二环东路窑头大沟桥施工方案
小卡卡沟大桥总体施工方案
小卡卡沟大桥总体施工方案一、工程概况小卡卡沟大桥是国道109线大东高速公路上的一座大桥, 左幅桥起点桩号为K751＋635, 终点为K751＋770.4, 右幅起点K751＋635, 终点为K751＋769。
本桥左、右幅桥型结构为5X25m先简支后桥面连续预应力混凝土空心板桥。
全桥共32根桩基础, 8个地系梁, 16根墩柱, 110片空心板梁片。
二、挖孔桩施工本协议段共有钻孔桩32根, 采用人工挖孔。
1.人工挖孔桩施工方案:①施工准备：清理、平整、压实场地, 挖孔作业组、砼灌注组及钢筋加工制作作业组就位。
②挖孔桩施工放样定位：采用全站仪施测, 务求定位准确, 并做好记录手续。
如有疑问, 要换手复测, 直至准确无误, 测量偏差在技术规范允许范围之内。
⑶挖孔桩开挖由于本施工段地表土质为均为砂性土, 施工中应每开挖一米护壁一米, 以保证施工安全。
人工挖孔由铁锹配合铁镐进行, 挖孔直径大于设计桩径10～15cm, 孔立面截面形式成外齿形, （具体见下图）以便孔深加大时进行砼护壁。
本地段挖孔桩施工中护壁采用10cm厚C25砼进行。
本地质条件较差时, 可以采用15cm厚砼进行护壁施工。
护壁模板每节长1米, 分三块组合而成, 内部加设木质内支撑。
并采用与桩体同一标号的砼进行施工。
挖孔桩护壁施工图⑷、挖孔桩桩基成孔:挖孔桩挖至设计标高后, 应及时进行孔底解决, 将孔底岩层凿平, 松散杂物应及时清出孔外。
经现场监理工程师对孔深、孔径、垂直度、中心偏位复核合格后, 方可进入下一工序施工。
⑸、钢筋笼的制作:钢筋笼的制作要同时符合下列规定:a.钢筋骨架根据长度分12米左右一节制作, 施工中采用吊车起吊拼装焊接而成。
b.骨架每隔2.0m设加强箍筋一道。
c.在骨架上端, 根据骨架长度、直径大小均匀设立吊环或固定杆, 使骨架固定在护筒上或钻机底座上, 防止砼灌注过程中出现浮笼或掉笼现象。
d.在骨架主筋外侧应设立控制保护层厚度的钢筋、耳筋。
排水工程（边沟、边沟盖板）施工技术方案1
排水工程（边沟、边沟盖板）施工技术方案1G107京深线安阳境郭王度至小光村一级公路改造工程路基路面排水工程施工方案编制：审核：批准：中国建筑第七工程局有限公司安阳市安姚公路（城区改线）工程项目经理部2011年11月10日排水工程施工技术方案一、工程概况本工程为G107京深线安阳境改线工程，路基防护排水主要工程量有：土质边沟16.93km、现浇混凝土边沟5.38km、预制钢筋混凝土盖板5.38km、预制构件72m3、边沟涵？m、浆砌片石急流槽182m3；全线由于征地宽度不到位，造成边沟修筑时宽度达不到设计图纸要求，可适当变化边沟宽度以保证排水系统正常使用及美观。
以上工程于2011年11月5日开始施工，至2012年3月31日结束。
二、施工准备1、人员配置序号工种人数备注1 技术负责人 12 现场管理人员 43 技术人员 24 模板工246 混凝土工127 普工 42、机械设备配置序号机械名称型号数量备注1 挖掘机220 4台2 振捣棒50 4套3 模板150m4 砼运输车3台5 运输车4台6 发电机小型2台7 电夯 4台三、主要施工工艺（一）现浇混凝土边沟施工1、现浇混凝土边沟的施工流程现浇混凝土边沟施工工艺流程：合格不合格不合格合格合格不合格不合格合格 2、施工方法（1）施工放样由图纸计算出距路中线10.65m 位置为现浇混凝土边沟基坑开口线，采用全站仪进行测量放样，没路线方向在距中线10.65m 处每间隔20m 打点（弯道位置可适当加密），撒出灰线报验，在监理认可后进行基坑开挖。
（2）开挖现浇混凝土边沟基坑开挖采用机械开挖人工辅助，先用220挖掘机在灰线内进行粗挖，至基底高程上5cm 位置；然后用人工清挖修整。
施工放样验线边沟开挖整平夯实养生验模板边沟底模板支设验基坑拆模边沟砼浇筑支边沟墙身模板边沟底板浇筑验边沟墙身模板当基坑开挖到设计的标高、尺寸时，应尽早地通知专业监理工程师检查验收。
基底及侧面应修整并夯实，经监理验收合格后，方可开始边沟底板模板支设。
二环桥梁工程施工方案设计
项目名称：XX市二环桥梁工程项目地点：XX市项目规模：桥梁全长XX米，主桥宽XX米，两侧辅桥宽XX米。
工程特点：本工程位于XX市二环线，是城市交通的重要节点，桥梁结构复杂，施工难度较大。
二、施工方案设计1. 施工组织（1）成立项目经理部，负责施工方案的编制、实施和监督。
（2）建立健全施工组织机构，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
（3）配备足够的施工人员和设备，确保施工进度和质量。
2. 施工工艺（1）桩基础施工采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径为XX米，桩长XX米。
