铁路专用线施工人身安全
铁路运输行车作业人身安全标准
铁路运输行车作业人身安全标准一、行车作业人身安全通用标准1．班前禁止饮洒，班中按规定着装、佩戴防护用品。
2．顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在遭心、枕木头上行走，不准脚踏轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3．横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4．横越停有机车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7．严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
二、接发列车作业人身安全标准1．应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员采取措施。
2．接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
3．向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
4．折叠式授受机竖起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位，接车时应站在授受机来车方向的前方。
三、调车作业人身安全标准1．必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2．上下车时，必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km／h；下车时，车速不得超过20km／h。
(2)在站台上，上下车时，车速不得超过10km／h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1m的站台上作业时，必须停车上下。
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板车的牢固状态。
(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
铁路营业线(邻近)施工安全“卡死”制度
铁路营业线（邻近）施工安全“卡死”制度1.凡接触营业线设施的施分区段，必须按审批的施工方案组织施Xo2.严禁施工机械、料具侵入铁路列车行车限界。
3.施工前必须详细调查电（光）缆、通信、信号等隐蔽设施位置，绘制地下光缆图，做好标识和防护，防止挖断电缆及损坏其它地下设施。
4.施工中必须遵守“天窗”时限，各种警示标志和防护到位。
5.人员穿越营业线时，必须“一站、二看、三通过"，严禁在铁路行车线上纵向行走和展示红色物品。
6.营业线施工的安全员、爆破员、防护员、联络员、工班长必须经过专业培训考试合格，持证上岗的正式职工担任。
7.施工作业人员必须经培训考核合格后上岗，必须按规定着装、佩带防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
8.靠营业线爆破作业，必须执行与车站办理确认的封锁要点时限，设好防护，严禁爆破损坏线路及行车设备。
9.施工人员严格遵守劳动纪律和作业纪律，严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。
10.营业线施工人员，严禁穿着红色衣服和迷彩服作业或在路肩上行走。
11.桥涵施工需拆除既有涵洞八字墙、锥体护坡或开挖既有路基时,必须对既有路基先采取加固措施，严防既有路基下沉或坍塌。
12.桥涵顶进作业中严禁挖“神仙土”，严格控制超挖，必须设旁站员监护；列车通过时必须暂停顶进，人员撤至安全位置待避，并有专人对线路情况进行监视。
13.铁路拨接施工时，主要负责人要亲自组织指挥，其拨接准备不得过头，不得抢点施工，不得砸点施工，防护员接到临线来车信息时，必须提前发出避车信号。
14.机械车辆靠营业线作业时，必须执行“一机一人、人随机动、来车停机”防护制度。
夜间施工当列车通过时，关灯停机，待列车通过后再进行施工。
15.靠近铁路运营线施工时，安全防护员必须提前上岗，施工中坚守岗位，待收工时必须最后一个离开现场。
16.进入施工现场作业前，必须先由工班长进行工前安全教育；现场安全防护员再次强调营业线施工注意事项，做到统一指挥，令行禁止。
铁路专用线安全职责划分
XXXXX公司铁路专用线安全管理制度1、目的：为加强火车专用线安全管理，确保行车和人身安全，根据我公司取送车程序，制定本制度。
2、范围：本制度适用于XXXXXX公司凡涉及专用线的各单位以及个人。
3、主要内容：3.1 任何单位和个人不得破坏、损毁、侵占或者移动道口的设施、设备和标志。
3.2线路两侧建筑物、设备均不得侵入铁路建筑接近限界。
专用线应具备良好的通讯、照明设备和明显的货位标志及防溜设施。
3.3专用线原则上不准手推调车作业，确需手推调车作业时，根据规定制定相应的保证安全措施。
3.4专用线使用的装卸机械和用具，应保持良好的技术状态，制定操作规程和有关的安全措施。
3.5线路两侧及站台上堆放的货物，要堆码牢固，便利作业。
站台上堆放的货物距站台边缘不得少于１ｍ，线路两侧堆放的货物距线路钢轨头部外侧不得少于１．５ｍ。
3.6加强专用线及其设备的管理，严禁在专用线用地范围内的路基、桥梁、护坡、排水沟和绿化带上取土及进行其它有损路基和危及行车安全的行为。
3.7 现场所有人员在跨越轨道时，必须做到“一停、二看、三通过”。
严禁扒车和以车代步。
3.8 如发生意外事故时，应立即报告相关领导，现场管理人员不得擅自离开事故现场，并保护好事故现场，以便妥善地处理事故。
