氧探头内阻测试方法
氧探头校准规程
HJ-M-189-2009氧探头校准规程2009-11-20发布 2009-12-01实施陕西华燕航空仪表有限公司质量保证部HJ-M-189-2009 本规程签署人员编制：校对：审核：审定：标审：批准：发放单位及份数HJ-M-189-2009代替 HJ-M-189-96氧探头校准规程1.范围本规范适用于我公司使用中及修理后的最高使用温度为1100℃的氧探头的校准。
2.概述氧探头是利用固态电介质氧化锆陶瓷敏感元件与内外电极，对炉内气氛中的氧含量与炉外氧含量的差值，测量出此环境条件下的氧电势。
3.引用文件氧探头说明书4.技术要求氧探头外观良好，锆球表面应圆滑、光洁、无裂纹、无结碳；球两端密封应良好，无漏气，瓷管无裂纹；内外电极无裂纹、断裂；接线插头、插座应接触良好。
锆球污染级别：A或B探头内阻：≤5kΩ陕西华燕航空仪表有限公司质保部5.校准环境环境温度：5℃～35℃，相对湿度：≤80％RH。
校准时试验间附近不得有强烈的交变电磁场干扰。
6.校准项目及设备7.校准方法拆开氧探头后用目力检查锆球、瓷管、内外电极应符合4.1条要求。
用目力观察氧探头的氧化锆球周围积碳是否严重，若积碳严重，则为C，需人工进行清除；若积碳少，则为A或B,污染级别定义为合格。
在渗碳炉炉温升至850℃～950℃时，滴甲醇煤油，有氧势时用34401数字电压表测量870℃、900℃、930℃三个温度点时氧探头两端内阻，取其平均值，结果应符合4.3的要求。
陕西华燕航空仪表有限公司质保部8.校准结果处理及校准周期校准结果处理经校准符合本规范技术要求的氧探头粘贴“B类准用证”，对不符合技术要求的氧探头应进行调修、修理或作其它处理。
校准周期本规范规定氧探头的校准周期为半年。
校准时若发现锆球有裂纹、内外电极损坏、瓷管开裂应送厂家返修检测。
附加说明：本规范由质量保证部提出。
本规范由质量保证部归口管理。
本规范由质量保证部负责解释。
陕西华燕航空仪表有限公司质保部。
氧传感器原理与检测方法
《汽车微电脑控制系统与故障检测》王忠良 人民邮电出版社氧浓度传感器氧浓度传感器(又称氧传感器)是发动机电子控制系统中一个重要的传感器，其作用就 是把排气中氧的浓度转换为电压信号，微电脑根据氧浓度传感器输入的信号判断混合气的浓 度，进而修正喷油量，最终将缸内混合气的浓度控制在理想空燃比14．7附近。
现代汽车为了降低发动机排气中的有害成分(CO 、HC 、NO X 等)的含量，在排气管中安装了三元催化转换装置。
三元催化转换装置内有三元催化剂(常用的是铂、钯、铑)，三元催化剂能促使排气中的有害成分进行化学反应，可使CO 氧化为CO 2，使HC 氧化为CO 2和H 2O ，将NOx 还原为N 2。
但是，只有当发动机在14．7空燃比附近的一个很小范围内运转时，三元催化剂才能同时促进氧化、还原反应，三元催化转换装置的转换效率才最高，排气中有害物质的含量才最低。
因此，现代汽车中均安装了氧传感器。
氧传感器的数量因车而异，有的发动机只有一个氧传感器：有的双排气管发动机在左、 右排气管上各安装一个氧传感器，这样该系统就有两个氧传感器，即左氧传感器和右氧传感 器；也有的双排气管发动机在每个排气管的三元催化转换装置前、后各安装一个氧传感器(分 别叫主、副氧传感器)，这样该系统共有4个氧传感器，即左主氧传感器、左副氧传感器、 右主氧传感器以及右副氧传感器。
氧传感器安装在排气管中排气消音器的前面。
一、氧传感器的结构与工作原理氧传感器根据内部敏感材料的不同分为氧化锆式(也称锆管式)和氧化钛式两种。
1．氧化锆式氧传感器氧化锆式氧传感器是目前应用最多的氧传感器，它主要由锆管、电极等组成，如图1—42图l —42 氧化锆式氧传感器的结构氧化锆式氧传感器内部的敏感元件是二氧化锆(ZrO 2)固体电解质。
在二氧化锆固体电 解质粉末中添加少量的添加剂并烧制成管状，便称为锆管。
紧贴锆管内、外表面的是作为锆 管内、外电极的铂膜，内、外电极通过电极引线与传感器的线束插接器相连。
氧传感器的检测及故障案例
氧传感器的检测及故障案例1、结构和工作原理在使用三效催化转化器降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。
