IATF16949对“超额运费”管理的要求
IATF16949标准说明
新七大质量管理原则
1、以顾客为关注焦点 2、领导作用 3、全员参与 4、过程方法 5、改进 6、事实决策 7、关系管理
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IATF16949新标特点
1、重视策划
5、更加灵活
2、重视应急
6、纠正错误
3、反应计划
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4、强调升级
7、重视风险 8、增强领导力
款中有要求
9.1. 9.1.1.1 制造过程的监视和测量
1.1 e) 当不满足接收准则时的反应计划和升级过程。
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IATF16949:2016新特点更加灵活
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8.5.6.1 更改的控制——补充 当顾客有要求时，组织应： e) 向顾客通知最近一次产品批准之后任何计划产品实现的更改； f) 在实施更改之前获得形成文件的批准； g) 达成额外验证或标识要求，例如：试生产和新产品确认。
备注
TS16949： 2009标准无要 求
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ห้องสมุดไป่ตู้ 内容 款 号
4.4. 4.4.1.2 产品安全 1.2 g) 反应计划（见第9.1.1.1条）；
备注
TS16949： 2009标准无要 求
8.5. 8.5.1.1 控制计划
TS16949：
1.1 e) 规定的反应计划（见附录A）;当检测到不合格品，过程 2009标准无要
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IATF16949:2016演变/与TS：2009认
证时间转换IATF16949:2016演变
ＩＳＯ／ＴＳ１６９４９： １９９９
于１９９９年３月１日正式 发布，融合了ＱＳ、ＶＤＡ、 ＥＡＱＦ、ＡＶＳＱ的精华
IATF16949--供应链物流管理控制程序
供应链物流管理控制程序1目的通过供应链管理，使企业管理优化降低成本，实现利润，产品质量、数量、交期、成本达到客户需求，同时使合作商互利双赢。
2适用范围从供应商原材料、周转材料、在制品、外协件、产成品的管理、发运、主机厂装机，到顾客使用的全部流程。
3术语3.1物流：为满足客户要求，以最低成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品和销售信息系统，从供应商到最终消费者的实物运动。
3.2供应链：围绕核心企业，通过对物流、信息流、资金流的控制，从原材料、制造、产品、销售商到消费者全过程形成一个整体的功能，网链结构模式。
4职责4.1销售部对本程序归口管理。
4.2销售部负责销售发运物流的管理。
4.3生产部负责生产制造、外协物流的管理。
4.4财务部负责库存物流的管理。
4.55工作程序5.1供应链管理的目标5.1.1零库存：在物料采购、生产制造、物流配送等环节，做到零库存。
5.1.2零距离：根据客户订单或需求，最快速度予以满足，无时间空间的影响。
5.1.3零运营成本：在整个物流运行中，流动资金占用为零。
5.2供应链管理指标5.2.1供应链管理考评指标由5方面构成：T、Q、C、S、F（交货期、质量、成本、服务、应变能力）5.2.2某些指标在TS16949质量体系KPI指标中已包含并考核。
如：订单准时交付率、生产计划准时完成率、生产周期等，本程序沿用已规定的指标进行考核。
5.2.3新增加考核指标5.3物流管理的基本架构5.3.1公司从信息流、物流、资金流三个方面开展物流管理工作。
