走出高成本低利润困局
工程项目利润越来越低六大解决措施
工程项目利润越来越低六大解决措施随着市场竞争的加剧和资源成本的不断上涨，工程项目利润面临着越来越大的压力。
为了确保项目的可持续发展和利润的稳定增长，我们可以采取以下六大解决措施：1.加强成本控制：通过严格控制工程项目的成本，包括原材料采购、人工成本、设备购置等，减少不必要的浪费和低效率的投入。
可以采用精细化管理手段，如优化生产流程、提高设备利用率、降低能耗等，以降低项目成本并提高利润。
2.提高工程项目管理水平：加强对工程项目的全过程管理，包括项目计划、人员配备、资源调度等。
通过优化项目管理流程、提高管理效能，减少项目周期，提高项目利润。
3.优化供应链管理：建立稳定的供应商合作伙伴关系，通过集中采购、长期合作等措施，减少原材料和设备的采购成本。
同时，加强对供应链的监管，确保供应链的稳定性和可靠性。
4.创新工程项目模式：研发和推广新型的工程项目模式，如BIM技术、工业化建设等。
通过提高工程项目的智能化水平和工作效率，降低项目成本。
同时，可以开拓新的市场领域，增加项目利润。
5.加强品牌建设和市场营销：建立自己的品牌形象，提升产品和服务的品质和价值。
通过市场调研和精准营销，了解客户需求，满足客户的个性化需求，提高产品的附加值，提高项目利润。
6.加强人才培养和团队建设：加大对人才的培养力度，提高员工的专业素质和综合能力。
建立高效的团队合作机制，通过团队的共同努力和良好的沟通协作，提高项目的执行能力和绩效水平，提高项目利润。
总之，工程项目利润低的问题是一个复杂的系统工程，需要综合考虑多个因素。
通过加强成本控制、优化项目管理、优化供应链管理、创新项目模式、加强市场营销和品牌建设、加强人才培养和团队建设等六大解决措施的综合运用，才能够有效解决工程项目利润低的问题，确保项目的可持续发展和利润的稳定增长。
走出成本管理困局
２ 阎华红 、 向 ２ 世纪： ． 迈 １ 中国企业风 险与防范
ｌｉ、 ／ 北京： 商出版社， ９ 、 ｖ ｉ 工 １ ９１ ９
业靠管理 。 何谓文化 ？ 文化是一种意识、 习
惯 。若将成本管理 、 节约 意识 持之 以恒 地
贯彻下去 ， 久而久之 就会成 为员工 的思维
习惯 ， 离 一 流 企 业 也 就 不远 了 。◆ 距
７ ％以上； ０ 其二 ， 由外部输入必须在源头上
进 行 控 制 。然 而 ，在控 制 方 法上 是有 区 别 的， 原材 料有 公 开 巾场 ， 些 信 息取 得 非 常 这 方 便快 捷 ， 采购 方心 里 有 底 ， 可 以通 过询 价、 招标 等 方 式进 行 。委外 加 工 则 不然 ， 加 工 深 浅程 度 、 易程 度 干差 万 别 ， 何给 受 难 如 托 方核 定 一个 恰 当 的毛 利水 平 就 比较 困难
的还 可 以给 予一 定 比例 的奖 励 ， 加 其 出 增
差 补 贴 ，超 过 定 额 的 部 分 就 不 能 予 以报
销 。 间 费用 的许 多项 目都 可 以采 用 定额 期 进行控制 ， 住宿费、 通费、 待费等。 交 招 凡 是 能 通 过 定 额 加 以控 制 的 期 间 费 用 项 目， 企业 都应 当制 定 出相 应 的 定额 标 准 ， 为 制度 公布 执 行 ， 作 以控 制 费用 开 支 。
开支的标准 。例 如： 每个企业通常对 出差
交通 工 具 的选 择 、 宿 条件 等 设 定 相 应 的 住
２ 车间损耗持续降低？ 、 ； ３ 新 品保证一定的毛利 ； 、
４库存金额逐渐下降； 、 ５ 期 间费 用 逐 渐减 少 。 、
作业是增 值的 ， 哪些作 业没有价值 ， 然后 通 过优化流程将 非增值作业剔除掉 ， 以达
多晶硅产业困局亟待破解——专访通威集团董事局主席刘汉元
多晶硅产业困局亟待破解——专访通威集团董事局主席刘汉元路遥【期刊名称】《太阳能》【年(卷),期】2012(000)012【总页数】4页(P21-24)【作者】路遥【作者单位】【正文语种】中文现实就是如此残酷。
当我们还在反思因资本过剩所带来的市场陷阱时，却不容资本有再次回头的机会。
以太阳能光伏为代表的新能源行业，高度的资本聚集和成熟的研发技术在推动行业快速崛起的同时，也预示着目前新兴产业发展的尴尬变局。
其上游的多晶硅行业亦如此，保障措施的不足，市场启动的滞后，注定这个新生但并不陌生的行业面临挑战。
在市场如此低迷的状况下，是否意味着企业将要面临一场生死赌局？该如何破解光伏产业发展的困局？太阳能光伏的未来又将如何蜕变？这些问题，我们也许可以从被誉为国内“光伏新能源第一人”的全国政协常委、通威集团董事局主席刘汉元的观点中找到答案。
2012年5月4日，刘汉元陪同四川省省长蒋巨峰在四川永祥多晶硅公司调研观点一：产能过剩根源在于短期供大于求，属正常市场现象我国多晶硅产业正陷入泥沼。
据数据显示，去年国内多晶硅的主流价格暴跌七成，企业都在勉力挣扎以维持生存，绝大部分企业在经营上遭遇到一些困难，全行业在寒冷“冬天”苦熬。
“产能过剩”这一词语开始频频出现于业内会议报告或媒体报道中，外界也有人质疑，当前多晶硅乃至光伏行业的危机是否与前几年地方政府追求GDP增长鼓励企业盲目上马项目有关。
对此，刘汉元表示，欧债危机引起德国、西班牙、意大利等国经济预期增长速度有所减缓，使得整个欧盟推广和安装太阳能光伏发电的力度有所减弱；美国和中国市场启动速度相对偏慢；再加上过去几年国内产能上升速度较快等几方面结合是产品价格大幅下跌的主要原因，行业相对供大于求。