施工过程中，严格控制泥浆指标，确保桩基质量。
（2）承台施工采用C30混凝土，承台尺寸为XX米×XX米×XX米。
施工时，先进行钢筋绑扎，然后进行混凝土浇筑，确保承台质量。
（3）墩柱施工墩柱采用C30混凝土，分为实体墩和空心墩。
实体墩尺寸为XX米×XX米×XX米，空心墩尺寸为XX米×XX米×XX米。
施工时，先进行钢筋绑扎，然后进行混凝土浇筑，确保墩柱质量。
（4）桥梁上部结构施工上部结构采用预应力混凝土连续梁，梁高XX米，宽XX米。
施工时，先进行支架搭设，然后进行梁体浇筑，确保梁体质量。
（5）桥面系施工桥面系包括桥面铺装、伸缩缝、栏杆等。
施工时，先进行桥面铺装，然后安装伸缩缝和栏杆，确保桥面系质量。
3. 施工进度安排（1）桩基础施工：预计工期为XX天。
（2）承台施工：预计工期为XX天。
（3）墩柱施工：预计工期为XX天。
（4）桥梁上部结构施工：预计工期为XX天。
（5）桥面系施工：预计工期为XX天。
4. 施工质量控制（1）严格按照设计文件和施工规范进行施工，确保施工质量。
（2）加强原材料、施工过程和成品的质量检验，确保各项指标符合要求。
（3）加强施工过程中的技术交底和培训，提高施工人员的技术水平。
（4）建立健全质量保证体系，确保施工质量。
5. 施工安全措施（1）建立健全安全管理制度，明确各级人员的安全责任。
安全技术方案-二环东路
安全技术方案审批表济南市二环东路地面道路及BRT系统建设工程Ⅱ标段安全技术方案编制：审批：济南城建工程公司二环东路小清河桥梁项目部2008年4月5日安全技术方案一、工程概况及特点(一)工程简介桥梁工程包含跨小清河桥、跨滨河南路桥两座桥梁。
1、跨小清河桥梁工程概况位于二环东路上，跨越小清河。
规划桥位处现状桥梁为单跨40*50m刚架拱桥，需要拆除重建。
新建桥设计桥梁全长115m，宽60m。
结构形式为后张预应力变截面连续梁桥，跨径布置35m+45m+35m，横向分两幅，每幅含有车行桥17.25m和慢行一体桥9.5m。
桥面为双向八车道，机动车道宽34.5m，中间设6.5m隔离带，两侧各9.5m慢行一体，栏杆基座宽0.3m。
基础采用桩基，桩径φ120cm，下部结构为承台接桥墩或桥台，桥墩为一字型实体式钢筋砼桥墩，桥台为一字型钢筋砼轻型桥台，车行桥主梁为单箱三室变截面箱梁，梁高中支点处2.8米，边支点及中跨跨中处1.6米，人行桥主梁为单箱单室变截面箱梁，梁高中支点处3.06米，边支点及中跨跨中处1.86米，皆呈二次抛物线变化。
1.1混凝土：主梁及桥面铺装采用C50砼；桥墩墩身、墩帽、桥台台身、桥头搭板、承台、栏杆基座及台帽均采用C30砼；桩基础采用水下C25砼。
1.2钢材：(1)普通钢筋：符合国标《热轧钢筋》，采用R235钢筋及HRB335钢筋。
(2)预应力钢绞线：采用φs15.24高强度低松弛预应力钢绞线。
(3)钢板：Q235钢。
1.3伸缩缝：采用ZF80型。
1.4支座：车行桥桥墩支座采用GPZ8SX、GPZ8DX、GPZ8GD型支座；桥台支座采用GPZ3DX、GPZ3SX型支座。
人行桥桥墩支座采用GPZ6SX、GPZ6DX、GPZ6GD型支座；桥台支座采用GPZ2DX、GPZ2SX型支座。
1.5栏杆：采用Q235钢板及喷塑碳素钢管。
1.6路灯：同二环东路道路路灯。
1.7沥青砼层：(1)机动车道：上面层采用沥青玛蹄脂混合料SMA-13型，下面层采用中粒式沥青混凝土AC-20型。
盖板桥施工方案要点
安顺市二环路K15+000-K20+898。
43合同段K15+013。
681盖板桥施工方案重庆平安胜发建设集团有限公司2013年08月05日K15+013。
681盖板桥施工技术方案第一章编制依据与原则编制依据一、《关于二环路建设项目规划设计的会议纪要》(安新指议［2012]14号）二、安顺二环路道路施工图三、《工程结构可靠性设计统一标准》(GB 50153—2008）四、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004）五、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）六、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）七、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）八、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61－2005)九、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011)十、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）十一、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50－2011)十二、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008)第二章施工技术方案一、工程概况：K15+013。
