广东云浮双凤至罗定榃滨高速公路
广东云浮至罗定高速公路第四合同段实施性施工组织设计模板可修订
目录第一章编制依据和编制原则 (5)1.1、编制依据 (5)1.2、编制原则 (5)第二章工程概况 (5)2.1 地形、地貌、地质及地震情况 (6)2.2 气候及水文情况 (7)2.3 交通、电力、通讯等条件 (7)2.4 施工用水条件 (8)第三章施工现场组织机构及部门职责分工 (8)3.1项目管理组织机构 (8)3.2项目部职能部门主要职责: (10)第四章施工平面布置和临时设施布置 (11)4.1施工总平面布置的原则 (11)4.2施工平面布置 (11)第五章施工进度计划安排 (14)5.1、施工计划总体安排 (14)5.2、主要分项工程进度计划 (15)5.2.1、施工准备计划 (15)5.2.2、桥梁工程进度计划 (15)5.2.3、路基土石方工程进度计划 (16)5.2.4、片石砼挡墙工程进度计划 (16)5.2.5、锚杆、锚索施工进度计划 (17)5.2.6、挖孔方桩施工进度计划 (18)5.2.7、涵洞工程施工进度计划 (18)5.2.8、路基排水及防护施工进度计划 (18)5.2.9、管桩软基处理进度计划 (19)第六章设备、人员动员周期和设备、人员调配 (19)6.1、投入的主要人员、设备及材料数量 (19)6.2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 (26)第七章主要工程项目的施工方案、施工方法 (28)7.1、施工准备 (28)7.2.1、路基施工总体方案和部署 (29)7.2.2路基挖方 (30)7.2.2.1、土方开挖 (30)7.2.2.2、石方开挖 (31)7.2.3、路基填方 (36)7.2.3.1、填土路基 (36)7.2.3.2、填石路堤 (38)7.2.3.3、土石路堤 (39)7.2.3.4、结构物处的回填 (40)7.2.3.5、高填方路堤 (40)7.2.4 特殊路基施工 (43)7.2.4.1、PHC管桩施工 (43)7.2.4.2、气泡混合轻质土路基施工 (45)7.2.5、沉降观测 (47)7.3、路基防护及排水工程施工方法、工艺及技术措施 (48)7.3.1、防护工程 (48)7.3.1.1、片石混凝土挡土墙施工 (48)7.3.1.2、锚杆、锚索框梁防护施工方法 (50)7.3.1.3、钢锚管施工 (56)7.3.1.4、护坡工程施工 (57)7.3.1.5、绿化护坡施工 (58)7.3.2、涵洞、通道工程 (59)7.3.3、排水工程 (62)7.3.3.1、排水沟 (62)7.3.3.2、排水管施工 (64)7.4、桥梁工程 (64)7.4.1、钻孔灌注桩施工 (65)7.4.2、人工挖孔桩施工 (72)7.4.3、承台、系梁施工 (76)7.4.4、大体积砼施工 (79)7.4.5、圆形墩柱和柱间系梁施工 (80)7.4.6、薄壁墩柱施工 (83)7.4.7、箱型高墩施工 (83)7.4.10、上部构造T(箱)梁预制 (93)7.4.10.1、T(箱)梁预制工艺流程 (94)7.4.10.2、主要工序的施工方法 (95)7.4.11 、T(箱)梁架设 (105)7.4.12、桥面系和附属工程施工 (108)第八章各分项工程的施工顺序 (110)8.1总体施工顺序 (110)8.2各分项工程施工顺序 (111)8.2.1路基工程 (111)8.2.2桥梁工程 (111)第九章雨季施工安排 (113)9.1、施工安排 (113)9.2 施工措施 (114)第十章施工工期保证措施 (114)10.1、人员保证 (114)10.2、机械设备保证 (115)10.3、计划保证 (115)10.4、材料供应保证 (115)10.5、工期组织保证措施 (115)10.6、工期制度保证措施 (116)10.7、工期技术保证措施 (116)10.8、正确处理质量、安全与进度的辩证关系 (116)10.9、挖掘优势、发扬传统 (116)10.10、资金保证措施 (117)第十一章施工质量保证措施 (117)11.1、质量目标 (117)11.2、质量保证体系、质量责任制 (117)11.3、质量责任制 (120)11.4、质量保证技术控制措施 (122)11.5、质量保证的落实方法与组织管理措施 (132)11.6、质量保证实施细则 (139)第十二章确保施工安全的措施 (146)12.3、安全保障措施 (148)12.4、安全保证的落实方法与组织管理措施 (152)12.5、安全实施细则 (157)12.6、国道G324线跨线桥施工交通疏解 (158)12.7、地下管线及国防光缆的保护 (159)第十三章文明施工和环境保护措施 (160)13.1、文明施工与环境保护目标 (160)13.2、文明施工及环保的保证组织及体系 (161)13.3、文明施工及环保的技术措施 (161)13.4、文明施工及环保的落实方法与组织管理措施 (165)第一章编制依据和编制原则1.1、编制依据(1)广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程施工设计图;(2)广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程施工招标文件及补遗书;(3)广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程施工投标文件;(4)适用于本工程的国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范、定额及其他有关资料;(5)通过现场踏勘所掌握的情况及当地各种相关资料;(6)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力;(7)我单位多年从事公路工程施工实践中所积累的丰富经验以及本合同所掌握的内外施工新技术、先进经验和各种统计资料。
