龙耀路越江隧道新建工程负环坼除安全监理细则

龙耀路越江隧道工程

江中段隧道工程

南北线隧道负环坼除

安全监理细则

编制：___________

审批：___________

上海浦桥工程建设监理有限公司

龙耀路越江隧道新建工程监理部

2009年10月9日

目录

一、工程概况

二、监理工作依据

三、盾构反力架的凿除

四、监理控制要点

五、安全保证措施要求

一、工程概况:

龙耀路越江隧道江中段南、北两线隧道在盾构贯通后将进行出洞口负环管片的拆除工作，工作量包括：负环管片支撑排架的搭设、隧道外施工脚手架的搭设、盾构反力架的凿除、钢负环的拆除、－10～－1环管片的拆除、－10～－1环口型构件（南线）或钢平台（北线）的拆除。

二、脚手架搭设要求

1.脚手架纵向水平杆底步距为2m，其余每步为1.8m；操作层横向水平杆

间距为0.75m；距离底板0.2m，设置纵横扫地杆。

2.立杆纵距为1.5m，横距为1.2m。踢脚杆、防护杆从第二步起设置分别

为0.3m和1.2m，顶排防护栏一道，高度为1.2m。

3.剪刀撑设置：间距为6m一道剪刀撑。

4.搭设脚手架的钢管全部采用ф48mm，壁厚3.5mm的钢管，其质量符合

现行国家标准规定。

5.钢管内外表面锈蚀的深度之和不大于0.5mm，表面应平直光滑，不应有

裂纹，分层，压痕，划道和硬弯；立柱钢管的弯曲3～4m长时，不大

于12mm， 4～6.5m时不大于20mm，各种杆件在其端部1.5m长度内弯

曲偏差不大于5mm，钢管端面切斜的偏差需在1.7mm范围之内，钢管表

面需刷防锈漆防锈。钢管上严禁打孔。

6.脚手架钢管的尺寸，横向水平杆最大长度2.0m，其它杆最大长度为6 m。

扣件:铸铁不得有裂纹，气孔，不宜有疏松，砂眼或其他影响使用性能

的铸造缺陷。并应将外观质量的粘砂。浇冒口残余，披缝，毛刺，氧

化皮等清理干净。扣件与钢管的结合面必须严格整形，应保证与钢管

扣紧时接触良好。当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。

7.扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm；扣件

表面应进行防锈处理。扣件螺栓不得滑丝。

8.脚手板用木板脚手板，无明显裂纹、无腐蚀。

9.施工脚手架搭设在工作井底板上，工作井底板为1.4m厚的钢筋混凝土

层，具有良好的承载能力，脚手架可直接搭设其上。管片支撑排架直

接搭设于负环管片拱底部分和口型构件上。

10.操作层脚手板必须满铺到位，不留空位。脚手板应设置在三根横向水

平杆上。当脚手板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，严防倾翻。脚手板的铺设采用对接平铺或采用搭接铺设。脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长应取130～150mm，两块脚手板外伸长度的和不应大于300mm；脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长度应大于200mm，其伸出横向水平杆的长度不应小于100mm。操作层脚手板外侧必须设1.2m的防护栏和30cm高的踢脚杆。

11.每根立杆都必须垂直稳放在可靠基础上。搭接长度不小于1m，应采用

不小于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于100mm。剪刀撑搭设要求每道剪刀撑不小于4跨，且不应小于6米，斜杆与地面的倾角在45°-60°之间，剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不小于1米，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于100mm，剪刀撑斜杆旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点距离不大于150mm。施工脚手架及排架在外侧立面整个长度和高差上设置剪刀撑。

排架中部根据需要并依排架框格的大小,按照排架结构尺寸每跨设置两道。

12.排架搭设前由施工技术人员按搭设方案的要求，拟定书面操作要求，

向班组进行安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。搭设过程中由施工技术员与安全员共同实行现场监控，每升高一次作业层之前必须经过检查验收。架子未经检查，验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。

13.验收合格的架子任何人不得擅自拆改，不得任意解掉架子与构筑物的

拉杆和扣件，需局部拆改时，要经技术负责人同意，由架子工操作。

14.脚手架及排架使用时的施工荷载按不大于3kN/m2考虑，因此架子上不

准堆放成批材料，不得超载，严禁任意悬挂起重设备。

15.作业所用材料要堆放平稳，高处作业作业环境要整洁，不能杂乱无章，

乱摆乱放，所用工具要全部清点回收，防止遗留在作业现场掉落伤人。

16.脚手架及排架的材料使用，构造形式，尺寸要求，组架形式及与结构

物连接点均必须符合施工图要求，钢管的尺寸，表面质量和外形应分

别符合《建筑施工扣件式钢管排架安全技术规范》

(JGJ130-2001;J84-2001)的规定。

三、盾构反力架的凿除

龙耀路隧道江中段南北线盾构反力架采用了钢筋混凝土现浇结构。钢筋混凝土反力架由柱（Z1、Z2）、梁（L1、L2）及角撑（JC1、JC2、JC3、JC4）组成“门”字型受力体系，混凝土等级为C30。

1.负环管片拆除前必须凿除钢筋混凝土反力架，给负环管片吊除留出足

够的空间。

2.使用风镐进行反力架凿除作业，粉碎性凿除砼结构。

3.开凿顺序：由上至下；钢筋割除顺序：由上至下。一次开凿不能过深，

开凿掉一皮混凝土，割除一皮钢筋。几个开凿点必须保持同步，基本

保持在一个平面内，开凿高度基本保持一致。以免结构失稳造成坍塌。

4.反力架凿除要连续施工，尽量缩短作业时间，以减少结构处于不安全

状态的时间。整个作业过程中，由专职安全员进行全过程监督，杜绝

安全事故隐患，确保人身安全，同时也要确保开凿施工不影响隧道内

的其他施工。

四、负环管片的拆除

1.拆钢负环的拆除在反力架凿除后，主要通过32t行车进行吊除。

施工流程：焊接吊耳→生钢丝绳→拆除环向、纵向螺栓→（封顶块、邻接块、标准块）钢管片依次吊除

五、安全保证措施要求

1.脚手架及排架的搭设安全措施

1)明确使用个人防护用品和采取安全防护措施。进入施工现场必须戴好

安全帽，在无可靠防护2m 以上处作业必须系好安全带,使用工具要放

在工具套内。