破碎带施工方案

合集下载

石山隧道断层破碎带专项施工方案

石山隧道断层破碎带专项施工方案一、前言石山隧道项目位于山区，地质条件复杂，其中断层破碎带的存在给隧道施工带来了一定的困难。

本文将针对石山隧道断层破碎带展开专项施工方案的讨论，以期为施工工作提供有效的指导和保障。

二、地质背景分析石山隧道所在地区地质构造复杂，存在多条断层，其中部分断层破碎带比较发育，岩层受到破坏和变形。

这些断层破碎带的存在对隧道施工具有一定的影响，需要针对这一问题进行合理的施工方案设计。

三、断层破碎带特点分析1.岩层稳定性差：断层破碎带中的岩层受到较大的破坏和变形，岩层稳定性较差，存在塌方、滑坡等风险。

2.孔隙度较高：断层破碎带中的岩石孔隙度较高，岩层结构疏松，易导致地表塌陷等问题。

3.渗透性增加：断层破碎带中岩层渗透性明显增加，地下水渗透较大，对隧道施工和周边环境造成一定的影响。

四、专项施工方案设计1. 隧道支护设计针对断层破碎带处的隧道段，应加强支护设计，采取加固措施，如钢架支护、喷注混凝土、锚杆加固等，提高隧道的承载能力和稳定性。

2. 施工工艺优化针对断层破碎带的特点，应优化施工工艺，采用先进的施工设备和技术，减少对岩石的破坏和振动，确保施工过程安全稳定。

3. 定期监测在隧道施工过程中，需要对断层破碎带处的地质情况进行定期监测，密切关注岩层变形、地下水位变化等情况，及时采取措施防止事故发生。

五、总结针对石山隧道断层破碎带的特点，我们设计了专项施工方案，包括加强支护设计、施工工艺优化和定期监测等措施，以确保隧道施工顺利进行，并保障施工安全。

希望本文的方案能为石山隧道的施工工作提供有益的参考和指导。

六、参考文献•《隧道工程施工手册》•《岩土工程原理》•《地质灾害防治手册》以上，对石山隧道断层破碎带专项施工方案进行了详细的讨论和设计，希望能对相关工程的实施提供一定的帮助。

破碎带施工方案

XXXXXX有限责任公司（XXX掘砌工程）过断层施工方案XXXXX项目部二零一七年五月二十六日一、工程概况由我项目部承建施工的XXXXX掘砌工程，全长XXXm，坡度XXX°。

