内蒙古公路信息化综合管理系统
新形势下建筑工程管理信息化建设研究
新形势下建筑工程管理信息化建设研究发布时间：2022-12-12T07:37:51.060Z 来源：《城镇建设》2022年5卷第15期作者：林虎东郑军孟贵林[导读] 建筑工程管理是一项系统性很强的工作，并且贯穿于建筑工程施工建设的全过程。
林虎东郑军孟贵林呼和浩特城市交通投资建设集团有限公司内蒙古呼和浩特市010010摘要：建筑工程管理是一项系统性很强的工作，并且贯穿于建筑工程施工建设的全过程。
工程管理部门以及相关工作人员，要从建筑工程实际情况出发，制定完善的工程管理机制，采取科学、有效的管理办法，从整体上促进建筑工程经济效益、社会效益、环境效益的综合实现。
信息化背景下，建筑工程管理方式更加多元化、管理途径也更加广泛，本文就以信息化为背景，对建筑工程管理相关内容进行具体讨论。
关键词：信息化；建筑工程管理；应用引言：信息化时代背景下，建筑工程管理也逐渐向着信息化、智能化的方向发展，信息技术支持下的建筑工程管理，其管理效果更加显著，管理效率也大大提升，正是因为建筑管理信息化的实现，我国建筑工程整体质量也在逐渐提升，同时，建筑工程综合效益也得到了保障。
1信息化在建筑施工管理中的应用意义1.1推动施工管理信息化建设在我国建筑业早期发展阶段，由于管理理念滞后，加之受到信息传播方式的限制，建筑施工管理模式较为粗放，无法保障管理信息的时效性。
信息在传播过程中易出现纰漏，无法为具体施工管理活动的开展提供有力信息支持，限制了施工管理水平及效率的提高。
针对这一问题，各建筑企业提高对BIM等信息技术的应用力度，依托计算机系统与互联网进行数据传输共享，突破了时间与空间的限制，实现了建筑项目信息资源的共享利用。
信息技术还能够辅助人工完成数据采集、数据处理、文件编制等管理任务，是构建现代化建筑施工管理体系的重要举措。
1.2对信息的有效管理通常来说建筑工程项目建设周期长，涵盖的内容广泛，施工现场环境复杂，人员流动性大，会产生大量数据信息，且在我国建筑行业不断发展的时代背景下，建筑工程数量和规模都在不断增加，这也为信息收集带来了更大难度，工程预算、人员信息管理、材料管理、设备管理都是需要考虑和解决的问题，信息管理效率会对工程进度造成直接影响。
对内蒙古自治区公路普查数据库维护使用和管理的几点建议
对 内蒙古 自治区公路普查数据库维护使用和管理的几点建议
王 丽
（ 蒙古 自治区公 路 局 ， 蒙古 呼和浩 特 ０ ０２ ） 内 内 １０ ０
【 摘 要 】 结 合 参 加 全 国 公 路 普 查 工 作 的 体 会 。 针 对 内 蒙 古 自 治 区 公 路 数 据 库 建 设 存 在 的 问 题 ， 公 路 数 据 库 维 并 就 护使用 与管 理提 出了几 点建 议 。
形 成 了相 对 完 整 的公 路 数 据 库 ， 且 无 论 在 数 据 库 的 并 质 量 还 是 应 用 技 术 上 ， 处 于 全 国 比较 落 后 的水 平 。 都
环 境 七 大 指 标 集 ４ ０多 个 采集 数 据 项 ， 围 之 广 、 容 ０ 范 内
之 多 、 术 性 之 强 都 是 我 国公 路 交 通 以往 各 专 项 调 查 技
第 二 次 全 国公 路 普 查 是跨 入 新 世 纪 的一 次 重 要 的 国情 国 力 调 查 ， 全 面 掌 握 全 国公 路 网 的数 量 及 构 成 ， 对 调整 ２ 世 纪公路 发展 战略 ， 定 正确 的发 展规划 ， １ 制 提 高公 路 的 管 理 水 平 都 具 有 十分 重 要 的 作 用 。这 次公 路 普 查 的 内 容 包 括 了 公 路 里 程 普 查 、 级 以 上 路 况 登 记 县
成 了公 路 普 查 的数 据 采 集 、 理 审 核 和 计 算 机 录 入 汇 整
数 据 更 新 ， 得 信 息 资 源 老 化 ， 难 与 新 的 公 路 普 查 数 使 很
据 库 相 衔 接 ， 别 是 全 区 尚 未 形 成 一 个 统 一 的 信 息 化 特
资 源 配 置 和 共 享 系 统 ， 而 公 路 数 据 库 与 其 他 应 用 系 因 统 不 能 在 规 范 一 致 的 信 息 平 台 上 共 同发 挥 出 整 体 作
内蒙古高等级公路档案规范化-信息化管理研究
内蒙古高等级公路档案规范化\信息化管理研究摘要：探索信息化条件下的高速公路项目工程资料、档案管理的规律和管理模式，解决在项目建设事前介入、中间控制、事后检查、验收的全过程管理规范化难题，使高等级公路项目档案管理工作与工程建设实现同步，即同步开工、同步实施、同步交工，提高档案管理工作质量及效率。
探索信息化条件下的呼和浩特环城高速公路南环线建设项目工程档案资料管理的规律和管理模式，利用项目取得的成果更好地指导呼和浩特环城高速公路南环线建设项目工程资料、档案管理信息化工作，完善工程资料、档案管理信息系统的架构和标准，促进工程资料、档案管理信息化系统在呼和浩特环城高速公路南环线建设项目的推广和应用。
关键词：高等级公路；工程资料；工程档案；信息化中图分类号：p315.25 文献标识码：a 文章编号：1、引言工程建设项目从立项、审批、招投标、勘察、设计、施工、监理及竣工验收全过程中形成的各种有保存价值的文字、图表、声像等形式与载体的档案资料，记载着工程建设的历史进程，是建设、设计、施工、监理等单位围绕工程建设项目建设的原始记录，它全面地反映工程项目性质、规模和施工质量，是澄清质量责任，推行工程质量终身制极其珍贵的信息资源；是日后管理、维护、营运、改扩建和稽查、审计、监督、管理、验收工程的重要依据。
工程建设项目档案资料的完整、准确、系统，直接反映工程建设的实体质量，同时反映档案资料编制与档案整理的质量。
档案资料的编制和整理，贯穿于工程建设的每一个环节，渗透工程建设项目的全过程。
工程建设项目档案资料管理体系经过工程建设项目建设的多年实践和探索日趋完善，档案资料分类和施工用表已经基本完整，但随着工程建设项目建设的发展，工程建设项目档案资料管理工作量越来越大，参加建设单位的业务水平参差不齐，“手工管理”模式越来越不适应当前管理的需要，在资料管理中出现资料填写不规范、收集管理困难，文件材料收集归档与工程进度不同步；文件材料收集归档范围及档案立卷规则不统一；档案编制时间长，效率低，费用高，档案资料检索利用效率低下；工程建设项目档案资料过程控制及检查手段落后，工作强度大，效率低等问题，如何解决这些问题是提高工程建设项目档案资料管理水平的关键。
养护信息化管理软件的开发
① ２－ 。２ 。 ８ ０
旧交信产 通息业
维普资讯
ｅ ｈ ｏ ｇ ｃ ｎ ｌ ｙ ｏ
录、职工岗位职责 、技术培训档案、操作规程等各种文档 ）； ４ 、施 工现场 管理 （ 设备 使用情 况 、各 工地施 工进度 、
