张家口至集宁线新建铁路项目环境影响报告书
铁路桥梁工程检验批填写范本
新建铁路张家口至集宁一次复线检验批填写范本桥梁工程张集铁路总承包中铁四局工程指挥部二零零七年十月．说明1.检验批表格页边距严格按照呼和浩特铁路局对竣工资料的编制要求，上边距25mm、下边距20 mm、左边距28 mm、右边距18 mm,标题用小二黑体,内容采用小四宋体(检验批表格因内容较多,统一采用小五宋体)。
2.每个检验批内所采用的验收标准只写与本张表格内容有关的标准名称。
3.如某项无内容，用“/”表示，不得划斜线；如某项现在无法填写，以后再补填时，留空，等到可以填写时及时手工填写。
．目录一、基础1.明挖基础工程报验申请表工程检查证基坑检验批质量验收记录表桥（涵）明挖基坑地质情况现场确认记录表工程报验申请表混凝土(原材料)检验批质量验收记录表(I)混凝土(配合比)检验批质量验收记录表(II)混凝土(施工及养护)检验批质量验收记录表 (Ⅲ)混凝土(结构外观和尺寸偏差)检验批质量验收记录表(IV) 2.钻孔桩工程报验申请表施工测量放样报验单钻孔桩桩位检查表钻孔桩钻孔前检查证钻孔记录表钻孔桩成孔检查表钻孔桩检验批验收记录表钢筋笼制作焊接安装前检查证钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录（Ⅰ）钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录（Ⅱ）钻孔桩桩孔内灌注水下混凝土前的检查证水下混凝土浇筑记录表混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（Ⅰ）混凝土（配合比）检验批质量验收记录（Ⅱ）混凝土（施工及养护）检验批质量验收记录表（Ⅲ）二、桩基承台工程报验申请表．钻孔桩承台基坑工程检查证钻孔桩成桩汇总表水下混凝土浇筑记录汇总表模板安装工程检查证模板及支架检验批质量验收记录表工程报验申请表工程检查证钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（I）钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（II）工程报验申请表混凝土(原材料)检验批质量验收记录表(I)混凝土(配合比)检验批质量验收记录表(II)混凝土(施工及养护)检验批质量验收记录表 (Ⅲ)混凝土(结构外观和尺寸偏差)检验批质量验收记录表(IV) 三、墩(台)身工程报验申请表工程检查证模板及支架检验批质量验收记录表工程报验申请表工程检查证(墩身、托盘钢筋)钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（I）钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（II）工程报验申请表工程检查证(顶帽钢筋)钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（I）钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（II）工程报验申请表工程检查证(牛腿钢筋)钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（I））II钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（．工程报验申请表混凝土(原材料)检验批质量验收记录表(I)混凝土(配合比)检验批质量验收记录表(II)混凝土(施工及养护)检验批质量验收记录表 (Ⅲ)(IV)检验批质量验收记录表)结构外观和尺寸偏差(混凝土工程报验申请表新建铁路张家口至集宁一次复线施工合同段：工程项目名称：编号：内蒙古沁原监理公司张集铁路项目监理部（项目监理机构）：致DK74+689后河5号特大桥1#根据施工承包合同和设计文件的要求，我单位已完成墩明挖基础基坑工程并自验合格，报请检查。
张家口铁路地区总图研究
张家口铁路地区总图研究蒋伟平【摘要】张家口市既有铁路为简单的丁字型布局,随着新一轮铁路建设高潮的掀起,除既有京张、京包铁路外,将有集张、准张、桑张、张唐和京张城际、大张客运专线引入,使之成为有8条铁路引入的大型铁路地区,因此,有必要对该地区的铁路总图进行专题研究.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2009(000)004【总页数】3页(P19-21)【关键词】地区;铁路;总图;研究【作者】蒋伟平【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司,北京,100055【正文语种】中文【中图分类】U2121 既有铁路概况及存在的主要问题1.1 既有铁路概况张家口市位于河北省西北部,是历史上察哈尔省的首府所在地,自古便是京西北交通及军事要塞。
中国第一条自主修建的铁路京张线自北京北站引出,越西山经康庄,过官厅水库走怀来(沙城)、下花园、宣化,再经沙岭子、张家口南站后转向北,穿越市区,终止于张家口站。
京包铁路自北京北至张家口南段与京张铁路共线,在张家口南引出后,经孔家庄一路向西经大同转向北至集宁,再西行至包头。
既有张家口铁路地区范围西至京包线郭磊庄站,东至京张线沙岭子东站,北至张家口站。
地区内共有张家口、张家口南、郭磊庄、王玉庄、孔家庄、沙岭子、沙岭子东等7个车站,呈丁字形布局。
地区主要车站概况如下。
(1)张家口站为地区主要客运站,位于市中心,为京张铁路的终点站,尽头式布置。
设有客车和货车到发各3条,调车线2条,旅客站台2座,站修所、机务整备点各1处,有粮食专用线和煤机等多条专用线接轨。
(2)张家口南站为地区主要技术作业站(区段站),位于既有城市南部,一级二场横列式布置。
设有正线3条,到发线8条,调车线8条,旅客站台2座,车辆段、机务段各1处。
货场位于站同左。
有军专线、救援线(现作为机待线)及多条专用线接轨。
除上述两站外,其余均为中间站。
其中,沙岭子站规模较大,设有正线2条,到发线3条,调车线4条,货物线3条,旅客站台3座,有电厂专用线在车站接轨；孔家庄站其次,设有正线2条,到发线2条,货物线2条,旅客站台2座,军用站台1座,货物站台2座,另有接触网变电站和沥青、石油专用线接入。
铁路专线拟建、在建项目
新建中老通道昆明 特 、集宁 一张家 口。
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景洪 一磨憨段 、 中缅
长江三角洲地 区城际轨道交通线网示意图
通道大理 一瑞丽段等 。
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建筑 杌械 ２０ ．８（ ０６０ 上半月刊）