681盖板桥是为跨越二环路主线，连接左、右侧辅路而设置的一座两跨钢筋混凝土连续板桥.跨径布置为2*12。
76m，桥梁总长27.6m。
桥梁轴线与二环路正交，桥梁中线在二环路上的桩号为K15+013。
681，桥台两侧接道路挡墙。
上部结构桥梁上部结构采用2＊12.76m两跨钢筋混凝土连续实心板结构，计算跨径12.36m，实心板总长25.52m.实心板板厚0。
7m，悬臂0.7m。
防撞栏杆按每8～10m设一道表层切缝,缝深15mm，宽3～5mm，浇注边梁时,注意预埋N4钢筋，N1钢筋在沉降缝处断开，N3、N4钢筋采用搭接焊进行焊接，焊缝满足规范要求，防撞栏杆在伸缩缝处断开。
下部结构及基础桥台采用重力式U型圬工桥台，基础为明挖扩大基础。
桥墩下部结构采用墩柱盖梁形式,盖梁高1m，宽1。
沟特大桥施工设计方案
沟特大桥施工设计方案1. 引言沟特大桥是一座跨越沟特江的重要交通工程，位于某省某市，是一座重要的连接两岸的交通要道。
为了确保施工的顺利进行，本文档将详细介绍沟特大桥的施工设计方案。
2. 工程概述沟特大桥全长1000米，宽40米，设计承载能力为5000吨。
主要由桥梁主体、桥墩、墩台和桥面等部分组成。
施工过程主要包括桥梁主体施工、桥墩施工、墩台施工和桥面施工。
3. 施工流程3.1 桥梁主体施工桥梁主体施工是整个施工过程的核心，具体流程如下：1.地基处理：对于桥梁主体的地基进行必要的处理，确保地基承载能力满足施工要求。
2.基础施工：根据设计要求进行桥墩基础的施工，采用混凝土浇筑的方法，保证施工质量。
3.主体结构施工：根据设计图纸进行主体结构的施工，通过合理的施工方法保证主体结构的强度和稳定性。
4.垫层和铺装：在桥梁主体结构完成后进行垫层和铺装工作，以提高桥面的平整度和舒适性。
3.2 桥墩施工桥墩是桥梁承重的支撑点，在施工过程中需要重点关注。
具体流程如下：1.桥墩模板搭设：根据设计要求搭设桥墩模板，确保桥墩的准确度和稳定性。
2.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，进行桥墩的钢筋绑扎工作，以提高桥墩的承载能力。
3.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后进行桥墩的混凝土浇筑，保证施工质量。
4.桥墩养护：桥墩浇筑完成后，进行适当的养护措施，以确保桥墩的强度和稳定性。
3.3 墩台施工墩台是桥梁连接桥墩和桥面的结构，具体流程如下：1.墩台模板搭设：根据设计要求搭设墩台模板，确保墩台的准确度和稳定性。
2.钢筋绑扎：在模板搭设完成后，进行墩台的钢筋绑扎工作，以提高墩台的承载能力。
3.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后进行墩台的混凝土浇筑，保证施工质量。
4.墩台养护：墩台浇筑完成后，进行适当的养护措施，以确保墩台的强度和稳定性。
3.4 桥面施工桥面是承载车辆通行的部分，具体流程如下：1.桥面支座布置：根据设计要求布置桥面支座，确保桥面的平整度和稳定性。
桥涵施工方案与技术措施
1、主要施工方法土方开挖与回填土方开挖本工程土方工程单体构筑物土方工作量小，分布比较零散。
在进行土方开挖前，对基坑的开挖边线作详细的查对。
施工时必须严格按照施工图纸及规范进行施工。
在使用人工开挖时，采用分层开挖法，开挖时由中间向两侧，先深后宽。
边坡处先挖成台阶状以控制边坡，待完工时再进行削坡。
基坑坑底高程、边坡等要达到设计要求，严禁超挖。
基底和边坡表面要平整，边线直顺，曲线圆滑。
使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，机械开挖后，再用人工修整，达到设计图纸要求的坡度和平整度。
弃土要放置合理，不能随意堆弃。
根据土质情况，最大垂直开挖深度1.0—1.5米㎝；深度为3.0—5.0米时，应开挖为复式梯形断面，层间戗台宽度1.0米，各级边坡1:1--1:0.5；地面废土堆放在基坑口线1.0米以外。
土方开挖计划采用人工开挖的方式进行施工，在条件许可的情况下，也可采用农村改装的小型挖掘机进行开挖。
土方开挖应在无水的情况下施工。
因此，对于有积水的开挖面在开挖前采用基坑集中抽排的办法进行排水。