三效催化转化器安装在排气管的中段，它能净化排气中CO、HC和NO某三种主要的有害成分，但只在混合气的空燃比处于接近理论空燃比的一个窄小范围内，三效催化转化器才能有效地起到净化作用。
故在排气管中插入氧传感器，借检测废气中的氧浓度测定空燃比。
并将其转换成电压信号或电阻信号，反馈给ECU。
ECU控制空燃比收敛于理论值。
目前使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种，其中应用最多的是氧化锆式氧传感器。
（1）氧化锆式氧传感器氧化锆式氧传感器的基本元件是氧化锆陶瓷管（固体电解质），亦称锆管图1。
锆管固定在带有安装螺纹的固定套中，内外表面均覆盖着一层多孔性的铅膜，其内表面与大气接触，外表面与废气接触。
氧传感器的接线端有一个金属护套，其上开有一个用于锆管内腔与大气相通的孔；电线将锆管内表面铂极经绝缘套从此接线端引出。
氧化锆在温度超过300℃后，才能进行正常工作。
早期使用的氧传感器靠排气加热，这种传感器必须在发动机起动运转数分钟后才能开始工作，它只有一根接线与ECU相连（图2a）。
现在，大部分汽车使用带加热器的氧传感器（图2b），这种传感器内有一个电加热元件，可在发动机起动后的20-30内迅速将氧传感器加热至工作温度。
它有三根接线，一根接ECU，另外两根分别接地和电源锆管的陶瓷体是多孔的，渗入其中的氧气，在温度较高时发生电离。
由于锆管内、外侧氧含量不一致，存在浓差，因而氧离子从大气侧向排气一侧扩散，从而使锆管成为一个微电池，在两铂极间产生电压（图3）。
当混合气的实际空燃比小于理论空燃比，即发动机以较浓的混合气运转时，排气中氧含量少，但CO、HC、H2等较多。
这些气体在锆管外表面的铅催化作用下与氧发生反应，将耗尽排气中残余的氧，使锆管外表面氧气浓度变为零，这就使得锆管内、外侧氧浓差加大，两铅极间电压陡增。
因此，锆管氧传感器产生的电压将在理论空燃比时发生突变：稀混合气时，输出电压几乎为零；浓混合气时，输出电压接近1V。
汽车氧传感器的检测方法
汽车氧传感器的检测方法嘿，你问汽车氧传感器的检测方法呀？这可有点门道呢。
先说说外观检查吧。
打开引擎盖，找到氧传感器。
看看它有没有破损、生锈啥的。
要是外表看起来就破破烂烂的，那可能就有问题啦。
就像你看一个人，要是穿得破破烂烂的，那可能日子过得不太好嘛。
检查的时候要小心点，别碰到别的零件，不然弄坏了可就麻烦了。
然后可以用万用表检测。
把万用表调到合适的档位，然后把表笔接到氧传感器的两端。
看看电阻值是不是在正常范围内。
要是电阻值不对，那可能氧传感器就有毛病了。
这就像你用体温计给人量体温，要是温度不正常，那可能人就生病了。
还可以通过观察汽车的尾气来判断。
如果尾气颜色不正常，比如冒黑烟或者蓝烟，那可能氧传感器就有问题。
因为氧传感器就是管着尾气排放的嘛。
要是尾气不正常，那就像人咳嗽、打喷嚏一样，肯定是身体不舒服了。
另外，有些汽车的仪表盘上会有故障灯。
要是氧传感器出问题了，这个故障灯可能就会亮起来。
这就像你身体不舒服了，脸上会长痘痘或者脸色不好看一样。
看到故障灯亮了，就得赶紧检查一下氧传感器。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友，他的车最近老是费油，动力也不太好。
他就怀疑是氧传感器出问题了。
他按照上面的方法检查了一下氧传感器。
先看了看外观，没发现啥问题。
然后用万用表测了一下电阻值，也正常。
最后他看了看尾气，发现有点冒黑烟。
他就觉得可能氧传感器有点问题。
他去修车店让师傅检查了一下，果然是氧传感器坏了。
换了个新的氧传感器后，车就好开多了。
他可高兴了，说以后要是车再有问题，就自己先检查检查。
所以啊，检测汽车氧传感器的方法有不少呢。
外观检查、用万用表检测、观察尾气和看故障灯都可以。
你可以根据自己的情况选择合适的方法。
要是自己不会弄，就去修车店让师傅帮忙看看。
加油哦！。
氧传感器的检测