4、职责划分：4.1车站调车组：4.1.1配置防溜交接簿；4.1.2 调车组人员将车列停于专用线负责人指定的地点，对送入专用线的车辆以及对取送车辆后遗留的车组，按规定做好防溜措施，确认防溜措施实施完好后，由调车指挥人与专用线指值班人员在防溜交接簿内相互签字交接。
4.2装车负责单位（备煤车间、选煤车间）：4.2.1 装车负责单位专用线值班人员在接到通知后及时检查线路有无障碍物，货位距离是否符合规定（距钢轨头部不少于1.5米，距站台边缘不少于1米），装载机械是否撤离到安全位置，对不符合规定的货物或其它障碍物及时进行处理，确保行车安全。
4.2.2 对车站调车组采取好的防溜措施，由专用线值班人员负责看管，不得随意撤出。
铁路专用线工务施工及安全管理
铁路专用线工务施工及安全管理铁路专用线是指为满足特定需要而修建的铁路线路，包括工矿企业专用线、港口专用线、煤炭专用线等。
工务施工和安全管理是铁路专用线建设和运营中的重要环节，确保专用线的施工质量和运行安全。
工务施工是指对铁路专用线进行建设、维修和改造的过程。
在进行施工前，首先需要进行规划设计，根据专用线的用途和需求确定线路走向和技术要求。
然后进行地质勘察和环境评估，确保线路建设的可行性。
施工中，需要进行场地准备、道床填筑、轨道铺设、线路电气化等工作。
同时要进行隧道、桥梁、站场等建设。
施工过程中，要严格按照相关的施工标准和规范进行操作，保证施工质量。
在施工中，安全管理尤为重要。
首先要进行现场安全评估，确定施工过程中的危险点和安全预防措施，明确责任人和操作人员的安全责任。
施工现场要设立防护栏杆或警示标志，确保施工现场的人身安全。
同时要对施工人员进行培训，提高他们的安全意识和操作技能。
在施工现场要配备必要的安全设备，如安全帽、防护眼镜、安全鞋等，确保施工人员的安全。
如遇紧急情况，要及时采取应急措施，保障人员的生命安全。
专用线的运营安全同样需要严格管理。
首先要进行线路的巡查和检修，及时发现和处理线路上的故障和安全隐患。
对于重要设备和部位要进行定期检测和维护，确保其正常运行。
同时要建立健全的运营管理制度，明确运营责任和操作流程。
对于驾驶员和乘务员，要进行相关的培训，提高他们的安全意识和应急处置能力。
同时要加强与相关监管部门的合作，共同提升专用线的运行安全。
在铁路专用线工务施工和安全管理中，需要充分发挥专业人员的作用，建立科学的管理体系，确保施工和运营的安全高效。
只有在有序的管理下，才能有效预防事故的发生，保障人员的安全。
对于专用线的建设和运营单位来说，要始终将安全放在首位，制定科学合理的管理制度，提高工务施工和安全管理水平，为社会和经济发展做出贡献。
铁路作业人身安全标准
铁路作业人身安全标准1、概念2、行车作业人身安全通用标准3、接发列车作业人身安全标准4、调车作业人身安全标准5、冬季及降雾天气调车作业人身安全标准6、扳道（清扫）作业人身安全标准1、概念：1）安全：平安全面地不出任何差错完成所做各项工作和任务。
2）安全技术：安全技术就是为了保护生产过程中的人身安全，消除操作过程，工艺过程，操作方法以及机械、设备、仪表、原料、材料、工具中存在的不安全因素所采取的技术措施。
2、行车作业人身安全通用标准1、凡行车人员在接班和出乘前必须充分休息，禁止饮酒。
值班值乘中应严肃认真，集中精力，严格执行规章制度，遵守劳动纪律不准打瞌睡（12小时以上工作除外），不准玩笑打闹，不准做与本职工作无关的事，不得擅离工作岗位，按规定着装，佩带防寒防护用品。
2、顺线路行走时，禁止在道心或枕木头上行走，应走两线路中间或外侧，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
不准脚踏钢轨面，道岔连结杆、尖轨尖端，注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。
3、横越线路时，应"一站、二看、三通过"，注意四周机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越，应在离机车车辆较远处通过。
4、横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上方越过，勿碰开钩销，随时注意邻线有无机车车辆运行。
严禁从车底下钻车。
如遇雨、雪、降雾天气，易于影响视觉和听觉，更应特别注意。
5、不准在钢轨面上，车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
6、禁止非调车作业人员扒乘正在调车的机车或车辆，以车代步。
7、工作时必须服装整齐，紧身利索，将衣扣扣紧，防护防寒用品按规定方式佩带与着装，以免被牵挂造成事故。
在行车工作中应正确执行"呼唤应答、确认检查"制度，做到自控、互控，实行联防结合，确保安全防范。
注：具体的有接发列车作业，调车作业，冬季及降雾天气调车作业，扳道（清扫）作业人身安全标准。
铁路专用线工务施工及安全管理
三 三
专用线工务施工以及安全管理进行相关探析。
铁路线路的维修。
三 三
三
关 键 词 ：工 务 施 工 ；安 全 管 理 ；线路设施
三
三
三 、工务施工安全管理策略
二
三
—'引言
( 一 ）预防为主
三
三
在 铁 路 运 输 中 ，铁 道 线 路 是 一 个 基 础 工 程 ，线
针 对 工 务 的 作 业 特 点 来 说 ，安 全 的 保 障 最 主 要
2019/10M mmii
铁路专用线工务施工及安全管理
三 |三
|三
三
||三
三
文 / 崔迎辉
三
三
三
三
||三
摘 要 ：随 着 近 些 年 铁 路 运 量 的 不 断 增 加 和 铁 路 生 产 的 前 提 下 完 成 线 路 及 道 岔 作 业 的 ，尤 其 是 站 内
三
|三
运 输 的 不 断 发 展 ，对 于 保 障 铁 路 运 输 的 基 础 线 路 设 作 业 优 先 考 虑 车 站 的 调 车 作 业 ；其 三 ，是 在 施 工 进