设备分布 ）；
扩责任 编辑 ： 王 明辉
ｌ 年 内要 投资 ７ ｏ ４ 元 。各 省 、市 公路局 所拥 有 的筑 养 路 ０ ｏ ｏＬ
机械 设备少 则价 值几 千 万元 ，多则 几亿 元 ，形成 了一 个庞 大 的设 备 资源群 体 ，因此 ，如何 管好 用好这 些设 备 资源 ， 发挥 其 应有 的效益 ， 已成为 摆 在我 们 面前 的重要 课题 ， 同 时设 备 的购置 也将 成为 一个 突 出问题 。从 目前 全 国公路 部
资 源 管 理 ” 、 “ 术 档 案 管 技
理 ” 、 “ 路 养护 机 械优 化 公 配 置 ” 、 “ 护机 械 购置 选 养 型 辅 助 决策 ” 等模 块 ，是管 理功能较齐全 的通用系统 。 系统 采 用 组件 化 与模 块
化 相结 合 的结 构设 计 思想 ，
１ 、系统模 块 （ 网络连接 、系统 设置 、用户权 限设置 、 数据备份 、数 据恢复 、数据 上传 、数据 下载 、数据库调入 、
数据录入 、文件输出、系统帮助等 ）；
２ 、设 备资 源管理 （ 设备档 案库 、设备使 用率 、设备 完 好率 、成本核算、设备 维修记录等 ）； ３ 、技 术经济 档案管 理 （ 工人 员档 案库 、各 种年审 记 施
成 为 最 终产 品 。
１ 用 户 功 能 需 求
Ｘ 为 系 统 平 台 ， 以Ｍｉｒｓｆ Ｖｉ ａ ＃ ． Ｅ 程 序 设 计 语 言 Ｐ ｃｏｏｔ ｓ ｌ ｕ Ｃ Ｎ Ｔ
内蒙古自治区高等级公路建设施工标准化指南系列
（5）办公区应设置项目办主任室、副主任室、各部门办公室、档案资料室、会议室等，其他部门可根据各项目具体情况自行设定。各室标牌应美观一致，室内墙上必须张贴或悬挂相应管理图表及规章制度。
2。1.4每个建设项目只能设置一个建设管理办公室（简称“建管办”）,大型建设项目根据需要，可下设执行管理办公室（简称“执行办”）。
2.1.5每个施工合同段只能设置一个项目经理部，大型综合项目根据工程需要可下设项目施工工区。
2。1.6根据建设项目的具体情况，每条高等级公路可设一个或多个(针对特大型工程)总监理工程师办公室（简称“总监办”）；根据具体情况设置驻地监理工程师办公室(简称“驻地办”)。
2。1。12驻地布局应科学合理,尽量减少不同区域之间的相互干扰。区内场地与主要道路应硬化处理，排水设施应完善，庭院应适当绿化,环境须优美整洁。
2。1.13驻地大门门牌、告示牌、工程简介牌、组织机构牌、安全管理制度牌、施工标牌和相关的防火、交通警示等文明施工标志，应齐全规范。
2。1.14工程竣工后驻地设施应按有关规定及时拆迁和处理，清除废弃污染物。
（2)驻地办公区、生活区及车辆停放区等应科学合理布局,符合“消防、安全、卫生、环保”的要求。办公区应满足安全、整洁的要求,配备必要的消防器材及安全设施，并专人负责卫生工作。
（3）驻地房屋。必须门窗齐全，窗户必须为可开启式，保证通风顺畅；房顶应阻燃、防水；内墙须抹灰,适当装修；地面应硬化处理,办公区宜铺设地砖；室内布设应统一格调（吊顶、敷线、设施安装、办公桌椅）.禁止多层板房用于办公、生活。
高速公路智慧化养护管理系统的设计与实现
0引言随着我国公路运输系统的不断完善，高速公路网络日趋多样化、复杂化，对高速公路的养护管理要求更加及时、准确[1]。
过去的高速公路养护工程管理方法和模式已不能满足现代养护管理的要求，现代对高速公路养护管理科学化、规范性的要求大幅提升，把现实的高速公路养护管理与先进的计算机技术相结合，使高速公路养护管理过程系统化、规范化和科学化，是整个高速公路交通系统的养护工作者的愿望。
1高速公路智慧化养护管理现状1.1现状分析1.1.1信息化建设水平较低高速公路养护管理的信息化水平较低，信息化养护管理的应用时间较短。
过去的养护技术养护效率和效果一般，这些情况影响着高速公路的使用和寿命。
1.1.2养护管理机制落后如今我国高速公路基础建设发展迅速，但高速公路的养护管理工作相对滞后，相关法律法规制定不完善，执行和监管机制不健全，科学技术和先进理论学习不足，技术和设备的使用还停留在滞后阶段[2]。
1.1.3管理体系不够完善高速公路管理内容十分繁杂，监控高速公路路况以及车辆行驶的信息，很多地区信息化系统建设还较单一，信息共享效果达不到预期[3]。
1.2必要性分析在我国高速公路持续发展的过程中，通车时间和超载车辆负荷的逐渐增加致使高速公路的使用寿命逐年降低[4]，为了实现高速公路的可持续发展，需要将高速公路建设、管理、养护三者有机地结合起来，才能使高速公路的整体质量得到改善。
将信息化引入高速公路管理体制，建立高速公路智慧巡检、营运管理、养护维护、运行监测的信息化系统，掌握高速公路路况、营运等各方面信息，向公众提供更好的出行体验。
针对高速公路养护管理现存的问题，本文设计开发了高速公路智慧化养护管理平台以及智慧高速移动巡检APP ，利用信息化手段进行高速公路养护管理工作，全面提高养护管理水平。
1.3理论介绍建筑信息模型（BIM ）技术作为信息技术时代里建筑行业信息技术的重要代表，在重大交通基础设施项目规划、设计、建设、施工、运营、养护管理全生命周期等已有应用。
中国公路桥梁管理系统
四、系统主要功能
四、系统主要功能
4.3、桥梁评价与决策功能：
根据桥梁基础数据库和桥梁病害数据库中的数据对 桥梁目前的情况进行评分；依据《公路桥梁技术状 况评定标准》的评价模型，增加了【部件评分库】， 将各桥梁形式的部件得分体现出来。
四、系统主要功能
4.3、桥梁评价与决策功能：
考虑荷载等级 几何线形 抗灾能力 对构件残损状态进行评级 采用构件权重与评级乘积得出整桥总分 最后进行技术状况等级划分
二、CBMS在中国的推广与应用情况
CBMS2008目前作为中国主流的公路桥梁管理系 统在全国进行推广应用，截止2011年11月，这一 版本在中国已经有25个省、直辖市、自治区的公 路管理局、高速公路管理局、交通投资集团、路 桥集团等40多家单位使用，各使用单位进入 CBMS2008公路桥梁管理系统的高速公路桥梁、 国省干线公路桥梁约19.6万座。
net开发平台c开发语言mssqlserver关系数据库实现远程维护升级和共享人机交互提供了丰富的图形化操作界面实现不同的人员从不同的地点以不同的接入方式比如lanwaninternetintranet等访问和操作共同的数据库有效地保护数据平台和管理访问权限三中国桥梁管理系统介绍三中国桥梁管理系统介绍按照桥梁技术状况评定标准jtgth212011应用新标准的评价模型根据桥梁结构特点将桥梁划分分成梁桥板拱桥肋拱桥箱拱桥双曲拱桥刚架拱桁架拱拱式组合体系钢管混凝土拱斜拉桥悬索桥对桥梁技术状况评价模型中评定方法采用先分部位再综合的办法按桥面系上部结构下部结构和全桥评定不同阶段生成不同的评价结果表