开挖土方应在测量放线的范围内开挖，建筑物基础土方开挖还要在放样时考虑开挖边坡，开挖过程中应避免边坡稳定范围内积水而造成塌陷。
对于开挖或拆除的弃渣，需分别运至指定地点堆放。
对于经批准可以利用的渣料则按使用要求堆放到工作面附近。
对于沟槽的土方开挖,须在开挖时保留5cm以上的预留保护层，待砌筑时削除。
建筑物基础土方开挖后，立即进行基础砌筑，避免基础面土壤受拢动和侵蚀软化。
土方回填填方材料要用能被压实到规定密度的土石填方材料，基坑回填要分层夯实，每层厚度不大于30厘米，干容重达到设计要求。
对于填筑在建筑物下用作土模的土料，要在建筑物达到设计强度的70%时，方可清除。
土方回填计划采用人工回填的方式进行施工，土方回填前须确定回填设计压实度，回填土的压实度需达到设计要求。
回填所用的土料在满足回填土料质量要求的情况下，应尽量采用开挖出的土方进行回填。
大沟大桥上部构造施工组织设计-48页word资料
大沟大桥上部构造施工组织设计工程概况国道主干线兰海高速公路大沟大桥中心桩号K47+610，桥梁全长486.9m，跨越天然冲沟——大沟。
桥梁上部12—40米预应力混凝土连续箱梁，全桥共分三联，单联采用先简支后连续而成。
该桥平面位于R=800米右转圆曲线内，左半幅超高4%。
一.连续预应力钢筋砼箱梁的施工1.预制场的布置大桥共预制预应力箱型梁96片，每片梁长40m，预制场设在K46+900～K47+300段路基上，共布置6个区：①箱梁预制区、②箱梁储放区、③运输轨道、④砼材料堆放区、⑤钢筋加工制作区、⑥砼拌和区。
砼拌和站见下图：砼拌和站示意图2.箱梁预制区在预制区共布设预制底座15个，底座两端各比箱梁长出1.5m，并在整个预制场范围内换填40cm厚天然砂砾，且在预制底座位置内浇筑C20钢筋砼，顶铺整张PVC板，紧挨底座两侧作成2%流水面。
在底座两端范围内，应加强地基承载力，以保证箱梁在施加预应力后能满足压力要求。
可在箱梁端头底座下现浇2x1x0.7m的砼墩块,加强端头底座部位承载力。
且在墩块顶面预留30cmx30cm沟槽,上铺设钢板以便在箱梁吊装时穿钢丝绳。
另外为保证地基稳定,不受雨水及养护水的浸蚀，在相邻两片箱梁之间作一条10cm×10cm的排水沟,以便积水及时排出.3.箱梁储放区与轨道铺设在箱梁储放区内，只在箱梁两端受力处底座下设置20cm高、200cm宽、70cm长的砼预制块，整个储放区作成1%的流水面，使积水能够及时排出。
轨道铺设只沿预制场纵向铺设轨道260m。
预制场内梁的运输使用MDY160型组合式液压门式起重机。
4.砼材料堆放区与钢筋加工区材料堆放区设在预制场右侧。
分别布设砼拌合场、砂石料场、水泥库房、外加剂库房，并做好各种保质措施。
钢筋加工区与材料堆放区相邻，为确保钢筋加工质量，整区内全部搭设工作棚。
5.钢筋制作5.1钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后做抽样检查，其技术要求符合“钢筋砼用钢筋”（GB1499-91）的有关规定。
(整理)大沟大桥施工技术方案.
大沟大桥施工技术方案一、桥梁各分项工程施工方案该大桥基础为钻孔灌注桩，桩径为1.5m、1.3m两种，ф1.3m桩208m，ф1.5m桩4328m。
拟采用人工挖孔和机械钻孔两种施工方案，开钻前将准备采用的施工方法、各种原材料试验、配合比及所用设备的说明等报监理工程师审批，经监理工程师批准后方可进行施工。
（一）施工方案选择1.机械钻孔施工方案1.1准备工作：首先要成立钻孔班组，以及配备所用的机械设备；开工前须对施工地点的地形、地质和水文等情况作详细调查，然后根据施工水位决定护筒和灌注水下砼的高度，选择合适的钻孔机具和方法，做好一切必要的准备工作。
1.2桩位测量放样：采用坐标定位，中线偏角法进行校核，同时埋设相应的护桩，护桩要坚固，并埋在车辆及行人不以碰撞的地方，施工中定期对护桩进行复测。
放样根据设计图纸认真进行实地放样。
1.3埋设护筒：护筒采用钢护筒，每节长1.5m，护筒顶端的高度视地质情况、水位情况按设计规范的要求设置。
一般要高出施工水位或地下水位1.0－2.0m，并高出施工地面至少0.3m，护筒有足够的埋置深度，并且坚固、不漏水。
护筒埋设后校正孔位，护筒平面位置偏差不大于5cm，与桩轴线偏差不大于1%，周围用粘土回填密实，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。
设置施工泥浆循环系统：包括供水系统、泥浆池、制备泥浆的原材料等。
泥浆的性能指标要符合技术规范要求和监理工程师的要求，钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积8m3,并设容积6m3的沉淀池两个，串联并用。
开钻前进行技术交底，技术人员书面通知各机组，交待该机组所钻墩号桩位、孔径、孔深、钢筋笼种类、地面标高等。
