沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十八合同段
沈阳地铁九号线一期工程通信系统办公自动化平台及配套项目 技术规格建议书
1.项目概述1.1.项目背景沈阳地铁集团有限公司是承担沈阳市城市快速轨道交通建设和运营管理的大型国有独资公司，其前身为成立于2004年4月的沈阳地铁有限公司，2011年7月更名为沈阳地铁集团有限公司。
沈阳地铁集团有限公司在强化地铁工程建设和运营的同时，开展多种经营工作。
为切实落实沈阳市政府整合国有资产，打造综合性大型国有资产运营公司的工作要求，沈阳地铁将努力从实现社会效益向实现社会效益兼顾经济效益转变，依靠战略管理和精细化管理相结合，通过强基础、抓创新，主动参与市场竞争，提高投资效率，增强生存能力和自我发展能力，实现地铁建设、运营、多种经营“三位一体”的全面可持续发展。
沈阳地铁地铁一、二号线（含二号线北延线一期）工程分别于2005年、2006年开工建设，均已按期建成并投入运营。
目前，沈阳地铁已运营线路全长55.07公里、设站44座，投资概算246.85亿元，已通车总里程55.07公里。
自2010年9月至2014年7月，地铁一、二号线共开行列车57.29万列次，运营里程1465.89万列公里，客运总量6.39亿人次。
其中，2014年1—7月，地铁一、二号线共开行列车11.63万列次，运营里程312.46万列公里，运送乘客1.46亿人次，日均达68.77万人次；列车正点率99.80%，运行图兑现率99.99%。
沈阳地铁线网规划于2008年修编完成，线网规划由“四横、四纵、两L、1一弦线”共11条线路组成，总长约400公里。
按照沈阳市政府要求，沈阳市第二批快速轨道交通建设规划年限为2009年至2020年，总规划规模约160km。
到2020年，加上已运营的1号线、2号线一期工程50km，线网建设总规模可达210km，由“二横、三纵、两L”7条线构成。
建设方案体现三大功能特点，一是在地铁1号线、2号线十字形骨架的基础上，通过导入两条L线，一横两纵，形成网络化布局；二是加强金廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重大浑南，优化城市空间结构，带动三大产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中心，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁一体化进程。
临建技术交底
技术交底工程名称沈阳地铁九号线北二路站～铁西广场站区间土建工程交底编号分部工程名称北二路站～铁西广场站区间1号、2号竖井施工场地临建工程交底日期2014.09.04交底内容：1 编制依据1）沈阳地铁九号线一期工程施工图设计中关于1、2号竖井及横通道施工图。
2）沈阳地铁九号线一期工程第二合同标段招投标文件。
3）沈阳地铁九号线一期工程第二合同标段实施性施工组织设计。
2 适用范围该安全技术交底适用于北二路站～铁西广场站区间1号、2号竖井施工场地范围内的临建工程，具体内容如下：围挡安设及固定、围挡基础砌筑、挖探沟、施工场地混凝土硬化、活动板房基础浇筑及抹面、化粪池及洗车槽开挖砌筑及抹面、上下水管的安装及布设、砂石料场围墙的砼浇筑等。
见附图1、附图2竖井施工总平面布置图。
3 施工技术要求3.1 围挡施工3.1.1围挡施工流程施工放样→临时围护→场地平整→立柱预埋及彩钢板安装→基础砌筑施工→围挡顶白炽灯及灯带安装→验收3.1.2围挡结构设计及标准1)围挡采用0.5m高的砖砌结构+2.0m高的彩钢板结构。
其中彩钢板结构采用预制的彩钢板节段进行现场拼装，每个预制的彩钢板节段为高2.0m,长4.5米，采用3道间距为1.0m的水平方钢，规格为50*50*3mm；采用3道间距为2.25m的竖向方钢，规格为50*50*3mm。
水平方钢与立柱方钢采用焊接方式连接。
围挡基础高度0.5m，采用24墙砖砌，基础外抹20mm厚砂浆，外侧粘贴瓷砖，颜色为中国红，保持与周边环境协调。
围挡顶部设置白炽灯加乳白色灯罩，每个节段即4.6m设置一个。
图1 围挡剖面图技术交底交、接、培训记录注：交接时间如无特殊说明，以表头交接时间为准。
沈阳地铁九号线朗日街站临建施工方案
沈阳地铁九号线朗日街站临建施工方案一、前言沈阳地铁九号线作为沈阳市重要的轨道交通项目之一，其建设对城市交通出行具有重要意义。
本文将重点介绍九号线朗日街站临建施工方案，以确保施工进展顺利、安全。
二、施工背景九号线朗日街站位于沈阳市中心繁华地带，周边交通繁忙，地下管线众多，因此施工难度较大。
为了保证施工质量和安全，制定科学的施工方案显得尤为重要。
三、施工方案概述1. 施工内容朗日街站临建施工主要包括地下站台、站厅、出入口等部分的施工。
施工过程中需特别关注周边管线的保护和交通的疏导。
2. 施工步骤1.地下挖掘：根据设计要求进行地下挖掘，施工过程中要严格控制土方开挖深度，确保下部结构的稳定。
2.结构施工：地下结构包括站台、站厅等部分，施工过程中需严格按照设计图纸要求施工，确保结构牢固。
3.装修施工：包括站台、站厅等部分的装修工程，要求质量高、工艺精湛。
3. 安全措施1.设立安全警示标志，提醒施工人员注意安全；2.设置安全防护网，确保作业人员安全；3.定期进行安全培训，提高施工人员安全意识。
四、施工质量控制为了确保施工质量，将采取以下质量控制措施：1.施工过程中不定期进行检查，及时发现和解决问题；2.严格按照设计要求进行施工，确保工程质量；3.监理单位进行现场监督，确保施工符合相关规范。
五、总结朗日街站临建施工是沈阳地铁九号线建设的重要环节，如能按照上述方案开展施工，将有助于保障工程的顺利进行，同时确保施工质量和安全。
希望相关部门能够认真执行施工方案，确保项目进度和质量。
以上是沈阳地铁九号线朗日街站临建施工方案的概要，希望本文能对相关施工工作起到指导作用。
沈阳地铁九号线朗日街站临建施工方案【用心整理精品资料】
