宝马X5电子手刹模块的故障检修

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宝马电子驻车制动器失灵故障诊断

宝马电子驻车制动器失灵故障诊断宝马电子驻车制动器是现代汽车的一项高科技产品，在车辆停车时起到了非常重要的作用。

但是，如果该系统出现故障，将会对安全性能产生不良影响。

故障诊断对于保障驾驶员和乘车人员的生命安全至关重要。

一、故障现象如果宝马电子驻车制动器出现故障，会出现以下现象：1、无法将驻车制动解除。

驾驶员无法将车辆驱动，因为驻车制动计算机不允许驻车制动解除。

2、表示“EPB故障”或“手刹故障”等信息。

如果出现这些提示，可能意味着电子控制单元（ECU）检测到了故障，并且需要进行修理。

3、维护灯点亮。

在一些宝马车型中，如果出现电子驻车制动器故障，可能感应到维护灯。

二、故障原因出现宝马电子驻车制动器失灵的原因是多样的。

1、电池电量低。

如果电力管理系统检测到电池电量低于规定范围，会激活“EPB故障”或“手刹故障”的警告。

2、计算机程序故障。

电子控制单元（ECU）是控制驻车制动器制动、释放和监测的核心模块。

如果ECU程序出现故障，将导致电子驻车制动器失灵。

3、电子驻车制动器机械故障。

驻车制动器由许多精密制造的部件组成，如制动片、马达、减速器、传感器等，任何一个零件损坏就会导致整个系统失灵。

三、故障诊断为了诊断宝马电子驻车制动器故障，需要使用专用软件和硬件工具对车辆进行诊断。

1、读取故障代码。

使用故障扫描工具可以读取车辆的故障代码。

这将使技术人员了解电子驻车制动器出现的确切问题。

2、检查电源系统。

检查蓄电池是否在规定的范围内，同时检查充电系统。

3、检查传感器和电动机。

通过检查传感器和电动机来确定它们是否能够正常工作。

4、检查控制单元。

通过检查控制单元（ECU）来确定它是否正确地运行所有程序。

四、维修与更换根据故障代码以及其原因，可以对电子驻车制动器进行维修或替换。

1、更换制动片。

如果制动片磨损，可以通过更换新的制动片来修理电子驻车制动器。

2、更换控制单元。

如果ECU出现故障，需要更换控制单元。

3、更换电动机和传感器。

手刹不回位的解决办法

手刹不回位的解决办法
自动刹车不回位问题是影响汽车正常使用的一大难题，如果不及
时解决可能会导致汽车损坏，甚至发生火灾等危险事件，严重影响人
身安全。

针对自动刹车不回位这一问题，下面小编就为您详细介绍几
种解决办法。

首先，检查刹车片的磨损情况，如果刹车片过度磨损，容易出现
刹车不回位的现象，因此需要及时更换刹车片，以保障汽车的正常使用。

其次，更换踏板联接杆，踏板联接杆的运动涉及到刹车片的回位。

如果踏板联接杆松动、变形或老化，会引起刹车不回位现象，及时更
换踏板联接杆可以确保汽车正常使用。

最后，更换刹车调节器，刹车调节器起着重要作用，是调节刹车
回位的重要部件，如果因为结合件断裂或磨损而造成刹车调节器失效，也会导致刹车不回位的现象。

综上所述，自动刹车不回位的问题主要是由于刹车片、踏板联接杆、刹车调节器等部件老化、磨损等原因引起的，因此，正确的解决
方法是要及时的检查、更换失效的部件，以保障汽车的正常使用和人
身安全。

宝马维修技术案例

宝马维修技术案例车型：E71/X635i/SC/N54故障现象：车辆左后降到底部;仪表盘手刹灯常亮，电子手刹失效6011控制单元：内部故障(发动机电路)600EEMF控制电源：内部故障(发动机电路)6EBDDSC:EMF:接口5F9AEHC调节时间故障升高点击车辆测试，进入EHC(单桥空气弹簧)控制单元，进入控制部件，通过电脑控制电机给左后空气弹簧充气，充气后发现左后轮处有明显的漏气声，将车辆升起，发现左后空气弹簧有明显的裂纹，用手触摸裂纹，有空气泄露，确认空气弹簧损坏就是导致车辆左后部降低的原因，建议客户更换空气弹簧。

接下来继续用电脑检测EMF模块，进入检测计划，有一个关于EMF电线束的提示，内容是在09年7月之前出厂的E71的车辆在EMF的电线束上有缺陷，如果安装不规范，会造成线束磨损。

按照ISTA上的提示对EMF的线束进行检查，没有发现安装不规范及有磨损的地方，结束检测计划。

进入EMF控制单元：内部故障的检测计划，检测与EMF控制单元通信正常,对控制单元进行测试，没有发现其他故障现象，关掉点火开关，拔出插头，检查针脚，无损坏处。

用万用表测量插头上的电源与接地针脚，测量结果正常。

至此可以判断EMF控制单元损坏，建议客户更换EMF控制单元。

故障总结：以上的两种故障在宝马车辆中都是较为常见的故障，并且在故障发生的两个系统中，系统结构都较为简单，诊断故障的难度不高，但要注意在装配中的规范性，例如空气弹簧管路的安装，EMF线束的安装。

如果安装不规范就会导致相关硬件的损坏或更新部件保质期的缩短。

一辆行驶里程约16万km，配置N54发动机的2009款宝马740Li 轿车。

用户反映：该车辆行驶中有时发动机突然高温报警。

发动机熄火，再次启动车辆，高温报警的故障现象消除，车辆又可以行驶很长时间。

故障诊断：车辆来店时发动机高温报警的故障现象并不存在，首先通过ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：20A901(发动机冷却系统，降低功率的运行：识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗)。

