常见桥梁病害的形式及成因
桥梁病害分类
桥梁病害分类
桥梁病害是指桥梁在使用过程中出现的各种损伤或缺陷，其种类繁多。
一般来讲，桥梁病害可以分为以下几类：
1. 腐蚀病害：主要是因为桥梁在使用过程中受到了各种化学物质的侵蚀而导致的。
常见的腐蚀病害包括锈蚀、酸蚀、碱蚀等。
2. 疲劳病害：桥梁在长期使用过程中，由于受到不断的荷载变化和温度变化等因素的影响，会发生金属疲劳，导致桥梁结构出现裂缝、变形等病害。
3. 裂缝病害：桥梁结构在使用过程中，由于荷载作用、温度变化等因素的影响，会出现裂缝等病害。
裂缝的形态和大小可分为多种类型，如线裂、网裂、疏松裂等。
4. 坍塌病害：由于桥梁结构的设计不合理、建造质量不良等原因，桥梁出现坍塌等病害，严重影响桥梁的使用安全。
5. 沉降病害：当桥梁基础不够牢固时，由于荷载作用等原因，会出现桥梁沉降的情况，导致桥梁结构产生病害。
以上是桥梁病害的常见分类，不同类型的病害需要采取不同的修复方法。
为了确保桥梁在使用过程中的安全性和稳定性，需要对桥梁进行定期检查和维护。
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桥梁工程的常见病害与施工处理技术
桥梁工程的常见病害与施工处理技术桥梁作为连接交通的重要设施，在使用过程中经常会出现各种病害问题，如裂缝、腐蚀、变形等，这些问题一旦发生会对桥梁的使用安全和寿命造成严重影响。
了解桥梁工程常见病害及施工处理技术对于保障桥梁工程的安全和可靠运行至关重要。
一、常见病害1. 裂缝桥梁裂缝是桥梁工程中常见的问题，裂缝的形成大多与桥梁结构的设计、施工工艺和材料选择等因素有关。
裂缝的形成可能由于桥梁荷载超载，热胀冷缩、地震、自然老化等引起。
裂缝会影响桥梁的承载能力和使用寿命，严重时甚至会导致桥梁的倒塌。
2. 腐蚀桥梁常见的腐蚀问题主要包括钢筋腐蚀和混凝土表面腐蚀两种。
钢筋腐蚀主要是由于潮湿氧化环境和化学物质的侵蚀导致，混凝土表面腐蚀则是由于受到化学腐蚀和大气环境侵蚀。
腐蚀会降低桥梁的承载能力和使用寿命，严重时可能会导致桥梁的结构失稳。
3. 变形桥梁在使用过程中可能会出现变形问题，主要包括挠度变形和水平变形。
挠度变形是指桥梁在荷载作用下发生的弯曲变形，水平变形则是指桥梁在水平方向上的变形。
这些变形问题会影响桥梁的使用安全和舒适性。
二、施工处理技术对于桥梁工程中的常见病害问题，需要采取相应的施工处理技术来加以修复和加固，以确保桥梁的安全和可靠运行。
对于桥梁裂缝问题，可以采用注浆加固、植筋加固等技术来进行处理。
注浆加固是通过注入特定的材料来填充和加固裂缝部位，提高裂缝处的抗压和抗弯能力。
植筋加固则是在裂缝处嵌入加固筋材料，增加桥梁结构的受力性能。
针对桥梁的腐蚀问题，可以采用表面防护涂层、阳极保护等技术来进行处理。
表面防护涂层可以有效阻止化学物质和大气环境的侵蚀，阳极保护则是通过在结构表面设置阴阳极来实现对金属表面腐蚀的保护。
对于桥梁的变形问题，可以采用张拉预应力加固、加设补偿器等技术来进行处理。
张拉预应力加固是通过对桥梁进行预应力张拉，增加桥梁结构的承载能力和稳定性，加设补偿器则是通过设置可调节的补偿装置来实现对桥梁的水平变形的控制。
桥梁工程的常见病害与施工处理技术
桥梁工程的常见病害与施工处理技术桥梁工程作为重要的交通基础设施，承担着极其重要的交通运输功能。
受到自然环境和外部因素的影响，桥梁在使用过程中往往会出现各种病害问题，这不仅会影响桥梁的使用寿命，还会对交通运输造成严重的安全隐患。
及时发现桥梁病害并采取有效的施工处理技术是确保桥梁安全的关键之一。
一、常见的桥梁病害种类1. 混凝土病害混凝土桥梁中的混凝土病害主要包括混凝土裂缝、混凝土表面剥落、混凝土开裂等。
这些病害主要由于混凝土材料质量不良、设计不合理、施工工艺不当等原因引起。
2. 铁路钢轨病害桥梁上的钢轨在长时间的使用过程中容易出现锈蚀、疲劳断裂、焊接接头开口等病害，这些病害会影响铁路运输的安全和稳定性。
3. 桥梁基础病害桥梁基础病害主要包括桩基沉降、桥墩倾斜、基础冻害等，这些病害会影响桥梁的承载力和稳定性。
以上只是桥梁病害中的一部分，针对不同种类的病害，需要采取相应的施工处理技术进行修复和加固。
二、桥梁病害的施工处理技术1. 混凝土病害的修复技术对于混凝土桥梁的混凝土病害，一般可以采取修补、加固的施工处理技术。
修补主要针对混凝土表面的裂缝、剥落等病害，可以采用混凝土修补材料进行修复。
而对于混凝土桥梁的开裂、裂缝较为严重的情况，需要采用加固的处理技术，例如设置钢筋混凝土套筒、外加剪力墙等形式进行加固。
2. 铁路钢轨病害的维修技术针对桥梁上的钢轨病害，主要可以采用热焊修复、剪切焊接等技术进行维修。
对于锈蚀严重的钢轨，还可以采用磨削、镀铜等方式进行修复，保证钢轨的使用安全性。
3. 桥梁基础病害的加固技术桥梁基础病害对桥梁的安全性影响较大，因此需要采取有效的加固技术进行修复。
针对桩基沉降、基础冻害等病害，可以采取桩基灌浆、基础加固等方式进行修复，增强桥梁的承载能力和稳定性。
在进行桥梁病害的施工处理技术时，需要根据具体的病害情况制定合理的施工方案，并严格按照规范要求进行施工操作，保证修复和加固效果。
还需要对施工过程中的安全性和环保性进行充分考虑，确保施工过程安全、可控和环保。
桥梁病害类型及成因分析
桥梁病害类型及成因分析桥梁病害类型及成因分析是非常重要的，了解病害类型才能更清楚发生原因，每个细节的处理都非常关键。
本店铺本店铺就桥梁病害类型及成因分析和大家说明一下。
桥梁在使用过程中常存在一些病害，如果不及时对这些病害进行修补和维护，还会造成主体结构的破坏。
因此必须加强桥梁病害的预防，分析病害成因，然后才能根据桥梁的不同病害的特点，针对性地制定相应的维修对策。
1 桥面病害类型及成因根据对多座桥梁桥面的调查，桥梁的严重病害情况为桥面铺装松散破碎、修补损坏、梁板出现横向裂缝、梁板底面局部出现孔洞、梁板底勾缝脱落及渗水现象。