2014年度公路交通优秀勘察、优秀设计奖获奖项目名单doc
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东莞长安至深圳南山高速公路工程设计
江苏省交通规划设计院股份有限公司
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鹤大高速公路桓仁新开岭(辽吉界)至丹东古城子段
辽宁省交通规划设计院
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国道318线中尼公路大竹卡至日喀则段改建工程
西藏自治区交通勘察设计研究院
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001
粤湘高速公路博罗至深圳段交通工程及沿线设施
沈阳至海口国家高速公路谢边至三堡段改扩建工程
广东省公路勘察规划设计院股份有限公司
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滨州至德州(鲁冀界)高速公路
山东省交通规划设计院
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衡阳至昆明国道主干线支线南宁至友谊关公路
广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院
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吉林至草市高速公路
吉林省交通规划设计院、铁道第三勘察设计院、中交第二公路勘察设计研究院有限公司
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
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贵州省板坝(桂黔界)至江底(黔滇界)高速公路板坝至木咱段
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
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南昌至奉新(靖安)高速公路新建工程
江西省交通设计研究院有限责任公司
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上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段
华杰工程咨询有限公司
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海南省中线海口至屯昌高速公路
海南省公路勘察设计院、中交公路规划设计院有限公司
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高墩翻模施工专项方案
广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路双东至榃滨段第三合同段薄壁空心墩翻模专项施工方案2011-03-19第一章、工程概况一、主要工程数量石头屋大桥主桥上部采用40米预应力砼先简支后连续刚构T梁结构,主桥跨径组合左幅5×40+4×40、右幅4×40+4×40,桥位所在地属于低缓丘陵及山间洼地,地形起伏较大,山间洼地分布农田。
桥平面位于A=748的缓和曲线上,左右线分离。
主桥下部主墩为6.0×2.8m钢筋砼薄壁空心墩,钢筋砼薄壁空心墩参数见下表:石头屋大桥高墩参数(左幅)桩基础为6条φ1.6m双排钢筋砼群桩,承台10.6×6.6×2.4m。
6.6×2.8米箱型墩主要工程量:混凝土:C30混凝土:4346方;钢筋:Ⅱ级钢筋795.861吨。
二、设备、人员投入1、人员投入主墩施工计划投入劳动力221人,其中管理人员2人,技术人员3人,安全员1人,测量工3人,工长4人,各工种工人208人,合计221人。
人员投入数量表2石头屋桥梁6×2.8米箱型墩机械设备使用计划表按期完成施工任务。
三、高墩桥梁施工方案设计研究墩模板就提升方法而言,有翻板模、滑板模和爬模;从面板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模;从使用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。
对于高桥墩,一般情况下优先考虑翻板钢模,无支架翻模可节省大量的支架材料及搭设支架所花费的时间,降低成本,直接加快工程进度。
内外模刚度差异不宜太大,一般外模重量在100kg/m2~110kg/m2,内模75kg/m2~85kg/m2。
模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。
每层模板制作高度可以按1.5m,2.0m,3.0m3种。
模板总制作高度可以考虑4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4种情况。
本工程采用无支架翻模施工。
无支架翻模施工时,模板可在施工现场制作,成本相对较低;模板和内外作业平台可一次安装,并且适用于多种混凝土运输和提升方式,施工速度快;对泵送混凝土施工,能够随模板上翻同步接长泵送管道,提高了混凝土灌注速度;能够随时纠正墩身施工误差,便于模板及时清理、修整、刷油,混凝土表面平整光洁;采用塔吊提升模板及工作平台,设备不复杂,经济合理,拆模后的混凝土表面平整光洁,克服了滑模施工的不足。
