第一章 BRM基础1
BRM和法规题库 Microsoft Word 文档
驾驶台资源管理习题集（含法规）1．偶发事件的特点：⑴偶然性⑵突发性⑶紧迫性⑷应急应变特性A.⑴⑵⑶ B .⑴⑵⑶⑷ C.⑴⑵⑷ D.⑵⑶⑷2．《消耗臭氧物质记录簿》在任何情况下都应及时记入下列内容：⑴含消耗臭氧物质的设备的全部或部分重新冲注⑵含消耗臭氧物质的设备的维修或维护⑶消耗臭氧物质向大气的排放，包括故意排放和非故意排放⑷消耗臭氧物质向陆基接收设施的排放。
A.⑶⑷ B .⑴⑵⑶ C.⑵⑶⑷ D.⑴⑵⑶⑷3．根据《驾驶台、轮机联系制度》，下列哪些叙述正确？Ⅰ船长应提前24小时将预计开航时间告诉轮机长Ⅱ主机冲车前，值班轮机员应征得值班驾驶员的同意Ⅲ抵港后船长应将本船预计动态告知轮机长以便安排工作A.Ⅰ～Ⅲ B .ⅠⅡ C. ⅡⅢ D.ⅠⅢ4．应对失误的方式：⑴预防失误的发生⑵降低失误发生的概率⑶加强训练，正规、规避、将失误降至最低。
A. ⑴⑵ B . ⑴⑶ C.⑵⑶ D.⑴⑵⑶5．哪项不是缓解船员压力的措施？A．在遇到困难和情绪低落的时候，多沟通与交流B．进行相应的专业技术培训，减少因知识和技能欠缺而带来的工作压力C．严格执行规章制度，对违反规定的船员严格处理D．在需要时寻求心理咨询和进行心里调适，多参加文体娱乐性活动等6．根据《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》，船舶应当携带到海事管理机构办理船舶污染物接收证明，并将船舶污染物接收证明存在相应的记录簿中。
A.相应的（污染物）记录簿和船舶污染物接收单证 B .船舶污染物接收单证C.船舶相应的（污染物）记录簿D.船舶防污证书7．下列哪项不属于引起心理疲劳的原因？A.工作单调，缺乏兴趣 B .人际关系紧张精神负担重C.困难较多，技能不熟悉D.工作强度大，时间长8．为航行计划的安全执行，非值班人员具有以下义务：⑴在通常情况下，如近岸航行航经受水域、驶近引航船等，呼叫船长上驾驶台⑵随时可以将机舱从无人值班转换为有人值守⑶随时可呼叫非值班驾驶员上驾驶台⑷除值班人员外，应有人员随时可以从事操舵或瞭望等工作⑸除值班人员外，应有人员随时可前往甲板工作，如准备引水梯、收锚和备锚、准备靠泊设备、系解拖轮等A.⑴⑵⑶ B .⑵⑶⑷ C.⑴⑵⑶⑸ D.⑴⑵⑶⑷⑸9．根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，船长、驾驶员持证人适任航区分为：A.无限航区和沿海航区 B .A1、A2、A3和A4海区C.无限航区、近洋航区和沿海航区D. 无限航区、近洋航区10．进行船舶资源管理必须，该表述有误。
brm驾驶台资源管理
brm 驾驶台资源管理王卓驾驶员-雷达瞭望-定位记录-舵工。
东帅舵工-驾驶员-雷达瞭望-定位记录金虎定位记录-操舵-驾驶员-瞭望董雷达瞭望-定位记录-舵工-驾驶员一(落实通过水域计划1(驾驶员画航线，其他人员协助绘画电子海图。
同时定位记录人员，记下转向点，航向，航程。
2.开行前会。
大家注意，现在开航前会，本航次从x到x航行。
途径x个转向点，途径几个报告点。
定位人员做好提醒。
现在大家各就各位准备开行。
3.驾驶员向老师报告:海运3号，准备完毕。
4. full head。
报告机舱，我船在航道航行，请机舱备车，做好配合。
二(开航注意交叉:他船在本船右舷船舶应给他船让路。
通话内容由驾驶员说。
TS52 TS52 海运3号叫TS52，我们现在处于交叉相遇局面，你加加速/减减速过我船头/船尾好吗,或者小角度该向。
最好不要改向。
进入航道前对遇:TS52 TS52 海运3号叫TS52，我们正处于对遇局面，我们各自向右转一转红对红过好吗,三(能见度不良1，瞭望人员开航行灯。
2.驾驶员减速叫船长。
并通知机舱:机舱人员，现在已经雾航，我将随时用车，请做好配合。
通知大副加强瞭望:大幅，现在雾航，派人了头。
3,舵工人员鸣放雾号。
4.驾驶员发布船舶动态，报告vts。
船舶动态船舶动态，我是海运3号，我船现位于、、、附近，该水域能见度不良，我船已采取措施，请过往船舶保持密切联系，加强瞭望。
洋山VTS洋山VTS，我是海运3号，我船现位于、、、附近，该水域能见度不良，我船已采取措施，向您报告。
OVER5，定位人员，做好定位。
瞭望人员，发现船舶及时捕捉目标报告驾驶员。
四(救助落水人员。
1.驾驶员下令:停车并满舵。
报告船长，到驾驶台。
报告机舱:机舱人员，船舶有人落水，我随时用车，请做好配合。
通知大幅:大幅。
我船右旋有人落水，请派人瞭望。
2(定位人员要马上定船位，在海图上标出。
瞭望人员在雷达上mark。
3.舵工:鸣放三长声左双右单。
4.瞭望人员，抛投救生圈。
第一章 BRM基础 (1)
工作态度和管理技巧 文化感知 沟通与简述 质询与回应 短期策略 权威与质疑 管理风格 负荷 船舶人员状态 人为失误 判断与决策 紧急情况下的领导 危机管理 自动化感知
学习BRM的目的
• 接受理念 • 转变态度， • 改善工作方法和管理风格， • 扩大知识范围，发现不足，走向成功。
• Tower：OK Stand by for take-off, I will call you.