由于重载超载车辆的增加，桥面铺装损坏严重，且有屡补屡坏现象，板间连接损坏造成单板受力，梁板出现横向裂缝问题的桥梁较多，有多处桥梁进行过换板处理，换板以后由于新旧桥面板连接强度不足，换板后很快出现损坏，严重影响桥梁的使用安全。
分析损坏原因，多数是出现铺装层进水，铺装与桥面板脱离，进水以后在车轮荷载作用下，防水层损坏，造成桥面板漏水。
沥青铺装层脱离桥面板以后，损坏迅速加快，雨后层间水排不出，在炎热天气形成水蒸气，桥面板在汽车荷载作用下不断产生振动，加快了水气的扩散和铺装层的破坏。
2 桥台病害类型及成因桥台病害主要是桥台裂缝和耳背墙损坏，没有发现不均匀沉降、变形位移等其他病害。
如图 1所示为桥梁病害统计，从图 1可以看出，桥面铺装层损坏和桥台裂缝占全部病害的 55％，桥面漏水的大部分原因也和铺装层损坏有关，考虑这一因素，桥面病害所占的比重更大。
因此，桥面和桥台病害是主要问题。
铺装层损坏的原因主要在于铺装层的材料和厚度，同样的沥青混凝土铺装，8 ClTI的铺装层损坏情况比9 crn的铺装层严重得多，调查发现损坏的部位铺装层厚度大多数都没有达到设计厚度，有的是磨耗损失，更多的是预应力板反拱度所致，也发现个别桥梁支座标高点层过厚，导致支座顶标高抬高，在路面标高不变的情况下，减小了铺装层厚度 J。
桥梁常见病害的成因及加固措施
桥梁常见病害的成因及加固措施随着经济的发展和人口的增加，桥梁成为了现代交通建设中不可或缺的一个重要部分，但桥梁在使用过程中往往会受到各种各样的损坏和病害，如裂缝、腐蚀、疲劳、变形等，这些病害不仅会影响桥梁的使用寿命和安全性，也会对人们的生命和财产造成威胁。
因此，对桥梁常见病害的成因及加固措施进行了解和研究，将有助于更好地维护和管理桥梁。
一、桥梁病害的成因1. 裂缝裂缝是桥梁病害中最常见的一种，主要成因有以下几点：（1）桥梁本身结构设计缺陷。
（2）桥梁荷载超载或荷载作用下受到冻融、沉降等自然因素的破坏。
（3）施工过程中的疏漏或错误，如过早拆模、振捣不足等。
2. 腐蚀桥梁在长期使用过程中会受到外部腐蚀因素的侵蚀，导致钢筋锈蚀、混凝土表层起砂起灰、甚至混凝土质量下降等问题。
主要成因有以下几点：（1）地表水、雨水和海水等。
（2）空气中的腐蚀性气体和颗粒物等。
3. 疲劳桥梁在交通荷载、风荷载等作用下，会发生疲劳损伤，通常表现为钢筋的裂纹、变形等。
主要成因有以下几点：（1）交通荷载频繁作用。
（2）荷载循环次数达到材料的疲劳极限。
4. 变形桥梁在使用过程中由于长期荷载作用和温度变化等因素会发生不同程度的变形，主要成因有以下几点：（1）桥梁施工中的误差。
（2）桥梁设计不合理或者荷载超载。
（3）桥梁在使用过程中由于展开梁、易拆卸等工艺需要拼装等而导致变形。
二、桥梁病害的加固措施1. 裂缝（1）前置法：建立预应力钢梁拱桥和混凝土岩石墙桥等。
此种方法在解决桥梁斜拉索、混凝土桥梁大比跨度上应用较多。
（2）后置法：彻底消除桥面裂缝的方法是用锚具联接桥面两侧，实现拉升连接与弥补裂缝。
此种方法在钢、混凝土桥梁上应用较多。
2. 腐蚀（1）先进材料：应用新型材料，使桥梁表面具有自洁功能，减少表面附着物的堆积，如纳米环保涂层。
（2）修复铁筋锈蚀：打孔、嵌补、喷涂复合材料等。
3. 疲劳（1）分析疲劳裂缝，做出补救措施。
（2）加强构造完整性和疲劳寿命，通过补强、更换，甚至新建桥梁等方式实现。
桥梁常见病害成因分析及维修加固建议
桥梁常见病害成因分析及维修加固建议摘要：随着交通量的增长、汽车载重量的增加和桥梁运营时间的增长，一些公路桥梁结构构件已出现不同程度的破损，对于桥梁改造和维修以及加固工作是当前我国交通部门的重要工作内容。
了解使用中的公路桥梁的病害及发生的原因，及时掌握桥梁的损坏实际状况，严格按照一定的加固手段，对当前存在的病害问题有针对性的预防和解决，才能够延长桥梁的使用寿命，实现我国交通道路事业的快速发展。
关键词：桥梁；病害；维修加固引言1桥梁中容易出现的病害问题1.1上部结构主要病害类型裂缝是主梁（板）的最常见病害，主要发生的位置在跨中、梁（板）端、梁（板）侧以及梁（板）底等，不同位置的裂缝其发生的原因也大不相同。
一般来说：跨中竖向及梁（板）端斜裂缝主要是结构性受力裂缝，其余位置处的裂缝主要是非结构性裂缝。
横向裂缝：大多数情况下梁（板）底横向裂缝病害主要是由于梁（板）在荷载作用下产生的正弯矩裂缝，也有部分横向裂缝是由于梁（板）底保护层厚度不足，梁（板）体内箍筋锈胀所致。
纵向裂缝：纵向裂缝的产生原因主要有: ①早期空心板梁设计由于经济因素制约，其底板厚度较薄，薄壁结构在纵向受力时其截面将发生畸变变形，同时在底板上下缘产生畸变弯曲应力，当畸变拉应力超过混凝土的抗拉强度，势必导致底板产生纵向开裂。
若底板横向构造配筋较少,则钢筋无法限制纵向裂缝的扩展，这也是底板纵向裂缝宽度一般较大的原因之一。
②施工工艺引起空心板梁底板产生纵向裂缝的因素较多，其中预应力因素较为关键。
正常状态下施加预应力，预应力将对截面产生轴向压力和弯矩，由于混凝土材料的泊松效应，在轴向压力作用下底板将产生横向拉应力，此应力与截面的畸变应力组合后往往大于混凝土的抗拉强度，这就是产生纵向裂缝较为普遍的原因之一。
③此外，空心板梁混凝土质量较差、振捣不密实、内模下沉导致底板厚度偏薄等因素均可引起底板产生纵向裂缝。
主梁（板）常见裂缝情况表空心板（或普通钢筋混凝土T梁）板（或梁）间铰缝开裂、脱落、渗水，桥面有大量反射纵缝，单板受力趋势明显。
桥梁结构的典型病害及原因分析
164YAN JIUJIAN SHE桥梁结构的典型病害及原因分析Qiao liang jie gou de dian xing bing hai ji yuan yin fen xi张宇桥梁结构病害的类型多样，造成桥梁病害的原因较为复杂，桥梁病害不仅影响桥梁结构的稳定性，而且也会造成较大的使用安全隐患，影响着桥梁的使用寿命。
