数设计重型自卸汽车悬架系统。

通过带有研究性质的专题研究分析、设计报告，培养我们的开发和设计能力，提高综合运用所学知识和技能去分析、解决实际问题的能力。

2.国内外同类设计（或同类研究）的概况综述汽车悬架现状悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性地连接起来，并能传递载荷、缓和冲击、衰减震振动以及调节汽车行驶中的称车身位置等，都保证汽车行驶的平顺性。

摆臂式自装卸汽车改装的设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告7.设计发动机的相应台架并进行安装。

8.选择低温试验室检测系统以及分析输出设备。

9.选择合适的天车。

运用低温试验室检测设备检测发动机在低温条件下的性能运行情况，测出相应的各项性能指标用以改进发动机，使其在低温条件下有更优越的性能对整车性能进行检测，选择合适的测功机与检测设备布局图如下：（天车与试验车待定）对发动机台架进行设计绘CAD图并完成安装并对其进行安装调试运行对低温试验室进行温度调节，能够实现快速降温并能保持温度在一定范围内不变，并计算热量损失及热交换值。

部分具体选用器材:外形尺寸：长6.5米，宽3.3米，高3米. 实验室温度： -20 ℃。

制冷系统设计成分体式。

制冷主机为整体式风冷室外机组,制冷系统采用格润冷库制冷分体机，主机采用德国比泽尔半封闭压缩机冷风机采用上海北峰新型高效蒸发器电磁阀、膨胀阀、吸气过滤器、干燥过滤器等零部件均采用进口名牌产品。

保温门：双开门，厚度100毫米；门洞尺寸为2.2m*2.2m。

门上带安全逃生装置，防止人不慎困于库内，产生危险。

维护结构：采用聚氨酯双面彩钢复合板；厚150毫米，容重为40公斤。

地面铺设5毫米厚钢板。

室内与室外设计有通风设施。

因发动机的散热功率较大，同时实验室有通风要求而会导致一定的冷量损失，所以每个实验室的散热最大功率暂定为7kw/h。

此系统为全自动控制。

无需人工操作，设定温度后自动运行、自动除霜；运行中出现异常情况，报警提示。

电控装置中带有过流保护、短路保护、缺相、逆相保护等保护功能。

采用意大利小精灵冷库专用温控器，元器件均采用进口名牌产品。

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机械开题报告最新古典文学中常见论文这个词，当代，论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称为论文。

以下就是由编为您提供的机械开题报告。

一、选题背景及依据(简述国内外研究现状、生产需求状况，说明选题目的、意义，列出主要参考文献) 随着我国经济繁荣发展，尤其是房地产业的火爆，带动了运输业的繁荣。

同时也对运输效率提出了更高要求。

以往的人工装卸已经不能满足行业的发展。

更高效省力的汽车自卸系统越来越普遍被使用。

为中国经济的繁荣做出了突出贡献。

自卸系统的动力提供以液压为主。

应为液压系统稳定高效方便实用。

现在我们就来探讨汽车自卸机构的液压设计。

自卸汽车液压系统设计的好坏，将直接影响整车的性能和生产效率。

自卸汽车液压系统一般包括举升液压系统和转向液压系统，有些车还包括液压制动系统和制动冷却系统。

自卸汽车液压系统原理上相对来说比较简单，但其中有许多具体问题需要认真去研究。

国内自卸汽车液压系统设计，基本上采用的是传统的经验性设计，整体性能很难达到最优。

作者通过自己的设计，提出了自卸汽车举升液压系统和转向液压系统的一般设计流程和现代设计方法，并对其中的重要环节做了说明，给出了一些解决方案，以期对国产自卸汽车液压系统的设计有所启发。

