机械设计课程设计答辩题修订稿

机械设计课程设计答辩

题

Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】

机械设计课程设计综合答辩题

1#题：

●电动机的类型如何选择其功率和转速如何确定

电动机的选择主要有两个因素。第一是电机容量，主要是额定功率的选择。首先要确定长期运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率，以此计算出电机所需的功率，然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。第二是个转速因素。要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳选择。

●联轴器的类型如何选择你选择的联轴器有何特点圆柱齿轮的齿宽系数如何选择

闭式传动中的软齿面和硬齿面的齿宽系数有何不同，开式齿轮呢

●箱体上装螺栓和螺塞处，为何要有鱼眼坑或凸台

●减小和避免受附加弯曲应力作用

2#题：

●试分析你设计的减速器中低速轴齿轮上的作用力。

●考虑传动方案时，带传动和链传动谁布置在高速级好，谁在低速级好，为什么

答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递相同转矩时，外轮廓尺寸较其他形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。

●滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题

对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证配合关系。

装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。

●为什么要设视孔盖视孔盖的大小和位置如何确定

3#题：

●一对圆柱齿轮传动啮合时，大小齿轮啮合处的接触应力是否相等接触许用应力是

否相等为什么

●圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭转输入端好，还是远离输入端好

为什么

远离输入端好,这样啮合起来才能更好的传动转力矩 , 不容易使轴受应力集中而弯曲

●轴的强度不够时，应怎么办

●定位销有什么功能在箱体上应怎样布置销的长度如何确定

答：.定位销：保证拆装箱盖时仍保持轴承座孔的加工精度，一般位于箱体纵向两侧连接凸缘处呈非对称布置；

●4#题：

●双级圆柱齿轮减速器的传动比分配的原则是什么？高速级的传动比尽可能选得大

是否合适，为什么？

●滚动轴承的类型如何选择你为什么选择这种轴承有何特点

根据轴径选轴承内径，初选轴承，选择合适外径，再计算径向当量动载荷及所需基本额定动载荷值，与所选轴承额定值作比较，再调整外径;

●齿形系数与哪些因素有关试说明齿形系数对弯曲应力的影响

●以你设计的减速器为例，试说明高速轴的各段长度和跨距是如何确定的？

●减速器内最低和最高油面如何确定

●最低油面确定后在此基础上加5到10mm定出最高油面位置。放在低速轴一侧

吧，油面会比较稳定

●5#题：

●开式圆轮应按什么强度进行计算磨损问题如何在设计中考虑P105

●对开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断，故先按齿根

弯曲疲劳强度进行设计计算，然后考虑磨损的影响，将强度计算所求得的齿轮

●模数适当增大。

●一对相啮合的齿数不等的标准圆柱齿轮,哪个弯曲应力大如何两轮的弯曲强度接

近相等

如果两个斜齿轮的齿数相同，且没有变位，弯曲应力是相等的。

不考虑作用在齿轮齿面上的摩擦力，大小齿轮啮合力是相等的，但是小齿轮的齿根厚大于大齿轮的齿根厚，弯曲应力作用的截面积不同。但是，小齿轮轮齿工作“频繁”，在相同的工作时间内，比大齿轮轮齿应力循环次数多（与传动比大小有关），所以常校核小齿轮的疲劳强度。

相同齿数的齿轮（包括斜齿轮），正变位的齿轮齿厚（包括齿根厚）变大。

●固定式刚性凸缘联轴器和尼龙柱销联轴器在性能上有何不同试讲述你所选联轴器

的特点

●轴承凸缘旁螺栓孔中心位置(相对轴心距离)如何确定它距轴承轴线距离近好还是

远好

6#题：

●提高圆柱齿轮传动的接触强度有哪些措施？

●小齿轮采用正变位。

2.使用高强度材料、选择合理的热处理方式，提高齿面硬度。

3.如果轮齿弯曲强度“富裕”，可以选择较小模数、增加齿数。

等。

●一对相啮合的大、小圆柱齿轮的齿宽是否相等为什么 P121

●小齿轮较大齿轮可宽一些，安装啮合时容易组装

●设计带传动时，发现带的根数太多，怎么办

●可增大三角带型号，这样可减少带的数量

●旁螺栓距箱体外壁的位置如何确定考虑哪些问题

7#题：

●齿轮的材料应如何选择齿轮材料对齿轮结构有何影响

Z1

小齿轮齿数和大齿轮的最后互为质数，以防止磨损和失效集中发生在某几个齿轮上面。

当齿宽系数ψd : 齿宽系数ψd =b /d 1, 当d 1一定时, 增大齿宽系数必然增大齿宽, 而轮齿越宽, 载荷能力越高, 但载荷沿齿宽分布的不均匀性增大, 而使传动能力降低， 因此, 齿宽系数应选择适当。

● 你设计的转轴上有哪些应力，其应力性质是怎样的

● 滚动轴承的内圈与轴、外圈与座孔基孔制还是基轴制配合你采用什么配合为什么 ● 滚动轴承的外圈与壳体孔的配合应采用基轴制，而其内圈与轴径的配合则是基轴制。

8#题：

● 提高圆柱齿轮的弯曲强度有哪些措施

● 在弯曲强度富裕的情况下，可减小模数，增加齿数。

在中心距无要求的情况下，可增加中心距。

● 设计带传动，当小轮包角太小时，应怎样增大包角？

● 增大胶带长度

● 计算滚动轴承寿命时，发现轴承寿命太长或太短时，应怎么办

● 齿轮结构根据什么来确定什么情况采用齿轮轴的结构P136

9#题：

● 当大小齿轮的材料和热处理相同时，齿轮弯曲强度应按哪个齿轮进行计算， 接触强度按 哪个齿轮来计算

小齿轮，P118

圆柱齿轮传动中大齿轮和小齿轮的接触应力是相等的。因为作用力与反作用力相等，面积也相等，所以1H σ与2H σ 相等

如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，则它们的许用接触力[]1H σ与[]2H σ 一般不相等，它不仅与材料的性质有关，而且与循环次数N 有关。

● 带传动的小带轮直径和中心距根据什么原则来确定

● 提高轴的强度有那些措施提高轴的刚度有那些措施

● 吊环螺钉的直径根据什么来确定吊耳和吊环螺钉各用在何种场合

● 当减速器超过25Kg 时，为了便于拆卸和搬运，在箱体上应设置起吊装置。它常由箱盖上的吊耳和箱座上的吊钩构成也可采用吊环螺钉拧入箱盖以起吊小型减速器。吊环螺钉为标准件，可按起吊重量参考（GB/T825-1988）选用。

10#题：

● 为什么按齿面接触强度设计齿轮时，必须保证有足够的中心距或分度圆直径？ 分度圆直径大，根本是基圆直径大，基圆直径大，齿廓渐开线曲率就小（这是根本原因），接触强度就高。

● 在你的设计中，选择电动机功率时，用的是什么功率计算传动零件的强度时，用的是 什么功率，为什么

● 选用向心推力轴承时，轴承的轴向力如何确定（以设计的实例说明之） ● 一般减速器为什么做成分式部分面应开在什么位置为什么

圆柱齿轮减速器的齿轮都较大，不好拆装，所以要做成剖分式.