序号 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
省市区 陕西 甘肃 宁夏 青海 新疆
现代信息技术对交通运输管理的影响分析
交通科技与管理27智慧交通与信息技术0 引言 通过建立现代交通运输系统在某些方面能够极大的促进国家的发展，能够为国家实施重大战略政策起到支撑作用，目前我国高速公路和高速铁路的总里程方面已占据世界首位，并在客运量和货运两方面都走在了前列，中国被称为交通大国。
但是由于目前城市交通问题的越来越严重，如果不能够很好应用信息技术来解决其中存在的问题，就无法解决一些相关的问题和工作，也会对日常的管理工作中造成严重的影响后果，因此必须要探讨分析信息技术如何应用到交通运输管理中来。
1 信息技术在交通运输管理中的应用价值1.1 提高交通运输管理的科学性 随着信息技术在交通运输管理中的应用，使得我国的交通运输管理逐渐趋向科学化。
通过运用信息技术来收集信息并进行后期的分析处理，再将处理的信息传递到每一个环节当中，从而使得交通运输管理能够在数据信息的支撑下变得更为科学合理化。
同时还能够对交通运输管理中的一些关键问题进行密切监控，比如说道路的实时监测，从而为交通运输管理的效率提升做到保障工作，降低出现意外交通事故的概率。
1.2 促进我国物流行业发展 现阶段，由于电子商务行业的飞速发展，物流行业中逐渐应用信息技术，而且未来发展势头正旺，将物流行业中应用信息技术能够极大的促进物流行业的发展，促进物流行业中的交易运输和储存。
通过利用信息技术能够对物流运输过程中进行有效的监控管理，提高对物流信息的管控作用。
信息技术应用到现代物流行业中的价值主要是体现在电子商务的发展，给物流行业的发展带来更大的发展空间，从而为实现发挥出物流行业的价值提供了基础。
1.3 帮助企业规划运输经营风险 在公路运输行业的发展过程中，始终存在着一些难以规避的风险因素，例如洪水、地震、道路坍塌等自然灾害，还有一些交通事故、施工等非自然灾害。
在传统的公路运输管理模式下，由于企业的掌控自主权较低，因此如果碰到上述风险时就会给企业带来较严重的经济损失。
如果在公共运输企业中应用现代信息技术借助信息平台实现对道路运输情况的实时监控和掌握，从而为企业的未来工作计划和风险提供信息支持，企业可以根据相应的信息能够及时的调整运营策略，规避一些各种运输存在的风险因素，能够降低公路运输企业在运输过程中的损失，为企业的经济效益提供保障。
内蒙古自治区交通运输厅关于印发高速公路视频联网监测工作实施方案的通知
内蒙古自治区交通运输厅关于印发高速公路视频联网监测工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】内蒙古自治区交通运输厅•【公布日期】2019.11.29•【字号】•【施行日期】2019.11.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文内蒙古自治区交通运输厅关于印发高速公路视频联网监测工作实施方案的通知内蒙古自治区公路局、内蒙古公路路政执法监察总队、内蒙古自治区交通运输信息中心，厅机关相关处室，高速公路各运营管理单位：为贯彻落实交通运输部加快推进“可视、可测、可控、可服务”的高速公路运行监测体系建设，不断提升服务能力和监管水平，更好地满足人民群众高品质出行需求，根据《交通运输部办公厅关于印发〈全国高速公路视频联网监测工作实施方案〉和〈全国高速公路视频云联网技术要求〉的通知》（交办公路函〔2019〕1659号）精神，现将《内蒙古自治区高速公路视频联网监测工作实施方案》和《全国高速公路视频云联网技术要求》印发给你们，请结合工作实际，认真组织实施。
联系人：王娟，联系电话************，邮箱****************；银龙，联系电话158****0360，邮箱***************附件：全国高速公路视频云联网技术要求内蒙古自治区交通运输厅2019年11月29日内蒙古自治区高速公路视频联网监测工作实施方案根据《交通强国建设纲要》关于“强化交通基础设施养护，加强基础设施运行监测”的要求，贯彻落实交通运输部全面建设“可视、可测、可控、可服务”的高速公路运行监测体系，更好地满足人民群众出行需求，结合内蒙古自治区高速公路运营实际，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持以人民为中心的发展理念，利用新技术建设先进、高效统一的视频云联网监测体系，提升高速公路信息化、智能化水平，提高出行服务保障能力，切实增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。
智慧高速公路数字孪生平台的设计与实现
Value Engineering———————————————————————基金项目:云南省交通投资建设集团有限公司科技创新项目：高速公路隧道安全运营前置式管理体系和智能化关键技术研究（YCIC-YF-2021-19）。
作者简介:陈志涛（1992-），男，内蒙古赤峰人，硕士研究生，工程师，主要从事公路机电工程、智慧交通等方向的设计及研究工作；李朋（1993-），男，山东聊城人，硕士研究生，工程师，主要研究方向智慧交通；陆艳铭（1990-），男，河南开封人，硕士研究生，高级工程师，主要从事智慧交通方向的设计及研究工作。
0引言我国各地区高速公路机电系统的发展水平不统一，高速公路信息化水平地域差异性显著。
现阶段我国高速公路交通运行信息化建设正处于关键的转型期，由孤立封闭转向开放共享。
我国高速公路机电系统的建设、运营、管理、应急体制大多是以“一条（段）高速公路、一个投资主体、一个管理分中心”为基础的“省中心-路段分中心-收费站”三级管理模式[1，2]，只有少数发达地区的高速公路实现联网联控。
在高速公路发展过程中引入BIM 技术是当前的研究热点，BIM 具有非常强大的信息集成度以及直观可视性，同时具有较强的可协调能力[3，4]。
应用BIM 技术，能够实现高速公路各阶段以及各参与方之间信息资源共享，显著提升高速公路管理信息化水平。
1发展现状1.1项目背景召夸至泸西高速公路，位于曲靖市陆良县、师宗县和红河州泸西县境内，是滇中城市经济圈环线的重要组成部分，也是曲靖市、红河州公路规划网的骨架路网。
路线起点北接曲陆、江召高速公路，经召夸南、葵山镇、金马镇、止于白水镇连接弥泸二期高速公路。
主线全长34.14km 。
该项目将基于新一代信息技术，充分利用数据挖掘技术和工具，构建以信息化技术为支撑的BIM+GIS 智慧高速公路的数字孪生平台。