1.4上述准备工作做好后，钻机就位，准备开钻。
①钻机就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置于钻机坐落处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通等。
钻机安装就位后，底座和顶端应平稳。
二环东路窑头大沟桥施工方案
二环东路窑头大沟桥施工方案一、前言二环东路窑头大沟桥是城市重要的交通枢纽，连接着市区和郊区，对于当地交通起着至关重要的作用。
为了提升桥梁承载能力和确保交通安全，我们计划进行一次全面的桥梁施工方案。
二、项目介绍2.1 项目背景•二环东路窑头大沟桥建于1990年，跨越一条大型河流，总长300米，宽30米，共有4个车道。
•目前桥梁存在严重的结构老化和承载能力不足等问题，亟需维护和改造。
2.2 目标•提高桥梁的承载能力，确保交通畅通和安全。
•延长桥梁的使用寿命，减少日常维护成本。
三、施工方案3.1 施工内容•拆除原有桥梁部分结构，包括桥面和桥墩。
•新建更加坚固耐用的桥面和桥墩，以提高桥梁整体承载能力。
3.2 施工步骤1.进行路面交通封闭施工，确保施工区域安全。
2.拆除原桥面和桥墩，清理施工区域。
3.浇筑新桥墩，控制好混凝土质量和强度。
4.完成新桥面的施工，确保平整牢固。
5.进行桥梁的质量检验和验收，确认符合安全标准。
3.3 施工技术•采用预制桥墩和桥面的施工方式，提高施工效率和质量。
•使用高性能混凝土和钢筋，确保桥梁的耐用性和承载能力。
四、安全保障4.1 施工期间交通管制•在施工现场周围设置明显的警示标志，引导车辆绕行。
•安排专人负责交通管制，确保施工区域周围车辆和行人的安全。
4.2 施工质量监督•定期对施工现场进行质量检查，确保施工质量符合要求。
•监督施工过程中的安全措施执行情况，保障施工安全。
五、总结二环东路窑头大沟桥施工方案将成为该地区桥梁改造的里程碑，为提升交通效率和确保城市交通安全做出积极贡献。
我们将严格按照方案进行施工，确保工程的质量和安全，为当地居民和交通出行提供更好的保障。
砼(桥梁)边沟施工方案
砼(桥梁)边沟施工方案
一、前言
本文档旨在介绍砼(桥梁)边沟施工方案，确保施工安全、高效、优质完成。
二、实施步骤
1. 施工前应制定详细施工方案，并对施工现场进行检查，确保
安全。
2. 根据设计要求，在桥梁两侧挖出深度为0.5米，宽度为0.6
米的槽，作为边沟，沟内混凝土强度等级不小于C20。
3. 在边沟的基础上，增设混凝土护坡，高度为 0.4米，并将其
设置在垫层上。
4. 边沟和护坡施工需要遵循混凝土浇筑及养护规范。
三、施工要点
1. 边沟顶部应与桥面齐平，并设置好排水系统。
2. 混凝土浇筑前，要现场进行试块试验，检验混凝土质量，并
避免浇筑时的浪费和质量问题。
3. 施工现场的环境应保持秩序良好，松散物料和废弃物应及时
清除。
四、安全注意事项
1. 施工现场必须设置明显的安全标志，确保施工人员及行人安全。
2. 必须佩戴符合国家标准的安全帽、安全鞋等防护用品。
3. 施工现场不得乱堆乱放物料，以防民众误伤。
五、总结
砼(桥梁)边沟施工方案，需要认真制定施工方案，按照要求进
行施工，保证安全、高效、优质完成。
同时，要遵守相关安全规范，注意环境卫生和材料保持等，确保施工过程中不发生安全事故。
南二环路总体施工技术方案
吴江市盛泽镇南二环路新建工程总体施工技术方案吴江市明港道桥工程有限公司盛泽镇南二环路项目经理部2012—10-15吴江市盛泽镇南二环路新建工程总体施工技术方案一、工程概况:本工程盛泽南二环路位于江苏省盛泽镇南侧，南二环路西起梅坛公路,东至盛泽镇西二环路,途经兴坛路、银河路、建设路、烂溪路，本工程的工程范围如下表:本次南二环路新建工程施工主要涵盖道路工程、桥梁工程、排水工程三种施工类型。
下面就以上三种施工类型提出整体的施工技术方案.二、桥梁工程施工主要技术方案桥梁用混凝土由附近有资质和生产经验的商品混凝土拌和站集中拌和、供应，经多方考察优选，拟由明港砼公司负责全工程商品砼的生产和供应。
预制梁采用外购形式,由明港桥梁厂预制安装，采取水陆相结合的方式运至现场，安装采用汽车吊和架桥机进行安装就位。
（一)京杭运河大桥主要施工安排及技术方案1、主桥施工时，拟分为东、西两个施工队。
西侧主桥施工时，将临时便道修筑至主墩位置，并主桥南北两侧修筑水中栈桥并拟作施工作业平台，主墩大直径的灌注桩采用大功率回旋正循环钻机施工,钻机平台拟在河中修筑挡土围堰后进行主墩范围内回填土，形成陆上钻桩施工平台。