至于产能过剩与否，关键是看从什么角度来认识这一问题。
如果站在静态或计划的角度去看，确实存在这一问题，而且也是客观现实。
但是，在市场机制下，缺什么就一定会有人去生产什么，尤其是有广阔市场前景、有阶段性巨额利润的行业或产业，一定会吸引各种资本大量涌入。
四时印务：巧借印后化解发展困局
建伟透 露， “ 早在 １年前 ，我就接触过Ｍ ０ ３ Ｂ ，他们的折 页设备具有很 高 的技术含 量，让我眼前 一亮 。但当 时 的人工成本还不到现 在的２ ％ ０ ，印后很 多工序依靠廉价
的人工就可 以很好地完成。” 然 而，时代在发展 ，市场环境也在变化 ，企业也
场能满足这些需求 的折页机也不 多，四时印务在 印后 环节面临着挑 战。 四时印务拥 有先进 的印前 设备和 印刷设备 ，但 较 为落后的印后设备却拖 了后腿 。 “ 原来 ，大量廉价的劳 动力能保证 印后 工作按 时完成 ，但现在只有协 调好印 前 到印后 的整个 流程 ，才 能保 证稳定和 高效的生产 ， 我们急需高效率、高质量 、高产能的印后设备 。”
在利润越来越低 、竞争越 来越激烈 、内外部环境 不 好的形势下，印刷企业面临人工成本上升、原材料 成本上涨、客户对时间要求越来越苛刻等压力 ，生存 越 显艰难 。在整个 印刷流程 中，发展最为成熟 的 自然 是印刷环节 ，无论是技术 、管理还是人员 、设备 ，同 等规模的印刷企业在这个环节 的竞争力基本相 当，而 向来依靠大量廉价劳动力 、技术应用相对落后 的印后 环节则成 了企业 的 “ 软肋 ”。如何化解 印后压 力？如 何利用最小 的投资获得最大收益 ？如何让 印后 带领企
业腾飞 ？成都 四时教育 印务有 限责任 公司 （ 以下简称
四时 印务 ）总经理贺建伟颇有心得。
企 业 困 局
四时印务位于 劳务输 出大省—— 四Ｊ ，这 里的印 Ｉ ｌ 刷业 仍处于劳动密 集型的发展阶段 。据贺建伟介绍 ， 目前很 多四川的印刷 企业 还是跟 几十年前一样 ，处于 半机械 半人 工的状 态 ，尤其是印后环节 。近年来 ，用 工荒 愈演 愈烈，人 力成本 和原材料成本急剧上涨 ，新
亟待突破的盈利困局
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2019.0744特别策划S P E C I A L S C H E M E R看似热闹的生鲜电商市场，十个有九个不盈利。
对于以赚钱为基本目标的企业来说，长此以往，不盈利何以生存？盈利危机根据2017年中国电子商务研究中心公布的一组数据显示，国内4000多家生鲜电商中，有88％亏损和7％巨额亏损，盈利者只有1%左右。
而在一份名为《2018中国社区生鲜报告》调查显示，调研企业中只有24%的企业在2018年勉强实现盈亏平衡。
“生鲜这个行业就是赔本赚吆喝”。
储开成之前在北京一家生鲜电商工作，后来公司倒闭，他也就离开了生鲜电商行业。
储开成向《中国储运》记者表达了对于生鲜电商市场的看法：“盒马鲜生据说已经开到150家了，每日优鲜的前置仓已经有3000多了，7F R E S H要在5年全国开1000家店。
这些数据都很漂亮，但是也掩盖不了不盈利的事实，可以说危机重重。
”显然，储开成并不看好生鲜电商的发展，在他看来，现在的这些生鲜巨头看似都底气十足，实际上是处在盲目扩张的状态。
储开成对生鲜电商市场的看法也不无道理，2018年至2019年可以说生鲜电商市场进入了关门潮，许鲜、青年菜君、莆田网等众多之前亟待突破的盈利困局文/余飞S P E C I A LS C H E M E R特别策划│生鲜电商市场那片海……知名的生鲜电商相继倒闭。
一位不愿具名的行业人士向《中国储运》记者透露，盒马鲜生已经调整了战略，踩了急刹车。
京东7F R E S H业务内部已经不再提1000家的市场目标。
就连美团也宣布关闭调整旗下5家小象生鲜，仅保留北京的两家门店。
“很明显，现在的运营模式有很多问题，他们要对此做出新的调整”。
毛利15%分界线上海智赢咨询创始人刘向军认为，生鲜零售+餐饮+到家服务这种品类融合的经营模式总体是成立的，但线上线下的订单可能存在排异，要做好并不容易。
中国经济走出困局的破局之道
中国经济走出困局的破局之道近年来，中国经济面临的压力日趋增加，对此，政府出台了一系列的政策，以推动中国经济走出困境。
那么，中国经济走出困局的破局之道是什么呢？一、加快转型升级中国经济当前遇到的问题主要是产能过剩和需求不足，为了改变这种困境，我们需要通过加快转型升级来实现产能升级和消费升级。
要加快新旧动能转换，打破阻碍转型升级的种种障碍，并通过技术、品牌、渠道等多方面的手段提升行业竞争力，实现品牌效益和质量效益的提升。
二、加强基础设施建设基础设施建设是国家发展的重要支撑，也是经济发展的重要条件。
在加强基础设施建设的同时，还需要充分发挥基础设施对经济发展带来的积极影响。
例如，通过建设高速公路、铁路、航空、水运等交通基础设施，可以大幅度提升物流运输的效率，降低物流成本，促进产品市场化，同时也可为地方政府吸引资本投资提供更多机会。
三、加强国际合作当前，世界经济发展面临着太多的不确定因素，经济全球化的困境对中国经济造成了很大的负面影响。
因此，对外开放，加强国际合作势在必行。
开展国际合作可以通过多种方式实现，例如加强与相关国际组织的合作，开展双边贸易交流，加强人员与技术交流合作等。