对高速公路机电系统进行一体化无缝隙整合建设、管理以及养护。
利用数字路网对路段运行和通阻等实现可视化、实景化定位和并联分析展示。
内蒙古公路信息化综合管理系统
24小时全天候视频监控
全天候集中地监控视频。
28
系统介绍
平台管理系统 管理部门通过平台管理系统 信息进行统一配置管理：点位信息，权限信息， 设备信息，工单信息，运维信息。
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系统介绍
工单管理
30
系统介绍
智能运维监测管理
31
系统介绍
监控中心管理系统 指挥中心人员通过该系统进行实时视频监控，警情处理，监听对 讲，本例录像等。实时监控各个监控点动态。
功能特点
通过信息化智能管理平台，利用视频分析技术、物联网技术、地理信息技 术，开展智能应用。
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应急抢险领域
2012年11月3日，图像平台开通后第33天，延庆县遭遇52年不遇的特大暴 雪。全县经济受到了损失。在特大暴雪灾害中，通过图像共享交换平台上的 高清图像观察公路等交通重点防护区域雪灾灾情，为县领导应急决策和指挥 调度提供了可靠依据；应急部门随时通过图像监控平台了解灾情。
乌兰察布交通路网监控系统图
乌兰察布系统已成功 安装由九个3G视频监控站 点组成的路网监控视频平 台。 九个站点分别位于国 道110线，省道310、101、 105线以及县级公路560线， 站点网络辐射乌兰察布市 全部主要交通干线。 由于各站点所处环境 比较恶劣，为克服冬季高 寒缺电，监控摄像头采用 耐低温设计，确保温度在40~45度范围内3G监控摄 像头可正常做业。 供电方面充分利用当 地光照优势，采用太阳能 电池板获取电源。
承担了青岛机场、沪宁公路、沈阳地铁等大型交通领域工程的 建设。
沈阳地铁
青岛机场
南京市网络通 信综合数据管 理平台 南京市公安局 指挥中心业务 大楼图像控制 系统 南京市公安局 交巡警支他监 控系统 南京火车站站 前广场监控系 统
内蒙古自治区交通物流信息化的应用研究
内蒙 古 自治 区是 我 国 向北 开 放 的 门户 ， 是环 渤 海 经 济 圈 的 腹地 辆 监 控 系 统 、 运输管理系统、 车 辆 管 理 系 统 等 相 关信 息 系 统 在 巴运 和两大欧亚大陆桥 的“ 桥头堡” 。 近年来 ， 内蒙 古 自治 区立 足于 自身 集 团、 赤 峰中昊集团等一批实力较强的物理企 业中得到初步应用， 丰富的资源 ， 充分发挥接壤俄 蒙、 跨“ 三北” （ 东北 、 华北 、 西北） 、 临“ 八 有 力的提升 了物流企业 的生产效率 和安全管理水平 。 内蒙 古 自治 区 交通 物 流信 息化 虽 然 取得 了一 定 的进 展 ， 但 仍然 省” （ 甘肃 、 宁夏 、 陕西 、 山西、 河北 、 辽宁 、 吉林 、 黑 龙江 ） 的区位优势 ， 主要体现在 ： 物流企业信息化水平普遍 较低 ， 企业 积极加强与周边地 区的联 系， 使其物流业得到 了长足发展 ， 成为 西 存在一定的问题 ， 管理水平和能力较 弱， 企业 运作 效率 低下； 缺乏面 向全 区交通物流 部地 区物流业发展较 为迅速的区域之一 。 跨地域、 跨 行 业 的物 流 信 息 共享 程 度较 低 ； 区 随着 内蒙 古 自治 区 交通 物 流 产业 的不 断扩 大 发 展 ， 内蒙 古 自治 行 业 的 信 息 服 务手 段 ， 信息 化 发 展 处 于 缺乏 区物流产业形态正逐步从传统的“ 规模 发展型” 向现代的“ 效益发展 域 内缺 乏 统一 交 通 物 流信 息化 标 准 规 范 体 系 ， 分散建设的境况 ； 行业管理部 门掌握的政务数据信息丰富， 但 型” 延伸 转型 ， 现代物流体系正逐步渗透到 内蒙古 自治 区交通物 流 指导 、 发展过程 中。 特别是在体现现代物流发展特点 的信 息技 术方 面 ， 内 对 物 流 行 业 的 信 息 服务 能 力 偏 弱 。 因此 ， 以增 强 物 流 服务 能 力 ， 提 高物 流 的 社 会 化 、 专 业化 水 平 蒙 古 自治 区 从 行 业 管 理 部 门 、 物 流 园 区 及 基 地 到 物 流 企 业 几 个 层
高速公路服务区信息化建设研究
交通科技与管理33智慧交通与信息技术0 引言 自1988年我国第一条高速公路建成通车以来，高速公路建设发展给人们的出行带来了极大的便利，进一步促进了我国公路交通事业的高速发展。
截至2020年，我国高速公路里程已超过15万公里，位居世界首位。
作为高速公路临时休息或调整场所，服务区承担着出行过程中运行系统枢纽的作用，服务区可为司乘人员提供住宿、餐饮、娱乐、汽车维修等项目，通过适当的休息和调整，可以大幅降低交通事故，进一步提高出行体验，具有良好的社会效益。
21世纪是信息化的时代，大量信息化技术不断涌现，信息化技术改变了我们生活与工作的方方面面，为了满足交通运输出行需求，必须重视高速公路服务区信息化建设，提高服务区基础设施和服务管理水平。
1 高速公路服务区发展现状 全封闭、全立交是高速公路运营的主要方式，基于这一特点，致使车辆出入受到了极大限制。
当车辆进入高速公路之后，基本上与外界呈现出一种隔离的状态。
作为高速公路的主要配套基础设施，服务区具有保障行车安全、提升运输效率、缓解驾驶疲劳和减少车辆损耗的重要功能。
伴随高速公路建设事业的迅速发展，对服务区也提出了更高的要求，通车里程的不断增加、客流量越来越大，要求必须整顿与改善服务区，从而提升服务区的服务水平。
就目前来看，由于发展水平的限制，高速公路服务区还存在很多不足之处，主要在于以下几点： 第一，管理效率方面。
目前，很多高速公路服务区仍然采用传统的多级管理模式，在这种模式下，获取或传达信息时常常存在一定滞后性，无法实时做到信息共享、互通，进而导致管理效率不高，尤其是在服务区发生紧急事故时，往往无法第一时间快速处理问题。
第二，财产与安全方面。
高速公路沿线地形复杂，往往人烟稀少，服务区所在地方也较为偏僻。
在服务区停留时，极易出现车辆财物被盗、司机被骗等问题。
针对服务区存在的大量经营及管理问题，加快服务区信息化建设显得尤为关键。
为此，相关部门应立足高速公路服务区建设规划，利用信息化手段克服管理缺陷，实现管理规范化、科学化，积极营造良好的服务环境，充分发挥出高速公路服务区“服务”的功能作用。
高速公路运营管理信息化建设及方案探讨
２５ 高屡 决策 支持 系统 ．
信息处理层模块 的工作任务是完成对综合信 息的管理 。 通 过该模块 ， 能够实现相关部 门的财务核算 、 公路养 护和维修 、 路
政稽查 、 交通指挥等功能 。
