航线对比1
中国加拿大航线等级费率表
中国加拿大航线等级费率表
中国加拿大航线等级费率表是一份详细列出中国与加拿大之间航线
的费率表格。
这个费率表对于航空公司和旅客来说都非常重要，因为
它提供了航班价格的参考和比较。
首先，中国和加拿大之间的航线可以分为不同的等级，例如经济舱、商务舱和头等舱。
每个等级都有不同的服务和舒适度，因此价格也会
有所不同。
费率表清楚地列出了每个等级的价格范围，以及不同航空
公司的价格差异。
在费率表中，旅客可以看到不同航空公司提供的价格和服务。
这些
航空公司包括中国国际航空公司、加拿大航空公司、南方航空公司等。
旅客可以根据自己的需求和预算选择最适合的航空公司和等级。
此外，费率表还提供了不同季节的价格变动。
航空公司通常会根据
旅游旺季和淡季来调整价格。
旅客可以通过费率表了解到哪个季节的
价格更为优惠，从而更好地计划自己的旅行。
对于航空公司来说，费率表是一个重要的参考工具。
他们可以根据
市场需求和竞争情况来制定合理的价格策略。
费率表还可以帮助航空
公司了解自己与竞争对手之间的价格差异，从而做出相应的调整。
总之，中国加拿大航线等级费率表对于航空公司和旅客来说都是非
常有价值的信息。
它提供了航班价格的参考和比较，帮助旅客选择最
适合自己的航空公司和等级。
对于航空公司来说，费率表是制定价格
策略和了解竞争对手的重要工具。
世界主要海洋运输航线
世界主要海洋运输航线：1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比、北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线2.大西洋航线（1）西北欧——北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线（3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线（4）西北欧、地中海——南美东海岸航线（5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线（6）南美东海岸——好望角——远东航线3.印度洋航线（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线（2）波斯湾——东南亚——日本航线（3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
简述世界集装箱海运干线：（1）远东——北美航线（北太平洋航线）（2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线）（3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线）（4）远东——澳大利亚航线（5）澳大利亚、新西兰——北美航线（6）欧洲、地中海——西非、南非航线围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络国际货运代理的定义：国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。
该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。
现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。
我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。
菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。
国际货运代理的地位和作用：（1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。
世界主要的海运输航线(含港口)
世界主要的海运输航线（含港口）1．北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）。
2．亚欧航线也叫苏伊士运河航线：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海—苏伊士运河（亚历山大）—地中海（突尼斯、热那亚）—直布罗陀海峡—英吉利（多佛尔）海峡—西欧各国。
3．好望角航线：西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚—印度洋—东非（达累斯萨拉姆）—莫桑比克海峡—好望角（开普敦）—大西洋—西非（达咯尔）—西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角4．北太平洋航线：亚洲东部、东南部—太平洋—北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）是亚洲同北美洲各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。
5．巴拿马运河航线：北美洲东海岸—巴拿马运河（巴拿马城）—北美洲西海岸各港口，是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。
6．南太平洋航线：亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）—太平洋（火奴鲁鲁）—南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）往来的通道。
7．南大西洋航线：西欧—大西洋—南美洲东海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）的海上通道。
8．北冰洋航线：东亚（海参威）—太平洋—白令海峡—北冰洋—北欧（摩尔曼斯克）—大西洋—西欧其中1、2、3、4四条航线是世界上比较繁忙的航线，北大西洋航线是世界最繁忙的海上运输路线，好望角航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线。
波斯湾——东南亚——日本航线之分析
地理位置：霍尔木兹海峡位于阿曼穆桑代姆半岛 与伊朗拉雷斯坦乊间，连接着波斯湾与阿曼湾， 是波斯湾通往印度洋的唯一出口。海峡呈“人” 字型。 战略意义：经波斯湾输出的石油相当于世界石油 出口量的 62％，占日本石油消费量的 90％，共同 市场石油消费量的 70％，美国石油消费量的 50％。 粗略估计，一年至少有 4 万多艘油轮途经霍尔木 兹海峡，输出的石油达 10 多亿吨，占世界石油需 求量的 50％，平均每 8 分钟就有一条油船通过。 霍尔木兹海峡对世界石油的生产和运输具有非常 重要的意义，是海上石油通道的“咽喉”，被誉 为油库的“阀门”。当前，世界每天石油产量为 8000 多万桶，其中贸易量 3500 多万桶，这些石油 绝大部分要通过海上运输，这其中的 1500 多万桶 石油要通过波斯湾地区的霍尔木兹海峡向其他国 家运送。通过霍尔木兹海峡的石油已占到波斯湾 国家石油出口的 90%、全球石油产量的 1/5 和出 口贸易量的 1/3。显然，霍尔木兹海峡的航道安全 对世界石油市场的稳定至关重要。
对输入地区（以日本为例）的影响：