5.3.2根据业务属性可以分为销售物流、制造物流、外协物流、项目物流、采购物流、库存物流、废品及返修物流，公司以业务属性作为主维度进行的业务流程规划。
5.3.3存货的使用特性可分为回收材料、周转材料、备件、在制品和产成品，公司对不同使用特性的存货分别进行管理。
5.3.4物流管理需要公司各部门联动、相互配合，因此需要通过各种指标，对各相关部门提出绩效考核目标。
iatf16949超额运费定义
iatf16949超额运费定义概述在I AT F16949标准中，超额运费指的是超过合同约定范围或超过预算的运费费用。
超额运费的发生可能会引起供应链成本增加和利润减少的风险。
本文将详细介绍I AT F16949标准下的超额运费定义、影响因素和如何避免超额运费的方法。
超额运费的定义超额运费是指在供应链交付过程中，超过合同约定范围或超过预算的运输费用。
这些费用可能是由于运输过程的各种原因而产生的，例如临时性的价格涨幅、货物体积或重量的变化、运输途中的意外事件或运输路线的变化等。
影响超额运费的因素1.合同约定范围供应链中的各个环节都有可能产生超额运费。
合同约定的范围将决定供应商和客户之间的责任和义务。
如果合同没有明确规定运输费用的范围，可能会导致费用超标。
2.货物体积或重量的变化货物的体积或重量变化可能会导致运输费用的增加。
例如，在运输过程中，货物的体积超过了最初的预期，而运输公司可能会根据实际情况调整费用。
因此，对货物进行准确的体积或重量估算非常重要。
3.运输途中的意外事件在供应链交付过程中，突发意外事件可能会导致超额运费的发生。
例如，道路交通事故、天气恶劣导致航班延误或船只受损等情况都可能导致额外的费用。
4.运输路线的变化如果供应链中的运输路线发生变化，可能会对运输费用产生影响。
新的路线可能需要更长的距离或跨越更多的收费区域，从而增加了运输的成本。
如何避免超额运费避免超额运费对于供应链管理至关重要。
以下是一些方法可以帮助您降低运输风险和控制成本：1.合同管理确保与供应商之间的合同明确规定了运输费用的范围和责任。
明确约定运输费用的上限和是否允许额外费用的承担。
2.准确估算货物体积或重量在货物运输前，准确估算货物的体积或重量，以便为供应商提供准确的信息。
这将有助于避免因为货物体积或重量变化而导致的额外费用。
3.选择可靠的运输服务提供商选择经验丰富、专业可靠的运输服务提供商。
他们具有专业的运输知识和丰富的运输经验，能够更好地控制运输成本和风险。
公司运输超载超限管理制度
公司运输超载超限管理制度
1.目的
本管理制度的目的是为了规范公司运输活动中的超载和超限问题，保障运输安全，提高运输效率。
2.适用范围
本管理制度适用于公司所有运输活动，包括但不限于道路运输、水路运输和铁路运输等。
3.定义
超载：指运输车辆货物总重量超过法定限制的情况。
超限：指运输车辆尺寸、高度、宽度等超过法定限制的情况。
4.责任与义务
公司：要求所有运输车辆严格遵守运输超载和超限的相关规定。
提供必要的培训和指导，以确保司机合规操作。
司机：负责监督和确保自己驾驶的车辆不超载、不超限。
定期
检查和维护车辆，确保其符合运输规范和要求。
运输部门：负责协调和监督公司所有运输活动，制定合理的运输计划和路线，确保运输过程中不超载和不超限。
5.控制措施
严格控制货物装车前的重量和尺寸，确保不超过法定限制。
定期对运输车辆进行检查和维护，确保符合运输规范和要求。
加强与相关部门和机构的沟通和协作，了解和遵守最新的运输超载和超限规定。
对违反超载和超限规定的车辆和司机进行严肃处理，包括罚款和停止使用等。
6.培训和宣传
组织定期培训和考核，提高司机的运输规范和安全意识。
制定宣传计划，向公司员工宣传运输超载和超限的危害，促使大家共同遵守规定。
以上就是公司运输超载超限管理制度的主要内容，希望大家都能认真遵守，共同营造安全稳定的运输环境。
IATF16949：2016标准新版改版条文解析