120 128 129 系梁钢筋构造图
高速公路第四合同段实施性施工组织设计概述
高速公路第四合同段实施性施工组织设计概述-----------------------作者:-----------------------日期:目录第一章编制依据和编制原则 (4)1.1、编制依据 (4)1.2、编制原则 (5)第二章工程概况 (5)2.1 地形、地貌、地质及地震情况 (6)2.2 气候及水文情况 (7)2.3 交通、电力、通讯等条件 (7)2.4 施工用水条件 (8)第三章施工现场组织机构及部门职责分工 (8)3.1项目管理组织机构 (8)3.2项目部职能部门主要职责: (10)第四章施工平面布置和临时设施布置 (11)4.1施工总平面布置的原则 (11)4.2施工平面布置 (11)第五章施工进度计划安排 (14)5.1、施工计划总体安排 (14)5.2、主要分项工程进度计划 (15)5.2.1、施工准备计划 (15)5.2.2、桥梁工程进度计划 (15)5.2.3、路基土石方工程进度计划 (16)5.2.4、片石砼挡墙工程进度计划 (16)5.2.5、锚杆、锚索施工进度计划 (17)5.2.6、挖孔方桩施工进度计划 (18)5.2.7、涵洞工程施工进度计划 (18)5.2.8、路基排水及防护施工进度计划 (18)5.2.9、管桩软基处理进度计划 (19)第六章设备、人员动员周期和设备、人员调配 (19)6.1、投入的主要人员、设备及材料数量 (19)6.2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 (26)第七章主要工程项目的施工方案、施工方法 (27)7.1、施工准备 (27)7.2.1、路基施工总体方案和部署 (28)7.2.2路基挖方 (29)7.2.2.1、土方开挖 (29)7.2.2.2、石方开挖 (30)7.2.3、路基填方 (36)7.2.3.1、填土路基 (36)7.2.3.2、填石路堤 (38)7.2.3.3、土石路堤 (39)7.2.3.4、结构物处的回填 (39)7.2.3.5、高填方路堤 (40)7.2.4 特殊路基施工 (43)7.2.4.1、PHC管桩施工 (43)7.2.4.2、气泡混合轻质土路基施工 (45)7.2.5、沉降观测 (47)7.3、路基防护及排水工程施工方法、工艺及技术措施 (48)7.3.1、防护工程 (48)7.3.1.1、片石混凝土挡土墙施工 (48)7.3.1.2、锚杆、锚索框梁防护施工方法 (50)7.3.1.3、钢锚管施工 (56)7.3.1.4、护坡工程施工 (57)7.3.1.5、绿化护坡施工 (58)7.3.2、涵洞、通道工程 (59)7.3.3、排水工程 (62)7.3.3.1、排水沟 (62)7.3.3.2、排水管施工 (64)7.4、桥梁工程 (64)7.4.1、钻孔灌注桩施工 (66)7.4.2、人工挖孔桩施工 (73)7.4.3、承台、系梁施工 (77)7.4.4、大体积砼施工 (80)7.4.5、圆形墩柱和柱间系梁施工 (81)7.4.6、薄壁墩柱施工 (84)7.4.7、箱型高墩施工 (84)7.4.10、上部构造T(箱)梁预制 (95)7.4.10.1、T(箱)梁预制工艺流程 (96)7.4.10.2、主要工序的施工方法 (97)7.4.11 、T(箱)梁架设 (108)7.4.12、桥面系和附属工程施工 (111)第八章各分项工程的施工顺序 (113)8.1总体施工顺序 (113)8.2各分项工程施工顺序 (113)8.2.1路基工程 (113)8.2.2桥梁工程 (114)第九章雨季施工安排 (115)9.1、施工安排 (116)9.2 施工措施 (116)第十章施工工期保证措施 (117)10.1、人员保证 (117)10.2、机械设备保证 (117)10.3、计划保证 (117)10.4、材料供应保证 (117)10.5、工期组织保证措施 (118)10.6、工期制度保证措施 (118)10.7、工期技术保证措施 (118)10.8、正确处理质量、安全与进度的辩证关系 (119)10.9、挖掘优势、发扬传统 (119)10.10、资金保证措施 (119)第十一章施工质量保证措施 (119)11.1、质量目标 (119)11.2、质量保证体系、质量责任制 (119)11.3、质量责任制 (123)11.4、质量保证技术控制措施 (125)11.5、质量保证的落实方法与组织管理措施 (135)11.6、质量保证实施细则 (144)第十二章确保施工安全的措施 (150)12.3、安全保障措施 (152)12.4、安全保证的落实方法与组织管理措施 (156)12.5、安全实施细则 (162)12.6、国道G324线跨线桥施工交通疏解 (162)12.7、地下管线及国防光缆的保护 (164)第十三章文明施工和环境保护措施 (165)13.1、文明施工与环境保护目标 (165)13.2、文明施工及环保的保证组织及体系 (165)13.3、文明施工及环保的技术措施 (166)13.4、文明施工及环保的落实方法与组织管理措施 (170)第一章编制依据和编制原则1.1、编制依据(1)广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程施工设计图;(2)广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程施工招标文件及补遗书;(3)广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程施工投标文件;(4)适用于本工程的国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范、定额及其他有关资料;(5)通过现场踏勘所掌握的情况及当地各种相关资料;(6)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力;(7)我单位多年从事公路工程施工实践中所积累的丰富经验以及本合同所掌握的内外施工新技术、先进经验和各种统计资料。
