预应力在桥梁工程施工中的质量控制-桥梁工程论文-工程论文

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桥梁预应力工程施工技术分析论文

桥梁预应力工程的施工技术分析摘要：预应力技术的在桥梁工程建设当中主要是能够充分发挥出建设材料的高强度性能，除此之外还能够有效阻止桥面开裂等问题的发生，加之其应用能够在减少桥梁自重的同时增加其跨度，因此发展到目前为止已经较为广泛的应用到了全国各地的桥梁建设当中去。

关键词：桥梁建设，预应力技术，施工技术中图分类号： k928.78文献标识码：a 文章编号：一桥梁预应力工程的施工1.1 孔道成型预应力管道的成型可以通过金属波纹管或者是预埋塑料的方式来进行，然后在框架梁支撑筋安装完成之后再来进行波纹管的铺设，波纹管的铺设需要将其从梁端穿入之后再利用腹板箍筋来对其焊接定位。

两根波纹管之间的连接需要通过大一号的波纹管接头来予以实现，长度取在300mm到350mm之间，在连接口处于套管中间以后再用胶带将其缠绕密封起来，通过这样一种方式来有效避免接缝处漏浆状况的发生。

在此过程当中还需要注意的就是要保证两根波纹管在进行连接时接口处相互抵紧，这主要是为了保证穿筋时不发生翻皮。

1.2 下料在进行下料之前首先要检查所使用的钢绞线是否满足设计当中提出的要求，然后还需要进一步对钢绞线的表面进行检查，保证其表面之上不存在裂纹、毛刺或者是机械损伤，如果有氧化铁皮或者是油迹就需要将其清理干净之后再投入使用。

在安装工作进行之前，一般需要根据预应力坐标来确定出钢筋在梁上的准确放线位置，然后再将架立筋焊接到梁箍筋之上，此过程当中最为关键的一点就是要保证高度以及纵向上的误差不超出既定的要求，并在焊接工作完成之后进一步反复检查，在各个方面的指标都达到设计要求之后才能够进行波纹管穿管。

1.3 预应力钢绞线穿筋按照长度下好料的预应力钢筋一般是在波纹管安装完成之后穿入到已经埋设好的波纹管当中去，在穿筋过程当中要仔细观察，看张拉端预应力钢筋的外露长度是否满足张拉的实际要求，然后再对固定端的锚具垫板位置进行确定，其目的是希望能够尽可能的不发生重叠或者是脱离现象。

桥梁工程施工中对预应力施工技术分析

桥梁工程施工中对预应力施工技术分析【摘要】随着我国经济的全面发展和科学技术的快速进步，我国的桥梁工程也越来越受到了人们的关注，桥梁工程的建设早已经成为了建筑领域的重要组成部分。

如今，预应力施工技术被广泛地应用到了桥梁工程施工的建设中，预应力施工技术具有很多优点，例如刚性强、振动小、弹性变形小等，不但可以使受拉结构的弹性增强，还可以使原来结构的抗性得到很大的改善。

因此，只有研发出具有现代化先进技术的预应力施工技术才能更好地保证我国桥梁的施工质量。

本文通过对桥梁工程施工过程中预应力施工技术的分析和探讨，针对桥梁工程施工中对预应力施工过程中应注意的相关问题进行阐述，以便为以后的桥梁工程施工建设提供更加有力的依据。

【关键词】桥梁工程；预应力技术；分析1 前言近些年来，随着桥梁工程事业的不断发展，由于对桥梁的施工建设的要求越来越高，使得桥梁工程中的预应力施工技术已经成为了桥梁事业发展的重要推动力量。

为了确保预应力施工技术能在我国桥梁工程施工建设中发挥出最重要的作用，必须要研发出符合我国国情和科技迅速发展的现代化预应力施工技术，才能有效地保证我国桥梁工程施工建设的质量水平。

相信，随着桥梁工程中预应力施工技术的不断创新和发展，我国的桥梁工程建设也将会步入更加辉煌的时代。

本文通过对我国桥梁工程的预应力施工现状，以及预应力施工技术在桥梁工程施工中的应用等问题进行了相关的阐述。

2 我国桥梁工程施工的现状我国桥梁工程施工的现状主要表现在以下两个方面，现简要分析如下：一方面，我国的桥梁工程的施工技术和施工过程中的管理水平相对较低。

这些年来，尽管我国的桥梁建设得到了迅速的发展和完善，但是在桥梁的施工过程中，仍会出现一些安全性、稳定性和持久耐用性较差的问题，主要是由于施工技术有限和施工过程中的管理不当所导致的。

很多桥梁工程在施工的过程中会由于施工的质量没有达到国家的相关标准和规范、施工材料的质量不合格、施工的工艺技术不完善等，最终导致建筑的易损甚至坍塌。

谈预应力桥梁的施工质量控制

谈预应力桥梁的施工质量控制坐落在我国河北赵县洨河之上的建于隋朝的赵州桥已经经历了1400年的风风雨雨仍然屹立不倒，不仅是我们中华民族的自豪，也是世界桥梁史的骄傲。

由于其独特的拱形结构，每一块青石之间都会产生一个互相向下挤压的力，所以每一块青石之间就会产生一种向上拱起的预应力，正是这种我们祖先发现的伟大的预应力让我们的文明获得了前所未有的自豪与骄傲。

