欧洲的主要港口

FELIXSTOWE 费力克斯托（英国）
• 位于英国（全称：大不列颠及北爱尔兰联合王 国THE UNITED KINGDOMOF GREAT BRITAIN AND NORTHERN IRELAND）东南沿海岸奥尔韦尔 （ORWELL）河与斯陶尔（STOUR）河汇合入 海口处，距伊普斯威奇（IPSWICH）约18km， 是英国最大的集装箱港口。早在1967年7月就 成为英国第一个集装箱专业港，1972年开办集 装箱水运联运，与英国主要工业城市联络成网。 该港是英国 大西洋航线集装箱船的装卸码头， 每天有集装箱支线与赫尔、格拉斯哥、利物浦、 曼彻斯特、加的夫、南安普顿、伦敦等港往来。 它还是英国至欧洲大陆和斯堪的纳维亚的汽车 渡船码头。该港系英国进口需要小心装卸的优 质纸品的首要港口。它与芬兰中转有限联合采 用最新的计算机系统，连同激光条状电脑读出 器，能在仓库中追踪货物直至最后离开为止。 另外还有一个危险品数据库及货物订舱系统。 该系统可与其他港口、集装箱货运站及机场连 网。港口主要进口货物为化肥、机器、纸张、 水果、啤酒及化工品等，出口货物主要有摩托 车、酒、金属制品、食品及化工品等。1992年 货物吞吐量为1600万吨，1994年集装箱吞吐量 达174.6万TEU，比1993年增长6.6%，在欧洲名 列第4位（第一鹿特丹，第二汉堡，第三安特 卫普）。
BREMENHAVEN不来梅哈芬（德国）
不来梅港（Port of Bremen）和不来梅哈芬港 （Port of Bremerhaven）同属于德国不来梅州， 在德语中合称为“不来梅组合港”。该港口是 德国最早开始进行集装箱装卸的港口，但是随 着远洋集装箱船规模的不断扩大，集装箱转运 的功能已经几乎完全由姊妹港不来梅哈芬港承 担。不来梅港装卸的多数为散货和件杂货，同 时服务于不来梅市发达的临港产业，而汽车和 集装箱业务只占很小的比重。不来梅港的码头 作业区分散地分布在威悉河两岸，核心港区为 工业港和新城港，主要的码头泊位水深在10.5 至11.3米之间，配备集装箱桥吊、门座起重机、 滚装平台等种类齐全的起重装卸设备。不来梅 港与不来梅哈芬港以及威悉河中上游的内河港 之间有内河驳船连接，与中国各大港口之间设 有远洋散杂货船航线。
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ANTWERP安特卫普（比利时）
港口性质：河港、设有保税仓库、基 本港（C、M）比利时最大的海港，欧 洲第三大港。地处斯海尔德河下游， 距河口68～89千米 。港区总面积 10633万平方米 ，其中水域占1315万 平方米，港区岸线总长99千米，货物 吞吐量近亿吨 ，是排名鹿特丹港和马 赛港之后的欧洲大港。港区有6座海船 闸，其中北港的参德夫利特船闸长500 米，宽57米 ，高潮时门槛水深可达 17.5米 ，能通过15万吨级海船，是世 界最大海船闸。德尔维德港池是港口 核心部分，水深16.75米 ，有4个杂货 码头和1个散货码头 ，其中有14个集 装箱泊位。港区各种交通方式发达， 铁路线就有近 4 千米 。比利时和荷兰 于 1975年建成通行海船的斯海尔德 莱茵运河，安特卫普港是运河南端起 点 。港口集装箱吞吐量1990年达147 万标准箱（TEU），居世界第14位。
LE HAVRE 勒阿佛尔（法国）
港口性质：海湾河口港、设有自由贸易 区、基本港（C） 经纬度：49°29′N，000°07′E位于法国 （全称：法兰西共和国 THE REPUBLIC OF FRANCE）西北沿海塞纳（SEINE）河口北 岸，濒临塞纳（EINE）湾的东侧，是法 国第二大港和最大的集装箱港，也是塞 纳河中下游工业区的进出口门户。该港 承担法国与南、北美洲之间的货物转运， 并且是来往西班牙、葡萄牙、爱尔兰和 苏格兰的理想中转港口，能比北欧港口 节约三四天时间。还有高速公路与铁路 通往巴黎，仅需2小时，并与整个法国和 西欧地区连接起来。主要工业有造船、 机械、石油化工、木材加工、电工器材 及食品等。港口距机场约7km，有定期 航班飞往巴黎等地。
HAMBURG汉堡（德国）