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北起 昆玉铁路 玉溪南站 ，经通海 、建水至蒙 自。铁路等级 ：ｌ ； 级 正线数 自： 线。设 单 计速 度１０ ｍ ｈ ２ｋ ／ 。 自张家口南站 至集 宁南站 。主要技术标准 ：铁路等 级：Ｉ 正线数 自： 线，预留双 级； 单 线；设计旅客 列车速度自标值 ： ６ ｋ ｈ ０ ｈ ｋ 瞄 似 １０ ｍ／ ，预留２０ｍ／ 。 瞄 啪 啪 自赣龙铁路终 点龙岩站引 出，与厦深铁路在漳州 地区相接共 线至厦门站，其 中新建 线路约１ ７ ｍ。主要技术标准为国铁 Ｉ １ｋ 级。 东起 厦门枢 纽厦 门西站 ，西至深 圳 枢 纽新深 圳 站 。主要技 术标准 为国铁 Ｉ 、双 Ｉ Ｉ 级 线，旅客列车速度自标值为２ ０ ｍ ｈ ０ｋ ／ 。 起 自新广州站 ，经东莞 、虎门至新深 圳站 （ 龙华 ） 。铁路等级 ： 客运 专线。正线数 自： 双 线。设计速 度自标值 ： 线下部分３ ０ ｍ ｈ ５ ｋ ／ ，线上部分２０ ｍ ｈ ５ ｋ ／ 以上。 东起石家庄北站 ，逮经鹿泉市 、井陉县 、平山县 、盂县、寿阳县 、阳曲县，西 至太 原站。双线、全封闭、全立交 。其中太行 山隧道为我 国最 长的铁路 隧道，长２ ｋ 。 ８ ｍ
HJ 453-2008 环境影响评价技术导则 城市轨道交通
境境
境境
施工期与运营期类比调查、测量与评价
声振 电 水 大 固 生
环动 磁 环 气 体 态
境环 环 境 环 废 环
境境
境物境
施工期与运营期环境影响预测与评价
声振 电 水 大 固 生
环动 磁 环 气 体 态
境环 环 境 环 废 环
境境
境物境
环境保护措施效果分析及投资估算 向建设、设计单位反馈意见
制定环境管理和环境监测计划
具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作的基本生产单位。 3.14 建设 construction
新建、改建和扩建城市轨道交通工程项目的前期规划、可行性研究、设计、施工、安装、调 试、验收以及试运行。 3.15 运营 operation
为实现安全有效运送乘客而有组织开展的一切活动的总称。 4 基本规定 4.1 评价程序
2
HJ453-2008 3.10 车组 set of car
由单节车编成固定的基本行车单元，可在轨道上独立运行的车辆组合体。 3.11 列车 train
在线路上运行的，由一个或多个车组组成的集合体。 3.12 车辆段 wikipedia
具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修 任务的基本生产单位。 3.13 停车场 depot
采用专用导向装置运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、自动 导向轨道交通，以及直线电机轨道交通。
3.2 地铁 subway 采用专用轨道、专用信号，在全封闭线路上独立运营的大运量城市轨道交通系统。线路
主要设在地下隧道内，也有部分延伸到地面或高架结构上，高峰小时单向客运能力一般在 30000～70000 人次。 3.3 轻轨 light rail
中长期铁路网规划
中长期铁路网规划百科名片中国铁路中长期规划图(2008年调整)2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。
正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。
2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。
新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。
目录规划目标规划原则规划方案实施意见规划特点《中长期铁路网调整规划方案》规划目标为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。
到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
规划原则(一)统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展，通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接;(二)能力紧张的繁忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;(三)加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻;(四)增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件;(五)提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。
规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
中长期铁路网规划到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
中国铁路中长期发展规划(附图)
中长期铁跖网规划图（2008埜2兰巴俺<«■角■木BR«ED ・tSIMHI snr■八*•tf«B*«RXUWA C 7例 图 屮 lMI4»O wima民恥化皿rx 」 /<J /SyT k呻和沁二中国铁路中长期发展规划规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线 1.2万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约1.6万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
具体建设内容:1、“四纵”客运专线: ⑴北京〜上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京〜武汉〜广州〜深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京〜沈阳〜哈尔滨（大连）客运专线，连接东北和关内地区；⑷杭州〜宁波〜福州〜深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
关于年处理350万吨赤泥选铁项目环境影响报告表的批复
关于年处理350万吨赤泥选铁项目环境影响报告表的批复尊敬的申请方：您提交的年处理350万吨赤泥选铁项目环境影响报告表已收到，并经过我方详细审查。
在此，我方就您的申请作出如下批复：一、项目概述年处理350万吨赤泥选铁项目的主要内容是利用赤泥提取铁元素，计划建成一条年处理能力为350万吨的选铁生产线。
该项目的实施将有助于提高铁资源的利用率，减少环境污染，推动地方经济发展。