刹车系统的故障排查与修复

刹车系统的故障排查与修复刹车系统作为汽车非常关键的安全装置之一，其正常运行对于驾驶者和乘客的安全至关重要。

然而，由于各种原因，刹车系统可能出现故障，导致制动失效或者失灵，给驾驶者带来巨大的安全隐患。

因此，掌握刹车系统的故障排查与修复方法显得尤为重要。

本文将从故障排查和修复两个方面介绍刹车系统故障的处理方法。

一、故障排查1. 观察刹车系统指示灯：当刹车系统出现故障时，汽车仪表盘上的刹车指示灯通常会亮起。

如果发现刹车指示灯亮起，说明刹车系统中可能存在故障，需要进一步排查。

2. 检查刹车液液位：打开引擎盖，找到刹车液加油口，检查刹车液的液位。

如果液位过低，可能是由于刹车系统漏油导致的，需要检查刹车管路和刹车蓄压器是否有泄漏，及时修复泄漏处，并添加足够的刹车液。

3. 检查制动盘和刹车片：制动盘和刹车片的磨损也是刹车系统常见的故障之一。

通过检查制动盘和刹车片的磨损情况，可以判断是否需要更换刹车片。

4. 检查刹车踏板：刹车踏板的松紧程度是判断刹车系统故障的一个重要指标。

如果刹车踏板行程过长或者松动不灵，可能是刹车系统调整不当或者刹车踏板连接螺丝松动导致的，需要进行相应的调整和修复。

二、故障修复1. 刹车油管路漏油的修复：如果发现刹车系统存在油管漏油，需要先找到泄漏处，然后进行修复。

修复油管漏油的方法有两种，一种是更换漏油的油管，一种是使用专业的密封胶进行修补。

2. 刹车片的更换：当刹车片磨损到一定程度时，需要进行更换。

更换刹车片时，需要先将车轮拆下，拆下制动器，然后将磨损的刹车片拆除，并安装新的刹车片，最后再进行调整。

3. 刹车踏板调整：如果刹车踏板行程过长或者松动不灵，需要进行相应的调整。

首先，调整刹车踏板的行程，使其达到标准要求。

其次，检查刹车踏板连接螺丝是否松动，如果有松动的情况，需要进行紧固。

总结：刹车系统是汽车安全驾驶的重要组成部分，对于刹车系统的故障需要及时排查和修复。

本文从故障排查和修复两个方面介绍了刹车系统故障的处理方法，包括观察刹车系统指示灯、检查刹车液液位、检查制动盘和刹车片，以及检查和调整刹车踏板。

宝马“5系”刹车系统故障的检修

宝马“5系”刹车系统故障的检修论文摘要：针对一台实际维修的宝马刹车系统由于制动管理路入水造成刹车无力，汽车紧急制动时，制动距离太长的故障。

本文介绍了对此故障的诊断分析与排除过程。

关键词：液压制动系统的工作原理故障原因分析故障诊断与排除前言：制动系统是任何发动机驱动的车辆中最重要的安全系统之一。

制动系统是利用与车身或车架相连的非旋转元件与车轮或传动轴相连的旋转元件之间相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势，并将运动着的汽车的动能在转化为摩擦副的热能耗散到大气中。

所以制动系统的工作原理、故障的诊断与分析、故障排除方法是我们汽车修理工必须掌握的知识。

一、故障现象：一台宝马5系2000年款轿车。

汽车制动时驾驶员感到减速度不足。

汽车紧急制动时制动距离太长。

二、制动系的结构和基本工作原理。

1、制动系的组成如图1所示，制动一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成（1）制动操纵机构。

制动操纵机构是用来产生制动动作、控制制动效果，并将制动能量传输到制动器的各个部件。

如图1中的制动踏板机构4、真空助力器3、制动主缸2、制动组合阀6、以及制动轮缸和制动管路等。

（2）制动器。

制动器是用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力的部件。

汽车上常用的制动器都是利用固定元件（如图1中的制动鼓8）工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。

它有两种常见的结构型式：一种是鼓式制动器，如图1中的后轮制动器5；另一种为盘式制动器，如图1中的前轮制动器1。

2、基本结构如图2所示为液压行车制动装置，由车轮制动器和液压制动传动装置两部分组成。

它的车轮制动器由旋转部分、固定部分、张开机构和定位调整机构组成。

旋转部分是一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓8固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。

在固定不动的制动底板11上，有两个支承销12，支承着两个弧形制动蹄10的下端，制动蹄的外圆面上装有摩擦片9。

制动底板上还装有液压制动主缸4相连通。

主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构1来操纵。

汽车电子驻车制动器故障判断与修复方法

汽车电子驻车制动器故障判断与修复方法汽车电子驻车制动器作为现代汽车安全系统的重要组成部分之一，具有自动保持和手动释放功能，有效提升了驾驶员的停车便利性和行驶安全性。