氧传感器故障的检测与诊断一、氧传感器1．二氧化锆式氧传感器(1)二氧化锆式氧传感器的结构氧化锆式传感器的基本元件是专用陶瓷体，即氧化锆(z，Oz)固体电解质，如图1 所示。
不同发动机排气管上的氧传感器安装位置有所不同。
图 1 二氧化锆式氧传感器（非加热型）的结构(2)氧传感器的检测如果氧传感器输出电压变化过缓（每10s内少于8次）或电压保持不变（不论保持在高电位或低电位），则表明氧传感器本体或线路有故障，需检查线路或更换传感器。
检测氧传感器好坏的方法较多，通常可用万用表对其进行检查，也可用专用仪器对其检测。
①用表测电压法采用万用表测压法检查氧化锆式氧传感器时，应先使氧传感器处于工作状态，也就是使Zro2处于400℃以上的温度。
检测方法如下。
使发动机转速在2500r/min运行约90s，用万用表测氧传感器信号输出端电压，该电压正常值应为：当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为0.9～1V；当发动机尾气稀时，氧传感器输出电压为0—0. 1V；当氧传感器工作温度低于360℃时，氧传感器呈开路状态，无信号输出。
②氧传感器检测仪检测法用氧传感器检测仪检测氧传感器时，检测方法同上，仅是用氧传感器检测仪代替上述的万用表。
由氧传感器检测仪上指示灯的闪和灭情况，即可知其是否处于正常工作状态。
②万用表测电阻法万用表测阻法是利用氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和非暖机状态下的电阻值，以此来判断其是否损坏。
正常氧传感器的电阻值为：充分暖机状态电阻值约在300kΩ;不在暖机状态时电阻值为无穷大。
④用汽车万用表检测法将汽车专用万用表（以美国OTC公司300型万用表为例）功能开关置于4V量程，按动DC／AC按钮于DC状态，万用表COM插孔中的黑色线搭铁，红色测试线接氧传感器的信号线。
将汽车发动机置于快怠速(2000r／min)预热发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。
当发动机尾气浓时，氧传感器输出电压为0. 8～0. 9V;排出的废气稀时，输出电压为0. 1～0. 2V。
氧传感器测试
实训项目：氧传感器测试。
准备工具/设备：氧传感器拆卸专用套筒，扭矩扳手，万用表，试灯，诊断仪。
实训目的：掌握氧传感器测试方法。
实训重点：理解氧传感器的作用、位置。
实训难点：诊断仪数据流的读取。
实训流程：1 氧传感器作用：是在闭环控制中ECU根据尾气排放氧含量，提供修正喷油量的重要依据。
2 氧传感器安装位置在三元催化器前端，也有的车型在三元催化器前后端各装有前后氧传感器（即双氧传感器）。
3 拆卸氧传感器温度一定要达到或接近环境温度方可拆卸，以防烫伤。
必须使用专用氧传感器套筒拆卸，拆卸前要拔下电气连接插头。
4 常见的氧传感器有3、4、5线制的，3线制为两根信号线一根屏蔽线，4线制的两根是加热线另两根是信号线，5线制就是在4线制基础上增加1根屏蔽线。
5 带加热型的氧传感器可以用万用表先测量加热电阻值，同时也可用万用表和试灯测试12伏的加热电压。
其次使用诊断仪读取氧传感器数据流，正常情况下氧传感器输出的信号电压是在0.3—0.7伏之间上下变化，每分钟变化30—40次左右。
6 使用万用表检查氧传感器线路之间有无短路断路或者线路与车身搭铁的现象。
7 氧传感器安装要注意按规定的力矩紧固，不可过大或过小，过小容易出现漏气现象失去氧传感器作用，力矩过大容易损坏氧传感器。
注意事项：防止高温烫伤与机件的损坏。
现场安全应急预案：为了确保教学实训中的人员与财产的安全，为了避免不必要的人身和财物的损害，遵循“安全第一，预防为主”的方针，高度重视实训室安全工作，增强安全防范意识。
特规定教学实训室安全防护措施与与应急方案。
1 现场准备在有效期内的消防灭火器，懂初起火灾的扑救知识与应用。
2 现场备有医疗救护用品与药品。
3 待发动机温度降至或接近环境温度时方可操作。
4 严禁携带易燃、易爆、有毒物品带入实训室，5 学生进入实训室严格遵守实训室安全管理规定，严禁打闹嬉笑，对不明白的设备及工具不要随意触动，服从实训课老师的指挥。