汽车自卸机构可使车厢后倾和侧倾，以便完成自卸动作。

屯位较小的车用液压缸直接顶起即可。

5～15t的重型汽车除有顶升液压缸外，尚有进行杠杆力放大系统。

汽车自卸机构详细原理见设计说明书。

参考文献 [1]王广怀编著液压技术应用哈尔滨工业大学出版社 tips:感谢大家的阅读，本文由我司收集整编。

仅供参阅！论文最好能建立在平日比较注意探索的问题的基础上，写论文主要是反映学生对问题的思考，详细内容请看下文机械设计开题报告。

动力机器基础设计应根据基础本身质量、刚度的分布、设备的质量和刚度、地基的影响、扰力大小和相位等因素,确定安全可靠、适用、经济合理和技术先进的方案。

本论文是对企业中已有的楼架安全性与经济性进行分析验算和优化，楼架的结构和选材已定、不进行研究，本论文对于沥青搅拌楼的楼架设计提出必须满足的三个基本要求：(1)具有良好的抗振性;(2)具有足够的刚强度;(3)稳定性要求。

开题报告(8)

自1953年通用汽车公司在凯迪莱克和别克轿车上首次批量使用液压动力转向系统（HPS）以来,液压动力转向系统给汽车带来了巨大的变化:人不再需要靠大直径的转向盘来产生足够的转向力矩,转向盘的减小,使得驾驶室变得宽敞起来,座椅布置也变得更为舒适了;液压动力转向系统在降低了转向操纵力的同时,也使转向变得更为灵敏。随着技术的发展,液压动力转向系统在体积、价格和所消耗的功率等方面都取得了惊人的进步。今天,液压动力转向系统几乎成为重型汽车的标准装备。
机械式的转向系统，采用纯粹的机械解决方案，为了产生足够大的转向扭矩需要使用大直径的转向盘，因此占用的空间很大，整个机构显得比较笨拙，驾驶员负担较重，特别是重型汽车转向阻力较大，单纯靠驾驶员的转向力很难实现转向，这就大大限制了其使用范围。但因结构简单、工作可靠、造价低廉，目前在一部分转向操纵力不大、对操控性能要求不高的微型轿车、农用车上仍有使用。
汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就重型自卸车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥上的车轮相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统。因此，汽车转向系的功用是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。
2周完成转向系及前桥计算、布置草图；
3周完成转向系及前桥总图及零、部件图设计；
2周编写设计说明书和翻译。
1周绘制设计中的典型零件图、装配图、工作原理图等。
1周撰写设计计算说明书；
1周完善设计环节，准备答辩相关材料。
指导教师意见

开题报告文档

4.设计（或研究）方法
（1）调研，搜集、分析资料，确立并论证方案；
（2）类比法，参照同类车型货箱设计的方案分析论证，并完成取力器、液压系统、自卸机构的设计计算；
（5）计算，校核设计零件，使设计满足使用要求；
（6）计算主要零部件图纸设计。
5.实施计划
重型自卸车的设计当中，液压举升机构和货厢的设计一直处于重要地位。这是因为它直接关系着自卸车使用性能和整体布置，其设计方案的优劣将直接影响着汽车的多个主要性能指标，对提高重型自卸车的设计质量和效率具有重要意义。
2.国内外同类设计（或同类研究）的概况综述
世界各国专用汽车在汽车工业中都占有举足轻重的地位。从保有量来看，各国专用汽车的保有量在逐年增加，国际上各发达国家，其专用汽车的保有量约占专用汽车的研制、生产和应用不仅在实现门到门的专业化运输和作业方面受到社会的广泛重视和欢迎，而且更直接的在大幅度地提高运输效率、降低运输成本、扩大汽车的应用领域等方面都发挥着极重要的作用。
纵观国内经济发展藉求和世界工业发达国家专用汽车发展趋势，我国专用汽车的发展程度还远不能满足国民经济发展需要。因此，不断开发新产品，增加产量和品种，提高产品品质是摆在专用汽车厂家面前的一项紧迫而艰巨的任务。
3.课题设计（或研究）的内容
参考NXG5640DT重型自卸车，完成所要求条件的重型自卸车自卸机构及货箱设计，总工作量不少于3张零号图纸，编写设计说明书，内容不少于12000字，说明书要求计算机打印。至少要完成1张1号图面的机绘图，保证有30学时的计算机上机工作量。阅读不少于15篇的参考文献；编写不少于400字符的中文摘要，并翻译成外文；要有1万字符的外文翻译资料。
研究所（教研室）意见
教研室主任签字：年月日
大学毕业设计（论文）开题报告