目录一.编制依据......................................................... - 1 -二.工程概况......................................................... - 1 -三。
临建设置........................................................ - 2 -1。
施工围挡范围及标准 ............................................... - 2 -2.施工道路及场地硬化 ................................................ - 3 -3.大门、门卫及洗车槽.................................................. - 3 -4。
项目部布置......................................................... - 3 -5。
民工生活区布置..................................................... - 4 -6。
施工区临建布置..................................................... - 4 -7.龙门吊、走行轨...................................................... - 4 -8。
排水设施........................................................... - 4 -9。
排污设施........................................................... - 5 -四.现场场容、场貌布置 ............................................... - 5 -五.临时用电方案..................................................... - 6 -六.临时用水方案..................................................... - 6 -1.工程现场施工用水量的计算............................................ - 6 -2.工程前期施工用水.................................................... - 7 -七。
预制管片生产技术交底
编号工程名称沈阳地铁九号线汪～曹区间土建工程交底日期施工单位中铁十二局集团分项工程名称盾构掘进交底提要预制管片生产技术交底交底内容：一、交底说明：为了满足汪曹盾构区间隧道施工，为我工程创优质工程提供保障，对管片生产厂家提出以下技术要求，希望厂家能够按照技术要求生产合格精品管片。
二、技术要求：1、设计参数：1〕、管片规格：外径6000mm，内径 5400mm，环宽 1200mm，混凝土强度等级C50，抗渗等级 P10, 钢筋采用 HPB300，HRB400级。
2〕、本标段盾构隧道衬砌环采用普通型和加强型管片，包括出洞环、直线环、右转环、左转环、特殊环四种。
3〕、管片环拼装采用错缝拼装。
2、钢筋加工：1〕、钢筋规格：HPB300钢筋〔Ⅰ级〕、8mm、10 mm；HRB400钢筋〔Ⅱ级〕 12mm、18mm〔 22mm〕。
2〕、钢筋笼的制作具体要求参考 ?钢筋焊接及验收标准? 〔 JGJ18-2021〕、?预制混凝土衬砌管片?(GB/T 22082-2021)混凝土管片钢筋采用CO2保护焊，在符合要求的模具上制作。
钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应符合下表：序号工程允许偏差检验方法检验数量〔mm〕1主筋和构造筋剪切±10尺量抽检≥ 1 件 / 班同类型、同设备2主筋折弯点位置±10尺量抽检≥ 1 件 / 班同类型、同设备3箍筋折弯尺寸±5尺量抽检≥ 1 件 / 班同类型、同设备编号工程名称沈阳地铁九号线汪～曹区间土建工程交底日期施工单位中铁十二局集团分项工程名称盾构掘进交底提要预制管片生产技术交底钢筋骨架加工偏差符合下表：序号工程允许偏差检验方法检查数量(mm)钢筋长+5，-10尺量每片骨架检查4 点1宽+5，-10尺量每片骨架检查4 点骨架高+5，-10尺量每片骨架检查4 点间距±10尺量每片骨架检查4 点2受力层距±10尺量每片骨架检查4 点主筋保护层±5尺量每片骨架检查4 点厚度3箍筋间距±10尺量每片骨架检查4 点4分布筋间距±5尺量每片骨架检查4 点3〕、受力筋保护层：外侧50 ㎜，内侧35 ㎜。
管线的悬吊保护-方案(1)
目录1、编制依据 02、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况 02.1 地理位置及结构说明 02.2管线情况说明 03、管线保护 (3)3.1方案说明 (3)3.2 管线悬吊保护方案 (3)4、管线保护方案力学检算 (6)5、方案的施工准备及流程 (7)5.1 施工准备 (7)5.2 管线的悬吊 (7)5.3 管线回填 (8)5.4 劳动力使用计划 (8)5.5 主要工程材料数量表 (8)5.6 主要工程机械数量表 (8)5.7 施工计划 (9)6、保证措施 (9)6.1安全、文明施工保证措施 (9)6.2管线监测保证措施 (9)7、其它注意事项 (10)8、应急预案 (10)8.1应急救援机构及职责 (10)8.2应急预防措施 (12)9、以往成功案例 (12)管线悬吊保护施工方案1、编制依据1.1沈阳地铁9号线一期工程铁西广场——沈辽路段土建施工第二合同段相关设计资料。
1.2本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。