2#T梁便道施工方案
广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路双东至榃滨段第三合同段2#T梁预制场便道施工方案2011-03-05一、工程概况2#T梁预制场位于大石大桥末端与新栗大桥起始端的中间,桩号K58+700~K58+980路基段。
此段路基为挖方段,土石方量大,约为36万m3挖方,主线路面高程203.78~207.77,新栗大桥0#台处高程208.161,5#施工便道国道进口高程154.2,高差53.961米。
在新栗大桥右4#桩至右3#号桩位处已开挖修筑桩基平台和钢筋笼制作场地,地面高程165.743,便道方案考虑到与新栗大桥桩基础施工相结合有利互补的条件,计划采用从现有5#施工便道即新栗大桥施工现场进入,在新栗大桥右3#号桩位即钢筋笼制作场地旁分叉,蜿蜒而上直至新栗大桥0#台末端。
现右3#桩位到右0#台段红线外正在补征便道施工用地。
由于本地段地形起伏,高差过大,山型陡峭,运输量大,给施工便道的修筑带来很大困难,便道初步计划要求宽度达到5m混泥土砼路面,每隔150m设置一个长20m宽8m的汇车区,纵坡满足土石方车辆运输的需求。
对于跨越既有的弯道有水流地段采用埋设Φ1000圆管涵处理。
二、施工方法(一).清表在路基占地范围和便道补征范围内,进行场地清理,填方路段采用挖机对树根及有树根的表层土进行挖除,挖除深度一般路段为30cm ,挖方段利用挖机对杂草、树桩、腐殖土等路基的地基进行清理,配合装载机装车,自卸汽车运,将挖出的土方运到就近弃土场。
为使路基土方能均匀压实,使用挖机将原地面挖平,并采用振动压路机全面进行填前碾压,使密实度达到设计规范要求。
达到《公路路基施工技术规范》规定的压实度。
表土清理完后由监理工程师进行现场检查验收,验收合格后才能进行下一工序的施工。
在弃、取土区及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠,修建临时排水设施,以保持施工场地处于良好的排水状态,以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
(二)、填方施工1、填土路堤施工路堤填方施工顺序:施工放样、场地清理→运土卸土→摊铺平整→碾压→检测→摊铺下一层→填筑完后整修路基边坡→完工。
(公路)云浮至岑溪公路双凤至榃滨(粤境段)
云浮至岑溪公路双凤至榃滨(粤境段)环境影响报告书(简本)编制单位:上海船舶运输科学研究所2008.71 工程概况根据《广东省高速公路网规划(2004~2030)》,云浮至岑溪高速公路(粤境段)是广东省高速公路网规划四横(福建漳州(省界)至广西玉林(省界))和八纵(阳江港至云浮)的重要组成部分,北接广梧高速公路河口至双凤段,西与拟建的罗岑高速公路(广西段)相连,形成打通广东西部腹地,构筑广东大珠三角连通祖国大西南的东西向主干线,其实施完全符合广东省委、省政府关于“泛珠三角”的战略构想,对促进沿线经济发展、完善广东省高速公路网络、加强大珠三角与大西南的经济联系将起到重要作用。
该项目建成后,将是广东中部和东部地区进入广西中部和西部最直接、最快捷的通道。
云浮至岑溪公路双凤至榃滨(粤境段)起于郁南县东坝镇双凤管理区,路线往南经宋桂,在华石镇北折向西,穿越云开山山脉,与罗岑高速公路(广西段)相连,沿线经过郁南县东坝镇、宋桂镇和罗定市双东镇、附城镇、榃滨镇,路线全长63.382公里。
本项目推荐路线为K线。
项目起点(K0+000)位于郁南县东坝镇双凤管理区,与广梧高速公路河口至双凤段(K70+620)处相接,往南穿过云雾山余脉,经宋桂镇三宝林场、楠木坑,经木头坑,往西南经南龙风门凹进入罗定市华石镇,往西经风香脚跨越围底河,在罗定火电站南端的双东陈皮村往西跨越省道S352,在大步塘南端跨越铁路电厂支线,途径罗定火电厂粉媒灰场的南端,在双东水电站南端约400m处与设计中的罗岑铁路平行跨越沿江路和泷江,往西经榃应南端、西河砖场北端,跨越省道S279,在蛇塘和罗岑铁路中间穿过,继续往西途径附城果场、大埇葛菜塘、二步水、上生鸡田、车仔田、刘屋湾、银竹根,在岭仔头处沿国道G324北端山脚布线,在观音口处往西南方向同时跨越国道G324和罗岑铁路,沿榃滨河南端山脚往西,穿过船地南端在石灰凹第二次跨越国道G324,途经大车、木坪嘴、大田垌、马蛋坑,途经榃滨综合厂北端、大石坑、万字坑、长其坑,在禾秆榔第三次跨越国道G324,继续往西经大桥头、大湾、大头坑,最后穿过杨梅坑进入广西壮族自治区筋竹镇,与罗岑高速公路(广西段)对接,终点桩号K64+932。
管波探测法工程应用典型实例
国家发明专利、自主知识产权广东省建设行业科技成果推广项目管波探测法工程应用典型实例2010年4月管波探测法及其应用实例饶其荣[1]李学文[1](1、广东省地质物探工程勘察院,广州,510800)[摘要] 本文对管波探测法的主要用途、基本原理、异常特征及其解释进行了介绍,通过多年的实践论证了其在探测岩溶方面的作用。
并重点阐述了,管波探测法在桩位岩溶探测方面具有其他勘察方法无法比拟的优势。
文中还举例论述了管波探测法在滑坡勘察中的应用情况。
[关键词]管波探测法,桩位,岩溶探测,持力层,完整性,滑动面管波探测法是一种孔中物探方法,由饶其荣、李学文在长期从事岩溶勘察的工作实践中发明,于2003年申请、2006年获得国家发明专利(专利号:ZL200310112325.0)[1],2007年被广东省建设厅列入“广东省建设行业科技成果推广项目”。
