模板、支架拆除注意事项(支架法连续梁)
支架法连续梁施工质量控制要点
支架法连续梁施工质量控制要点摘要：满堂支架施工又称支顶架, 在结构施工中, 经常采用搭设支顶架施工平台实现高空作业, 这种施工在现代施工中应用越来越广, 因为它施工安全, 搭设简单, 省时省料, 成本也较低, 从而满堂支架施工在实际施工生产中得到了很大的推广。
本文结合大沙河特大桥跨人民路连续梁施工案例，对连续梁施工的重要环节进行了介绍，详细阐述了连续梁施工的质量控制要点。
关键词：满堂支架；连续梁；质量控制；模板；混凝土浇筑abstract: full framing construction is also called a top frame, the structure construction, often by setting a upper frame construction platform to realize aloft work, this kind of construction in the modern construction of used more and more widely, because it construction safety, procedure is simple, saving time and material cost is low, thus full framing construction in actual construction production got a promotion. based on the large span continuous beam construction case of renmin road, an important link of the continuous beam construction are introduced in detail, the continuous beam construction quality control points. keywords: full framing; continuous beam; quality control; template; concrete placing中图分类号：tq639.2文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）工程概况大沙河特大桥跨人民路32+48+48+32m连续梁，大沙河特大桥起讫里程为dk59+775.740～dk62+604.450，中心里程为dk61+190.100。
模板支撑体系安全管理要点090617-修改
一 模板支撑安装一般规定
1.4 钢管立柱的扫地杆、 水平拉杆、剪刀撑应采用 Φ48mm×3.5ｍｍ钢管，用 扣件与钢管立柱扣牢。钢 管扫地杆、水平拉杆应采 用对接，剪刀撑应采用搭 接，搭接长度不得小于 500mm，用两个旋转扣件 分别在离杆端不小于 100mm处进行固定。
二 扣件式钢管支撑安装要求
接长：应用对 接扣件连接
本地常见钢管立柱错误做法
上下立柱 采用搭接 上下立柱错开固 定于水平拉杆
本地常见钢管立柱错误做法
错误：钢管立柱没有落地。 说明：立杆作为承受竖向荷载的 主要构件，所有立杆均应落地。
本地常见钢管立柱错误做法
立柱底部不得采用 砖或多层木板垫高
随意垫设不稳定垫块
本地常见钢管立柱错误做法
三 模板拆除
1、模板的拆除措施应经技术主管部门或负责人批 准，拆除模板的时间可按现行国家标准《混凝土 结构工程施工及验收规范》（GB50010）的有关 规定执行。 2、当混凝土未达到规定强度或已达到设计规定强 度时，如需提前拆模或承受部分超设计荷载时， 必须经过计算和技术主管确认其强度能足够承受 此荷载后，方可拆除。 3、模板的拆除工作应设专人指挥。作业区应设围 栏，其内不得有其它工种作业，并应设专人负责 监护。拆下的模板、零配件严禁抛掷。
二、模板工程强制性标准条文
《混凝土结构工程施工质量验收规范》的 规定---GB50204-2002：2条
第4.1.1 条：模板及其支架应根据工程结构形式、 荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等 条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载 能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土 的重量、侧压力及施工荷载。 第4.1.3条：模板及其支架拆除的顺序及安全措施 应按施工技术方案执行。
连续梁施工控制要点
第二章 连续梁悬臂施工
二、连续梁悬臂法施工
连续梁悬臂法施工旳概述
• 悬臂法施工旳连续梁桥，利用支架在墩顶立模施工箱梁0#段， 0#段施工完毕后，即可进行悬臂梁段施工，T构梁段施工采 用悬臂灌筑法，根据梁段旳划分利用挂篮分节段逐渐对称完 毕。
• 悬臂法连续梁分为一般连续梁和钢构连续梁，一般悬灌法连 续梁0#块和墩身采用固结方案，钢构连续梁0#块和墩身要 浇筑成整体。
块经过预埋精扎螺纹钢筋或粗钢筋锚固方式来实现主 墩与0#块旳固结。
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第二章 连续梁悬臂施工
1、固结及支架 临时支墩能够采用钢管或钢管砼柱，采用时要和梁底
固结设计，钢管或钢管砼柱要支立在箱梁腹板梁底位 置，梁底要预埋钢板，钢板要锚固箱梁砼中。