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIMIIIIIIMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIMIIIIIIIIIIIIIIimilllllllllMI
New silk road horizon
分 重 视 ，将 安 全 渗 人 到 每 一 项 工 作 当 中 ，各 级 施 工 视 对 安 全 管 理 工 作 的 投 入 ，避 免 因 其 他 原 因 忽 视 施
铁路车站行车作业人身安全标准
《铁路车站行车作业人身安全标准》一、行车作业人身安全通用要求1．班前禁止饮酒。
班中按规定着装，佩带防护用品。
2．顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3．横越线路时；应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4．横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7．严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
二、具体作业人身安全要求1．接发列车作业人身安全（1）应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
（2）接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
（3）向机车交递凭证时，须面向来车方向，交递后迅速回到安全位置。
2．调车作业人身安全（1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
（2）上、下车时，必须逮守以下规定：①上车时，车速不得超过15 km／h；下车时，车速不得超过20 km／h。
②在站台上、下车时，车速不得超过10 km／h。
③在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1m的站台上作业时，必须停车上下。
④登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机除外）。
⑤上车前应注意脚蹬、车梯、挟手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑥不准迎面上车。
⑦不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
⑧上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
（3）在车列、车辆走行中，禁止下列行为：①在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
铁路维修作业安全注意事项
铁路维修作业安全注意事项1. 前言铁路维修作业属于高风险的工作，为了保障工作人员的人身安全以及维修工作的顺利进行，特别制定了以下注意事项。
2. 仪器和设备- 在进行维修作业前，必须检查仪器和设备的工作状态，确保其正常运转。
- 使用工具和设备时，要根据操作手册和安全规程正确使用，禁止擅自改装或绕过安全措施。
3. 人身安全- 维修作业人员应穿戴符合规定的安全服装和防护用具，包括头盔、安全鞋、护目镜等。
- 所有人员必须参加安全培训并熟悉应急逃生路线和紧急停电程序。
- 在进行高空、爆破、电气和化学等危险作业时，必须严格按照规定的安全操作程序进行。
4. 作业现场- 在维修作业现场，应设置明确的警示标识，标识出危险区域和应急设施位置。
- 维修作业现场必须保持整洁有序，禁止存放杂物或堆放危险物品。
- 进行维修作业时，严禁喧哗、吸烟或吃东西，以免影响作业的安全和效率。
5. 预防火灾- 维修作业过程中，要注意防止火花、明火或高温物品接触易燃易爆物品，必要时采取防火措施。
- 在作业现场配备灭火器并定期检查，保证其有效性。
6. 安全交通- 在铁路维修作业时，必须注意遵守交通规则，不得随意穿越铁轨或闯红灯。
- 在机动车辆临时通过作业现场时，应禁止作业人员继续作业，确保安全。
7. 紧急救援- 维修作业过程中发生紧急情况时，应及时报告相关负责人，并按照紧急救援预案执行。
- 所有参与维修作业的人员都应熟悉急救技能，以便在必要时提供紧急救援。
以上是铁路维修作业的安全注意事项，所有相关人员都应严格遵守以确保工作的安全和顺利进行。
《铁路车站行车作业人身安全标准》调车事故的原因及其防止措施教案
教学教案培训班名路局复退军人连结员培训班教学课程劳动安全教2012年4 月20 日教学教案教学内容一、《铁路车站行车作业人身安全标准》（TB1699-85）本标准规定了铁路车站行车作业人员人身安全标准，适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路的车站。
１行车作业人身安全通用标准１.１班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
１.２顺线路走时，应走两线路中间，并随时注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
１.３横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
１.４横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后从该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
