航空公司飞机维修员个人先进事迹材料

航空公司飞机维修员个人先进事迹材料XXXXXXXXX的飞机xxxxXXXXXXX“科学家”

——记优秀职工XXXXXXXXXXXXXXXXXX同志

xxxx同志，xxxxXXXXXXX航线车间排故工程师.该同志自1996年毕业于XXX大学,至今陪伴着“XXXXXX”工作已有十四载，期间,他认真学习业务知识,努力提高自己的业务技能,并巧妙运用到实际飞机维护工作中去,在工作中遇到困难，他总能找到解决的方法。他始终以安全为工作之重，博学多才，工作能力强、作风扎实，多次排除较大重复疑难故障，与他一起工作的同志们,处处以他为榜样,较好地起到了传帮带的作用.严谨的工作作风，扎实的技术水平，使他在xxxxXXXXXXX素有“科学家”的雅称。

XX年，他独立主持和参与多次在xxxxXXXXXXX发生的较大重复疑难故障；如下是他一年中处理的几件典型故障：BXXXX号飞机客舱多次反映的“在起飞和着陆过程中，客舱有臭味”这个故障，反复反映了多次，长达两个月没有处理好该故障，严重影响了服务质量，他通过跟机观察，确认该机起飞和下降时确有臭味，判断为滑油经过高温后的味道，并经过分析认为最可能的原因是右组件ACM负压封严不好，当飞机姿态变化时，滑油渗入空调管道所致，经过大量的故障隔离工作，克服了非执管xxxxXXXXXXX不能有效监控飞机故障的不利因素，将故障“元凶”锁定为右组件ACM上，

更换右组件ACM后，将这个长达两个月的疑难故障给排除了。

3月5日晚，BXXXX号飞机反映的“左机翼-机身过热灯测试时不亮”时好时坏的故障，造成排故很难开展，他冒着阴冷的沥沥细雨，经验丰富的他，迅速组织好排故方案，通过测量线路，大量细致的故障排查，终于发现D864电插头的焊接点已快脱掉，这就使得这个故障时隐时现，给排故工作带来一定的困难，更换该电插头后，后续监控一直正常。

6月9日，BXXXX航后CSD故障，需更换CSD及所有相关滑油管路、滑油散热器、管路油滤，这个工作对于其他执管xxxxXXXXXXX来说可能算不了什么，但对于前身是机场机务的xxxxXXXXXXX来说可是头一次，他接到通知后，和其他排故工程师及时赶到现场，经过大家的通力合作，终于独立完成了这个“第一次”工作，为xxxxXXXXXXX技术能力的提升奠定了一定的基础。

9月18日BXXXX号飞机反映左发引气压力低，经过分析，准备更换450℉恒温器和预冷气控制活门，由于预冷气控制活门在xxxxXXXXXXX也是首次更换，接到通知后，他及时赶到现场进行排故，由于是第一次，他认真总结经验，一边记录下整个排故的过程。随后制作成电子教案，和大家一起进行技术交流，一心为提高xxxxXXXXXXX的技术能力而努力，经过近一夜的工作，不顾早已透支的身体，立即又投入到试车验证引气压力的工作中去，试车验证故障排除时，天空已

经蒙蒙亮了，虽然身体很疲惫，但一想到首次独立完成了以前没有做过的工作，一种自豪感油然而生。

另外，他还主动承担起xxxxXXXXXXXB733飞机在翼试车工作，多次放弃休息时间，完成试车任务。为了将他多年的工作经验和排故方法与大家分享，以方便xxxxXXXXXXX人员，节约排故时间，提高排故效率，将所排过的故障进行整理，将一个个典型故障编写成工作包，并整理出DDPG中的“M”项工作，制作成电子教材进行培训，极大的提高了该类排故工作的效率。这些创举成为xxxxXXXXXXX飞机排故的制胜法宝。

XX年，各三方公司都有空客系列飞机应急滑梯被误放的事件，他主动利用休息时间，提前将XXX系列飞机的应急滑梯的解除程序进行梳理，随后利用航后时间给xxxxXXXXXXX 人员进行现场培训，从而杜绝了滑梯误放的xxxxXXXXXXX差错。

在工程方面，他还与其他排故工程师一起承担了技术通告、MT、OT的评估工作，并将技术通告、MT、OT中适用于航线工作的及时向一线xxxxXXXXXXX人员传达。

回首XX年，xxxx兢兢业业的履行自己的职责，承担航线xxxxXXXXXXX例行工作、航线排故工作、航线xxxxXXXXXXX 培训工作、工程管理方面的工作以及XXXX发动机在翼试车工作。始终一如既往坚守自己的岗位，为国航的机务

xxxxXXXXXXX事业贡献出自己的力量。

xxxxXXXXXXX工会

二〇〇九年十二月十七日

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