伸臂式起重机设计开题报告

伸臂式起重机设计开题报告
研究背景
起重机是工程领域中常用的设备之一，用于提升和搬运重物。

伸臂式起重机是一种常见的起重机类型，它具有可伸缩的臂杆，可以在不同距离内进行工作。

研究目的
本设计开题报告旨在研究伸臂式起重机的设计。

通过对起重机结构、控制系统和安全性能的研究，希望能够优化起重机的设计，提高其工作效率和安全性。

研究方法
本研究将采用以下方法进行：
1. 文献综述：对伸臂式起重机的相关文献进行综述，了解现有的设计理论和技术。

2. 结构设计：根据研究目的，设计伸臂式起重机的结构，包括
臂杆材料、连接方式等。

3. 控制系统设计：研究起重机的控制系统，包括电气控制和自
动化控制等。

4. 安全性能评估：对设计的起重机进行安全性能评估，分析其
承载能力、稳定性等。

预期成果
通过本研究，预期可以得出以下成果：
1. 伸臂式起重机的优化设计方案，提高工作效率和安全性。

2. 控制系统的优化方案，确保起重机的准确控制和自动化功能。

3. 对起重机的安全性能进行评估和分析，提出改进建议。

研究计划
本研究计划将按照以下时间表进行：
- 第一阶段（一个月）：文献综述和结构设计。

- 第二阶段（一个月）：控制系统设计和安全性能评估。

- 第三阶段（两周）：结果总结和撰写最终报告。

参考文献
[参考文献1]：起重机设计原理与应用，XXX，XXXX年。

[参考文献2]：伸臂式起重机控制系统设计，XXX，XXXX年。

[参考文献3]：起重机安全性能评估方法，XXX，XXXX年。

摆臂式垃圾车车厢设计我的开题报告

毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车工程系专业、班级车辆工程15班指导教师姓名职称讲师从事专业交通运输是否外聘□是■否题目名称摆臂式垃圾车车厢设计一、课题研究现状,选题的目的、依据和意义1、研究现状２０世纪８０年代末以来，我国垃圾车的研发机构、改装生产企业通过引进、消化、吸收国外先进技术，加快了国产垃圾车新产品的研发和生产，使国产垃圾车的技术装备水平得到较快发展和很大提高，改变了传统的垃圾装运的作业方式，由人工作业向机械化、半机械化方向发展，垃圾车的装备技术由简易型向技术密集型方向发展。

现代化垃圾车的装备技术与生态型、现代化国际大都市发展相适应，具有国际先进、技术创新的装备特征。

从满足单一的普通作业需求，向满足文明作业、环境保护、质量监管、城市容貌等作业和管理需求方向发展。

其主要特征为集成化、环保化、人性化和数字化。

从总体上看，由敞开式发展到密闭式，已经成为垃圾车的发展趋势。

密闭式垃圾车包括压缩式垃圾车、自装卸式垃圾车、车厢可卸式垃圾车等机械化密闭式垃圾收运车辆。

使车辆运输效率和密闭性能得到提高。

需要全套设计请联系QQ1537693694目前，我国摆臂垃圾车在功能上，部分接近国外同类产品水平。

但在性能上与国外先进产品还存在较大差距。

生产企业的加工装备简陋、工装模具不全、工艺技术落后、生产规模小，低端产品特征明显，整车性能较差。

并且在技术上缺乏自主知识产权和概念创新。

大部分国产垃圾车是以模仿进口车功能为基础来研制生产的，产品同质化现象较为普遍。

2、目的、依据和意义从价格上看，密闭压缩式垃圾车较昂贵，而摆臂式较之在价格上具有普遍优势。

如若能在其实用的基础上进一步完善结构，完美其功能，那么摆臂式垃圾车会更有广阔的市场空间。

本人所设计的摆臂式垃圾车车厢就是立足于普通垃圾车的功能基础之上，完善垃圾厢斗的严密性，防止液体的散漏造成二次污染，加大垃圾箱斗的有效利用面积，同时增加举升缸的举升能力，提高垃圾作业的工作时效。