圆交通信息化．０ １ ） ０－２ ２１（： － ． ９４ ４
根据公式得出Ｖ １０ ＝ ４ 万元
参考文献 ：
资成本， 卜无风险收益率 ， 到期时 间，一 的资产 的波动率， ｏ标 ｒ Ⅳ
㈣一 正态 分布在ｄ处 的值 。
［】 夏 飞， １ 孙斌 ． 于企业人 力资本贡献价值 测量 的研 究［． 关 Ｊ 财 ］ 经理论与 实践． ０ （） ０ ８ ． ２ ９５： — ２ ０ ８ ［】 金 静红． ２ 人力 资源计 量模型及 其评价 ［． Ｊ 中南财 经大 学学 】 报．０ ８３：１－ ． ２ ０ （） １９ １７ １
０ 引 育
升系统的智能化 、 综合 化管理能力 。 另外 ， 还要在高速公路的各
类业务办公室 、 综合管理机构设置 自动化 办公 系统 ， 所搜 集 将 到 的业务信息以一种更加系统、更加清晰 的方式展现出来 ， 使
在对一个 国家公路交通的现代化程度进行衡量 时 ， 高速公 路无疑是最为重要的一个 指标 。虽然 ， 我国在这中。
１ ． 形 成 统 一 的 具备 较 强通 用性 的 信 息 管理 体 系 ２
目前 ， 正在使用 的高速公路通讯 、 收费 、 监控 系统大多 以区
段、 收费站作 为独立运行 的单位 ， 同路段 的信 息管 理基本处 不
于封闭化 的运行模式 ，在阻碍全网信息共享和交换的同时 ， 造 成了资源的不必要浪费 ， 因此 ， 了使公路整体运 营状况和业 为
内蒙古自治区国省干线公路养护管理办法
内蒙古自治区国省干线公路养护管理办法（试行）第一章总则第一条为加强和规范自治区国省干线公路养护管理工作，依据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《内蒙古自治区公路条例》《内蒙古自治区高速公路条例》及其他相关法律、法规，结合自治区实际，制定本办法。
第二条本办法适用于全区范围内已投入运营的既有国省干线公路和交工验收合格后的新改建国省干线公路的养护管理工作。
第三条内蒙古自治区交通运输厅（以下简称自治区交通运输厅）主管全区国省干线公路养护管理工作，制定全区国省干线养护管理的制度、标准,开展养护工作监督、指导。
内蒙古自治区交通运输事业发展中心（以下简称自治区发展中心）根据自治区交通运输厅要求承担全区国省干线公路养护管理的技术支撑和辅助工作。
盟市交通运输主管部门负责本辖区内国省干线公路养护管理，组织开展本辖区内国省干线公路养护管理、检查、监督、考核和指导。
第四条公路养护管理具体工作由各级公路养护机构和公路经营管理者依法负责。
第五条国省干线公路交通运输综合行政执法工作由管辖路段的交通运输主管部门及其所属执法机构负责。
交通运输主管部门及其所属执法机构，应当与公路经营管理者强化信息沟通，密切协作配合，加强公路保护，保障公路完好、安全和畅通。
第二章养护管理第六条盟市交通运输主管部门应建立健全养护管理制度和管理工作机制，全面推进养护管理规范化、精细化，形成主体明确、职责清晰、责任落实、措施有效的管理体系。
第七条盟市交通运输主管部门、公路经营管理者应创新养护管理模式，鼓励开展全寿命周期养护、建养一体化等试点,提高养护质量效益。
第八条盟市交通运输主管部门、公路经营管理者应根据自治区交通运输厅信息化顶层设计，推动公路养护工作与信息技术融合发展，提升信息化应用水平。
各级公路养护机构和公路经营管理者应及时做好相关系统维护和信息数据更新。
第九条盟市交通运输主管部门、公路经营管理者应牢固树立绿色养护理念，采取有效措施，加快绿色低碳公路养护技术的推广应用，强化节能减排，进一步提高资源的循环利用效率。
呼和浩特绕城高速公路工程施工总承包项目信息化管理系统的研究应用陈瑞林
呼和浩特绕城高速公路工程施工总承包项目信息化管理系统的研究应用陈瑞林（呼和浩特市绕城高速公路建设管理办公室，内蒙古呼和浩特010010）摘要：依据施工总承包模式进行项目信息化管理，信息化管理系统由办公信息化管理平台、进度统计管理平台、计量支付管理平台、质量检测管理平台、安全环保监管管理平台、档案收集管理平台组成，并在呼和浩特绕城高速公路的实施与完成中得以应用，为项目信息化管理提出了一些建议，供工程项目的管理与实施者参考借鉴。
关键词：公路工程;施工总承包;信息化管理;研究应用中图分类号：TP316ʒU41(226)文献标识码：A文章编号：1007—6921(2013)03—0070—041984年，国务院颁发了《关于改革建筑业和基本建设管理体制若干问题的暂行规定》（国发［1984］123号），提出了建立工程总承包企业的设想；2003年建设部发出了《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》（建市［2003］30号），明确了工程总承包的基本概念，开始在全国范围内推广工程总承包；2004年国务院出台了《国务院关于投资体制改革的决定》，进一步明确了政府投资项目加快推行“待建制”、“工程总承包”，使工程项目管理模式发生了重大的变革。
2005年交通部《关于呼和浩特绕城高速公路项目试行施工总承包有关意见的函》（交公便字［2005］133号）明确了呼和浩特绕城高速公路施工总承包试点项目。
施工总承包严格地讲是列属工程总承包的范畴，是对建设项目施工全过程负责的承包方式，它与工程总承包的方式相近，但范围、权利、责任不同。
1工程概况1．1建设意义呼和浩特绕城高速公路是国道主干线（G6）的重要组成部分，也是国家规划的西部地区阿荣旗至北海省际通道的一部分，是内蒙古自治区首府呼和浩特市周围的环形快速大通道。
该项目的建设将使内蒙古自治区道路网间的转换更加便捷，对呼和浩特区域道路网起到很大的优化作用。
高速公路与国省干道相连接，完善了呼和浩特交通体系，疏导和分流了过境车辆，较大地缓解了呼和浩特周围的交通压力。
智能化信息管控平台在沥青路面施工中的应用
智能化信息管控平台在沥青路面施工中的应用摘要：沥青路面智能化信息管控平台，包括拌合站生产数据管理系统、运输车辆监控数据管理系统、摊铺与碾压作业过程管理系统及质量检测管理系统四个子系统。
管理人员利用平板电脑、智能手机等移动终端设备可随时查看相关数据，如拌合参数、车辆位置、摊铺厚度、碾压遍数、压实度与平整度数据、完工量等，一方面可以实时掌握相关数据，实现了沥青混合料从生产到成型的可视化动态管理；另一方面可以对相关数据进行分析汇总，对存在问题产生预警，进而达到质量、安全、进度动态管控和成本节约的目的。
关键词：智能化信息平台沥青路面借助互联网技术，实现智能化管理已成为当今企业增强核心竞争力、适应未来环境形势的有效手段。
对于公路施工行业充分利用“互联网+”、“大数据”等智能技术，将常规施工与互联网高效集合，进而改进、提高公路工程的施工质量管理水平和作业能力势在必行，通过“互联网+”、“大数据”的充分应用，不仅可以提高施工作业效率，更有利于提高自身的技术管理水平和增加企业效益。