蓦然回首，我们才发现原来1400年前桥梁就已经与预应力联系在了一起，而且联系得竟然如此的紧密。

笔者下面就以多年的桥梁工程工作经验结合施工过程谈一谈预应力桥梁的施工质量控制及相关问题。

【标签】预应力；桥梁；施工；质量；控制；论述；浅谈；建筑；建设；建造；砼；混凝土；钢筋；楼房；道路；桥梁一、预应力混凝土的优点桥梁建筑施工中按照预应力划分，目前有两种混凝土：一种是无预应力的钢筋混凝土，一种是预应力混凝土。

随着施工技术的不断发展，预制构件技术的不断提高，现代桥梁施工中已经开始越来越多的应用预应力混凝土预构件。

预应力混凝土由于在制造过程中使用了高强度的混凝土并且对其内部的钢筋与混凝土预先进行了增加张应力并预施压应力的技术因此而变得“异常强悍”，这种“强悍”的预应力混凝土可以最长限度的延缓出现裂缝的时间，并且具有极高的抗折效果。

下面就对预应力混凝土和钢筋无预应力混凝土作一下对比，相信大家可以从对比中发现预应力混凝土的优缺点：4.刚度较大，抗裂性较好由于预应力混凝土预构件在制造过程中已经对混凝土及其内部的钢筋施加了增加张应力与施加压应力的技术措施，因此在桥梁建成通车以后，在桥梁上的人、车的荷载下，这些预应力混凝土预构件相对以前的无预应力混凝土而言就会更加坚固性而且不容易出现裂缝，这就提高了整座桥梁的坚固性、耐久性，无疑也就延长了整座桥梁的使用寿命。

2、减少自重，节省钢筋用料预应力混凝土预构件其内部使用水泥是高强度水泥，而且其内部使用的钢筋也是高强度的钢筋，并且其形状也不是完全实心完全方方正正的，因此这种预应力混凝土预构件在桥梁施工中的广泛采用减少了施工过程中的钢筋、水泥等主要材料的用量，不但节省了材料、节约了成本而且最重要的是大大减轻了桥梁的自重，这对于大跨度、高荷载的桥梁而言意义极其重大。

桥梁工程预应力箱梁预应力施工质量控制

桥梁工程预应力箱梁预应力施工质量控制目前预应力结构已大面积推广，特别是预应力现浇桥梁得到广泛运用，预应力施工成为质量控制的关键工序。

因此，认真分析预应力施工中常见的质量问题，采取有效控制措施，尽可能的避免预应力缺陷出现，提高预应力箱梁施工质量，保证工程质量。

笔者根据相关规范和施工经验，从施工前准备阶段、预应力安装阶段、砼浇筑阶段、张拉施工阶段共四个阶段进行质量控制。

二、施工前准备阶段质量控制（1）图纸会审工程开工前，项目总工组织技术员、施工员进行图纸会审，针对预应力制作、安装、张拉等进行核查，务必保证预应力无误。

（2）施工方案编制由于预应力施工专业性和安全性较高，故在施工前应编制专项方案。

方案主要确定以下事项： 1）箱梁的施工顺序：应根据各联桥梁结构特征选定，施工时由于两端张拉施工空间问题而优先考虑先施工预应力箱梁，后施工普通箱梁或钢箱梁。

当两联均为梁端张拉的预应力箱梁时，两张拉端宽度必须满足张拉空间要求，其长度必须大于张拉工作长度（千斤顶长度+工作锚+限位板+工具锚+10cm），当达不到该要求时，应报设计处理。

2）各张拉钢束的施工顺序：应根据设计要求施工顺序进行，当设计无特别要求时，应按先中后边、对称同步张拉的原则进行。

3）每束钢绞线张拉程序：当采用低松弛钢绞线束时，张拉程序为0→初应力→100%（持荷2min锚固）。

按照规范要求，当钢束长度低于30m时，初应力取设计值的10%，当钢束长度大于60m时，初应力取设计值的25%。

4）张拉材料及设备的选定：根据设计文件要求选定张拉材料，张拉材料必须配套。

并根据最大张拉应力和钢绞线根数计算出最大张拉力，按最大张拉力的1.2倍选定张拉千斤顶。

5）张拉伸长值的复核：根据规范公式及检测钢绞线弹性模量等数据，计算理论伸长值：△L ＝ PP*L/(AP*EP), PP＝P*(1-e-(kx+uθ) )/(kx+uθ) 。

计算数据与设计伸长量对比，若数据有误应请设计重新复核，直至无误时方可作为张拉依据。

预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的实践研究

预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的实践研究摘要：预应力施工技术是一种先进的道路桥梁施工技术，将其应用到道路桥梁施工中，既能提升施工速度和效率，又可以解决很多复杂的应力问题，从而更好地控制裂缝，提升道路桥梁结构的稳定性、外观的美观性，以保证道路桥梁施工质量以及使用的安全性，满足社会经济发展对道路桥梁的要求，基于此，开展预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用分析，具有重要的现实意义。

基于此，本文详细分析了预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的实践措施。

关键词：预应力施工技术；道路桥梁施工技术；实践引言道路桥梁施工属于交通基础设施之一，实际施工易受诸多因素影响，且其施工质量以及施工的安全性对于民众的出行具有重要影响。

随着人民生活水平的逐步提高，人民的出行欲望增加，为提高道路桥梁施工质量，施工企业需要注重预应力施工技术的研究与应用。

因道路桥梁的施工易受应力影响，科学应用预应力施工技术有助于减少应力产生的不良影响，同时还可以提升道路桥梁施工技术应用效果，有助于为路桥工程的施工质量以及施工安全性提供保障。