东风自卸车的改装设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告
学生姓名院系汽车与交通工程学院从事指导教师姓名职称讲师专业题目名称车辆工程
√否是否外聘装设计
一、课题研究现状，选题的目的、依据和意义自卸车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由自卸车底盘、举升机构总成、液压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成 5 大块组成。根据驱动模式的不同还分为 6X4，8X4 以及半挂自卸车。根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石的环卫绿化自卸车，用于运输垃圾的垃圾自卸车等。根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。自卸车是专用车的一个重要组成部分。近年来，我国专用汽车企业引进消化吸收国外先进技术。努力自主创新，使得自身能力得到快速提升，缩短了与世界先进水平的差距；同时，更加重视市场调研和合作开发市场急需和性能更先进的产品。专用汽车领域就呈现出多样性、复杂性和专用性等特点。微机控制技术、无线通信技术数字化视频技术等高新技术的应用，满足了用户多层次需求。我国道路及运输业快速发展，促进运输车辆加速向厢式化、重型化、专用化方向发展；节能减排和燃油税改革，使专用车向大吨位、节能、轻量化发展步伐加快。铝合金、不锈钢材料罐体、厢体，机电气液微电子一体技术， GPS 等在专用车上的应用大大增强了专用车的附加值和技术含量，使与发达国家的差距进一步缩短。普通厢式车、罐式车、半挂列车、自卸车等为日益增长的公路货运量和货物周转量的完成立下了“汗马功劳” 。（1）课题研究现状：美国是专用汽车发展最早的国家之一。专用汽车的生产是美国汽车工业的重要组成部分。据不完全统计，美国 1986 年生产货车 l 593 489 辆，其中专用汽车的产量为 934 690 辆，专用汽车的产量占货车产量的 58％。美国 9～11．8t 的中型货车的保有量中，专用汽车占 2／3 以上，美国的挂车生产 70 年代平均年产挂车已达 15 万辆左右(约占 9 t 以上载货车产量的 40％左右)，大部分为专用挂车。美国的挂车主要集中在富荷挂车公司及其它四个较大挂车制造企业生产，其产量占全国总产量的 85％。欧洲的专用汽车主要是重型专用汽车，且绝大多数产品为不同规格尺寸和不同承载量的低货台货车、挂车和半挂车，最多的是适宜运输建筑机械的最大总质量为 30t 或 40t 的低货台货车。欧洲的大部分专用汽车生产厂家集中在德国， 1979 年原西德挂车产量达 15.1 万辆，占载货车产量的 51％，占专用汽车产量的 87％。原苏联自 1966 年以来，汽车工业有较大的发展，但货车在总产量中的比例却在下降(50 年代占 81％，60 年代占 69％，80 年代占 35％)，不过专用汽车在货车保有量中的比例却逐年上升(50 年代占 5％，60 年代占 27％，70 年代占 42％，80 年代占 44．9％)。综上所述，近年来，世界各国都大力发展专用汽车生产，致力于专用汽车的研究，扩大汽车使用范围，以利于各种货物的运输。国外主要工业发达国家的专用汽车社会保有量占载货汽车保有量的比率都在 50％以上。基本上能达到 60％到 80％。专用汽车在国外不只是占很大一份比例，它的生产组织形式也呈现多样化发展，基本上概括为以下四种：(1)主机厂(即汽车集团、汽车公司或工厂 )；设分公司或分厂生产专用汽车。主要生产本厂基本车型改装的专用汽车。(2)专用汽车厂；从底盘厂购买底盘，装配自己生产的专用汽车。 (3)非