１.５必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
１.６不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
１.７严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
２接发列车作业人身安全标准２.１应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
２.２接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
２.３向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
２.４折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。
接车时应站在授受机来车方向的前方。
３调车作业人身安全标准３.１必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
３.２上下车时必须遵守以下规定。
３.２.１上车时，车速不得超过１５公里／小时。
下车时，车速不得超过２０公里／小时。
３.２.２在站台上，上下车时，车速不得超过１０公里／小时。
３.２.３在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。
铁路的人身安全知识有哪些
铁路的人身安全知识有哪些铁路是国民经济的大动脉，其人身安全是社会关注的重点，也是我们要留意的。
以下是由店铺整理关于铁路人身安全知识的内容，希望大家喜欢!铁路人身安全知识一、铁路行车作业人身安全通用标准1.1 班前禁止饮洒，班中按规定着装，佩带防护用品。
1.2 顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
1.3 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
1.4 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
1.5 必须横越列车、车列时，应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车钩车钓上越过。
勿碰开钓销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
1.6 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
1.7 严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
铁路人身安全知识二、铁路接发列车作业人身安全标准2.1 应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2.2 接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
2.3 向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
2.4 折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。
接车时应站在授受机来车方向的前方。
铁路人身安全知识三、铁路调车作业人身安全标准3.1 必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
3.2 上下车时必须遵守以下规定。
3.2.1 上车时，车速不得超过15公里/小时。
下车时，车速不得超过20公里/小时。
3.2.2 在站台上，上下车时，车速不得超过10公里/小时。
3.2.3 在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。
3.2.4 蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
铁路专用线施工人身安全范本（2篇）
铁路专用线施工人身安全范本一、引言近年来，随着铁路交通的快速发展，铁路专用线施工工程日益增多。
为了确保施工人员的人身安全，保证施工工作的顺利进行，必须切实加强施工人员的安全意识和安全管理。
本文旨在制定铁路专用线施工人身安全的管理范本，以确保施工人员的生命安全和身体健康。
二、施工人员安全培训1. 施工单位应对施工人员进行安全培训，包括施工现场的危险性、作业操作规程、安全防护措施等内容。
培训内容应详尽、明确，以确保施工人员理解并掌握相关安全知识和技能。
2. 施工单位应对施工人员进行定期的安全培训和考核，以保障施工人员对安全知识的持续学习和掌握。
三、施工现场安全管理1. 施工现场应设置明显的警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 施工现场应设立专人负责安全管理，监督施工人员的作业行为，及时发现和解决安全隐患。
3. 施工现场应配备必要的安全设施和安全防护用品，如安全帽、防护手套、防滑鞋等，确保施工人员的人身安全。
四、施工作业安全措施1. 施工作业前，应制定详细的施工方案和安全操作规程，并向施工人员进行解说和交底。
2. 施工人员在施工作业前，应穿戴好相关的安全防护用品，并确保其完好有效。
3. 施工作业中，应严格按照操作规程执行，不得擅自修改和调整。
4. 施工作业中，必须严禁违章行为，如饮酒、吸烟、私自离岗等，一经发现，将按规定进行处理。
五、应急救援准备工作1. 施工现场应配备必要的急救设备和药品，并设置明显的急救标志。
2. 施工单位应组织对施工人员进行急救知识培训，提高其应对意外情况的应急处置能力。