截止5月23日已掘至XXX前XXXXm的位置，作业面巷道中部揭露出原采空区，采空区为废石充填，业主方估计深度约XXXm，高度、宽度不详，无淋水。

根据业主提供设计施工图已施工至F2断层破碎带。

从施工安全考虑，为保证安全生产，我项目部特编制该破碎带初步施工方案送审。

具体施工方案，以审核后方案为准。

二、施工组织根据现场岩石实际情况及我方已有施工经验，采取钢支架加管棚支护的方法通过该采空区。

钢支架为T形支架，间距0.5m,I11#矿用工字钢，管棚为5m长钢钎，钻进后不拔出。

具体施工过程如下：1.处理作业面断面规格，使其满足架设T形钢支架需要的断面规格（宽4.3m，高3.3m）。

2.对作业面3~5m的范围进行喷砼支护，作业面右侧局部进行锚喷支护。

3.清理作业面底板，并对2m范围内的底板进行300mm的浇砼。

强度c20。

4.距作业面0.5~1m的位置，岩石结构稳定处确定架设第一架钢支架的位置，并施工固定支架立柱用锚杆眼，眼深1.2m。

5.立钢支架立柱，用φ30圆钢开口锚杆（长度1.6m/根）固定，锚杆做150~200mm的7字钩，与立柱焊接，左右各三根。

(立柱两端焊接200*200mm，δ10mm钢板)6.架设钢支架横梁，横梁与立柱焊接。

并焊接斜撑。

7.用5m长钢钎加钻头施工顶部管棚，管棚间距50~80mm。

钻杆尾端超落在横梁上，超出部分不大于300mm。

角度水平钻进。

接着施工两侧插管，两侧插管眼底外出断面轮廓线200mm。

8.小进尺推进作业面，掘进眼深0.8m,多打眼少装药，左右两侧分别放炮，最后压顶。

9.每前进0.5m立即架设第二架钢支架，施工纵向连接筋并插板(木板D=30mm)封闭。

循环向前推进。

10.通过后对该段采取浇砼封闭。

隧道断层破碎带及节理密集带专项施工方案

隧道断层破碎带及节理密集带安全专项施工方案目录1编制依据及编制范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2工程概况 (1)3施工技术方案 (2)3.1总体施工方案 (2)3.2超前地质预报 (3)3.3小导管超前支护 (7)3.4超前管棚支护 (9)3.4台阶法、三台阶临时仰拱法开挖 (10)3.4.1台阶法 (10)3.4.2三台阶临时仰拱法 (11)3.5径向注浆 (14)3.6帷幕注浆 (17)3.7围岩监控量测 (24)4质量控制措施 (32)4.1断层及节理地段衬砌防水措施 (32)4.2断层及节理地段衬砌砼质量控制 (34)4.2.1砼防止开裂施工技术措施 (34)4.2.2保证混凝土外观质量措施 (35)5安全应急措施 (35)5.1防止围岩失稳的施工措施及施工预案 (35)5.2防止突泥、突水的措施及施工预案 (36)1编制依据及编制范围1.1编制依据(1)新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程安民隧道设计图。

(2)《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR 9217--2015）；(3)《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204--2008）；(4)《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设〔2007〕200号）；(5)《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ 331--2009）；(6)《铁路隧道施工抢险救援指南》（Q/CR 9219--2015）；(7)我单位目前的劳动力、施工机械设备能力、技术管理和现场地质实际调查。

1.2编制范围安民隧道隧址区穿越的12条断层破碎带和9条节理密集带。

2工程概况安民隧道为燕尾隧道，全长13909.24m。

隧道共穿越12条断层破碎带和9条节理密集带。

详见隧道断层和节理情况统计表。

表2-1 安民隧道断层破碎带和节理密集带情况统计表3施工技术方案3.1总体施工方案通过综合超前地质预报，切实掌握断层及节理的情况，包括破碎带的宽度、填充物、地下水以及隧道轴线与断层及节理构造线方向的组合关系，施工前根据有关施工技术和机具设备条件，确定通过断层破碎带及节理密集带地段的施工方法。

破碎带施工方案

破碎带施工方案破碎带是指对某个区域的地面进行破碎处理，以便进行下一步的施工工作。

破碎带施工是建筑工程中的重要环节，施工方案的设计和执行直接影响整个工程的质量和进度。

在破碎带施工过程中，需要考虑地面的材质、施工工具的选择、施工步骤等诸多因素，以确保工程顺利进行并达到预期的效果。

破碎带施工方案的准备工作在进行破碎带施工之前，需要对施工现场进行仔细的勘察和准备工作。

首先，需要对地面的材质和硬度进行评估，以确定合适的破碎方法和工具。

其次，需要清理施工现场，移除一切可能影响施工的障碍物，确保施工顺利进行。

最后，需要准备好所需的施工工具和材料，包括破碎机、装载机、安全设备等。

破碎带施工的步骤1.确定破碎带的范围和深度：根据工程设计要求和实际需要，确定破碎带的具体范围和深度，为后续的施工工作奠定基础。

2.选择合适的破碎机和工具：根据地面的材质和硬度，选择合适的破碎机和工具进行破碎作业。

不同类型的破碎机适用于不同类型的地面，需要根据实际情况进行选择。

3.进行破碎作业：由专业施工人员操作破碎机，对指定范围内的地面进行破碎处理。

在进行破碎作业时，需注意操作规范，确保施工安全和效率。

4.清理碎片和残留物：破碎作业完成后，需要对施工现场进行清理，清除碎片和残留物，保持施工场地的整洁和安全。

5.检查和验收：完成破碎带施工后，需对施工质量进行检查和验收，确保破碎带符合设计要求，并满足后续工程的需要。

破碎带施工的注意事项•施工过程中需严格遵守安全操作规程，保证施工人员和设备的安全。

•注意保护周围环境，避免破碎作业对周边建筑和植被造成影响。

•施工现场需保持通风良好，有效排除粉尘和有害气体，保障工作人员的健康。

•在破碎带施工过程中，需及时清理碎片和残留物，确保施工现场整洁。

通过以上步骤和注意事项的执行，可以有效地完成破碎带施工工作，保证工程的质量和进度。

破碎带施工作为建筑工程中的重要环节，需要认真制定施工方案并严格执行，以确保工程顺利完成。

破碎带安全施工方案范本(二篇)

破碎带安全施工方案范本1、工程设计概况本项目为___标段，全线均为双向四车道，整体式路基宽度为___m，分离式路基宽度为2______m。

本___隧道左、右线起止里程均为K65+716～K66+230（长链___m），长___m。

隧道围岩地质情况较差，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中V级围岩为___m，占隧道全长的___%；IV级围岩为___m，占隧道全长的___%；Ⅲ级围岩___m(按IV级围岩级别支护)，占隧道全长的___%。

___隧道右线起止里程K67+605～K69+700，长___m，左线起止里程ZK67+605～ZK69+7，长___m。

隧道围岩地质情况相对较好，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中V级围岩为___m，占隧道全长的___%；IV级围岩为___m，占隧道全长的___%；Ⅲ级围岩为___m，占隧道全长的___%。