1.3兴华街地下商业街工程施工期间管线排迁规划图。
1.4《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB 10026-2000），中国铁道出版社。
1.5《通信管线线路的维护与施工》，中国铁道出版社。
1.6《装配式公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社。
1.7《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
2、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况2.1 地理位置及结构说明沈阳地铁九号线一期工程沈辽路站位于沈辽路和华兴街交叉路口。
主体围护结构采用Φ800@1200mm钻孔灌注桩，围护支撑体系采用φ609，t＝16mm的钢管作为支撑体系。
2.2管线情况说明经过前期现场勘察与管线规划图相互复核，沈辽路站、兴华公园站~沈辽路站区间管线分部情况。
1.1横向（东西方向）给水管，南九路，直径100铸铁给水管，小九路。
直径100铸铁给水管。
南十路，直径200铸铁给水管。
沈阳地铁
地铁一号线东延线
基本情况 识别标志色：未定（预计与1号线相同） 长度：7.7公里 站数：4；全部为地下车站 最高时速：未定（预计与1号线相同） 车站：和睦路站、东陵路站、马官桥站、东陵公园站
共4站（以上均为工程暂用名），并设停车场一座。 建设情况：2009年9月举行开工仪式，其时预计
2010年9月27日上午，沈阳地铁一号线正式通车，成为全国 第七座、东北首座拥有地铁的城市！截止2012年元旦共有两 条线路，41座车站运营中。地铁车辆为长春轨道客车有限公
司生产的B型地铁列车。
沈阳地铁标识采用中国的“中”字及英文沈阳地铁的开头字母S以及 M进行变形设计，其中M的变形是国内铁路地铁交通系统普遍使用的 半圆弧线加竖线的形式。由两个倒扣的M变形，形成一个沈阳的开头 字母S形，代表中国沈阳地铁。外圈的圆形好比是环城交通体系，中 间的横线是金廊，而中间的从其下面一穿而过的竖线就好比是沈阳地 铁交通工程，连接构成了沈阳的现代化立体交通体系。两个倒扣的M 形状互为倒影，代表与陆上交通系统相互呼应互为补充。其中横线和 竖线交叉而出，象征“四通八达”的地铁交通体系。红色既体现了中 国特性，也代表了沈阳地铁人和沈阳人民的火红热情及期待。
3号线：张士开发区至沈抚连接带。途经：张士开发区、 于洪新城、滑翔地区、砂山地区、五爱市场等地区。 5号 线：沈阳大工业区至浑南新区。途经沈阳站、南塔等地区。 6号线：沈北平罗至南桑林子。途经：平罗镇、造化地区、 长江街商业区、北站商贸区、中街商贸区、南塔鞋城、浑 南居住区等地区。 7号线：沙岭地区至东部汽车城。途经： 张士开发区、铁西、五爱、中街、东站等地区。 8号线： 二台子地区至苏家屯。途经：中街、五爱市场、三好街、 浑南地区。11号线：农业高新区至沙岭地区。途经沈北新 区、沈北大学城、造化地区、张士开发区等地区。
基于严寒地区的沈阳地铁9号线车辆段设计
基于严寒地区的沈阳地铁9号线车辆段设计发表时间：2020-07-10T03:18:59.389Z 来源：《建筑细部》2020年第8期作者：袁昊山[导读] 在车辆基地定位及沈阳地铁已开通运营线路经验的基础上，通过对曹仲车辆段镟轮线、洗车线优化、移动式接触网选用、集约化设计、出入线方案，及建筑、给排水、暖通、轨道、室外管线等方面进行综合设计，以节约用地、满足运营使用需求、适应东北地区环境。
中铁上海设计院集团有限公司上海 200070摘要：在车辆基地定位及沈阳地铁已开通运营线路经验的基础上，通过对曹仲车辆段镟轮线、洗车线优化、移动式接触网选用、集约化设计、出入线方案，及建筑、给排水、暖通、轨道、室外管线等方面进行综合设计，以节约用地、满足运营使用需求、适应东北地区环境。
关键词：地铁车辆段；总平面布局；严寒地区 1、工程概况沈阳市地铁九号线工程，起点自皇姑区怒江公园站，终点至浑南新区石庙子站。
其中九号线一期工程自怒江公园站至建筑大学站，线路全长29km。
根据浑南新区规划及发展情况，选择适宜时机线路延伸7.35km至石庙子站。
九号线一期工程设23座车站，平均站间距约1.28km，全部为地下线；设曹仲车辆段一座，承担怒江公园-建筑大学远期列车停放及全线检修要求，设主变电所3座，共享一号线控制中心。
若线路延伸至石庙子站在石庙子附近设停车场一座。
九号线采用6辆编组B型车，最高运行速度80km/h，采用接触网供电。
2.1 镟轮线、洗车线设计考虑沈阳冬季漫长寒冷，洗车线、镟轮线采用尽端式布置，洗车库、镟轮库与停车列检库合并设置，长度与停车列检库等长。
不落轮镟床设置于镟轮库中部，不落轮镟床前后各有不小于一列车长度的库内股道，可在列车进库关闭库门后，进行镟修作业。
保证了镟轮库内的采暖温度，改善了镟轮作业的工作环境。
列车自动清洗机设置于洗车库中部。
洗车库库门设置空气幕，隔断室内外空气；列车自动清洗机设置预热风幕，在冬季提高车体表面温度，为后续热水喷淋提供条件，防止车窗玻璃直接遇热水炸裂。
沈阳地铁同步注浆及二次注浆方案
目录一、工程概况 (1)1.1 工程简介 (1)1.2工程地质、水文地质 (1)二、编制依据 (2)三、施工组织机构设置 (3)四、同步注浆 (3)4.1同步注浆系统原理 (3)4.2同步注浆材料及配比设计 (5)4.3同步注浆主要技术参数的设定 (5)4.4同步注浆工艺流程及过程控制 (6)4.5、质量保证措施 (9)五、二次注浆 (10)5.1注浆材料 (10)5.2注浆设备 (11)5.3注浆参数 (11)5.4注浆孔位置 (11)5.5注浆过程控制 (11)六、质量控制 (12)6.1工程质量保证制度 (12)6.2工程质量措施 (12)七、安全措施及文明施工 (13)7.1安全措施 (13)7.2文明施工 (13)一、工程概况1.1 工程简介汪河路站-曹仲站区间，自浑河北岸汪河路站起，向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转，沿浑南西路道路下方走行，至曹仲站。