六、施工人员健康监护1. 施工单位应定期对施工人员进行体检，确保其身体健康。
2. 施工单位应建立健康档案，记录施工人员的体检信息和疾病情况，及时采取相应的防护措施。
七、施工安全事故处理1. 施工现场发生安全事故后，应立即停工，并组织对事故现场进行封堵、警示和救援。
2. 施工单位应及时报告相关部门，并配合相关部门进行事故调查和处理。
工务作业人身安全标准
工务作业人身安全标准工务作业是指在铁路运输生产中进行的铺轨、维修、检测、施工等作业活动。
由于工务作业环境复杂，作业内容繁重，工人面临着诸多危险和安全隐患。
为了保障工务作业人员的人身安全，提高工作效率，减少事故发生，制定和执行一套完善的工务作业人身安全标准显得尤为重要。
首先，工务作业人员在进行作业前，应接受相关的安全培训和教育，了解作业现场的安全规定和操作规程。
在作业过程中，必须严格按照规定的操作程序进行，不得擅自更改或忽视安全操作规程。
同时，作业人员应配戴必要的安全防护用具，如安全帽、安全鞋、手套等，确保自身的安全。
其次，工务作业现场应设置明显的安全警示标识，包括作业区域边界标志、禁止通行标识、危险警示标识等。
这些标识应清晰可见，以提醒作业人员注意安全，避免发生意外事故。
同时，作业现场应保持整洁有序，杜绝杂物堆放、积水积泥等不安全因素的存在。
另外，工务作业人员在进行高空、深坑、隧道等特殊作业时，应严格遵守安全操作规程，使用安全防护设备，严禁擅自冒险。
对于需要使用机械设备的作业，必须由具备相应资质的操作人员进行操作，并定期对设备进行检测和维护，确保设备的安全可靠性。
此外，工务作业人员在作业过程中，应加强沟通协调，相互配合，共同维护作业现场的安全。
如果发现安全隐患或异常情况，应及时上报，采取有效的措施予以解决，避免事故的发生。
最后，对于工务作业人员的安全教育和培训工作，铁路运输部门应加强管理，建立健全相关制度，定期进行安全生产大检查，发现问题及时整改，确保工务作业人员的人身安全。
总之，工务作业人身安全标准的制定和执行，对于保障工务作业人员的人身安全具有重要意义。
只有严格执行安全规定，加强安全教育和培训，加强现场管理，做到预防为主，才能有效降低事故发生率，确保工务作业人员的安全和健康。
希望全体工务作业人员都能牢记安全第一的理念，做到安全生产，平安回家。
近年来铁路人身事故案例
附件1典型人身伤亡事故案例一、行调车部分案例1：溜放调车作业违反制度造成人身重伤车辆伤害事故1.问题概况：1980年3月7日3：40分，蓟县站调车机溜放作业，调车员高速度跑行中提钩，被渡线绊倒后，甩入车档，造成双足及左手截肢。
2.原因分析：违反《车务安全技术细则》第三十四条之规定，造成问题的发生。
3.吸取的教训（1）加强对《铁路车站行车作业人身安全标准》及《车务安全技术细则》的学习，考试不及格，不准上岗。
（2）作业中严格落实有关规定，严禁溜放作业时随行跑步提钩，以防类似问题的发生。
案例2：调车作业中精神不集中造成人身重伤事故1.问题概况：1980年9月29日20：35分，军粮城站2524次调车作业，连接员上车时登空，右脚被车辆碾伤，造成右小腿截肢。
2.原因分析：作业中精神不集中，制度不落实。
违反《车务安全技术细则》第三十二条之规定，造成问题的发生。
3.吸取的教训（1）严格落实《铁路车站行车作业人身安全标准》及《车务安全技术细则》的有关规定，作业中要精神集中，抓牢蹬稳。
（2）段及车间对人身安全制度的落实情况重点考核，班组成员间开展好互控，杜绝类似问题的发生。
案例3：违章作业造成人身重伤车辆伤害事故1.问题概况：1989年6月4日11：30分，军粮城站连接员调车作业中，站在散装货物上显示信号，滑倒摔伤，送医院抢救，左下肢截肢。
2.原因分析：作业中制度不落实，违反《车务安全技术细则》第三十七条之规定，造成问题的发生。
3.吸取的教训（1）加强对《铁路车站行车作业人身安全标准》及《车务安全技术细则》的学习，开展好班前预想。
（2）车间对人身安全制度落实情况重点考核，班组成员之间开展好互控，杜绝类似问题的发生。
案例4：违章作业造成人身重伤事故1.问题概况：1991年4月12日0：15分，德州站丙二调学习连接员别腿上车登空失手，掉入车档，将左腿轧断。
2.原因分析：作业中制度不落实，师傅监护不到位。
违反《车务安全技术细则》及《铁路车站行车作业人身安全标准》的有关规定，造成问题的发生。
铁路专用线工务施工及安全管理
铁路专用线工务施工及安全管理铁路专用线是指由国家或铁路部门建设、拥有和管理的运输线路，主要用于铁路客货运输、检修和配送。
由于使用范围广泛，因此在施工和使用过程中，需要特别的工务施工和安全管理措施来保证其运行安全和顺畅。
一、工务施工1.前期准备工作为了保证工务施工的顺利进行，必须首先做好一系列的前期准备工作。
具体包括：设定施工方案、检查线路状态、制定施工计划、采购作业设备和材料、确定安全措施等。
这些前期准备工作的重点在于明确工作目标、保证材料供应、提高工程效率和保证施工安全。
2.施工措施（1）防护设施的设置为保障施工人员的人身安全和工作环境的安全，必须在铁路专用线施工现场设置完善的防护设施。
例如：临时隔离栅栏、安全警告标志牌、警示灯等。
这些设施的设置必须符合安全标准，并在施工完成后及时撤除。
（2）施工期间的路面维护在工程施工期间，一些路面可能因为长期使用或天气等原因会出现损坏的情况。
为了保证施工工作的安全和顺利进行，必须对这些路面进行及时的维护和修复。
这样可以避免在施工过程中出现交通事故。
（3）设备调试和试车工作在工务施工期间，必须对一些设备进行调试，并对铁路专用线进行试车。
这个过程必须在严格的安全规定下进行，避免损坏设备以及造成人员伤亡事故。
二、安全管理1.行车安全铁路专用线的行车安全是非常重要的一项工作。
必须遵守强制性标准和安全规定，确保列车的安全运行。
例如：列车必须在指定的速度下行驶、车头必须有机具开头，等等。