应当加大桥梁隐患的排查修复工作，形成综合性的桥梁病害分析防控体系，达到有效控制桥梁病害问题的效果。
一、桥梁结构的典型病害类型分析1.混凝土病害我国大部分桥梁建设都使用的是混凝土结构，我国是世界上建设混凝土桥梁占比最大的国家，近些年来混凝土结构的桥梁病害事故不断增加，混凝土结构桥梁危害要比其它类型桥梁的危害更严重，而且修复的费用较高，混凝土桥梁结构病害得到全世界的广泛关注。
混凝土结构桥梁的病害主要在结构内部，具体表现为混凝土结构的裂缝、混凝土钢筋锈蚀和混凝土结构稳定性差等方面。
这些问题主要是由于混凝土结构的桥梁强度与设计强度有差异，钢筋保护层厚度不足，以及桥梁运营中监管不足，以及存在混凝土结构的空洞或掉块之类问题造成的隐患。
2.缆索承重桥梁危害缆索承重桥梁主要用于大跨度桥梁的建设，一般跨海、跨江大桥，系杆拱桥、县索桥等使用缆索承重方式。
这种桥梁一般处在高应力状态下，桥梁的缆索对外界环境较敏感，因极端特殊天气情况会对桥梁的缆索造成较大的影响。
桥梁使用缆索检查起来不方便，一些维护人员使用的维护手段不足，因此影响了桥梁的正常维护。
缆索防护是桥梁防护的重要任务之一，缆索防护能力直接的影响桥梁的功能和寿命，缆索承重是桥梁的生命线。
修建悬索斜拉桥时会发现缆索使用10年左右会出现严重的锈蚀现象，影响悬索大桥使用寿命的主要原因都在拉索耐久性不足。
例如，广州海印大桥仅使用了10年时间，济南的黄河公路大桥从使用到更换悬索仅用了13年时间。
斜拉索的材料质量问题已经是制约悬索桥使用寿命的主要原因，耐久性防护水平直接影响悬索桥的正常使用。
桥梁常见病害形成原因及处治方法
桥梁常见病害形成原因及处治方法一、混凝土常见病害1、剥落、露筋A、施工引起原因分析：施工质量不好，如浇注时钢筋保护层垫块位移，钢筋紧贴模板，因保护层太溥，空气中氯离子入浸而引起的钢筋锈蚀与砼剥落。
处置建议：为了避免造成钢筋锈蚀膨胀与混凝土剥落的恶性循环，建议将剥落、露筋的地方与空气隔绝，建议采用环氧砂浆或者环氧树脂修补表面。
补修时先去掉表层污垢，用铅锤凿开至30mm深度，然后将环氧砂浆涂至凿开处。
B、车载作用原因分析：由于砼裹力不足在长期车辆重复作用下产生剥落，然后与空气中化学物质作用，由此很容易导致梁片的大面积剥落进而造成钢筋锈蚀与梁底剥落的恶性循环。
处置建议：一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
混凝土的修补可以采用直接浇筑、喷射和压浆几种方法。
C、外力冲撞原因分析：车辆刮伤大概外力撞击造成混凝土剥落露筋处置建议：建议设置超高限制牌和超高限制架。
同时采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
混凝土的修补可以采用直接浇筑、喷射和压浆几种方法。
2、蜂窝麻面A、蜂窝原因分析：施工不当。
混凝土浇筑中缺乏应有的捣固，模板漏洞不严，水泥浆流失等。
处置办法：一般可采用新颖混凝土举行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
B、麻面原因分析：施工采用模板表面不光滑，模板湿润又不够，致使构件表面混凝土内的水分被吸去。
处置方法：一般可采用新鲜混凝土进行修补，用于修补的混凝土，要级配良好，并且特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
3、混凝土腐蚀（氯化物的渗入、碱硅反应、硫酸盐、酸侵蚀、冻融作用）A、施工原因的腐蚀原因分析：施工时沥青量控制不够，使得路面出现平整度不够，难以排除积水，接缝处排水不畅导致水流漫流至台面处，同时蜂窝麻面的墩台帽梁容易吸收水蒸气与空气中的化学物质回响反映引起腐蚀也是一个很重要的因素。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁是交通建设中不可缺少的部分，它的使用寿命和运营效果直接影响到道路交通的安全和顺畅。
但是由于长期使用和自然环境的影响，道路桥梁常常会出现一些病害问题，对正常使用造成影响。
下面介绍一些常见的病害及其施工处理技术。
1. 桥面病害：桥面病害是指桥面上出现的裂缝、坑洼、鼓包等现象。
主要原因是交通荷载和自然环境的作用，导致桥面材料断裂、破碎。
处理技术包括：清理桥面上的杂物，修补坑洼，填补裂缝，加固和防水处理。
2. 支座病害：支座病害是指桥梁支座出现的损坏、位移等问题。
主要原因是支座材料老化、损坏或设计不合理。
处理技术包括：更换或修复损坏的支座，加固支座，矫正位移，提高支座的承载能力。
3. 桥墩病害：桥墩病害是指桥梁墩身出现的损坏、裂缝等现象。
主要原因是地基沉降、水土流失等。
处理技术包括：加固桥墩，修补裂缝，防止水土流失，加固地基。
4. 锈蚀病害：桥梁钢结构在长期使用中容易出现锈蚀，导致结构材料损坏。
处理技术包括：清理锈蚀的表面，修复或更换损坏的钢材，防止进一步锈蚀。
5. 桥面铺装病害：桥面铺装病害是指桥面铺装层出现的断裂、坡度不均等问题。
主要原因是铺装材料老化、损坏，或者铺装过程中出现质量问题。
处理技术包括：更换铺装材料，修复断裂，提升铺装的坡度和平整度。
以上只是一些常见的道路桥梁病害及其处理技术，实际上还有很多其他的问题。
为了确保道路桥梁的安全和正常使用，需要定期检查和维护，及时发现和处理病害问题。
在桥梁施工过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保桥梁的质量和使用寿命。
道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨
道路桥梁工程的常见病害与治理策略探讨道路桥梁工程是交通基础设施建设的重要组成部分，也是保障道路交通安全畅通的重要保障。
由于环境、车辆和使用等方面的因素影响，道路桥梁工程也会出现一些常见的病害问题，给交通运输带来一定的隐患。