2004年,广东省地质勘查局地质科学研究基金资助了“管波探测法应用研究”项目,项目开展了管波探测的理论、管波对不良地质体的探测有效性、有效探测半径和技术方法的研究[2]。
“管波探测法应用研究”项目,获2006年度广东省地质勘查局地质科技成果一等奖,2006年度广东省科技成果二等奖。
1、管波探测法简介1.1主要用途1)管波探测法主要用于岩溶探测(包括溶洞探测、裂隙探测、软弱层探测等)。
特别适用于大口径嵌岩桩桩位的岩溶探测。
灰岩地区,岩溶发育,存在溶洞、溶蚀、裂隙、软弱夹层等不良地质现象。
嵌岩桩桩端的承载力大,对持力岩层的完整性要求高,特别是采用单桩单柱基础时,更是如此。
根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)的要求,在岩溶发育地区,当采用大直径嵌岩桩时,应进行专门的桩基岩溶勘察,岩溶勘察宜采用工程地质测绘和调查、物探、钻探等多种手段结合的方式进行,勘察点应逐桩布置,勘探深度应不小于(桩)底面以下桩径的3倍并不小于5米,当相邻桩底的基岩起伏较大时应适当加深。
图1 管波探测法的测试装置管波探测法有效探测半径约1.0米,可分辨大于0.3米的孔旁溶洞,对溶洞的定位误差小于0.3米,具有非常高的垂向探测精度[2]。
云(浮)罗(定)高速公路月底全线通车双向6车道,罗定不通高速的"帽子"可摘除
铺 开 ,制 约路 基 施 工 进度 。 同时 路 基 高 填 深挖 施 工 周 期长 ,将 直 接 影 响 后 续预 制 场 建 设 及 运输 预
制梁 ( 板 )等工 作 的开展 。 四是 沿 线 多为 高 山和深 谷 ,预 制 场 只 能 设 置 于 路基 之 上 ,预 存 梁 区 面积 小 ,制 场 梁 板 生产 和 架设 作业任 务艰 巨; 加 上 今 年 上 半 年 雨 水较 多等 重 重 困难 ,要 按 期 优 质 完 成 建 设 任 务 , 其 艰 难 程 度 是 可 想 而 知 的 。 但 云 罗 的 建 设 者 们 硬 是 创 造 条 件 、 克 服 困 难 ,全力 推 进 。他 们 全 面掀 起 劳 动 竞 赛 ,想方 设 法 加 大 机 械 设 备 和 人 员 的 投 入 力 度 , 以 一 种
蕾 滨 镇 梅 竹 村 已经建 成 的岑 罗 高速 公路 连 接 ,直 达 广 西 岑 溪 , 宽 为双 向六 车 道 ,工程 设 附城 服 务 区一 处 。云 罗 高速 公路 全 线 通 车 后 ,将 成 为 继 渝
湛 高速 、广 梧 高 速 公路 之 后 ,我 省 又 一条 与大 西
待 ,分秒 必争 的时 间争夺 战 。 为把 云罗 高速 建 设 成 优 质耐 久 的精 品工 程 、 群 众 满 意 的放 心工 程 ,云 罗 项 目全 方 位 运 用 先 进
科 技 加 强 质量 控 制 ;认 真 控制 每 道 工 序 、落 实 质
量 保 证措 施 ,加 强 过 程 监 管 ;积 极 运 用 新 技 术 、
南对 接 的交 通 大 动脉 ,来 往 广 州 至 罗 定 间和 广 州
至 南 宁间 的车辆里 程均 可大 大缩短 。
云罗 高 速二 期 工程 于2 0 1 0年l 0 月份 完 成招 标
罗岭隧道山塘段专项施工方案
广东云浮至罗定高速公路双凤至双东段第一合同段罗岭隧道山塘段专项施工方案广东省长大公路工程有限公司云罗高速公路第一合同段项目部罗岭隧道山塘段专项施工方案一、工程概述1、工程概况云罗高速公路罗岭隧道位于云浮市郁南县宋桂镇北约10km,为分离式双向四车道高速公路隧道。
隧道穿过罗岭丘陵,分左、右线分离设置。
设计标高为103.05~107.93m,隧道最大埋深约117m。
隧址处于山岭重丘区,山体走向总体成东西走向,隧道线路经过最大高程约为223.5m,进口及出口段山体呈缓坡状,自然坡度30°~40°,隧道中部山顶两侧山坡坡度较大,坡度约为40°~50°,进出口植被茂密,生长各种灌木。
考虑结合地形的整体美化效果,进出口洞门均采用削竹式洞门。
罗岭隧道左线里程桩号LK4+840~LK6+359,长1519m;右线里程桩号RK4+855~RK6+354,长1499m,均属长隧道。
左线隧道云浮端位于R=2200m 平曲线上,罗定端位于R=4580m的平曲线上;右线隧道云浮端位R=2300m上,罗定端位于R=4560m的平曲线上。
设计图纸显示,罗岭隧道LK5+453~LK5+649及RK5+518~RK5+628段围岩级别为Ⅴ级。
此段埋深浅,主要由强、微风化砾岩组成,强度低,遇水易软化崩解,并处于山凹处,山凹处伴有山塘,常年积水严重,开挖掘进时,必须加强防护措施。
根据现场地质调查并且结合前期勘察资料、设计资料、施工情况进行综合分析:罗岭隧道LK5+453~LK5+649及RK5+518~RK5+628段地处两座山的交界处,埋深较浅,最浅埋深约14m。
此山凹处原为一山塘,常年积水,纵向积水长度达60m左右,围岩主要为强风化砾岩,裂隙发育,含水量大,岩质软,强度低,易出现塌方等不良地质灾害,施工难度大。
为了保证安全、顺利地通过该山塘不良地质围岩段,针对现场实际情况,特编制“罗岭隧道山塘段专项施工方案”。
广东省人民政府关于云浮至阳江高速公路罗定至阳春段收费站设置问题的批复-粤府函〔2016〕186号
广东省人民政府关于云浮至阳江高速公路罗定至阳春段收费站设置问题的
批复
正文:
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广东省人民政府关于云浮至阳江高速公路罗定至阳春段收费站设置问题的批复
粤府函[2016]186号