2、地质及地形本合同段处于赣中南低山丘陵区域，山势非常陡峭，地形起伏较大，地面高程在134.7～___m之间。

路线跨越低山丘，间夹溪流冲沟，地形起伏大，切割强烈，沟谷多呈“V”字型，植被发育。

沟谷内有常年性流水及部分季节性流水，水流量随季节性变化。

区域地质条件较差，褶皱及断裂构造极为发育，且相互穿插切割，按其结构和延展方向可分为东西向构造体系、山字型构造体系和北北东向___系构造体系等三大构造体系。

隧道区主要发育三组节理。

地区地质表层为第四系坡积、残坡积覆盖层，基岩主要为石英砂岩。

主要地层为第四系全新统、二叠系、石炭系和晚元古界震旦系等，无重大地质隐患。

隧道区发育___条断层：F1断层起止桩号K69+186~K69+206（左）、K69+186~K69+188（右），断层倾角108°，倾角82°，破碎带宽度___m，断层上下盘为变余砂岩夹板岩，破碎带赋水丰富。

F2断层为起止桩号K69+634~K69+2664（左）、K69+615~K69+645（右），断层倾角109°，倾角72°，破碎带宽度___m，断层上盘为变余砂岩夹板岩，下盘为石英砂岩、砂砾岩、粉砂岩，破碎带赋水丰富。

石郞山隧道断层破碎带专项施工方案

石郞山隧道断层破碎带专项施工方案一、前言石郞山隧道是一项重要的交通基础设施工程，位于山区地形复杂的地质条件下，存在断层破碎带等复杂地质问题。

为确保隧道施工质量和安全，必须制定专项施工方案，以应对这些地质挑战。

二、地质背景分析石郞山隧道所在地区地质构造复杂，存在多条断裂带和破碎带，地质环境难度较大。

断层破碎带是造成地下隧道结构破坏和塌陷的主要因素之一，必须高度警惕和应对。

三、施工方案设计1. 地质勘察与评价在隧道工程前期，应充分对石郞山隧道区域进行地质勘察与评价工作，准确掌握隧道断层破碎带的位置、规模和性质等信息。

2. 预处理措施针对发现的断层破碎带，采取相应的预处理措施，包括支护、注浆加固等，以减少隧道施工过程中的地质灾害风险。

3. 施工方案制定根据地质勘察结果和预处理效果，制定适合石郞山隧道地质条件的专项施工方案，包括施工工艺、支护措施、监测预警等内容。

4. 施工实施根据专项施工方案，采取相应的施工措施，保障隧道施工过程中的安全和质量，及时发现并处理断层破碎带引起的问题。

四、施工质量控制1. 监测预警实施隧道施工过程中，应建立完善的监测预警系统，及时监测地下断层、破碎带等地质变化情况，以便做出及时应对措施。

2. 质量检测在施工过程中，进行地质质量检测，评估隧道结构稳定性和安全性，确保工程质量。

五、总结与展望石郞山隧道断层破碎带专项施工方案的制定和实施，有利于提高隧道施工的安全性和质量，同时也为类似地质条件下的隧道工程提供了宝贵经验。

未来，应不断总结经验、完善技术，进一步提升隧道工程施工水平。

以上是石郞山隧道断层破碎带专项施工方案的相关内容，希望能够为隧道工程的顺利实施提供参考和帮助。

盾构隧道穿越破碎带地段专项施工方案

盾构穿越断层破碎带段专项施工方案1、编制说明为了保证盾构安全穿越江中断层破碎带，确保盾构在穿越破碎带施工中做到防漏、防冒、防沉和防抱死，特编制本方案。

本方案的思路为：通过盾构开挖面泥水压力的控制及渣土量的管理，加强同步注浆以实现盾构安全、快速通过断层破碎带。

2、工程概况秋水站～中山西路站区间线路从秋水站出发过赣江中大道后向南下穿赣江，至江南岸堤处以小曲率半径（ R-360 右线、R-350 左线）转向东，下穿南昌市水电局办公楼后接至本区间终点中山西路站。

区间最小平面曲线 R=。

本区间主要在赣江下穿行，隧道埋深～ 21.50 米。

盾构在里程 ZK11+840～ZK11+890处为 F5断层破碎带，埋深约米。

3、工程地质情况该地段局部岩层裂隙发育、岩体破碎，对隧道洞身稳定具不利影响；且此类破碎段同时也是区内基岩裂隙溶蚀水的相对富水区段，其透水性较好；由地勘报告可知，破碎段有贯通性裂隙与上部第四系孔隙水含水层连通，并透过孔隙水含水层与赣江水体相连，形成相互补排关系。