本文将就道路桥梁工程的常见病害与治理策略进行探讨，以期为相关领域的研究与实践提供一定的参考。
一、常见病害及成因1. 混凝土结构裂缝混凝土结构裂缝是道路桥梁工程中比较常见的病害，主要原因有以下几点：（1）设计不合理：如结构受力计算不当、截面尺寸设计不合理等；（2）施工工艺问题：如混凝土浇筑质量不达标、养护不到位等；（3）材料问题：如使用劣质混凝土或添加剂不当等。
2. 钢筋锈蚀钢筋锈蚀是指钢筋受到外部介质的侵蚀导致其表面产生氧化，严重影响了钢筋的强度和粘结性能，引起混凝土结构的开裂和脆弱化，甚至造成桥梁结构的坍塌。
钢筋锈蚀的主要成因包括：（1）湿度和温度：高湿度和高温环境下容易促进钢筋的锈蚀；（2）碱性物质侵蚀：如地下水、道路盐分等物质对钢筋的侵蚀；（3）氯离子侵蚀：氯离子是导致钢筋锈蚀的催化剂，尤其是在海洋盐雾环境下更加严重。
3. 混凝土表面脱落混凝土表面脱落是指桥梁混凝土结构的外表面出现脱落、开裂、剥落等现象。
其主要成因包括：（1）温度变化：不同温度下混凝土受热胀冷缩导致表面龟裂剥落；（2）机械损伤：如车辆碰撞、冲击等造成混凝土表面破损剥落；（3）混凝土质量：低质混凝土或施工工艺不当也容易引起表面脱落。
二、治理策略探讨1. 加强预防措施针对混凝土结构裂缝、钢筋锈蚀和混凝土表面脱落等常见病害问题，应加强预防措施，从源头上控制病害发生。
在设计阶段，应合理选择材料，严格控制结构尺寸和受力计算，避免设计不合理带来的问题；在施工阶段，应加强对混凝土浇筑和养护的监督管理，确保材料质量和工艺流程的合规性。
2. 加强监测和养护对于已经建成的桥梁工程，应加强对结构的监测和养护工作。
利用先进的监测技术，定期对桥梁结构进行力学性能和病害检测，及时发现和解决存在的问题。
桥梁的病害与维修方案
桥梁的病害与维修方案桥梁是连接两个地点的重要交通设施，随着使用时间的增长和外界自然因素的影响，桥梁可能会出现各种病害。
这些病害如果不及时维修，会导致桥梁的使用寿命缩短甚至危及交通安全。
因此，及时识别桥梁的病害并采取相应的维修方案至关重要。
桥梁常见的病害包括：1. 混凝土龟裂：龟裂是由混凝土与环境变化产生的温度差异引起的，如果龟裂扩大且不加修补，就会导致水分进入混凝土内部，进一步破坏结构。
在识别出龟裂后，可以采取修复措施如打破龟裂面、填入防水材料等。
2. 钢筋锈蚀：桥梁中的钢筋暴露在外界环境中容易受到水蒸汽、酸雨等的腐蚀。
腐蚀后的钢筋会使混凝土受压能力下降、开裂等。
针对钢筋锈蚀问题，可以采取清理钢筋表面、涂覆防腐剂、更换受损的钢筋等维修措施。
3. 桥面铺装破损：桥梁的桥面铺装是供车辆行驶的表面层，长期使用会受到车辆冲击和外界环境的影响，导致铺装破碎。
修复桥面铺装可以进行补丁修复、重新铺装等。
4. 基础沉降：桥梁的基础是支撑整个桥梁的关键部分，如果发生沉降问题，会导致桥梁不平衡，进一步影响桥梁的稳定性。
对于基础沉降问题，可以进行补充填土、加固基础等修复措施。
维修方案的选择需要根据桥梁的具体情况来确定。
首先，进行全面的桥梁检测，采用无损检测技术来确定桥梁的病害类型和程度。
然后，根据检测结果制定维修计划，并确定维修方法和材料。
在选择维修方法时，需要考虑维修的效果、成本、施工难度等方面的因素。
在维修过程中，需要保证施工质量和安全。
对于一些较大规模的维修工程，需要组织专业的施工队伍进行施工，确保工程质量。
此外，还应注意施工期间对交通的影响，选择合适的施工时间，并采取临时交通措施来保障交通的畅通。
总之，桥梁的病害需要及时识别并采取相应的维修方案进行修复。
通过科学的检测和认真的施工，可以延长桥梁的使用寿命，保障交通安全。
桥梁支座病害成因分析及防治措施
桥梁支座病害成因分析及防治措施桥梁是连接道路的重要设施，而桥梁支座病害是影响桥梁使用和安全的重要问题。
本文将从桥梁支座病害的成因分析入手，对其进行详细的防治措施探讨。
1. 设计不合理：桥梁支座设计不合理是导致桥梁支座病害的重要原因之一。
包括支座尺寸选取不当、支座工艺不合理等。
2. 材料质量问题：材料质量问题是导致桥梁支座病害的重要原因之一。
在桥梁支座的制作过程中，如果选用了质量不合格的材料，就会导致支座的使用寿命大大缩短。
3. 环境因素：环境因素也是导致桥梁支座病害的重要原因之一。
比如桥梁所处的环境潮湿、多雨、多风等因素都会对支座产生不利影响。
4. 维护不当：桥梁支座的维护不当也是导致病害的重要因素之一。
长期不进行支座的维护检查，会导致支座产生各种问题。
以上就是桥梁支座病害的成因分析，接下来我们将对其进行防治措施的探讨。
二、桥梁支座病害的防治措施1. 加强设计质量：为了防止桥梁支座的病害发生，首先要加强设计质量。
在设计过程中，要对支座的尺寸、材料、工艺等进行合理选取，确保支座的承载能力和使用寿命。
2. 严格材料管理：对于选用的材料，要进行严格的质量管理，确保材料的质量符合相关标准，避免因材料问题导致支座病害。
3. 加强环境保护：对于环境因素造成的影响，可以通过加强环境保护来减少对支座的影响。
比如在潮湿多雨的地区，可以采取防水防潮措施，延长支座的使用寿命。
4. 定期维护检查：对于已经建成的桥梁支座，要进行定期维护检查，及时发现支座的问题并进行修复。
5. 治理措施：如果支座已经出现病害，就需要进行相应的治理措施，比如修补、更换等。
以上就是对桥梁支座病害的防治措施的探讨，通过加强设计质量、严格材料管理、加强环境保护、定期维护检查、治理措施等手段，可以有效预防和减少桥梁支座病害的发生，保障桥梁的安全和可靠使用。
桥梁支座病害是桥梁结构中一个重要的问题，需要我们引起足够的重视。
只有通过加强管理和维护，才能确保桥梁支座的安全、可靠地为交通运输服务。
桥梁结构常见病害及加固方法
桥梁结构常见病害及加固方法桥梁是连接城市和乡村的重要交通枢纽，承担着车辆和行人的重要通行任务。