6 遇有紧急情况，如火灾、人员伤害等，会拨打119、120报警电话。
氧传感器检测方法
氧传感器检测方法氧传感器是一种用于测定环境中氧气浓度的仪器，广泛应用于工业生产、环境监测、医疗卫生等领域。
正确的氧传感器检测方法对于保证检测结果的准确性和可靠性至关重要。
下面将介绍几种常见的氧传感器检测方法。
首先，最常见的氧传感器检测方法是使用氧气检测仪器进行直接检测。
这种方法适用于对氧气浓度进行快速、准确的测量，通常用于工业生产现场、实验室等场合。
操作时，将氧气检测仪器连接到氧传感器上，根据仪器显示的浓度数值进行判断。
需要注意的是，在使用氧气检测仪器进行检测时，要保证仪器的准确性和灵敏度，避免因仪器本身的问题导致检测结果不准确。
其次，还可以采用化学方法进行氧传感器的检测。
这种方法通常是利用化学试剂或反应物与氧气发生化学反应，通过反应后产生的物质变化来间接测定氧气浓度。
常见的化学方法包括使用氧化剂、还原剂等试剂进行反应，或者利用氧气与其他气体混合后的性质变化来进行测定。
这种方法的优点是可以在没有氧气检测仪器的情况下进行检测，但需要注意的是化学试剂的选择和使用要符合安全规范，避免对人体和环境造成危害。
另外，还可以利用电化学方法进行氧传感器的检测。
这种方法是利用氧传感器本身的电化学特性进行测定，通常是通过测量传感器的电位或电流来判断氧气浓度。
电化学方法的优点是检测过程简单、快速，适用于现场快速检测和自动化监测系统。
但需要注意的是，要保证电极的清洁和稳定，避免因电极污染或老化导致检测结果不准确。
最后，还可以利用光学方法进行氧传感器的检测。
这种方法是利用氧气对光的吸收、散射或荧光发射等特性来进行测定，通常是通过测量样品对光的吸收或发射强度来判断氧气浓度。
光学方法的优点是测量过程无需接触样品，不会造成污染，适用于对样品进行非破坏性检测。
但需要注意的是，要保证光源的稳定和检测系统的精准度，避免因光源或检测系统的问题导致检测结果不准确。
总的来说，不同的氧传感器检测方法各有优缺点，选择合适的方法需要根据具体的检测要求和条件来确定。
简述氧传感器的检测方法
简述氧传感器的检测方法
氧传感器是以氧含量为检测目标的传感器，用于对空气或其他气体中的氧含量进行测量，空气中的氧传感器是经常使用的，它可以检测出空气中的氧浓度，以及其他类似的气体。
氧传感器的主要功能是监测空气中的氧气。
它们通常可以用于燃料电池，环境检测，医疗监测，空气净化，室内检测等领域。
氧传感器的检测方法主要有分析振荡电极和热电效应两种。
1.析振荡电极
这种检测方法是利用氧在电位场中的活动能，首先在容器内注入氧气，然后用电位场圈在气体内部控制电流，这样可以在气体中产生电势差，当氧气在电位场中活动时，电位场变化，从而测量出气体中的氧含量。
2.电效应
热电效应是利用氧在温度变化下的比电阻变化，首先用恒温器在气体内部创建一个温度梯度，当氧气在温度梯度中运动时，气体中的氧含量会产生变化，从而通过比电阻的变化测量出气体中的氧含量。
此外，氧传感器也可以采用传统的光学检测方法，采用荧光技术，以及在显微镜下观察气针的变化来检测气体中的氧含量，其中使用的仪器价格较低，且检测效率较高。
以上便是氧传感器的检测方法，主要有分析振荡电极、热电效应、荧光技术、显微镜下检测等多种方式，其中每种测试方法都有各自的优点和缺点，因此，在使用氧传感器进行检测时，应根据实际情况进
行选择，以获得更准确的检测结果。
一个打火机一招搞定4线氧传感器的好坏判断方法
一个打火机一招搞定4线氧传感器的好坏判断方法
氧传感器是电喷发动机最为重要空燃比燃油修正传感器。
对氧传感器的好坏判断也是一头雾水
氧传感器就相当于一个氧发电机，它可以自身发电。
排气废气与大气中氧含量的差值变化不同，氧传感器的信号电压就会变化。
所以氧传感器是可以逆变的。
咋们就用一个打火机，一块万用表，一个电瓶。
在地上就搞定氧传感器的好坏判断。
4氧氧传感器的4条线分别是，1.电源。
2.加热控制线。
3.氧信号线。
4.信号参考地线。
氧传感器检测方法:
首先我们用万用表的电阻档线测量出两条加热线，在两条信号线连接上数学万用表.选择直流2V档，两条加热线接到电瓶上加热10几秒充分加热氧传感器。