断层破碎带位置，里程图 1 盾构隧道在江中浅覆土段相对位置图4、盾构下穿 F5 断层破碎带技术措施、准备工作（1）泥水盾构施工前，配制一定比重、粘度、足够量的泥水供盾构循环使用，在掘进前，在泥浆槽里要制备施工所需的浆液。

（2）对盾构机各系统（特别是液压推进系统、各泵站的叶轮泵壳）进行检查，确保盾构机的工作状态，同时对泥水处理系统、空压机、行吊、电瓶车、装载机、叉车等关系到盾构机掘进的机械设备加强检查，以减少因设备故障造成的盾构机停机时间，确保盾构安全、连续、快速的通过破碎带。

主要技术措施及要求在泥水盾构掘进过程中可能会出现开挖面失稳、注浆效果不佳、防水效果差等事故。

为保证施工安全，拟采用以下施工技术措施：1、在施工前对隧道范围内地质报告图进行复核，查明断层对施工的影响；2、盾构在进、出破碎带前盾构应采取提高刀盘转速、减小刀盘推力的方式进行掘进；盾构在断层带推进时，按照“安全、连续、快速”的施工原则，通过正确操作盾构机，即严格泥浆制作工序，适当调高泥浆的密度、粘性和浓度，确保泥浆在强透水性地层中的造墙性和稳定性，采用“ D”模式操作盾构机，防止开挖面出现坍塌等事故；3、在进入破碎带前和穿过破碎带后，进行二次补助双液浆，形成止水环，确保地下水不会进入以完隧道与地层间的缝隙，防止隧道上浮。

TBM穿越断层破碎带施工方案

TBM穿越断层破碎带施工方案某铁路隧道TBM施工段在隧道DK1012+850～DK1012+910处通过F35断层破碎带，隧道DK1015+750～DK1015+810段通过F36断层破碎带，隧道DK1017+280～DK1017+480段通过F37断层破碎带。

1.针对性设计TBM①搭载超前地质预报系统。

②大扭矩脱困设计。

主驱动采用14台400～350kW电机（额定扭矩为20025kNm）；刀盘驱动扭矩及脱困扭矩大大提高，脱困扭矩是额定扭矩的1.5倍，降低刀盘被卡风险。

③减小刀盘暴露长度。

尽量刀盘露出护盾的长度，减小刀盘对岩层的扰动。

④增加钢筋排存储器支护范围。

钢筋排支护范围满足设计要求。

⑤配置L1区混喷机械手。

围岩一旦出盾体，即可进行喷砼作业及时封闭围岩，最大喷砼量为20m3/h，喷射范围约270°，配合钢管片可对塌方区域进行浇灌填充。

⑥配置L1、L2锚杆钻机。

L1区锚杆钻机进行快速锚杆支护作业，TBM快速通过围岩松散地段，使用L2区锚杆钻机进行补充钻孔。

⑦配置钢拱架、管片拼装一体装置。

该装置具备钢拱架及钢管片（型钢骨架或钢瓦片）拼装功能；极破碎地层，采用钢管片或型钢骨架支护不存在支护空窗期。

⑧设备桥下部布置清渣装置。

通过设备桥清渣皮带机将坠落渣土提升至设备桥上部平台，并转入到后配套皮带机，运输至洞外。

⑨配置独立的超前管棚钻机及注浆系统。

配置潜孔式管棚钻机（钻孔直径128mm、深度30～50m），利用高压水作为冲击动力源进行根管钻孔作业，噪音及粉尘污染小，同时配合超前注浆技术进行超前地质加固。

⑩主机皮带：其带宽和功率储备有一定富保持着，在破碎带、涌泥涌沙地层，出渣量不可控时，能保证皮带不超载、不压停。

⑪辅助推进系统。

在敞开式TBM基础上增加管片支护功能，兼备护盾式与敞开式TBM的优点，既可采用喷锚支护，又可进行管片支护。

尤其对长距破碎围岩采用管片支护模式掘进，通过管片提供推进反力，提高敞开式TBM在软弱、破碎围岩的适应性。

盾构隧道穿越破碎带地段专项施工方案

盾构穿越断层破碎带段专项施工方案1、编制说明为了保证盾构安全穿越江中断层破碎带,确保盾构在穿越破碎带施工中做到防漏、防冒、防沉与防抱死,特编制本方案。

本方案得思路为:通过盾构开挖面泥水压力得控制及渣土量得管理,加强同步注浆以实现盾构安全、快速通过断层破碎带。

2、工程概况秋水站～中山西路站区间线路从秋水站出发过赣江中大道后向南下穿赣江,至江南岸堤处以小曲率半径(R—３60右线、R—350左线)转向东,下穿南昌市水电局办公楼后接至本区间终点中山西路站。

