隧道通风系统解读
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轴流风机安装位置
90# 146# 149# 152#
XSQ11
XSQ13
XSQ15
DT15
DT16
DT13
DT14
DT11
DT12
XSQ12
XSQ14
XSQ16
XSQ17
DT17
DT18
XSQ18
EAF-Y1 EAF-Y2 FAF-Y1 FAF-Y2 FAF-Z1 FAF-Z2 EAF-Z3 EAF-Z4
混流风机设置在隧道内的设备间（房）内。 E:\04 隧道设备房通风系统运行模式表.dwg
14
3
[风塔] 隧道全线共有3座风塔，1号风塔在云南路隧道口的上方，2号风塔 在团岛部队 大院内，3号风塔在薛家岛后岔湾，风塔的主要作用 是通风，尤其是在火灾工况下通过开启轴流风机将隧道内的烟雾 排除。 [加压风机] 加压送风机设置在逃生口。
EAF-Y3 EAF-Y4 FAF-Y3 FAF-Y4 FAF-Z3 FAF-Z4 EAF-Z5 EAF-Z6
FAF-JY4
FAF-JY3
FAF-JY2
FAF-JY1
DT3 XSQ3 DT4 XSQ4
XSQ5
XSQ7
XSQ9
DT9
DT10
DT5
DT6 DT7
DT8
XSQ6
XSQ8
XSQ10
设备布置E:\03 隧道通风设备平面布置图.dwg
新模式
胶州湾隧道通风系统简介
2020年2月 技术支持部
目录 01 02 03 04 05
2
目录
01
3
1
青岛胶州湾隧道工程是连接青岛市主城与辅城得重要通道，南接薛家岛，北连 团岛，隧道右线全长约为7788米，左线全长7797米，海底段3950米，为双向六 车道，设计车速为80km/小时。隧道采用竖井轴流风机送排风和射流风机联合运 转的纵向通风方式。
隧道工程简介E:\刘志成\20191115空调培训\mda-
ik3rwbbekgvycuy2.mp4
4
1
隧道排烟方式
隧道排烟方式
纵向排烟 横向排烟 重点排烟
单向交通 双项交通 双向交通
交通量大，易 堵塞
5
1
风机
风机
纵向排烟
6
1
风机
风机
横向排烟
7
1
设计采用的通风卫生标准
交通工况 正常 慢速
全段阻塞 局部阻塞
车速（km/h) CO浓度/ppm 烟雾浓度/m-1
80
100
0.005
30
125
0.007
20
150
0.009
10
150
0.009
8
目录
02
9
2
通风系统的作用
正常情况下通风系统的作用 1.提供新鲜空气，保障隧道内环境舒适度。 2.降低隧道内空气温度。 3.提供维护人员工作的基本需风量。 火灾工况下通风系统的作用 1.稀释烟雾浓度，提高能见度。 2.火灾时提供新鲜空气、排除烟气。
10
目录
03
11
3
射流风机 混流风机
通风系统组成与布置
联络风道 加压风机
地下风机 房
轴流风机
竖井 风塔
12
3
[风井]
在每座风机房处分别设置一座通风井，1#风井为排烟风井；2#、 3#通风井中间设置隔板，分别为送风井和排风井，送排风井通过 联络风道与隧道内联系。
[地下风机房] 隧道内设置风机房3座，分别为1#风机房、2#风机房、3#风机房。 为减少对周围环境的影响，设置了地下风机房。送风口与送风渠 设于隧道正洞车道上部，用吊顶板隔离，送风口风速为28m/s，其 喷流方向与隧道轴线完全一致。综合考虑送、排风口之间的回流、 污染因素，其间距长度约为55米。
16
目录
04
17
4
正常情况下通风
正常情况下，隧道内的风向与行车方向保持一致，交通活塞风风速保持在3-4m/s。
18
4
正常情况下通风预案，可参考E:\23-隧道通风系统正常工况运行模式表.dwg 风流量控制风机预案
正常情况下的通风预案
车流量控制风机预案
COV1控制风机预案
19
目录
05
20
5
防火分区设置 防火分区的设置以及火灾工况下风机开启情况的依据 1.中铁隧道勘测设计院有限公司 《隧道通风系统火灾工况运行表》E:\25-隧道通风系统火灾工况运行模式表.dwg 2.重庆交通科研设计院 《营运通风系统模型试验报告》
[联络风道] 土建风道及风管。
15
3
通风系统的布置
左线 27#
主洞射流风机安装位置
31# 34# 80# 83# 118# 121# 142# 145# 148# 151#
右线 3#
XSQ1
DT1
DT2
EAF-Z1
EAF-Z2
XSQ2
FAF-JY5
FAF-JY8
FAF-JY7
FAF-JY6
6#
9# 12# 60# 63# 87#
13wenku.baidu.com
3
[射流风机]
主隧道含匝道射流风机88台，其中主隧道22组，一组3台，合计66 台；匝道6组，一组两台，合计12台。射流风机双向可逆。
[轴流风机]
轴流风机18台，分别布置在1#风机房、2#风机房、3#风机房，其 中1#风机房排烟风机2台，2#风机房排烟风机4台、送风机4台， 3#风机房排烟风机4台、送风机4台。在风机的前后两端设有消音 器。 [混流风机]
21
5
防火分区设置
左线火灾工况5区 左线火灾工况4区 左线火灾工况3区
左线火灾工况2区
左线火灾工况1区
右线火灾工况1区 右线火灾工况2区
右线火灾工况3区