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IATF16949:2016条文解析
1 .范围
本标准为下列需求的组织规定了质量管理体系要求： a)需要证实其具有能力稳定地提供满足顾客要求和适用法律法规要求的
产品和服务； b)通过体系的有效应用，包括体系持续改进的过程，以及保证符合顾客
要求与适用的法律法规要求，旨在增强顾客满意。 本标准规定的所有要求是通用的，旨在适用于各种类型、不同规模及提
6 策划 6.1 应对风险和机遇的措施 6.2 质量目标及其实现的策划 6.3 变更的策划
7 支持 7.1 资源 7.2 能力 7.3 意识 7.4 沟通 7.5 形成文件的信息
8 运行 8.1 运行策划和控制 8.2 产品和服务的要求 8.3 产品和服务的设计与开发
8.4 外部提供过程、产品和
服务的控制 8.5 生产和服务提供 8.6 产品和服务的放行 8.7 不合格输出的控制 9 绩效评价 9.1 监视、测量、分析和评价 9.2 内部审核 9.3 管理评审 10 持续改进 10.1总则 10.2不合格和纠正措施 10.3持续改进
‧ CQI-24 基于失效模式的设计评审（DRBFM参考指南） ‧ FMEA VDA发布： ‧ VDA4 产品和过程FMEA ‧ VDA-RGA 新产品成熟度保证 ‧稳健生产过程 ‧特殊特性
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附录B：参考文献 – 汽车行业补充
生产控制：
AIAG发布： ‧MMOG/LE SMMT发布： ‧实施标准化作业
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附录B：参考文献 – 汽车行业补充
测量系统分析：
AIAG发布： ‧ MSA VDA发布： ‧ VDA5 测量系统能力
产品批准：
AIAG发布： ‧ PPAP VDA发布 ： ‧ VDA2 生产过程和产品批准（PPA）
IATF16949汽车质量体系搬运、存储、包装、防护与交付管理程序
IATF16949汽车质量体系搬运、存储、包装、防护与交付管理程序1．⽬的规范⽑坯、在制品、零部件、总成的搬运、贮存、防护、交付过程的管理，满⾜质量规定的要求。
2．适⽤范围适⽤于⽣产过程中⽑坯、在制品、零部件、总成及物品的搬运、贮存、防护、交付过程。
3．术语和定义搬运：指⽑坯、在制品、零件、总成、成品在⽣产⼚内的实物转移。
4．职责4.1⽣产部负责仓库⽑坯、零件、总成在收发过程中的搬运、贮存、防护及出⼚交付的管理。
4.2⽣产车间负责本车间内部⽣产过程中⽑坯、在制品、零件、总成的搬运、贮存、防护和转交后续⼯序。
4.3装配车间负责电机、风机总成的包装。
4.4销售部负责服务零部件的包装及发动机总成、零部件物资出⼚交付。
4.5技术部负责制定搬运、贮存、防护、包装的技术要求。
4.6采购部负责包装⽤⼯具及包装物的采购及采购过程的搬运、贮存、防护的管理。
5．搬运、储存、包装、防护、交付程序5.1搬运5.1.1车间⽑坯、在制品、零件和总成在⼯序、车间、车间与仓库间转移时，按《搬运作业指导书》规定的要求进⾏。
5.1.2外协件领取应有可靠的包装或放在规定的⼯位器具中。
取件、收件、发件要⽤规定的⼯位器具，并配以相应的运输⼯具。
5.1.3总成产品试验、⼊库、交付过程中，要有专⼈负责，使⽤规定的吊具、⼯位器具和运输⼯具完成。
5.1.4搬运过程中必须对产品和标识加以保护，防⽌碰撞、划伤和丢失。
5.2储存5.2.1外协件检查合格⼊库后，要定置摆放，标识清楚，不同供货⽅相同零件不能混放。
5.2.2⽣产部要建⽴和使⽤库存管理系统，制订优先减少库存计划，以优化库存周期，确保物资周转。
零件发放应遵循先进先出原则，库存的零件、物资不能超过保质期。
每⽉对库存零件要进⾏清点，定期检查库存物资的状况，以便及时发现变质情况，对变质、废旧物资按不合格品控制处理。