驾驶台资源管理的发展
发展概况：
• 早期 经历了：BTW----BTM-----BRM 几个阶段
• STCW公约 95年修正案还将其列为“建议和指导”
• STCW公约马尼拉修正案 将其列为强制适任标准
驾驶台资源管理的发展
对船公司的规定
各公司需向各船的船长和驾驶员发布以驾驶台资 源管理原则为基础，关于驾驶台值班人员如何配置 和使用的持续评估的必要性的指导。（包括十四项 内容）
驾驶台资源管理的发展
有关BR通过了示范教程 （MODEL COURSE）1.22有关船舶模拟器与驾驶台团队工作 的决议，
• 管理的特点 – 管理其他人及其工作。 – 由其他人的活动来体现工作效果 – 通过协调其他人的活动进行管理
管理必须通过协调来完成，协调的中心是 人，协调的方法是多种多样的。
驾驶台资源管理
2. 驾驶台资源 1）内部资源
（1）驾驶台团队 人员是最重要的资源。引航员上船后自然成为驾驶台团队的
成员。 （2）硬件
目的： 1.驾驶台团队成员对预计航线达成共识和取得一致的操作 程序； 2.成功制定一个考虑到工作压力要求与风险的航行计划； 3.确定基于工作压力要求与风险度配员标准和应急策略； 4.明确驾驶台团队成员的作用和职责； 5.驾驶台团队成员全员参与问题的解决； 6.确信早期活动信息并分析危险的状况；团队成员十分清 楚决策的制定、反应和挑战的控制过程。
BRM复习
管理的五种职能：1）计划——首要的管理职能；2）组织——包括结构设计；规范部门间相互关系的规章制度；员工招聘、考核与培训；3）指挥——也称为领导。
对下属的工作给予命令与指导，使下属及其工作处于有效的运作状 态，逐步趋向企业的计划和目标；4）协调——企业的一切工作都要和谐配合，以便使整个经营活动顺利进行；控制——检查每一件事情是否与所拟计划、管理者的指令管理的特点：管理其他人及其工作；由其他人的活动来体现工作效果；通过协调其他人的活动进行管理（管理必须通过协调来完成，协调的中心是人，协调的方法是多种多样的）。
一、 驾驶台资源管理1． Definition of BRM（BRM的定义）The use and coordination of all the skills, knowledge, experiences and resource available to the bridgeteam to accompany or achieve the established goals of safety and efficiency of the passage.协调和利用驾驶台所有人员的技能、知识、经验和驾驶台及以外的其他资源，帮助驾驶台班组完成 和达到预期的船舶营运安全性和有效性。
2． Resource on the bridge（驾驶台资源）Crew：Personnel working on board ship.船员：在船上工作的人员。
Hardware：Equipment, instruments, tools, stores, spare parts, etc.硬件：设备、仪器、物品、备件等。
Software：Standing orders, manuals, guide books, Charts, plans, textbooks, etc.软件：命令簿、手册、指导书、海图、计划、规范等。
BRM系统介绍20121003
Billing and Revenue ManagementBRM解决方案展示BRM 平台背景历史悠久BRM 产品在1993年创立.在1999年正式进入中国市场，在中国市场已经存在了 13年的时间.2006年9月,BRM 的原创公司被Oracle 公司并购.给BRM 平台提供了新的发展舞台.BRM 是经过20年时间考验的成熟平台 遍布全球的用户全球很多知名的电信运营商都采用BRM 平台实现他们的BSS 业务. 包括:Vodafone , BT, KT , at&t, NTT, PCCW, France telecom 等等（由于太多,不一一陈述） 中国用户中国移动视讯基地AAA 鉴权系统苏州广电多媒体认证计费平台 辽宁联通多媒体认证计费系统 上海电信综合应用平台 浙江电信互联网综合认证计费系统 BRM 是经过多业务，多用户验证的成熟平台 BRM 应用领域BRM 一个平台可以实现7大功能（独立，部分，全部） •用户管理 •认证授权 •计费批价 • 优惠折扣• • • • •:运行超过2年 :正在实施中… :运行超过11年 :运行超过13年 :运行超过10年•账务结算•收费销帐•统计分析BRM可以应用于这些行业•传统电信运营商■基于移动网络的业务■基于固定网络的业务■基于宽带网络的业务•增值业务提供商基于多媒体业务:音频业务，视频业务,IPTV等游戏业务,阅读业务等…其它增值业务:想的出就做的出.BRM综合业务管理平台电信，媒体和应用的完整计费和收入管理解决方案BRM能变身为以下系统•统一用户管理平台•OCS平台•AAA鉴权和计费平台•鉴权和认证平台•系统询价中心•账务处理平台•BSS系统的全部功能•BSS系统+用户鉴权和认证BRM功能描述BRM提供的主要功能模块如下：价格管理，伙伴管理，用户管理，服务接入，服务授权，余额管理，折扣和批价，账务系统，结算和分账，财务和付费，收入保障，统计和分析下面对每个功能模块进行一个简单描述:价格管理提供丰富的资费模式：•按次，按时长,按流量•一次性消费，循环消费（按天，星期，月等）•多种积分模式:不同业务的用户使用量都可以当作（一种或多种）积分.业务使用包括:时长,次数,下载数量等…•跨业务的:资费套餐，优惠和折扣，交叉资费•基于时间段的资费:年，月，日，假期，生日，闲时和忙时等…•基于任何属性的资费策略:用户身份，等级，地理位置，性别，年龄，职业等….•灵活的折扣和优惠:赠送,折扣和交换等.…减少开发工作量，快速响应市场需求伙伴管理帮助合作伙伴实现以下功能和业务：•定制资费套餐•发展和管理最终用户•认证，鉴权，计费和账务•最终用户的收费和销帐BRM提供的结算和分账能力用户管理提供基于用户所有业务的，统一用户管理.