用打火机的火焰完全包住氧传感器的头。
此刻万用表上应该显示电压值，拿走打火机电压会慢慢的降下来。
利用万
用表的红黑表比分别出参考地和氧信号线。
氧探头使现场用及注意事项
热处理氧探头现场检测维护1、探头机械性损坏的检测：现象：探头输出波动大，不稳定。
检查方法：1、拔下参比气管，观测此时氧探头氧毫伏输出值，如其在不到5秒时间内氧毫伏值下降超过500毫伏以上在，可判断探头氧化锆已出现裂纹或破损。
2、调节参比气流量计到10毫升/分钟，然后调节到超过600毫升/分钟，观察探头氧毫伏输出，如果其变化超过200毫伏，可判断探头氧化锆已出现裂纹或破损。
处理方法：探头报废，更换探头。
2、烧碳黑电磁阀关闭不严的检测：现象：1、探头输出值偏低。
2、当烧碳操作结束后，探头恢复时间较长。
检查方法：1、将烧碳黑气管拔下，将管口置于耳朵眼内，如还能听带轻微的气流声说明阀密封不严。
2、当烧碳操作结束后，探头恢复时间较长，拔下烧碳黑气管，让烧碳气孔敞开30秒，然后用一团石棉将气孔堵住，如果在敞开过程中或堵住后氧探头输出毫伏值立即明显上升，说明电磁阀关闭不严。
处理方法：处理电磁阀密封或更换电磁阀。
3、探头烧碳黑时间过短或不充分现象：1、探头在较高的输出值范围内波动。
2、经过定碳校准后，在较短时间内又出现较大偏差。
3、探头反应迟缓。
检查方法：1、启动烧碳黑，观察探头输出毫伏值，此时毫伏值应该下降低于500毫伏，理想状态应低于200毫伏。
如未能达到此标准，说明烧碳黑气量不足或较小。
处理方法：加大气量，检查管路是否泄露或折弯导致气量不足。
2、启动烧碳黑，观察探头输出毫伏值，使毫伏值处于最低值，并保持此值超过30秒，如烧碳结束，毫伏值仍然处于下降趋势，说明烧碳时间不够。
处理方法：延长烧碳时间。
3、启动烧碳黑，观察探头输出温度值，探头温度出现上升，但上升值不应超过50度，否则说明探头积碳严重。
处理方法：增加烧碳频率，延长烧碳时间。
4、炉膛含水或杂质对探头显示的影响：现象：当新炉升温或长假后从室温升炉时，预渗时间很长，显示值很高，但定碳显示碳势较低。
检查方法：1、首先观察氧毫伏值，如果其数值超过1000毫伏，观察排气燃烧火苗，当火呈现较多兰色并比较明亮时，说明炉内含水量较大，。
氧传感器测量方法
氧传感器测量方法
氧传感器测量方法是通过测量氧气浓度来确定氧气含量的一种技术。
以下是一种常见的氧传感器测量方法：
1. 被测气体通过氧传感器时，传感器表面的氧气与被测气体中的氧气发生化学反应。
2. 在氧传感器内部，两个相互交错的电极（称为阴极和阳极）都涂有催化剂。
典型的催化剂是白金，它能够加速氧气和电子的反应。
3. 当氧气与催化剂接触时，氧气分子会裂解成氧离子（O2-）和电子（e-）。
4. 电子从阴极传导到阳极，而氧离子在电解液中向阳极扩散。
5. 电子在阳极上与空气中的氧气再次结合形成氧离子，然后离子通过电解质回到阴极。
6. 通过测量在电解液中生成的电流大小，可以确定氧气浓度。
7. 当氧气浓度升高时，生成的电流也相应增加。
需要注意的是，氧传感器的工作原理可能会因不同的类型和品牌而有所不同。
尽
管基本原理相似，但具体的测量方法和电化学反应可能会有所差异。
氧传感器的作用和检测方法
氧传感器的作用和检测方法
首先，让我们来了解一下氧传感器的作用。
氧传感器主要用于
监测环境中氧气的浓度，以便及时发现氧气浓度过高或过低的情况。
在工业生产中，氧传感器可以用于监测燃烧过程中的氧气浓度，以
确保燃烧过程的安全和高效进行。
在环境监测中，氧传感器可以用
于监测大气中的氧气含量，以便及时发现空气污染和氧气不足的情况。
在生命科学领域，氧传感器可以用于监测生物体内的氧气浓度，以便及时发现呼吸系统和循环系统的问题。
接下来，我们将介绍氧传感器的检测方法。
氧传感器的检测方
法主要包括电化学法、光学法和物理吸附法等。
电化学法是目前应
用最为广泛的一种检测方法，它利用氧传感器中的电极和电解质之
间的化学反应来测量氧气浓度。
光学法则是利用光的吸收、散射或
发射特性来测量氧气浓度，它在一些特定的环境和条件下有着独特
的优势。
物理吸附法则是利用氧传感器材料对氧气的吸附特性来测