同时，还要注重加强行车安全检查工作，做好安全运行记录和报告，并随时关注新技术和新设备，及时更新安全规定。
2.设备安全铁路专用线的设备安全和维护非常重要，必须定期检查、修理和更换设备，在设备层面保障行车和施工的安全。
例如：检修大型机具、使用合格的设备和工具等等。
同时，还要加强对设备的维护管理工作，做好设备的维修记录和报告，并加强工程技术人员的技能培训和交流。
3.人员安全铁路专用线的施工和运输必须保证人员安全，所以必须制定人员安全管理规章制度。
铁路专用线施工人身安全
铁路专用线施工人身安全1、认真贯彻《安全生产法》、《铁路工务安全规则》第三章人身安全的规定，坚持人身安全与行车安全并重的原则，教育职工和施工人员牢固树立生命只有一次，违章就是自杀的思想，不断提高施工人员遵章守纪的自觉性。
2、开工前，对全体参加施工的职工，民工进行安全教育，并逐人签名备查，未经安全教育的人员不得上岗作业。
3、所使用的民工不得有十六周岁以下及年老体弱、有残疾者。
4、施工人员在作业前要充分休息，保持精力充沛，班前10小时不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。
5、所有施工人员必须戴黄色防护帽或安全帽，佩戴胸牌或臂章，做到着装符合规定，标志齐全、清晰，严禁穿迷彩服和红色衣服上线路作业。
6、横越铁路要认真执行一站、二看、三通过，严禁抢越股道，遇有停留车辆时，严禁钻车和从车钩上跨越。
绕行车辆时，在防护员的安全防护下，必须在距停留车辆5米以外通过。
7、按规定正确使用劳动保护用品，上岗作业严禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭伤。
8、施工地段范围应拉安全绳，严禁施工人员穿越，确保施工人员人身安全。
9、在线路上进行设备调查、测量、检查线路质量检查等单独作业项目，必须设专人防护。
10、施工过程中，劳务工必须在职工带领或监控下进行施工，严禁劳务工单独作业。
11、除线路检查作业人员外，沿线路行走时，不准走道心或轨枕头，一律走路肩。
线路检查作业人员走道心或轨枕头时,必须设专人防护，坚持回头望制度。
12、施工防护员要做好自身和施工人员的安全防护，单独作业时要保持通讯畅通，做好下道避车工作，注意下道避车场地环境是否安全，严禁在大树下、电杆下、接触网下、变压器下、涵洞内及有可能发生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然灾害危险处所躲藏。
13、严禁坐在钢轨、轨枕头、道床上或在停留车辆下坐卧休息或避雨、乘凉。
14、在区间或站内正线作业来车避车时，作业人员应遵守《铁路工务安全规则》第3.2.3条规定：（1）距钢轨头部外侧距离：遇来车时，人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固；（2）慢行时间内本线来车按60km／h＜Vmax120km/h时应在距离列车本线不少于800米下道避车。
铁路工务安全规则》
《铁路工务安全规则》 第二章 行车安全
• 第2.1.6条 影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电 务部门联系，填写工电配合通知书。影响超偏载检测装置、 通信、客(货)车运行安全监测设备和接触网等设备正常使 用的施工，必须与相关设备管理单位联系，由其配合人员 负责拆除和恢复各自设备。
• 第2.1.7条 工务设备管理单位应派安全监护人员对施工 单位的施工作业进行全过程监督，发现质量不合格及施工 安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工安全整 改通知书”(见附录一)；发现危及行车安全时，必须果断 采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线 施工停工通知书”(见附录二)。
《铁路工务安全规则》
哈尔滨铁路局工程管理所 吕贵洲
《铁路工务安全规则》
铁运[2006]177号部令发布（自2006年10月1日起施行）
第一章 总 则 第二章 行车安全 第三章 人身安全 第四章 工务设备安全
《铁路工务安全规则》 第一章 总 则
第1.0.1条 为保证行车和人身安全，特制定本规则。 第1.0.4条 凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施 工和作业，均应遵守本规则。本规则未作规定的，铁路局可 根据需要自行制定，报铁道部备案。
•
1.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固
或改建桥隧建筑物，拆铺便线(桥)和临时架空结构，更换或铺设防水
层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由段级领导担任。
•
2.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制
列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。
•
3.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制
•
(6)违约责任和经济赔偿办法(包括发生行车责任事故时双方所承担的法
《铁路人身安全作业标准》
行车作业人身安全通用标准1、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
2、顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等．3、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动。