5.2.3⼊库产品必须有检验合证据和⼊库单，出库必须有出库单，库房必须做到帐、卡、物三相符，不合格产品不能⼊库。
IATF16949 产品运输安全与风险控制程序
IATF16949 产品运输安全与风险控制程序IATF产品运输安全与风险控制程序本文档旨在为运输和安装IATF认证产品的公司提供规范的运输安全与风险控制程序。
运输前准备在产品运输前，必须对运输车辆和装载设备进行检查，确保符合相关规定。
在装载产品时，必须特别注意以下事项：- 使用合适的装载设备，防止产品迁移或者损坏。
- 确保产品牢固地固定在装载设备上，避免产品摆动或落下。
- 对于易碎或灵敏的产品，必须做好防护措施。
运输中的安全措施在运输过程中，司机必须遵守相关交通规则和道路标志，并注意以下事项：- 行驶时必须缓行，保持足够的安全距离。
- 避免急转弯或急刹车，以免损坏产品。
- 避免过高或不稳定的行驶速度，确保产品的稳定性和安全性。
同时，在运输过程中，公司还应该采取以下预防措施：- 安排专人负责监督运输过程中的安全。
- 配备必要的应急设备，如灭火器等。
- 安装GPS定位设备，实时监测车辆行驶轨迹。
- 制定应急预案，确保在发生意外时能够及时处理。
风险控制措施为了降低运输过程中的风险，公司还应该制定相应的风险控制措施：- 制定严格的运输安全管理制度，明确责任和流程。
- 定期开展安全培训，提高驾驶员和工作人员的安全意识和应急处理能力。
- 建立产品运输档案，记录详细的运输信息和产品状态。
- 在运输过程中随时保持和客户的联系，及时解决跟踪和反馈问题。
以上是IATF产品运输安全与风险控制程序的基本要求。
公司应该根据自身实际情况，适当调整和完善相应的程序和措施。
最终确保运输过程中产品的安全和质量。
iatf169492016条款解读
IATF16949-2016 条款解读一、IATF16949 的应用范围二、过程方法的使用三、IATF16949：2016的目标第二节组织环境（4）一、理解组织及其环境（4.1）二、明白得相关方的需求和期望（4.2）三、组织环境（4）—经营计划四、确定质量管理体系的范围（4.3）16质量治理体系范围质量手册必需包括质量治理体系的范围，包括任何删减的细节和合法的必需利用的地址理由五、质量治理体系及其进程（4.4）22产品和进程应确保所有产品、进程，包括效劳件及外包的产品和进程，符合一切适用顾客、的符合性要利益相关方和法律法规要求23求产品和进程范围所有产品、效劳、进程、效劳件、外部供方提供的产品六、质量管理体系及其过程（4.4）—过程效率管理第三节领导作用（5）一、领导作用和承诺（5.1）领导作用体现二、以顾客关注为焦点（5.2）52应符合由顾客承认的产品和制造进程批准程序53外部供方的操纵和治理中，应进行组织向其顾客不中断产品供给的风险评估54若是顾客为特定产品符合法律法规要求确信了特殊操纵，组织应确保依照规定实施并维持这些操纵，包括在供给商处55若是顾客要求，组织应提供在投产前或量产操纵打算执行期间搜集的测量和符合性数据三、方针(5.2)四、角色、职责和权限（5.3）第四节策划（6）一、应对风险和机遇的措施（6.1）73分担风险74保留风险75机缘的选择方式采纳新实践76推出新产品77开辟新市场78博得新客户79成立合作伙伴关系80利用新技术和其他可行的地方二、质量目标及其实现的策划（6.2）三、变更的策划（6.3）第五节支持（7）一、资源管理总则（7.1.1）二、人员（7.1.2）9的确信方式基于适当的培训。