通过加强国际合作，中国可以更好的利用全球资源，降低自己的生产成本，在国际竞争中取得优势。
四、深化改革开放改革开放是中国经济发展的关键所在。
当前，全面深化改革已经成为中国经济发展的重大战略任务。
在改革方面，一般来说，改革期间的调整是一个痛苦期间，而我们要时刻保持耐心，不抱幻想，要有相应的心理准备。
在改革进行的同时，还需要坚定不移地落实开放政策，为经济的发展创造更多有利条件，注重协调经济效益与社会效益即可。
五、注重创新创新是中国经济发展的核心要素。
要坚定推进科技创新和人才支持，建立创新体系，优化科技资源配置，培养人才领航者，强化现代化创新能力。
通过科技创新，可以为中国经济发展带来更大的动力和机遇，也可以实现产业和技术的升级，进一步牢固中国在国际市场上的竞争优势。
道路客运行业财务困局分析
道路客运行业财务困局分析随着经济的发展和城市化的进程加快，道路客运行业在我国的交通运输体系中扮演着重要的角色。
近年来道路客运行业面临着诸多挑战，包括但不限于高昂的成本、激烈的竞争、政策限制等等，这些因素导致了该行业普遍面临财务困局。
本文将分析道路客运行业目前的财务状况，探讨其存在的问题，以及提出相应的改进措施。
一、道路客运行业的财务状况1.收入下降：由于城市化进程的加快，人们的生活水平提高，公共交通变得更加便利，很多人选择乘坐地铁、公交等公共交通工具，导致道路客运的乘客量逐渐下降，收入减少。
2.成本上升：道路客运行业的成本主要包括人力成本、燃料成本、车辆维护成本等，而这些成本近年来都在不断上升，尤其是燃料价格的上涨给道路客运企业带来了很大压力。
3.拖欠票款：部分乘客不按时支付票款，导致道路客运企业的账款长期得不到回笼，资金困难。
4.竞争激烈：道路客运行业市场竞争激烈，许多小型客运企业为了争夺市场份额，不惜压低票价，以至于行业整体利润空间越来越小。
5.政策限制：政府对道路客运行业实行了一系列的政策限制，比如限制客车的规模、线路的设置等，使得行业的发展受到了一定的限制。
道路客运行业的财务状况可谓是一片惨淡，行业整体处于亏损状态，很多企业难以为继。
在这种情况下，需要从各方面入手，寻找出路，改变行业现状。
1.行业规模过大：我国的道路客运行业规模过大，竞争激烈，使得整个行业的发展空间受到了限制。
2.营运管理不善：很多道路客运企业缺乏有效的营运管理，对成本控制不力，导致利润空间不断被挤压。
4.市场需求变化：随着城市化进程的加快，人们对于交通出行的需求也在发生变化，传统的道路客运服务模式已经不能完全适应市场需求。
5.安全和服务质量问题：部分道路客运企业存在安全隐患和服务质量不佳的问题，导致乘客的流失。
以上种种原因导致了道路客运行业的财务困局，需要各方共同努力，寻找改进的路径。
1.合理调整票价：根据成本的实际情况，合理进行票价的调整，从而保证企业的正常运营和发展。
006《中小企业在微利时代的困局》刘靖教授。
中小企业在微利时代的困局作者：刘靖中小企业已经步入微利时代，面临着“成长危机”和“竞争困扰”的双重考验。
随着经济全球化进程加快，很多国内制造型的中小企业陆续承接外贸订单。
外贸订单生产较之内销产品在交期、品质方面的要求更加严格、规范。
与“外贸订单生产”相对应的是要求生产商实施“计划控制、流程顺畅、品质管理、过程控制、人员和物料、设备管理、交期限制”等规范化管控。
外贸订单的利润原本就低，不管在其中哪个环节出现问题，都会影响到交货期，影响到企业的信誉，甚至牵涉赔款问题。
这就不能不引起中小企业的经营者和管理者足够的重视。
微利时代给制造型中小企业带来的困局，突出表现在以下几个方面。
1．中小企业的成长危机随着人工、物料、能源、运输、管理等成本不断攀升，融资难度加大和市场竞争加剧，中小企业的危机越来越明显。
如果管理跟不上，不能保证在微薄的利润空间里挖掘成本因素，甚至连生存也会“堪忧”。
近几年在珠三角倒闭、关停的台资企业就是明显的例证。
那些已经倒闭或行将倒闭的台资企业，老板大多是师傅出身，属于技术型人才，对管理并不擅长。
以前大陆新《劳动法》没有出台，员工的权益在许多方面得不到保障，人工成本很低，那些工厂靠超常加班支付低廉的加班费赚到不少钱。
钱赚到手，不少老板在没做细致调查研究的情况下，盲目扩大生产规模。
由于重生产轻管理，新产品开发能力跟不上。
随着新《劳动法》出台和最低工资标准实施，劳动力市场得到规范。
那些依靠低廉劳动力和无序加班赚取人工钱的企业就招架不住了，一个个走向倒闭的覆辙。
来看一个例子。
1993年我来到深圳，在龙岗区一家台资陶瓷制品厂上班。
那时就听说龙岗镇有一个叫恒业的陶瓷工艺厂，在当地同行业中的名气不小。
该工厂老板原来在别的陶瓷厂制模部当师傅，看工厂生意好做，就自己投资建厂。
那时候工厂很少，不但订单好接，招聘员工极其容易，而且薪资很低。
员工加班每天都到零点以后，节假日极少放假休息，但得到的工资和加班费却少得可怜。
打破盈利困局
营模 式是 通 过丰 富 的 内容来 吸 引用 户 ，
依靠 用 户的 增加 来 吸引 广告 商 的关 注。 但 是 ，随 着用 户的增加 ，视频 网站 不但 加带宽 和服 务器上的 成本 ，而广告 收入 的增 加 又不 能超 越 成 本 的增 加。因 而 ，
根据 中美 互联 网产业大约 一到
让 中国动 向 放弃 自己 的发 展计 划 。２０ ０９年
便宜 ．但投资公司关键是要有后续经营的，
当你试图使它增值时，如果这是你把握不
了 的 ， 你 可 能 陷 入 危 机 甚 至 被 拖 垮 。 其 ”