12吨摆臂式自卸汽车改装设计-开题报告

到 2020 年前中国商用车市场将保持年均 9%左右的增长速度，从而为专用汽车的发展提供良好的发展空间。庞大的基础设施建设项目将给工程类专用汽车带来极大的需求空间和市场增量，高等级公路建设总量依然巨大，带动修建公路的工程车辆、维护公路的特种作业车辆、公路运营车辆的快速发展。同时，我国能源消耗总量巨大，能源物资的运输也会扩大专用车总需求量。
工和灾后重建工作的逐步完工，对重型自卸车的需求是逐月增加。2009 年虽然重型货车总销量前 5
个月出现以 3 月为最大值，开口向下的抛物线状，但是重型自卸车逐月不降反升，对重型货车的贡献
度是逐月增大。目前我国有重型自卸货车生产企业 90 多家，但主要的生产企业仅有十多家，这十多
家企业占据着市场 85%的份额，这十多家企业中最大部分企业仅有一个重卡品牌，所以企业的高度
随着经济发展及物流效率的提升，中重型专用车的需求结构和需求特性将发生显著变化，公路用车比重将平稳增长，以公路使用为主的物流类和作业类专用车市场发展空间将更为广阔，工程类专用车比重会逐年下降到一个相对稳定的状态。
目前商用车产品的技术水平很低。这主要是由目前的现实国情所决定：购车能力低，驾驶者收入低;运输的货物价值量低;标准低，管理不严;行走路况差，很多商用车不走高速公路。随着这些情况的改变，如购买能力不断提高，运输货物价值也随高品质、高附加值产品需求上升，国家节能标准法规、安全标准法规等加速出台和提高以及国家高速公路网的形成，商用车产品高端化趋势将越发明显，商用车产品升级对专用车将提出更高的要求。
城市化进程加快，城市功能的提高，对建筑、环卫、园林、电力、通信、公安、司法、机场、金融以及各类商业运输等城市建设和服务方面的专用汽车将产生较大的需求;物流业的快速发展，也将极大带动厢式汽车、保温、冷藏汽车、半挂厢式汽车等专用汽车的快速发展。

三十吨散装物料自卸半挂车的研究与设计的开题报告

三十吨散装物料自卸半挂车的研究与设计的开题报告一、研究背景随着经济的快速发展，物流运输行业也在不断提高着自身的配套设施，半挂车作为物流运输行业不可或缺的一员，其种类也越来越多，满足不同运输需要的半挂车也越来越多种多样。

散装物料运输半挂车作为其中一种重要的运输工具在现代物流运输中越来越受到欢迎。

其最大的特点是能够快速地将散装物品运输到目的地，因此在国内外运输市场上得到了越来越广泛的应用。

二、研究目的本篇开题报告的目的是为了研究并设计一款载重量为三十吨的散装物料自卸半挂车，通过分析目前市场上的同类产品，设计并制造出更加便捷、安全的散装物料自卸半挂车，为各行业的物流运输提供更加可靠、高效的选择。

三、研究方法本研究将采用文献调研和实地调研相结合的方法进行，通过对当前市场上同类产品的调查和分析，了解半挂车的种类和结构，研究目前市场上的半挂车的技术水平和现有的问题、需求和不足之处，了解用户的需求和意见。

同时，本研究将聘请半挂车专业工程师，对开发的半挂车进行深入的设计和制造，确保产品质量和性能的良好。

在实验室环境下，对自卸半挂车进行性能测试，并对实验结果进行分析和总结，以便进一步提高产品性能。

四、研究内容1. 调研市场上同类产品的种类、结构和技术水平2. 分析市场上同类产品的现有问题、需求和不足之处3. 收集用户的需求和意见4. 进行散装物料自卸半挂车的设计和制造5. 对自卸半挂车进行性能测试和分析五、研究意义本研究将设计出更高效、安全、便捷的散装物料自卸半挂车，为各行业的物流运输提供更加可靠、高效的运输解决方案。