本工程起点里程CK12+145.180，终点里程CK14+386.056，区间全长2240.8双线米，顶板覆土9.3～24.1m，区间中段下穿浑河，采用2台泥水平衡盾构机施工。
盾构从汪河路站始发，曹仲站吊出。
纵断采用V字坡，线路自汪河路站以19‰和3‰坡度下坡，再以18.2‰、3‰及17.6‰坡度上坡，至曹仲站。
隧道出始发后，线路沿南向呈“S”形前行，左、右线平面曲线半径为600m，线间距为9～10m。
1.2工程地质、水文地质1.2.1 工程地质情况1.隧道断面地质概述：（1）第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）圆砾（③-9-3）：主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结构，坚硬，颗粒级配好，一般粒径2-20mm，约占总质量的70%，最大粒径80mm，充填约20%的混粒砂和粘性土，局部为卵石层，中密，局部密实。
（2）第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al+pl）粉质粘土（④-1）：灰褐色、黄褐色，含铁锰质结核，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇震反应无，可塑。
沈阳地铁九号线解析免费全文阅读
■ ①基坑纵向放坡不得陡于安全坡度。安全坡 度应根据地质情况、地下水情况和施工中 的监测反馈信息确定和调整。在开挖施工 过程中，必须进行人工修坡，并应对暴露 时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用篷 布覆盖等坡面保护措施。
■ ②每一小段的土方开挖中，严禁挖成垂直土 壁或陡坡，以免坍方伤人，并严防坍方而 导致的横向支撑失稳。
安全生产管理措施
■ （1）建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责 任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。
■ （2）完善各项安全生产管理制度，针对各部门、 各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，如 “安全教育制度，安全考核制度、安全检查制度， 事故分析制度、安全奖惩制度”等，并由各级安 全组织督促检查，加以落实，营造“安全生产， 人人有责”的良好氛围。
■ （3）建立安全生产值班制度，安全生产领 导小组成员轮流值班，解决和处理施工生 产中的安全问题并进行巡回安全生产监督 检查。有24小时分三班作业时，每班都必 须有领导值班和安全管理人员在现场，做 到只要有人作业，就有领导值班，值班领 导要认真做好安全生产值班记录。
■ （4）建立每周一次的安全生产例会制度和 每日班前安全讲话制度，项目副经理亲自 主持定期的安全生产例会，协调安全与生 产之间的矛盾，督促班前安全讲话活动， 检查活动记录。
■ ③若基坑外有需要保护的重要地下管线或建 （构）筑物，应适当减缓其附近的纵向土 坡的坡度。
■ ④在基坑施工过程中，对纵向土坡应加强监 测，并将结果及时反馈指导施工，确保纵 向边坡的稳定。
■ ⑤雨季施工时，纵坡面采用彩条防水布覆盖， 每一个开挖台阶设置一个排水截水沟，每 两个台阶设置一个汇水井以抽排积水。
钢围檩的形式等有关参数，进行支撑的设 计、加工、购置（或租赁）等。
施工防尘、防噪音、防废气排放及光污染措施
沈阳地铁九号线18标项目部防尘、防噪音、防废气及防光污染措施中铁十一局集团有限公司沈阳地铁第三项目经理部二零一五年十二月目录一、工程概况.......................................................... 错误！未定义书签。
二、指导思想及目标 (3)三、具体工作目标 (3)四、具体施工管理措施 (3)五、粉尘控制措施 (4)六、噪声监督控制措施 (5)七、整治标准 (7)八、噪音的防护措施 (8)九、防尘措施 (9)十、废弃气排放措施 (9)十一、防光污染措施 (10)十二、工作要求 (10)防尘、防噪音、防废气及防光污染措施一、指导思想及目标通过开展建筑工地专项整治工作，努力解决目前存在的建筑工地现场及其周边卫生环境方面存在的问题，切实做好本区建筑工地的文明施工、环境卫生、环保节能等各项工作，更好地营造建筑工地卫生、整治、文明、节能、健康的环境，并显著提升人民群众对于工地周围环境卫生的满意度，使我司建筑工地环境卫生达标率达到100%。
施工环节工序多且复杂，为保证工程质量，需连续作业，夜间也需进行施工，为保证工地施工现场及周边环境，保证周边住户不受影响。
现就本工程施工提出如下降噪降尘方案：二、具体工作目标1、建设工地达到“整治、规范、安全、文明”的施工要求；2、建设工地施工做到利民、便民、不扰民；3、建设工地管理符合“场内标准化、场外景观化”；4、建设工地绿色环保工作做到规范化、标准化。
三、具体施工管理措施一、现场总平面管理措施本工程进场的材料多，故派专人负责总平面管理、指挥，协调材料进出场。
合理的总平面布置对维护现场容场貌、搞好创“绿色环保工地”施工生产、提高现场管理水平、提高社会信誉都极为重要。
1、工地主要通道进行硬化，材料场地平整夯实，其他裸露地进行绿化。
2、工地大门口设置蓄水池、沉淀池，并配置专用水枪1支，作为冲洗出入工地的车辆所用，由工地门卫负责。
中铁18局在建项目
14
中铁18局/三公司/项目/武九客专三分部项目部
9.5556
95
中铁18局/三公司/项目/黔张常三分部项目部
5.2895
2712
中铁18局/三公司/项目/蒙华5标三工区项目部
8.1429
711