右线火灾工况4区
右线火灾工况5区
1.左右线主隧道按功能区域各划分了5个火灾工况区域，合计10个火灾工况区域。每个工况区域 开启的轴流风机和射流风机均不同。 2.左线1区是入口至3#风机房排烟风道处；2区3#风机房排烟风道处至2#风机房排烟风道处；3区 2#风机房排烟风道处至左线断面；4区左线断面至云南路出口；5区左线断面至团岛二路出口。 3. 右线1区四川路入口至右线断面；2区右线断面至2#风机房排烟风道处；3区2#风机房排烟风 道处至3#风机房排烟风道处；4区右线断面至右线出口；5区台西三路入口至右线断面。
22
5
左线工况火灾一区
火灾点
风压方向
23
5
左线工况火灾一区 需开启的轴流风机：左线排风机EAF-Z5/Z6 需正转开启的射流风机 左线：JET-ZK8/ JET-ZK9/ JET-ZK10/ JET-ZK11； 右线：JET-YK5/JET-YK6/JET-YK7/JET-YK8； 服务隧道：JET-F1/JET-F2/JET-F3/JET-F4/JET-F5/JET-F6/JET-F7/JETF8/JET-F9/JET-F10/JET-F11/JET-F12/JET-F13/JET-F14/JET-F15/JETF16/JET-F17； 需反转开启的射流风机 左线：JET-ZK4/ JET-ZK5； 右线：JET-YK9/JET-YK10/JET-YK11 服务隧道：JET-F18/JET-F19/JET-F20/JET-F21/JET-F22
90# 146# 149# 152#
XSQ11
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DT15
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DT18
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EAF-Y1 EAF-Y2 FAF-Y1 FAF-Y2 FAF-Z1 FAF-Z2 EAF-Z3 EAF-Z4
混流风机设置在隧道内的设备间（房）内。 E:\04 隧道设备房通风系统运行模式表.dwg
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[风塔] 隧道全线共有3座风塔，1号风塔在云南路隧道口的上方，2号风塔 在团岛部队 大院内，3号风塔在薛家岛后岔湾，风塔的主要作用 是通风，尤其是在火灾工况下通过开启轴流风机将隧道内的烟雾 排除。 [加压风机] 加压送风机设置在逃生口。
EAF-Y3 EAF-Y4 FAF-Y3 FAF-Y4 FAF-Z3 FAF-Z4 EAF-Z5 EAF-Z6
FAF-JY4
FAF-JY3
FAF-JY2
FAF-JY1
DT3 XSQ3 DT4 XSQ4
XSQ5
XSQ7
XSQ9
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DT10
DT5
DT6 DT7
DT8
XSQ6
XSQ8
XSQ10
设备布置E:\03 隧道通风设备平面布置图.dwg
新模式
胶州湾隧道通风系统简介
2020年2月 技术支持部
目录 01 02 03 04 05
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01
3
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青岛胶州湾隧道工程是连接青岛市主城与辅城得重要通道，南接薛家岛，北连 团岛，隧道右线全长约为7788米，左线全长7797米，海底段3950米，为双向六 车道，设计车速为80km/小时。隧道采用竖井轴流风机送排风和射流风机联合运 转的纵向通风方式。
隧道工程简介E:\刘志成\20191115空调培训\mda-
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隧道排烟方式
隧道排烟方式
纵向排烟 横向排烟 重点排烟
单向交通 双项交通 双向交通
交通量大，易 堵塞
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风机
风机
纵向排烟
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风机
风机
横向排烟
7
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设计采用的通风卫生标准
交通工况 正常 慢速
全段阻塞 局部阻塞
车速（km/h) CO浓度/ppm 烟雾浓度/m-1
80
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0.005
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通风系统的作用
正常情况下通风系统的作用 1.提供新鲜空气，保障隧道内环境舒适度。 2.降低隧道内空气温度。 3.提供维护人员工作的基本需风量。 火灾工况下通风系统的作用 1.稀释烟雾浓度，提高能见度。 2.火灾时提供新鲜空气、排除烟气。