港口性质：河港、自由港、基本港（C、M） 经纬度：53°33′N，009°59′E 位于德国（全称：德意志联邦共和国 THE FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY）北部易北 （ELBE）河下游的右岸，距入海口约76n mile，濒临黑尔戈兰（HELGO-LANDER）湾内， 是德国最大的港口，也是欧洲最大集装箱港。 1189年，迄今有800多年的历史，已发展成 为世界上最大的自由港，在自由港的中心有 世界上最大的仓储城，面积达50万m∧<2>。 同时，它有别於其他海港，那就是它位于欧 洲共同体，欧洲自由贸易联盟和经互会这个 欧洲市场的中心，从而使它成为欧洲最重要 的中转海港。它是德国重要的铁路和航空枢 纽，市区跨越易北河两岸，市内河道纵横， 多桥梁，在易北河底有横越隧道相通。工商 业发达，是德国的造船工业中心，主要工业 除造船外还有电子、石油提炼、冶金、机械、 化工、橡胶及食品等。港口距机场约15km。 该港属温带海洋性气候，全年多偏西风，温 和湿润，冬雨较多。年平均气温最低1月份 为-4℃，最高7月份为20℃。全年平均降雨 量约800mm。平均潮差为2.8m。
欧洲港口作业
制作人:sara
• 认识欧洲 • 走进港口 • 熟悉港口
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欧洲（Europe）面积1016万平方公 里，共45个国家和地区。西临大西 洋，北靠北冰洋，南隔地中海和直 布罗陀海峡与非洲大陆相望 ，东 与亚洲大陆相连。 欧洲的面积是世界第六，人口密度 70人\km²，是世界人口第三的洲， 仅次于亚洲和非洲，欧洲是人类生 活水平较高、环境以及人类发展指 数较高及适宜居住的大洲之一。约 7.39亿人，约占世界总人口的 10.5%。欧洲是世界经济发展、科 技、教育等各领域水平最高的大洲 之一，世界绝大部分发达国家都位 于欧洲。 地形以平原为主，大部分为温带大 陆性气候。西海岸温带海洋性气候 显著。
SOUTHAMPTON南安普顿 （英国）
• • 港口性质：海峡河口港、设有自由贸易区、基本港 （M） 位于英国（全称：大不列颠及北爱尔兰联合王国THE UNITED KINGDOM OF GREAT BRITAIN AND NORTHERN IRELAND）南部特斯特（TEST）河与伊钦（ITCHEN） 河口的汇合处，濒临英吉利（ENGLISH）海峡北侧的 索伦特（SOLENT）海峡内，是英国主要大港之一， 也是横渡大西洋的邮船码头。距伦敦约100km，有 铁路与公路相连。距法国的勒阿弗尔（LE HAVRE） 港约110n mile。有轮渡与海峡群岛、怀特（WIGHT） 和勒阿弗尔港相通。它是全英最大的修船造船中心 之一，拥有较大的干船坞。主要工业有飞机制造、 电机、电缆、炼油、汽车、塑料、合成橡胶及食品 等。集装箱吊最大起重能力为40吨，浮吊为100吨， 干船坞吊为51吨。FAWLEY油码头最大可靠10万载重 吨的油船。谷物仓库有17座，容量有3.6万吨，其中 13个仓库有充气设备。谷物用卡车送到仓库，由4台 每小时1100吨的卸货机。最近，一座新的水果专用 码头正式开业，拥有占地约1万平方米的温度调节仓 库。本港大船锚地水深达23m。1994年集装箱吞吐 量达60万TEU，1992年货物吞吐量达3200万吨，主 要出口货物为机器、摩托车、精练油及杂货等，进 口货物主要有谷物、木材、原油、水果、酒、羊毛、 兽皮、肉等。
ROTTERDAM 鹿特丹（荷兰）
港口性质：河口海、设有保税仓库、基本港（C、经纬 度：51°55′N，004°30′E位于荷兰（全称：荷兰王国 THE KINGDOM OF THE NETHERLANDS）西南沿海莱茵 （RHEIN）河和马斯（MAAS）河西大河流入海汇合处 所形成的三角洲上。始建于13世纪末，当时仅是一个 小型海港和贸易中心。1600年开始发展成为荷兰第二 大商港。1870年港口直通北海的航道（市区距入海口 约16n mile）得到整治后发展迅速。自20世纪60年代以 来一直是世界货运第一大港，是莱茵河流域的进出门 户。现为荷兰第二大城市，水、陆、空的交通枢纽， 重要的商业和金融中心。鹿特丹现为世界货物吞吐量 最大的港口，又是西欧的商品集散中心，也是欧洲最 大的集装箱港口。主要工业有炼油、造船、石油化工、 钢铁、食品和机械制造等。这里有大型炼油厂，其炼 油能力占荷兰总能力的一半以上，是世界三大炼油中 心之一。由于鹿港的许多著名建筑都是现代化的，因 此，鹿港被誉为“欧洲最现代化的城市”。港口距机 场约6km，距阿姆斯特丹机场为70km。鹿特丹是连接 欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲 门户”之称。