1预应力技术在路桥工程中的应用价值作为一种在工程结构中应用预先施加一定拉（压）应力的技术，预应力技术在路桥工程中得到了广泛的应用。

其具有显著的优势，如提高结构的承载能力和抗震性，提高结构的持久性和耐久性，同时还能够提高结构的安全性。

预应力技术可通过将一定的初始化拉力施加于混凝土杆件中，使得混凝土结构能够承受轴向压缩力和弯曲矩，并且保证结构在受力后不易出现横向变形，从而提升其承载能力和抗震性。

此外，预应力技术还能够抵消混凝土结构在使用过程中所产生的张力，从而减轻混凝土结构的应力、提高强度和耐久性，延长使用寿命。

除此之外，预应力技术能够提高路桥工程结构的安全性，降低开裂情况和水平位移，保证结构的稳定性和使用安全。

这一方面得益于预应力技术能够将结构的压缩力有效地分散到整体中，另一方面也得益于结构的稳定性得到了提升。

后张法预应力混凝土梁桥施工质量控制

后张法预应力混凝土梁桥施工质量控制在现代桥梁建设中，后张法预应力混凝土梁桥因其结构合理、受力良好、自重轻、跨度大等优点，成为了我国桥梁工程领域的重点发展对象。

然而，施工质量的控制对于确保桥梁的安全性、耐久性和可靠性至关重要。

本文将以多年工作经验为基础，为大家分享一些关于后张法预应力混凝土梁桥施工质量控制的关键点。

我们要关注预应力混凝土原材料的质量控制。

预应力混凝土梁桥所使用的原材料，如水泥、砂、石子、钢筋、预应力钢束等，都必须符合国家相关标准。

在选购原材料时，应选择有良好信誉的生产厂家，并进行严格的抽样检验。

对于混凝土的配合比设计，要充分考虑现场环境、气候条件等因素，确保混凝土的强度、耐久性和工作性能。

预应力混凝土梁桥的施工工艺对于施工质量的控制同样具有重要影响。

后张法预应力施工主要包括预应力孔道布置、预应力钢束加工、张拉和锚固等环节。

在施工过程中，要严格遵循相关规范，确保预应力钢束的加工质量和张拉力度。

同时，要注意孔道灌浆的密实度，以防止预应力钢束腐蚀。

在混凝土浇筑过程中，应采用合适的振捣方法，确保混凝土的密实性和均匀性。

我们要关注施工过程中的监测与检测。

通过对施工现场的实时监测，可以及时发现施工过程中可能出现的质量问题，并采取相应措施进行整改。

监测内容主要包括混凝土强度、预应力钢束的张拉力、锚固性能、结构尺寸等。

还要注意对施工过程中的各个环节进行记录，以便在出现问题时能够追溯责任。

然后，施工质量控制还应注重施工安全管理。

在后张法预应力混凝土梁桥施工过程中，要严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。

同时，还要对施工现场进行严格的管理，确保施工设备的正常运行，避免因设备故障导致的质量问题。

我们要关注施工后的验收与维护。

在后张法预应力混凝土梁桥施工完成后，要进行严格的验收，确保桥梁质量符合国家标准。

验收内容包括结构尺寸、混凝土强度、预应力钢束的张拉力、锚固性能等。

验收合格后，桥梁方可投入使用。

桥梁工程中预应力施工质量的控制对策

部分平行于短边，裂缝分段出现于构件上。
１．３波纹管堵塞通常由于孔道漏浆，导致浇筑混凝土时发生管道堵塞的现象。原因：（１）施工过程中，未严格执行施工
ｂｌｏｃｋａｇｅ，ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄｍｅｍｂｅｒｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｑｕｌｉａｔｙｃｏｎｔｒｏｌ，
规范，导致波纹管弯折扭曲、套管接头不牢固等管道定位不准确，引起漏浆堵管；（２）在浇注混凝土施工
时，操作人员振捣混凝土时操作不规范，导致波纹管
破裂，从而造成水泥浆直接渗漏进入波纹管中引起堵管；（３）波纹管本身有质量问题导致漏浆堵管。在预应力钢筋预埋施工阶段，必须保证其套管曲线形状，即要求其诸多控制点的空间定位必须精准、牢固。任何关联工序在施工时，需确保预应力钢筋的波纹套管
中图分类号：Ｕ４４５；ＴＵ７５７．１４
文献标识码：Ｂ
拉力值高低不一的现象。尤其在张拉钢筋为多束时，无法准确取得每束张拉力值，难以按照规范将伸长量误差控制在 ± ６％范围内，引起张拉力失控。
１．２预应力构件张拉前出现开裂
避免，对于一些预应力Ｂ类构件出现一定数量裂隙情况也是允许的。但是在预制场制作时，务必避免构件出
现裂隙。构件在张拉前就发生开裂，通常是受温度以及干缩影响而产生的。裂缝通常发生在表面上，无规则、
ＣＨＥＮＪｕａｎ—— ｑｉｎ

桥梁预应力施工的质量控制

桥梁预应力施工的质量控制摘要由于桥梁预应力施工时，经常出现出现锚具碎裂、砼锚块拉裂、梁板崩裂、滑丝与断丝、钢绞线张拉伸长量超标等现象，针对这些现象在如何预控质量来进行分析和提出对策。

关键词预应力原因分析质量控制中图分类号： u445 文献标识码： a 文章编号：通常在预应力混凝土桥梁工程施工现场易出现锚具碎裂、砼锚块拉裂、梁板崩裂、滑丝与断丝、钢绞线张拉伸长量超标等现象，对桥梁的危害较大。