墩顶现浇梁段(0#段)是悬浇旳关键梁段，在墩身不高 旳情况下，可采用落地支架法施工；水中墩、高支墩 可在墩上预留支腿，形成0#段砼浇筑旳支撑体系。
• c、波纹管旳接头长度不不大于30cm。 • d、检验三通设置情况，以利排气，确保压浆质量。
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第二章 连续梁悬臂施工
0#块波纹管布置图
竖向波 纹管
纵向波 纹管
横向波 纹管
。
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第二章 连续梁悬臂施工
✓ 竖向预应力铁皮管安装
• a、竖向管道采用内径35㎜铁皮管成孔，检验铁皮管孔径， 长度及质量是否与设计相符。
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第二章 连续梁悬臂施工 ➢ 绘制出中跨合拢配重水箱图，由技术责任人审核。（见下图）
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第二章 连续梁悬臂施工
支架连续梁施工控制要点及控制措施
支架连续梁施工控制要点及控制措施支架连续梁施工控制要点及控制措施支架连续梁施工控制的主要要点是：支架、模板的设计，地基处理，搭设支架，制作加工安装模板，支架预压，钢筋安装，混凝土浇筑、张拉工作、孔道压浆，封锚，支架、模板的拆除等。
第一部分设计方案的控制要点一、支架、模板设计方案的控制要点（一）、方案设计的目标1、支架、模板的设计必须具有足够的刚度、强度和稳定性，并可靠地承受可能产生的各项荷载，以保证结构物各种形状、尺寸准确；2、满足结构简单、受力明确，制作、装拆方便，保证安全等方面的要求；3、除考虑设计图纸和荷栽分布外，还需考虑现场的作业方式如附着振捣器的位置、结构四角的考虑、模板拼缝的施工工艺和方法等。
（二）、方案设计的控制内容1、设计荷载的控制（1）、设计荷载的组合类型和内容；（2）、计算荷载强度和稳定性时，应考虑风荷载的作用；（3）、支架设于水中时，应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载；（4）、现浇梁式桥，计算支架时要考虑横隔板及腹板的超重。
2、支架稳定性、强度及刚度的控制支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定。
模板和支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时，验算倾覆的稳定系数不得小于1.3。
复杂、大型的模板及支架，特别是着地搭设支架的模板体系，模板、支架强度及刚度应充分考虑变形因素：①模板及支架结构承受施工荷载时所引起的弹性变形；②超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的变形；③受荷载后，由于杆件接头的挤压或卸落设备后压缩而产生的非弹性变形；④支架基础在承受荷载后引起的非弹性沉降变形；⑤在支架设计制作时，纵向立杆的接头应尽量减少，并与相邻的纵向立杆连接接头错开布置，对主要受压杆件的纵向接头采取对接形式。
3、绘制模板、支架总装图、细部构造图；4、制定模板、支架结构的安装、使用、拆卸、保养等有关技术安全和方案注意事项；5、编制模板、支架的数量表；6、编制模板、支架的设计说明书。
连续梁悬灌法改支架法现浇施工方案
连续梁悬灌法改支架法现浇施工方案一、概述连续梁是公路、铁路等交通工程中常见的梁式结构，其悬臂部分大都需要通过现浇施工来完成。
传统的连续梁现浇施工常采用悬灌法，即通过悬挂模板和脚手架来支撑和施工梁体。
然而，悬灌法在实际施工过程中存在着工期长、成本高、施工难度大等问题。
为了解决这些问题，可以考虑将传统的悬灌法改为支架法现浇施工。
二、支架法现浇施工步骤：1.梁底部支架搭设：首先在墩台上搭设支架，支架上安装脚手架和辅助设备。
随后，根据梁的形状和尺寸要求，在支架上搭设倒模板，模板的下部留出足够的空间用于浇筑混凝土。
2.钢筋绑扎：在模板下部搭设好之后，根据设计要求和图纸，在模板底部铺设钢筋，并按照要求进行绑扎。
为了增加梁体的强度和承载能力，可以在支架上再搭设一层支撑，并在支撑上进行钢筋绑扎。
3.浇筑混凝土：在梁底部支架和脚手架搭设完毕，钢筋绑扎完成后，可以开始进行混凝土浇筑。
在浇筑混凝土之前，需要将模板底部封闭，以确保混凝土的流动性和浇筑质量。
然后，按照浇筑顺序和方法，进行混凝土浇筑，在浇筑之后进行振捣、养护等工序。
4.梁顶部支架拆除：在混凝土浇筑和养护完毕后，可以拆除梁底部的支架和脚手架。
在拆除支架之前，需要进行梁体的质量检查和验收，确保其满足设计要求和施工规范。
5.支撑调整：在拆除底部支架之后，可以根据需要对梁体进行支撑调整。
通过调整支撑点的高度和位置，可以使梁体达到设计要求的形状和位置。
6.梁体连接：在梁体调整完毕后，进行梁体的连接。
可以采用预埋件、焊接、锚固等方法来连接梁体，以确保梁体的整体性和稳定性。
7.防腐处理：在连接完梁体之后，进行梁体的防腐处理。
可以采用喷涂、刷涂等方法来进行防腐处理，以延长梁体的使用寿命和保护其不受腐蚀。
三、改进后的优点：1.工期缩短：相比于传统的悬灌法，支架法现浇施工可以减少施工工序和时间，提高施工效率，从而缩短工期。
2.成本降低：支架法现浇施工可以避免悬灌法所需的大量模板和脚手架的使用，从而减少材料和人工成本。