区间最小平面曲线R=３4９。

851ｍ。

本区间主要在赣江下穿行,隧道埋深5。

２～21.50米、盾构在里程ZK11+840~ZK11+8９０处为F5断层破碎带,埋深约17、6米、3、工程地质情况该地段局部岩层裂隙发育、岩体破碎,对隧道洞身稳定具不利影响;且此类破碎段同时也就是区内基岩裂隙溶蚀水得相对富水区段,其透水性较好;由地勘报告可知,破碎段有贯通性裂隙与上部第四系孔隙水含水层连通,并透过孔隙水含水层与赣江水体相连,形成相互补排关系。

断层破碎带位置,里程ZK11+840～ZK11+890图1 盾构隧道在江中浅覆土段相对位置图４、盾构下穿Ｆ5断层破碎带技术措施4。

1、准备工作(１)泥水盾构施工前,配制一定比重、粘度、足够量得泥水供盾构循环使用,在掘进前,在泥浆槽里要制备施工所需得浆液。

(2)对盾构机各系统(特别就是液压推进系统、各泵站得叶轮泵壳)进行检查,确保盾构机得工作状态,同时对泥水处理系统、空压机、行吊、电瓶车、装载机、叉车等关系到盾构机掘进得机械设备加强检查,以减少因设备故障造成得盾构机停机时间,确保盾构安全、连续、快速得通过破碎带。

４、2主要技术措施及要求在泥水盾构掘进过程中可能会出现开挖面失稳、注浆效果不佳、防水效果差等事故。

为保证施工安全,拟采用以下施工技术措施:1、在施工前对隧道范围内地质报告图进行复核,查明断层对施工得影响;2、盾构在进、出破碎带前盾构应采取提高刀盘转速、减小刀盘推力得方式进行掘进;盾构在断层带推进时,按照“安全、连续、快速”得施工原则,通过正确操作盾构机,即严格泥浆制作工序,适当调高泥浆得密度、粘性与浓度,确保泥浆在强透水性地层中得造墙性与稳定性,采用“D"模式操作盾构机,防止开挖面出现坍塌等事故;3、在进入破碎带前与穿过破碎带后,进行二次补助双液浆,形成止水环,确保地下水不会进入以完隧道与地层间得缝隙,防止隧道上浮。

破碎带处理方案讲解

破碎带处理方案讲解目录一、破碎带概述 (2)1. 定义与特点 (2)2. 形成原因 (3)3. 破碎带对工程的影响 (4)二、破碎带处理原则与目标 (5)1. 处理原则 (6)2. 处理目标 (7)三、破碎带处理方案 (7)1. 地质勘察与现场调查 (9)1.1 地质勘察内容 (10)1.2 现场调查要点 (11)2. 破碎带加固处理 (11)2.1 注浆加固法 (12)2.2 锚网喷护结构法 (13)2.3 其他处理方法 (14)3. 破碎带排水设计 (15)3.1 地面排水设施布置 (17)3.2 地下排水系统建设 (19)4. 安全防护措施 (20)4.1 人员安全保护 (21)4.2 设备安全保障 (22)四、方案实施流程 (23)1. 施工准备阶段 (24)2. 施工实施阶段 (25)3. 质量检验与验收阶段 (26)五、破碎带处理效果评估 (27)1. 评估指标及方法选择 (28)2. 效果预测与风险管理 (29)六、案例分析与经验总结 (30)1. 典型案例介绍 (31)2. 经验总结与教训分享 (32)一、破碎带概述在地质工程中，破碎带是指由于地壳运动、岩浆活动、风化作用等因素形成的岩石破碎、断裂和分离的地带。

这些地带往往具有复杂的地质结构和力学特性，对工程安全和施工难度产生显著影响。

破碎带的存在可能导致地质条件恶化，如增加地基沉降、引发地质灾害等。

破碎带的岩土体可能具有较高的强度和稳定性，但同时也可能存在不稳定的危险区域，给工程施工带来诸多挑战。

在进行破碎带处理时，需要综合考虑地质条件、工程要求、施工难度等多方面因素，制定科学合理的处理方案。

处理方案的选择应根据破碎带的规模、形态、力学特性以及周围环境等因素进行定制，以确保工程的安全性和可靠性。

1. 定义与特点破碎带处理方案是一种针对地质条件复杂、破碎带较多的地区，采用特殊的工程技术和设备，对破碎带进行有效的治理和改造的解决方案。

断层破碎带裹含富水陶瓷土的施工方案

摘要:小迳凹隧道断层破碎带裹含陶瓷土施工，采用洞内大管棚+劈裂注浆固结相结合的施工方案通过不良地质段的施工技术。

通过对断层破碎带的超前加固，对节理发育的围岩进行注浆固结，对富水陶瓷土水的防与排，使破碎围岩形成系统地、稳固的“蛋壳”。

关键词:隧道断层破碎带富水陶瓷土施工技术1工程概况小迳凹隧道进出口分别位于广州市增城市派潭镇和从化市江浦镇境内，隧道洞身处于大金岭西南、小迳村以西，横穿小迳凹山体。