由于缺乏熟练的现场作业人员和有效的监管制度和体系,在工程质量管理上出现了一些漏洞,有的造成了质量问题甚至质量事故。

本文就以上几个常见的问题进行综合分析并提出有效的质量控制措施。

一、原因分析1、锚具碎裂原因分析：（1）锚具材质不合格，导致张拉时碎裂。

在我们施工过程中，经常会出现锚具送样检测不合格现象，而见证取样只是随机抽样，并不能代表现场所有产品的真实质量，所以在张拉时出现因材质不合格导致锚具碎裂的情况时有发生。

（2）锚具加工时存在缺陷或受损，在外观上又不能用肉眼辨别发现时，张拉时在受到高应力的集中作用下易出现脆性断裂或裂缝发展碎裂情况。

（3）锚具尺寸规格与设计要求或产品系列不符，导致张拉时挤压碎裂。

现在大多情况下钢绞线、锚具夹片、锚垫板的生产不是同一家供应商提供，各种型号的产品五花八门，由于牵涉到各家产品专利，对应的系列产品的尺寸规格都不统一，加上市场竞争激烈，产品质量参差不齐。

（4）有时由于各种原因导致锚垫板不平整，张拉前也没有进行检查和处理，锚具与锚垫板接触面不平整或接触不密贴，经常导致张拉时锚具受力不均而碎裂。

（5）张拉过程中操作不当也是易造成锚具碎裂的主要原因之一。

2、砼锚块拉裂原因分析：（1）砼锚块施工质量不行或强度不够，被挤压破坏。

砼锚块的位置钢筋密集，施工时砼布料困难，振捣棒也难以插入振捣密实，很容易出现质量问题。

（2）锚块位置的设计防崩钢筋不够或施工安放不符要求，张拉时砼被撕裂。

（3）预应力管道安放时位置偏差较大或在砼浇筑时扰动较大，导致张拉时产生的径向力偏大破坏砼锚块而开裂。

桥梁预应力工程施工(3篇)

第1篇一、预应力施工原理预应力施工技术是通过在混凝土构件中施加预应力，使混凝土在受力前就承受了一定的压力，从而改善混凝土的工作性能。

预应力施工原理主要包括以下几个方面：1. 预应力钢筋：采用高强度钢筋，通过张拉使其产生预应力，然后将其锚固在混凝土构件中。

2. 预应力混凝土：在混凝土浇筑过程中，将预应力钢筋嵌入混凝土，使混凝土在受力前就承受了一定的压力。

3. 预应力损失：由于混凝土收缩、温度变化等因素，预应力会在施工和使用过程中逐渐减小，称为预应力损失。

二、桥梁预应力工程施工流程1. 施工准备：根据设计图纸，确定预应力钢筋的规格、数量、位置等，准备施工所需材料、设备。

2. 钢筋加工：对预应力钢筋进行下料、弯曲、焊接等加工，确保其满足设计要求。

3. 模板安装：根据设计图纸，安装模板，确保模板的尺寸、位置、平整度等符合要求。

4. 钢筋绑扎：将预应力钢筋绑扎在模板上，确保钢筋的位置、间距、保护层厚度等符合设计要求。

5. 混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土浇筑，注意控制混凝土的坍落度、和易性等。

6. 预应力张拉：在混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉，使预应力钢筋产生预应力。

7. 锚固与封锚：张拉完成后，将预应力钢筋锚固在锚具上，并进行封锚处理。

8. 混凝土养护：张拉完成后，对混凝土进行养护，确保混凝土强度和耐久性。

9. 预应力损失检测：在施工和使用过程中，对预应力损失进行检测，确保桥梁的承载能力和耐久性。

三、桥梁预应力工程施工注意事项1. 施工前，对施工人员进行技术培训，确保其掌握预应力施工技术。

2. 严格按照设计要求进行施工，确保预应力钢筋的规格、数量、位置等符合要求。

3. 加强施工过程中的质量控制，确保混凝土的强度、耐久性等指标达到设计要求。

4. 严格控制预应力张拉过程中的各项参数，确保预应力钢筋产生足够的预应力。

5. 加强施工过程中的安全管理，确保施工人员的人身安全和设备安全。

总之，桥梁预应力工程施工是一项技术性、专业性较强的工作，需要施工人员具备丰富的经验和技能。

基于预应力施工技术在桥梁工程应用分析论文

基于预应力施工技术在桥梁工程的应用分析【摘要】在快速增长的社会经济和逐渐进步的建筑工艺的推动下，预应力施工技术在桥梁工程的应用也愈来愈广泛。

相较于传统的桥梁施工技术，预应力施工技术起步晚，但发展也快。

本文先分析了我国桥梁工程的现状，然后再从技术要点和技术步骤两个方面分析了预应力施工技术的应用，最后再从质量控制措施进行分析和探讨。

【关键词】预应力；施工技术；桥梁工程随着经济的发展以及桥梁工程技术的不断进步，评价桥梁工程施工质量的标准也越来越高，再加之我国现今的桥梁工程施工技术本来就存在缺陷，如果桥梁事业想要有进一步的发展，那在工程的施工技术上必定要有一场改革，有一些新的东西注入，有一次突破。

预应力施工技术的应用，使各种构件的刚度以及耐久性得到了大幅度提高，桥梁构件出现裂痕的时间被延迟，同时这也减少了构件的振动和弹性变形，使得受拉模块的弹性强度得到明显的改善，进而使其原本的抗性更强。