中铁18局/三公司/项目/西安地铁5号线一期工程项目部
7.7838
1105
中铁18局/三公司/项目/小龙高速13标项目部
7.3333
1626
中铁18局/四公司/项目/莘县中心医院门诊医技综合楼工程项目部
8.275
592
中铁18局/四公司/项目/昆明绕城高速东南段A4工区项目部
8.4103
490
中铁18局/四公司/项目/昆明绕城高速东南段A3工区项目部
5.9474
2614
中铁18局/四公司/项目/昆明轨道交通6号线二期工程项目部
7.9565
915
中铁18局/一公司/项目/厦门北站连接线项目部
6.225
2513
中铁18局/一公司/项目/京张铁路一公司项目部
7.9231
958
中铁18局/一公司/项目/厦门海沧隧道项目部
8.25
618
中铁18局/一公司/项目/新百广XBZH-1标三工区项目部
6.6667
2248
中铁18局/二公司/项目/商合杭铁路二分部项目部
7.3778
1572
中铁18局/五公司/项目/延延高速公路连接线（延安至郑家崖）一级公路（延安至阳山大桥段一期工程）项目部
6.7692
2177
中铁18局/五公司/项目/贵州六盘水市高中教育城民族中学工程项目部
9.北京长安街西延（古城大街～三石路）道路工程第三标段项目部
辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复
辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】辽宁省生态环境厅•【公布日期】2023.11.02•【字号】辽环函〔2023〕141号•【施行日期】2023.11.02•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文辽宁省生态环境厅关于沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书的批复沈阳地铁集团有限公司：你公司报送的《沈阳地铁9号线二期工程环境影响报告书》（以下简称《报告书》）收悉。
经研究，批复如下。
一、本项目（项目代码：2019-210000-53-01-066335）位于沈阳市浑南区，线路起于9号线一期终点建筑大学站，终至石庙子站，沿浑南中路、规划沈抚二号路走行，线路全长7.72千米，全部为地下线（埋深20.0至28.7米），设地下车站5座（含换乘站2座），分别为张官屯、祝科南街、长安桥南街（与远期M5换乘）、新立堡桥（与远期M13换乘）和石庙子车站，其中预留的新立堡桥车站工程不在本次评价范围内。
车站均采用明挖法施工，区间隧道以盾构法为主。
本项目停车依托现有9号线曹仲车辆段，拟在车辆段预留空地内新建停车库1座，车库面积23420.15平方米。
地铁设计最高时速80千米/小时，初期配备车辆10列/60辆，高峰小时发车对数18对。
原环境保护部于2012年12月28日以环审〔2012〕371号批复了《沈阳市地铁九号线工程环境影响报告书》。
施工过程中，受工程拆迁及停车场建设等影响，对原工程线路进行了优化，取消了张官屯站至石庙子站之间共5个车站及线路等建设内容。
沈阳市行政审批局于2017年1月19日以沈审批环保〔2017〕0007号批复了《沈阳市地铁九号线一期工程调整方案环境影响报告书》。
本项目建设内容为上述优化调整后取消建设的部分，对比原环境保护部批复，本项目线路走向、车站位置均发生了位移，且新增了环境敏感点，因此需重新进行环境影响评价。
本项目符合《沈阳市轨道交通线网规划（2022年修编）》，已取得辽宁省发展和改革委员会可行性研究报告的批复（辽发改交通〔2023〕406号）和辽宁省自然资源厅《建设项目用地预审与选址意见书》。
中冶沈勘工程技术有限公司_企业报告(代理机构版)
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、代理项目 .................................................................................................................................1
序号
项目名称
招标单位
预算金额（万元） 公告时间
抚顺石化分公司发挥资源优势增产 中国石油天然气股份
1 油蜡特色产品改造工程-80 万吨/年 有限公司抚顺石化分
45.0
溶剂脱沥青装置-桩基工程劳务分包 公司
工程采购结果公示
2
易县塘湖镇榆林庄村东 1.2km 页岩 中冶沈勘工程技术有 矿责任主体灭失矿山地质环境恢复 限公司
主要资质：
一、代理项目
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08)：
代理项目数(个)
73
同比增长：65.9%
代理项目金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥349.00
同比增长：693.2%
项目平均金额(万元)
￥87.25
同比增长：98.3%
平均节支率
7.1%
同比增长：-57.2%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
预算金额（万元） 公告时间
4 沈阳地铁一号线东延线土建施工第 施工第六合同段
沈阳地铁建设规划计划
三角形放射+环线覆盖面更广据介绍，待这三条地铁线建成后，沈阳市将在目前的“十字”线网基础上，发展成为三角形放射网+两半环线结构。
到2018年，沈阳市将形成“一横二竖双L”共168.0公里的轨道交通线网。
据介绍，如果《规划》获得国务院批复，沈阳市将进入第二轮轨道交通工程建设，这对于实现公交优先的战略极其重要。
四号线，二期将到蒲河岛四号线一期工程，南起新沈阳站，北至朱尔屯终点站。
工程计划2011年开工，2016年竣工。
全长32公里，设22座车站，全部为地下线。
从线路规划图看，未来二期能与沈阳至铁岭的城际轨道相连接。