支架法现浇连续梁施工方法及工艺
支架法现浇连续梁施工方法及工艺在桥梁施工技术中,支架法现浇连续梁施工的关键控制点地基处理、支架安装、预压、模板、预应力施工等工艺控制。
下面介绍一下在该类施工技术的质量控制方法和注意事项。
支架施工是指在支架上安装模板、绑扎钢筋骨架, 并在现场浇筑混凝土的施工方法。
由于其施工方法相对简便, 造价相对低廉, 而且非常适用于整体式结构, 因此在桥梁施工, 尤其是在城市立交桥和高架桥的施工中得到广泛的应用。
1 支架的施工支架结构因其受力分析计算复杂繁琐, 费时费力, 处理不当往往会影响到工程的施工工期。
选择合理的结构形式, 分析各种加劲和支承条件下施工支架的力学性能, 提供安全经济施工方法的分析系统,采用计算机施工支架结构分析系统, 不但省时省力, 而且计算准确度高, 可大大提高了施工单位的工作效率和经济效益。
目前现浇梁的施工方法主要有：碗扣式满堂脚手架、门式支架、贝雷梁钢管支架施工方法、钢管型钢支架施工等施工方法。
不同的施工方案有不同的适用范围,根据不同的工程特点和施工环境,从安全、质量、工期、经济等方面论证比较选出最优方案。
在现浇梁支架施工设计中根据工程的进度、水文地质、经济性及建设条件综合考虑这四种方案的可行性。
1.1 现浇支架按设计需要重点考虑的问题（1）经济性根据现场的施工情况,在不影响整体工期的前提下尽量节约成本,仔细研究比较材料的购置和租赁费用,并综合考虑材料的周转及其他分项工程的使用。
（2）施工难度在支架施工过程中尽量减少大规模吊装作业以保证施工安全,对支架结构的强度、刚度及稳定性做精确的计算确保结构安全,根据施工现场的具体情况选用工艺简便具有可操作性的施工方案。
（3）施工进度重点考虑架梁通道的畅通,桥的架梁任务,其次考虑支架材料的周转使用。
（4）质量保证尽量选用承载力大,安全可靠,高功效、沉降小的支架形式。
1.2 安全保护措施（1）支架在使用过程中应避免产生偏心荷载,如泵送混凝时,应随浇随捣随平整,混凝土不可堆放在输送管道口处,以免产生较大的集中荷载, 使支架偏心受荷, 装卸其它物料时防止支架产生偏心、振动和冲击。
连续梁施工控制要点
连续梁施工控制要点连续支架法施工一、连续梁支架法施工安全防护1、支架留足车辆通行空间（跨公路）。
两侧设置砼墩等防护设施，设置限高。
2、跨铁路时要制定施工方案及措施，报铁路有关部门批准后方可施工。
3、跨公路支架吊装前方案须经公路管理部门批准。
4、设防护支架，布在侧模外翼缘侧，高度不小于2.0m，挂防护密网。
二、支架基础处理1、做好地面排水处理，设置排水沟。
2、确定地基处理方案报监理、公司指挥部审批，地基处理完成后经监理、公司指挥部检查验收后方可进行下步施工。
3、地质较差换填，较好时整平压实，压实度≥90%，同时表层硬化处理。
4、设横向单面横坡，排除地表水，地基两侧开挖排水沟。
5、梁式支架基础可采用扩大钢筋混凝土基础，管桩基础、钻孔桩基础等。
三、支架搭设1、箱梁支架放样，挂好纵向中心线，沿中心线两侧对称搭设支架。
2、设置顺桥向、横桥向剪刀撑。
3、顶托调整高度，严格控件在30cm以内，以确保架子顶自由端的稳定。
4、在支架顶部设横向钢管，在横向钢管扣件的下部设纵向钢管，要求横向钢管的扣件紧贴在纵向钢管扣件上，在纵向钢管扣件下，紧贴增设一个加强扣件。
保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足名够的强度承受施工荷载。
5、搭设人行工作梯，设置1.2m宽的工作平台。
工作梯和平台安装1。
2m高的护栏。
四、梁式支架搭设1、支墩间要用水平撑，斜拉撑与支墩上的拼接钢板联结，上端与垫梁、下端与预埋钢板螺栓联结，加固成排架。
2、贝雷桁架安装施工采用工地现场拼装，整片吊装的方法，垫梁可选用工字钢或贝雷架拼装。
3、型钢梁安装施工箱梁支架完成后，在其上设贝雷片墩或型钢立柱，墩顶上安置卸落支架用的钢制砂筒，砂筒上安放工字钢的横盖梁。
支架采用型钢作纵梁型钢上铺设加强弦杆或方木。
五、支架预压和施工预拱度1、支架预压前编制支架预压方案报请监理工程师批准后实施。
预压荷载不小于梁体自重（包括施工荷载）的1.2倍。
施工时应设置预拱度。
2、应使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。
支架法专项施工方案
一、工程概况本工程为某新建桥梁工程，桥梁全长120m，主桥跨径60m，采用预应力混凝土连续梁结构。
为确保桥梁施工质量和安全，特制定本支架法专项施工方案。
二、施工工艺1. 施工准备（1）施工材料：钢筋、预应力钢绞线、水泥、砂、石子、模板、支架材料等。
（2）施工设备：混凝土搅拌运输车、泵车、钢筋切割机、焊接机、测量仪器等。
2. 施工步骤（1）施工测量：根据设计图纸，对桥位进行精确测量，确定桥墩、桥台位置。
（2）支架制作：根据设计图纸，选用合适的支架材料，如钢管、槽钢等，制作成符合要求的支架。
（3）支架安装：将支架安装在桥墩、桥台上，确保支架稳固、均匀受力。
（4）模板安装：根据设计图纸，制作模板，安装模板，确保模板与支架连接牢固。
（5）钢筋绑扎：根据设计图纸，绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。
（6）混凝土浇筑：采用泵车将混凝土运输至施工现场，采用泵送浇筑，确保混凝土密实、均匀。
（7）预应力张拉：待混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉，确保桥梁结构安全。