我公司在沥青路面施工过程中，采用“沥青路面智能化信息管控平台”系统，通过对混合料拌合、混合料运输、混合料摊铺、混合料碾压等进行动态管控并进行路面成型质量的动态评价和预警，实现了施工工艺标准化、施工作业机械化、综合管控信息化、系统调试智能化、成本管控精细化的系列目标，赢得了建设单位、交通主管单位的一致好评，创造了良好的经济效益和市场口碑。
1.工程概况新民至鲁北联络线位于内蒙古自治区东部地区，是国家高速公路网中长春至深圳公路的联络线，通辽至鲁北段公路是新民至鲁北联络线中的一段，该公路东接双辽至通辽高速公路，南接好力堡至通辽高速公路，西接赤峰至通辽高速公路，北接内蒙古自治区省际通道。
本项目路线起、终点分别与国家高速公路网中的阿荣旗至集宁联络线、丹东至阜新联络线相接，主线起止里程为K0+000-K160+721.561，全长160.72公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
信息化管理在公路运输经济发展中的作用研究
若干措施 ， 希望能为相关研究人员提供有 益的参 考。 关键词 ： ｔ ｇ息化管理 ； 公路运输 ； 经济发 展
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ８－ ０ １ ５ ５ ． ２ ０ １ ４ ． ０ ２ ． ０ ０ １ 中图分类号 ： Ｆ ５ ４ ０ ． ３ 文献标 志码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ０ １ ５ ５ 【 ２ ０ １ ４ ） ０ ２— ０ ０ ０ １ — ０ ｌ
信 息 化 管 理 在 公 路 运 输 经 济 发 展中 的 作 用 研 究
李雪梅 （ 锡林浩 特养 路工 区， 内蒙古 锡林 郭勒 ０ ２ ６ ０ ０ ０ ）
摘
要： 本文分析了信息化管理在公路 运输 经济发展过程 中的巨大 作用 ， 提 出了促进信 息化管理在 公路运输 经济发展 中作用 的
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
随着 我 国改 革 开 放 进 程 的不 断 深 人 发 展 ， 我 国 经 济社会也经历了较快的发展和进步 。在当今信息化时 代， 技 术在 公路 运输 行业 得 到 了 非 常普 遍 的 运用 ， 并 在 其中发挥了 自身的独特作用 ， 在很大程度上提升 了公 路运输经济 的数量和质量。如今 ， 随着无纸化办公 的 普及以及网购的剧烈增 加 ， 信息化在其 中发挥 了主要 作 用 。在 此基 础 上 ， 中 国 的 物 流 业 和 信 息 管 理 也 经 历 了较 快 的发展 。从 客户 下 订单 ， 到 调配 运 输 车 辆 、 运 输 里程 、 货物 以及客户档案 ， 直到最后的售后投诉管 理， 这一切都有赖于信息化管理 。因此 ， 在公路运输 经济 发展 的过 程 中 ， 我 们 要 切 实 在 整 个 公 路 运 输 业 务 中大 力推广信息化管理 ， 使得信息化管理能够最 大限度地 促进 公 路运输 经 济 的发展 。 信 息化 管理在 公 路运 输经 济发展 的优 势 在管理公路运输业 的过程 中， 信息化 管理的应用 起 到 了至关 重要 的作 用 。它 不 仅 能够 在 很 大 程度 上 优 化 区域 内的资源配置 、 还可以降低运输风险， 为客户提 供较好的线 上线下 服务等 。在信息化管理过 程 中， 借 助 日常管理渠道 ， 为发展公路运输经济 提供强大 的动 力 以及 源泉 。 第一 ， 信息 化管理 能够优化 区域 内的资源 配置。 大 量 的公路 运 输 公 司借 助 信 息 化 管 理 ， 可 以搜 索 区域 内相关市场 的关键信息 ， 详细地了解竞争对手的状态 ， 据此制定出符合本公 司实情 的年度 、 季度 以及月度竞 争战略， 将 自己的优 势 资源 投入 到竞 争 市 场 上 ， 从 而获 取更大的竞 争主动权。公路运输公 司可以根据月度 、 季度以及年度 等不 同的周期 ， 来统计 在信息化管理 系 统 中所 投放 的资源 布局 以及应 用 效 果 。这 些 内容 涵 盖 了投 入与 产 出之 比 、 收益 增 长 信 息 等 ， 而且 还 可 以在 分 析 过 程 中确 定 哪 些领 域 的 资 源分 配 不 足 ， 并 做 出及 时 协 调 。所 以 ， 信 息化 管 理 可 以促 进 公 路 运 输 经 济 的 长 期发展 ， 逐 步地 优化 公路 运 输 经 济 的 内部 资 源 配 置 ， 从 而 形 成 良好 的竞争 环境 。 其次 ， 信 息化 管 理 可 以 有 效 地 减 小 公 路 运 输 经 济 的运 营风 险 。在 公 路 运 输 经 济 发 展 过 程 中 ， 可 能会 遭 遇 到 多种 风 险 ， 通 常情 况下 是 天 气 风 险 以及 交 通 风 险 。 从 我 国北方 冬 季来 看 ， 这些 地 方 长 时 间遭 遇 风 雪考 验 ， 而 在南 方 ， 多雨 季节 也会 极 大 地 困扰 交 通 ， 还 有 可 能会
《内蒙古路网中心服务能力提升问题研究》范文
《内蒙古路网中心服务能力提升问题研究》篇一一、引言随着内蒙古地区经济的快速发展和城市化进程的加速，路网建设与维护工作显得尤为重要。
内蒙古路网中心作为地区交通基础设施的重要管理机构，其服务能力的提升对于保障路网安全、顺畅运行具有举足轻重的地位。
本文旨在研究内蒙古路网中心服务能力提升的问题，分析其现状及存在的问题，并提出相应的解决方案和措施。
二、内蒙古路网中心服务能力现状（一）基本情况内蒙古路网中心负责地区内公路、桥梁、隧道等交通基础设施的规划、建设、维护和管理工作。
在过去的几年里，内蒙古路网中心在基础设施建设、信息化建设和安全监管等方面取得了显著成绩。
（二）服务能力现状然而，随着交通流量的不断增加和路网规模的扩大，内蒙古路网中心在服务能力方面仍存在一些问题。
例如，信息传递不畅、应急响应速度慢、服务质量不高等。
这些问题严重影响了路网的运行效率和安全性。
三、服务能力提升面临的问题（一）信息化水平不高当前，内蒙古路网中心的信息化水平还有待提高。
部分设备和系统已经陈旧落后，无法满足现代交通管理的需求。
同时，信息共享和协同工作的机制尚未完善，导致信息传递不畅，影响了服务效率。
（二）应急响应能力不足在应对突发事件时，内蒙古路网中心的应急响应能力存在不足。
一方面，应急预案不够完善，缺乏针对性和可操作性；另一方面，应急队伍建设和物资储备不足，无法满足快速响应的需求。