二、环境影响评价1.空气环境影响评价在项目运营过程中，会产生一些废气，主要来源于矿石破碎、磨矿、浮选等环节。
这些废气中可能含有粉尘、二氧化硫、氮氧化物等污染物。
根据环境影响报告表提供的数据，项目排放的废气对周边环境的影响可控。
为了减轻对环境的影响，建议采取以下措施：（1）采用密闭式破碎和磨矿设备，减少粉尘排放；（2）安装废气处理设施，对含有污染物的废气进行处理；（3）加强厂区内的洒水降尘措施，减少粉尘在大气中的扩散。
1.水环境影响评价项目在运营过程中会产生一些废水，主要来源于选矿过程中的清洗和筛选环节。
这些废水中的主要污染物包括悬浮物、重金属离子等。
根据环境影响报告表提供的数据，项目排放的废水对周边水环境的影响可控。
为了减轻对水环境的影响，建议采取以下措施：（1）建立废水处理设施，对废水进行处理；（2）加强废水排放的监控和管理，确保达标排放；（3）尽量减少废水产生量，采用节水工艺和设备。
1.声环境影响评价项目在运营过程中会产生一定的噪声，主要来源于机械设备运行和运输车辆等。
根据环境影响报告表提供的数据，项目产生的噪声对周边声环境的影响可控。
为了减轻对声环境的影响，建议采取以下措施：（1）选用低噪声设备，降低机械设备的噪声；（2）合理布局设备，避免高噪声设备集中布置；（3）加强厂区内的噪声控制和管理，减少对周边居民的影响。
1.固体废弃物影响评价项目在运营过程中会产生一些固体废弃物，主要包括尾矿渣和废石等。
根据环境影响报告表提供的数据，项目产生的固体废弃物对周边环境的影响可控。
环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复
环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.06.16•【文号】环审[2014]145号•【施行日期】2014.06.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复（环审[2014]145号）蒙西华中铁路股份有限公司：你公司《关于报送审批〈新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书〉的请示》（蒙西华中工技〔2013〕42号）收悉。
经研究，批复如下：一、工程线路起于内蒙古自治区浩勒报吉站，经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，全长1817公里，其中荆州至岳阳段工程的环境影响评价文件已另行批复（环审〔2013〕336号）。
本工程新建正线长度1668.291公里，相关工程126.927公里。
工程为新建国铁I级，电力牵引，客货混跑，浩勒报吉至荆州段为双线，岳阳至吉安段为单线并预留双线条件，设计行车速度120公里/小时，全线采用全封闭、全立交设计，正线为有砟轨道，长度6公里以上隧道内铺设弹性支承块式无砟轨道。
工程路基总长1038.757公里、桥梁297.121公里/702座、隧道457.504公里/228座。
全线新建及改建车站74座、牵引变电所37座，设煤炭集输运站5座和临时煤堆场5个。
项目建设符合国家产业政策、《中长期铁路网规划（2008年调整）》、《铁路“十二五”发展规划》，基本符合沿线各城市总体规划。
受自然环境、施工条件等因素制约，工程需穿越河南黄河湿地、南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区，毛乌素沙地柏自治区级自然保护区，运城湿地、卢氏大鲵省级自然保护区，湖北荆门长湖湿地、荆州长湖湿地市级自然保护区，黄河龙门-司马迁祠墓、古隆中、大围山省级风景名胜区，卫家磨水库、张沟水库、吉水县城南水厂地表水饮用水源保护区，南水北调中线干渠两侧水源保护区，浩勒报吉水源地，青化砭战役遗址、明长城、秦长城、子陵岗遗址等环境敏感区，均取得了相关主管部门许可文件，并提出相应保护措施。
公路架桥机架设铁路大吨位提速T梁
收稿日期：2009-06-15作者简介：郭洪涛（1976-），男，河南南阳人，毕业于北方交通大学，工程师，国家注册一级建造师。
0前言目前设计200km/h 的客货共线铁路T 梁一般采用的是“通桥【2005】2201”大吨位梁,该种类型桥梁重量大，32m 梁单片要达到146.37T ，是目前铁路T 梁中吨位最大的型号，一般采用专用的铁路架桥机（TJ165型）按“运架法”组织施工。
在特殊施工组织情况下,如铁路架桥机不具备工作条件，采用公路架桥机也可以对完成大吨位铁路T 梁的运输和架设，施工组织灵活，可以满足工期要求。
本文结合张（家口）集（宁）铁路前期采用公路架桥机架设提速桥梁的实例，对架梁组织、与传统架梁方式的比较优势方面进行了细致的阐述，并对今后类似的铁路工程项目有借鉴作用。
1工程概况新建张家口至集宁铁路是我国铁路网“八纵八横”京兰大通道的重要组成部分，线路全长178.08km ，中铁四局张集铁路铺架项目部承担张集铁路铺架工程，其中桥梁架设1381孔（2201型1361孔，2101型20孔）。
铺架基地设置在集宁市平地泉，从集宁向张家口方向进行铺架施工。
在张家口端和集宁端各建一处桥梁场，分别供应张家口南至旧堡隧道入口和旧堡隧道入口至集宁南段桥梁。
2施工方案的选定本段铺架范围内的铺架基地、梁场设在新建线路两侧，但铺架基地与梁场之间距离约10km ，且无工程便线连接，桥梁外运径路不能形成。
此外由于集包三、四线引入集宁地区设计方案（即京包改线方案）迟迟不能确定，如等京包改线完成后再采用铁路架桥机架梁，将导致张集铁路的铺架工期十分紧张。
经过多方面的比选，最终采取了公路架桥机架设铁路桥梁方案，即采用“先架后铺法“施工，类似于目前客专线中的铺架施工组织。
采用2台架桥机从集宁梁场分别向集宁南、张家口方向进行桥梁架设，一是可以克服梁厂前后线路不能通行的障碍，在轨道未铺设的情况下提前开始架梁，确保了铺架总体工期；二是提前架梁后为人工铺轨提供条件，尽快拉通该段线路形成运输能力。
《建设项目环境影响报告表》和《环境影响登记表》内容及格式
建设项目环境影响报告表试行项目名称———————————————————————————————————————建设单位盖章————————————————————————————————————编制日期年月日国家环保总局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1项目名称——指项目立项批复时的名称应不超过30个字两个英文字段作一个汉字。
2建设地点——指项目所在地详细地址公路、铁路应填写起止地点。
3行业类别——按国标填写。
4总投资——指项目投资总额。
5主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论确定污染防治措施的有效性说明本项目对环境造成的影响给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7预审意见——由行业主管部门填写答复意见无主管部门项目可不填。