然而，由于多种原因，汽车电子驻车制动器可能会出现故障，影响行车的正常操作。

本文将介绍一些常见的故障判断与修复方法，帮助车主及时解决驻车制动器问题。

一、故障判断方法1. 观察指示灯在汽车仪表盘上，通常会有一个电子驻车制动器的提示灯。

当驻车制动器正常工作时，该指示灯熄灭；若出现故障，则指示灯会亮起或闪烁。

驾驶员应时刻留意该指示灯的状态，一旦发现异常情况，及时进行故障排查。

2. 检查手刹开关汽车电子驻车制动器的手刹开关是控制制动器的重要组件，在手刹拉起时，该开关会被触发，使制动器锁定车轮。

如果无法锁定车轮或松开手刹后制动器未正确释放，说明手刹开关可能存在故障，需要检查、维修或更换。

3. 检测车轮锁定情况驻车制动器故障时，车轮可能无法完全锁定，导致车辆在停车状态下出现滑移或滑动的情况。

为此，驾驶员可以进行简单的实地测试，停车后轻轻推车，观察车轮是否能够受到足够的阻力。

如果车轮没有锁定或者锁定力不足，应当考虑驻车制动器故障的可能性。

二、故障修复方法1. 重置驻车制动系统对于某些暂时性的故障，驾驶员可以尝试通过重启或重置驻车制动系统来解决问题。

具体操作方法可以在车辆使用说明书或者制造商提供的指导手册中找到。

通常，重置驻车制动系统可以通过切断电动驻车制动器的电源，待一段时间后再重新接通来实现。

2. 清洁和润滑关键部件驻车制动器的正常运行需要良好的部件协同工作。

如果发现驻车制动器使用不畅或者存在卡滞现象，可以尝试对关键部件进行清洁和润滑。

例如，在手刹开关、制动器电机及连接装置上使用专用润滑剂，可改善制动器的工作性能。

3. 更换故障零部件如果以上方法无效，很可能是驻车制动器的关键零部件出现了故障，需要进行更换。

在这种情况下，建议联系专业的汽车维修技师进行检查和维修。

高速动车手刹车系统故障排除的常见问题与维修技巧

高速动车手刹车系统故障排除的常见问题与维修技巧高速动车手刹系统故障排除的常见问题与维修技巧高速动车手刹系统是保证车辆停车安全的重要部件之一，但在长时间使用过程中，也可能遇到一些故障和问题。

本文将介绍一些常见的问题，并提供相应的维修技巧，以便在必要时能够进行排除和修复。

常见问题一：手刹松紧度不够手刹松紧度不够可能导致车辆在停放时滑动或移动，危及行车安全。

这种问题的常见原因包括手刹线松弛、制动器调节不当以及制动器鼓内填充物减少。

解决方法：1. 调整手刹线松紧度：找到手刹线的调整螺栓，根据车辆的制动器类型，适当调整螺栓来增加或减少手刹线的张紧度。

2. 调整制动器：通过调节制动器的调节螺栓，可以改变制动器鞋与鼓之间的间隙，从而影响手刹的松紧度。

3. 替换制动器鼓填充物：若制动器鼓内的填充物减少，可将其更换为适当的填充物，以保持手刹的正常使用。

常见问题二：手刹无法松开手刹无法松开可能导致车辆无法正常行驶。

这种问题通常是由于手刹线卡住或制动器内部有异物阻碍所致。

解决方法：1. 检查手刹线：仔细检查手刹线，确保其未被卡住或缠绕在其他部件上。

如果发现卡住的问题，应尽快松开或更换手刹线。

2. 清除制动器内的异物：打开制动器盖，并检查是否有异物阻碍手刹的松动。

如有异物可使用工具将其清除。

常见问题三：手刹失灵手刹失灵可能是由于液压系统故障或其他机械部件故障所致。

这种情况需要更加专业的维修和检修，建议及时联系专业技师进行处理。

解决方法：1. 检查液压系统：检查手刹液的储存罐和液压管路，确保没有泄漏或损坏的情况。

如发现问题，应及时更换或修复液压系统。

2. 检查机械部件：检查手刹系统内的机械部件，包括手刹杆、制动器鼓、鞋片等，查找可能的故障或损坏。

如有问题，应及时更换或修复相关部件。

3. 寻求专业帮助：如上述方法无法解决手刹失灵的问题，应立即联系专业技师进行诊断和修复。

维护技巧：除了解决问题和保持手刹系统正常工作外，正确的维护手段也是非常重要的，可以延长手刹系统的寿命并提高性能。

车辆电子刹车系统故障的原因和修复手段

车辆电子刹车系统故障的原因和修复手段车辆电子刹车系统是现代汽车安全性能的重要组成部分，它通过计算机控制电子元件来实现刹车操作。

然而，由于各种因素的干扰，电子刹车系统可能会出现故障，引发驾驶员困扰和安全隐患。

本文将探讨车辆电子刹车系统故障的原因，并介绍相应的修复手段。

一、车辆电子刹车系统故障的原因1. 传感器故障：电子刹车系统依赖于多个传感器来感知车辆的速度、转向角度等信息，如果其中一个传感器出现故障，刹车系统将无法正常工作。

2. 电线连接问题：车辆电子刹车系统需要通过一系列电线连接传感器、控制单元和执行器。

如果电线受损或接触不良，信号传输可能会受到干扰，导致刹车系统出现故障。

3. 刹车液压系统问题：刹车液压系统是电子刹车系统的重要组成部分，如果刹车液压泵、制动器或液压管路存在问题，例如泄漏或堵塞，将影响刹车系统的正常工作。

4. 控制单元故障：电子刹车系统的控制单元是整个系统的大脑，负责接收传感器信号并发送指令给执行器。

如果控制单元发生故障，刹车系统将无法正常运行。

二、车辆电子刹车系统故障的修复手段1. 故障诊断：当车辆电子刹车系统出现故障时，首先需要进行故障诊断，通过仪表盘上的故障码检测和专用诊断设备进行系统扫描，以确定故障的具体原因。