家优秀的品牌管理公 司，复制卡帕品牌的
成功只是第一步，这意味着它需要找到新 的体育服装品牌进行收购 ，随后与动向掌 握的本土市场资源对接 ，进行本土化改造 ，
日本 的滑雪 服品牌菲尼 克斯 （ ｈｎ ）陷 Ｐｅｉ ｘ
入 财 务危 机 难 以 自拔 ，面对 这 个机 会 ．动
实归根到底，对于本土市场的理解力和改 造 力始终是动 向将 “ 公式”应用到新资源
过程最 重 要 的地方 。面
向并没有犹豫，反而只用了 ７天时间决策，
不到 ４ ｏ天就赶在国外另一家公 司前 收购
牌 的全球使用权，但陈义红在考虑良久之 后还是放弃 了这 个看起来 “ 性价比”更高
的选择 ，因 为他 认 为 自己只 了解 中国市 场 ， 只熟 悉 中国消 费者 陈 义红 回忆 当初 决 定 的 时 候 表 示 ：“ 能 目标 公 司 买 过 来 非 常 可
的确太着急了” ，但这种着急其实也和代
＿ Ｌ —Ｊ一两 年的创 新时滞 ，风险 资本开 ＿
始 一股脑 儿地 倾注 于国 内的在线视 频网
小微企业融资困局
小微企业融资困局浅析摘要：小微企业是我国基本的经济单元，在促进市场竞争，增加市场活力，提供就业岗位等方面具有不可替代的作用。
目前小微企业的生存和发展面临着融资困境，融资渠道少，成本高，方式单一，严重制约了我国小微企业的快速发展，本文对小微企业融资困局进行了简要分析，并提出了解决这一困局的建议。
关键词：小微企业；融资；信用中图分类号：f276.3 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）08-0-01小微企业具有经营规模小，经营方式灵活，固定资产占比少等特点。
由于小微企业的存在，使市场形成了充分的竞争，避免了垄断的发生，并刺激产品及服务提供者不断进行技术创新，提高服务水平，为经济繁荣发挥了不可缺少的作用。
同时小微企业一般属于劳动力相对密集型企业，能够提供更多的就业岗位，消化闲散劳动力，促进了社会稳定，是我国经济不可或缺的组成部分。
然而，小微企业的生存和发展面临着很多制约因素，资金短缺，人才匮乏，各项成本不断上涨……，融资难又是其中最突出的一项。
由于缺乏资金制约了企业的发展，使小微企业不能扩大经营规模，不能投入新技术研发，无法引进企业亟需的人才，甚至在经营面临资金困境时，无法度过难关，危及企业生存。
对于小微企业，融资难这个困局亟待破解。
企业融资，一般有两类融资方式，一类是债务性融资，包括银行贷款、发行债券和应付票据、应付账款等，构成企业的负债，企业要按期偿还约定的本息，债权人不参与企业的经营管理。
另一类是权益性融资，是指向其他投资者出售公司的所有权，购买公司所有权的投资者，按照约定承担管理责任，分享企业利润，以此作为投资的回报。
对于小微企业，主要有以下几种融资方式：一、银行贷款。
事实上小微企业很难从银行拿到贷款。
银行贷款风险承受力小，对企业的资产负债状况要求高，而小微企业一般经营风险大，规模小，缺少抵押或担保，管理不规范，分布行业散乱、征信困难。
即使小微企业能够满足银行对于贷款人的要求，银行放款手续繁杂，审批周期长，也很容易使小微企业错过最佳商机。
道路客运行业财务困局分析
道路客运行业财务困局分析随着我国经济的快速发展，道路客运行业在城乡交通中的作用越来越重要。
尽管市场需求不断增加，道路客运行业在面临着诸多的财务困局。
道路客运行业主要指长途、短途客运和城市公交等业务，本文将围绕道路客运行业的财务困局进行详细分析。
一、需求下滑导致收入减少近年来，随着城市化的进程和交通工具的多样化，人们的出行方式也在发生着改变。
随着地铁、高铁、公交等交通方式的不断发展，道路客运的竞争日益激烈，客流量呈现下降趋势。
由于人们出行方式的多种选择，道路客运企业面临着客流减少的困境，客运量减少直接导致了收入的减少。
部分地区的长途客运业务因高铁的运营而出现了明显的下滑，许多城市的客运企业也因为公交、地铁等的陆续开通而受到冲击。
收入的减少直接影响了道路客运企业的经营状况，导致企业处于财务困局之中。
二、经营成本上升致使利润下降道路客运企业的经营成本主要包括人工成本、燃料成本、维护成本、保险成本等。
近年来，随着劳动力成本的不断增加，道路客运企业的人工成本显著上升。
燃料成本一直呈上涨趋势，尤其近年来国际油价的不断波动必然导致企业的燃料成本大幅度上涨。
由于车辆的老化和运营里程的不断增加，车辆的维护成本也逐渐增加。
保险成本也是道路客运企业必须承担的一项经营成本，但近年来保险费用也在逐年上升。
由于各种成本的上升，道路客运企业的盈利能力逐渐下降，直接导致企业陷入财务困境。
三、竞争加剧导致企业生存压力增大道路客运行业在市场上面临着激烈的竞争，长途客运企业为争夺市场份额，以降价促销、提高服务水平等方式来吸引客户。
在城市公交市场，随着网约车等新兴交通方式的不断出现，传统的公交企业也面临着严峻的挑战。
这些竞争对手的加入导致了企业竞争压力的加大，对企业的经营带来了负面影响。
为了争夺市场份额，企业不得不加大宣传力度和提高服务水平，这无疑将增加企业的经营成本，加大了企业的财务困难。
四、管理体制不完善导致浪费严重道路客运企业在管理体制不完善，导致了大量资源的浪费。
实体店的困局和出路
实体店突围，路在何方？在移动互联网时代，受电商和微商冲击、经济不景气、店租居高不下、市场竞争日益加剧等众多因素影响，不少实体店经营遭遇困境，举步维艰，实体店“生意不好做”已是不争的事实。