（三）服务质量不高部分工作人员的服务意识和服务水平有待提高。
在处理公众咨询、投诉等问题时，存在响应速度慢、态度不端正等问题，影响了公众对路网中心的信任度和满意度。
四、服务能力提升的途径和措施（一）加强信息化建设为了提高路网中心的服务能力，应加强信息化建设。
首先，更新设备和系统，引进先进的技术和管理手段；其次，建立完善的信息共享和协同工作机制，实现信息的高效传递和共享；最后，加强网络安全管理，保障信息系统的安全稳定运行。
（二）完善应急预案和提高应急响应能力针对应急响应能力不足的问题，应制定完善的应急预案，明确各级部门的职责和任务；加强应急队伍建设，提高应急人员的专业素质和技能水平；同时，做好物资储备工作，确保在应对突发事件时能够快速响应。
探讨公路运输经济中的信息化管理
NAND 收稿日期:2014-07-15作者简介:宋常然(1976-),男,内蒙古赤峰人,经济师,研究方向:公路运输经济。
宋常然(赤峰市松山区交通局公路路政管理大队,内蒙古赤峰024000)摘要:随着信息技术的不断发展,信息技术在各个领域都得到了广泛应用,对于公路运输行业来说更是如此。
如今,信息化管理方式在公路运输中发挥着重要作用,对于公路运输经济的发展有着重要影响。
本文分析了信息化管理对公路运输经济的重要影响,并且提出了加强公路运输经济中信息化管理的对策。
关键词:公路运输经济;信息化管理;影响;对策中图分类号:F290文献标识码:A 文章编号:1005-913X (2014)09-0050-01近几年来,我国的公路运输经济在国家政策的保持和支持下,有了较大的发展。
在市场经济条件下,公路运输经济的发展状况对国民经济的发展有着重要影响,同时,还影响着人们的生活水平和社会的和谐发展。
因此,如何促进公路运输行业的进一步发展成为政府部门和交通运输行业普遍重视的问题。
信息化管理能够提高公路运输水平,对于公路运输经济的发展起着重要作用,因此,要采取合理措施加强公路运输经济中的信息化管理。
一、信息化管理对公路运输经济的重要影响(一)有利于公路运输企业资源的优化在公路运输中采用信息化管理,能够使公路运输企业对竞争企业的运营状况和运输行业的最新信息等外界条件和信息有充分的把握,然后,企业可以从自身的实际发展需求出发,确定下一步的发展战略,有利于资源优化的实现。
这样一来,公路运输企业的竞争力就大大提高了,并且能够在经营过程中获得更大的经济效益,在激烈的市场竞争中占据不败之地。
另外,公路运输企业还要对不同阶段的工作状况进行统计,分析企业绩效,寻找缺点和不足,并且采取合理措施尽心调整和改善。
利用信息化管理能够帮助企业更加及时的了解自身的发展状况,并且提高分析结果的准确性,从而实现资源的优化配置,促进企业的进一步发展。
(二)能够有效降低公路运输企业经营风险与其他企业相比,公路运输企业所面临的风险较大,运输极易受到道路维修或者恶劣天气的影响。
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灵活部署：云监控图像采集点的部署，不受地理距离的限制，依托 无处不在的运营商网络，通过WLAN、 ADSL 、光纤、 3G等多种方式 接入，图像采集点可以部署到任何地方。管理人员可以在任何地方任 何时间任何地点进行监控。
灵活扩展：客户可根据业务需要随时增加图像采集点的数量。 灵活应用：云监控系统是一个开放的、通用的视音频处理平台，可以 针对具体应用定制相应的功能模块。
外交部使领馆通信系统
青海电力PGN无线接入系统
我公司的PGN应急通信系统已在青海电力得到广泛应用，已部署在省、市两级。 其使用场景有两种： •用于电力铁塔和输配线工程施工中。 •用于电力抢修现场指挥。
兆维公路信息化综合管理系统 全区统筹，顶层设计 整合现有，适当补充 统一标准，分级共享
图像资源 感知资源 路况信息 路网信息 突发事件
● ● ●
公路信息化综 合管理系统
视频会议 分级管理 地理信息 支撑系统
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•共享信息资源 •开展业务指导 •督促生产工作 •维稳应急处置 •在线指挥管理
其他资源
兆维公路信息化综 合管理系统示意图
有线、无线网络传输
公 路 信 息 化 综 合 管 理 平 台
交 通 路 网 流 量 调 查 系 统
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2014-4-14
获得荣誉：
成为工信部-微软创新体验与推广中心物联网合作伙伴
中关村物联网产业联盟针对望京智 能交通项目颁发的优秀项目奖 第十三届国际高新技术成 果交易会优秀产品奖
典型工程
◎ 首都国际机场网络通信综合系统工程 ◎ 中央电视台新台址主楼综合视频监控管理系统 ◎ 深圳地铁1号线延长线及2号线综合视频管理系统 ◎ 沈阳地铁综合视频管理系统 ◎ 北京地铁综合视频管理系统 ◎ 青藏铁路线路视频监控系统 ◎ 北京国家会议中心安全防范系统 ◎ 宁波市海洋视频监控系统建设项目 ◎ 青海电力PGN无线接入系统 ◎ 南京市网络通信综合数据管理平台 ◎ 外交部使领馆通信系统 ◎ 北京军区某部桌面云系统
在2012年11月3日发生的延庆县50年不遇的雪灾发生后，监控系统在恶劣 的环境下，仍然稳定运行，为救灾抢险、应急调度提供了有力支撑。 在各种应急事件发生时，通过智能化的网络监控，使交通部门、公安机
关在第一时间了解实时动态信息，辅助领导决策。
应急抢险领域
在暴雪灾情发生后，扫雪铲冰指挥部第一时间启动扫雪铲冰一级应急 预案，及时部署工作。在扫雪铲冰工作中，刚刚安装的信息化公路管理 平台起到了至关重要的作用。充分利用现有摄像头，能够监控城区重点 公路，乡镇主要公路沿线。利用平台进行实时监督检查，根据受灾和路 面拥堵情况实时指挥调度，有效节约了大量人力、物力和财力，同时对 应急指挥能力得到了明显加强。
乌兰察布交通路网监控系统图
乌兰察布系统已成功 安装由九个3G视频监控站 点组成的路网监控视频平 台。 九个站点分别位于国 道110线，省道310、101、 105线以及县级公路560线， 站点网络辐射乌兰察布市 全部主要交通干线。 由于各站点所处环境 比较恶劣，为克服冬季高 寒缺电，监控摄像头采用 耐低温设计，确保温度在40~45度范围内3G监控摄 像头可正常做业。 供电方面充分利用当 地光照优势，采用太阳能 电池板获取电源。
云监控平台架构
SVS云监控平台架构
VSaaS 应 用 层 视频 操作 录像 下载 录像 回放 设备 管理 报警 通知 报警 录像 ... 平台管理 支撑体系
WEB服务 PaaS 支 撑 层 鉴权服务
流媒体服务 报警服务
升级服务 API服务
通信服务 ...