随着时间的推移，桥梁结构也会出现各种病害，给桥梁的安全和稳定性带来隐患。
需要及时发现并加固桥梁结构的病害，以保障桥梁的安全通行。
一、桥梁结构常见病害1.混凝土开裂混凝土开裂是桥梁结构常见的病害之一。
混凝土在施工和使用过程中，受到温度、荷载变化等因素的影响，容易出现不同程度的开裂。
开裂使得混凝土内部的钢筋暴露在外，加速了钢筋的锈蚀，从而影响了整个桥梁结构的稳定性。
2.钢结构腐蚀桥梁中的钢结构容易受到大气、水汽等化学物质的腐蚀，特别是在潮湿和盐雾环境下，腐蚀速度更快。
钢结构的腐蚀会减弱其强度和刚度，从而影响桥梁结构的承载能力和使用寿命。
3.桥墩病害桥墩是桥梁结构的支撑点，承载着桥面和行车荷载。
在桥梁使用过程中，桥墩常常受到地震、水流冲刷等外力影响，容易出现裂缝、变形和松动等病害，严重影响了桥梁的安全性和稳定性。
4.桥梁基础沉降桥梁结构的基础是其稳定的基石，然而在地质条件恶劣的地区，桥梁基础容易出现沉降和变形。
桥梁基础沉降会导致桥梁整体结构的不稳定，严重时可能造成桥梁倾斜甚至坍塌。
5.桥面铺装开裂桥面铺装是供车辆通行的道路部分，而在长期的使用过程中，由于车辆荷载、温度变化等原因，桥面铺装容易产生裂缝和坑洼，影响行车安全。
二、桥梁结构加固方法对于混凝土结构的桥梁，可以采取表面加固或深部加固的方法。
表面加固采用粘结剂和玻璃纤维布等材料，加固混凝土表面，提高其抗拉强度和抗剪强度。
深部加固采用碳纤维布、预应力钢筋等材料，加固混凝土内部，提高其整体承载能力。
2.防腐保护针对钢结构的腐蚀问题，可以采取防腐涂料、防腐涂层、阴极保护等措施，延长钢结构的使用寿命。
定期对桥梁进行防腐检测和维护，及时发现并修复腐蚀部位。
对于桥墩的裂缝、变形和松动等病害，可以通过注浆加固、外包加固、加固筋加固等方法，提高桥墩的稳定性和整体承载能力。
桥梁结构典型病害成因分析
桥梁结构典型病害成因分析一、常见的桥梁病害简支梁桥梁常见病害；支座容易脱空。
（空心板、小箱梁）；保护层厚度不均，容易引起露筋。
（空心板、小箱梁）；容易导致梁下缘纵缝（PC T梁、小箱梁）；腹板、肋板容易产生竖向及斜向裂缝；底板、马蹄（肋板）底面容易产生横向裂缝；预应力封锚端混凝土容易脱落；梁体支撑处局部混凝土容易劈裂；露筋及混凝土常见病害；连续梁桥梁常见病害。
二、常见病害露筋及混凝土常见病害；扁锚灌浆难以密实。
（先简支后连续PC T）；预应力灌浆难以密实；预应力容易损失；梁体容易下挠；节段缝容易张开；底板容易产生纵横裂缝；腹板容易产生竖缝及斜裂缝；顶板容易产生纵向裂缝。
三、拱桥常见病害露筋及混凝土常见病害；钢筋混凝土桁架、刚架结构接头处容易产生裂缝；钢管拱管内混凝土容易产生裂缝、断裂；吊索及锚头容易锈蚀。
（下承式、中承式）；横向联系偏薄弱，刚度储备不大，整体性较差。
（桁架拱、刚架拱）；桥面系容易损坏；横梁容易裂缝。
（钢管拱桥）；钢材容易锈蚀。
（钢管拱桥）四、悬索体系桥梁常见病害露筋及混凝土常见病害；吊索、斜拉索及锚头容易锈蚀；伸缩缝容易卡死、损坏；横梁容易裂缝。
（边主梁斜拉桥）；钢材容易锈蚀（钢梁）；桥面系容易损坏；塔身容易产生裂缝。
吊索、斜拉索索力大小稳定性较差，索力容易超载。
五、弯桥常见病害伸缩缝容易卡死、失效；支座设置不当；支座的不均匀沉降；梁体容易向外侧滑移；梁体结构容易产生裂缝裂缝；弯道内侧行车道积水；弯道内侧视距不良；弯桥上的设置不当广告；弯桥侧翻。
六、混凝土梁桥常见病害成因温度导致的桥梁病害；支座及伸缩缝失效导致的桥梁病害；弯桥病因：预应力失效导致的桥梁病害；工期不足导致的桥梁病害。
七、温度导致的桥梁病害底板、斜裂缝以桥梁行车方向中心线为中心呈倒“八”字形分布。
中心线附近区域纵向裂缝较多。
腹板、斜裂缝则以桥梁跨中为中心线为中心呈“八”字形分布。
通风不畅，梁体未设置通气孔。
病因分析：底板斜向裂缝比较少见，主要原因：箱梁扭转：由箱梁扭转所引发，虽然箱梁强大的抗扭刚度，单独发生扭转的可能性小，但可能由于未能考虑弯剪扭共同作用而出现裂缝，其形态贯穿整个底板，有些还和腹板斜裂缝连通，形成空间螺旋形态。
桥梁支座病害成因分析及防治措施
桥梁支座病害成因分析及防治措施桥梁支座病害是指桥梁支座在使用过程中出现的损坏或失效现象。
其成因主要有以下几个方面：1. 静载荷过大：当桥梁的静载荷超过了支座的承载能力时，支座会发生过载变形或破坏。
这可能是由于设计时负荷估算不准确或交通车流量突然增加等原因造成的。
2. 动载荷作用：桥梁在使用过程中会受到车辆的振动和震动作用，这些动载荷会对支座产生冲击和振动荷载。
长期大强度的动载荷作用会导致支座的磨损和变形，进而引发病害。
3. 材料老化：桥梁支座所采用的材料会随着使用时间的增加而发生老化，材料的力学性能逐渐降低，从而导致支座的功能失效。
针对桥梁支座病害，可以采取以下防治措施：1. 加强设计与施工质量控制：在桥梁的设计与施工过程中，要根据实际情况合理估算荷载，并确保支座具备足够的承载能力，避免静载荷过大造成支座病害。
2. 加强检测与监测：定期对桥梁支座进行检测和监测，及时发现支座的变形或破坏情况。
可以采用非破坏性检测技术，如应变传感器、振动传感器等，对支座进行长期连续监测。
3. 加强维修与保养：对于已经发生病害的支座，要及时进行维修与保养工作，修复或更换受损的部位，确保支座的正常工作。
同时要定期对支座进行保养，如清理杂物、防锈处理等，延长支座的使用寿命。
4. 加强材料科学研究与应用：通过研究新型的材料，如高性能混凝土、高韧性钢筋等，提高桥梁支座的抗冲击和抗振动能力，延缓支座的老化过程。
5. 强化桥梁使用管理：加大对桥梁使用管理力度，建立健全桥梁定期检查和维护的制度，定期开展桥梁状况评估，做好桥梁的日常维护和管理工作，预防和及时修复支座病害。
桥梁支座病害的发生主要与静载荷过大、动载荷作用、材料老化等因素有关。