现状：不会比现在更糟过去的几年，是中国实体经济最具挑战的几年。
互联网特别是移动互联网时代的全面到来，让实体经济的产业形态、组织形态和商业模式都在发生着深刻的改变。
物联网、互联网+、工业4.0、平台模式等新鲜事物的出现，不断颠覆着传统的观念，让很多人对实体经济的前景感到悲观。
如今，走在城市的大街小巷，你会发现，除了人流量特别大的商圈外，其他商铺门面门可罗雀的现象非常普遍，招租、改造、升级的字眼比比皆是。
中国商业联合会、中华全国商业信息中心7月发布报告显示：2015年我国零售百强企业中7家电商销售规模达到17233.7亿元，同比增长56.2%，对百强整体销售增长的贡献率高达80.7%，6家“实体+电商型”企业实现同比15.8%的增速。
相比之下，面对经济下行和电商的冲击，实体零售商倍感压力。
百货、超市等传统业态经营形势尤为严峻，部分企业甚至出现负增长。
在零售百强中，87家实体店销售增速近年来连续下滑，以百货为主的企业销售增速同比下降3.5个百分点，其中22家企业出现负增长；以超市为主的企业销售增速同比下降1.4个百分点，其中7家企业出现负增长。
另外，有资料显示，2016年上半年，在单体百货、购物中心以及2000平方米以上的大型超市业态中，22家公司共关闭了41家店铺。
其中，百货与购物中心15家，大型超市26家，歇业店铺的营业总面积超过60万平方米。
被关店铺持续经营时间平均为6.84年，其中，百货与购物中心为8.67年，大型超市为5.96年。
实体店经过多年苦苦挣扎，最糟糕的情况大抵如此。
当然，在实体经济普遍不景气的形势下，一些有特色的实体门店一样活得有滋有味，比如宜家、优衣库、zara、名创优品等。
这些卖场或门店没有豪华的装修，商品非常贴近消费者，并且有自主知识产权，他们的成功至少说明一点，实体店不可能消亡，只是需要找到一条适合自己的生存道路。
传统百货业面临的“困局”与创新思考
传统百货业面临的“困局”与创新思考摘要：当前，全球宏观环境持续恶化，让人无法不对传统百货业乃至整个零售业未来的发展有所担忧。
低成本时代一去不返、门店续租风险加大、电商革命来临、利润增长放缓等，传统百货业发展遇到史无前例的冲击。
随着市场竞争日趋激烈，传统百货企业必须尽快适应新环境改变生存方式，从经营理念，管理技术，业态模式以及规模效应等方面进行创新，实现转型。
关键词：传统百货业；困局；创新一、传统百货业现状分析（一）行业竞争的影响1. 传统实体零售业之间的竞争首先，传统百货零售企业近年来保持着高速拓展的步伐，但在经济发展放缓，市场消费疲软的情况下，许多大型零售企业依然在全国跑马圈地，维持较快的开店速度。
据相关统计，仅在2013年5月，全国大型零售商业企业新开网点就高达14个，而新签约的项目共7个，零售企业的快速拓展使得同行之间的竞争日趋激烈。
其次，由于传统百货行业进入壁垒较低，在国家对房地产行业进行政策调控，地方政府鼓励商业地产发展的情况下，许多房地产企业为了规避风险，增加产业链条的全面性，纷纷涉足大型零售商业行业，其中不乏大连万达、中粮地产等龙头企业，对原本已经高度竞争的零售业带来巨大冲击。
2.电商的快速崛起瓜分市场份额现在，传统实体零售企业还需要面对一个强大的新生对手——电商。
去年的“双十一”电商促销，单阿里巴巴一天就完成191亿元的销售额，相当于“百货之王”北京新光天地2011年收入的2.9倍。
截至2012年12月底，中国电商零售市场交易规模达13205亿元，同比增长64.7%。
近年来，大多数电商依靠VC支持，从早期的不计成本打价格战到逐步优化供应体系、物流体系、管理体系、营销体系以及技术体系，迅速抢占着传统零售业的市场份额。
据统计，网络电商交易额最大品类为服装鞋帽和家电3C，其销售占比分别为27%和25%，恰好这两个品类也是实体百货经营品类的主力军。
在电商如火如荼、大有取代传统零售的当下，传统百货业态面临着被消费者“抛弃”的命运。
如何通过降低成本提高利润
如何通过降低成本提高利润在当今竞争激烈的商业环境下，降低成本是企业提高利润的重要途径之一。
有效地降低成本可以帮助企业赢得更大的市场份额，并在竞争中取得优势地位。
本文将探讨如何通过降低成本来提高利润，并给出一些建议和实践案例。
一、优化供应链管理供应链、采购和物流等方面的成本往往占据企业总成本的很大比例。
通过优化供应链管理，可以降低采购成本和物流成本，从而实现利润的增长。
企业可以与供应商建立长期合作关系，享受批量采购折扣和供应商给予的其他优惠。
另外，合理利用信息技术，提高供应链的透明度和响应速度，可以减少库存成本和物流成本。
二、提高生产效率提高生产效率是降低成本的关键。
企业可以通过引入先进的生产设备和技术来提高生产效率，减少人力成本和能源成本。
此外，有效的生产计划和调度可以降低生产过程中的闲置时间和浪费，提高资源利用率。
通过员工培训和激励机制，鼓励员工提高工作效率和质量，也能帮助企业降低成本。
三、精简组织结构精简组织结构可以减少管理层级和冗余的岗位，从而降低管理成本和人力成本。
企业可以通过评估员工绩效和工作内容，重新划定职责范围和岗位设置，以提高组织运转的效率。
此外，企业还可以探索外包和合作等方式，将某些非核心业务交给专业机构，以减少内部人力成本。
四、节约能源和资源能源和资源的成本在企业的运营成本中也是一个重要的组成部分。
通过节约能源和资源，可以有效地降低成本。
企业可以采取节能措施，如优化设备运行模式、改善建筑节能等，来减少能源成本。