例如：转岗培训10基于适当的技术11基于适当的体会三、基础设施（7.1.3）58一个增加关注风险识别和风险缓解评估制造可行性，过程变更的复四、过程运行环境（7.1.4）五、监视和测量资源总则（7.1.5.1）六、测量系统分析（7.1.5.1.1）七、校准/验证记录（7.1.5.2.1）八、内部实验室要求（7.1.5.3.1）12实验室溯源到相关标准的能力九、外部实验室要求（7.1.5.3.2）8校准效劳的采纳，除由具有资格的（或顾客同意的）实验室提供的之外，需要时，可能需要取得政府监管机构的确认十、组织的知识（7.1.6）11十一、能力(7.2)十二、意识(7.3)十三、员工激励与授权（7.3.2）十四、沟通（7.4）沟通第六节、形成文件的信息（7.5）56形成文件的全面生产保护系统57形成文件的保护目标58保护打算和目标和形成文件的方法打算的按期评审59制定可追溯性打算并形成文件可追溯操纵中，确保保留了形成文件的信息，保留的形式（电子、硬拷贝、档案）使组织能够知足响应时刻要求61形成文件的进程，对阻碍产品实现的更改良行操纵和反映62更改操纵中，对相关风险分析的证据形成文件63更改操纵中，保留验证和确认的记录64更改操纵中，在实施更改之前取得形成文件的批准65进程操纵的临时更改中，识别进程操纵手腕，包括查验、测量、实验和防错装置，形成文件化的清单并予以维持，清单包括要紧进程操纵和经批准的备用或替代方式66进程操纵的临时更改中，应有一个形成文件的进程，对替代操纵方式的利用进行治理67进程操纵的临时更改中，在规按时期内对从头启动验证形成文件。
IATF16949产品发货运输管理程序(含表格)
产品发货运输管理程序（IATF16949-2016/ISO9001-2015）1.0目的为了加强仓库管理，确保发运的各个环节有序、高速运行，保证公司产品运输安全、快捷，并有效控制运输成本，减少货损，结合公司实际情况特制定本发运操作程序。
2.0范围适用于本公司的产品发运。
3.0职责1）在不影响客户要求到货时间的前提下，按与客户签定交货时间优先发放处理原则的方式进行发放。
2）库管理人员负责货物的收、发、管理工作以及退回货物的前期验收工作。
3）发运时，认真核对《装箱单》各项内容，认真核对实物的品名、规格和数量，符合出库单要求的才能发放，发货员要对产品轻拿轻放，严禁破损，给公司造成损失。
4.0流程4.1海上运输（集装箱装运）★接公司业务员通知发货，由货代公司安排放箱。
拖车公司根据货代放箱通知上的提单号、进仓号在码头提箱到工厂装货。
集装箱到达工厂后，首先检查集装箱的的好坏，是否有孔、凹陷等情况，并填写货柜检查表。
如破损严重的集装箱应要求换箱或修复。
★按业务员要求将本批完检货物装箱，装箱过程中注意轻抬轻放。
减少破损率降低企业损失。
★货柜装完后拖车司机将船公司装箱单留一份给工厂留底以备日后核查（装箱单需司机签字）。
装箱单上应有该集装箱祥细数据：提单号、进仓编号、集装箱号、装箱货物名称、数量、重量及尺寸。
★拖车司机完善手续后将装有货物的集装箱送抵码头指定位置，我司即可联系报关行对该票货物进行出口报关，待海关放行后即可如期上船出行。
★注意事项：1）纸板箱包装货物必须紧密。
2）桶装货物必须固定，防止滚动。
3）无包装机械实施绑扎。
4）危险品运输挂标记和标签。
4.2航空运输★根据货代公司提供的进仓通知，将本次需发运的物货运往机场指定仓位并报关。
发货时应检查货物包装的完整性，是否有漏装漏发、包装破损等情况。
如遇电机类应提前通知工厂相应部门提前做好“三无”处理，即无汽、无油、无电。
避免在登机时航空限制。
★注意事项：1）货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。
汽车制造(IATF16949质量管理体系)运输、搬运、贮存、包装过程审核内容及要点
汽车制造（IATF16949质量管理体系）运输、搬运、贮存、包装过程审核内容及要点通过对过程中某些过程有侧重地进行检查，以评价过程控制的有效性。
过程审核是内部质量审核的重点，其目的是为了验证影响生产过程的因素及其控制方法是否满足过程控制和工序能力的要求，及时发现存在的问题，并采取有效的纠正或预防措施进行改进和提高，确保过程质量处于稳定受控状态。
1、运输/搬运/贮存/包装？生产流程间应该不断地相互确认，只能按由顾客确认的需求来生产。
必须避免未完成产品的中间库存。