8审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
环境影响评价资格证书彩色原件缩印13 评价单位________________公章项目负责人____________ 评价人员情况姓名从事专业职称上岗证书号职责一、建设项目基本情况项目名称建设单位法人代表联系人通讯地址省自治区、直辖市市县联系电话传真邮政编码建设地点立项审批部门批准文号建设性质新建□ 改扩建□ 技改□ 行业类别及代码占地面积平方米绿化面积平方米总投资万元其中环保投资万元环保投资占总投资比例评价经费万元预期投产日期年月工程内容及规模与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题二、建设项目所在地自然环境社会环境简况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等社会环境简况社会经济结构、教育、文化、文物保护等三、环境质量状况自然环境简况地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等主要环境保护目标列出名单及保护级别四、评价适用标准环境质量标准污染物排放标准总量控制标准五、建设项目工程分析工艺流程简述图示主要污染工序六、项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源编号污染物名称处理前产生浓度及产生量单位排放浓度及排放量单位大气污染物水污染物固体废物噪声其他主要生态影响不够时可附另页七、环境影响分析施工期环境影响简要分析营运期环境影响分析八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源编号污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物水污染物固体废物噪声其他生态保护措施及预期效果九、结论与建议生态保护措施及预期效果预审意见公章经办人年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见公章经办人年月日审批意见公章经办人年月日注释一、本报告表应附以下附件、附图附件1 立项批准文件附件2 其他与环评有关的行政管理文件附图1 项目地理位置图应反映行政区划、水系、标明纳污口位置和地形地貌等附图2 项目平面布置图二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响应进行专项评价。
铁路桥梁工程检验批填写
新建铁路张家口至集宁一次复线检验批填写范本桥梁工程张集铁路总承包中铁四局工程指挥部二零零七年十月说明1.检验批表格页边距严格按照呼和浩特铁路局对竣工资料的编制要求，上边距25mm、下边距20 mm、左边距28 mm、右边距18 mm,标题用小二黑体,内容采用小四宋体(检验批表格因内容较多,统一采用小五宋体)。
2.每个检验批内所采用的验收标准只写与本张表格内容有关的标准名称。
3.如某项无内容，用“/”表示，不得划斜线；如某项现在无法填写，以后再补填时，留空，等到可以填写时及时手工填写。
目录一、基础1.明挖基础工程报验申请表工程检查证基坑检验批质量验收记录表桥（涵）明挖基坑地质情况现场确认记录表工程报验申请表混凝土(原材料)检验批质量验收记录表(I)混凝土(配合比)检验批质量验收记录表(II)混凝土(施工及养护)检验批质量验收记录表 (Ⅲ)混凝土(结构外观和尺寸偏差)检验批质量验收记录表(IV) 2.钻孔桩工程报验申请表施工测量放样报验单钻孔桩桩位检查表钻孔桩钻孔前检查证钻孔记录表钻孔桩成孔检查表钻孔桩检验批验收记录表钢筋笼制作焊接安装前检查证钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录（Ⅰ）钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录（Ⅱ）钻孔桩桩孔内灌注水下混凝土前的检查证水下混凝土浇筑记录表混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（Ⅰ）混凝土（配合比）检验批质量验收记录（Ⅱ）混凝土（施工及养护）检验批质量验收记录表（Ⅲ）二、桩基承台工程报验申请表钻孔桩承台基坑工程检查证钻孔桩成桩汇总表水下混凝土浇筑记录汇总表模板安装工程检查证模板及支架检验批质量验收记录表工程报验申请表工程检查证钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（I）钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（II）工程报验申请表混凝土(原材料)检验批质量验收记录表(I)混凝土(配合比)检验批质量验收记录表(II)混凝土(施工及养护)检验批质量验收记录表 (Ⅲ)混凝土(结构外观和尺寸偏差)检验批质量验收记录表(IV) 三、墩(台)身工程报验申请表工程检查证模板及支架检验批质量验收记录表工程报验申请表工程检查证(墩身、托盘钢筋)钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（I）钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（II）工程报验申请表工程检查证(顶帽钢筋)钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（I）钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（II）工程报验申请表工程检查证(牛腿钢筋)钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（I）钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（II）工程报验申请表混凝土(原材料)检验批质量验收记录表(I)混凝土(配合比)检验批质量验收记录表(II)混凝土(施工及养护)检验批质量验收记录表 (Ⅲ)混凝土(结构外观和尺寸偏差)检验批质量验收记录表(IV)工程报验申请表工程检查证附图：基坑平面尺寸、高程测点图[ 明挖基础 ]基坑检验批质量验收记录表03010109□□□桥（涵）明挖基坑地质情况现场确认记录表根据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003；J286-2004）第5.2.3条款规定，基坑开挖至设计标高后，必须核实地质情况。
新建电气化铁路接触网实体基础混凝土支柱施工精度控制
3）与路基单位、铺架单位交叉施工，干扰较大；
4）路局要求2009年9月30日完工，面临工期紧任务重的 特点。