此外，合理利用资源，如回收再利用废料和减少库存可以降低资源成本。
五、市场定位和差异化竞争市场定位和差异化竞争是企业实现利润增长的重要策略。
通过明确定位目标市场和目标客户，企业可以更好地满足客户需求，提高产品和服务的附加值。
与此同时，企业也可以通过差异化竞争来避免价格战，降低成本。
提供独特的产品和服务，建立品牌优势，从而实现高价值的销售和利润增长。
总之，降低成本是企业提高利润的关键途径之一。
如何在小本生意中提高利润率
如何在小本生意中提高利润率在小本生意中提高利润率的方法在经营小本生意时，提高利润率是每个商家都希望实现的目标。
虽然面临的挑战和压力都不小，但只要采取正确的策略和方法，就能够有效地提高利润率。
本文将探讨一些可行的方法，帮助你在小本生意中提升利润。
一、精打细算的成本控制成本控制是提高利润率的关键。
要做到精打细算，首先我们需要全面了解和分析生意的各个环节，并找出节省成本的方法。
例如，可以与供应商洽谈获取更好的采购价格，定期评估和优化库存管理，以避免资金的闲置和过多的损耗。
此外，还可以审查和精简企业的运营流程，降低运营成本。
通过这些措施，可以有效地减少成本开支，提升利润率。
二、专注于高利润产品或服务在小本生意中，选择高利润产品或服务至关重要。
通过市场调研和分析，找出受欢迎且利润空间较高的产品或服务，并将其作为经营的重点。
可以通过提高产品或服务的附加值，提高其售价；或者通过改进产品或服务的质量和特色，使其能够吸引更多的目标客群，实现销售额的提升。
专注于高利润产品或服务，有助于提高整体利润率。
三、优化销售渠道和定价策略销售渠道和定价策略的选择直接影响利润率。
要提高利润率，可以尝试寻找更有效的销售渠道，如电子商务平台和社交媒体营销，来扩大销售范围和销售额。
此外，要灵活运用不同的定价策略，例如折扣销售、套餐销售等，来吸引更多客户和增加交易量。
通过优化销售渠道和定价策略，可以提高销售效率和利润率。
四、加强客户关系管理客户忠诚度和口碑营销是小本生意中推动利润增长的关键。
与现有客户保持良好的沟通和关系，使其成为忠诚的回头客，并通过提供卓越的产品和服务，获得他们的口碑宣传，可以有效地提高销售额和利润率。
此外，积极主动地收集客户反馈和建议，并不断改进和优化产品或服务，以不断满足客户需求，加强客户体验。
通过加强客户关系管理，可以提高客户满意度和忠诚度，从而带动销售和利润的增长。
五、提高员工效率和工作质量员工是小本生意中的重要资源，其工作效率和工作质量直接关系到生意的运营成果。
焦化行业如何走出生存困局
-4.33亿元，焦化行业如何走出生存困局？近两年焦化行业迅速发展，但其供应仍不能满足全省钢铁的需要，需求缺口大概在856万吨左右；然而在不能满足省内市场需求的情况下，上半年焦化行业利润为-4.33亿元。
在钢铁第一大省，焦化行业如何走出生存困局？受下游钢铁价格低迷和上游煤炭价格坚挺的双重挤压，焦化行业在“煤-焦-钢”产业链中艰难生存这是一个令人悲观的行业。
上游煤炭价格坚挺，下游钢铁价格低迷，没有一个行业像焦炭这样“任人宰割”。
“我省焦化行业目前处于全行业亏损状态，平均生产每吨焦炭亏损150元左右。
”省焦化行业协会秘书长张伯春告诉记者。
省焦化行业协会统计数据显示，截至今年6月份，我省共有焦化企业82家，设计产能8331万吨/年。
“但是，相对于全国焦炭产能的严重过剩，我省目前的产能并不能满足全省钢铁的需要。
”省焦化行业协会副主任郄文革介绍，今年1-6月份，全省焦炭产量总计2727.9万吨，同比增幅为23.8％；按我省钢铁行业综合焦比461㎏∕T计算，1-6月份全省7774.7万吨的生铁产能需焦炭3584.1万吨，综合平衡后还有856.2万吨的缺口，这些缺口依赖山西、内蒙古等地的焦炭补充。
“近几年焦化行业产能迅猛发展，经济效益却日益恶化。
”郄文革谈到行业现状很是忧虑，1-6月份，我省焦化行业主营业务收入为191.25亿元，同比增加61.68％，主营业务成本为185.29亿元，同比增加57.72％，利润总额为-4.33亿元。
“受下游钢铁价格低迷和上游煤炭价格依然坚挺的双重挤压，今年一季度绝大多数企业处于亏损状态，二季度进入全行业亏损。
”郄文革说。
这一轮亏损始于2008年底。
到今年上半年，山西已有30%的企业限产，河北有10%-20%的企业在限产。
“主要还是因为全国产能严重过剩。
”旭阳焦化营销总经理王英其分析，去年全国产能为4.5亿吨-4.8亿吨，产量为3.45亿吨，产能过剩30%以上，“产能不能全部发挥，使得企业生产成本上升。
成本费用利润率低的解决措施
成本费用利润率低的解决措施在当今商业世界里，成本费用利润率低的问题就像是个老生常谈，真是让人头疼啊！说到这，大家一定都知道，利润率就像一个公司的生命线，低了就很危险，基本上就是在刀尖上跳舞。
有时候你会觉得，哎，明明努力工作了，可是账户上的数字就是不见长。
这个时候，我们需要想想，该如何破解这个难题。
咱们得好好审视一下成本。
很多公司在这方面都马马虎虎，随便一算，哎呀，原来这里漏了，那里掉了，整得不成样子。
比如，原材料采购这块，有些公司就像是买菜一样，找个便宜的就买。
结果买回来的东西质量不行，最后还得再花钱修补，真是得不偿失。
这样一来，成本自然就高了。
我们得放下身段，多做做功课，看看有没有更好的供应商。
别总想着便宜，质量才是硬道理。
员工的培训也不可忽视。
我们常说“授人以鱼不如授人以渔”，如果你的团队没有经过系统的培训，效率自然不高。