量氧气浓度，它在一些特定的应用场景中有着重要的作用。
除了以上介绍的检测方法，还有一些新型的氧传感器技术正在
不断发展和应用中，比如纳米材料、生物传感器和智能传感器等。
这些新技术的出现将进一步提高氧传感器的检测精度和响应速度，
为各个领域的应用提供更加可靠和有效的监测手段。
总的来说，氧传感器作为一种重要的环境监测装置，其作用和检测方法在各个领域都有着重要的应用。
随着科技的不断进步和创新，相信氧传感器的性能和功能将会得到进一步提升，为人类社会的发展和进步做出更大的贡献。
汽车氧传感器的原理和检测
汽车氧传感器的原理和检测
汽车氧传感器的工作原理和检测方法如下:
1. 工作原理
氧传感器可以检测排气中的氧气含量,它包含电化学电池和加热器。
根据测量氧气浓度生成电压信号,反馈给发动机电子控制单元,用于燃料喷射量控制。
2. 检测方法
(1)电压法:用电压表检测氧传感器信号,判断是否在正常范围内。
(2)波形法:通过波形图判断氧传感器信号是否活跃。
(3)加热法:给氧传感器通电加热,检测电流值判断加热器是否断路。
(4)电阻法:测量氧传感器内部参考氧传感器电阻值。
(5)响应时间法:观察氧传感器响应富油混合气和贫油混合气的时间。
3. 常见故障
信号不活跃、响应时间过长、信号偏差过大、加热器断路等。
需要及时更换氧传感器。
4. 保养方法
保持良好的机油质量,更换老化氧传感器,使用优质燃料,定期检测等。
氧传感器检测方法
氧传感器检测方法
首先，最基本的方法是通过故障码读取。
现代汽车配备了OBD系统，可以通
过连接扫描工具来读取故障码。
当氧传感器出现问题时，发动机控制模块会记录相应的故障码，通过读取这些故障码，我们可以了解到氧传感器是否正常工作，以及具体的故障信息。
其次，可以通过测量氧传感器的电压来进行检测。
在发动机运行时，氧传感器
会不断地产生电压信号，通过测量这些信号的大小，我们可以判断氧传感器是否正常工作。
一般来说，正常的氧传感器在工作时会产生0.1V到0.9V之间的电压信号，如果测量结果超出了这个范围，就说明氧传感器可能存在问题。
另外，还可以通过观察发动机的工作状态来进行初步的判断。
当氧传感器出现
故障时，会导致发动机工作不稳定、油耗增加、尾气排放超标等问题。
因此，我们可以通过观察这些现象来初步判断氧传感器是否存在故障。
最后，如果条件允许，还可以通过使用专门的氧传感器检测设备进行检测。
这
些设备可以更精确地测量氧传感器的工作状态，并给出详细的检测报告，帮助我们更准确地判断氧传感器是否正常工作。
总的来说，氧传感器的检测方法有多种，我们可以根据实际情况选择合适的方
法进行检测。
在日常使用中，定期对氧传感器进行检测是非常必要的，可以帮助我们及时发现问题，保证发动机的正常运行。
希望以上介绍的方法能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
氧传感器的工作原理与检测方法
氧传感器的工作原理与检测方法
氧传感器的工作原理是基于氧传感器的介质的电化学特性，它将氧气的浓度差异变成一定的电流或电压。
一般氧传感器分为氧化铂传感器和氧化碳钢传感器。
氧化铂传感器与氧化碳钢传感器检测方法有一定不同：
(1)氧化铂传感器检测方法：采用双键法，即给阳极悬浮流体供氧，悬浮流体颜色越深，表明氧的浓度越高；在阴极，将一定的催化剂放入水中混合，以化学方法将氧转变成水。
当双组件都与催化剂接触时，由其产生电流，测试结果即可获得。
(2)氧化碳钢传感器检测方法：有催化剂层分离的电极法，是通过一个被催化剂层隔开的两个电极进行测试，一端加入氧化铂，另一端把氧化碳钢放入单独的催化剂层中，催化剂层将氧转化为氢氧化物。
当电极产生反应时，就可以得出结果。
氧传感器的检测方法
氧传感器的检测方法氧传感器是一种常见的气体传感器，主要用于测量环境中氧气的浓度。
根据浓度的变化，可以判断出现环境中的是否含有足够的氧气，以及氧气的浓度是否超过了安全范围。
氧传感器有许多不同的检测方法，下面将详细介绍几种常见的方法。
1. 电化学法：这是一种常见的氧传感器检测方法。
电化学法通过测量氧气与电极之间的电流来确定氧气的浓度。