零件的生产状态与检验状态必须通过有序的标识易于识别，对废品件与返修件需要特别地注意和标识。
贮存和运输器具必须与顾客就具体产品及全过程链商定，不允许可能发生产品受损现象。
模具、生产装置和检验装置必须在较长期停产时进行足够的防腐处理，并贮存好，以防损伤。
必须保证重新使用时无需很多时间的准备。
2、产品数量/生产批的大小是否按需求而定，并是否有目的运往下道工序？要点：足够、合适的运输器具。
定置库位。
最小/无中间库存。
看板管理。
准时化生产。
先进先出。
仓库管理。
更改状态。
向下道工序只供合格件。
数量记录/统计。
信息流。
3、产品/零件是否按要求贮存，运输器具/包装方法是否按产品/零件的特性而定？要点：贮存量。
防损伤。
零件定置。
整齐、清洁、不超装（库存，周转箱）。
控制贮存时间。
环境影响，空调。
4、废品、返修件和调整件以及车间内的剩余料，是否坚持分别贮存与标识？要点：隔离库，隔离区。
标识显明的废品箱，返修件和调整设备件箱。
有缺陷产品和缺陷特性值。
标识。
在生产中的规定确切的产品通道/返修工位。
5、整个物流是否能确保不混批、不混料，并保证追溯性？相应于产品风险必须确保自配套厂至顾客间整个过程链的追溯性。
要点：零件标识。
工作状态、检验状态和使用状态的标识。
炉/批号标识。
有效期。
去除无效标识。
带有零件/生产数据的工作卡。
6、模具/工具、工装、检具是否按特性存放？不在使用的和未认可的模具/工具、工装、检具必须按特性存放并管理。
超额运费实施方案
超额运费实施方案
为了规范运输行业的运费收取，保障消费者权益，提高运输效率，我公司制定了超额运费实施方案，具体内容如下：
1. 确定超额运费标准。
根据国家相关规定和市场行情，我们确定了超额运费的收取标准。
超额运费将根据货物的实际重量和体积进行计算，确保运费的公平合理性。
2. 严格执行超额运费规定。
为了确保超额运费实施方案的有效性，我们将严格执行规定，对于超过标准的货物，将按照规定收取相应的超额运费。
同时，我们将建立健全的监督机制，确保超额运费的收取符合规定，杜绝任何违规行为。
3. 提高运输效率。
通过实施超额运费方案，我们将有效减少货物超载现象，提高运输效率。
货物的合理搭载将减少车辆的运输次数，节约时间和成本，提高运输效益。
4. 保障消费者权益。
超额运费实施方案的出台将有效保障消费者权益，避免因超载而导致的货物损坏和延误。
消费者可以放心选择我们的运输服务，享受到更加安全、快捷的运输体验。
5. 宣传和培训。
为了确保超额运费实施方案的顺利实施，我们将开展相关宣传和培训工作。
向客户和员工宣传超额运费的合理性和必要性，提高大家的认识和理解。
同时，对员工进行相关培训，确保他们能够正确执行超额运费收取规定。
超额运费实施方案的出台将对我公司的运输业务产生积极的影响，提高公司的服务质量和竞争力。
我们将严格执行方案的各项规定，确保其有效性和可持续性。
同时，我们也将不断总结经验，不断优化方案，为客户提供更加优质的运输服务。
公司货物运输超载超限管理制度
公司货物运输超载超限管理制度1. 背景随着经济的发展和公司业务的扩大，货物运输在我们公司的日常运营中起着至关重要的作用。
然而，由于一些车辆超载超限的情况发生，不仅会对货物运输造成安全隐患，还会对公司声誉带来负面影响。
因此，为了规范货物运输和确保安全，制定公司货物运输超载超限管理制度势在必行。
2. 目的本管理制度的目的是为了规范公司货物运输中的超载超限行为，保障货物运输的安全和公司的利益。
3. 适用范围本制度适用于公司所有涉及货物运输的车辆和司机。
4. 管理要求4.1 车辆检查- 每辆运输车辆在出车前必须进行全面检查，确保车辆结构和性能正常，并符合相关运输规定。
- 检查项目包括但不限于车辆载重能力、车辆尺寸限制、车辆报警装置等。
4.2 货物装载- 货物装载时必须按照车辆载重能力和尺寸限制进行合理配置，避免超载超限情况的发生。
- 装载负责人必须确保货物的重量和尺寸信息准确无误，并留存相应的装载记录。