同时，本研究将为半挂车制造业提供技术支持和经验参考，推动相关产业的发展。

矿用自卸车开题报告

矿用自卸车开题报告矿用自卸车开题报告一、引言自卸车是一种用于运输和卸载各种物料的重型车辆，广泛应用于矿山、建筑工地、港口等场所。

本文将探讨矿用自卸车的设计、性能以及在矿山行业中的应用。

二、矿用自卸车的设计与结构1. 车身结构矿用自卸车的车身结构通常由车厢、底盘和卸载系统组成。

车厢采用高强度钢材制成，以承受重物的运输和卸载。

底盘则是整个车辆的支撑结构，需要具备足够的稳定性和承载能力。

卸载系统包括液压卸载系统和传动系统，能够实现自动卸载和控制卸载速度。

2. 动力系统矿用自卸车通常采用柴油发动机作为动力源。

柴油发动机具有高扭矩和低燃油消耗的优势，适用于重载工况。

同时，柴油发动机还可以通过液压传动系统将动力传递给车轮，实现高效的驱动力。

3. 悬挂系统矿用自卸车的悬挂系统需要具备良好的通过性和减震能力。

常见的悬挂系统包括气动悬挂和液压悬挂，能够在恶劣的路况下保持车身的稳定性，提高行驶的舒适性和安全性。

三、矿用自卸车的性能与特点1. 承载能力高矿用自卸车具备较大的承载能力，能够在矿山行业中运输大量的矿石和矿渣。

其车厢结构和底盘设计使得车辆能够承受重物的压力，保证运输过程中的安全性和稳定性。

2. 自动卸载矿用自卸车配备了先进的卸载系统，能够实现自动卸载和控制卸载速度。

通过液压卸载系统，车辆可以快速、高效地将物料卸载到指定位置，提高工作效率。

3. 适应恶劣环境矿山工作环境通常恶劣，包括尘土飞扬、高温多湿等。

矿用自卸车的设计考虑到了这些因素，采用了防尘、防水等措施，保证车辆在恶劣环境下的正常运行。

四、矿用自卸车在矿山行业中的应用矿用自卸车在矿山行业中扮演着重要的角色，其应用广泛且不可替代。

1. 矿石运输矿用自卸车能够高效地将矿石从矿山运输到加工厂或运输站，满足矿山生产的需求。

其高承载能力和自动卸载系统使得运输过程更加便捷和高效。

2. 渣土运输在矿山开采过程中，会产生大量的渣土和废料。

矿用自卸车可以将这些渣土快速清理和运输，保持矿山的整洁和安全。

自卸汽车异常振动研究的开题报告

自卸汽车异常振动研究的开题报告一、选题背景和研究目的自卸汽车是工人们运输建筑材料、石料等大块物品的主要工具。

然而，随着这种车辆使用时间的增加，其可靠性和稳定性可能会降低，出现振动问题，导致行驶不稳定等问题。

这些问题可能会使驾驶员无法对车辆进行有效地控制，并对行驶和停车安全产生重大影响。

因此，对自卸车的异常振动进行研究，成为提高自卸汽车的行驶稳定性和安全性的重要手段。

本研究旨在调查异常振动的自卸车，并通过分析振动的特征和原因，提出有效的解决方案。

二、研究方法本研究采用如下方法：1. 现场调查：开展现场调查，考察自卸车的使用情况，包括车型、年限、工作条件等方面，并观察自卸车在行驶时的异常现象。

2. 数据采集：使用某种特定的数据采集系统记录自卸车运行过程中的工况数据，并通过对数据的统计、分析和评价来寻找源于异常振动的原因。

3. 振动测试：对自卸车的不同部件进行振动测试，通过动态测试与解析技术，找出存在问题的部件和系统。

4. 建模与仿真：根据振动特征建立自卸车模型，并进行仿真，验证模型在不同工况下的振动特点。

5. 解决方案：根据研究结果，提出有效的解决方案，并进行验证和调整。

三、研究内容与重点本研究的主要内容和重点包括：1. 自卸车异常振动机理的研究：分析自卸车异常振动的机理与特点，寻找其产生的根本原因。

2. 自卸车振动测试与分析：对自卸车的不同部件进行振动测试，分析不同工况下车辆的振动特征，找出问题的产生和原因，以指导后续的模型建立和仿真分析。

