CTCS列控系统介绍详解

CTCS列控系统介绍详解
为什么发展CTCS
1、既有线提速、客运专线和高速铁路建设，对信号技术的发展既提出了新的挑战，也提供了难得的发展机遇。

2、条件已成熟。

多年的实践摸索、经验积累；
欧盟的GSM-R/ETCS已进入实际运作阶段，给我们提供了良好的技术借鉴。

3、需要对中国列车控制技术发展进行规划。

1)列车速度的不断提高，使得铁路信号技术发生了巨大变化。

当列车速度大于160km/h后，列车的开环控制已不能满足要求。

A TP已成为行车安全不可缺少的重要技术装备。

(2)ATP是由地面信号设备和车载设备共同组成的闭环高安全系统，是地面联锁向车载设备的延伸，在此基础上实现了以车载设备为主的行车方式。

各国铁路在实施ATP过程中，都是以故障安全作为最重要的技术条件，将地面和车载设备按一个系统统一设计，同步进行技术更新或强化改造的，这样才能保证整个系统的高安全、高可靠性。

(3)通信信号一体化是现代铁路信号的重要发展趋势。

实现对移动体的控制，移动通信是最便捷的手段。

因此基于通信特别是基于无线移动通信的ATP是今后的重要发展方向。

(4) 技术标准统一，系统化设计，模块化产品，通用兼容是ETCS主要成功经验，值得我们认真学习和借鉴。

总体规划原则
借鉴世界各国经验，结合我国国情路情，制定我国统一的A TP系列技术标准和规范；
实行跨专业合作，集中全路专家智慧，共同确定总体技术方案和总体规划；
坚持技术先进、系统成熟、经济合理，等级配置的原则；
坚持通信信号一体化的方向，新线建设优先发展基于无线的ATP；
坚持新线建设与既有线改造并重，在总体规划的指导下，分步实施，有序发展；
坚持机车信号主体化与发展A TP相结合。

标准定义：
CTCS是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制系统。

CTCS是Chinese Train Control System 的缩写，即中国列车运行控制系统，它以分级的形式满足不通线路的运输需求，在不干扰机车乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行的安全。

系统总体描述
CTCS是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的技术规范，它的体系结构按铁路运输管理层、网络运输层、地面设备层和车载设备层配置，体系的构建原则是以地面设备为基础，车载与地面设备统一设计
列车运行控制系统包括地面设备和车载设备，根据系配置按功能划分为5级：CTCS0、CTCS1、CTCS2、CTCS3、CTCS4。

各级系统车载设备向下兼容，系统级间转换应自动完成。

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