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射流风机 混流风机
通风系统组成与布置
联络风道 加压风机
地下风机 房
轴流风机
竖井 风塔
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[风井]
在每座风机房处分别设置一座通风井，1#风井为排烟风井；2#、 3#通风井中间设置隔板，分别为送风井和排风井，送排风井通过 联络风道与隧道内联系。
[地下风机房] 隧道内设置风机房3座，分别为1#风机房、2#风机房、3#风机房。 为减少对周围环境的影响，设置了地下风机房。送风口与送风渠 设于隧道正洞车道上部，用吊顶板隔离，送风口风速为28m/s，其 喷流方向与隧道轴线完全一致。综合考虑送、排风口之间的回流、 污染因素，其间距长度约为55米。
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正常情况下通风
正常情况下，隧道内的风向与行车方向保持一致，交通活塞风风速保持在3-4m/s。
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正常情况下通风预案，可参考E:\23-隧道通风系统正常工况运行模式表.dwg 风流量控制风机预案
正常情况下的通风预案
车流量控制风机预案
COV1控制风机预案
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防火分区设置 防火分区的设置以及火灾工况下风机开启情况的依据 1.中铁隧道勘测设计院有限公司 《隧道通风系统火灾工况运行表》E:\25-隧道通风系统火灾工况运行模式表.dwg 2.重庆交通科研设计院 《营运通风系统模型试验报告》
[联络风道] 土建风道及风管。
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3
通风系统的布置
左线 27#
主洞射流风机安装位置
31# 34# 80# 83# 118# 121# 142# 145# 148# 151#
右线 3#
XSQ1
DT1
DT2
EAF-Z1
EAF-Z2
XSQ2
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FAF-JY8
FAF-JY7
FAF-JY6
6#
9# 12# 60# 63# 87#
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[射流风机]
主隧道含匝道射流风机88台，其中主隧道22组，一组3台，合计66 台；匝道6组，一组两台，合计12台。射流风机双向可逆。
[轴流风机]
轴流风机18台，分别布置在1#风机房、2#风机房、3#风机房，其 中1#风机房排烟风机2台，2#风机房排烟风机4台、送风机4台， 3#风机房排烟风机4台、送风机4台。在风机的前后两端设有消音 器。 [混流风机]
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防火分区设置
左线火灾工况5区 左线火灾工况4区 左线火灾工况3区
左线火灾工况2区
左线火灾工况1区
右线火灾工况1区 右线火灾工况2区
右线火灾工况3区
右线火灾工况4区
右线火灾工况5区
1.左右线主隧道按功能区域各划分了5个火灾工况区域，合计10个火灾工况区域。每个工况区域 开启的轴流风机和射流风机均不同。 2.左线1区是入口至3#风机房排烟风道处；2区3#风机房排烟风道处至2#风机房排烟风道处；3区 2#风机房排烟风道处至左线断面；4区左线断面至云南路出口；5区左线断面至团岛二路出口。 3. 右线1区四川路入口至右线断面；2区右线断面至2#风机房排烟风道处；3区2#风机房排烟风 道处至3#风机房排烟风道处；4区右线断面至右线出口；5区台西三路入口至右线断面。
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左线工况火灾一区
火灾点
风压方向
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左线工况火灾一区 需开启的轴流风机：左线排风机EAF-Z5/Z6 需正转开启的射流风机 左线：JET-ZK8/ JET-ZK9/ JET-ZK10/ JET-ZK11； 右线：JET-YK5/JET-YK6/JET-YK7/JET-YK8； 服务隧道：JET-F1/JET-F2/JET-F3/JET-F4/JET-F5/JET-F6/JET-F7/JETF8/JET-F9/JET-F10/JET-F11/JET-F12/JET-F13/JET-F14/JET-F15/JETF16/JET-F17； 需反转开启的射流风机 左线：JET-ZK4/ JET-ZK5； 右线：JET-YK9/JET-YK10/JET-YK11 服务隧道：JET-F18/JET-F19/JET-F20/JET-F21/JET-F22