3. 自卸车模型建立和仿真：根据振动特征建立自卸车的模型，进行仿真分析，并对模型进行实验验证，验证模型在不同工况下的振动特性，为研究提供定量的数据支持。

4. 解决方案的提出与验证：根据研究结果，提出有效的解决方案，并进行验证和调整。

在此基础上，提供相关的技术细节、接口和指导书等，为实际应用提供支持。

四、预期成果本研究将通过现场调查、数据采集、振动测试与分析、模型建立和仿真、解决方案提出与验证等方法，深入系统地研究自卸车异常振动问题，预计主要取得如下成果：1. 确认自卸车异常振动的产生原因和机理。

东风摆臂式垃圾车设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称讲师从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称东风摆臂式垃圾车设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、国内外现状目前我国的专用车产业发展迅速。

近20年来，专用汽车行业伴随我国汽车工业得到了飞速的发展，成为我国汽车工业的一个重要组成部分。

六七十年代期间，我国的专用汽车企业大多规模小，工艺设备差，人员技术素质低，生产方式落后，缺乏开发设计能力，一般是根据下达任务的上级部门提供的原苏联样车进行仿制。

那时供改装车选用的底盘很少，由于多数企业采用作坊式生产，工艺落后，专用汽车的产品技术水平也比较低。

到70年代末，全国专用汽车生产企业仅200余家，年生产能力约2.5万辆，个类专业品种只有100种左右，远远满足不了国民经济建设和社会发展需要。

随着市场经济的发展，对专用汽车的需求日益增加，专用汽车的市场日渐扩大。

由于专用汽车的专用功能对各行业的发展有着明显的促进作用，其附加价值又相对高，这就促使更多的其他行业的企业加入到专用汽车行业中来。

2005年，我国专用汽车当年的保有量达到275万辆，当年的需求量为34万辆；2011年，我国专用汽车当年的保有量达到428万辆，当年的需求量为54万辆。

据有关部门的资料，我国专用汽车保有量的饱和值约为2000万辆，需求量的饱和值为200万辆。

到2020年前中国商用车市场将保持年均9%左右的增长速度，从而为专用汽车的发展提供良好的发展空间。

庞大的基础设施建设项目将给工程类专用汽车带来极大的需求空间和市场增量，高等级公路建设总量依然巨大，带动修建公路的工程车辆、维护公路的特种作业车辆、公路运营车辆的快速发展。

同时，我国能源消耗总量巨大，能源物资的运输也会扩大专用车总需求量。

由于我国专用汽车起步较晚、管理不力、生产规模小、技术力量弱，尤其高新技术的应用上还不普及，与国外先进水平比较，仍有较大差距。

就总体而言，我国专用汽车仍处于中低档水平。

自卸汽车设计开题报告

自卸汽车设计开题报告自卸汽车设计开题报告一、引言自卸汽车是一种重要的运输工具，广泛应用于建筑、矿山、农业等领域。

本文旨在探讨自卸汽车设计的相关问题，并提出创新的设计理念和解决方案。

二、市场需求分析自卸汽车市场需求日益增长，主要原因包括：建筑工地的增多、矿山开采的扩大以及农业生产的提高。

然而，现有的自卸汽车存在一些问题，如载重能力不足、燃油效率低下等。

因此，有必要进行自卸汽车设计的改进和创新。

三、设计目标基于市场需求分析，我们的设计目标如下：1. 提高自卸汽车的载重能力，以满足不同行业的需求；2. 提高燃油效率，减少运输成本和对环境的影响；3. 提高驾驶员的操作便利性，降低工作强度；4. 提高安全性能，减少事故发生的可能性。