然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5、必须横越列车、车列时，应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。
勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7、严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
接发列车作业人身安全标准1、应熟知站内一切行车设备．并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
3、向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后跑速回到安全位置。
4、折叠式授受机竖起后．必须插好插销，用完后及时恢复定位。
接车时应站在授受机来车方向的前方。
调车作业人身安全标准1．必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法。
以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2．上下车时必须遵守以下规定：⑴上车时，车速不得超过15公里／小时。
下车时，车速不得超过20公里／小时。
⑵在站台上，上下车时，车速不得超过10公里／小时。
⑶在路肩窄、路基高的线路上和高度超过l.1米的站台上作业时，必须停车上下。
⑷蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（没有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
⑸上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑹不准迎面上车。
⑺不准及面上下车（牵出对最后一辆除外）。
⑻上下车时，要选好地点。
注意地面障碍物．3．在车列、车辆走行中禁止下列行为：⑴在车钩上，在平车、沙石车的边端或端板支架上坐立。
铁路专用线工务施工及安全管理
铁路专用线工务施工及安全管理1. 引言1.1 铁路专用线工务施工及安全管理简介铁路专用线是指为满足特定的运输需求而开设的铁路线路，通常用于连接工矿企业、港口、码头以及其他重要的生产单位或者专门服务于集装箱、矿石、泥煤、石油等一类特定货物的运输需求。
铁路专用线工务施工及安全管理是指对铁路专用线建设、维护、管理过程中的各项工务施工任务和安全管理措施的总称。
铁路专用线工务施工是保证铁路线路正常运行的基础，而安全管理则是保障铁路专用线建设和运营过程中人员和财产安全的重要环节。
在铁路专用线工务施工中，施工组织与管理是关键一环，需要具备统一规划、合理布局、科学管理的能力；施工技术要求、施工安全措施、工务设备维护与管理以及施工质量控制也是不可或缺的内容。
铁路专用线工务施工及安全管理的重要性不言而喻，它直接关系到铁路线路的安全运行和使用寿命。
未来铁路专用线工务施工的发展方向将更加注重科技创新、智能化施工、精准化管理，以提高线路安全性、运行效率和服务质量。
2. 正文2.1 铁路专用线施工组织与管理铁路专用线施工组织与管理是确保工程顺利进行和施工质量达标的重要环节。
在施工前，首先需要进行详细的施工计划，包括施工任务分解、施工路线规划、施工人员配置等。
施工组织应根据工程的特点和施工条件，合理确定施工方法和方案，确保施工进度和质量。
在施工过程中，需要严格遵守相关规章制度，确保施工安全和环保。
要加强施工人员的培训和管理，提高施工人员的技术水平和责任意识。
在施工管理方面，需要建立健全施工管理机制，明确各级管理责任和权限，确保施工各项工作有序进行。
施工管理要做到科学规范、精细化，加强与监理单位和相关部门的沟通和协作，及时解决施工中出现的问题和难题。
在施工结束后，要进行验收和总结，及时总结经验教训，为今后的施工工作提供参考。
铁路专用线施工组织与管理是保证施工顺利进行和工程质量达标的关键，需要充分重视和加以严格执行，只有做好施工组织与管理工作，才能确保铁路专用线工务施工按时完成并达到预期效果。
铁路既有线施工的一般安全知识范文
铁路既有线施工的一般安全知识范文随着社会的发展和交通需求的增长，铁路既有线施工成为了不可避免的工程。
然而，铁路施工工作存在着一系列的安全隐患，必须要重视和加以控制。
本文将介绍一些铁路既有线施工的一般安全知识，以提高施工人员的安全意识和施工工作的质量。
首先，铁路既有线施工人员应该具备一定的安全意识和安全素养，理解并遵守相关的安全操作规程和技术标准。
在施工前，必须进行严格的安全培训，了解施工现场的特点、施工工艺和安全措施等内容。
同时，要认真履行施工阶段的安全管理职责，如落实安全责任制、加强安全宣传教育、做好施工现场的安全检查和巡视等工作。
其次，铁路施工现场应设置合理的安全防护措施。
施工现场应根据实际情况进行合理的划定和标志，设立明显的施工区域，确保施工人员和列车行驶的安全。
同时，要设置固定的安全警示标志和提示牌，提醒行人和驾驶员注意施工现场，并按规定进行通行控制。
施工现场还应配置好必要的安全设备，如防护网、安全帽、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
另外，施工过程中应采取必要的安全措施，确保施工工作的安全进行。
施工人员应穿戴好安全设备，并按规定操作工具和机械设备，严禁随意抛掷物品和乱堆乱放材料。
在施工现场，应统一指挥和协调施工人员的工作，确保工作流程的顺畅和安全。
同时，要加强对施工机械和设备的检查和维护，确保其正常运行和使用，减少事故的发生。
总之，在铁路既有线施工中，安全是施工工作的首要任务。
施工人员应增强安全意识，遵守相关规定和操作规程，严格执行安全措施和操作要求。