包括：•用户的基本信息•用户的服务信息•针对不同业务的用费策略，•针对不同业务的优惠折扣•同时支持以下业务模式：■预付业务■后付业务■实时和批量业务■传统电信业务和多媒体增值业务统一的用户数据管理是多业务开展的基础服务接入提供多种接口和其它系统,服务进行互联•Radius•Diameter•WS•HTTP•TCP/IP•Java•文件方式服务授权提供基于以下条件的服务授权：•用户名和密码•用户位置和使用次数•用户订购关系•用户余额控制•用户服务期限•其它相关权限等..…提供基于用户属性的授权：•生日•区域•身份•……任何与用户相关的属性余额管理• 资源：可以消费的，都可以管理■钱----货币■积分---其它业务■视频----数量■其它资源-----电影券• 特点■资源预留■预授权，授权和多次授权■余额转移■结合余额管理：实时的信用控制折扣和批价•产品交叉折扣•层叠折扣组合•顺序折扣•并行折扣•折扣配额•滚动折扣•折扣优先级•最小价格批价•覆盖产品•线性促销•循环时间折扣•折扣时段•基于消费折扣•雪球折扣•表达式折扣•折扣有效规则•折扣除外规则•多RUM支持•基于资源余额的数量批价•费率计划选择.•资源转换（月）.•层级账户/服务•余额监控和自动监控设置只有想不到的折扣，没有做不出的折扣大部分可以完全通过配置实现账务系统•出帐管理■帐务分区控制、负载均衡，提高效率■发票格式可以配置■帐期灵活配置♦即时出账功能♦天出账♦任意天出账♦月等…• 支持多种付费模式■预付和后付账务处理■预付和后付可以相互切换♦业务和套餐不受影响♦余额平滑过渡结算和分账漫游结算合作伙伴结算• 特点：■多种结算方式:固定或基于使用等…■实时结算■费率方式管理财务和付费•财务■ G/L报表♦日出，周出，月出，用户定义■ 支持税费计算功能♦调节有或者没有税费计算■支持调整说明■批量账户任意调节♦可随时运行• 付费■一个后付费帐号支持多个预付费用户■配置付款日期■早付款优惠计划■晚付款计费■渠道付款追查■图形化的管理界面收入保障•支持错单回收功能•强大的图形界面•错单处理颗粒化•提供收入保障中心管理软件■图形界面查询和查看监控数据•实时监控用户消费情况•余额提醒•支持重新批价统计和分析•实时统计查询•提供数据结构•提供原始数据•连接其它报表系统BRM其它特点•99.999%的可靠性■自动化的连接管理•无限可扩展的物理架构•逻辑和物理架构支持无停机时间•新技术成熟化■Timesten内存数据库■Multi-Schema 技术BRM案例介绍•中国移动视频中心AAA系统■超过6000万用户同时在线■系统用户数量,已经超过2亿•上海电信宽带认证系统■支持宽带,Wlan等业务■支持预付和后付业务•浙江电信宽带认证系统■支持宽带,Wlan等业务■支持移动数据业务•辽宁联通宽带认证系统■支持宽带,Wlan等业务■支持多媒体业务•苏州有线电视AAA――执行中■IPTV系统■支持游戏类资费管理.。
BRM名词解释
名词解释：1.驾驶台资源管理：一个管理机构对驾驶台工作环境中可利用资产的控制和组织，或是一个管理机构对驾驶台工作环境中的可利用的资产的管理技艺或行为处理。
2.组织文化：组织成员共有的价值和信念体系。
3.情景意识：是在一个特定的时间对影响船舶的因素和条件的准确感知，是指识别一个失误链和事故发生前终止的能力。
4.决策：是指在两个或者更多的方案中作出选择。
5.规划：是指在完成某一目标之前订立计划、方针或方法的过程。
6.组织：是指管理者对内部人力和物力资源的协调。
7.沟通：是指有效地使用词语并优雅的传授某人思想和技巧的说话艺术。
8.通信：是指通过各种介质将信息从一个地点、一个人或一台设备传送到另一个地点、另一个人或设备的过程。
9.影响力：是一个人在与其他人交往中影响和改变他人心理和行为的能力，可分为权力性影响力和非权力性的影响力。
10.压力：是对人的某种特殊的物理或生理要求情形的一种反应。
换句话说，压力是人与所处环境的交互作用。
11.动机：是指个体希望通过高水平的努力而实现某个目标的愿望，其前提条件是这种努力能够满足个体的某些需要。
12. 领导：领导是指作为一个具体组织或首领式人物，也可指领导的能力。
13. 态度：一个人对待事物所有看法的总称。
它是对某些人员与事情的思维方式。
14. 失误链：导致事故的一系列事件或事件链。
15. 班组或团队：班组或团队是由一起工作以完成共同任务的个体组成的一个群体16. 资源：可利用的资产（牛津英文字典），用以维持的资产（剑桥字典）。
17. 资源管理：是指对可利用资产或用以维持的财产的控制和组织，或是管理机构对可利用的资产或用以维持的财产的管理技艺或行为或娴熟的处理。
18. 管理：对一个企业的控制和组织等（牛津英文字典）或是其技艺和行为是指导或运用任何事情的方法（剑桥字典）简答：1.决策过程的基本步骤：(1)识别决策问题 (2)确认决策标准（3）为决策标准分配权重（4）开发备选方案（5）分析备选方案（6）选择备选方案、实施备选方案、评估决策结果2．语言沟通的优缺点：优点：①节省时间②信息交换方便③可辅以非语言沟通技巧缺点：①受外界影响较为严重②有时在沟通过程中信息被曲解③沟通内容有时较为随机④语言信息难以长时间保留以备复查3.文字沟通的优缺点：优点：①适于传达复杂和难于记忆的信息②可以准确反应沟通内容③内容正规④通信内容可以在日后复查缺点：①需要对沟通内容进行组织书写和阅读，因此要耗费较长的时间②需要接受者具有一定的阅读能力③不能及时反馈4.沟通过程有哪些重要环节？并对各个环节简单地解释：需求：请求向接收方发送一个消息，发送方收集和安排消息的内容。
BRM教学大纲
海船船员适任证书过渡期《驾驶台资源管理》课程教学大纲适用对象：海船船长、轮机长、驾驶员教学时数： 32学时制定人：何欣审核人：编写日期： 2012-3-19一、本课程性质和目的《驾驶台资源管理》（BRM）课程是根据“1978年海员培训、发证和值班标准国际公约”(STCW公约)马尼拉修正案的第A-II/1“对500总吨或以上船舶的负责航行值班的高级船员发证的强制最低要求”和第A-II/2“对500总吨或以上船舶的船长和大副发证的强制最低要求”的规定，以及中华人民共和国海事局为履约制定的“过渡时期海船船员补差大纲”和“驾驶台资源管理评估规范”规定的相关内容设置的。
