城市街道景观设计

建

筑与规划

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韩悦,等:城市街道景观设计

5工程与建设6 2010年第24卷第3期

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收稿日期:2010-04-09

作者简介:韩悦(1983-,女,安徽蚌埠人,安徽农业大学硕士生;

王爱华(1963-,女,安徽庐江人,硕士,合肥市规划局高级工程师.

城市街道景观设计

韩悦1, 王爱华2

(1.安徽农业大学林学与园林学院,安徽合肥 230036;2.合肥市规划局,安徽合肥230071

摘要:城市规划设计的主角是广场、道路、街道以及构成城镇及城市公共界面的建筑物,街道作为城市生活中必不可少的一个标志性交通道路,不仅是城市交通运输的基础,更是城市生活的重要场所,体现着城市的形象与风貌。它的规划设计尤为重要,在探索成果的实效性与可操作性的同时,尝试城市设计与景观规划设计的融合,使景观规划设计融于城市设计;挖掘塑造城市精神与个性特色,构筑宜人的街道环境;对城市新区街道建设具有现实指导意义,也对旧城区的街道改造具有一定的参考价值。关键词:城市规划;街道;形象;风貌

中图分类号:TU984.1;T U247;U412.37 文献标识码:A 文章编号:1673-

5781(201003-0311-03

1 街道的定义、功能和类型

任何类型和种类的街道,它的起始必定来自于维特鲁威和他所描绘的用来作为歌剧院背景的三种街景,虽然现在按名称和象征的含义有所改变,但其总体上的形式特性仍然维持着欧洲都市强印象的三种景观:其一称为/庄严的0,其二称为/欢快的0,其三则是/激情的0。他们的装饰各不相同,各自的体系也互不雷同。庄严的景象通常描绘柱子、山墙及其他适于王室尊严的事物;欢快的景象是在普通公寓之后,展现出一派私人寓所,并且带有外廊,有成排窗户的代表性景观;激情的景象是由树、洞穴、山脉和其他一些质朴的事物来装点的,这些事物描绘了景观的风格。

阿尔伯蒂定义街道的两种主要类型:城市中的街道和城市之间的道路。街道通常意义是指城市或村庄中的道路,具备一定宽度的小巷。街道是一条重要的路,它是相邻房屋之间的线性表面,其上有运动发生。这里所分析的目的是要指出街是在相邻建筑之间闭合的、三维的表面。简#雅各布认为街道是城市主要公共空间中至关重要的器官。/当你想象一座城市的时候,是什么会首先映入你的脑海?街道。如果一个城市的街道看上去充满趣味性,那么城市也显得很有趣;如果街道看上去很沉闷,那么整个城市也是沉闷的0[1]

。当行人中的大部分人可以方便地以各种方式使用街道时,街道上的行为活动就会发生。根据舒马赫的理论,在街道设计中呈现出的最有用的自然

因素是使用者的密度,土地使用的配置,行人与车辆间的相互作用,结构和秩序。

街道的形式可以用一系列词汇来分析阐述,这些

词语指出了一系列相反的性质,如直或弯、长或短、宽或窄、闭或开、规则或自由;不管用什么方式来分析,街道都有两种和形式直接关联的特性;那就是,街道在任何时候既是道路又是场所。街道的发展过程就是古代城市的发展史,城市就是在集市的基础上发展起来的,所有的商业行为就是在街道上进行的,日积月累,街道的道

路功能才在此基础上渐渐形成。而同时这些道路又形成了特定的商业场所空间,街道的功能是/街市0和/道路0两方面的混合体[2]。街市是商品交换的场所,是人们进行商业活动的片区,道路是满足人们的出行需要。宋代画家张择端5清明上河图6描绘了清明时节,北宋京城汴梁以及汴河两岸的繁华景象和自然风光,画卷从商业、交通、漕运、建筑等具有代表性的角度,集中表现了北宋政治经济中心汴京当日繁盛热闹的城乡、街市、水道间的形形色色,刻划细致形象,是一幅反映古代社会生活情况的历史艺术名作。从这幅画中人们就可以看到街道在城市的日常生活中所占有的地位。街道的繁荣直接体现了城市的经济发展情况。例如法国巴黎老城内的香榭丽舍大道,两侧传统的风格独特的建筑物中容纳着世界著名的名贵时装店和奢侈品牌,与街道轴线上的凯旋门在一起构成了巴黎老城所特有的城市景观。因此,城市街道是城市形象的依托、是城市人文景观

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展现的舞台,是人们观赏城市景观的通道。现代城市规划中把街道看成是交通工具的通道非常自然,但它作为场所的功能却被大大地忽略了。规划设计者在设计中盲目复制国外经验,并不考虑当地的经济、历史、人文等诸多决定因素,仅仅是照搬照抄,注重图纸上的形式美,而丧失了本该有的场所空间,使得该区域仅仅成为交通通道,却压根没有凝聚力,人们根本不会在此停留。长此以往,该地区就丧失了它的地域性特征和存在其中的文化底蕴,也就不那么吸引人了,这迫使人们更多隐藏在家里,依赖交通工具作他们的庇护所出入。

上海浦东的世纪大道,在设计时没有考虑到和周边环境的协调统一,也没有考虑到人的尺度,导致世纪大道尺度过大,人们难以驻留于此,因而很难形成实际意义上的人们行为活动场所空间,这样的设计就是没有考虑到人的存在性和行为性。

2 城市街道设计的基本原则

2.1 以人为本原则

以人为本原则来源于欧洲文艺复兴时期的人本主义思想,以人的角度出发,满足人的生理生活以及精神上的需求,肯定人是世界的中心,提倡以人为本位反对以神为本位。在城市设计中,设计者也要以人为本,一个设计的成败,水平高低,就看他在多大程度上满足了人的生理和精神的需要,是否符合人行为的标准和户外出行的需求[3]

。所以,在机动车和非机动车占主导的城市生活中,步行空间的设计程度就已经体现了设计师考虑人本主义的程度和对人本身价值的一种肯定。很多街道在设计上没有考虑到人的因素,只考虑到车的通行。应该在设计步行道时将休憩和停留的小品和建筑以及供残疾人使用的无障碍设施考虑进去。

2.2 尊重历史、地域、文化的原则

/只有民族的才是世界的0,城市景观中那些具有历史意义的场所往往给人们留下深刻印象,也为一个城市建立独特的形象奠定了基础。这是因为具有历史意义的构筑物所蕴含的文化底蕴和地域特征在色彩上、造型上以及空间尺度上给人以强烈的认同感,容易产生共鸣

[4]

。当今社会经济文化全球一体化带

给我们的冲击不光是感官上的还有物质结构上的,设

计师在设计文化的趋同以及对西方设计的盲目崇拜加速了抹消城市作为历史的存在性的印记,带给我们