正是因为预应力技术有这样积极的功效，它在桥梁工程的应用也越来越广泛。

1 我国桥梁工程的施工现状1.1 施工管理水平不高近年来，由于管理腐败以及野蛮施工，我国的桥梁工程多次出现事故，桥梁的安全性和耐久性较差。

例如，由于桥梁原材料强度不够、施工技术不成熟有漏洞、施工企业以次充好，偷工减料等等因素，使得施工质量不合要求，最终导致桥梁倒塌和破坏。

2.2 桥梁施工技术不成熟在我国先进的科学技术水平条件下，有关桥梁的施工技术问题和桥梁质量问题仍还有很多需要改善的地方[1]。

例如说，有些桥梁的设计只注重桥梁本身的强度安全需求，却忽略了结构的整体性、桥梁结构的维护、原材料性能的耐久性等方面存在的安全隐患，再有就是从桥梁的设计到后来的施工建设，再到使用维护，每一个环节都极易造成细节性的错误，使得桥梁存在安全隐患。

2 预应力施工技术的应用2.1 预应力施工技术的要点其一，确保预制台座有较好的稳定性能，且有光滑顶面，方便脱模；确保临时支座的稳定性、强度以及刚度符合施工要求，而且保证临时支座方便拆除；保障预制梁的各个参数尺寸符合施工标准，其稳定性、强度以及刚度的性能必须满足整个桥梁工程所需的要求；把握好混凝土各种原材料的配比，确保整个预应力系统的精度。

浅析公路桥梁预应力施工质量控制

量问题。为此，在选择预应力钢绞线的选择上，要从多方面进行考虑，
量，还要不断改进压浆工艺，完善浆体配置。２张拉作业的质量控制．５
在预应力混凝土的施工过程中，预应力钢绞线要严格按照规范和要求，使用张拉力和伸长量双控张拉措施来进行，为此，不仅要控制
如钢绞线的松散性、伸长率、断裂荷载、屈服荷载等，确保质量的在
前提下再考虑经济因素。
１预应力锚具的选择．２
好千斤顶的压力表上的读数，还需要确保实测的钢绞线伸长量的误差范围要在理论计算值的百分之六的范围内。为此，为了确保施工预应
力的准确性以及施工安全，要将钢绞线和锚具一起送到检测机构，由检测机构进行数据测定，并严格计算和审核施工计算程序，要防止重要数据的计算失误现象的发生。
１桥梁预应力施工控制影响因素
１结构参数．１
压力表、千斤顶、油泵等张拉设备是预应力张拉作业不可缺少的重要装备，在张拉作业中，这些设备起着非常重要的作用。为此，在进行预应力施加前，要仔细核查张拉设，检查千斤顶的活塞运行方向是否与实际张拉作业的状态一致，查看千斤顶及配套的油泵和油压表。配用预应力千斤顶的额定张拉值要大于预应力控制张拉力，通常要大
以及确保振捣棒和模板之间的间距，振捣棒要有规律的进行运作，要
测、变形监测是检测的主要内容。由于仪器安装、测量仪器、数据采集、环境情况等会存在一定的误差。为此，结构监测难免也会存在一
定的误差。二、预应力在施工中的质量控制措施
避免发生过振和漏振现象。２预应力孔道压浆质量的控制．４预应力孔道压浆能确保预应力筋与结构共同工作，同时还可以保护预应力筋不会被锈蚀。但在实际工程的施工过程中，预应力孔道压浆经常会出现不密实、不饱满的现象，且漏灌和漏浆现象也较为普遍，若不能及时采取相应措施予以解决，将会给桥梁的整体安全带来很大

预应力施工技术桥梁工程论文

预应力施工技术桥梁工程论文1预应力施工技术在市政桥梁建设中的应用1．1合理选择钢绞线在进行桥梁建设施工之前，首要任务就是对建筑施工工程等一系列相关信息进行全面、充分、详细的了解，譬如:项目资金、结构、柱网尺寸、面积等内容。

第二步就是对桥梁工程信息进行整体的分析，并根据工程设计中所规划的预应力方案选择钢绞线，具体来说钢绞线必须满足美观、方便、经济、实用，同时能够突出桥梁特点等一系列要求。

就现阶段桥梁施工中预应力施工技术的应用情况来看，由于低松弛钢绞线在实用、经济等方面具有突出的优势，因而在实际施工中被广泛运用。

另一方面，在进行钢绞线的选择过程中，还需要充分考虑到桥梁建筑工程的几何参数、松弛率、伸长率等各方面性能，以及规格、延伸率、尺寸等一系列标准情况。

1．2合理选择预应力锚具预应力锚具的选择，也是在应用预应力技术进行桥梁建设施工中所需要慎重考虑的因素。

在进行预应力锚具的选择时，需要充分考虑摩阻锚具以及机械锚具。

由于这两种锚具具有不同的使用方法，且相比较而言摩阻锚具的操作过程更加简便、使用效率更高。

然而摩阻锚具也存在一定的缺陷，既是在链接方面较为繁琐，并且损失较大等等。

因此，无论选择哪种预应力锚具进行施工，都应该根据工程的实际情况有针对性的选择。

1．3准确分析预应力效应在应用预应力施工技术过程中，无论工程规模大小，都应在准确掌握和详细分析其预应力效应的前提条件下，进行工程施工。

譬如:可以首先对预应力不同方面的信息和数据进行假设布局，根据假设布局的大致框架设定出分布图，再对该预应力进行综合分析，需要注意的是，在进行假设分析的过程中要充分考虑到可能会出现的问题，并针对不同问题设定一系列解决预案，同时还需要对该解决预案进行实际可行性的综合分析，这样一来就能够有效避免损失。