B．有利因素
1）支柱组立施工是项目的重点控制工程，项目部领导高 度重视，人、机、物能得到充分保证；
2）以往施工过类似工程，如杯型基础和钢柱基础，有一 定的可借鉴的经验；
为此我们特成立本QC小组，研究实体基础 混凝土支柱施工精度控制。
三、QC小组简介
小组名称 张集铁路中铁四局集团接触网施工QC小组
课题名称 接触网实体基础混凝土支柱施课题类型
课题注册 2008年7月1日
登记号
活动时间 2008年7月-2009年9月
活动次数
小组人数 7人
频数（条）
48 40
90%
96%
98%
69% 30
46% 22 20
11 10
10
侧面限界不满 足要求
支柱扭面
3 1
埋深不符合要 求
顺线路方向倾 斜
横线路方向倾 斜
图表制作：
累计频率（%）
100 90 80 70
60 50
40 30 20 10 1 0 其他
从排列图可以看出：支柱侧面限界不满足要求、支柱扭面、 支柱埋深不符合要求是主要问题，也是最难控制的问题， 需进行重点分析、卡控。对支柱顺线路方向倾斜、支柱横 线路方向倾斜及其他等问题，只要在施工过程中运用好水 平尺等一些辅助工具，加强施工人员的责任心，就能避免。
调查表：
序号
项目
频数（条） 累计频数（条） 频率% 累计频率%
1
支柱侧面限界不满足要求
22
22
46
京张高铁环评报告
京张高铁环评报告1. 引言京张高铁是我国重要的高速铁路项目之一，旨在加强北京与河北省张家口市之间的交通联系。
本报告旨在对京张高铁项目进行环境影响评价，分析其对生态环境和社会经济发展的潜在影响，为项目实施提供科学依据和建议。
2. 项目背景京张高铁全长约174公里，设计时速350公里，是连接北京和张家口的重要交通枢纽。
该项目的建设将大大缩短北京与张家口之间的交通时间，并对沿线地区的经济发展、旅游业和交通运输业产生积极影响。
3. 环境影响评价方法为对京张高铁项目的环境影响进行全面评估，我们采用了以下方法：3.1 资料收集和分析通过搜集相关资料，包括地理、气象和生态环境等方面的数据，我们对项目所在地区的自然环境进行了详细分析。
同时，我们还收集了沿线地区的社会经济数据，以便对项目对当地经济发展的影响进行评估。
3.2 现场调查和实地考察我们组织了专业团队对京张高铁沿线进行了实地考察和调查。
通过与当地政府、专家和居民的交流，我们了解了项目所引发的可能的环境、社会和经济问题，并记录了相关数据和观察结果。
3.3 模型建立和模拟分析为对项目的环境影响进行定量分析，我们建立了相应的数学模型，并进行了模拟分析。
通过考虑不同的因素和变量，我们评估了高铁建设对自然资源、生态系统和社会经济的影响程度。
3.4 风险评估我们通过对项目的风险进行评估，确定了可能产生的环境和社会问题，并提出了相应的应对措施。
这有助于项目的可持续发展和风险管理。
4. 环境影响评价结果根据我们的评估和分析，得出了以下环境影响评价结果：4.1 生态环境京张高铁的建设对沿线地区的生态环境会产生一定影响。
项目可能破坏当地的生物多样性，并对水资源、土壤质量和大气环境带来潜在影响。
然而，通过合理规划和实施环境保护措施，我们可以最大限度地减少这些影响，并促进生态环境的恢复和保护。
4.2 社会经济京张高铁的建设将促进沿线地区的经济发展和社会进步。
项目的运营将提高当地的交通效率，促进产业发展和旅游业的繁荣。
轨道交通外部环境分析
目录一. 国内轨道交通概况 31. 城市轨道交通概况 32. 铁路交通概况 6二. 国际轨道交通概况 111. 城市轨道概况 112. 铁路交通概况 12三. 轨道交通市场现状 14四. 轨道交通未来发展方向 151. 轨道交通提速 152. 加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力 163. 发展空间较大城市轨道交通成为城市公共交通系统的一个重要组成部分 16五. 主要设备 16六. 轨道交通政策 171. 行业监管体制 172. 行业主要法律法规 183. 行业主要政策 19一. 国内轨道交通概况1. 城市轨道交通概况（1）城市轨道交通种类针对国内外各种轨道交通方式的特点，根据城市轨道交通的界定范围，将那些技术成熟、已经作为城市公共交通正式运营的轨道交通区分为7种类型，并定义如下。
城市市郊快速铁道城市市郊快速铁道是由电气或内燃牵引，轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇间，以地面专用线路为主的大运量快速轨道交通系统。
地下铁道地下铁道是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的大容量快速轨道交通系统。
根据资料分析，为了降低工程费用，地铁系统中地面和高架线路所占的比重越来越大。
在世界范围内，地下铁道地下部分约占70% ，地面和高架部分约占30% ，甚至有的城市地铁系统全部采用高架形式，只有部分城市地下铁道系统是完全在地下的。
地下铁道是历史遗留下来的一个专有名词。
轻轨交通轻轨交通是在有轨电车基础上发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。
轻轨交通的运量在公共汽车和地铁之间，它可以根据城市的特点和具体情况，采用地下、地面及高架相结合的形式进行建设，可以降低建设费用，具有很大的灵活性和适应性。
轻轨交通还可以根据客流的需要采用不同车型，如单车和铰接车组成不同的编组方式。
轨道交通外部环境分析
目录一.国内轨道交通概况 (2)1.城市轨道交通概况 (2)2.铁路交通概况 (4)二.国际轨道交通概况 (10)1.城市轨道概况 (10)2.铁路交通概况 (11)三.轨道交通市场现状 (13)四.轨道交通未来发展方向 (14)1.轨道交通提速 (14)2.加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力 (14)3.发展空间较大城市轨道交通成为城市公共交通系统的一个重要组成部分 (15)五.主要设备 (15)六.轨道交通政策 (16)1.行业监管体制 (16)2.行业主要法律法规 (17)3.行业主要政策 (17)一. 国内轨道交通概况1.城市轨道交通概况（1）城市轨道交通种类针对国内外各种轨道交通方式的特点，根据城市轨道交通的界定范围，将那些技术成熟、已经作为城市公共交通正式运营的轨道交通区分为7种类型，并定义如下。
➢城市市郊快速铁道城市市郊快速铁道是由电气或内燃牵引，轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇间，以地面专用线路为主的大运量快速轨道交通系统。
➢地下铁道地下铁道是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的大容量快速轨道交通系统。
根据资料分析，为了降低工程费用，地铁系统中地面和高架线路所占的比重越来越大。