通过加强设计与施工质量控制、加强检测与监测、加强维修与保养、加强材料科学研究与应用以及强化桥梁使用管理等措施，可以有效预防和控制桥梁支座病害的发生。
常见桥梁病害的形式及成因
1桥梁病害的主要形式钢筋混凝土桥梁的病害主要有下列几种形式：1.1裂缝裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一，不产生裂缝的桥梁几乎没有。
而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。
裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一，严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。
另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等，这些病害与裂缝形成恶性循环，会对桥梁的耐久性产生很大的危害。
1.2混凝土碳化及钢筋锈蚀混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥梁中普遍存在。
当混凝土炭化和钢筋锈蚀程度日渐严重后，桥梁必然会产生较多的顺筋裂缝，这会造成桥梁使用安全性降低和使用寿命缩短。
1.3剥蚀剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼，对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。
根据不同的机理可分为冻融剥蚀、冲磨和空蚀、水质侵蚀、风化剥蚀等。
1.4结构构造的破坏在钢筋混凝土桥梁中，由于结构的关键部位构造不合理、施工中存在问题或年代久远等而引起的结构构造老化、失稳、变形过大等已在一定程度上影响了桥梁的安全运行。
1.5地基不均匀沉降引起的破坏由于地基不均匀沉降引起的破坏对结构的影响也比较大，如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂，毛石墩台的贯通缝等。
2桥梁病害机理分析2.1裂缝当混凝土中拉应力大于其抗拉强度或拉应变大于其极限拉应变时，混凝土会产生裂缝。
桥梁裂缝又主要有以下几种。
首先，超载裂缝。
超载裂缝有可细分为：①局压裂缝：当设计的混凝土抗压强度不够或超载使用时，在承压应力大部位，由于出现局部拉应力，常常导致产生局压裂缝，甚至会局部压碎。
特征：局压区出现大体与压力方向平行的多条短裂缝。
②弯曲裂缝：当受拉区拉应力超过混凝土抗拉强度时往往出现弯曲裂缝。
特征：弯矩最大截面附近从受拉区边缘开始出现横向裂缝，逐渐向中和轴展；用螺纹筋时，裂缝间可见短向次裂缝。
其次，网裂。
当混凝土出现纵横相交的不规则裂缝时，称为网裂或龟裂。
道路桥梁工程的常见病害探析
道路桥梁工程的常见病害探析道路桥梁工程是城市建设中的重要组成部分，承载着人民群众的出行和运输的重要功能。
在长期的使用过程中，由于自然因素和人为因素的影响，道路桥梁工程会出现各种各样的病害。
探析这些常见病害，对于提高道路桥梁的使用寿命和安全性具有重要意义。
一、腐蚀病害：道路桥梁经常受到大气中的潮湿、酸雨等自然因素的影响，另外道路上的大车辆、雨水、污物等也会加速桥梁腐蚀的速度。
常见的腐蚀病害有钢筋锈蚀、混凝土表面脱落等。
钢筋锈蚀会导致钢筋受力能力减小，进一步影响桥梁的承载能力；而混凝土表面脱落则会导致桥梁外观不美观，影响城市形象。
预防和治理腐蚀病害的关键是及时维修和加强防护措施，如进行防腐、防水等处理。
二、裂缝病害：道路桥梁长期承受交通荷载的作用，裂缝是一种常见的病害。
道路桥梁中的裂缝可分为结构裂缝和非结构裂缝两种。
结构裂缝包括桥墩、梁底板等结构部位的裂缝，其主要原因是承载超过设计荷载引起的，这就需要加强结构设计和施工控制；而非结构裂缝一般是由于季节或温度变化引起的，预防非结构裂缝的关键是加强材料的性能改良和施工过程控制。
三、磨损病害：长期的车辆行驶会导致道路桥梁表面产生磨损病害。
常见的磨损病害有路面破损、坑洞等。
路面破损会影响车辆的平稳行驶，增加交通事故的发生几率；而坑洞则容易造成车辆失控或者翻车，给人民群众的生命财产安全带来极大威胁。
预防和治理磨损病害的关键是加强路面的维修、补漏工作，提高路面耐磨性能。
四、沉降病害：桥梁的沉降病害主要是指桥墩的下沉、桥梁整体的下沉等情况。
沉降病害的原因可能是地基不坚实、施工工艺不当等。
沉降病害会导致桥梁变形、裂缝，甚至引发桥梁倒塌的危险。
预防和治理沉降病害的关键是加强地基处理和严格控制施工质量。
道路桥梁工程的常见病害有腐蚀病害、裂缝病害、磨损病害和沉降病害等。
探析这些病害可以帮助我们更好地了解道路桥梁工程的脆弱性和不足之处，从而采取有效的预防和治理措施，延长桥梁使用寿命，确保人民群众的出行安全。
桥梁常见病害原因及技术处理方法
桥梁常见病害原因及处理方法混凝土梁式上部结构常见病害原因及处理方法混凝土梁桥病害类型病害原因技术处理方法蜂窝一是结构不合理，如配筋太密，坍落度过小，混凝土粗骨料粒径太大等；另一个原因就是施工不当，如运输时混凝土产生离析，混凝土灌注中缺乏应有的振捣，模板缝隙不严，水泥砂浆流失等凿除表面松散混凝土，采用环氧树脂小石子混凝土或膨胀水泥混凝土等材料采用灌注、挤压、涂抹等方法修复。
麻面施工过程中用的模板表面不光滑，不够湿润，就会吸去构件表面混凝土内的水分，从而产生麻面。
混凝土老化、剥落在长期服役下，该桥部分梁板底面砼剥落、露筋锈蚀现象明显，初步判定产生该现象的主要原因为：混凝土保护层不足，加之品质不良，表面砼破损后，导致钢筋发生氧化反应；桥面雨水渗入侵蚀上部结构，梁板长期潮湿环境下，使其表面砼发生反应，从而导致砼起壳、剥落。
采用环氧树脂小石子混凝土恢复或增加混凝土保护层。
露筋A、由于混凝土保护层较薄，导致箍筋锈胀，使表面混凝土脱落，产生露筋；B、由于混凝土破损，产生露筋；C、在桥梁施工时，结构内的定位钢筋在混凝土脱模后露筋。