1．4路桥钢筋混凝土结构的施工现阶段大部分建筑施工中都不可避免会出现混凝土的裂缝问题，该问题在路桥施工中尤为突出。

然而，凭借预应力施工技术的各项优势，能够有效避免路桥钢筋混凝土施工过程中的裂缝问题，通过研究多数路桥施工案例发现，预应力技术的应用对于混凝土的裂缝问题有着较为显著的效果。

公路桥梁建设中的预应力施工质量控制策略

公路桥梁建设中的预应力施工质量控制策略摘要：近年来，随着我国经济水平的不断提高和城市化建设进程的不断加快，公路桥梁工程随之日益增多。

预应力技术以其自身诸多的优点，现已被广泛应用于公路桥梁建设当中。

然而，由于各种因素的影响，使得预应力施工质量问题频发，这严重影响了公路桥梁工程的整体质量。

为此，必须采取相应的措施对预应力施工质量加以控制，以此来确保公路桥梁工程的整体质量。

基于此点，本文就公路桥梁建设中的预应力施工质量控制策略进行浅谈。

关键词：公路桥梁预应力技术施工质量中图分类号：tu7 文献标识码：a 文章编号：1674-098x （2012）08（c）-0144-011 公路桥梁建设中预应力技术的具体应用分析1.1 在结构加固中的应用在公路桥梁建设过程中，对其进行加固主要是指利用对结构构件性能的改善或是补强，来达到提高公路桥梁实际承载力的目的，借此来延长其使用年限，以适应当前交通运输量剧增的需要。

其实卸载最主要的作用就是能够有效地降低施工过程中混凝土的初始应变。

为达到这一目标可对构件预先施加预应力，从而在受压区域上形成一定的拉应力，同时受拉区域也会随之产生出一定的压应力，这样便可以减小构件初弯矩作用下的压应变和拉应变，进而使加固钢筋的作用得以充分发挥。

1.2 在受弯构件中的应用众所周知，碳纤维本身的强度非常高，而且其施工也较为简单、方便，故此以碳纤维材料加固钢混结构中受弯构件的方法目前已被广泛应用。

然而，由于对受弯构件加固前，钢混结构本身已经存在一定的初始内力，也就是说混凝土已具备初始的拉应变和压应变，所以当受压区域内混凝土的压应变达到极限时，其中的受弯构件也会随之达到极限承载力。

1.3 在钢混结构多跨连续梁中的应用通常情况下，钢混结构中的多跨连续梁都有两种弯矩区，即正弯矩区和负弯矩区。

其中负弯矩常位于支座位置处，而正弯矩则位于跨中位置上。

当连续梁的抗弯及抗剪承载力无法满足要求时，就必须对其进行相应的加固处理。

桥梁工程现浇预应力箱梁施工的探讨论文

桥梁工程现浇预应力箱梁施工的讨论论文桥梁工程现浇预应力箱梁施工的讨论论文1.支架施工的工作进展支架的搭设之前，首先要考虑的是选择搭建支架的方式，选择一种更为方便和简单的方式进展搭建。

可选择拼装较灵敏、也较方便的箱梁支架拼接方式，如碗扣式支架或和门式支架方式，选用结实的钢材和石料进展搭建。

搭建过程中要计算出桥梁的地面标高、箱梁的顶板底标高，进而借助这两个数据进展支架搭设的高度，最后开场进展施工。

简单地进展支架的搭建之后，就是要对支架搭设的平安性和稳定性进展实地验证，验证过程中主要是检查搭设支架的弹性功能和固定性能，防止出现支架变形和地基沉降量，所以这一步的工作又称为支架的预压。

支架预压搭建之后要铺上一些底膜。

加载预压的这个过程以10分钟为准，在这10分钟之内的整个支架桥梁的变化将是箱梁底板安装需要数据的重要参考条件之一，进展试压实验后就可得出合理的施行方案，得出解决方法。

2.连续箱梁模板的制作与施工2.1箱梁模板的设计制作在箱梁模板的设计与制作中，首先要考虑的是模板的选材和种类，模板的种类分为三种:内膜板、底模板和侧模板，他们各自用不同的厚度的钢筋混凝土预制板做成，然后拼装起来，模板种类确定之后就是要考虑模板的选材问题，要选取质量好的模板材料和外观上看起来较稳定较美观的，用设计好的图纸和详细方案去执行进展模板的拼接，处理模板的拼接时应慎重处理，尽量做到拼装缝填合严密，为后续工作做好准备。

2.2钢筋预埋与浇筑混凝土模板制作安装好之后，接下来进展的就是钢筋的预埋与混凝土的浇筑。

预埋钢筋之前，将所需的钢筋种类进展分类，钢筋预埋一般是在地面进展完成的，需要的钢筋种类一般是顶板钢筋、底板钢筋、横隔板钢筋和腹板骨钢筋，钢筋焊接时一定要考虑各种箱梁的各种特性，确保钢筋的稳固性和平安性。

接下来混凝土的浇筑是一项技术性较强的工作，也是核心技术的表达，需要做好各种施工准备。

混凝土浇筑施工需要连续工作，工作量非常大，稍一不注意便可能会出现过失和事故，注意从以下几个方面准备检查:严格仔细地检查箱梁支架、模板以及钢筋;施工图与现场详细施工情况作比拟、校对;检查所准备的工具实物是否符合设计方案;然后检查模板的拼接和缝隙的填充是否做到位牢靠。

预应力施工技术在公路桥梁施工中的应用

预应力施工技术在公路桥梁施工中的应用摘要：公路桥梁是我国交通系统的主要组成部分，在我国社会经济高速发展的大环境下，公路桥梁的数量逐年增多，对公路桥梁施工质量提出更高的要求。