四、设计方案1. 采用轻量化材料：使用高强度钢材和铝合金等轻量化材料，减轻车身重量，提高载重能力，并降低燃油消耗。

2. 优化传动系统：采用先进的变速器和差速器，提高动力传输效率，减少能量损失，提高燃油效率。

3. 引入智能控制系统：通过安装传感器和控制器，实现智能化的自卸功能，提高操作便利性和安全性。

4. 设计人性化驾驶舱：优化驾驶舱布局，提供舒适的工作环境和人性化的操作界面，减轻驾驶员的工作负担。

5. 强化安全性能：增加刹车辅助系统、防抱死系统以及车身稳定控制系统等安全装置，提高自卸汽车的安全性能。

五、预期效果通过以上设计方案的实施，我们预期能够达到以下效果：1. 载重能力提高：采用轻量化材料和优化传动系统，预计载重能力将提高10%以上。

2. 燃油效率提升：通过优化传动系统和引入智能控制系统，预计燃油效率将提高15%以上。

3. 操作便利性增加：通过设计人性化驾驶舱和引入智能控制系统，预计操作便利性将大幅提升。

4. 安全性能提高：通过增加安全装置，预计事故发生的可能性将大幅降低。

六、实施计划1. 设计方案细化：进一步细化设计方案，包括具体的材料选择、传动系统参数、控制系统设计等。

大吨位自卸车轻量化研究的开题报告

大吨位自卸车轻量化研究的开题报告一、选题背景随着经济的发展和城市化的进程，建筑工程、公路建设、矿山、城市垃圾处理等行业需求大吨位自卸车的市场越来越大。

然而，由于大吨位自卸车的重量较大，对于燃油的需求及其对环境的污染也很大。

因此，轻量化成为了大吨位自卸车制造业的一个热门话题。

二、研究目的本研究的目的是通过分析大吨位自卸车目前的制造工艺、结构及材料运用，寻找轻量化的途径；并在不影响大吨位自卸车的整车性能和安全性的前提下，尽量减少它的重量和燃油消耗，从而提高整车经济性和环保性。

三、研究内容1. 环保材料研究通过调研，分析环保材料在大吨位自卸车制造中的应用情况，探索更为环保材料的使用、技术属性及其在整车轻量化上的应用前景。

2. 节能减排技术研究本项工作针对大吨位自卸车发动机燃油的特点与市场需求，通过分析双高的燃料实现技术、增加发动机扭矩、提高冷排尾气排放效率等节能减排技术对整车节能减排的影响及其应用效果。

3. 车身结构优化在保证大吨位自卸车整车性能和安全性的前提下，对部分结构件进行重新设计，优化轻量化组合，从而减少整车的重量，提高经济性。

四、研究成果1. 环保材料的应用与研究报告以大吨位自卸车的制造需要为指导，结合目前环保材料的研究成果与未来发展趋势，探索在大吨位自卸车制造中，环保材料的应用前景。

2. 节能减排技术的应用与研究报告结合大吨位自卸车的运用特性与市场的需求特点，探究节能减排技术在大吨位自卸车中应用前景，确立相应的研究思路和研究方向。

3. 车身结构优化设计方案通过优化大吨位自卸车的车身结构，以质量轻、强度高、安全经济为出发点，设计合理的轻量化构架，并提供具备实际可行性的方案。

五、研究意义本项目的研究成果有助于：1. 为大吨位自卸车制造业提供轻量化工艺与方案。

2. 为国家节能减排政策的实施提供技术支撑。

3. 积极参与环保材料的研究与应用，推进大吨位自卸车制造业的环保发展。