本课程通过对指定内容的讲授，分析讨论典型案例及模拟器的综合训练使学员掌握驾驶台班组协同工作的要领，熟练掌握驾驶台工作的基本程序，有效利用驾驶台所有资源减少和避免人为失误，掌握制定各种计划的基本方法，提高高级船员的领导、决策能力和紧急情况下的应变能力，能够预测各类“偶发事件”并制定应对策略，以达到保证船舶营运的安全性和有效性之目的。
二、课程教学内容和基本要求第一章驾驶台资源管理基础建立驾驶台资源的概念、内涵及构成，掌握驾驶台资源管理目的和意义，掌握现有驾驶台的资源及其局限性，并能对现有资源进行排序。
第二章工作态度与管理技能理解“船员工作态度”对管理的重要意义，理解不同工作态度对船舶安全的影响，掌握树立良好的团队工作风气和团队管理的基本技能。
第三章人为失误及预防了解失误的种类和产生的原因，建立“失误链”和“情境意识”的概念。
掌握形成失误链征兆和切断失误链的方法，如何提高团队的情境意识避免人为失误可能造成的事故的基本技能。
第四章船舶组织与计划熟悉船舶与驾驶台的组织结构与组织原则，不同情况下驾驶台团队成员的基本职责划分。
建立“计划”的概念，掌握制定计划的基本步骤。
掌握航次计划制定的步骤，制定与实施航次计划应注意的问题。
第五章船舶通信与沟通熟悉通信与沟通的方式、特点。
BRM及电子海图题库(新).
驾驶台资源管理与电子海图试题库第一部分驾驶台资源管理1、管理的职为:A、计划、组织B、协调、指挥C、控制D、以上都是答案D2、管理，是一个组织中为完成该组织的目标所从事的对的协调过程。
A、人和物质资源B、部门和物质资源C、组织和物质资源D、部门和人员。
答案D3、管理的特点是:A、管理其他人及其工作B、由其他人的活动体现管理的效果C、通过协调其他人的活动进行管理D、以上都对答案D4、下述哪些可认为是驾驶台资源A、驾驶台当值人员B、所有在驾驶台人员C、A, B 都是D、A, B 都不是答案A5、下述哪些可认为是驾驶台资源？A、驾驶员的经验B、驾驶台保存的各种操作规范C、夜航命令簿D、以上都可视为驾驶台资源答案D6、根据需要层次理论，人的需要是:A、所有人都是依次上升的B、所有人都是没有规律的C、部分依次上升，部分下降的D、除追求较高，心理异常外，都是依次上升的答案D7、根据理论，应采取强硬的或“松弛”的方法，或“权变”论进行管理。
A、需要层次理论B、“X”理论和“Y”理论C、保健因素理论D、公平理论答案B8、根据“强化理论”，如欲激励一个人，通常。
A、奖励和惩罚同样有效B、奖励更为有效C,惩罚更为有效D、因人而异，不能一概而论答案B9、了解人们的需要层次，对于进行船员的很有益处。
A、组织管理B、响应管理C、强制管理C、以上都对答案B10、根据“期望理论”，“激励力量”、“目标价效”及“期望概率”间的关系是。
A、激励力量=目标价效×期望概率B、目标价效一期望概率×激励力量C、期望概率一激励力量×目标价效D、以上均不对答案A11、领导的主要功能就是。
A、组织B、激励C、确定目标D、组织和激励答案D12、下列说法正确的是。
A、情景意识好，便能够识别失误链和在事故发生前制止其发生B、情景意识是天生的，无法从后天的培养中获得C、情景意识并不表明一个人的工作态度，仅仅表明一个人是否敏感D、丧失情景意识，并不影响一个人的工作绩效，只要努力，工作依然可以做的很好答案A13、下列说法正确的是。
BRM教学文件
驾驶台班组工作( (Bridge Team Work) Bridge Team Work)
A Master’s View on BTM It was at this point that I decided to do something to make sure that all personnel on the bridge would be involved, and would contribute something to assist me in conning the ship. Many of us have some nostalgia for that era, but a regular routine of checks and upgrading of competence will mean safer seaways for all of us. In these days of reduced manning, we can’t afford to have any officer leaning against a telegraph any longer.
驾驶台班组工作( (Bridge Team Work) Bridge Team Work)
A Master’s View on BTM To day, (after setting up bridge team management training) you won’t find any third mates in the fleet loitering during heavy traffic situations. Everyone on the bridge is contributing: assisting with collision avoidance, navigation or communica tions. The “bridge team” concept is now firmly in place. In recent years I have pleased to see that programs like ours have been developed by other companies worldwide into the increasingly accepted concept of Bridge Resource Management.