（8）支架拆除：在混凝土强度达到设计要求后，拆除支架，进行桥面施工。
三、施工安全措施1. 施工人员必须经过专业培训，掌握支架法施工技术。
2. 施工现场应设置警示标志，确保施工安全。
3. 施工过程中，严格遵循操作规程，防止安全事故发生。
4. 定期检查支架、模板等施工设备，确保其安全可靠。
5. 加强施工过程中的监测，及时发现并处理安全隐患。
四、质量控制措施1. 严格按照设计图纸和施工规范进行施工，确保工程质量。
2. 加强原材料检验，确保原材料质量符合要求。
3. 施工过程中，严格控制混凝土配合比，确保混凝土质量。
4. 加强施工过程中的检查，确保施工质量。
五、施工进度安排1. 施工前，编制详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
2. 施工过程中，根据实际情况调整进度计划，确保工程按期完成。
3. 加强施工过程中的协调管理，确保各工序顺利进行。
连续梁钢管柱支架法施工工法(2)
连续梁钢管柱支架法施工工法连续梁钢管柱支架法施工工法一、前言连续梁钢管柱支架法是一种用于大跨度钢结构连续梁的施工工法。
该工法通过采用钢管柱支架，实现了连续梁结构的无顶模化施工，具有简单、高效、安全的特点。
本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺以及质量控制和安全措施。
二、工法特点1.无顶模施工：采用钢管柱作为支架，可以避免传统模板施工过程中的搭设和拆除，提高施工效率。
2.简化工序：该工法将梁体、柱体直接整体绑扎，减少了接缝和焊接工序，节约了工期。
3.灵活性大：由于钢管柱可以适应不同结构和地形条件，适用范围广，并且可重复使用。
4.施工质量高：无论是施工精度还是结构整体性能，都能够得到有效控制和保证。
三、适应范围连续梁钢管柱支架法适用于大跨度钢结构连续梁的施工，尤其适用于地形复杂、基础条件差或工期紧迫的情况，例如桥梁、体育馆和高层建筑等。
四、工艺原理连续梁钢管柱支架法在施工工法与实际工程之间建立了紧密联系，通过采取以下技术措施实现了连续梁的施工。
首先，根据实际工程需求确定支架的尺寸和布置，确保其承载能力和稳定性。
然后，将钢管柱错开连接，形成框架结构，再将梁体和柱体通过焊接或螺栓连接起来。
最后，对整体进行调整和加固，确保结构的准确性和稳定性。
五、施工工艺1.支架搭设：根据设计要求和工程实际情况，确定支架的尺寸和布置，并进行合理的支撑和固定。
2.连接梁体和柱体：选用合适的焊接方式或螺栓连接方式，将梁体和柱体连接起来，形成框架结构。
3.调整和加固：对支架和结构进行调整，确保施工精度和结构的稳定性。
4.移动支架：根据设计要求，逐段移动支架，完成连续梁的施工。
六、劳动组织根据实际工程规模和施工进度，合理组织人力资源，确保施工过程的顺利进行。
主要包括施工队伍的组建和培训、施工计划的编制和控制、施工工序的协调和配合等。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括大型吊车、焊接设备、螺栓拧紧器等。
各种机具设备的特点、性能和使用方法需要根据实际工程情况进行选择和配置，以提高施工效率和质量。
002连续梁0#块支架搭设、预压、拆除技术交底
检验方法 尺量、查看
尺量、查看
尺量、查看 查看
尺量、查看 尺量、查看
查看 尺量 尺量 查看 尺量、查看
检验数量 全部
全部
全部 全部
全部
全部 全部 全部 全部 全部 全部 全部
（1）承台预埋钢板顶面必须平整。 （2）支架所用材料不得随意更换或调整搭设方式。支架结构各杆件之间必须连接可 靠、牢固。 （3）做好地面的纵向和横向排水处理。 （4）支架严格按照设计图搭设。 （5）支架在承重期间，不得随意拆除任何杆件。 （6）对各个压重载荷必须认真称量、计算和记录，由专人负责。 （7）在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，要及时通知测量班作现 场跟踪观测。未经观测不能进行下一级加载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测， 并对支架进行检查，发现异常情况应及时停止加载，报告技术负责人及时分析，采取相应 措施。 （8）加载全过程中统一组织，统一指挥，要有技术人员全程旁站。
梁，腹板底间距为 25cm，中间底板底间距为 60cm。在底板范围外每侧布置两根 36 工字
钢作为侧模支撑梁，间距为 1.2m。纵梁、横梁之间增设楔形垫块并点焊连接。
③横纵梁布置完成后，在纵梁上布置 9cm×9cm 方木，方木顶设置 1.5cm 厚竹胶板底
模并通过铁钉固定。
3.2 支架拆除
待 0#块砼浇筑张拉完成后拆除支架，支架拆除程序应遵守由上而下，先搭后拆的原 则，使梁底板、翼缘板与梁体分离，拆架时先拆翼板后底板，由外向里。拆模时，要左右 对称，同时拆除，纵向由两端向中心依次拆除。
3.7 卸载程序
支架主梁变形稳定后，即可卸除预压荷载，卸载过程是加载程序的逆过程，卸载过程 同样分五个级，观测同加载过程，卸载过程中要求两端纵横向均匀分层同步进行。
大跨度连续梁安全施工注意事项(二篇)