2. 传感器检查和更换：如果故障是由传感器引起的，需要检查传感器的接线是否良好，并确保传感器本身没有损坏。

如有必要，可以更换故障传感器。

3. 电线连接修复：检查刹车系统的电线连接是否正确，查找电线接触不良或损坏的地方，并进行修复。

确保电线连接可靠，信号传输畅通无阻。

4. 刹车液压系统维护：对刹车液压系统进行检查和维护，包括检查液压泵、制动器和液压管路的工作状态。

如有异常，及时修复或更换受损部件。

5. 控制单元维修或更换：如果控制单元发生故障，需要进行维修或更换。

维修时，可尝试重启控制单元或对其进行固件更新。

如果无法修复，需要更换新的控制单元。

总结：车辆电子刹车系统故障的原因多种多样，其中包括传感器故障、电线连接问题、刹车液压系统问题以及控制单元故障。

电子手刹放不下去怎么解决

让知识带有温度。

电子手刹放不下去怎么解决电子手刹放不下去怎么解决电子手刹放不开的处理方法是：方法一：首先系好平安带，点火启动汽车，再挂上D挡并轻踩一下油门，通常电子手刹抱死的状态就会自动解除;方法二：假如以上操作后依旧不能解除，那么就是电子手刹系统存在故障，建议去修理店检修。

电子手刹放不下去怎么解决1、一旦车主伴侣遇到电子手刹放不下去的状况，这时候千万不要焦急。

可以先将车辆熄火，然后检查是否自己系好平安带，并重新点火启动，最终挂到D档上轻轻的踩油门，多数状况下电子手刹会自动解除。

2、假如经上述方法依旧无法解除电子手刹的刹车状态，那么也有可能是刹车盘处的刹车片等部件消失机械卡死状况，可以找一个随车的小扳手或小撬棍之类的铁器，轻轻的敲打刹车盘，留意肯定要力度适中，避开损坏其他部件。

然后再重新点火启动车辆，看是否能解除电子手刹的刹车状态。

3、假如依旧不能解除电子手刹的刹车，这有可能是电子手刹的一些电子元件消失了问题，这时则不建议再自行处理，要拨打专业修理厂电话或者是该车辆的售后电话进行处理。

电子手刹直接起步可以自动解除吗1、启用电子手刹，踩下制动踏板向上拉起电子手刹开关，直至仪表中的指示灯亮灯，同时手刹开关的指示灯也亮灯;2、关闭电子手刹，踩住刹车的同时按下电子手刹开关，仪表和开关的指示灯熄灭。

电子手刹的原理是：驻车时驾驶者操作电子驻车第1页/共2页千里之行，始于足下制动系统电子按钮后，电子掌握单元将掌握集成在左右制动卡钳中的电动机动作，带动制动卡钳活塞移动产生气械夹紧力从而完成驻车。