通常，电化学氧传感器由两个电极构成，一个是工作电极，另一个是参比电极。
工作电极上通常涂有一种催化剂，可以促使氧气与电极反应产生电流。
检测时，氧气进入传感器，与催化剂反应，产生电流。
根据电流大小，可以确定氧气的浓度。
2. 光学法：光学法是另一种常见的氧传感器检测方法。
这种方法利用溶解氧对光的吸收特性来测量氧气的浓度。
通常，光学氧传感器由一个激发源、一个光学纤维和一个接收器构成。
激发源发出特定波长的光，通过光学纤维传输到样品中，被氧气吸收。
接收器测量通过样品中的光的强度，根据吸光度的变化，可以判断氧气的浓度。
3. 电容法：电容法是一种利用电容器来检测氧气浓度的方法。
电容法是基于氧气分子与电容器之间的电容变化。
通常，电容器由两个电极、一个电解质和一个隔离层构成。
电容法检测中，氧气分子通过隔离层进入电容器，与电解质相互作用，导致电容值发生变化。
通过测量电容值的变化，可以确定氧气的浓度。
除了以上三种常见的检测方法之外，还有一些其他的方法，如热导法、红外法、半导体法等。
这些方法都有各自的优缺点，适用于不同的应用场景。
总结起来，氧传感器的检测方法有电化学法、光学法、电容法等。
这些方法通过测量氧气与传感器之间的电流、光强度或电容值的变化来确定氧气的浓度。
根据不同的应用需求，可以选择合适的检测方法来进行氧气浓度的检测。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
氧探头内阻测试方法
【摘要】氧探头内阻是氧探头能否正常工作的关键指标。
氧探头在的渗碳炉控制系统中被广泛应用，新的氧探头内阻不应该大于1kΩ，随着氧探头的使用，内阻值将越来越高。
一旦超过20kΩ，应该加强监测。
本文介绍氧探头内阻测试方法，论述了其定义，提出测量条件，解释了计算公式，阐述了测量的详细过程。
【关键词】氧探头；内阻；测试方法
【Abstract】Oxygen probe resistance is a key indicator of the oxygen sensor to work properly.Oxygen probe in the carburizing furnace control system has been widely used，the new oxygen probe resistance should not be greater than 1kΩ，with the use of the oxygen sensor，the internal resistance will be higher.Once more than 20kΩ，should strengthen monitoring.This article describes the oxygen probe resistance test methods，discusses the definition，proposed measurement conditions，explains the formula，describes detail the process of measurement.
【Key words】Oxygen probe；Resistance；Test method
0.前言
氧探头或称氧传感器、氧电池，是热处理控制气氛常用的传感器，是一种确定含碳气氛中氧分压的测量探头，该方法可间接测量炉内气氛的碳势。
它是利用氧化锆在高温650℃以上时，内外两侧不同的氧浓度所产生的氧电势来测量被测部位的氧含量，换算成碳势。
由于氧探头与以往测氧仪表如磁氧分析器、电化学式氧量计、气象色谱仪等相比，具有结构简单，响应时间短，测量范围宽，使用温度高，运行可靠，安装方便，维护量小等优点，因此在冶金、化工、电力、陶瓷、汽车、环保等工业部门得到广泛的应用。
氧探头是利用氧化锆陶瓷敏感元件来测量各类应用环境下的氧含量的，通过它以求实现工业加热炉燃烧过程自动控制，以及热处理可控气氛炉对零件的质量控制。
1.氧探头内阻的定义和测试条件
氧探头主要由ZrO2组成，为固体电解质是离子导电体，它是通过晶格内的氧离子空位来实现导电的，ZrO2的离子导电就是通过ZrO2内的氧离子的迁移来实现的。