大跨度连续梁安全施工注意事项根据本标段桥梁连续梁施工特性，结合工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有以下可能造成人员伤害、财产损失的危险源：1、大型设备的设计、制造、验收等不符合要求；2、支架的强度、刚度稳定性和基础承载力不足；3、未进行支架预压或预压荷载不能满足设计要求；4、挂篮拼装和拆除不符合设计要求；5、挂篮锚固不牢，移位无限位装臵；6、移动悬臂吊机无制动装臵；7、无防雷击、防风措施；8、悬臂吊机节段梁拼装后锚固不牢；9、水上施工无防护和救生措施；10、跨公路施工时无防护措施；11、挂篮施工防倾覆措施；12、支架的搭设不按设计规范进行。
（一）连续梁施工安全技术措施1、支架施工安全：（1）支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性，杆件应力安全系数应大于1.3，稳定性（2）支架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降，并做好地面纵向和横向排水处理。
软土路基应采取地基加固措施。
（3）支架立杆底部，应设臵底座或垫板，必须设臵纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200㎜处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
（4）立杆接长处除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。
力杆上的对接扣件应交错布臵，搭接长度不应小于1m，不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100㎜。
（5）纵向水平杆宜设臵在立杆内侧，其长度不宜小于3跨，间距不得大于400㎜；纵向水平杆宜采用对接扣件连接，也可采用搭接，对接扣件应交错布臵；搭接长度不应小于1m，应等间距设臵3个旋转扣件固定。
（6）主节点处必须设臵一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除；非主节点处的横向水平杆须等间距设臵，最大间距不应大于纵距的1/2。
（7）横向水平杆靠墙一端的外伸长度不应大于0.4横向间距，且不应大于500㎜；外伸端应每隔三步设臵隔离措施。
连续梁(支架法)施工要点控制
现浇梁支架法施工工艺流程及控制要点一、地基处理混凝土硬化地面前，根据检算结果，如原地基经平整碾压后不能满足要求，必须进行处理后方可进入下道工序。
地基处理最主要的方式为换填，换填深度参照《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）计算，地基处理的依据为支架检算结果中所必须达到的地基承载力。
采用换填处理时，应根据不同的地基承载力采取不同的换填深度，碾压过程中应保持整体换填面的压实度统一，避免不均匀沉降。
换填材料应具有一定的硬度，当采用碎石或宕碴时，应注意采用合理的级配。
当软土下卧层较深，换填工程量较大不宜采用换填处理时，应当采取其他的处理方式，如临时钢管桩平台等方式。
换填前，应确定换填顶面标高，使支架钢管达到最优化配置。
※当地基碾压后承载力满足要求时，可不进行处理，但是必须对地基承载力进行检测，并保留签字齐全的检测记录和报告备查。
对桥墩（台）位置开挖后回填必须将水抽干后分层填筑、分层碾压至原地面，然后进行地面硬化，分层回填压实度满足方案要求。
二、硬化地面硬化厚度和混凝土标号应根据地基实测承载力通过计算而定，厚度一般为10～20cm，混凝土强度满足方案要求。
硬化地面宽度每侧应超出连续梁正投影面1m，顶面应平整，周边设置排水沟。
※施工时，硬化地面混凝土厚度应满足设计要求，并根据混凝土方量按规定做好混凝土试件，连续梁混凝土浇筑前，混凝土强度不得小于设计强度。
硬化地面的混凝土试件的试验检测报告应签字齐全，存档备查。
地面硬化后应按相应要求进行混凝土养护，保证混凝土达到方案要求的强度。
三、支架搭设与验收支架方式一般有扣件式钢管支架、碗扣式钢管支架和门式支架等，现场应根据情况自行选用。
支架材料进场时应进行质量检查，钢管直径、壁厚满足方案要求，对弯折、破损、锈蚀的杆件不得使用。
需扣件连接的杆件表面不得有油污，扣件和连接杆件应配套。
支架搭设过程中，杜绝使用滑丝的扣件。
支架搭设前，应在硬化混凝土顶面放样出各立杆位置，搭设时应严格按照点位施工。
支架法现浇连续箱梁施工方案
支架法现浇连续箱梁施工方案连续箱梁是公路桥梁中常用的桥梁结构形式之一，具有结构简单、施工便捷、经济高效等优点。
支架法现浇连续箱梁施工方案是一种常用的梁体施工方法，下面我们将详细介绍该施工方案的工序和注意事项。
一、施工工序1.梁基础施工：首先进行梁基础的施工，包括地基处理、地基检测、基础定位、基础标高参数的测量等工作。
2.模板安装：安装好梁的模板，按照设计要求对模板进行调整和修整，保证模板的垂直度和水平度。
3.钢筋绑扎：根据梁的设计要求，将预制好的钢筋按照规定的间距和位置绑扎在模板中。
4.浇筑混凝土：在钢筋绑扎完成之后，使用泵车将混凝土输送到模板内，通过震动器进行振捣，确保混凝土均匀分布，并排除气泡。
5.维护保养：在混凝土浇筑完成后，进行养护保养工作，包括覆盖保鲜膜、喷水养护等，以保证混凝土的强度和耐久性。
6.支架拆除：混凝土养护完毕后，根据设计要求进行支架的拆除，注意拆除的顺序和方式，保证梁体的稳定。
二、注意事项1.模板设计：梁的模板设计要合理，满足结构要求，并保证模板的稳定性和承载能力。
同时，模板的安装要垂直、平整，并加固密实，避免因模板变形而影响混凝土的浇注和质量。