东侧主桥主墩为全部位于河中，拟采用钢管桩、型钢、贝雷梁等材料搭设钻桩施工平台，并同时在主桥北侧修筑水中栈桥并拟作施工作业平台.主墩基础施工完成后，采用钢板桩围堰围护进行主墩承台施工，承台施工完成后，在承台顶面搭设梁柱式钢管支架施工主梁0＃块件，0＃块件施工完成后，在其上部拼装三角桁架挂篮，并逐段对称施工主桥箱梁各块件。
按先边跨后中跨的合拢顺序并经结构体系转换后形成主桥三跨连续箱梁。
2、西侧引桥异宽段现浇箱梁拟采取满堂支架或贝雷梁柱式支架施工.3、引桥上部结构为先简支后连续小箱梁的，先完成下部结构各墩台施工,小箱梁在专业预制厂预制成型后,运输到现场，采用架桥机或大型汽车吊逐跨安装就位，现浇各预制梁间湿接缝并经体系转换后形成多跨一联的连续梁。
二环路桥铆焊施工组织方案
二环路天桥工厂施工方案一、工程概况：本工程由于主梁工期进度紧，为了保证工程的顺利进行制订以下施工组织方案。
二、编制依据2.1四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院设计图纸说明。
2.2国家有关建筑工程法规、规范与文件；2.3ISO9002国际质量体系、《质量手册》、《程序文件》、《技术标准》及拥有的技术力量；三、施工规范3.1 GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》3.2 JGJ81-91《建筑钢结构焊接规程》3.3 JTJ041-2000《公里桥涵施工技术规范》3.4 JTJ061-97《公路工程质量检验评定标准》3.5《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88；四、钢构件的制作1 钢结构加工程序说明和工艺流程图1.1 钢结构加工程序说明本工程主梁采用全焊接钢箱梁结构，加工厂分制作块和运输块制造。
本工程钢结构工厂加工的程序是：1.1.1由于结构的特殊性，根据运输条件，确定单件长度、宽度.加工厂分段制造，现场分段吊装。
1.1.2本工程上的节点板构件、支座都是以半成品运输到现场。
1.2 钢结构制作工艺流程图2. 材料管理 2.1 材料本工程材料采用Q345C 材质结构钢;对于本工程所采用的材料，需严格把好质量关，以保证整个工程质量。
2.1.1 材料入库后由质量管理部门对入库材料进行检验和试验。
2.1.2所有进厂材料均应有生产厂家的材质证明书。
2.1.3 按供货方提供的钢材尺寸及公差要求以及焊接材料、涂料进行检查；对于各种规格钢板，检查其长宽尺寸、厚度及平整度，并检查钢板焊接材料的外表面质量。
2.2 材料管理2.2.1选取合适的场地或仓库储存本工程材料，按品种、按规格集中堆放，加以标识和防护，以防未经批准的使用或不适当的处臵，并定期检查质量状况以防损坏。
2.2.2 材料的使用严格按排版图和放样资料进行领料和落料，实行专料专用，严禁私自代用（通用件除外）。
2.2.3 焊接材料应按牌号和批号分别存放在具有适温或干燥的贮藏室内。
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济南市二环东路地面道路及BRT系统建设工程第Ⅳ标段窑头大沟桥施工方案编制：审核：批准：济南黄河路桥工程公司2008-3-27目录1.工程概况2.现状情况调查3 施工方案3.1施工部署3.2 施工顺序3.3 准备工作3.4改水方案4 工序施工方案4.1钢筋混凝土墩身施工4.2桥墩台帽施工4.3桥台施工4.4桥墩、桥台施工4.5支座安装4.6快车道范围内预制空心板的吊装及桥面铺装层施工4.7桥梁矩形梁及现浇板施工4.8桥头搭板施工4.9桥梁护栏施工4.10桥面防水层施工4.11伸缩缝4.12桥面系施工5 工期计划及劳动力安排6 现场交通组织措施7确保工程质量的技术组织措施7.1质量方针7.2质量保证体系7.3质量保证措施8.确保文明环保施工的技术组织措施8.1文明施工目标及保证措施8.2环保施工措施9.确保安全生产的技术组织措施9.1安全目标9.2安全生产保证措施9.3安全生产技术组织措施10.确保工期的技术组织措施10.1保证工期的组织管理措施10.2保证工期的主要技术措施10.3保证工期的主要保障措施11.地下管线的保护措施11.1、地下管线情况11.2、地下管线的保护措施1.工程概况现状二环东路窑头大沟桥位于二环东路第四标段，山大北路路口北侧，桩号K6+154。
窑头大沟上下游河道宽10～15米，矩形河槽。
现状旧桥为两跨2*7.5米板桥，宽50米。
由于不能满足二环东路道路通行及窑头大沟防洪要求，故在本次建设工程中拆除重建。
新建桥为三跨10.1米的简支板桥，桥长30.3米，斜度为27度。
全桥共分四幅，中间两幅为机动车桥，采用钢筋砼预制板，外侧两幅桥为慢行一体，采用钢筋砼简支梁，间距2.5米，相邻梁之间的空挡布置电力、通信、热力、燃气、路灯等多种管线。
为了使桥梁建成后滨河路继续通行，将桥梁的南边跨上下游渐变段临时棚盖起来，待河道两侧房屋拆除、上下游河道拓宽后一并拆除。