预应力施工技术是一种先进的公路桥梁施工技术，将其应用到公路桥梁施工中，既能提升施工速度和效率，又可以解决很多复杂的应力问题，从而更好地控制裂缝，提升公路桥梁结构的稳定性、外观的美观性，以保证公路桥梁施工质量以及使用的安全性，满足社会经济发展对公路桥梁的要求，基于此，开展预应力施工技术在公路桥梁施工中的应用分析，具有重要的现实意义。

关键词：公路桥梁施工；预应力技术；施工质量控制引言预应力技术是公路桥梁施工中的主要施工工艺，其对于提高工程质量具有重要作用。

在实际应用过程中，由于受到外界因素影响而导致预张拉设备无法正常工作，所以必须加强对相关问题和流程的分析，进而采取有效的措施对预应力技术进行控制，从而保证其施工质量。

这就要求工作人员要重视对施工人员综合素质以及专业技能的培训，并定期进行考核，从而确保工作人员能够掌握预应力技术，对施工质量给予有效保障。

同时，还应针对不同公路桥梁结构特点采取不同措施，从而有效提高施工质量控制效率及水平，促进公路桥梁施工质量的提升。

1预应力施工技术的应用原理所谓预应力，是结构承受外部压力之前，适当地对承受荷载力部分进行施压，以达到强化其结构性能的效果，从而延长其寿命。

为强化梁体的承载能力，建筑单位往往会在建造梁体时增加适量的钢筋，而这也是预应力的众多表现形式之一。

对梁体进行预应力处理是建设桥梁的关键环节。

众所周知，梁体在投入使用阶段会受到两种力，其一为自身重量，其二为外荷载，而这两种力的方向皆是朝下的。

久而久之，梁体便会出现收缩变形的情况，其使用寿命也会受到一定影响。

若想强化梁体的承载性能，将结构变形对使用寿命的影响最小化，需在梁体下部适当增加预应力，以缓解变形情况，有效增强桥梁性能。

2公路桥梁预应力技术施工质量控制的基本要求2.1加强对施工前的质量控制项目建设团队需要与有关单位进行施工方案设计，在采用预应力技术之前，必须对预应力的尺寸进行估算，并对其采用的方法、注意的问题等进行分析，并对其采用的方法、注意的问题等进行分析。

预应力在桥梁施工中的应用及控制

１４２预应力锚具的选择。机械锚应力值得到提高，而充分发挥作延伸率、寸公差等。从尺１２预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁中的应用．多跨连续梁内存在两种弯矩区：正弯矩区、弯矩区，负
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ｃ并与结构钢筋固定牢固。埋件凝土的５ｍ，层混凝土浇筑时间必须在２小时内完成，于滑升模板上口宽度１ｍ，ｃ每不得突出模件表面，件出模后及时清理，埋使其外露。保持混凝土在塑性状态下滑升，以免拉裂。２４４必须分层均匀按顺时针交替交圈浇筑，每层间．．层浇筑厚度为２０ｍ～３００ｒａ０ｍｍ，当间隔时间超过时，对接茬处应按施工缝的要求处理。
通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高既有桥梁的承载能力，用寿命可以得到延长，到交通使达运输的要求，而达到了对桥梁加固的效果。施工过程中从
用。文对预应力在桥梁施工过程中的应用及质量控制进行了介绍。本关键词：预应力桥梁施工应用控制
时为使片材具备初始拉应力，应在粘贴碳纤维片材时先施服荷载、断裂荷载、弛等；松加预应力给碳纤维片材，过这种方法，以使得混凝通可
用。
① 性能参数：面状态、表几何参数、长率、伸松散性、屈 ② 钢绞线的各种标准：断荷载、种规格、弛性、破品松

论预应力技术在公路桥梁施工中的应用

论预应力技术在公路桥梁施工中的应用刘建科田广安宝鸡公路管理局摘要：预应力因为技术上的特征获得广泛使用，尤其在公路桥梁等建筑中，通过长期实践效果来看，加强结构强度，提高跨越能力，公路桥梁因为结构强度、刚度、整体性要求很高，因此对预应力技术更加依赖，目前，预应力技术蓬勃发展，期待其能够发挥更好效果，并更加科学。

本文正在分析目前公路桥梁工程所使用的预应力的当前情况，讨论了预应力应用在公路桥梁建设，从设计，管理以及质量多个角度进行讨论，加强工程建设的理论基础。

关键词：公路桥梁施工；预应力技术；应用1 引言这几年我国经济发展蒸蒸日上，对公路桥梁事业来说，其目标也要进一步，所以，对质量有了新的要求标准，这需要现代技术的支撑，要科学合理选择相关办法，来加强建设，使建设工作进步得更加稳定。

这当中，因为预应力技术本身的实施就比较科学，并特别适用在公路桥梁建设中，例如，对钢筋砼的选择，就是考虑了它的高强度，高负荷能力，并且防水效果很好，因此，这也是公路桥梁建设当中十分重要的一项，因此可以看到预应力技术对于现行建筑工程应用的重要性，短时间内，还找不到更好的方法来代替这项工艺，因此，其关注度一直较高，并力求突破现有技术，追求更高品质。

预应力技术进行讨论，尤其对其在公路桥梁事业中的重要性开展分析，使相关人员加深了解。

2 我国公路桥梁施工中预应力技术的应用现状预应力应用在我国公路桥梁工程中的一个主要缺陷，是波纹管的顺畅经常被破坏，是说进行砼浇筑振捣时很容易出现波纹管发生阻塞的现象，这也可能出现钢绞线的伸长量值与理论伸长量相距甚远，这个过程影响施工进度，造成极大困难，推迟时间，浪费人力，物力，无端增加可避免的成本。