隧道最大埋深约160m，设计为上下行分离式公路隧道。

左线隧道起讫桩号为:ZK6+880～ZK7+785，全长905m；右线隧道起讫桩号为:YK6+875～YK7+785，全长910m。

左洞：平面线形进口为直线，出口为圆曲线，曲线半径R=1800m；纵面线形为+1.3%和-2. 5%的人字坡。

右洞：平面线形进口为直线，出口为圆曲线，曲线半径R=2000m；纵面线形为+1.3%和-2.5%的人字坡。

洞口以“早进晚出”为设计原则，最大限度降低洞口边仰坡的开挖高度，以保证山体的稳定，减小对自然景观的破坏。

隧道左线进口采用削竹式洞门，明洞10m+洞门10m，出口采用削竹式洞门，明洞7m+洞门10m；右线入口采用削竹式洞门，明洞3m+洞门10m，出口采用削竹式洞门，明洞3m+洞门10m。

小迳凹隧道地处低山地区，隧道北侧大金岭山顶标高340.1m，隧址内小迳凹最高标高为257.7m，隧道洞身地面标高最大255.6m，隧道洞口标高92.08m，相对高差最大165.62m。

山体走向基本与线路垂直，山坡植被主要为灌木、乔木和果树，洼地农作物以水稻为主，居民稀少。

工程场地属于华南准地台南岭构造体系佛冈———丰良纬向构造亚带清远———安流纬向断裂带南缘、增城隆起北缘，从化复式向斜为介于其间的次一级纬向构造，新华夏构造体系复合交接地带。