在世界范围内，地下铁道地下部分约占70% ，地面和高架部分约占30% ，甚至有的城市地铁系统全部采用高架形式，只有部分城市地下铁道系统是完全在地下的。
地下铁道是历史遗留下来的一个专有名词。
➢轻轨交通轻轨交通是在有轨电车基础上发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。
轻轨交通的运量在公共汽车和地铁之间，它可以根据城市的特点和具体情况，采用地下、地面及高架相结合的形式进行建设，可以降低建设费用，具有很大的灵活性和适应性。
轻轨交通还可以根据客流的需要采用不同车型，如单车和铰接车组成不同的编组方式。
准东铁路的运营优势
浅谈准东铁路的运营优势摘要：自允许市场资本投资铁路行业起，一大批合资、地方、民营铁路企业开始运营，这些企业由于受外部、内部经营环境影响，经济效益和社会效益参差不齐。
内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司（以下简称准东铁路）是一家以煤炭运输为主，民营企业自筹资金修建的地方铁路企业。
随着内蒙古地区煤炭产量的不断增长，准东铁路与时俱进，调整发展战略和完善内部管理，逐步迈上了一条健康发展的道路。
关键词：民营铁路经济效益发展优势内部管理中图分类号：f530.3 文献标识码：a 文章编号：一、准东铁路概况准东铁路地处内蒙古自治区鄂尔多斯市，属国家路网规划中大同—石嘴山线路中的一部分，是国家中长期铁路煤炭运输系统规划中鄂尔多斯地区重要的煤炭集运通道。
成立于1998年10月，注册资本金为14.96亿元人民币，现有总资产53.49亿元，从业人员1186人，是内蒙古伊泰煤炭股份有限公司（以下简称集团公司）的全资子公司，主要经营煤炭运输、铁路货物延伸服务、线路维修等业务。
现有运营铁路里程为218.55公里，正在建设中的里程为138.21公里。
准东铁路自2000年12月16日开通以来，本着安全高效、诚信经营、敢为人先的经营理念，一切从实际出发抓生产与抓安全并重，强化作业标准，优化运输组织，效率大幅提高，运量逐年递增（图1、表1）。
表12000-2011年准东铁路运量统计资料来源：根据准东铁路内部资料整理二、优势（一）外部优势1、内蒙古煤炭资源优势我国煤炭资源分布较为集中，探明煤炭储量主要分布在山西、陕西、内蒙古、新疆四省区，占全国的80.5%。
鄂尔多斯以1500亿吨的储量，高居各地市之首。
煤炭生产与消费区的逆向分布决定了我国北煤南运、西煤东运的总体格局，大部分煤炭通过“三西”地区（山西、陕西、蒙西）外运至北方七港，再由水路运往沿海各省，我国煤炭运输主要采用铁路为主、公路为辅，铁路水运结合的方式。
目前鄂尔多斯铁路运力仍然紧张，铁路运输也成为制约当地煤炭产销和消费的最大瓶颈，而准东铁路是摆脱制约这一瓶颈的主要煤炭外运通道之一。
铁路桥梁工程检验批填写范本
新建铁路张家口至集宁一次复线检验批填写范本桥梁工程张集铁路总承包中铁四局工程指挥部二零零七年十月1.检验批表格页边距严格按照呼和浩特铁路局对竣工资料的编制要求，上边距25mm、下边距20 mm、左边距28 mm、右边距18 mm,标题用小二黑体,内容采用小四宋体(检验批表格因内容较多,统一采用小五宋体)。
2.每个检验批内所采用的验收标准只写与本张表格内容有关的标准名称。
3.如某项无内容，用“/”表示，不得划斜线；如某项现在无法填写，以后再补填时，留空，等到可以填写时及时手工填写。
一、基础1.明挖基础工程报验申请表工程检查证基坑检验批质量验收记录表桥（涵）明挖基坑地质情况现场确认记录表工程报验申请表混凝土(原材料)检验批质量验收记录表(I)混凝土(配合比)检验批质量验收记录表(II)混凝土(施工及养护)检验批质量验收记录表(Ⅲ)混凝土(结构外观和尺寸偏差)检验批质量验收记录表(IV) 2.钻孔桩工程报验申请表施工测量放样报验单钻孔桩桩位检查表钻孔桩钻孔前检查证钻孔记录表钻孔桩成孔检查表钻孔桩检验批验收记录表钢筋笼制作焊接安装前检查证钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录（Ⅰ）钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录（Ⅱ）钻孔桩桩孔内灌注水下混凝土前的检查证水下混凝土浇筑记录表混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（Ⅰ）混凝土（配合比）检验批质量验收记录（Ⅱ）混凝土（施工及养护）检验批质量验收记录表（Ⅲ）二、桩基承台工程报验申请表钻孔桩承台基坑工程检查证钻孔桩成桩汇总表水下混凝土浇筑记录汇总表模板安装工程检查证模板及支架检验批质量验收记录表工程报验申请表工程检查证钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（I）钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（II）工程报验申请表混凝土(原材料)检验批质量验收记录表(I)混凝土(配合比)检验批质量验收记录表(II)混凝土(施工及养护)检验批质量验收记录表(Ⅲ)混凝土(结构外观和尺寸偏差)检验批质量验收记录表(IV)三、墩(台)身工程报验申请表工程检查证模板及支架检验批质量验收记录表工程报验申请表工程检查证(墩身、托盘钢筋)钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（I）钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（II）工程报验申请表工程检查证(顶帽钢筋)钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（I）钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（II）工程报验申请表工程检查证(牛腿钢筋)钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（I）钢筋（连接及安装）检验批质量验收记录表（II）工程报验申请表混凝土(原材料)检验批质量验收记录表(I)混凝土(配合比)检验批质量验收记录表(II)混凝土(施工及养护)检验批质量验收记录表(Ⅲ)混凝土(结构外观和尺寸偏差)检验批质量验收记录表(IV)工程报验申请表工程项目名称：新建铁路张家口至集宁一次复线施工合同段：编号：注：本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份。
关于开展31号2011《呼和浩特铁路局在建项目质量安全大检查》的通知
呼和浩特铁路局文件呼铁办〔2011〕31号关于开展《呼和浩特铁路局在建项目质量安全大检查》的通知各建设指挥部、合资铁路公司：根据2月13日全路建设工作电视电话会议和铁建设电〔2011〕4号电报通知要求，为落实铁道部和路局的部署安排，决定在全局建设系统立即开展为期一个半月的在建项目质量安全大检查活动，具体安排如下。