BRM课堂测试与作业知识分享
B R M课堂测试与作业课堂作业与测试题库一、名词解释管理、认识失调、疲劳、权力、决策、资源、态度、情景意识、计划、压力、人为失误、组织、驾驶台资源管理、团队、通信、内部失误、失误链、沟通、影响力、法定权、强制权、奖赏权、专家权、表率权、紧急情况（Emergency）、偶发事件（Contingency）。
二、简答题：1.STCW马尼拉修正案与STCW78/95公约相比较，对管理级和操作级明确了什么适任要求，增加了那些新的内容？2.STCW示范教程1.22对船舶模拟器训练有何要求？3.简述管理的特点；4.驾驶台资源都有哪些并试做分类；5.构成态度的成分有哪些？6.态度在管理工作中有何作用？7.在工作中，管理者都应关注的态度有哪些？8.何为认识失调？改善认识失调有何方法？9.在管理工作中，激励有何作用？10.激励理论有那些主要类型？11.何为强化理论？12.何为期望理论？13.何为需要层次理论？14.试述管理的主要职能及其内容。
15.简述人为失误的定义；16.试述失误链定义及其征兆，举例说明一种征兆。
17.试述失误的来源有哪些？18.试述预防失误链的措施；19.试述情境意识与工作态度有何关系？20.试述良好的情境意识的表现；21.情境意识与安全有何关系？22.获得情境意识都有哪些途径？23.试述何谓“情景意识S/A”？如何提高驾驶台团队的S/A？；24.试述情境意识与安全有何关系：25.试述何谓“失误链”？发现工作中出现失误链应如何如何切断之？26.试述人员管理工作应从哪个方面着手？为什么？；27.试述通信的一般程序；28.试述计划的分类；29.船舶计划都有哪些？（例举五种以上）30.4W1H的中英文内容是什么？31.试述通信的一般要求；32.船舶内部沟通的主要沟通形式有哪些？33.简述制定计划的基本步骤；34.简要说明决策的一般步骤35.做决策时应注意那些问题？36.决策都有那些风格？37.影响决策的因素有哪些？38.试述领导的影响力及构成要素；39.一个健全的团队中都应包含那些角色？40.优秀的团队都有那些特点？41.试述压力对人的影响，应如何看待压力的问题？42.试述长期压力过大对人有何影响？43.影响疲劳的因素有哪些？44.影响感受压力程度的因素有哪些？45.压力与工作有何关系？46.疲劳与压力有何关系？47.试述何谓“偶发事件CONTINGENCY”？试列举六种偶发事件：48.试述何谓“紧急事件EMERGENCY”？试列举六种紧急事件49.紧急情况有何特点？50.偶发事件有何特点？51.简述紧急情况中采取紧急行动的原则。
BRM实操
BRM概括通讯员驾驶员驾驶员助理舵工1.起航------武汉2号机舱，武汉2号机舱，驾驶台呼叫。
——这里是武汉2号机舱，请讲。
——我船准备起航，请备车。
——吴淞交管，吴淞交管，武汉2号呼叫。
（Busan VTS,Busan VTS,this is wuhan NO.2 calling,how do you read me?)——这里是吴淞交管，请讲。
——武汉2号已备车，准备起航，请指示。
(wuhan NO.2 engine is stand by,and ready for sailing Please give me instructions)驾驶员命令1.-通信员通知机舱备车。
2.——通信员报告VTS 3.——驾助half ahead4.——舵工port five驾驶员助理1.定船位，绘画海图。
2.记录起航时间。
2.雾航——武汉2号船长，武汉2号船长，驾驶台呼叫。
——这里是武汉2号船长，请讲。
——现在能见度不良，请上驾驶台指挥。
——武汉2号机舱，武汉2号机舱，驾驶台呼叫.——这里是武汉2号机舱，请讲。
——现在能见度不良，请备车。
——武汉2号大幅，武汉2号大幅，驾驶台呼叫。
——这里是武汉2号大幅，请讲——现在能见度不良，请备双猫，并派人瞭头。
——吴淞交管，吴淞交管，武汉2号呼叫。
（Busan VTS,busan VTS,this is wuhan NO.2 calling, how do you read me?)——这里是吴淞交管，请讲。
——武汉2号在北纬30度21分，东经123度23分能见度不良，正在进港。
请指示。
(my position is 30 degrees 21 minutes north, 123degrees 23 minutes ,my visibility is poor ,please give me instructions)——航行动态，航行动态，武汉2号在北纬30度21分，东经123度23分能见度不良，请各船谨慎驾驶，加强瞭望。
ENBM 第一章 知识点
第一章计算机组装与维护知识点1. 什么是适配卡？对于外部设备，CPU是无法直接控制的，它需要一种装置，将这些外部设备与主板相联，再通过系统总线实现CPU控制，这种装置就是适配卡。
2. 什么是总线？多个功能部件共享的信息传输线路称为总线。
3.什么是CPU的主频？CPU内核工作的时钟频率，其它硬件相同的情况下，主频越高，运算速度越快。
4.主频是CPU的工作频率，那么，什么是外频？什么是倍频？外频：CPU与内存之间进行数据交换的通道的工作频率。
主频与外频和倍频的关系：主频＝外频×倍频。
5.什么是CPU的缓存？CPU与内存的读取速度之间存在着很大的差异，这种造成了处理器工作效率的降低。
为了缓解这种差异，在CPU与内存之间加入了一个容量较小、数据交换速度很快的临时存储器，我们常称它为高速缓存，英文写作Cache。
数据先从内存调入Cache，CPU从Cache 中读取数据。
为了进一步提高CPU的工作效率，在CPU与内存之间添加了第二个Cache，称之为二级缓存。
目前，一般情况下，一级缓存和二级缓存内置于CPU中。
6..什么是双核处理器？简单的说，所谓双核处理器就是在一个处理器基板上集成两个功能相同的处理器核心，即将两个物理处理器核心整合入一个内核中。