路线区位于从化复式向斜的南翼。

广州———从化断裂带的东侧，构造以纬向构造体系东西向压性断裂为主，其次为新华夏构造体系北东向压扭矩性断裂。

破碎施工方案

破碎施工方案在进行建筑施工过程中，破碎工作是一个至关重要的环节，它直接影响着施工质量和进度。

破碎施工方案的制定与实施对于工程的顺利进行至关重要。

本文将从准备工作、设备选择、安全措施和施工步骤等方面介绍破碎施工方案。

一、准备工作在进行破碎施工前，需要做好充分的准备工作。

首先要对破碎区域进行详细的勘察和评估，确定破碎的范围和深度。

其次要清除破碎区域周围的障碍物，确保施工场地通畅。

同时还要确定合适的破碎设备，根据破碎物料的性质选择适当的破碎机械。

二、设备选择在破碎工作中，选择合适的破碎设备是至关重要的。

根据不同的破碎要求和物料性质，可以选择液压破碎器、冲击破碎机、锤式破碎机等不同类型的破碎设备。

在选择设备时，要考虑设备的功率、产能、效率和安全性能等因素，确保能够顺利完成破碎工作。

三、安全措施在进行破碎施工时，安全问题是至关重要的。

施工现场要设置明显的安全警示标识，确保工人能够清晰了解工作区域的危险性。

同时要配备专业的操作人员，要求其具备扎实的操作技能和丰富的施工经验。

在破碎作业过程中，还要注意定期检查设备的安全状况，确保设备正常运行。

四、施工步骤破碎施工的步骤包括：准备工作、设备调试、破碎作业和收尾工作等环节。

在进行破碎作业之前，要对破碎设备进行调试和检测，确保设备正常运行。

开始破碎作业时，要按照事先制定的方案进行操作，注意控制破碎进度和质量。

破碎完成后，要及时清理和收尾，确保施工现场干净整洁。

五、总结总的来说，破碎施工方案对于工程施工具有重要意义。

在施工过程中要充分准备，选择合适的设备，做好安全措施，按照规定的步骤进行施工。

只有这样，才能保证破碎工作的质量和安全，确保工程施工的顺利进行。

石山隧道断层破碎带专项施工方案

F3
30
1K1+555附近
岩石挤压成碎裂状，局部为靡岩化及断层泥,节理裂隙发育，岩石破碎，本断裂通过隧道轴线，与隧道轴线相交成54°，对施工有直接影响。
F4
40
310
50
压扭性
约15
约YK2+309附近
岩石挤压成碎块状，本断层通过通过隧道轴线，与隧道轴线相交92°，对施工有直接影响。
F7
223
133
70
约3。0
ZK4+467附近
里程位置ZK4+467附近，经地面工程地质调绘，岩体为构造角砾岩另据物探资料显示，低电阻率，通过隧道轴线，与隧道轴线相交114°，对施工有直接影响.
F8
46
316
63
约1。5
ZK4+537附近
里程位置ZK4+537附近，经地面工程地质调绘，岩体为构造角砾岩另据物探资料显示，低电阻率，通过隧道轴线，与隧道轴线相交118°，对施工有直接影响。
F5
70
333
62
压扭性
约30
约YK4+573附近
经地面工程地质调绘,岩体为构造角砾岩，见有断层泥,另据物探资料显示，低电阻率，通过隧道轴线，与隧道轴线相交135°，对施工有直接影响。
F6
212
122
45
约2。0
ZK4+387附近
里程位置ZK4+387附近，经地面工程地质调绘,岩体为霏细岩,另据物探资料显示,低电阻率，通过隧道轴线，与隧道轴线相交104°，对施工有直接影响。
3。1总体施工方案采用爆破掘进通过断层时,严格掌握炮眼数量、深度和装药量,尽量减小爆破对围岩的震动；采用上下导坑掘进施工时，其下导坑不宜超前过多，掘进后随即将下导坑予以临时衬砌。断层地带的支护应宁强勿弱，并应经常检查加固，实行衬砌紧跟开挖面完成，衬砌断面尽早封闭.

断层及破碎带施工方案

断层及破碎带施工方案施工时，将根据开挖过程中揭示的不同地质情况，进行综合施工地质超前预测预报工作，即采用全断面地质素描、TSP203地震波反射法地质探测仪（探测距离约100~200m）∖地质雷达（探测距离约30m）、超前水平钻孔等综合物探和地表重要井、泉点的观测和深孔水位监测等手段，加强对穿越断层段、岩体破碎段、洞身浅埋段及富水段时的施工地质工作及超前预测预报工作，对掌子面前方的地质情况进行综合判断，并根据判断结果，对易突水、突泥影响施工安全的段落采用超前周边注浆或超前局部注浆，对富水断层破碎带及节理密集带采用超前预注浆，开挖后径向注浆、补注浆、局部注浆等措施，对地下水进行适当封堵，减少地下水对隧道施工带来的危害，严防涌水、突泥事件发生。

根据施工过程中揭示的地下水情况，判断隧道支护结构是否需要设置承受水压结构。

承受水压结构，根据设计要求进行施做。

断层及断层破碎带施工的应对措施：断层及断层破碎带影响范围内裂隙较发育，岩层破碎、自稳能力差，富水性和导水性较好，易发生坍塌和涌水。

①隧道断裂破碎带及其影响带施工遵循“先预报、预加固、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、快反馈、控变形”的原则，配备水平钻机、陆地声纳仪、地质雷达、TSP203地质预报仪等仪器，采用常规地质法、声波法、地球物理法相结合的综合手段进行地质超前预报，按照“石变我变”的动态原则组织施Io②施工前结合设计切实掌握所遇断层带的所有情况，充分利用综合超前地质探测预报分析成果，及时做好封闭衬砌及排水工作。

③做好断层地段施工的防排水：当断层带地下水是由地表水补给时，在地表设置截排水系统；对断层承压水，在每个掘进循环中，向巷道前进方向钻凿不少于2个超前钻孔，其深度在4m以上，以探明地下水的情况；随工作面的向前推进挖好排水沟，并根据岩质情况，必要时加以铺砌；反坡施工时，则除准备足够的抽水机械设备外，应安排适当的积水坑。

④对于低强度或松散地层结构松散,稳定性较差地段,若有地下水时则更甚,在施工中极易发生坍塌，在这类地层中施工，主要是减少对围岩的扰动，遵循“超前探水、以堵为主、控制排水、堵排结合”的原则。

断层破碎带专项施工方案

山西省祁县至离石高速公路路基第十二合同段吕梁山隧道断层破碎带专项施工方案编制：赵晓林审核：李浩审批：编制单位：邢台市政建设集团股份有限公司祁离高速LJ-12标项目经理部编制日期：二〇一八年六月二十八日监表19 专项施工方案报审表施工单位：邢台市政建设集团股份有限公司合同号：LJ-12 祁离高速LJ-12标项目经理部监理单位：吕梁公路工程监理技术咨询有限编号：本表一式三份，项目总监办留一份，退承包人二份。

目录一、编制依据及编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、工程概况 (2)三、施工准备 (4)3.1施工人员配置 (4)3.2主要施工机械、仪器配置 (5)3.3施工材料准备 (6)四、施工技术方案 (6)4.1方案总体概述 (6)4.2超前地质预报 (8)4.3 超前支护 (9)4.4洞身开挖 (14)4.5初期支护 (15)4.6仰拱施作 (16)4.7隧道防水 (16)4.8拱圈衬砌 (16)4.10围岩监控量测 (22)五、质量保证措施 (23)六、安全保证措 (25)七、文明施工保证措施 (27)八、环境保护措施 (29)断层破碎带专项施工方案一、编制依据及编制原则1.1编制依据1.1.1隧道工程地质勘测报告。