电子手刹有什么作用1、电子手刹和传统意义上的机械手刹工作原理相同，只不过一个是按钮操作，另外一个需要用拉杆来操作。

现在车辆配备的都是电子手刹，在开启之后，脚下会有明显的刹车收紧效果。

2、更加节约车内的空间。

传统的机械手刹都位于主驾驶的右侧，不仅不美观，而且使用起来也比较吃力、简单。

电子手刹看起来更加美观，一般就位于中控台的下方，有些车辆还会在方向盘的右下方，使用起来更加简便。

如何正确处理新能源车辆的电子刹车系统故障

如何正确处理新能源车辆的电子刹车系统故障新能源车辆的电子刹车系统是现代汽车技术的重要组成部分，它不仅提高了行车安全性，还减少了对环境的污染。

然而，正如其他汽车系统一样，电子刹车系统也有可能出现故障。

本文将探讨如何正确处理新能源车辆的电子刹车系统故障。

首先，当我们遇到电子刹车系统故障时，最重要的是保持冷静。

不要惊慌失措，因为这可能会导致更严重的后果。

在发现故障后，应立即采取适当的措施，确保自身和他人的安全。

其次，我们应该学会识别电子刹车系统故障的常见症状。

例如，当你踩下刹车踏板时，如果感觉到刹车力道不稳定或刹车距离明显增加，那么很可能是电子刹车系统出现了问题。

此外，如果刹车踏板变得异常松动或过于紧绷，也应该引起我们的警觉。

一旦发现电子刹车系统故障，我们应该立即采取以下步骤。

首先，尽量避免紧急情况下的刹车。

减速并寻找一个安全的地方停车，然后停车并将车辆置于安全位置。

其次，我们应该检查刹车液的水平。

如果刹车液过低，可能是由于泄漏导致的。

在这种情况下，我们应该及时联系专业技术人员进行修理。

如果刹车液水平正常，但仍然存在故障，那么我们可以尝试重新启动车辆。

有时，电子刹车系统故障只是暂时的，并且可以通过重新启动来修复。

如果重新启动后问题仍然存在，那么我们应该寻求专业技术人员的帮助。

在等待专业技术人员的到来之前，我们可以采取一些临时措施来确保安全。

首先，我们可以尝试使用手刹来停车。

手刹是一种机械刹车装置，可以帮助我们在电子刹车系统故障时保持车辆的稳定。

其次，我们可以使用发动机制动来减速。

通过将车辆换入低档位，可以利用发动机的阻力来减速。

然而，我们应该意识到这些临时措施只是暂时的解决方案。

在电子刹车系统故障的情况下，我们仍然需要尽快联系专业技术人员进行修理。

他们有更深入的知识和经验，可以帮助我们解决问题，并确保车辆的正常运行。

总之，正确处理新能源车辆的电子刹车系统故障是非常重要的。

我们应该保持冷静，并学会识别故障的常见症状。

手刹故障常见问题解决

手刹故障常见问题解决手刹是车辆行驶中的一项重要辅助制动系统，它能够确保车辆停驶时的稳定性和安全性。

然而，由于长期使用或其他原因，手刹也可能出现故障。

本文将介绍一些常见的手刹故障及其解决方法。

问题一：手刹拉不动当手刹拉不动时，可能是由以下几个原因引起的：1. 手刹拉杆卡住：在某些情况下，手刹拉杆可能会卡住，无法顺畅移动。

解决办法是轻轻晃动拉杆或者用力拉动几次，将其释放。

2. 手刹拉紧度过大：手刹拉紧度过大也会导致手刹拉不动。

可以通过调整手刹线的松紧程度来解决该问题。

具体步骤是：找到手刹调节螺栓，松开螺栓，然后逐渐旋转螺栓，直到手刹拉杆能够顺畅拉动。

3. 手刹线断裂：如果手刹拉不动，并且无论怎样调整都没有效果，那么可能是手刹线断裂了。

这时需要将车辆送到专业的修理店进行修复。

问题二：手刹拉动后，车辆仍然滑动当手刹拉紧后，车辆仍然滑动的情况可能是由以下原因引起的：1. 制动器磨损：车辆制动器的磨损会导致手刹无法有效地制动车辆。

检查车辆制动器的状况，如果发现磨损严重，需要更换制动器。

2. 制动液不足：制动液不足也可能导致手刹无法正常工作。

检查制动液的液面，如果发现不足，需要添加适量的制动液。

3. 手刹机构问题：手刹机构的故障也可能导致手刹无法正常制动车辆。

检查手刹机构是否存在松动或损坏的情况，如果需要，更换手刹机构。

问题三：手刹松动当手刹在拉紧后无法保持紧致的状态时，可能是由以下原因引起的：1. 手刹弹簧松动：手刹弹簧的松动会导致手刹无法保持紧致。

检查手刹弹簧的连接情况，如果发现松动，应该重新连接或更换弹簧。

2. 手刹拉杆松动：手刹拉杆松动也会导致手刹无法保持紧致。

检查手刹拉杆的连接情况，如果发现松动，应该重新连接或更换拉杆。

3. 手刹线松弛：手刹线的松弛也会导致手刹无法保持紧致。

需要进行手刹线的调整，使其紧致度适中。

总结：手刹故障可能会给车辆停驶和行驶安全带来隐患，因此在发现手刹故障时，应该及时采取相应的措施进行修复。

宝马5电子手刹模块的故障检修

宝马X5电子手刹模块的故障检修一辆行驶里程约万km，发动机为N55的2011款宝马X5。

该车进厂换油保养，前台接待SA在例行车辆检查中，发现该车电子手刹故障灯亮起。

并告知客户，客户称已经在某4S店检查过了，是手刹控制单元的问题，更换要6000多元，由于价格昂贵，客户没有更换。

且叫我们看看，能否修复。

故障诊断：待该车做完保养后，连接ISID进行系统快速诊断，发现电子手刹EMF并没有与系统失去通信。

读取系统故障代码。

6011EMF控制单元：内部故障；600E EMF控制单元内部故障；A558 KOMBI缺失EMF的信息等一系列故障（如图1所示）。

首先走引导计划，调出EMF的电路图，根据故障引导测量15WUP的唤醒线，11V左右，正常。

CAN线CAN H对地电压为， CAN L对地，正常。

系统提示更换EMF控制单元。

仔细分析优先权最高的“6011EMF控制单元内部故障，发动机电路”这个故障代码。

我们分析，它指的发动机电路，是不是说的就是EMF电机呢？经过与客户沟通后同意拆解EMF控制模块进行维修。

经过小心拆解EMF控制单元，发现电机的负极线接口已经断开（如图2所示）。

故障排除：经过拆下模块重新对电机负极引脚仔细焊接后，故障排除。

故障总结：该故障在后来遇到多起，特别是在X5、X6车型上，究其原因就是电机转动时电流过大，出厂时的设计不合理造成的。

在经过笔者仔细的研究分析后，对该模块内部的控制有一些认识和分析，如图3～图5所示（图4、图5）。

控制单元主要由4大块组成：①电源处理电路（故障率最大）；②信号处理电路（故障率极低）；③电机负载驱动电路（故障率较大）；④单片机（CPU）。

电源电路：由电解电容、电源处理芯片、功率三极管构成，如果有EMF无法通信的故障，在外围电路无故障的情况下，就是电容或电源处理芯片损坏，电源处理芯片负载将输入的12V电压进行转换成内部其他芯片所需的5V供电（如CPU，存储器等）。