很多公司就像是放养的鸡，自己乱跑，根本不知道该干嘛。
这时候，定期的培训就显得尤为重要，给他们提供必要的技能和知识，等于给他们一把打开成功之门的钥匙。
这样一来，工作效率一提高，成本自然也会相应降低，利润率就能跟着水涨船高。
还有一点，咱们不能忽视科技的力量。
现在可不是信息化的时代了，简直就是智能化的时代。
很多企业在这方面还停留在过去，手工操作一堆流程，效率低得让人心疼。
其实只要多花点心思，引入一些新技术，比如自动化设备或者云计算软件，简直能省出一大笔人力成本。
试想一下，咱们要是把一些重复性的工作交给机器，那员工就能腾出手来做更有创意的事情，企业岂不是能更加蓬勃发展？我们还要考虑市场营销。
很多时候，企业明明有好产品，却不懂得如何去推销。
这个时候，就得把营销当成一种投资，而不是单纯的费用。
比如，利用社交媒体或者网红的影响力，简单说就是要让更多的人知道你们的品牌。
别小看了这些平台，搞得好的话，能够吸引大量的客户，利润自然也会跟着水涨船高。
竞争对手的分析也不可少。
常说“知己知彼，百战不殆”，了解竞争对手的策略能让你避免走弯路。
利润亏损改善方案
利润亏损改善方案在经营过程中，亏损是一种常见的现象，对于企业来说，亏损意味着资产的减少和负债的增加，因此减少亏损、提高利润是每一个企业家的终极目标。
同时，亏损也是企业成长中的重要阶段，它可以给企业机会带来变革和创新，尤其当企业陷入亏损时，如何寻找利润亏损改善的方案就显得尤为关键。
分析利润亏损原因在企业出现亏损的时候，第一步就是要找出产生亏损的原因。
亏损的原因可能很多，但是总的来说，都可以从以下几个方面来分析：销售销售是企业经营的重要环节，如果销售出现问题，会直接影响到企业的收入和利润。
因此，在分析利润亏损的原因时，一定要对销售进行检查，找出销售不畅、销售额下降的原因，是销售策略不当，还是市场萎缩等问题。
费用企业经营中有很多成本，比如采购成本、运营成本、人力成本、管理成本等，如果这些成本上升，很可能导致利润下降。
因此，在分析利润亏损的原因时，一定要对企业的各项成本进行细致的检查，找出成本上升的原因，并努力降低成本。
竞争在市场经济条件下，竞争是不可避免的，如果企业面临的竞争过于激烈，就很可能导致利润下降。
因此，在分析利润亏损的原因时，一定要对市场的竞争情况进行分析，找出那些竞争对手存在问题还是企业自身存在问题，通过优化企业策略来应对市场竞争。
管理企业管理水平的高低，直接影响企业的经营成果。
如果管理水平不够高效，就会导致人员效率低下和损失的浪费增加，从而导致企业的经营目标难以达成。
利润亏损改善方案分析好利润亏损原因之后，就可以提出相应的改善方案了。
销售方面1.提高产品质量和服务质量，为客户创造更大的价值；2.拓宽营销渠道，寻找新的销售机会；3.调整（或优化）售价或价格策略，使其更具竞争力；费用方面1.优化采购和进货流程，降低采购成本；2.优化运营流程，提高运营效率；3.优化人力资源结构，降低人力成本；4.减少管理成本，提高管理效率；竞争方面1.根据市场需求和客户需求，研发出更具有竞争力的产品，提高市场占有率；2.加强对市场的研究和分析，掌握市场动态；3.加强企业与客户的沟通，了解客户的需求和意见，制定更符合市场需求的策略；管理方面1.加强企业内部管理，提高管理效率；2.健全各项制度，规范企业管理行为，减少管理失误；3.加强员工培训和管理，提高人员素质；总结利润亏损是企业经营过程中常见的问题，但通过对亏损原因的分析和改善方案的制定，企业就可以摆脱亏损的困局，实现健康稳定的发展。
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《 中国储运》 您认 为从国家 的角度 、 ： 行业 的
角度该如何 解决这些问题 ， 有哪些好 的建议？
佳 怡 物 流 ： 行 业 的 角 度 来 说 ， 家 应 引 导 和 支 持 地 方 政 从 国 府在 城 乡结 合 部 的 便利 位 置规 划 建 设 物 流 基础 设 施 ， 低 租 金 降 成 本 。对 于 提 及 多 年 的过 路 过 桥 费 问 题 ， 加 大 收 费 公 路 的 清 应 理 整 顿 力 度 ， 快 解 决 运 输 执 法过 程 中 以 罚 代 管 的乱 象 ， 进 尽 促 城 市 配送 车 辆 便 利 通 行 ， 轻 物 流企 业 税 收 负 担 等 ， 减 降低 成 本 。
来有效控制人员数量过多造成的成本增加。国
长结款期等 ， 导致物流企业资金 占用过大 ， 资金 的使用效率低。
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Ｃ ｉ ｔｒｇ ｈ ａ ｓ ａ ｅ＆ｔ ｎｐ ｒ ｍａａｉｅ ｎ ｏ ｒ ｓ ｏｔ ｇｚ ａ ｎ
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特另 策戈 Ｓ Ｅ Ｉ Ｓ ＨＥ Ｒ Ｕ Ｕ Ｐ ＣＡＬ Ｃ ＭＥ
《 中国储 运 》 仅 以今年 上半 年和 去年作 为 ： 成 本 的不 断 高 涨 ， 得 物 流 企 业 在 竞 争 加 剧 的 对 比， 使 佳怡 的物流成本高 出多少？ 同时面临着更为严峻的境遇 。 佳恰物流 的主要
其中之一是运输效率低 ， 运输和配送 的成本高。具体原 因 是运输环 节不畅。主要表现在运输车辆的过路过桥费太高 ， 罚