相关部门也应加强对施工的监督和管理，确保施工工作的安全和质量。
只有做到这些，才能有效地避免事故的发生，保障铁路施工工作的平稳进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
编订：__________________
审核：__________________
单位：__________________
铁路专用线施工人身安全
Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4520-98 铁路专用线施工人身安全
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行
具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或
活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
1、认真贯彻《安全生产法》、《铁路工务安全规则》“第三章人身安全”的规定，坚持人身安全与行车安全并重的原则，教育职工和施工人员牢固树立"生命只有一次，违章就是自杀"的思想，不断提高施工人员遵章守纪的自觉性。
2、开工前，对全体参加施工的职工，民工进行安全教育，并逐人签名备查，未经安全教育的人员不得上岗作业。
3、所使用的民工不得有十六周岁以下及年老体弱、有残疾者。
4、施工人员在作业前要充分休息，保持精力充沛，班前10小时不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。
5、所有施工人员必须戴黄色防护帽或安全帽，佩
戴胸牌或臂章，做到着装符合规定，标志齐全、清晰，严禁穿迷彩服和红色衣服上线路作业。
6、横越铁路要认真执行"一站、二看、三通过"，严禁抢越股道，遇有停留车辆时，严禁钻车和从车钩上跨越。
绕行车辆时，在防护员的安全防护下，必须在距停留车辆5米以外通过。
7、按规定正确使用劳动保护用品，上岗作业严禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭伤。
8、施工地段范围应拉安全绳，严禁施工人员穿越，确保施工人员人身安全。
9、在线路上进行设备调查、测量、检查线路质量检查等单独作业项目，必须设专人防护。
10、施工过程中，劳务工必须在职工带领或监控下进行施工，严禁劳务工单独作业。
11、除线路检查作业人员外，沿线路行走时，不准走道心或轨枕头，一律走路肩。
线路检查作业人员走道心或轨枕头时,必须设专人防护，坚持“回头望”制度。
12、施工防护员要做好自身和施工人员的安全防护，单独作业时要保持通讯畅通，做好下道避车工作，注意下道避车场地环境是否安全，严禁在大树下、电杆下、接触网下、变压器下、涵洞内及有可能发生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然灾害危险处所躲藏。
13、严禁坐在钢轨、轨枕头、道床上或在停留车辆下坐卧休息或避雨、乘凉。
14、在区间或站内正线作业来车避车时，作业人员应遵守《铁路工务安全规则》第3.2.3条规定：（1）距钢轨头部外侧距离：遇来车时，人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固；
（2）慢行时间内本线来车按60km／h＜Vmax≤120km/h时应在距离列车本线不少于800米下道避车。
（3）慢行时间内邻线（线间距小于6.5 m）来车时60km／h＜邻线速度Vmax≤120km/h时本线可不下道，但必须按规定停止作业并注意本线来车（施工机具邻线来车时可不停止作业，但必须加强防护）。
若瞭
望条件不良时，邻线来车时本线必须下道避车。
两线间不得停留人员，两线间和道心不得放置工具，工具不得侵入限界。
（4）在站内其他线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于500米下道避车，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。
若列车进路不明时必须下道避车。
（5）作业人员下道后面向列车，防止车上的车门或抛落、坠落物及绳索伤人。
15、线路施工作业范围内，要根据现场实际，分组、分段设置专人防护。
16、抬运钢轨等笨重物体，要统一指挥，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止伤人。
17、翻转钢轨作业，应指定有经验的人员担任，原则上只许一人操作，如必须二人翻转时，应指定一人指挥,统一动作,非作业人员应远离现场。
18、施工车辆作业必须有专人随作业机械防护，
监视邻线列车情况。
邻线来车时，防护员及时督促两线间人员撤至本线避车。
19、在道岔尖轨处作业，手脚不得伸入尖轨与基本轨之间或站在轨面及滑床板上，在确认道岔不搬动的情况下，尖轨与基本轨中间应加防护木塞，防止挤伤手脚。
20、施工中严防钢轨、夹板、工具、机具等砸坏电缆盖板、电务供电、通信、光电缆、工务、车辆等设备设施。
21、在电气化区段作业时，人员、工具距接触网的距离不得小于2 米。
发现接触网及其部件损坏或挂有线头、绳索时，人员不得靠近。
22、如需步行上下班，民工必须由职工带领，在通过桥梁、隧道时，要设置专人防护，统一指挥，来车时必须进避车台，并注意随身携带的工具不侵入限界。
23、在驻地站内搬运、装卸材料机具横越线路时，必须要设专人防护，搬运较大或笨重料具时，要统一
指挥，随时与车站保持联系，准确掌握列车运行时分，确保人身和行车安全。
24、人员集中的施工作业除专人防护外，还要增加监控人员，提醒或迫使作业人员撤出限界。
请在这里输入公司或组织的名字
Enter The Name Of The Company Or Organization Here。