信号处理电路：由总线信号接收集线器、信号处理芯片、单片机构成。

驾驶中的电子手刹故障排除

驾驶中的电子手刹故障排除在现代汽车中，电子手刹已经成为一个普遍的配置。

这种电子手刹不仅方便操作，而且在行驶过程中更加稳定和安全。

然而，有时候我们也会遇到电子手刹故障的情况，如果不及时排除，将给我们的驾驶和行车安全带来不小的隐患。

首先，当我们在驾驶过程中发现电子手刹无法正常释放时，首先我们需要做的是停车。

在安全的地方停下车辆后，我们可以先尝试将车辆的发动机熄火，然后重新启动，尝试操纵电子手刹。

有时候简单的重新启动车辆就可以解决问题。

如果重新启动后电子手刹依然无法正常释放，我们可以尝试检查手刹开关是否有松动或者故障。

有时候手刹开关的连接可能松动，导致电子手刹无法正常操作。

如果发现松动，我们可以尝试重新连接或者更换开关。

另外，电子手刹的电源线是连接到车辆的电瓶上的，有时候电源线接触不良也会导致电子手刹无法释放。

我们可以打开车头盖，检查电子手刹的电源线是否接触良好，有无破损。

如果发现问题，可以及时修复或者更换电源线。

此外，还有一种可能是电子手刹模块出现故障，导致手刹无法释放。

如果以上方法都无法解决问题，我们可能需要将车辆送到专业的维修站点进行检修。

维修站点会通过专业的设备检测电子手刹模块的故障，并进行修复或更换。

总的来说，驾驶中的电子手刹故障排除是一个需要及时处理的问题。

在遇到电子手刹故障时，我们首先要做的是安全停车，然后通过检查手刹开关、电源线等方式尝试解决问题。

如果无法自行解决，及时将车辆送到维修站进行检修，确保行车安全。

希望大家在驾驶过程中能够遇到少有故障，安全驾驶！。

家用车电子驻车制动故障的排查与处理方法

家用车电子驻车制动故障的排查与处理方法近年来，随着科技的发展，家用车的配置越来越高级化，其中电子驻车制动系统成为了许多车型的标配。

然而，随之而来的也是一些电子驻车制动故障的问题。

本文将从排查和处理两个方面，为大家介绍家用车电子驻车制动故障的解决方法。

一、排查电子驻车制动故障1. 观察指示灯：当电子驻车制动系统出现故障时，车辆仪表盘上的指示灯会亮起。

首先，我们要仔细观察指示灯的状态，如果指示灯持续闪烁或者熄灭不亮，那么很有可能是电子驻车制动系统出现了问题。

2. 检查电子驻车开关：电子驻车制动系统的开关位于车辆驾驶员侧的中控台上。

我们可以尝试多次按下开关，如果开关没有反应或者感觉异常，那么可能是开关本身出现了故障。

3. 检查制动器：电子驻车制动系统的核心部件是制动器。

我们可以通过观察车辆停车时是否有异常的刹车声音或者制动力不稳定来判断制动器是否存在故障。

此外，还可以检查制动器的电缆连接是否松动或者损坏。

二、处理电子驻车制动故障1. 重启系统：有时候电子驻车制动系统的故障只是暂时性的，我们可以尝试重启系统来解决问题。

具体方法是将车辆熄火，等待一段时间后重新启动。

如果故障消失，那么很可能是系统出现了一些临时性的问题。

2. 检查电源电压：电子驻车制动系统需要稳定的电源供应才能正常工作。

我们可以使用电压表来检测电源电压是否正常。

如果电压过低或者不稳定，那么可能是电源线路或者电池出现了问题，需要进行修复或更换。

3. 寻求专业帮助：如果以上方法都无法解决电子驻车制动故障，那么我们应该及时寻求专业的汽车维修师傅的帮助。

他们有丰富的经验和专业的设备，可以更准确地诊断和修复故障。

总结：家用车电子驻车制动故障的排查和处理方法需要我们细心观察和耐心尝试。

在排查故障时，我们可以通过观察指示灯、检查开关和制动器来判断问题的所在。

在处理故障时，我们可以尝试重启系统、检查电源电压，并及时寻求专业帮助。

通过以上的方法，我们可以更好地解决家用车电子驻车制动故障，确保行车安全和驾驶舒适。

新能源汽车电子制动系统常见的故障检修及对应策略

新能源汽车电子制动系统常见的故障检修及对应策略目录一、内容描述 (3)1.1 背景介绍 (3)1.2 新能源汽车电子制动系统的重要性 (4)1.3 文档目的和结构概述 (5)二、新能源汽车电子制动系统简介 (5)2.1 电子制动系统的基本组成和工作原理 (6)2.2 与传统制动系统的区别 (7)2.3 新能源汽车电子制动系统的优势 (8)三、新能源汽车电子制动系统常见故障类型 (9)3.1 制动失效 (10)3.2 制动响应延迟 (11)3.3 制动跑偏 (12)3.5 制动系统过热 (15)四、故障检修方法与策略 (16)4.1 制动失效故障检修 (17)4.1.1 初步检查 (19)4.1.2 系统测试 (20)4.1.3 故障诊断与修复 (21)4.2 制动响应延迟故障检修 (22)4.2.1 初步检查 (23)4.2.2 系统测试 (24)4.2.3 故障诊断与修复 (25)4.3 制动跑偏故障检修 (26)4.3.1 初步检查 (27)4.3.2 系统测试 (28)4.3.3 故障诊断与修复 (29)4.4.1 初步检查 (32)4.4.2 系统测试 (32)4.4.3 故障诊断与修复 (33)4.5 制动系统过热故障检修 (35)4.5.1 初步检查 (35)4.5.2 系统测试 (36)4.5.3 故障诊断与修复 (38)五、故障预防与用户体验优化 (39)5.1 预防措施 (41)5.1.1 定期维护 (42)5.1.2 定期检查和更换零部件 (43)5.1.3 智能驾驶辅助系统的应用 (44)5.2 用户体验优化 (45)5.2.1 提高制动响应速度 (47)5.2.2 优化制动力分配 (48)5.2.3 制动系统的稳定性和可靠性 (49)六、结论 (49)一、内容描述随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电子制动系统作为车辆安全与效能的关键组成部分，其重要性日益凸显。