2.钢筋绑扎：钢筋的绑扎要严格按照设计要求执行，确保钢筋的位置、间距和成交的要求。
钢筋连接要牢固可靠，避免出现钢筋脱落或错位的情况。
3.混凝土浇筑：混凝土浇筑要流动性好，并通过振捣器进行振捣，以排除空隙和气泡。
混凝土浇筑过程中要控制浇筑速度和浇筑高度，避免混凝土的分层和泌水现象。
4.抗风支撑：当支架法施工连续箱梁时，需考虑风对施工现场的影响，特别是在高空施工和大跨度施工时，要加强对支架的抗风支撑，保证现有支架的稳定性和安全。
5.施工安全：施工中要严格按照相关安全规范进行操作，确保施工人员的安全。
同时，要做好现场的防护措施，避免因施工过程中的意外事故导致人员伤亡和财产损失。
浅谈支架法现浇连续梁施工的几个注意事项
浅谈支架法现浇连续梁施工的几个注意事项摘要：现阶段高速公路大型互通曲线匝道桥连续梁较多采用支架现浇法施工的方式，乐百高速公路上宋互通右江大桥预应力混凝土连续箱梁正是采用此施工方法，通过优化施工组织，有效的控制施工周期，降低成本支出，取得了良好的施工效果。
关键词：现浇连续梁；支架法；施工方法；地基处理前言现浇梁支架法施工是以支架为凭借，在完成模板、钢筋骨架以及预应力筋安装的基础上，实现梁体混凝土的现场浇筑。
支架施工操作难度相对简单，成本较低，并且这种施工方式，适合于整体式结构，充分满足了现阶段桥梁施工工作的客观要求。
基于这种技术优势，乐百高速公路上宋互通右江大桥（33.5+47+33.5+25）m预应力混凝土连续箱梁采用支架现浇的方式进行施工，下面我将针对支架现浇法谈谈支架设计方案、模板施工以及钢筋预埋处理、混凝土浇筑施工中的几个注意事项，并在这一过程中，优化施工方法与工艺，为后续施工活动的稳步开展提供了方向性的引导。
1.现浇连续梁支架施工分析连续梁支架结构受力分析计算过程较为复杂，计算工作一旦处理不当，将会大大影响受力分析工作的准确性，将会影响现浇连续梁施工操作的效能，导致施工活动的盲目性与成本支出的增加。
现阶段现浇连续梁施工主要涵盖了盘扣式满堂脚手架、贝雷梁钢管支架、钢管型钢支架施工等多种施工方式，不同的施工方案与不同的施工环节相协调，在施工过程中，要依据工程进度、水文情况、地质条件等多种因素，对施工方法进行必要选择，并进行必要的调节与优化。
1.1支架法现浇连续梁施工设计重点支架法现浇连续梁施工设计过程中，需要从成本、施工难度、施工进度、质量保证等几个层面出发，完善设计流程，优化支架法现浇连续梁施工设计方案。
上宋互通右江大桥（33.5+47+33.5+25）m预应力混凝土连续箱梁墩高在8.83m-9.75m区间，结合施工现场的各方面条件最终确定选用盘扣式支架施工，为了有效的控制施工成本，对于建筑材料以及施工设备进行科学的租赁与购置，同时在综合考虑建筑材料存储量以及周转速率的基础上，进行支架的合理搭建，确保设计方案成本的有效控制。
连续梁模板及支架拆除方法及要求
连续梁模板及支架拆除方法及要求当顶板同条件试件抗压强度达到设计强度80％以上，箱梁与外界温差不大于15℃时，可以进行箱梁模板及支架拆除。
模板除角部为定制钢模班，其余均为竹胶板。
具体流程如下：松拉杆及顶撑→松芯模内碗扣支架顶托→拆芯模顶板模板→拆芯模内碗扣支架→拆除芯模侧模→松箱梁翼缘板碗扣支架顶托→拆箱梁翼缘板外模→拆箱梁外模背带、槽钢→拆除箱梁外侧模板→梁体钢绞线张拉→松拆底支架及底部模板→拆贝雷片梁及支架→清理现场1、箱梁模板及支架拆除箱梁芯模从两端向中间拆除，先将芯模内拉线及顶撑拆除，将支架顶托下调5-10cm，然后将模竹胶板逐块撬开，拆除芯模顶板，芯模顶板拆除后，再拆除芯模碗扣支架，通过横隔板口将模板及支架运出。
箱梁外模先拆外部支承，再拆翼缘板底部模板和腹板背带槽钢，最后拆外腹板外模。
底部模板在张拉完成后拆除，同样也是将支架顶托下调5-10cm，然后将模竹胶板逐块撬开，逐段拆除。
最终拆除支架，方木根据现场实际情况或直接栓绳续下或倒至盖梁上。
具体见下图。
拆除要求及注意事项：①芯模拆除前现将拉线和支承拆除；②芯模拆除顺序要从两端向中间拆除；③箱梁芯模拆除时，若箱内温度超过38C°时，需设通风设备（鼓风机、风扇等），适当降低箱内的气温；④翼缘板底部模板拆除要分段从一端或两端拆除。
2、贝雷片拆除贝雷片梁的拆除前先将焊缝割开，再逐段随着拆除进度松开U型卡具和槽钢连接件，然后再将贝雷片逐片分解，将分解的贝雷片用手拉葫芦吊放到地面上，人工将贝雷片横移出梁体，最后移出梁体外后用汽车起重机将贝雷片吊出。
中跨的贝雷片吊放到河道内。
贝雷片梁拆除后进行横向长工字钢拆除。
将工字钢焊接点割开，松开连接件，用卷扬机或手拉葫芦将工字钢拉出梁体范围，汽车起重机配合将工字钢吊出。
贝雷片支架拆除前用8#铁线将每片之间临时连接，再将底部连接松开，用手拉葫芦拉住逐步将贝雷片支墩放倒，然后再用卷扬机或手拉葫芦将工字钢拉出梁体范围，汽车起重机配合将工字钢吊出。
支架法现浇连续箱梁施工方案
支架法现浇连续箱梁施工方案一、支架法现浇连续箱梁施工方案大桥（40+56+40）m连续梁，采用支架法现浇施工。
根据设计图及现场实际情况，边跨采用满布碗扣式钢管支架进行施工，基底处理后布设满布支架；跨越大界公路的梁跨，为满足交通要求，采用军用梁、军用墩组合方式跨越。
箱梁底模采用大块钢模板，分块拼装，外、侧模采用整体钢模板，内模由大块组合钢模拼装而成；钢筋采用在钢筋加工场地集中弯制、在梁顶现场绑扎的方法施工；混凝土采用集中拌合，混凝土搅拌运输车运输、混凝土输送泵或泵车泵送灌注，梁体采取全断面一次浇注成型的施工方法。