10.1米空心板厚50厘米，混凝土梁厚50厘米，高67～100厘米不等。
下部基础采用钢筋砼柔性基础，桥台厚度80厘米，桥墩厚度70厘米。
在桥梁西侧设置栏杆。
2.现状情况调查2.1 新旧桥梁之间的关系北2.2 现有管线主要管线有：热力、路灯、煤气、自来水、电讯、电力污水管线，管线情况复杂。
沿线消防栓、公交站牌等公用设施以及停车场、花坛等设施均需拆除。
所有影响桥梁施工的管线，应在开工之初积极联系各管线单位进行迁移工作，以保证桥梁工程的顺利进行，目前东西向热力管线已拆除，南北向热力将在近期拆除，传输局管线采取加固支护方案。
2.3 楼房支护西南角楼房离3#桥台扩大基础太近（2.8m），基础开挖时会对楼房基础造成影响，开挖前应采取支护措施，防止产生危险。
2.4 交通状况窑头大沟桥处于山大北路以北，离路口较近，车流量较多，交通压力大。
3 施工方案3.1施工部署窑头大沟桥附近的交通压力大，只能采取分幅施工的办法；桥梁西南角有一栋7层高楼房，施工时可能会对楼房基础造成影响；高架桥承台高程低于扩大基础。
综合考虑以上因素以及利用现状河道排水的因素，将桥梁分为东、西两个半幅进行施工。
计划首先进行西半幅桥梁的施工，然后进行东半幅桥梁的施工。
3.2施工顺序3.2.1西半幅桥梁施工顺序 西半幅桥梁施工顺序如下图所示：桥台（一、二幅）桥墩（一、二幅）四幅桥台做完后进行现浇梁、板的施工第二幅桥第1跨吊装盖板第二幅2、3跨吊装盖板桥墩、3#桥台施工铺装层和中粒式施工考虑到3#桥台与高架桥承台距离较近且桥台西南角有楼房需要支护，故计划先进行0#桥台、1#桥墩的施工。
3.2.2 东半幅桥梁施工顺序东半幅桥梁施工顺序如下图所示：7#桥台、6#桥墩施工第三幅第3跨吊装盖板5#桥墩、4#桥台施工第四幅现浇梁、板的施工第三幅2、3跨吊装盖板第三幅铺装层、中粒式沥青砼3.3准备工作3.3.1交通疏导首先，将桥梁东侧1200m范围内的隔离带进行拆除、硬化，形成临时通道。
桥梁东侧人行道和停车场、花坛尽量拆除，形成无障碍通道。
用大围挡将桥梁施工区域全封闭，利用指示灯、警示帽和专职人员将交通流引导至桥梁的东半幅进行通行。
使用隔离墩，将南、北向车流分开。
对西半幅进行现状桥梁拆除，河道围堰、明渠改水，新建桥梁基础、墩台及上部结构的施工，尽量减少对交通的影响。
西半幅桥梁施工时车辆疏导方案东半幅桥梁施工时车辆疏导方案3.3.2 旧管线拆除及加固支护根据对现场的调查，现状桥南北向热力管线及桥南北两侧4个光缆检查井均需要迁移。
网通、传输光缆需采取加固支护方案。
原河道中心线检查井第一幅桥内的网通18根钢管的支护方案窑头大沟桥西侧，有18根网通（传输局）穿线钢管，南北走向，在现有桥梁人行道盖板下，通过横担安放在两条桥梁横梁之上，影响到我方旧桥拆除和新建桥梁的工作。
为保证施工工作急需进行，需对该处光缆进行支护，支护方案如下：节点大样暂时保留旧桥南桥台槽钢将槽钢插入河底，槽钢间距4m ×2m 。
槽钢顶将φ48的钢管与槽钢焊接，形成排架。
利用钢管将穿线钢管托起，然后拆除原穿线钢管下方横担，继而拆除两条横梁。
3.3.3 窑头大沟桥西南角楼房的支护二环东路窑头大沟桥，西南角位置，现有7层高楼房一座，距离桥梁扩大基础较近（如下图所示）。
为减少不安全因素，避免施工期间出现危险，建议在南侧桥台施工前，在新建桥台扩大基础南侧，与楼房之间，浇注3颗φ1200mm 灌注桩，对楼房基础进行支护。
灌注桩距离如下图所示。
灌注桩配筋建议主筋采用24φ22，环筋采用φ12@500具体桩基位置和桩长，根据实际情况确定。
新建2#桥墩3.4 改水方案3.4.1西半幅0#桥台、1#桥墩施工时，河道改水方案如图所示：进行西半幅0#桥台、1#桥墩的施工。
3.4.2西半幅施工2#桥墩、3#桥台改水方案：待西半幅桥0#桥台、1#桥墩施工完毕，进行西半幅2#桥墩、3#桥台的施工。
施工区域原北侧桥台原中间桥墩道路中心线围堰挡水0#桥台完成1#桥墩完成进行2#桥墩施工进行3#桥台施工水流方向原南侧桥台挡水墙利用围堰，将水流引致西半幅新建0#桥台、1#桥墩之间。
新建桥墩、台与旧桥墩、台之间，砌筑块石挡水墙。
原北侧桥台原中间桥墩道路中心线0#桥台完成1#桥墩完成2#桥墩完成3#桥台完成水流方向施工区域进行6#桥墩施工进行7#桥台施工围堰挡水将现状河道围堰移至东半幅北跨红线外，将水流引入北跨桥墩之间，施工东半幅7#桥台、6#桥墩。
桥梁基础施工前应将东侧新建污水施工完毕。
3#桥台完成2#桥墩完成1#桥墩完成0#桥台完成水流方向7#桥台完成6#桥墩完成进行5#桥墩施工进行4#桥台施工施工区域道路中心线挡水围堰新建顺接挡墙将原河道南侧的围堰移至东侧的红线外，将水引入6#桥墩与7#桥台之间的河道，埋设横穿窑头大沟桥的东侧污水管线，然后施工东半幅4#桥台、5#桥墩。