该系统通过先进的电子控制技术，实现了对制动系统的精确控制和优化，提升了车辆的制动性能、响应速度和稳定性。

宝马X5全新制动系统DSCi维修要点解析

Maintenance Skill维修技巧栏目编辑：桂江一 guijy@ 48-CHINA·May◆文/江苏李小飞宝马X5全新制动系统DSCi维修要点解析制动系统属于汽车最重要的安全技术装置。

为适应驾驶员辅助系统和动力总成电气化等诸多发展需求(图1)，宝马集团首次在全新X5中批量使用了名为集成动态稳定控制系统的全新制动系统DSCi。

相较于目前市面上其他车辆普遍使用的DSC系统而言，DSCi的结构发生了很大变化，与此同时，制动系统常规保养和维修项目也发生了变化。

本文将重点介绍DSCi的结构特点以及全新X5制动系统在保养维修时的工作要点。

图1 对制动系统的技术发展要求图3 DSCi制动系统的液压线路图图2 DSC 制动器(A)和 DSCi 制动器(B)结构对比一、全新制动系统DSCi结构特点DSCi的结构较传统制动系统大为简化(图2)。

取消了真空助力系统，将制动储液罐、制动主缸与制动压力调节阀组及控制模块集成到了一起。

这种减少了组件的制动系统的设计将引领未来制动系统的新标准，之后将在更多的宝马车型中使用。

分开。

如图3所示，当驾驶者踩下制动踏板时，会在DSCi总成的制动主缸中产生液压力(图中橙色线路)，但是制动主缸中的制动压力只会被制动踏板模拟器检测并传递给DSCi控制单元进行数据分析，而不会直接传递给车轮制动器。

DSC是Dynamic Stability Control的缩写，即动态稳定控制系统，类似于博世的ESP、丰田VSC、通用汽车ESC等。

DSCi是在宝马汽车已被广泛熟知的DSC系统基础上进化升级而来。

它包括已知的多种动态驾驶模式选择和车辆防滑控制功能(ABS、DSC、DTC等)。

附加功能还包括制动摩擦片磨损传感器的状态读取、轮胎气压的监控和对电动机械式停车制动器的控制。

DSCi的技术亮点是将驾驶员与车轮制动器的制动液压系统A.补液罐的回流与给入；B.模拟踏板压力；C.工作压力(制动压力)；虚框.DSCi总成;1.减压阀；2.压力保持阀；3.驾驶员分离阀；4.线性执行器转换阀；5.制动压力传感器模拟器电路；6.制动压力传感器工作电路；7.模拟器阀；8.线性执行器压力缸；9.线性执行器；10.线性执行器电动机(A C)；11.位置传感器；12.线性行程传感器；13.制动踏板力模拟器；14串联式制动主泵；15.制动踏板行程传感器；16.诊断阀。