一、指导思想认真贯彻部党组决策部署，在特殊时期，全局建设系统思想必须统一到以安全质量为中心，把安全质量工作作为当前最关键、最核心、最重要的头等大事。
要建立有效机制，加强监督检查，一刻也不能松懈。
以建设系统的安全稳定确保全局安全稳定，是当前摆在建设系统面前的重要政治任务和刚性任务。
因此，必须充分认清当前大规模铁路建设质量安全面临的形势与任务，进一步增强忧患意识、危机意识和责任意识，严格落实质量安全责任制和各项措施，确保我局铁路建设安全持续稳定。
二、奋斗目标在建设系统安全质量大检查期间，杜绝行车一般C类以上事故；杜绝人身伤亡事故；杜绝工程质量事故；杜绝火灾爆炸、食物中毒、煤气中毒事故；杜绝建设管理违纪行为；杜绝群体上访事件；遏制行车一般D类事故；遏制工程质量问题。
三、组织领导路局成立建设系统安全质量大检查领导小组。
组长：常务副局长于文峰，负责全局建设系统安全质量大检查整体工作，检查督导协调推进。
副组长：副局长、蒙冀铁路项目管理机构筹备组常务副组长王连春，包保和全面组织蒙冀公司安全质量大检查工作。
副组长：副局长、集通铁路（集团）公司常务副董事长、总经理、党委副书记陈玉柱，包保和全面组织集通公司安全质量大检查工作。
副组长：副局长王云光，全面组织大包指挥部、新客站指挥部、新包神公司、包满公司、西甘公司、沿河公司、南部公司，海公公司安全质量大检查工作。
包保西金线、包西线内蒙段、大四线、新恩陶线、大马何线。
成员单位：局纪委、人事处（党委组织部）、安监室、建设处、呼和质量安全监督站、蒙冀公司、集通公司、大包指挥部、新客站指挥部、新包神公司、包满公司、西甘公司、沿河公司、南部公司、海公公司。
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张家口至集宁线新建铁路项目环境影响报告书目录张家口至集宁新建铁路工程地理位置图张家口至集宁新建铁路工程重点工程平面布置示意图张家口至集宁新建铁路工程地形地貌示意图第一章总论 (1)第二章工程分析 (23)第一节工程概况 (23)第二节工程分析 (32)第三章工程所在地区环境现状 (45)第一节自然概况 (45)第二节社会经济环境概况 (53)第三节城市发展规划和工程选线的环境合理性分析 (55)第四章生态环境影响评价 (63)第一节概述 (63)第二节铁路沿线生态环境现状 (65)第三节施工期生态环境影响评价 (73)第四节隧道工程环境影响评价 (85)第五节运营期生态环境影响评价 (89)第六节生态保护措施及经济技术论证 (95)第七节小结 (117)第五章黄旗海自然保护区环境影响评价 (119)第一节概述 (119)第二节保护区生态环境现状 (121)第三节铁路工程对保护区环境影响评价 (136)第四节工程建设对黄旗海自然保护区影响的缓解措施 (143)第五节小结 (146)第六章声环境影响评价 (148)第一节概述 (148)第二节环境噪声现状评价 (150)第三节环境噪声预测评价 (160)第四节治理措施及经济技术分析 (180)第五节施工期噪声环境影响评述 (193)第六节小结 (195)第七章环境振动影响评价 (199)第一节概述 (199)第二节环境振动现状评价 (200)第三节运营期振动环境影响预测与评价 (206)第四节减振措施及建议 (216)第五节施工期振动环境影响分析 (221)第六节振动对明代古长城建筑的影响分析 (226)第七节小结 (229)第八章水环境影响评价 (231)第一节概述 (231)第二节水环境现状调查与评价 (232)第三节铁路工程对水环境的影响评价与预测 (235)第四节污水治理措施及投资估算 (239)第五节施工期污水排放对地表水环境的影响评述 (245)第六节小结 (247)第九章电磁环境影响评价 (249)第一节概述 (249)第二节电磁环境现状 (251)第三节电磁环境影响预测与评价 (254)第四节治理措施及建议 (262)第五节小结 (264)第十章大气环境影响分析 (265)第一节概述 (265)第二节大气污染源分析 (266)第三节施工期环境影响分析及防治措施 (274)第四节小结 (276)第十一章固体废物环境影响分析 (278)第一节概述 (278)第二节固体废物环境影响分析 (278)第三节采取的措施及建议 (280)第十二章污染物总量控制 (282)第十三章公众参与 (286)第十四章社会经济环境影响分析 (297)第一节社会经济 (297)第二节征地拆迁与安置 (303)第三节铁路的切割、阻隔效应影响分析 (308)第四节小结 (310)第十五章环境影响经济损益分析 (311)第十六章环境监督管理和监测计划 (316)第一节环境管理 (316)第二节环境监测计划 (320)第三节施工期环境监理 (325)第四节环保人员培训 (329)第十七章环境保护措施及投资估算 (330)第一节环境保护措施 (330)第二节投资估算 (345)第十八章结论 (348)附图噪声、振动、电磁监测布点图察哈尔生态工业园规划未建成区2015年等声级曲线图附件1．国家环保总局环境工程评估中心国环评估纲[2005]47号文《关于新建铁路张家口至集宁线环境影响评价大纲的咨询意见》2．铁道第三勘察设计院三设机环函[2004]84号《关于张家口至集宁新建铁路工程在河北省穿越长城遗址及其它文物古迹的函》3．铁道第三勘察设计院三设机环函[2005]3号《关于张家口至集宁新建铁路工程在内蒙古自治区乌兰察布市察哈尔右翼前旗内穿越黄旗海自然保护区的函》4．铁道第三勘察设计院三设机环函[2005]13号《关于张家口至集宁新建铁路工程环境影响评价执行标准的函》5．铁道第三勘察设计院三设机环函[2005]14号《关于张家口至集宁新建铁路工程环境影响评价执行标准的函》6．河北省环保局冀环管函[2005]66号《关于新建铁路张家口至集宁线工程环境影响评价执行标准的函》7．内蒙古自治区环保局内环函字[2005]7号《内蒙古自治区环保局关于确认张家口至集宁新建铁路工程环境影响评价执行标准的函》8．内蒙古自治区文物局内文物函（2005）2号《内蒙古自治区文物局关于集张铁路建设文物保护问题的函》9．冀文物字[2005]29号《河北省文物局关于张家口至集宁新建铁路工程在河北省以隧道形式穿越明长城的请示》10．内蒙古自治区林业厅文件内林办发[2005]89号《关于张家口至集宁新建铁路穿越黄旗海自然保护区的批复》11．国家文物局文物保函[2005]502号《关于张家口至集宁新建铁路工程以隧道形式穿越长城的批复》12．铁道部2005年6月4日《新建铁路张家口至集宁线环境影响报告书预审会专家评审意见》13．建设项目环境保护审批登记表第一章总论一、编制说明根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，铁道部以《2005年一季度铁路环评、水保工作计划》委托铁道第三勘察设计院负责本项目的环境影响评价工作。