二、支架法现浇连续箱梁施工工艺1、基础处理及支架搭设施工前先对搭设支架范围进行放样，确定处理范围。
两边跨松土基础采用压实后铺设30cm厚碎石垫层并压实，上铺筑20cm厚C15号砼，砼面层设排水坡，四周做排水沟引至场外排水系统，防止雨水浸泡地基；跨越既有道路处采用军用梁、墩结构，临近墩柱位置在承台之上浇筑钢筋砼条形基础，基础上布设由40工字钢、军用墩、军用梁构成的支撑系统。
支架搭设详见图2-17“现浇连续梁支架布置图”、图2-18“支架结构详图（一）”、图2-19“支架结构详图（二）”。
图2-16 现浇连续梁施工工艺流程图 立底模、侧模 施工支架基础 搭设满堂支架、墩梁支架 安装支座及预埋件 浇筑底板腹板混凝土 预压支架 绑扎底板腹板钢筋波纹管 主网控制点立内模 养 生 立顶板横隔板翼缘板模板 浇筑顶板翼缘板混凝土 拆除模板支架 钢绞线张拉 注浆封锚 吊模封孔 挂安全笆和防护网钢筋下料加工 钢绞线下料编束 钢绞线穿束 钢筋下料加工 绑扎顶板翼缘板钢筋 混凝土拌合运输 张拉机具准备 注浆机具准备 制作试件 制作试件顶板留工作孔 留泄水孔通气孔 压试件混凝土拌合运输图2-17 现浇连续梁支架布置图图2-18 支架结构详图（一）图2-19 支架结构详图（二）2、支架预压为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀下沉，保证结构线形和结构安全，并为预拱度设置提供依据，主体结构施工前需对支架进行预压，预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束，预压荷载为结构自重加临时施工荷载。
钢筋混凝土梁板模板拆除及注意事项8p
拆模的注意事 项
01
拆模时，操作人员应站在安全处，
以免发生安全事故；拆模时应尽量
不要用力过猛过急，严禁用大锤和
撬棍硬砸硬敲，以免混凝土表面或
模板受到损坏；
02
拆下的模板及其配件，严禁乱抛乱
扔，应有专人接应传递，按指定地
点堆放，并及时清理、维修和刷隔
离剂，以备影
在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时，严禁将支柱全 部拆除后，一次性拉拽拆除。已拆活动的模板，必须 一次连续拆除完方可停歇，严禁留下不安全隐患。
拆除螺栓或紧固件
梁板模板拆除
拆除侧面模板
达到强度后拆除底面模板
注意:拆除跨度较大的梁下支柱时，应从跨中拆向两端。拆除跨度较大的挑梁下 支柱时，应从外向里逐步拆除。
注意:多层楼板模板支柱的拆除，应满足：当上层楼板正在浇筑混凝土时，下层楼 板上的模板支柱不得拆除，再下一层楼板模板的支柱，仅可拆除一部分；跨度在4m及 4m以上的梁下均应保留支柱，间距不大于3m。
三、梁、板过早拆模造成的质量隐患
若混凝土梁、板过早拆模，易引起下列问题： （一）、混凝土强度过低，不能承受自重及施工荷载，因混 凝土抗拉强度低，易在受拉区出现裂缝，甚至受压区破坏， 造成安全事故，这将是很危险的。 （二）、将会加大混凝土的徐变量。混凝土长期受有外力， 其变形具有随着时问的延续而不断增加的特性，即混凝土的 “徐变”。而且这种变形是塑性变形，即变形是不可恢复的， 尤其在混凝土的早期强度阶段，徐变量很大，以梁、板为例， 过早拆模后，在自重及施工荷载的作用下，混凝土受压区徐 变量增加，将导致较大的结构变形（挠度值增加）有时可增 至理论变形的2～3倍，这在结构上是不能允许的。
≥50 ≥75 ≥100 ≥75 ≥100 ≥100
下列关于支架法施工的说法
下列关于支架法施工的说法
摘要：
1.支架法施工的定义和应用范围
2.支架法施工的优点和缺点
3.支架法施工的注意事项
4.支架法施工的案例
正文：
一、支架法施工的定义和应用范围
支架法施工是一种在建筑工地上使用的方法，它通过搭建临时支架来支撑施工过程中的结构件和材料。
这种方法适用于各种现浇混凝土结构型式的桥梁施工，例如连续梁桥、拱桥等。
支架法施工可以在现场完成混凝土的浇筑，使得施工过程更加高效和便捷。
二、支架法施工的优点和缺点
1.优点：
（1）支架法施工可以保证施工过程中的安全性，避免因结构不稳定而导致的事故。
（2）支架法施工可以提高施工效率，减少工程周期。
（3）支架法施工可以保证混凝土浇筑的质量，提高桥梁结构的整体性能。
2.缺点：
（1）支架法施工需要投入较多的临时设施和设备，增加了施工成本。
（2）支架法施工受限于施工现场的空间和环境条件，不适用于所有类型的
桥梁施工。
三、支架法施工的注意事项
在进行支架法施工时，需要注意以下几点：
（1）确保支架的稳定性和承载能力，避免因支架垮塌而导致的安全事故。
（2）合理安排施工进度，避免因支架拆除和重新搭建而导致的施工延误。
（3）注意施工现场的安全管理和环境保护，遵守相关法律法规和规定。
四、支架法施工的案例
在我国，支架法施工被广泛应用于各种桥梁工程中。
例如，某地一座跨江大桥的施工过程中，采用了支架法施工。
该大桥全长约2000 米，主跨约为500 米。
施工过程中，施工人员先搭建了临时支架，然后将预制好的混凝土梁段逐一安装到支架上，最后进行浇筑和焊接。
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中铁电气化局集团有限公司
新建铁路北京至石家庄客运专线
ZYZDS .09-07支架、模板拆除施工安全注意事项
2009-08-01发布 2009-08-07实施中铁电气化局集团有限公司
京石铁路客运专线项目第一分部发布
施工作业指导书