汽车电子刹车系统故障的排查与修复

汽车电子刹车系统故障的排查与修复近年来，随着汽车技术的不断发展，电子刹车系统在现代汽车中得到了广泛的应用。

然而，由于电子刹车系统涉及到复杂的电路和传感器，故障排查和修复成为了汽车维修领域中的重要工作之一。

本文将介绍汽车电子刹车系统常见故障的排查与修复方法，帮助读者解决在日常使用中可能遇到的问题。

一、故障排查步骤在对汽车电子刹车系统进行故障排查之前，需要进行以下步骤：1. 确认故障表现：首先需要准确地描述出故障的现象，例如刹车失灵、刹车偏软等。

并且，要尽量提供其他有关故障的信息，例如故障发生的时间、频率等。

2. 检查刹车液的液位：刹车液的液位过低可能导致刹车失灵。

因此，在进行其他故障排查之前，应该先检查并确认刹车液的液位是否正常。

3. 检查刹车盘与刹车片：检查刹车片与刹车盘之间是否存在异常情况，例如刹车片磨损的程度是否过高。

4. 使用故障诊断工具：借助故障诊断工具，读取电子控制单元（ECU）中的故障码，并对其进行分析和诊断。

故障码能够提供一些关于故障原因的线索，帮助排查问题。

二、常见故障及修复方法1. 刹车片磨损严重：当刹车片磨损程度过高时，需要及时更换刹车片。

更换刹车片的过程如下：（1）将汽车抬升至安全高度，并使用合适的工具将轮胎螺母拧松。

（2）卸下轮胎，以便更换刹车片。

（3）使用相应工具卸下刹车卡钳，取下磨损严重的刹车片。

（4）安装新的刹车片，并紧固刹车卡钳。

（5）重复上述步骤，对其他轮胎进行更换。

2. 刹车盘变形：刹车盘变形会导致刹车失灵或刹车偏软。

修复刹车盘变形的方法如下：（1）将汽车抬升至安全高度，并使用合适的工具将轮胎螺母拧松。

（2）卸下轮胎，检查刹车盘是否存在明显的变形或损坏。

（3）如果刹车盘变形，可以选择进行修复或更换刹车盘。

3. 传感器故障：电子刹车系统依赖于多个传感器的工作，如果传感器出现故障，会导致刹车系统无法正常工作。

修复传感器故障的方法如下：（1）连接故障诊断工具，读取ECU中的故障码。

【故障案例】EMF？宝马电子驻车制动器失灵故障检修

【故障案例】EMF？宝马电子驻车制动器失灵故障检修故障现象一辆行驶里程约30000km，排量3.0L，配备自动变速器的宝马X6 35i轿车。

车主反映在停车使用电子驻车制动器时失灵。

故障诊断根据车主描述现象检查相关功能，确实存在电子驻车制动器失灵，同时，在组合仪表内的黄色灯亮起，显示有故障（图1）。

此外，这个相同的符号还会在“可变的显示和警示区域” 通过可变的显示灯重复显示，且在“检查控制显示器” 内通过一个短文本提示进行解释。

首先，对该车的电子驻车制动原理进行了解。

根据车辆的运行状态，驻车制动器有4种不同的功能：（1）驻车功能发动机运转或车辆移动时，驻车制动器通过DSC液压系统作用在前桥和后桥的盘式制动器上。

发动机关闭且车辆静止时，驻车制动器通过电动机械伺服单元，操纵拉线作用在后桥双自增力鼓式制动器上（图2）。

伺服单元位于备胎凹坑与后排座椅隔板之间的行李厢底板内。

如果伺服单元工作，就会执行控制单元内规定的驻车制动。

（2）动态制动功能如果行驶期间按下驻车制动按钮，则会通过DSC系统执行规定的制动。

该制动由ABS调节功能监控，在按住按钮期间会进行制动。

（3）自动驻车功能如果按下标有AUTO-H字样的驻车制动按钮（图3），功能启用时通过按钮上的绿色LED来确认。

绿色LED亮起时，表示自动驻车功能处于启用状态，紧急制动至完全静止后，DSC以液压方式使车辆保持静止状态。

踩下加速踏板时会松开液压车轮制动器，车辆继续前进。

这种自动保持和松开过程有助于在城市中行驶，尤其是在遇到交通信号灯需要停车和停停走走的堵车情况时。

自动驻车功能通过按钮启用，从发动机起动后到下次关闭时为止，驾驶员座椅上有人时可以随时启用和停用这项功能。

如果车辆通过自动驻车功能制动，组合仪表内的相应指示灯也会以绿色亮起（图4）。

自动驻车功能启用时，驶入自动洗车设备前应停用AUTO-H，否则车辆静止时会拉紧制动器，导致车辆无法移动。

在以下情况下自动停用自动驻车功能：①关闭发动机；②发动机运转时识别到驾驶员座椅上没有人；③行驶期间通过EMF制动至车辆停住。

宝马X5电子手制动报警

宝马X5电子手制动报警
薛康康
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2014(000)007
【摘要】车型：E70,配置 N55发动机.行驶里程：76523km.故障现象：电子手制动报警,遥控器以及便捷登车功能不能使用.故障诊断：启动车辆后提示电子手制动失效,将车门关闭操作遥控器,便捷登车外拉手没任何反应应.连接ISID进行快速测试,手制动模块无法与总线通信.客户也在4S店检查过,建议更换手制动模块.
【总页数】2页(P86-87)
【作者】薛康康
【作者单位】中鑫之宝
【正文语种】中文
【相关文献】
1.2012年宝马X5r发动机异常报警
2.2012款宝马X5发动机偶尔高温报警
3.宝马X5发动机故障报警灯点亮
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维修案例丨宝马X5常见故障解决方法，99%的专业师傅看过，都说好！

维修案例丨宝马X5常见故障解决方法，99%的专业师傅看过，都说好！底盘型号：E53配置：M62发动机和自动变速器故障症状：启动发动机后，仪表板的安全气囊警告灯一直点亮。

诊断与检修：使用诊断仪进行自诊断，对全车电控系统进行扫描，完成后查看故障信息清单，结果没有找到多方位乘员保护系统的诊断项目。

另外，中央车身电子系统、自动冷空调系统、禁止启动电子防盗系统等诊断项目也没有找到。

检查MRS控制模块的供电熔丝F44，正常。

分析故障原因，认为多个控制模块通信中断与总线系统故障有关。

查阅资料，得知该车总线系统的结构如下。

①诊断总线(D、TXD总线)诊断总线与诊断座相连，用于实现诊断仪与控制模块之间的数据传输功能。

当进行诊断时，诊断仪向诊断总线发送一个诊断电码，以便选择待检的控制模块。

②仪表总线(I-Bus总线)该总线用于仪表/显示器与音频系统之间的数据传输功能，通常与灯光检査模块、旅程电脑、仪表板、多功能信息显示器、导航电脑、收音机、电话等控制模块相连。

③车身总线(K-CAN总线)车身总线用于进行电码数据交换，该总线与ZKE控制模块、IHKA控制模块相连。

④CAN总线，该总线(双线制)是一种串行数据总线，通常用于发动机和自动变速器系统的数据传输。

仪表板是整车总线系统的网关模块，以上种类总线都与其直接相连。

本例故障的特点是，诊断仪无法搜索到的控制模块都是K-CAN总线上的用户，因此怀疑仪表板的网关功能失效。

对总线功能进行测试，结果K-CAN总线测试失败，说明故障确实与总线通信不良有关。

对仪表板进行自诊断，结果有一个与仪表板电子装置内部故障有关的故障码，而且该故障码无法清除掉。

按照诊断提示信息对仪表板进行设码，结果故障仍旧。

K-CAN总线的颜色为白/红/黄色，数据信号为矩形脉冲信号，信号高电位应该在7V与蓄电池电压之间，信号低电位应该在0～2V之间。

K-CAN总线的线束汇集器位于手套箱后部，仪表板与K-CAN总线相连的端子为7号端子。