一期具体站名：沈阳南站站、小羊安村站、沈苏路站、上河村站、王士屯站、长白南站、长白岛站、长白北站、砂阳路站、南五马路站、太原街站、市府大路站、皇寺站、沈阳北站站、小北关街站、临河路站、北海街站、南卡门路站、观泉路站、望花屯站、文贸路站、文东街站。
二期工程计划设站朱尔屯水库站、前詹屯站、虎石台南站、虎石台站、蒲南路站、蒲升路站、蒲河大道站、蒲河岛站。
九号线，“L”形走向设29站9号线一期工程北起塔湾街站，于石庙子镇设立终点，路线呈“L”形，在大堤路下穿浑河进入曹仲地区。
计划2013年开工，2018年竣工。
线路全长36公里，设29座车站，全部为地下线路。
在石庙子设车辆段一座。
一期工程具体站位：塔湾街站、皇姑屯站、兴华街站、北二路站、铁西广场站、兴华公园站、沈辽路站、揽军路站、吉利湖街站、大通湖街站、前竞赛站、曹仲站、浑河站站、金家湾站、长白南站、金阳大街站、后榆树台站、浑河堡站、奥体中心站、浑南三路站、富民街站、慧缘新村站、长庆桥站、建筑大学站、张官屯站、新加坡工业园站、朗明街站、青年苗圃站、石庙子站。
十号线，有6站在崇山路上十号线工程北起丁香湖公园北侧，在苏家屯副城设置终点。
本工程计划2012年开工，于2017年竣工。
线路全线长约50公里，共设车站34座，设张沙布车辆段、丁香湖停车场和苏家屯停车场。
沈阳地铁9号线概算编制与分析
沈阳地铁9号线概算编制与分析详述沈阳地铁9号线工程概算的具体编制原则、编制方法、造价分析。
标签：地铁;工程造价;9号线一、前言沈阳地铁9号线工程（简称9号线）是沈阳市线网规划“四横、四纵、两L、一弦线”中“两L”的一条重要线路。
它北起怒江公园西北侧，东至建筑大学站。
线路全长35km，均为地下线。
全线共设28座车站（其中换乘站13座、一般站15座）、一座车辆段（定修段）;3座主变电所（其中新建2座），与1号线张士控制中心共用一个。
二、概算编制原则与方法由于9号线本次设计采用主体加工点的方式由多家设计单位共同承担该项目的设计任务，因此本次9号工程概算也是分别由主体院及工点院自行编制各自负责的项目，并由主体院审核汇总。
本次9号线概算内容包括全线车站、区间、房屋、轨道和其他各类工程的建筑工程费用;各系统的設备及安装工程费用;工程建设其他费用、预备费、车辆购置费，建设期贷款利息及铺底流动资金。
1、编制单元车站、区间、轨道、通信、信号、主变电所、供电、综合监控、火灾自动报警（FAS）、环境与设备监控（BAS）、门禁、区间通风空调、区间给排水及消防、气体灭火、自动售检票（AFC）、运营控制中心、自动扶梯及电梯、安全门、车辆段与停车场、人防。
2、编制依据本次9号线概算编制依据包括建设部建标【2006】279号文发布的《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》（以下简称279号文）;国内行业定额及相关费用文件;沈阳市地铁九号线工程可行性研究报告预评审会专家评审意见及初步设计图纸与技术说明;沈阳地铁指挥部提供的相关资料及有关要求。
具体采用的定额及取费文件如下。
2.1采用定额1）车站、区间、房屋建筑、设备安装系统（不包括轨道、通信、信号、接触网），执行辽建发（2007）87号文发布的《辽宁省建设工程计价依据建筑、装饰装修、安装、市政工程计价定额》、《辽宁省建设工程计价依据建设工程费用、机械台班费用、混凝土砂浆配合比标准》及辽建价发【2008】12号文发布的《辽宁省建设工程计价定额编制说明》（以下简称“辽宁定额”）。
沈阳地铁项目简介及策划书
沈阳地铁项⽬简介及策划书沈阳地铁项⽬简介及策划书2013年8⽉⼀、规划名称及概况（1）规划名称沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）（2）规划概况按照沈阳市政府要求，沈阳市第⼆批快速轨道交通建设规划年限为2009年⾄2020年，总规划规模约160km。
到2020年，加上已运营的1号线、2号线⼀期⼯程50km，线⽹建设总规模可达210km，由“⼆横、三纵、两L”7条线构成。
近期建设⽅案体现三⼤功能特点，⼀是在地铁1号线、2号线⼗字形⾻架的基础上，通过导⼊两条L线，⼀横两纵，形成⽹络化布局；⼆是加强⾦廊线、银带线的建设，以南北向为重点，侧重⼤浑南，优化城市空间结构，带动三⼤产业区发展；三是重点连接沈阳北站和桃仙空港，打造东北地区交通枢纽中⼼，合理衔接城际铁路和市域快线，推动沈抚、沈本、沈鞍、沈铁⼀体化进程。
各条线路的概况见⽰意图和下表。
沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）规划内容表序号线路名称研究长度（km）敷设⽅式（初定）经过主要区域及环境敏感⽬标1 ⼀号线东延线16地下+⾼架沿和睦路、东陵路、沈棋公路、沈通公路敷设，主要经过黎明⼩区、良⾠美景、保利阳农业⼤学科技区、东陵公园、世博园2 ⼆号线南延线10地下+⾼架起于⼆号线⼀期⼯程终点上深沟站南端，钻过机场⾼速公路，沿沈本⼤道向南，⾄机场路后右拐向西⾄桃仙机场3 ⼆号线北延线10 地下起于⼆号线⼀期松⼭路站，沿黄河北⼤街向北，下穿三环⾼速和于虎铁路联络线后沿道义南⼤街向北，下穿南⼩河后拐向东北，下穿蒲河后进⼊规划学⼦街⾄终点进步村停车场4 四号线+⼋号线41地下+⾼架线路主要沿沈苏路、南京南街、中⼭路、和平北⼤街、北站路、北⼤营街、203国道敷设。