4.工序施工方案4.1桥墩混凝土扩大基础施工临时排水系统施工完毕后，将原河道挖至桥墩基础，然后进行基础施工。
基础开挖：施工前，按照基础的平面尺寸先初步放样划出边界，用人工配合机械开挖，人工清理四周及基底。
根据土质情况，对基底进行夯实或换填，然后浇注混凝土垫层。
严格按图纸进行钢筋制作、绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。
钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。
模板支设：模板均采用组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。
底口、中部、上部均用φ14对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。
模板支护完毕，应仔细进行检查，防止在浇注混凝土过程中，发生跑模现象。
浇注混凝土：钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。
混凝土施工采用商品混凝土，使用泵车或吊车送入模内，插入式振捣器振捣密实。
混凝土浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层混凝土的初凝时间，混凝土浇注到顶面，应按要求修整、抹平。
养生及拆模：混凝土浇注后要及时覆盖养生，经常保持混凝土表面湿润。
在混凝土强度达到要求时，拆除模板。
拆模时注意保护混凝土边角，避免磕碰，保证外形美观。
4.2钢筋混凝土墩身施工二环东路窑头大沟桥墩身采用钢筋混凝土结构。
精确测量放出墩身的平面位置，并调整好在其下部混凝土内预埋好的竖向主钢筋，按图纸要求绑扎附筋及其它钢筋，墩身周围搭建脚手架及工作平台。
墩身模板采用大型竹胶板加工而成。
在竹胶板外侧，使用7*10的方木和φ14对拉螺杆进行固定，外侧用钢管排架进行支撑固定。
在模板制作过程中，严格控制上、下层模板接口尺寸以及模板本身的平整度，以便保证墩身的外观质量。
混凝土采用商品混凝土，运到施工现场后，用泵车或吊车将混凝土运送至施工部位，混凝土采用插入式振捣棒振捣。
混凝土要分层浇筑，分层厚度不超过45cm，每浇筑一层及时振捣一次，控制好插入式振捣器的振捣时间及方法，快插慢拔，以便使浇筑完的墩身充分密实，振捣至不翻气泡为止。
振捣时避免振动棒碰撞模板，钢筋与模板之间设置铁丝绑扎的等强度砂浆预制块，确保混凝土保护层厚度满足设计要求。
墩柱混凝土应在一次作业中浇筑完成。
4.3桥墩台帽施工钢筋和模板工程：钢筋采用集中下料、集中加工制作，现场绑扎或焊接成型。
主筋采用亚弧焊，主筋与加强箍筋，定位筋采用点焊。
测量放样定出墩台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。
模板安装完毕，认真清理，涂刷脱模剂，并检查其平面位置、顶部高程、缝隙、错台、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，经监理工程师检查签认以后，方准灌注混凝土。
混凝土采用商品砼，混凝土运输车运输，使用吊车配合料斗将混凝土输入台帽中，采用插入式振动棒振捣。
4.4桥台施工根据图纸要求，对桥台位置土方进行开挖，开挖至桥台基础。
桥台基础、台身及台帽施工方案与桥墩类似，在此不再赘述。
桥台台帽施工时，应注意在管线位置预留孔洞或预埋套管，具体要求根据专业管线的施工要求和图纸进行施工。
桥台施工完毕后，使用级配碎石和二八灰土进行台背回填，分层夯实。
夯实到相应位置时，应及时将各种专业管线埋设好。
4.5支座安装安装桥台、桥墩支座。
二环东路窑头大沟桥使用四氟板式橡胶支座及矩形橡胶支座。
支座安装的施工要求如下：（1）环氧砂浆施工前，柱顶应清洗干净，并进行粗糙处理，环境温度以150C～400℃为宜。
平面涂抹时均匀摊铺，每层厚度不超过1.2～1.5cm，底层厚度为0.5～1.0cm，并用钢抹反复压抹，若表面浆液有气泡，必须刺破、压紧。
（2）环氧砂浆的养护与水泥砂浆不同，最重要的是控制温度，夏天工作面向阳应设凉棚，养护温度以200℃±50℃为宜，养护温度不超过50℃。
4.6快车道范围内预制空心板的吊装及桥面铺装层施工二环东路窑头大沟桥快车道采用10.1米长非预应力空心板，空心板的预制均在我单位预制场中制作。
根据现场情况，在河道挡墙台帽上放出每片板的纵向边线，板端头横线。
架设注意事项:注意梁板的重心，在安装和架设梁、板构件的各个阶段中，要时刻注意构件和重心位置，并且要在验算其稳定性和采取确保平衡状态措施之后，方可进行吊装工作汽车吊机司机要持证上岗，现场作业时要统一指挥。