4.3 司机培训- 公司应定期开展司机培训，培养司机的安全意识和运输规范意识。
- 司机必须熟悉并遵守相关运输法规和公司的运输管理制度。
4.4 检测与处罚- 公司应配备必要的检测设备，对运输车辆进行随机检测，确保运输过程中不发生超载超限情况。
- 对于违反运输管理制度的车辆和司机，公司将按照相关规定进行相应的处罚，包括但不限于罚款、停工等。
5. 监督和改进5.1 监督- 公司应设立监督机构或委员会，负责对货物运输超载超限管理制度的执行情况进行监督和评估。
- 司机和员工也可以向监督机构或委员会举报任何违反运输管理制度的行为。
5.2 改进- 监督机构或委员会应及时整理和分析监督结果，并提出改进意见和措施，以进一步加强货物运输超载超限的管控。
6.常见问题解答Q1：超载超限对公司有什么影响？A1：超载超限不仅会对货物运输造成安全隐患，还会影响公司的声誉和企业形象。
Q2：如何避免超载超限情况发生？A2：通过车辆检查、货物装载合理配置、司机培训等措施，可以有效避免超载超限情况的发生。
超额运费管理规定
文件编号: LT/ＪS—01起草部门: 技术部编制:审核:批准:会签/ 分发部门受控状态:［√］受控［]非受控分发号ISSUE NO:修订履历1目得对超额运费进行统计,提升本公司及供货商按计划交付得能力。
2适用范围本公司及供货商非计划交货所产生得运费。
3权责单位3.1营支﹕统计所发生得超额运费,并判定发生原因单位。
3.2采购﹕统计供货商产生得超额运费,并要求供货商提出改善对策。
3.3仓库:按计划进行交货服务,配合业务进行未按计划交货服务,以尽可能减少客户抱怨。
3.4IQC:依据验收标准进行验收;4术语、定义及缩写超额运费﹕未按计划交货所产生得运费,包括外部退货情况。
按计划交货﹕按约定得交货排程进行交货。
5运作流程6内容6.1交货排程6.1.1营支收到客户得交货排程后,招集相关单位人员检讨交货能力,不能满足客户交货排程要求,与客户进行协商或削除不能满足客户交货排程得原因、将确定得交货排程与客户确认,确认方式就是客户可接受得方式,如电话、邮件、传真等6.1.2供货商收到本公司采购得交货排程后,应进行检讨交货能力,有异议与采购担当协商。
与采购担当确认交货排程,确认方式就是采购担当认可之方式6.2正常交货费用6.2.1仓管向营支提供进行正常交付之规范,规范中明确营支发出出货联络时间、数量、运输时间、客户要求到达时间及费用6.2.2采购要求供货商提供正常交货得费用,并进行评估6.3非正常交贷,非正常交货情况有下列情况6.3.1营支不符合仓库提供进行正常交货规范,要求仓库进行交货所产生得运费。
如:客户紧急加单及要求加急交货、营支未及时通知仓库等6.3.2营支符合仓库提供进行正常交货规范,但由于内部原因不能正常交货产生得运费、如:产能不足、质量异常、仓库延误、运输原因、原辅材料短缺及非预期交货、生管计划不合理等6.3.3因非正常交货或外部退货而产生得罚款及扣款费用6.3.4正常交货,但因其它原因造成外部退货产生得运费6.4超额运费统计6.4.1营支进行超额运费统计,仓库核查营支统计次数、6.4.2采购统计供货商之超额运费,仓库协助采购进行统计。
超额运费管理规定
质量管理体系管理文件三阶文件版本号：A/0超额运费管理规定文件编号：LT/JS—01起草部门: 技术部编制:审核：批准：会签/ 分发部门受控状态：［√]受控［］非受控分发号ISSUE NO:发布日期：2016.12.12 实施日期：2016.12.14修订履历1目的对超额运费进行统计,提升本公司及供货商按计划交付的能力。
2适用范围本公司及供货商非计划交货所产生的运费。
3权责单位3.1营支﹕统计所发生的超额运费，并判定发生原因单位。
3.2采购﹕统计供货商产生的超额运费,并要求供货商提出改善对策.3.3仓库:按计划进行交货服务，配合业务进行未按计划交货服务，以尽可能减少客户抱怨。
