公路工程标准化建设大纲7.8

104国道黄岩头陀至院桥段公路工程质量安全标准化建设

实

施

大

纲

黄岩交通基础设施建设

2016年7月

104国道黄岩头陀至院桥段公路工程

质量安全标准化建设实施大纲

一、总则

为推进104国道黄岩头陀至院桥段公路工程现代化工程管理水平，促进建设项目的标准化管理，提升工程质量和安全管理水平，结合本项目建设的质量、安全、施工工艺的特点，编制《质量安全标准化建设实施大纲》。

1.1项目概况

104国道是市境唯一一条国道，北连市、市，由北向南经天台县、临海市、黄岩区、路桥区、温岭市，全长147.5公里。目前天台城区过境段已经动工改建，天台至临海段目前已经改建成一级公路。104国道黄岩过境段（老104国道段）自黄土岭入境，向南至金寺堂，全长15.8公里。青岭至黄岩城北段，为一级公路；黄岩北城至黄岩南城，形成东、西复线，为四至六车道的一级公路；黄岩南城至路桥桐屿段，为双向六车道一级公路。目前，104国道黄岩段在承担过境交通功能的同时，还承担了大量的城市交通功能，车辆混杂，交叉口众多，机非干扰严重，境过境交通相互干扰严重，行车安全问题突出，交通压力巨大，公路服务水平急剧降低，严重影响了104国道作为主干线的通行能力，亟需改扩建。

本项目的建设符合省实施“全面小康六大行动计划”和“推进三大建设”、“打造畅通”以及“建设大路网、打造五型路”的要求，对沿线产业的发展意义重大，是加快转变经济发展方式，完成产业升级的交通先决条件，对改造和完善国省道及区域干线公路网络，建设区域大路网，改善尤其是黄岩中西部地区交通条件，促进区域交通协调发展将起到重要的作用。

本项目为104国道临海城南至温岭大溪段改建工程其中一段(黄岩段)，项目起点为临海、黄岩交界处，起点桩号为K16+430，起点位于董家岙隧道，路线穿越划岩山风景区往南延伸，沿线经过头陀镇溪东村、溪头村、店头桥村，在灵石尖及鸭咀山头之间穿过后上跨82省道延伸线(S325)、永宁江、九溪、黄长线及104国道民建至北洋连接线后折向东南方向，经茅畲乡大礼岙村后穿过大礼岭隧道（右洞2150m、左洞2125m）进入沙埠镇境，沿大头山山脚往东南方向延伸，沿途经王、寺前，在瓦瓷窑附近与十沙线平交后往南前行，至海门村附近翻越垭口进入院桥镇境，经下店头东侧南行至合屿村与院岙线相交，经后兆、河头西面，在小岙附近上跨甬台温高速公路，于甬台温高速公路东侧往南经过俞家岙、梨岙、大路王，终点位于黄岩、温岭交界处塘岭隧道，终点桩号K46+961，主线路线全长30.531公里。（注：在K23+850~K28+400段由于主线设高架桥跨越，为方便地方沟通，主线两侧在此段围分别设置A、B辅道，走向同主线线位，路基宽度12.0m，辅道围主线长4.55公里。）主要控制点为：起点、终点、划岩山名胜风景区规划、头陀北洋中心镇规划、82省道延伸线、永宁江、黄长线、104国道民建至北洋连接线、沙埠镇规划、甬台温高速公路、规划机场高速预留枢纽、秀岭水库等。

主线路线通过永宁江为限制性VI级航道，净空为22×4.5m。

项目区域现有主要道路：82省道延伸线（双向四车道一级公路）、黄长线（二级公路），104国道民建至北洋连接线（双向四车道一级公路）、十沙线（二级公路）、院岙线（二级公路）、甬台温高速公路。

1.2编制依据

（1）. 国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与工

地建设相关的文件、标准、规、规程和指南；

（2）.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理实施细则》；

（3）.省交通运输厅《关于在我省政府投资公路水运建设工程中推行安全质量远程视频监控系统的通知》；

（4）.省交通运输厅《省高速公路建设工程标准化工地管理规定》（浙交【2008】296号）；

（5）.省厅质监局《关于进一步加强我省公路水运工程试验检测管理工作的若干意见》（浙交监[2015]18号）；

（6）.省厅质监局《关于进一步加强我省公路水运建设工程安全质量远程视频监控系统建设和管理的通知》（浙交监[2015]40号）；

（7）.市交通运输局《关于建立交通工程部分重要数据接口实时远程传输及视频监控系统的通知》（台交〔2014〕127号）；

（8）.市交通运输局《关于进一步深化交通工程质量安全标准化建设工作的若干意见》；

（9）. 104国道黄岩头陀至院桥段公路工程相关设计文件和批复文件、合同专用技术条款。

1.3总体目标

通过质量安全标准化建设，将本项目建成优质、安全、规、环保的公路工程。通过实行大标段管理，集中资源，推行工程标准化建设，开展工地建设标准化、施工工艺标准化和管理标准化；

（1）质量目标：坚持质量第一，尊重科学，优化设计，积极开展理念创新、技术创新和管理创新，提升本项目质量管理水平。

（2）安全目标：本着以人为本、安全第一的理念，强化安全生产意识，避免一般以上安全事故发生，杜绝重特大安全责任事故发生。深化“平安工地”建设，推进施工安全标准化。

（3）场地建设目标：通过工地建设标准化管理，规公路工地建设管理，改善参建人员生产、生活环境，充分发挥工厂化、集约化施工的优势，提高工作效率，提升工程质量、安全、环保管理水平和行业文明施工形象。通过合理的功能分区布局通过对工种进行分类整合，加强临时场区的环境建设，预制（拌和）场等临时场区标准化建设水平，实现“作业区工厂化、生活区园林化、卫生环境常态化、工地建设标准化、施工人员管理人性化”的目标。

（4）管理目标：通过施工工艺标准化管理，规公路工程施工，提高管理水平、保证施工质量安全，防治路面、桥梁及隧道等质量通病。通过管理标准化，促进公路工程建设项目工程质量、安全管理、环保管理及文明施工水平的提升，提高施工从业人员文明素质和施工单位文明程度。通过“交通工程建设文化进工地”活动宣传质量文化、文明施工等容。结合项目实际，制订本工程质量安全管理的标准化程序及办法，总结一批适合本工程的标准化施工工艺、工法。针对各分项工程的重点、难点环节，总结一套成熟的工艺、工法，明确各工序转换的检查流程，制订相应检查表格。

1.4重难点分析及应对措施

（1）鉴于本项目软土分布广、层厚大、纵横向变化大的特点，特殊路基处治设计必须引起足够的重视，其综合处治方案必须经过认真分析、研究与论证，要技术可行性和经济合理性并举。一方面不同地基条件、不同工程部位的处治原则、处治方案要有针对性和可行性，另一方面要充分运用新材料、新工艺，以体现新的设计思路与理念。对软土厚度大、物理力学指标差的路段，重点试验研究双向水泥搅拌桩、管桩的施工工艺，以保障处治效果；对桥头跳车的问题，重点研究软基沉降的质量通病问题，研究泡沫混凝土的施工质量控制。