在常温下，氧探头相当于开路状态，其内阻为无穷大，没有意义，因此，一般把氧探头工作状态下的内阻或阻抗定义为氧探头的内阻，也称为氧探头的动态电阻。
动态电阻测量需要仪器测量速度足够快捷，另外需要测量仪器能够保存测量值，否则电阻测量出来也是稍纵即逝，无法读出来。
另外，动态电阻可能与电压电流有关，万用表不可以在线进行测量。
基于上述原因，不能简单地用万用表测量动态电阻。
但可以经过合适的电路设计使用数字万用表和标准电阻，通过测量开路电压和回路电压，计算出氧探头的内阻。
氧探头内阻的测试有两个基本条件，一是温度，炉温低于600℃一般氧探头不工作，通常在800℃以上进行才进行内阻测试；二是气氛，炉内气氛浓度不稳定，变化较快，氧探头的输出电势波动，内阻测不准，因此，内阻测试需要一个稳定的浓度气氛环境。
2.设备选择
（1）选择5位半以上的数字多用表，如HP34401A。
（2）标准电阻、精密电阻或电阻箱，选择电阻值10kΩ。
（3）测试导线四根。
其中两根用于将标准电阻连接到氧探头测试回路中；另外两根用于数字表测试。
选用或制作合适的测试线，以方便连接和测试。
（4）电源。
如果需要长期跟踪氧探头的测试，最好在控制柜中安装一个电源插座，方便每次的测试。
3.能斯特公式
5.测试过程
（1）进入现场时，按要求穿戴劳保用品，防止烫伤、高空坠物。
（2）观察可控气氛炉碳势控制系统的控制仪表，看其工作是否正常。
（3）观察氧探头位置，选择合适的凳子或梯子。
（4）打开氧探头的接线盒，并观察氧探头的接线端子，选择找到氧探头的氧电势接线端子。
（5）选择测试时机，一要待炉内碳势稳定在某一示值20分钟以上，二要注意尽量不要让氧探头参比空气的进气口有强烈的空气扰动。
（6）用数字多用表，如HP34401A，选择其直流电压0～10伏档或自动档，将数字多用表的红黑表笔分别与氧探头的氧电势接线端子连接，待数值稳定后，读取氧探头输出的开路的电压E，测量三次，保留四至五位有效数字。
（7）用数字多用表，如HP34401A，选择其直流电压0～10伏档或自动档，
并在红黑表笔之间并联一个电阻值为10kΩ的标准电阻或精密电阻，再将数字多用表的红黑表笔分别与氧探头的氧电势接线端子连接，待数值稳定后，读取氧探头输出的回路的电压E，测量三次，保留四至五位有效数字。
（8）用E和E的平均值带入公式（3）计算出氧探头的动态内阻，保留四位有效数字。
（9）在测试过程应及时、认真填写好记录。
（10）测试完毕后，将氧探头的接线盒安装回原位，将现场恢复到原貌。
（11）为了提高测试数据的准确性，如果现场设备仪表允许，可在测试前，将氧探头的氧电势接线端子的一端与碳控仪表断开，再进行相应的测试。
测试完成后恢复连接。
6.注意事项
（1）氧探头比较娇贵，在测试过程中一定要轻手轻脚，用力要柔和，不可用力过猛。
（2）由于工作状态下氧探头相当于一个电池，因此严禁用数字多用表的直流电阻档直接测试氧探头的动态内阻，防止损坏仪表。
（3）氧探头接线盒中一般有四个接线端子，两个为热电偶的输出端子，两个为氧电势的输出端子。
热电偶输出为零到几十毫伏，氧电势输出一般能到1伏左右，注意区分。
（4）在测试过程中，一要待炉内碳势稳定在某一示值，二要注意尽量不要让氧探头参比空气的进气口有强烈的空气扰动。
（5）每次测试完毕，要将氧探头的接线盒安装回原位，防止灰尘进入影响氧探头正常工作。
（6）测试时，一定要保证所使用的计量器具，如数字多用表，标准电阻等有证书，可溯源，满足测试需要。
7.结论
本文提出的氧探头内阻测量方法，是在氧探头稳定的工作状态下，用数字多用表先测试出氧探头的开路电压，再在回路中串联一个标准电阻，然后再测试氧探头的回路电压，通过公式计算出氧探头的内阻，即氧探头的动态电阻。
[科]
【参考文献】
[1]熊炳昆，林振汉等.二氧化锆制备工艺与应用[M].冶金工业出版社，2008.
[2]才鸿年，马建平等.现代热处理手册[M].化学工业出版社，2010.
[3]唐殿福，卯石刚等.钢的化学热处理[M].辽宁科学技术出版社，2009.
[4]国防科工局科技与质量司编著，电磁学计量[M].原子能出版社，2009.。