沿线主要经过新沈阳站、沈阳北站等重要交通枢纽，砂⼭、望花、虎⽯台、蒲河岛等居住区，沈阳⼤学、浑南产业区、欧盟⼯业区等科教产业区5 三号线+五号线16 地下线路起于洪新城西部的⽢官屯站，沿汪河路向东北⾏进，⾄⼤通湖街后沿汪河路向东⾄凌空⼆街，之后转向滑翔路，穿越长⼤铁路线后转向东沿砂阳路、⽂化路，穿越浑河后⾄杨官屯，继续向东到达终点祝科街站6 六号线18 地下线路经过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区7 九号线26 地下线路北起崇⼭西路与塔湾街交叉路⼝，沿淮河街、兴华⼤街南⾏，在沈辽路路⼝进⼊艳华街，转⾄腾飞⼆街，下穿揽军路公铁桥，在⼤通湖街左转，沿规划道路东南向⾛⾏，下穿沈抚城际铁路和哈⼤⾼速铁路后，向东沿桂花路、浑南三路⾛⾏，过慧缘新村后右拐⾄新加坡⼯业园站8 ⼗号线23 地下起于丁⾹湖公园北侧的⼤转弯桥，经元江街向东南经向⼯街、昆⼭路后从西北⾓进⼊⼀环，沿崇⼭西路、崇⼭中路、崇⼭东路、北海街、滂江街，⾄长青街后右拐沿东⽅⼤街南下，过东南三环后经营城⼦、桑林⼦沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2009-2020）⽰意图⼆、沈阳地铁的四号、九号和⼗号线建设动态本次地铁项⽬为建设沈阳地铁的九号和⼗号线，共有5个66kV变电站（预计有三个地下变电站），约40000KVA/66kV变压器10台，现变电站项⽬沈阳电⼒勘测设计院正在做可研设计，初步了解设备招标预计在2014年12⽉，⼯程招标预计会⽐设备招标提前三个⽉。
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沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十八合同段文明施工专项方案编制：审核：审批：中铁十一局集团有限公司沈阳地铁九号线一期工程土建施工18标项目经理部二0一四年十月目录一、编制说明 (1)1、编制依据 (1)2、适用范围 (1)二、工程概况 (2)三、安全文明施工、环境保护管理目标 (4)四、安全文明施工、环境保护管理机构及职责 (4)1、安全文明施工、环境保护管理机构 (4)2、安全文明施工、环境保护管理职责 (5)五、安全文明施工措施 (6)1、现场管理措施 (6)2、现场文明施工 (8)3、保卫措施 (10)六、环境保护工作措施 (11)1.自然环境保护 (11)2.保持环境卫生 (11)3.噪声污染、施工振动控制措施 (12)4.大气污染、施工粉尘控制措施 (13)5.水污染控制措施 (13)6.泥浆及固体废弃物处理、处置 (14)7.生态、水土保护的控制措施 (14)8.节地措施 (15)9.节能措施 (15)10.节水措施 (16)11.节材措施 (16)12.水土保持和场地封闭 (16)13.临时设施 (17)14.职业健康卫生 (17)15.公共安全 (18)文明施工专项方案一、编制说明1、编制依据（1）本工程建设施工合同文件；（2）《建设工程施工现场消防安全管理办法》沈阳市公安局沈阳市城乡建设委员会文件沈公发[2009]56号（3）《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523—90）（4）《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（5）《沈阳地铁制度汇编》（6）《建筑施工现场环境与卫生标准》 (JGJ 146-2004)（7）《关于进一步加强建筑工地食堂食品安全工作的通知》沈阳市食品药品监督管理局沈阳市城乡建设委员会沈食药监发[2010]42号（8）《关于印发沈阳市建筑施工企业及施工现场安全生产文明施工标准化创建活动实施方案的通知》沈建发[2011]70号（9）《关于进一步加强我市建设工程施工现场文明施工管理工作的通知》沈建安监[2013]4号（10）《关于加强市政道桥工程扬尘污染防治工作的通知》沈阳市城乡建设委员会沈阳市城市建设管理局（11）《市建委关于开展施工现场扬尘污染专项整治工作的通知》沈建发[2013]88号（12）本公司标准化规定的相关安全文明施工、环境保护规定2、适用范围本起文明施工专项方案适用于沈阳地铁九号线一期土建施工十八合同段项目。
二、工程概况建设单位：沈阳地铁集团有限公司施工单位：中铁十一局集团有限公司监理单位：沈阳中盛瑞科工程咨询有限公司1）建筑大学站工程概况建筑大学站位于文华街西侧的浑南东路南半幅路面、沈阳建筑大学北侧围墙外的绿化带内，呈东西走向。
浑南东路总宽80m，现状为双向5+1车道，其中路中两车道为有轨电车。
建筑大学站为地下二层双柱三跨岛式站台车站，车站外包长度292.95米，标准段宽度20.7m，顶板覆土 3.45m。
车站设计起点里程为右DK28+493.156，终点里程为右DK28+786.106，有效站台中心里程为右DK28+596.106。
车站主体基坑开挖深度16.9～17.5m，基坑净宽20.7～22.5m，采用明挖法施工，基坑围护采用∅800@1000钻孔灌注桩，即坑内设置一道格构柱，竖向设置一道混凝土支撑加三道钢支撑（第三道支撑需要倒撑，建议删除），其中在轨排井范围处每侧加设3道预应力锚索；基坑采用坑外降水方案。
车站共设置4个出入口（其中1号口预留），两个风亭采用从主体结构顶板顶出的方式。
1、2号出入口位于浑南东路北侧，其中1号出入口预留；3、4号出入口位于浑南东路南侧。
所有出入口净宽 6m，顶板埋深约6.6～6.9m，采用单跨箱型框架结构，局部采用U型槽结构。
由于下穿重要市政管线及有轨电车，出入口通道段采用矿山法施工，出地面段采用明挖法施工。
车站总建筑面积12761.93m2，其中车站主体建筑面积11412.7m2，附属建筑面积为1349.23m2。
拟建工程场地范围内主要为道路及绿化带，除北侧距浑南东路路中的有轨电车1.8～8.4m外，周边地面环境条件开阔，但站址范围内的地下管线众多，控制性管线有：一根DN1800雨污合流管（埋深4.6m）、一根DN1350雨污合流管（埋深7.6m）、一根DN250煤气管、一根通信管沟，以及一根2000X2500混凝土供电管廊（埋深约3m），上述管线除供电管廊采取原地保护的措施外，其余管线均需永久改移至车站南侧。
2）浑南大道站至建筑大学站区间本区间从浑南大道东侧起，沿浑南东路向东直到建筑大学为止。
区间起点里程为DK27+425.457，终点里程为DK28+493.156，区间全长为1067.699双线米。
区间在浑南大道站后设九号线与十号线联络线及单渡线，联络线长度为342.052m。