①建议对梁板及盖梁露筋区域进行除锈，对砼破损区域采用环氧砂浆进行修补。
②对外露钢筋应进行除锈处理，先用砂纸或砂轮对钢筋表面进行打磨，直至露出金属本色，然后对出露钢筋用丙酮清洗，进行二次除锈，并用结构修补剂对表面破损处进行修补，使之达到设计要求的保护层厚度。
③建议对露筋严重梁板进行更换，确保桥梁运营安全。
非结构性裂缝由于外界环境变化造成结构的非荷载变形或混凝土因不能满足自身的变形而产生的适应性裂缝；如温度变化、混凝土收缩、地基不均匀沉降，等因素引起变形，当此变形得不到满足时，在结构构件内部产生自应力，当此自应力超过混凝土允许拉应力时，产生裂缝。
采用环氧树脂或水泥浆表面封闭处理。
结构性裂缝由外荷载产生的裂缝，其裂缝分布规律与外力荷载作用相对应，预示结构承载能力不足或外力荷载过大。
1）小于0.15mm的裂缝采用甲凝（粘度小，有很好的渗透性，易于灌入细微的裂缝）表面封闭处理；2）对于数量较多、宽度在0.1mm～0.15mm的裂缝，采用环氧树自动低压渗注法处理，环氧树脂粘度大，需掺入适量稀释剂，提高流动性；3）大于0.15mm的裂缝，采用水泥浆灌注。
桥梁结构病害报告
桥梁结构病害报告1. 简介桥梁是现代交通运输中不可或缺的基础设施之一，而桥梁结构病害的发生对交通运输的安全性和稳定性产生了重要影响。
本报告旨在系统地介绍桥梁结构病害的种类、原因、识别方法以及预防与修复措施。
2. 桥梁结构病害的种类桥梁结构病害可以分为以下几类：2.1 裂缝裂缝是桥梁结构中最常见的病害之一。
裂缝的出现主要是由于混凝土或钢结构在承载荷载下的变形引起的。
裂缝的类型有横向裂缝、纵向裂缝和弯曲裂缝等。
2.2 锈蚀桥梁结构中的金属部分，如钢梁和钢筋，容易受到氧气和水的作用而发生锈蚀。
锈蚀会导致钢材的截面减小，从而降低桥梁的承载能力。
2.3 翘曲翘曲是指桥梁结构中的某一部分受到不均匀荷载作用时发生的变形现象。
翘曲可能导致桥梁垮塌或破坏，对交通安全产生严重威胁。
2.4 桥面沉降桥面沉降是指桥梁上铺设的道路表面发生下陷现象。
桥面沉降可能由于基础不均匀或地基沉降导致，给行车带来不便甚至危险。
3. 桥梁结构病害的原因桥梁结构病害的发生原因多种多样，主要包括以下几个方面：3.1 材料质量问题桥梁结构使用的材料质量直接影响桥梁的耐久性和抗荷载能力。
材料质量问题包括原材料质量不合格、生产工艺不合理等。
3.2 设计问题桥梁的设计不当也是导致结构病害的一个重要原因。
设计问题包括荷载计算错误、结构设计不合理等。
3.3 施工问题桥梁施工中的操作失误、施工质量不达标等问题也会导致桥梁结构病害的发生。
3.4 自然环境因素自然环境因素如温度变化、湿度变化、地震等也会对桥梁结构产生影响，加大结构发生失稳的风险。
3.5 荷载问题桥梁在使用过程中所受到的荷载也是导致结构病害的一个重要原因。
荷载问题包括超载、频繁大范围的荷载变动等。
4. 桥梁结构病害的识别方法为了及时发现和修复桥梁结构病害，需要进行定期巡检和识别。
以下是常用的桥梁结构病害识别方法：4.1 目视检查目视检查是最简单、常用的一种识别方法。
通过观察桥梁结构的裂缝、锈蚀、翘曲、沉降等病害，以及听、摸等方法，判断是否存在病害。
桥梁工程的常见病害与施工处理技术
桥梁工程的常见病害与施工处理技术桥梁工程是一项复杂而重要的工程，常常受到各种外界因素的影响而出现一些病害。
以下是桥梁工程中常见的病害及其相应的处理技术。
一、混凝土结构病害：1.混凝土开裂：混凝土结构由于温度、湿度变化、应力集中等原因，容易出现开裂现象。
处理技术包括封闭裂缝、补充混凝土等。
2.混凝土碳化：由于大气中的二氧化碳与水反应，导致混凝土中含碳量增加，进而降低混凝土的强度。
处理技术包括刷涂防碳化涂料、修补碳化混凝土等。
3.混凝土腐蚀：混凝土中的钢筋暴露在外部环境中容易发生腐蚀。
处理技术包括清理钢筋表面、修复腐蚀钢筋等。
二、钢结构病害：1.钢结构锈蚀：钢结构暴露于大气环境中容易受到腐蚀。
处理技术包括除锈、防腐涂层处理等。
2.焊接缺陷：焊接过程中可能出现各种缺陷，如焊接裂纹、气孔等。
处理技术包括修补焊缝、重新焊接等。
3.结构变形：由于外界因素或结构自身原因，钢结构可能会发生变形。
处理技术包括修复变形部位、加固结构等。
三、桥面铺装病害：1.沉陷：桥面由于长期负荷作用，可能会发生部分或整体下沉。
处理技术包括重新铺设铺装层、修复下沉部分等。
2.龟裂：桥面铺装层容易出现龟裂现象。
处理技术包括填充裂缝、更换铺装层等。
3.松动：桥面铺装层与桥面混凝土结构黏结不牢固，容易出现松动现象。
处理技术包括加固铺装层与桥面结构的黏接部位。
四、桥梁基础病害：1.沉降：桥梁基础由于地基不稳定等原因，可能会发生沉降。
处理技术包括在基础下增加承载力、进行补偿沉降等。
2.滑移：桥梁基础容易因为土层滑移等原因而发生移位。
处理技术包括加固基础、重新固定基础等。
3.冲刷：河流冲刷桥梁基础是常见问题。
处理技术包括加固基础、修复冲刷部位等。
以上仅是桥梁工程中常见的病害和相应的处理技术的简要介绍，具体的处理方法需要根据具体的工程情况进行综合考虑和设计。
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常见桥梁病害的形式及成因
桥连四海，路通八方，桥梁的兴建与畅通，促进了人类社会的文化和经济生
活的繁荣与发展。
但是桥梁一旦发生倒塌事故，就会带来巨大的损失和灾难。
近些年，人们已经开始注意到了各种病害正在不同程度地侵扰着我国正在服役的30多万座既有桥梁。
据统计，在我国存在安全隐患和耐久性问题的桥梁约占总
数的50%，个别地方甚至超过了70%，在这些桥中危桥又占20%〜30%，约有9597座。
如何对这些既有桥梁做出正确的检测、评估及加固，目前理论上尚没有很好的解决办法，究其原因，主要是对病害及其发生机理缺乏系统、清楚的认识。