省交通运输厅:
你厅粤交费[2016]654号请示收悉。
同意云浮至阳江高速公路罗定至阳春段建成通车后,设置围底、?塘、河?、陂面、阳春北等5个匝道收费站,对过往车辆实行封闭式收费。
该项目建成通车后纳入全省高速公路联网收费系统,按联网收费要求建设相应的收费设施。
收费标准按程序另行报批。
广东省人民政府
2016年7月4日
——结束——。
7涵洞工程施工安全技术交底
广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程第四合同段涵洞施工安全技术交底(一级)广西路桥公司广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程第四合同段项目经理部广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路4合同段2011年02月05日涵洞工程施工安全技术交底编号:单位工程名称云浮至罗定高速公路(双凤至榃滨)第4合同段施工内容涵洞工程交底单位广西公路桥梁工程总公司云罗高速公路第四合同段项目部接受交底单位涵洞队交底内容:1.进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽,系好下颚带,锁好带扣;2.作业时必须按规定正确使用个人防护用品,着装要整齐,严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场;3.在没有可靠安全防护设施的高处(2米以上含2米)和陡坡施工时,必须系好合格的安全带,安全带要系挂牢固,高挂低用,同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋,穿防滑胶鞋;4.新进场的作业人员,必须首先参加入场安全教育培训,经考试合格后方可上岗,未经教育培训或考试不合格者,不得上岗作业;5.从事特种作业的人员,必须持证上岗,严禁无证操作,禁止操作与自己无关的机械设备;6.施工现场禁止吸烟,禁止追逐打闹,禁止酒后作业;7.施工现场的各种安全防护设施、安全标志等,未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。
一、钢筋绑扎安全注意事项1、进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带,并正确使用个人劳动防护用具。
2、操作人员必须身体健康,并经过专业培训考试合格,在取得有关部门颁发的操作证书或特殊工种操作证后,方可独立操作。
3、钢筋断料配料弯料等工件应在地面进行,不准在高空作业。
4、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电器设备,防止钢筋在碰撞电线或发生触电事故。
5、现场绑扎承台顶层钢筋时,不准站在桩顶箍筋上绑扎,也不准将木料、管子、钢模板穿在箍筋内作为立人板。
6、起吊钢筋时,规格必须同一,不准长短参差不齐,不准一点吊。
7、切割机使用前,须检查机械运转是否正常,是否漏电;电源线须进漏电开关,切割机后方不准堆放易燃物品。
★桥梁冲孔桩专项施工技术方案
广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路双东至榃滨段第三合同段(K54+970~K60+000)桥梁冲孔桩专项施工技术方案项目负责人:编制:审核:单位:广东省航盛建设集团有限公司日期: 2011年2月10日桥梁冲孔桩专项施工技术方案报审表工程名称:广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程(第三合同段)编号:桥梁冲孔桩专项施工技术方案一、目的和适用范围指导本合同段K54+970~K60+000范围内的桥梁冲孔桩施工.二、编制依据1、广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路双东至榃滨段公路工程施工招标文件及补遗书。
2、《广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程(第三合同段K54+970~K60+000)两阶段施工设计》图纸3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)4、《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1-2004)5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—1995)三、工程概况本合同段起点桩号K54+970,终点桩号为K60+000,路线长度5。
03km,沿途经石头屋、潭应、大石坑、新栗等行政村,在榃滨镇的石灰凹附近设榃滨立交(连接国道G324),然后跨越国道G324。
路线走向呈南东~北西走向,本合同段桥梁包括船地大桥、榃滨立交主线桥、榃滨镇跨线桥、石头屋大桥、潭应大桥、大石大桥、新栗大桥、车厂垌大桥等,共设桥梁2657。
5m/8座,榃滨立交D、E匝道桥2座。
桥梁桩基共588根,桩径有φ1.3、φ1。
4、φ1.5、φ1。
6、φ1.8、φ2。
0、φ2。
2不等,具体分布如下:1、船地大桥本桥桩径有φ1。
5m(15根)、φ1.8m(47根)、φ2。
0m(13根)、φ2.2m(6根),设计桩长最长为44。
5米,全桥共81根桩.2、榃滨立交主线桥及D、E匝道桥主线桥桩径有φ1。
3m(22根)、φ1.6m(14根)、φ2。
0m(12根)、桩长最长为43。
5米,主线桥共48根桩.D匝道桥桩径有φ1.3m(4根)、φ1.5m(8根),桩长最长为36。