7.双核处理器的优势是什么？第一，双核技术的引入是提高处理器性能的行之有效的方法。
由于生产技术的限制，传统通过提升工作频率来提升处理器性能的作法目前面临严重的阻碍，高频 CPU的耗电量和发热量越来越大，已经给整机散热带来十分严峻的考验。
双核技术可以很好的避免这一点。
增加一个内核，处理器每个时钟周期内可执行的单元数将增加一倍。
第二，引入双核架构也将可以全面增加处理器的功能，这是一个十分重要的影响因素。
双处理器架构的引入和微软下一代Longhorn(Vista)操作系统将在很大程度上促进虚拟技术的发展。
8.列举市场上主流的CPU产品。
Intel的奔腾、赛扬；AMD的K系列；Cyrix的Cyrix系列。
船舶操纵、避碰与BRM评估大纲
3.1.1.2相关信息的获得与排序
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3.1.1.3可利用资源及使用安排
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3.1.1.4团队的组织、安排与沟通
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3.1.2制定“偶发事件计划”
（contingencies plan）
3.1.2.1预测“偶发事件”
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3.1.2.2事件发生后的对策
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1.2.3静水港拖尾掉头
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1.3靠、离泊操纵
1.3.1无风、流时的靠泊操纵
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1.3.2无风、流时的离泊操纵
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1.3.3有风、流时的靠泊操纵
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1.3.4有风、流时的离泊操纵
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1.3.5使用拖轮助操时的靠泊操纵
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1.3.6使用拖轮助操时的离泊操纵
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1.4系离浮筒的操纵要领
1.4.1系单浮筒的操纵
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3.2.6.3狭水道的操纵与避碰
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3.2.7紧迫局面、特殊情况避碰
3.2.7.1互见中紧迫局面的避碰行动
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3.2.7.2互见中难以避免碰撞的紧急避碰行动
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BRM社会班讲义要点
第一章驾驶台资源管理一、驾驶台资源管理的概念----P181资源管理：是指对可利用资产或用以维持的财产的控制和组织，或是管理机构对可利用的资产或用以维持的财产的管理技艺或行为或娴熟的处理。
船舶资源管理：是指通过协调和利用（手段）船上人员的技能、知识、经验和船舶内外的相关资源，以实现保障船舶安全生产和提高船舶营运效益的目标驾驶台资源管理（bridge resource management，简称BRM）也称船舶驾驶台团队管理，是指协调和利用（配置和应用）驾驶台所有人员的技能、知识、经验和驾驶台内外的相关资源，以保证船舶安全生产和提高船舶营运效益。
二、驾驶台资源管理概念另一种解释●驾驶台资源管理是指对船舶驾驶台工作环境中的各种可利用资产的控制和组织，或是对船舶驾驶台工作环境中的各种可利用的资产的管理技艺、行为或处理。
●实际上，船舶的所有安全运输环节就是一种对多种不同资源的合理应用和配置的过程。
●驾驶台资源管理研究对象是船舶驾驶台团队和驾驶台团队资源，目的是安全和效率，围绕这个目的进行管理。
三、驾驶台资源管理需应用到以下几方面资源：1、人力资源：（最为重要的资源）如：在船工作的船员、引航员、舵工和船舶安全航行有关的所有人员的技能、能力、知识以及他们的潜力和协作力。
2、物质资源：（确保正常航行与操作的基本资源）是指船舶航行中所需要的物质性条件，如：确保船舶正常航行和操作所需的仪器、设备、物品、工具、备件等硬件，也包括靠离泊位作业所需要的拖轮或带缆艇等。
3、信号资源：（确保正常航行与操作的必要资源）如：电子海图、AIS、各种命令薄、操作手册、使用指导书、海图、航次计划、航海出版物、港口信息等软件。
4、其他资源：（有助于组织目标的实现）是确保船舶本身正常航行操作所需的时间、空间、技能、经验与有关部门（主管机关、公司、团体、人员等方面）的合作及支持的程度和广度。
驾驶台资源管理排序：船员资源属于人力资源，是驾驶台资源中最为重要的资源，在驾驶台资源的分配与排序时应放在首要位置考虑；硬件资源属于物质资源，是确保船舶正常航行和操作的基本资源，在船舶驾驶台资源分配与排序时应予以重点考虑；软件资源属于信息资源，是确保船舶正常航行和操作的必要资源，在船舶驾驶台资源分配与排序时应予以特别考虑，其他资源有助于船舶驾驶台资源管理的组织目标的实现，在船舶驾驶台资源分配与排序时也不能忽视。