找到管道阻塞的起因十分重要，首先在施工方来看，施工操作忽略规范，盲目操作，存在严重侥幸心态，加之在复杂结构中预应力位置的控制难以掌握，导致延伸不开，扭曲，褶皱，被挤压等情况，也可能因为混凝土操作时负责振捣的工作人员没有按照规定流程来工作，也会损伤波纹管，导致其破损。

公路桥梁施工中预应力技术论文

公路桥梁施工中预应力技术探讨摘要：随着近几年预应力工艺的不断发展和相关材料的改进，在公路桥梁工程实际施工中会出现更多技术方面的问题，有待施工技术人员吸取经验，做好总结。

本文介绍了预应力技术在公路桥梁施工中的应用，分析研究了公路桥梁施工中预应力技术措施。

关键词：公路桥梁；施工；预应力；技术中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：预应力是指在构件（或）结构中预先施加应力。

预应力技术是预应力的锚固方式与张拉体系，包括结构的设计计算、预应力的施加与锚固、预应力材料等方面。

在我国预应力工程中，预应力筋按材料类型可分为：钢丝；钢绞线；钢筋；非金属预应力筋。

根据预应力筋深加工工艺或施工方法的不同，预应力筋又可分为：有粘结、缓粘结、无粘结和体外预应力筋。

随着预应力技术的发展和实践经验的积累，预应力筋已开发出多种高强度的品种，配套形成一系列制作、张拉、锚固、保护与防腐蚀工艺，在此基础上开发形成了多种预应力工法和专利技术。

但是实际施工中也存在很多质量问题，加强技术问题的探讨和解决，其发展空间将更加广泛。

一、预应力技术的优势预应力在公路桥梁中的运用并不仅仅局限于公路桥梁的主体结构，在边坡锚固等方面的应用也为公路建设节约了大量的施工材料。

减轻自重，增强公路桥梁结构的抗渗、抗裂、抗滑作用，降低其主拉应力，提升结构刚度，具有便捷施工、设计安全等特点。

因此，预应力在公路桥梁建设中有着非常重要的运用价值。

二、公路桥梁施工中预应力技术1、预应力桥梁的施工工艺（1）钢绞线空间位置的控制钢绞线的空间位置是由墩顶导向槽以及锚固端部横梁的跨中转向横肋所确定，而等效荷载的大小是由张拉应力以及索形来决定的。

如果墩顶导向槽或跨中转向横肋在施工中发生偏折，将导致钢绞线的局部需要承受极大的挤压应力，因此明确墩顶和锚固端部横梁处的锚垫板预埋位置是十分必要的，并且还要严格按照图纸的要求来进行墩顶导向槽、跨中转向横肋的制作，不但要将端部磨平，还要保证弯折处的曲率半径，这样才能确保钢绞线在张拉时不受端部的卡滑或挤压。

浅谈桥梁预应力张拉施工的质量控制

浅谈桥梁预应力张拉施工的质量控制作者：张鸿杰来源：《城市建设理论研究》2013年第17期摘要：随着交通设施的不断完善，预应力结构形式的桥梁越来越多的被人们所采用。

预应力张拉施工质量控制是桥梁施工中的一个重点。

本文就此阐述预应力桥梁在张拉施工过程中的质量控制。

关键词：预应力；混凝土桥梁；施工质量；控制中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：引言预应力混凝土已是道路桥梁工程的主要结构材料，并且，我国预应力混凝土桥梁发展很快，无论在桥型，跨度以及施工方法与技术方面都有突破性发展，同时，道路桥梁预应力张拉施工也出现了一些问题，因此，必须进行施工质量控制。

1、预应力空心板梁张拉出现裂缝原因1.1 先张法施工缺陷先张法施工的空心梁板在梁端放张后顶底板中部附近出现自两端向跨中延伸的1 至2.5m 长的纵向裂缝的现象较为常见，经考证，均为放张作业不规范造成。

主要原因是有的采取单侧放张，还有的承包人采用乙炔-氧气切割放张，而且还是非对称、相互交错切割，使梁体单侧受力，导致梁端中部产生自梁端向跨中延伸的纵向裂缝。

1.2 后张法空心梁板在张拉过程中的缺陷后张法空心梁板在张拉过程中，梁端也有出现类似先张法的纵向裂缝，甚至有的在张拉时发生梁端底板混凝土压裂破碎等现象。

分析其原因：一是设计上对张拉时梁端混凝土局部应力集中考虑不周；二是张拉时，张拉顺序不当，张拉速度过快；三是梁体混凝土质量低劣、或张拉时间过早，以及锚垫板附近的混凝土不密实，导致梁端混凝土在张拉后出现碎裂。

2、张拉过程梁体侧向扭曲、梁端底部混凝土破碎原因2.1 梁体产生侧向扭曲腹板厚度一般仅为18～30cm，马蹄宽度约为40～60cm，马蹄部位预应力筋一般上下布置2排，每排水平布置2孔；第一孔张拉时，张拉侧向施加了预应力而受压，另一侧梁体必然受拉，加之梁长、腹板厚度薄、侧向自由度大，如果张拉时采取一次张拉到位，则导致梁体侧向扭曲。

2.2 T梁张拉后梁端底部混凝土破碎T梁张拉后，梁体因预应力的作用产生反拱，梁端底部一方面承受因梁体反拱而产生的水平摩擦力，一方面承受粱体的全部自重，导致梁端混凝土在压应力作用下破碎。