1.1.2业主、监理对本工程的工期、安全、质量等方面的要求。

1.1.3《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086-2001）、《地下工程防水技术规范》（GB20108-2001）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）、《公路工程质量检验评定标准第一册土建部分》（JTG F80/1-2017）、《山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求》晋交公字【2009】第327号文件等有关公路工程质量、安全方面的规范性文件等。

1.1.4我单位可投入本工程的人力、财力、机械设备、测试仪器等各种资源状况，以及施工类似工程所积累的施工经验及施工能力。

破碎带处理方案范文

破碎带处理方案范文破碎带是指路面路基在车辆经过和水流冲刷的作用下出现破损和塌陷的现象。

破碎带给道路使用和车辆行驶带来了很大的危害，需要采取有效的处理方案来修复和预防。

一、处理方案：1.修复破碎带：破碎带的修复通常需要进行以下几个步骤：（1）清理：清除破碎带上的积水、沉积物和杂草等。

（2）修复基层：对破碎带的基层进行重新夯实和压实，填充松软的土壤。

（3）修复面层：使用热再生法或冷刨法对破碎带上的沥青面层进行修复。

（4）封层：在修复后的路面上进行封层处理，增加抗冲刷能力和耐久性。

2.改善排水条件：破碎带通常是由于水流冲刷而导致的，因此改善排水条件是预防破碎带的重要措施之一（1）清理排水设施：及时清理破碎带附近的排水设施，保证排水畅通。

（2）加装排水设施：在破碎带附近设置排水沟、箱涵等设施，增加排水能力。

（3）改善路基结构：改善路基结构，增加土壤的排水性能。

3.加强养护管理：养护管理是预防和处理破碎带的关键，应采取以下措施：（1）定期巡检：定期巡检道路状况，及时发现和处理破碎带。

（2）加强养护：定期对道路进行养护，修补裂缝和坑洞，增加路面的耐久性。

（3）加装警示标志：在破碎带附近设置警示标志，提醒驾驶员减速慢行。

二、效果评估：为了评估破碎带处理方案的效果，可以采取以下几种方法：1.定期检测破碎带的发展情况，观察处理后的破碎带是否有减少或消失的趋势。

2.监测路面结构的变化，比较处理前后路面的承载力、平整度等指标。

3.通过用户调查和反馈，了解车辆驾驶体验和道路使用情况的改善程度。

4.比较处理前后的维修和养护成本，评估处理方案的经济效益。

三、注意事项：在进行破碎带的处理时，需要注意以下几个问题：1.采用合适的处理方法：根据破碎带的具体情况，选取适合的处理方法，比如选择合适的修复方法、排水设施等。

2.根据实际情况制定施工方案：根据道路的交通量、使用情况和资源条件等，制定合理的施工方案，确保处理能够及时进行。

3.安全施工：在进行处理时，要做好交通组织和安全防护工作，确保施工和使用安全。

断层破碎带施工方案范本

断层破碎带施工方案二郎山隧道断层破碎带施工方案一、编制依据1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料；2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准；3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料；4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

二、工程概况雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km（右线K72+310～K81+700），泸定互通式立交一座，泸定连接线长4.497km，均位于四川省泸定县。

主体控制性工程为二郎山特长公路隧道，全长13425米，C2标负责施工左线长度6748m，右线长度为6693m，工期66个月。

1、地形隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区，地面切割强烈，山势陡峻，高差悬殊，二郎山主峰海拔3437m，与隧道口相对高差接近 m。

隧道最大埋深1469m。

2、气候隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。

二郎山东西两侧气候差异非常明显，我部施工区域位于二郎山西侧，年降雨量仅900～1000mm，降雨多集中在5～10月，雨季降雨量占全年90%以上，相对湿度66%，多年平均气温15.5℃，最高气温36.4℃，最低气温-5℃，年平均无霜期279天。

3、水文地质隧址区域地下水丰富，类型齐全。

勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。

地下水质较好，对砼无腐蚀性，隧道主洞预测正常涌水量为59000m3/d，最大用水量8 m3/d。

4、我标段隧道经过的断裂构造统计见下表：二郎山隧道C2标段断裂带统计由于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险，为确保施工过程中不发生安全事故，顺利经过断层破碎带，有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险，特制定以下施工方案。

首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统（主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等）进行超前地质预测，结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断，根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案，以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施，开挖过程中加强对开挖后的地段进行监控量测，根据量测结果指导后续施工。