连续梁支架、模板拆除施工安全注意事项
ZYZDS.09-07
编制：
审核：
审批：
中铁电气化局京石客运专线项目第一分部
2009年8月1日
一、编制依据
《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-2003
《跨影视城路连续梁施工方案》
二、编制范围
该安全注意事项用于北京永定河特大桥DK51+433.46跨影视路连续梁模板、支架拆工程
三、施工期间安全防护措施
⑴参建的管理和施工人员必须树立“安全第一、预防为主”的安全生产观念，必须接受安全技术教育，熟知和严格遵守工种岗位安全技术操作规程，正确、规范施工。
⑵施工前，在施工区与行车道之间设置彩钢板隔离栅隔离。
⑶施工班组每天必须坚持安全讲话制度，强调安全施工注意事项和防范重点，并在施工区域两侧分别设专职人员24小时指挥疏导来往车辆，施工班长及专职安全员要经常性的检查值班人员在岗情况。
⑷连续梁施工完成后，在连续梁两侧设置醒目的反光安全带和限高4.5米标示牌，同时安排专职安全员每天巡查检查梁底的安全防护是否安全可靠，及时发现及时督促整改落实。
⑸通车路段的路面清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人和雨后泥泞影响通车。
在公路上及公路两侧严禁堆放任何材料，并严禁长时间停车。
⑹雨季施工应根据当地气象预报，及时做好防洪排水工作。
⑺夜间施工时，设置符合施工安全操作要求的照明设备和警示灯。
⑻施工前主动与交通或交警管理部门联系，请求给予支持和指导。
⑼施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。
四、 5.2 施工安全注意事项
①拆除箱梁芯模顶部模板时，严禁大面积松撬，作业人员不得在模板下。
②拆除翼缘板底部模板时，人员要配合好，逐块拆除，用绳索外运出，严禁抛摔。
③模板、拆下的部件要统一外运，不得抛摔在梁体下。
④拆除作业时，梁下要设专人防护。
⑤电闸箱要设漏电保护器，施工用电线要布置合理，照明灯要设防护罩。
⑥要设置上下作业通道，通道要有防护栏杆。
5.3 高空作业安全措施
①拆除作业时周边需搭设作业平台，平台上满铺5cm厚脚手板，作业平台周边设1.2m-1.5m高的防护栏杆。
②传递杆件及其他材料、工具等需在上方作业人员抓紧抓牢并明确告知后，下方人员方可松手以防失落，严禁抛摔杆件。
③作业人员所使用的小型工具应挂绳，以防脱手坠落。
作业人员应随身配戴工具袋，用于零小器件的收用，严禁抛递和随手抛掷任何材料、器具和物品。
④凡患有不宜从事高空作业疾病的人(如患有恐高症、颠病、心脏病史的等)，一律禁止上架作业。
参加高空作业的人员班前严禁饮酒。
所有进入施工现场的人员必须配戴安全帽，高空临空作业人员配置安全带。
组架人员服装衣扣需全部扣好，应避免穿宽松肥大的服装，严禁赤脚和穿拖鞋。
高温天气要做好避暑工作。
作业人员如有身体不适应立即下架。
⑤传递和安装杆件时，要尽量创造安全的作业条件，在操作时要站稳把牢，谨防失衡。
作业人员应全神贯注，并适时下架休息，避免发生疲劳作业。
需要多人配合的操作作业绝不允许一人冒险作业，多人配合作业时需相互呼应，协调一致。
⑥脚手板要绑扎牢靠，严禁出现探头板，脚手板上不得出现露尖的铁钉。
⑦不得在支架上堆放过多材料、工具，避免拥挤作业。
⑧拆除杆件时，要相互告知，协调作业，已松开连接的杆件要及时拆除移走，避免发生误扶误靠。
⑨夜间高空作业施工要有足够的照明设备。
五级以上大风应停止高空作业和吊装作业。
五、汽车起重机施工注意事项
①起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。
操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
②起重机行工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。
③作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木。
支腿有定位销的必须插上，义盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
④作业中严禁扳动支腿操纵阀。
调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当的空间。
⑤汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方且不得在车的前方起吊。
⑥重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。
⑦起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时，严禁从人上方通过。
严禁用起重机载运人员。
⑧严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修，在突然停电时，应立即把所有的控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。
⑨在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊装作业。
雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。