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广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路机电工程施工招标评标报告广东云梧高速公路有限公司2011年12月14日目录一、项目概况1、项目的前期准备工作及批准情况2、项目所在地区位置及工程规模3、合同段的划分二、招标过程1、资格预审工作简介2、标书出售3、开标记录三、评标工作1、采用的标准、办法及依据2、标底确定、评标委员会和清标工作组人员组成四、评标结果五、附表及有关澄清资料一、项目概况1、项目的前期准备工作及批准情况广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程项目已列入了广东省基本建设计划,2009年3月25日已获广东省发展和改革委员会《广东省发展改革委关于云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路公路项目核准的批复》(粤发改交[2009]290号)核准,建设资金由股东投资与项目贷款相结合解决,现已落实。
经上级主管部门批准,广东云梧高速公路有限公司组织本工程施工招标工作。
2、项目所在地区位置及工程规模广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程起于云浮市郁南县东坝镇双凤管理区,北接广梧高速公路河口至双凤段,经郁南县和罗定市,止于广东和广西两省交界处的广西岑溪市筋竹镇,与拟建的罗岑高速公路(广西段)相连,路线中段在罗定市东侧的华石镇与规划的江门至罗定高速公路、阳春至罗定高速公路形成“十”字交叉。
双凤至双东段起点位于郁南县东坝镇的双凤管理区,经宋桂、华石,路线在华石镇的坎头转向西,至双东(含双东立交),全长32.457Km;双东至榃滨段起点位于罗定市双东镇的大步塘村附近,接本项目的双凤至双东段的终点(K34+000),路线往西在规划的罗岑铁路北面,与规划铁路线平行而行,在双东水电站南面跨越泷江,经榃应、西河砖厂,跨越省道S279后设附城服务区,再经蛇塘、附城果场、大埇,在附城镇的三溪村附近设附城立交(连接国道G324),路线再向西北经二步水、倒流村、车仔田、上塞陂、银竹根、岭仔头,在河岔跨越县道X478,再经黎仔径、王口,在观音坑口附近跨越国道G324和建设中的罗岑铁路后经木坪咀、大塘口、船地,在榃滨镇的石灰凹附近设榃滨立交(连接国道G324),路线再次跨越国道G324后再经石头屋、大石坑、车厂垌、竹沙坑,在禾秆郷附近跨越国道G324,路线再向西经双廉塘、小垌、大头坑,在杨梅坑附近到终点K66+302(省界),与广西境内的筋竹至岑溪高速公路(在建)相接,路线长约32.302km。
3、合同段的划分本次招标范围为广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路(起于K0+763.015,止于K66+302,长64.759公里)机电工程施工。
标段类别标段主要工程项目第一类三大系统标第1合同段全线的监控、通信、收费、收费土建、管道工程及配套设施,含收费站、住宿区、服务区的供配电,收费广场照明。
第二类隧道机电标第2合同段隧道供配电、照明、通风、消防二、招标过程(一)资格预审工作简介1、资格预审文件的编制情况于2011年4月14日完成了《广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路机电工程施工招标资审文件》的编制工作,2011年4月15日将有关文件上报上级公司审查后,报广东省交通运输厅核备同意。
2、发布资格预审公告及发售资格预审文件的情况本次资格预审于2011年7月25日在《南方日报》、《中国采购与招标网》、广州建设工程交易中心、广东省招标投标监管网()等媒体上发布资格预审公告。
2011年7月29日9:30~16:00时招标人在广州建设工程交易中心公开发售资格预审文件。
在规定的时间内,第一类共有23家符合公告条件的单位报名并购买了资格预审文件,第二类共有33家符合公告条件的单位报名并购买了资格预审文件。
3、投标申请人递交申请书情况2011年8月11日14:00~16:00招标人在广州建设工程交易中心接受投标申请人递交的资格预审申请文件。
在规定的时间内,第一类共有22家投标申请单位递交了资格预审申请文件,第二类共有33家投标申请单位递交了资格预审申请文件。
4、资格预审评审结果招标人按资格预审文件的要求组建资格预审评审委员会,评审委员会的人数为7人,招标人在符合规定的评标专家库中随机抽取专家7名。
2011年8月16日,经过依法组建的广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路机电工程施工招标资格预审评审委员会审查且经广东省交通运输厅审批后,第一类选定北京瑞华赢科技发展有限公司共有15家投标申请单位通过资格预审,第二类选定上海电科智能系统股份有限公司共有15家投标申请单位通过资格预审。
(二)标书出售2011年11月14日招标人向广州建设工程交易中心确认本次招标的合格投标申请人名单,并向合格的投标申请人逐一发出投标邀请书。
2011年11月16日10:00~15:30招标人在广州建设工程交易中心发售本次招标的招标文件。
在规定的时间内,第一类、第二类各有15家合格投标申请人购买了招标文件。
2011年11月17日招标人组织各投标人在本项目所在地进行现场考察;并于2011年11月17日16:00在广东省云浮市组织了本次招标的标前答疑会议。
2011年11月26日,招标人将本次标前会议有关的澄清和解答以补遗书(第1号)形式发给各投标人。