款 太 多 以 及 配送 车 辆 市 区 送 货难 等 这 些 多 年 存在 的顽 疾 。 与 此 同 时 存在 的运 输 管 理体 制不 畅 ， 要素 分割 ， 、 、 、 公 铁 空
《 中国储 运》 物流 利润 的下滑伴 随着 物流 ：
括： 支付给承运 方（ 或车辆 ） 的运输费 、 路过桥费 、 费、 费 过 油 税
等 ， 储成 本 包括 ： 仓 仓库 租 赁 费 、 险费 、 保 货物 损 耗 费 用 、 息 及 信 相关 服 务 费用 、 通 加 工 费 、 装 费 、 费 等 ， 理 成 本 包 括 ： 流 包 税 管 人
《 国储 运》 面对 高涨 的成 本 ， 台 中 ： 佳ｔ 物流
做 了哪 些努 力？ 又 有 哪 些 收 获 ？
佳怡 物流 ： 先 ， 司 为 了控 制 企 业 成 本 ， 输 方面 我 们 从 首 公 运 以下 方面 做 了 努 力 ：Ｌ ｕ ｌ￣ 保证 运 输 成 本 的优 化 ， 立 了运 价 与 ：ｔ 建 成本联动机制 ， 当成 本 上 涨 时 ， 价会 对 应 做 出合 理 的 浮 动 ， 运 以
成本构成有哪些？
佳 怡 物 流 ： 怡 作 为 综 合 型 的 物流 企 业 其成 本 构成 主要 由 佳 运输成本、 储成本、 仓 管理 成 本 三 大 类 构 成 。 其 中运 输 成 本 包 佳 怡 物 流 ： 据 公 司 的相 关数 据 ， 年 的物 流 成 本相 比 去 依 今 年 高 出 １ ％ 以上 。 年 抬 高 企 业成 本 的主 要 因素 包 括 油价 、 Ｏ 今 用 工 以 及仓 租 三 大 主 要 因 素 。 别 是 最 近 三 年 （ ０ ０年 至 今 ）油 特 ２１ ， 价 、 工 和 仓 租 大 幅上 涨 ， 用 导致 物 流 企 业 的 相 关成 本急 速 上 升 。
低， 以， 所 物流环节合理化程度不够 ， 是导致物流成 本过 高的原
因之 一 。
步向机械化操作转变。从整体上提高效率来进一步 降低成本 。 并探 索平面仓改为立体仓 ， 提高仓储利用率来降低成本。面对 仓库租金年年疯涨 ， 公司开始在 一些核心城市通过购买土地 自
建仓 库 的 方式 ， 解 决 长 期 仓库 租 金 疯 涨 带 来 的 压 力 。 来
的 主要 因素？
佳 怡 物 流 ： 过 对 近 几 年 相 关 成 本 支 出 的统 计， 本过 高 通 成
的 原 因主 要包 括 以下 几 个 方面 。
交通运输部 门应大力推 进甩挂运输、 多式联运等先进运输生产 方式 ， 提高效率降低成 本。建议建立国家收费公路资金结算 中 心 ， 除省际之间的收费站 ， 拆 减少堵塞 ， 降低公路交通成本。
力成本费 、 福利 费、 公费、 训费 、 办 培 劳动保 险费 、 办公 区租赁
费 、 电费 、 讯 费 、 通 费 等 。 水 通 交
《 中国储运》 近几年 ， ： 物流企 业 的成本一路
走高。 过高的成本支出不仅影响着物流企业 的发
展， 同时对于老百姓的菜蓝子也产生 了间接的影
响。以佳恰为例 ， 哪些成本构成是抬高企业成本
海等四种运输 方式之间不能有效衔接 ， 浪费严重。而转运环节 确 保 利 润 实 现 ； 过 与 物流 分供 方建 立 长 期合 作 关 系 的相 关措 通
的重 复 纳 税 导 致运 输 税 负重 这 些最 终 只 能 由企 业来 买单 。 施 ， 牵 引 分供 方 能 提供 给 合 理 的 运 价 和 较 好 服 务 ； 化 运 输 来 优 定 出相 应 的 解 决措 施 ， 包括 淘汰 年 份 高 、 耗 大 的运 输 车 辆 ， 油 更 运输 模 式 ， 比如 甩 挂 运 输 ； 定成 本节 约激 励 措 施 ， 节 约 出 的 制 将 排 去 并 除 此 以外 ， 包 括 运 输 的要 素 成 本 （ 油 价 、 工 等 ） 遍 环 节 ， 查 各 环 节 中 不 合理 的 因素 ， 掉 产 生 浪 费 的 环 节 ， 制 还 如 用 普 大 幅 上 涨 ， 些 上 涨 都加 重 了企 业 成 本 负担 。 这 环 节 比较 多 ， 些 环 节 一 般 包 括 运 输 、 储 、 卸 搬 运 、 通 加 这 仓 装 流 成 积 成 本 过 高 的第 二个 原 因是 物 流环 节 合 理 化 程度 不够 ， 流 换 为 性 能较 好 、 本较 为 节 约 的新 型 车 辆 ； 极 探 索新 的节 能 物 促 工 、 流信 息 和 物 流 管理 等 活动 。 物 流成 本 与 物流 服 务 之 间 存 成 本 额 拿 出一 部 分 奖励 相 关 岗位 上 的 人 员 ， 进 员 工 对 成 本 的 物 节约 意 识 。 在 的效益背反现象 ， 各物流活动所产生的物流成本 之间往往也 是 此 消 彼 长 ，物 流 环 节 的合 理 化 程 度 直 接 影 响 物 流成 本 的 高 其次， 实现 仓 储 成 本优 化 ， 索 原 来 人 工 粗 放 式 的 操作 逐 探
第 三 ， 管理 成 本 的 控 制 上优 化 岗位 ， 理 控 制 编 制 ， 从 合 以此
第三是商 品保 管效率低 ， 仓储成 本高 ， 对于 以运输 起家 的
佳 怡物流来 讲 ， 仓库 基本都是外包的 ， 近些年 因物流基础设施
处 于 严 重 短缺 状 态 ， 仓相 每年 疯涨 ， 成 仓 储 成 本成 倍 增 加 。 造 还 有 一 点 是 行 业 中所 存 在 的 契 约 客 户 收取 运 作 保 证 金 、 延