在校生BRM简明培训教程
主机控制两种方式：摇杆车钟操纵和应急车铃控制
二、练习开始
按照训练流程： 10分钟准备（上一节已讲） 10分钟交叉避让、（交叉对遇局面的判断 及沟通） 10分钟主机故障、（应急措施） 10分钟人员落水。（应急措施）
1号：在训练开始时组织4名成员开航前会，在海图上划出计划航线， 在ECDIS上输入航路。梳理整个训练的场景安排，明确本题卡中应急和 偶发事件的危险性，落实每名成员在各个阶段的任务。 2、3、4号检查各自的设备后向1号报告情况正常，1号命令用车用 舵将航向和船速调到与初始设置相当。
教材理论部分内容
第一章 驾驶台资源管理基础：对现有资源进行排序。 第二章 工作态度与管理技能 第三章 人为失误及预防：建立“失误链”和“情境意识” 的概念。 第四章 船舶组织与计划：熟悉船舶与驾驶台的组织结构 与组织原则，不同情况下驾驶台团队成员的基本职责划 分。 建立“计划”的概念，掌握制定计划的基本步 骤。 第五章 船舶通信与沟通：熟悉通信与沟通的方式、特 点。 第六章 决策与领导力 第七章 船员工作负荷与减压措施 第八章 船舶应急：船舶应急的基本程序和要点。根据当 时船舶和航行任务及环境情况预测“偶发事件”并制定 相应的计划。
在校生应掌握知识内容归纳
管理知识（计划、组织、控制、指挥、协 调） 情景意识（航海学、航海仪器、操纵避碰、 结构货运） 团队意识（船舶管理） 船舶通讯与人员交流（航海英语、VHF通 讯） 应急处置技能（基本安全）
驾驶台资源实操brm
搁浅
1、搁浅前的紧急措施：
船舶即将搁浅触礁的判断，搁浅前应立即操满舵、停 车，若可能在搁浅前抛双锚。
2、 搁浅后采取应变措施：
（1）判断是否搁浅，发出警报、召集船员，显示号灯、号型， 向当局报告，发布航行警告。 （2）组织应急抢险：量油、量水，判明船舶是否进水、漏油； 同时派人关闭水密门；叫二副测定船位和检查搁浅位置，并估 计船舶吃水和计算潮水情况；叫三副观测六面吃水，测量船四 周水深；叫轮机长检查机舱情况，换用高位海水阀。 （3）根据各方反馈的情况，结合外界风流，潮夕情况，调整压 载水，转移燃油，调整吃水，计算是否乘高潮自力起浮脱浅还 是需要外援。 （4）在脱浅前，利用移驳油水、锚等稳固船体，防止侧翻。
人员落水救助
1、人员刚落水时的紧急处置
（1）发现者应投下就近的救生圈、自发烟雾信号；夜间应 抛下自亮灯浮救生圈。
（2）停车并向落水者一舷操满舵，摆开船尾，以免船尾和 螺旋桨打到落水者。
（3）发出人员落水警报，进入人员落水应急部署。
（4）向水域主管机关通报救助事件，并发航警要求附近航 行的船主动避让。
（5）叫船长上驾驶台。 （6）操纵船舶单旋回，并加强瞭望寻找落水者标志。 （7）找到落水者标志之后，操纵船舶从上风接近落水者。 （8）吩咐大副放挺救人 （9）人员救起后向水域主管机关汇报被救人员情况并听从 主管机关下一步安排。
舵机失控
（1）备锚航行。 （2）舵机故障的判断，立即停车，必要时倒 车减速，尽量让开主航道。
（3）正确显示号灯、号型；（备双锚）。
（4）报告VTS，发布航行警告。
（5）询问机舱，短时间内无法修好，向VTS 申请锚位。
（6）利用适当倒车、进车，到指定锚位抛锚。
主机失控
（1）备锚航行。 （2）主机故障的判断。 （3）正确显示号灯、号型；备双锚。 （4）报告VTS，发布航行警告。 （5）询问机舱，短时间内无法修好，向VTS 申请锚位。 （6）根据环境尽量让开主航道，利用余速， 到指定锚位抛锚。
BRM-05人为失误与预防
失误链与事件链
大量的统计证明，海上事故或灾难很少是由一种人的 失误或单一事件所造成的，它们几乎都是由一系列不严 重的失误或事件叠加、互为因果导致的。也就是说，这 些事故或灾难都是失误链或事件链发展的最终结果。换 言之，一系列的失误链或事件链的连续发展，将导致事 故或灾难的发生。这些失误链或事件链可能是顺序地发 展，也可能是无序地发展；它们之间可能有联系，也可 能没有联系。无数事故证明，在事故发生前，实际上已 经存在了正在不断发展的失误链。从表面上看，很多船 舶事故都发生在船舶航行中与他船会遇或靠、离泊位等 作业的过程中突发紧急情况或主机、辅机、舵机等主要 设备发生故障时的实际操作之中。实际上，导致这些紧 急情况和故障发生的原因往往是与船舶航行中人为失误 紧密联系在一起的。客观地讲，失误链或事件链的发展 导致最后事故的产生就是一种因果的连锁反应。 下面的图示可以给“人为失误”作以清晰地表达。
COMMAND LEADERSHIP
保持良好的情景意识
要具备正确感知船舶条件实际状态与变化趋势的分析力 要具备敏捷观测船舶周围实际情况与变化趋势的注意力 要具备全面了解船舶周围情况对船舶运动影响的判断力 也就是说正确把握主体因素与客体因素对船舶航行的 影响，船舶航行是涉及到多系统与多人员的工作，可以将 船舶事故原因分成主体因素和客体因素来加以分析。 其中主体因素是指船舶驾驶人员自身的原因，是船 舶事故中人的因素的一个重要组成部分. 事故的发生往往 涉及到船舶驾驶人员自身航行技术方面的原因，如船舶航 行中的定位、避让、操纵、应急处理等技术因素。 具体包括: 1) 航行计划 2) 航行操作 3) 航行戒备 4) 避让行为 5) 操纵判断 6) 操纵行为 7) 应急能力和处理 8) 通信与合作等
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驾驶台资源管理的发展
三、STCW公约马尼拉修正案 • 2010年6月，国际海事组织在马尼拉召开
STCW公约缔约国大会，通过了STCW公约马 尼拉修正案，该案在2012年1月1日开始生 效。 • 首次将驾驶台资源管理和机舱资源管理课 程列为强制性适任标准