一、桥梁病害的主要形式
钢筋混凝土桥梁的病害主要有下列几种形式：
1、裂缝
裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一，不产生裂缝的桥梁几乎没有。
而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。
裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一，严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。
另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等，这些病害
与裂缝形成恶性循环，会对桥梁的耐久性产生很大的危害。
2、混凝土碳化及钢筋锈蚀
混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥梁中普遍存在。
当混凝土炭化和钢筋锈蚀程度日渐严重后，桥梁必然会产生较多的顺筋裂缝，这会造成桥梁使用安全性降低和使用寿命缩短。
3、剥蚀
剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼，对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。
根据不同的机理可分为冻融剥蚀、冲磨和空
蚀、水质侵蚀、风化剥蚀等。
4、结构构造的破坏
在钢筋混凝土桥梁中，由于结构的关键部位构造不合理、施工中存在问题或
年代久远等而引起的结构构造老化、失稳、变形过大等已在一定程度上影响了桥梁的安全运行。
5、地基不均匀沉降引起的破坏
由于地基不均匀沉降引起的破坏对结构的影响也比较大，如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂，毛石墩台的贯通缝等。
二、桥梁病害机理分析
1、裂缝
当混凝土中拉应力大于其抗拉强度或拉应变大于其极限拉应变时，混凝土会产生裂缝。
桥梁裂缝又主要有以下几种。
首先，超载裂缝。
超载裂缝有可细分为：
①局压裂缝：当设计的混凝土抗压强度不够或超载使用时，在承压应力大部
位，由于出现局部拉应力，常常导致产生局压裂缝，甚至会局部压碎。
特征：局
压区出现大体与压力方向平行的多条短裂缝。
②弯曲裂缝：当受拉区拉应力超过混凝土抗拉强度时往往出现弯曲裂缝。
特
征：弯矩最大截面附近从受拉区边缘开始出现横向裂缝，逐渐向中和轴展；用螺纹筋时，裂缝间可见短向次裂缝。
其次，网裂。
当混凝土出现纵横相交的不规则裂缝时，称为网裂或龟裂。
主
要有以下情况：
①混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发，引起混凝土浇筑时坍落度过低，使混凝土出现不规则的网状裂缝。
②混凝土初期养护时，由于浇水不足或不及时或遇大风天气施工，混凝土表面急骤干燥，出现塑性收缩状态，会在混凝土表面产生不规则裂缝，一般深度较浅。
再次，钢筋锈蚀引起的裂缝。
混凝土中钢筋发生锈蚀后，其锈蚀产物的体积比原来膨胀2〜4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力。
当膨胀应力大于混凝土抗拉强度时，就会产生裂缝，这种裂缝称为钢锈裂缝。
钢锈裂缝一般都为沿钢筋长度方向发展的顺筋裂缝。
2、混凝土碳化及钢筋锈蚀
混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在桥梁中比较普遍。
也比较严重。
调查表明，当碳化深度接近或超过混凝土的保护层厚度时，混凝土内的钢筋已锈蚀。
凡裂缝多、混凝土质量差的桥梁，其钢筋锈蚀程度也必然严重，产生的顺筋裂缝也特别多。
随着钢筋锈蚀的发生，混凝土开裂、剥落，钢筋和混凝土的粘结力就不断丧失，钢筋截面积就减少，承载能力下降，从而降低了结构的安全度，结构损坏事故就可能发生。
3、剥蚀
根据不同的机理，剥蚀可分为冻融剥蚀、冲磨和空蚀、水质侵蚀、风化剥蚀首先，冻融剥蚀：是指在水饱和或潮湿状态下，由于温度正负变化，结构物的已硬化混凝土空隙水结冻膨胀，融解松弛，产生疲劳应力，造成混凝土由表及里逐渐剥蚀的破坏现象。
冻融剥蚀破坏会使钢筋混凝土桥梁的墩台、梁板、桩等钢筋混凝土结构的有效截面积减小，并诱发钢筋锈蚀，加速老化过程，导致结构物的承载能力和稳定性下降。
其次，冲磨和空蚀。
空蚀破坏一般表现为在流过的墩台上表面局部位置出现空蚀剥
蚀坑，但其它部位完好，蚀坑深度有时达几厘米；冲磨剥蚀一般面积较大，并具有一定的连续性。
冲磨和空蚀破坏发展到一定程度可能诱发大面积的水力冲刷破坏。
再次，水质剥蚀：包括硫酸盐侵蚀；酸侵蚀;碱类侵蚀。
最后，风化剥蚀：这是一种普遍的剥蚀现象，危害都不大，均为轻微剥蚀。
结构构造的破坏结构构造的破坏主要出现在伸缩缝和支座两个部位：
首先，伸缩缝：破坏特征为由于设计不当、材料老化和施工的因素造成接缝处不平、跳车、渗漏的现象。
其次，支座：破坏特征为由于设计不当、材料老化和施工的因素造成支座偏
位以至支撑不稳、垫块压碎、功能丧失。
甚至引起其他病害。
4、地基不均匀沉降引起的破坏
这类病害除上述由于地基不均匀沉降引起的桥梁墩台的裂缝外，主要还有翼墙和锥坡的下沉、滑动、倾斜、开裂、毛石墩台的贯通缝、块石松动等。
由于各种施工原因造成的桥头跳车也归纳到此部分。
桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。
同时结构也要具有较高的耐久性。
由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害。
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