2011年12月6日,招标人以补遗书(第2号、第3号)的形式对招标文件进行补遗并公布招标人控制价、下浮率范围及确定方法。
(三)开标记录2011年12月13日13:30~15:30招标人在广州建设工程交易中心接受各投标人递交的投标文件,在规定的时间内,第1合同段有15家投标人按时递交了投标文件及相应的投标保证金,第2合同段有15家投标人按时递交了投标文件及相应的投标保证金。
招标人于2011年12月13日15:30在广州建设工程交易中心,在监察人员的监督下,按标段顺序摇珠确定下浮率,并开启投标文件,投标人的报价由招标人和各投标人代表签名确认,详见《标底下浮率摇珠确认表》、《标底确定表》、《开标记录表》。
三、评标工作1、采用的标准、办法及依据(但不限于)(1)《中华人民共和国招标投标法》;(2)七部委2001年第12号令《评标委员会和评标办法暂行规定》;(3)七部委2003年第30号令《工程建设项目施工招标投标办法》;(4)交通部2006年第7号令《公路工程施工招标投标管理办法》;(5)交通部2003年第70号文《公路工程施工招标评标委员会评标工作细则》;(6)交通部的交公路发[2004]688号文《关于贯彻国务院办公厅关于进一步规范招投标活动的若干意见的通知》;(7)广东省实施《中华人民共和国招标投标法》办法;(8)本评标办法及招标文件;(9)国家和广东省现行的其它相关法律、法规。
2、标底确定、评标委员会和清标工作组人员组成2011年12月13日15:30招标人按招标文件(含补遗书1、2、3号)中规定的规则确定标底价。
标底价由招标人在开标大会上向各投标人当场确定并进行了公布。
2011年12月13日9:00招标人在广东省交通系统评标专家库中随机抽取6名专家,连同招标人代表的1名专家共同组成评标委员会具体负责本次评标工作(评标委员会具体名单见后),评标委员会民主推荐刘志辉专家为主任委员,并审议通过评标细则。
评标工作由评标委员会负责进行。
监察人员对标底确定、评标工作进行了全程的监督。
由招标人的工作人员组成了清标工作组,在评标委员会指导下协助评标工作。
清标工作组于2011年12月13日对本次投标文件进行了封闭的清标工作,清标结果在评标过程提供给评标委员会,并经评标委员会的认真审议后认可。
四、评标结果评标委员会成员在2011年12月14日集中后开展了评标工作。
经过评标委员会认真审查、充分讨论,形成以下评审结果:(一)初步评审和详细评审评标委员会依招标文件规定,对投标人的投标文件进行初步评审及详细评审。
第1合同段的中铁电气化局集团有限公司投标文件授权书格式不符招标文件评标办法前附表2.1.1和2.1.3款的规定,经评标委员会评审一致同意予以废标处理;第1合同段的广东新粤交通投资有限公司、广州海特天高信息系统工程有限公司、山西交研科学实验工程有限公司投标报价不在有效范围内,作废标处理,不予下一步评审。
其余投标人均通过初步评审及详细评审。
(二)投标报价的计算和审查评标委员会对投标人的投标报价进行审查,投标报价没有存在算术上的及统计运算上的差错。
(三)报价得分的确定评标委员会对所有有效报价的投标人进行报价得分计算,得出通过初步评审及详细评审投标人的报价得分。
具体情况见附表《投标报价得分计算表》。
第2合同段的中铁十三局集团电务工程有限公司与成都曙光光纤网络有限责任公司的评标报价得分相同,根据评标办法规定,选取报价较低的中铁十三局集团电务工程有限公司为第2名,成都曙光光纤网络有限责任公司排名第3。
(四)根据合格投标人的得分排名,得出推荐的中标候选人见下表:第1合同段:第一中标候选人第二中标候选人第三中标候选人福建新大陆电脑股份有限公司亿阳信通股份有限公司中咨华科交通建设技术有限公司第2合同段:第一中标候选人第二中标候选人第三中标候选人山西四和交通工程有限责任公司中铁十三局集团电务工程有限公司成都曙光光纤网络有限责任公司五、附表及有关澄清资料1、标底下浮率摇珠确认表2、标底确定表3、评标委员会成员和监督人员、见证人员名单4、投标书开启记录5、开标记录表6、初步评审汇总表7、投标报价得分计算表8、评标办法9、招标补遗书(第1、2、3号)主任委员:委员:监督人:见证人:二O一一年十二月十四日附表1 广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路机电工程施工招标标底下浮率摇珠确定表第1合同段:摇珠编号12编号对应下浮率(%)7.10%最终下浮率(%)7.10%备注:1、下浮率的有效范围为6.00%~8.00%,下浮率以百分比为单位,精确到小数点后二位;第2合同段:摇珠编号14编号对应下浮率(%)7.30%最终下浮率(%)7.30%备注:1、下浮率的有效范围为6.00%~8.00%,下浮率以百分比为单位,精确到小数点后二位;招标人:监督人:见证人:附表2 广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路机电工程施工招标标底确定表标段招标人控制价(元)下浮率标底(元)第1合同段69692771 7.10% 64,744,584.26第2合同段28608247 7.30% 26,519,844.97招标人:监督人:见证人:附表3评标委员会成员和监督人员、见证人员名单项目名称:广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路机电工程施工招标评标任职姓名现(原)工作单位职称/职务主任委员委员监督人员见证人附表4投标书开启记录公告号:2011-2962广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路机电工程施工招标第1合同段入选投标单位共15个。
在本工程招标文件规定的截标时限内,收到投标书共15 份。