驾驶台资源管理的发展
• 对管理级和操作级驾驶员适任要求包括以下 内容：
• 国家的兴衰、企业的成败、家庭的贫富、个人的幸福 与快乐，无不与管理是否得当有关。
驾驶台资源管理
• 管理是由人们劳动协作引起的.“管理”一词含 义较广。
• 西方的管理——“manage”源于意大利文，原意 为“训练马匹”及“处理”的意思。
• 中国汉字字面上的理解，管理就是管辖和处理， 即管人和理事。
BRM理论
主讲：何欣 2012年8月
驾驶台资源管理
第一章 BRM基础 第二章 工作态度与管理技能 第三章 人为失误与预防 第四章 船舶组织与船舶计划 第五章 船舶通信与沟通 第六章 决策与领导力 第七章 船员工作负荷与减压措施 第八章 船舶应急
第一章 BRM基础
• 驾驶台资源管理的发展 • 驾驶台资源 • 驾驶台资源管理的作用与目的
2. 增加了新的内容 船上人员管理 任务和工作量管理 有效资源运用的管理 决策技能的运用等方面的知识和能力
驾驶台资源管理
一、驾驶台资源管理的概念； 1. 资源 2. 管理 3. 资源管理 4. 驾驶台资源管理
驾驶台资源管理
1，资源
• Resource is the available assets. ——可利用的资产（牛津英文字典）
驾驶台资源管理的发展
5. 运用决策技能的知识和能力： - 局面和风险评估； - 确定并形成选项； - 选择行动方案； - 评价结果的有效性。
驾驶台资源管理的发展
• 与STCW 78/95 公约相比较
1. 明确了管理级和操作级的适任要求 即：“领导和团队工作技能的运用” “领导力和管理技能的运用”
1. 船上人员管理和培训的知识； 2. 国际海事公约和建议以及相关国内立法的知识； 3. 运用任务及工作量管理的能力：
– 计划和协调； – 人员分配； – 时间和资源的限制； – 优先排序；
驾驶台资源管理的发展
4. 运用有效资源管理的知识和能力： – 资源的分配、分派和优先排序； – 船上和岸上的有效沟通； – 决策反映出团队的经验； – 决断力和领导力，包括激励； – 具有并保持情境意识；
驾驶台资源管理
国外管理学家的观点：
• 西蒙的决策的观点： –管理就是决策；
• 孔茨的管理职能的观点： –通过计划、组织、人事、领导和控制，设计和保 持一种良好环境，使人在群体里高效率地完成既 定目标；
• 罗宾斯的观点： –管理是指同别人一起，或通过别人使活动完成得 更有效的过程。
驾驶台资源管理
国内管理学家的观点：
驾驶台资源管理的发展
发展概况：
• 早期 经历了：BTW----BTM-----BRM 几个阶段
• STCW公约 95年修正案还将其列为“建议和指导”
• STCW公约马尼拉修正案 已将其列为强制适任标准
驾驶台资源管理的发展
一、STCW 78/95公约 1. 有关BT的规定：
“参加驾驶台团队工作的人员必须由足够的、 称职的，不同职级的航海人员组成，他们必须 分工明确，任务到人，各人之间的对话与联系 应明确无误,集中精力工作，能随时对环境与局 面的变化及时反应和采取有效的措施。”
驾驶台资源管理
2） 管理理论的形成与发展 • 古典管理理论
–古典管理理论主要学派有： ➢科学管理理论。代表人物：泰罗、吉尔布雷斯夫妇以及甘特等 ➢组织管理理论。代表人物主要有：亨利·法约尔、马克斯·韦伯和
切斯特·Z·巴纳德等
• 一般管理理论
–奠基人是法国的亨利·法约尔。适用于各种组织。
• 管理理论丛林：多达11种管理理论。 • 现代管理学：管理学是一门系统研究管理活动的普遍规律
和基本原理及一般方法的科学。
驾驶台资源管理
国外管理学家的观点：
• 泰勒的科学管理的观点： –通过科学分析和采用标准化提高生产效率；
• 法约尔的经营活动的观点： –管理是六种经营活动之一，并包含计划、组织、 指挥、协调和控制五种因素；
• 古利克的管理七职能论： –计划、组织、人事、指挥、协调、报告和预算职 能；
驾驶台资源管理的发展
2. 有关BRM的规定
公司需向各船的船长和驾驶员发布以驾驶台 资源管理原则为基础，关于驾驶台值班人员如何配 置和使用的持续评估的必要性的指导，包括十四项 内容。
驾驶台资源管理的发展
二、有关BRM培训
国际海事组织于2001年在STCW分委会通过了示 范教程（MODEL COURSE）1.22有关船舶模拟器与 驾驶台团队工作的决议，
• Resource is the means of support. ——用以维持的财产（剑桥字典）
驾驶台资源管理
2.管理 1） 什么是“管理”？
• 在现代社会中，管理可以说无时不在，无处不在。不 管人们从事何种职业，人人都在参与管理。如： – 管理国家； – 管理家庭；或管理子女； – 或管理业务，
– Management is the control and organization of a business, etc.
剑桥英文字典： • 管理的技艺和行为；指导或运用任何事情的方法
• 芮明杰的观点： –管理是对组织资源进行有效整合以达到组织既定 目标与责任的动态创造性活动。计划、组织、指 挥、协调和控制ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ行为可以归入管理的范畴之内
• 周三多的观点： –管理是指组织为了达到个人无法实现的目标，通 过各项职能活动，合理分配、协调相关资源的过 程。
驾驶台资源管理
牛津英文字典： • 对一个企业的控制和组织等
要求受训人员担任值班中的不同角色进行实操训 练，特别是强化受训人员在如何合理利用驾驶台内、 外资源，加强驾驶台团队合作，减少人为失误方面的 训练。
经培训的人员应能自觉遵守驾驶台程序、1972年 国际海上避碰规则及STCW规则的有关航行值班的基本 规则的规定，并具有在各种不同情况下操纵船舶的经 验和在船舶发生故障等紧急情况下采取有效行动能力。