评价单位在接受委托后，组织了专业评价人员对现场进行了踏勘和资料收集，于2005年1月编制完成了《新建铁路张家口至集宁线环境影响评价大纲》（简称大纲），同年1月国家环保总局委托评估中心组织专家对大纲进行了技术评审，同年3月国家环保总局环境工程评估中心以国环评估纲[2005]47号文《关于新建铁路张家口至集宁线环境影响评价大纲的咨询意见》对大纲进行了批复。
本报告书是依据大纲及技术评审会议纪要、国家环保总局环境工程评估中心大纲咨询意见进行编制的。
评价过程中，国家环保总局环境工程评估中心、河北省环保局、内蒙古自治区环保局、张家口市环保局、乌兰察布市环保局及有关部门给予了极大支持，在此一并表示感谢!二、编制依据（一）环境保护法律1．《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月26日施行）2．《中华人民共和国环境影响评价法》（2002年10月28日第九届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议通过，2003年9月1日施行）3．《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997年3月1日施行）4．《中华人民共和国大气污染防治法》（1988年9月1日施行；1995年8月29日修正）5．《中华人民共和国水污染防治法》（1984年11月1日施行；1996年5月15日修正）6．《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2005年4月1日施行）7．《中华人民共和国土地管理法》（1999年1月1日施行）8．《中华人民共和国水法》（1988年7月1日施行）9．《中华人民共和国水土保持法》（1991年6月29日施行）10．《中华人民共和国防洪法》（1997年8月29日施行）11．《中华人民共和国清洁生产促进法》（2003年1月1日施行）12．《中华人民共和国文物保护法》（1982年11月19日施行）13．《中华人民共和国草原法》（1985年10月1日施行）14．《中华人民共和国自然保护区条例》（1994年12月1日施行）15．《中华人民共和国野生动物保护法》（1988年11月8日施行）（二）环境保护法规、条例1．中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》（1998年11月29日施行）2．国发[1996]31号“国务院关于环境保护若干问题的决定”3．国发[2000]31号《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》4．国发明电[2004]1号《国务院关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知》5．《中华人民共和国河道管理条例》（1988年6月3日施行）6．《基本农田保护条例》（国务院，1999年1月1日施行）7．国家环境保护局18号令《电磁辐射环境保护管理办法》（1997年）8．国家环境保护总局、铁道部环发[2001]108号《关于加强铁路噪声污染防治的通知》9．环发[2004]24号“关于加强资源开发生态环境保护监管工作的意见”10．铁计[2001]8号“转发国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知”11．铁运[2004]52号《转发国务院关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知》12．铁建设函[2004]551号《关于印发<铁路绿色通道设计暂行规定>的通知》13．铁路环境保护规定（1997年4月23日，铁道部铁计［1997］46号）14．中华人民共和国建设部令第27号《城市生活垃圾管理办法》[1993年8月10日施行]15．铁道部、水利部铁计[1999]20号文《铁路建设项目水土保持工作规定》16．水土保持生态建设工程监理管理暂行办法17．水利部水土保持司关于贯彻落实建设项目环境保护管理条例的通知（1999年）18．中华人民共和国水土保持法实施条例（1993年8月1日施行）19．河北省环境保护条例（1994年11月5日施行）20．河北省建设项目环境保护管理条例（1996年12月17日施行）21．河北省实施《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》办法（2002年9月1日施行）22．河北省实施《中华人民共和国水土保持法》办法（1993年2月27日施行）23．河北省大气污染防治条例（1996年11月3日施行）24．河北省电磁辐射环境保护管理办法（2000年12月23日施行）25．河北省水污染防治条例（1997年10月25日施行）26．河北省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告（1999年6月14日施行）27．河北省水利厅河北省环保局关于颁布《河北省水功能区划》的通知（2004年）28．内蒙古自治区环境保护条例（1991年）29．内蒙古自治区人民政府关于划分水土流失重点防治区的通告（三）环境保护技术规范1．国家环保局HJ/T2.1～2.3-93《环境影响评价技术导则》2．国家环保局HJ/T2.4-1995《环境影响评价技术导则声环境》3．国家环保局HJ/T19-1997《环境影响评价技术导则非污染生态影响》4．TB10502-93《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》（四）相关文件1．铁道第三勘察设计院《新建铁路张家口至集宁线可行性研究报告》。
2．国家环保总局环境工程评估中心国环评估纲[2005]47号文《关于新建铁路张家口至集宁线环境影响评价大纲的咨询意见》3．河北省环保局冀环管函[2005]66号《关于新建铁路张家口至集宁线工程环境影响评价执行标准的函》4．内蒙古自治区环保局内环函字[2005]7号《内蒙古自治区环保局关于确认张家口至集宁新建铁路工程环境影响评价执行标准的函》5．内蒙古自治区文物局内文物函（2005）2号《内蒙古自治区文物局关于集张铁路建设文物保护问题的函》6．内蒙古自治区文物局内文物函（2005）2号《内蒙古自治区文物局关于集张铁路建设文物保护问题的函》7．冀文物字[2005]29号《河北省文物局关于张家口至集宁新建铁路工程在河北省以隧道形式穿越明长城的请示》8．内蒙古自治区林业厅文件内林办发[2005]89号《关于张家口至集宁新建铁路穿越黄旗海自然保护区的批复》9．国家文物局文物保函[2005]502号《关于张家口至集宁新建铁路工程以隧道形式穿越长城的批复》10．铁道部2005年6月4日《新建铁路张家口至集宁线环境影响报告书预审会专家评审意见》（四）其它文件1．张家口市水土保持总体规划2．张家口市环境保护局关于我市《城市区域环境噪声标准》适用区域。