联络线和单渡线的曲线半径为200m。
其起点里程为SSK0+000.000，终点里程为SSK0+342.052。
九号线和十号线分界里程为SSK0+052.638，区间正线与联络线分界里程为SSK0+285.461，长度为232.823m。
本区段与联络线都采用矿山法施工，区间存在单洞单线和单洞双线等多种拱形断面形式。
区间线路纵向采用V字坡，在线路标高最低点附近设排水泵房。
该区间隧道上方地面存在有轨电车，并在里程SSK0+234.000处有联络通道下穿有轨电车，区间隧道在左DK28+090～左DK28+160和右DK28+173～右DK28+230处以小角度斜穿有轨电车。
在DK27+657.5设1号施工竖井，右DK28+005设2号施工竖井、联络通道兼泵房。
该区间隧道上方地面存在有轨电车，并在里程SSK0+234.000处有联络通道下穿有轨电车，区间隧道在左DK28+090～左DK28+160和右DK28+173～右DK28+230处以小角度斜穿有轨电车。
场地内地下管网密集，主要沿浑南东路分布，包括给水、电信、电力、热力、煤气、排污等。
其中中包括两条断面较大的给水管和排水管，沿线路走向并与线路多次立体交叉，尺寸分别为直径1.2m和直径1.6m，基底竖直方向距结构拱顶6～16m。
3）建筑大学站至终点区间本区间起于文华街西侧，起点里程右DK28+786.106，终点里程右DK28+996.960，正线长210.854m。
站后区间四线并行，曲线半径R=600～615m,为规避远期暗挖电力管廊，同时兼顾停车线使用功能，中间停车线纵坡2‰,两侧正线纵坡14‰。
区间采用矩形框架结构，明挖法施工，与建筑大学站同期实施，明挖段长210.854m，端部DK28+988.410处设置废水泵房,同时预留远期暗挖接口条件。
基坑围护采用钻孔灌注桩加内支撑结构，第一道支撑为混凝土支撑，其余三道支撑为∅609钢支撑，其中第三道支撑需进行倒撑，降水采用基坑外降水，基坑最大开挖宽度25m,深度约为18.837～23.845m,其中泵房处掏槽深度为23.845m。
三、文明施工管理目标文明施工满足沈阳市有关部门及沈阳地体集团制定的有关管理规定的要求。
严格遵守国家与相关部门、辽宁省和沈阳市颁布的有关安全生产的规定。
施工过程中严格按照沈阳市建委创建文明工地的标准和要求进行文明施工管理，确保地铁工程达到沈阳市文明工地标准。
严格执行沈阳地铁集团有限公司下发的《文明施工及环境保护协议书》。
达到GB/T24001系列标准要求，符合环保要求，最大限度保护生态环境，无污染环境，确保不发生建筑物损坏事故。
工程弃碴、污水排放、机械噪音控制及生活垃圾处理，按照沈阳市环保管理办法执行。
服从环保部门的管理，搞好环境保护工作。
四、文明施工管理机构及职责1、文明施工管理机构为了全面落实沈阳地铁创建文明工地的要求，本工程自中标后成立现场文明施工管理领导小组，实行文明施工责任制。
项目经理为本工程的文明施工责任人，全面负责施工过程中的管理。
安质部具体管理文明施工达标日常工作，项目部各部门参与、开展文明施工达标活动。
2、文明施工管理职责（1）项目经理职责贯彻执行国家、行业、辽宁省、沈阳市有关环境保护的法令、法规、条例；及时布置季节性的环境保护工作，进行定期不定期的环境检查，及时解决环境保护中的问题；组织领导有关单位、部门进行全员文明施工、环境保护教育。
（2）项目副经理职责对施工场地的文明施工工作全面负责，对文明施工的重点和难点采取相应专项措施；在安排生产和工作时，同时交待文明施工要求；主持制定文明施工保护的规章、制度、办法。
（3）项目总工程师职责在组织编制施工组织设计和施工方案时应有安全文明施工、环境保护措施，并负责向工程队进行文明施工交底；推广新材料、新工艺、新技术时要有成熟的环保措施。
（4）工程部职责制定环境保护方面的规章、制度、办法、实施细则，解决环境保护和施工技术的关系；在施工生产过程中，监督文明施工的实施情况，对不符合环保要求的施工生产有权责令停工整改。
（5）机电物资部职责安排施工设备时，按照文明施工、环境保护的要求，不符合文明施工、环境保护要求的施工机械和设备不得从事施工生产；负责料场、水泥库、物质材料库的环境卫生。
（6）计划财务部职责编制施工计划和签订施工合同时要有环保方面的要求，对不符合环保要求的施工项目坚决要求整改；财务预算时优先考虑环保费用。
（7）安质部职责①认真贯彻执行国家及上级有关工程施工环境管理的方针、政策、法规和制度，并对贯彻执行情况依法进行监督检查。
②接受监理、业主随时及定期进行的环保检查、监督，对检查提出的问题限期整改，并将整改结果书面报告监理和业主。
③监控施工过程中对周围环境的影响，对可能造成重大环境影响的施工措施及时指出，并向项目领导报告。
④对环境保护体系运行情况监督检查，确保体系的正常运行。
组织参与环境事故调查处理工作。
⑤认真研究项目环境影响因素并提前预防，按时组织环境检查评比活动，及时下发环境检查通报。
⑥按上级规定和安排，组织环保监察员教育和培训，提高环保监察员的业务水平。
及时将有关政策、方针下发到各部室，提高全员的环保意识。
⑦组织环境检查，制订并执行本项目环境保护奖惩规定，对环境污染问题组织分析原因和制定整改措施，并及时制止施工队伍违章施工对环境造成影响。
五、文明施工措施1、现场管理措施（1）开展创建文明工地活动在工程施工全过程中全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通三无五必须”。
两通：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。
三无：施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。
五必须：施工区域和生活区域必须严格分离；施工现场必须挂牌施工和工作人员配卡上岗；工地现场材料必须堆放整齐合理；工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。