3.4IQC:依据验收标准进行验收;4术语、定义及缩写超额运费﹕未按计划交货所产生的运费,包括外部退货情况.按计划交货﹕按约定的交货排程进行交货。
5运作流程6内容6.1交货排程6.1.1营支收到客户的交货排程后，招集相关单位人员检讨交货能力，不能满足客户交货排程要求，与客户进行协商或削除不能满足客户交货排程的原因。
将确定的交货排程与客户确认,确认方式是客户可接受的方式，如电话、邮件、传真等6.1.2供货商收到本公司采购的交货排程后,应进行检讨交货能力，有异议与采购担当协商。
与采购担当确认交货排程，确认方式是采购担当认可之方式6.2正常交货费用6.2.1仓管向营支提供进行正常交付之规范，规范中明确营支发出出货联络时间、数量、运输时间、客户要求到达时间及费用6.2.2采购要求供货商提供正常交货的费用，并进行评估6.3非正常交贷，非正常交货情况有下列情况6.3.1营支不符合仓库提供进行正常交货规范，要求仓库进行交货所产生的运费.如：客户紧急加单及要求加急交货、营支未及时通知仓库等6.3.2营支符合仓库提供进行正常交货规范,但由于内部原因不能正常交货产生的运费。
如：产能不足、质量异常、仓库延误、运输原因、原辅材料短缺及非预期交货、生管计划不合理等6.3.3因非正常交货或外部退货而产生的罚款及扣款费用6.3.4正常交货，但因其它原因造成外部退货产生的运费6.4超额运费统计6.4.1营支进行超额运费统计,仓库核查营支统计次数.6.4.2采购统计供货商之超额运费，仓库协助采购进行统计.6.4.3超额运费统计发生争议时，已交货排程、营支与仓库联络作业记录为准；6.5超额运费运用6.5.1营支统计之超额运费,交营支部主管批准。
超额运费的理解—IATF16949理解
超额运费的管控 落实统计发生的所有超额运费 分析发生的原因，采取措施实施改进
一般是改进实际的问题点，超额运费的问 题也就改好了，也就降低了超额运费
如何管理超额运费
就谈到这，欢迎大家交流！
大家好，这个主题我们谈谈：什 超额运费是指合同交付之外发生的成本或费用
先了解一下额运费的定义
什么时候会产生超额运费 1、产品出现质量问题，需要重新交付 2、生产延误，无法一次交付全部产品 3、需要紧急交付，例如安排空运 4、交付错误产品，或者交付过程损坏，要多进行交付
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IATF16949对“超额运费”管理的要求
超额运费是指合同交付之外发生的超出成本或费用。
例如：本来需要交付一次，但因为疫情原因，需要分几次交付，这些多交的次数就是超额运费。
超额运费的统计包括两个方面，一是外部供方的超额运费，二是我们组织自己交货到我们顾客，我们自己的超额运费。
统计外部供方的超额运费，引起超额运费的原因可能包括：（1）判为进货不合格后，外部供方重新送货费用，包括不合格品运回
（2）计划一次送货，但是由于外部供方来不及生产而采用多次送货而增加的运费
（3）外部供方来不及送货，变更送货方式而增加的运费
(4）外部供方由于数量或者送错的原因，需要重新进行送货
（5）外部供方在送货过程控制不好，例如破损、延迟等，需要重新安排送货
而我们向我们的顾客送货引起的超额运费，可以依据上述的（1）到（5）条进行识别和管理。
IATF16949：2016中，要求统计的超额运费包括：（1）在外部供方的监视中，应监视其超额运费发生的次数
（2）在顾客满意度调查中，调查交付时间安排的绩效中包括超额运费的情况一般超额运费依据次数统计比较简单，也能够满足监视和测量、及绩效改进的要求；在数据比较齐全的情况下，也可以统计实际发生的金额。
当超额运费的次数或者金额有异常时，应具体调查原因，并采取相应的措施来降低超额运费。
当发生不良或者交付发生问题时，我们采取的措施可能有：进行补交，分批交付等。
这时候就产生了超额运费，在我们统计的超额运费项目中就必须加入统计。
外部审核的时候，这些关联产生的超额运费很容易被开出不符合。