安
用户管理 任务管理
设备信息
视频信息
用户信息
贾庆林、刘 琪同志来公 司视察
刘琪、吴基传同志来 公司视察
陆昊同志来公司考察
副市长苟仲文同志来公司 视察兆维交通业务情况
自 主 创 新
研发方向：整机、核心部件、板件和专用芯片； 2006-2010年，新申请专利70多项，授权38项； 2006-2010年，主持修订2项国标、3项行标；
12种产品入围北京市自主创新产品名录。
系统配置信息
全
IaaS 物理资源
配置管理 安全管理 计费管理
云存储
虚拟资源
体
网络传输及交互
传 输 层 Internet 边界接入 3G 3G Internet
系
负载管理
采 集 层
摄像头
摄像头
传感器
传感器
...
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云监控平台架构特点
易用性高，用户可以使用多样化的网络终端，包括电脑、手机、 iPad等， 安装配置简单，综合使用成本大幅度降低； 易扩展，平台支持设备通过3G/WLAN/WIFI 等方式接入； 系统稳定：平台在每隔一段时间巡检一次前端设备是否工作正常， 如果一旦被破坏马上就会报警。而且前端设备每次工作的时候都会 给平台一个信号，如果平台收不到这个信号马上就会报警； 现场监控：现场直观显示，便于掌握车辆运行情况； 远程联网：可以通过无线通信方式传输压缩文件与控制中心计算机 联网； 操作简便：系统可全自动操作，可无人值守，自动监控;
青藏铁路线路视频监控系统
◆ 青藏铁路格（尔木）拉（萨）段全长 1142公里 ◆ 大部分线路处于“生命禁区”和“冻土 区” ◆ 气候条件恶劣，气压低，温差大，某些 站点常 年风力在6级以上 ◆ 堪称“环境最恶劣的”安防系统 ◆ 兆维集团承接沿线全部共371个监控站 点 ◆ 提供 〃彩色短距离变焦摄像机 〃彩色中距离变焦摄像机 〃云台及防护罩 〃编解码器 〃施工 ◆ 2009年通过验收，目前系统运行良好
乌兰察布监控后台视频截图
系统架构图
下步计划我们将乌兰察布平台统一升级为兆维云监控 智能管理系统，构建内蒙古交通信息化综合管理系统 兆维云监控智能管理系统解决方是由兆维集团自主研 发的云视频监控及报警服务平台(以下简称“管理平台”)。 该系统将云计算与视频监控技术融合在一起，实现了 VSaaS(视频监控即服务)的解决方案，提供了网络化的监控 存储方案，集中化视频管理方式，同时充分运用云计算架 构的优势，为用户提供可扩展的，灵活的，视频监控及报 警防护托管服务。
内蒙古乌兰察布信息化项目汇报
--兆维公路信息化综合管理系统
北京兆维电子（集团）有限责任公司
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2014-4-14
目 录
企业简介 公司简介 辉煌成就 资质荣誉
成功案例
系统介绍
典型工程
系统简介
系统架构
功能特点
2
2014-4-14
公 司 简 介
兆维集团成立于1957年，前身是北京有线电 总厂（国营第738厂），是国家“一五”计划期 间156项重点工程之一。目前，公司为北京电控 下属全资国有企业。 经过五十多年的发展和市场经济的洗礼，公 司始终专注于计算机（IT）和通讯（CT）两大 行业领域，形成了以自服整机、通讯安防、网 络系统及基础加工为主的高科技产业平台，同 时做优园区地产服务业。五十多年来，兆维集 团以振兴民族产业为已任，不断开拓进取，积 极发展。承担了一大批重点工程项目，为我国 两弹试验，卫星上天，导弹发射等国防现代化 建设及国民经济建设作出了不可磨灭的贡献。 获得 “科技工作重大成果奖”，曾连续15年被 评为“全国电子百强企业”。 公司相继与日本松下、瑞典爱立信、NCR 3 等 2014-4-14
兆维 辉煌的第一
第一台电子管计算机103机 我国第一颗原子弹有关科学计算和火 1984年生产出我国第一台长 箭发射的数据控制都由该机完成 城0500系列微型计算机 320功勋机 ATM机 1957年生产的我国第一台步 纵横式交换机 进制自动电话交换机
1994年，研制出我国第一台自动柜员机 （ATM）
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系统网络拓扑图
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系统介绍
系统组成
管理平台由平台管理系统，监控中心管理系统，手机客户端组成。
主要功能特点 多级用户管理
针对不同的区域或者管辖范围设定不同的管理帐号，分配不同的操作 和使用权限，可避免越权管理，防止用户隐私泄露。
双向语音
系统通过语音对讲输入及现场扩音喇叭等用于音频输入输出的设备， 可以实现与前端的语音对讲功能。
辉 煌 成 就
1957年，研制出我国第一台步 进制自动交换机JZBX－1 1958年，研制出我国第一台电子管计算 机103机 1959年，研制成功我国第一台大型通用电 子计算机DJS-2（104）型机 1966年，研制出我国第一台晶体管计算 机DJS－21S机 1970年，研制出我国第一台超过百万次大型 计算机DJS－150 1984年，研制生产出中国第一台长城0500 系列微型计算机
24小时全天候视频监控
全天候集中地监控视频。
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系统介绍
平台管理系统 管理部门通过平台管理系统 信息进行统一配置管理：点位信息，权限信息， 设备信息，工单信息，运维信息。
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系统介绍
工单管理
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系统介绍
智能运维监测管理
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系统介绍
监控中心管理系统 指挥中心人员通过该系统进行实时视频监控，警情处理，监听对 讲，本例录像等。实时监控各个监控点动态。
承担了青岛机场、沪宁公路、沈阳地铁等大型交通领域工程的 建设。
沈阳地铁
青岛机场
南京市网络通 信综合数据管 理平台 南京市公安局 指挥中心业务 大楼图像控制 系统 南京市公安局 交巡警支他监 控系统 南京火车站站 前广场监控系 统
中央电视台新 台址主楼视频监 控系统
首都国际机场综合 系统工程 首都国际机场网络改 造工程 首都国际机场工作区 语音系统工程
功能特点
通过信息化智能管理平台，利用视频分析技术、物联网技术、地理信息技 术，开展智能应用。
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应急抢险领域
2012年11月3日，图像平台开通后第33天，延庆县遭遇52年不遇的特大暴 雪。全县经济受到了损失。在特大暴雪灾害中，通过图像共享交换平台上的 高清图像观察公路等交通重点防护区域雪灾灾情，为县领导应急决策和指挥 调度提供了可靠依据；应急部门随时通过图像监控平台了解灾情。