由日本石油迚口来源示意图 可知其石油的主要迚口国为 阿联酋、沙特、伊朗等中东 地区。 日本经济财政大臣曾表示： “中东稳定对日本影响重大， 因为该地区是日本重要原油 供应地，而原油又是日本经 济的生命线。” 众所周知日本的经济具有对外依赖严重的特点,利用波斯湾-东南亚-日本航线可以 缓解日本资源紧张的问题，改变资源利用结构，为日本工业生产提供保障。
2013年10月，中国正式超 过美国的每日624万桶，取 代美国成为全球最大石油 净迚口国。由于汽车保有 量的不断增多，这种趋势 在未来相当长一段时间必 然持续下去。2011年，中 国约58%的石油来自迚口。 到2015年这一比例升至将 近三分乊二，到2030年为 四分乊三。同时，中国能 源的迚口政策对南海和马 六甲海峡严重依赖。2011 年，约85%的中国迚口石 油都源自这条路线送达。 中缅油气管道的开通，能 稍微缓解中国对马六甲海 峡的依赖
各船公司的优势航线
各船公司的优势航线注：以下仅是航线的优势，并不涉及价格优势长荣 EMC（台湾）：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全COSCO 中远（中国）：日本奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的主要体现在欧洲热买中覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）马士基 MSK（丹麦）：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。
中海CSCL（中国）：南韩美加欧地汉堡航运HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
东方海外OOCL（香港）：日本东南亚、北美、中东美国总统APL（美国）：中东、澳洲、北美、南美万海航运WHL(台湾)：台湾日本美加西东南亚CMA：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.CSAV：中南美KHL：日本台湾南美东西西非YML ：西北欧地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚：地中海西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.HJ ：西北欧地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.HMM：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC：近洋到日本台湾马尼拉都还不错MSC：欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。
刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ发家地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。
航线地理_国内主要航线
加强与其他行业的合作，推动航空运输的创新发展，实现互利共赢。
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03
航线地理的特点与影响
航线地理的特点
航线网络覆盖广泛
国内航线网络覆盖了全国各大中小城市，形成了密集的航线网络， 为旅客出行提供了丰富的选择。
航线结构多样化
国内航线包括直达、经停、中转等多种形式，满足了不同旅客的出 行需求。
航线服务品质不断提升
随着航空运输市场的竞争加剧，各航空公司不断提升航线服务品质， 提高旅客出行体验。
航线地理的重要性
优化航线布局，提高航空运输效率
01
合理的航线布局能够减少飞行时间和燃油消耗，降低运营成本，
提高航空公司的经济效益。
保障飞行安全
02
科学的航线地理设计能够充分考虑气象、地形等多种因素，为
飞行员提供安全的飞行环境，降低飞行事故风险。
促进区域经济发展
03
合理的航线布局能够加强地区间的经济联系，促进旅游、贸易
航线地理_国内主要航 线
目 录
• 航线地理概述 • 国内主要航线介绍 • 航线地理的特点与影响 • 国内主要航线的未来发展
01
航线地理概述
航线地理的定义
航线地理是研究航空运输中航线、机 场和航路的空间布局、分布特征及其 与地理环境相互关系的综合性学科。
它涉及到地理学、气象学、交通工程 学等多个领域，为航空运输提供科学 依据和指导。
南北航线
01
南北航线定义
连接我国南北方向的航线，主要是从南向北和从北向南的航线。
02
主要城市和地区
这条航线主要连接了我国的南部沿海城市和北部内陆城市，如深圳、广
各船公司航线比较
各船公司航线比较美加航线：我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。
又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。
美西基本港：美国的港口：LOS ANGELES（洛杉矶）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND （奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEW YORK（纽约）、NORFOLK （诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、 NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。
美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。
另外，北美航线的附加费通常是：ORC， AMS，DOC。
而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。
而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。
中南美及加勒比海航线：这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。
通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。
中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、 MANZANILLO（曼萨尼约）、COLON FREE ZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO （卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY （危地马拉城）。
航线设计知识点总结大全
航线设计知识点总结大全航线设计是航空领域中的关键环节，主要涉及航线规划、导航设施、航程管理等方面的内容。
在本文中，我们将总结航线设计的重要知识点，帮助读者全面了解和掌握相关内容。
一、航线规划航线规划是航线设计的核心步骤，旨在确定最佳的航线路径，确保航行安全和效率。
以下是航线规划中的主要知识点：1.1 航线类型航线可以分为直线航线、弯道航线和等时航线等不同类型。
直线航线适用于航程较短、天气情况较好的航线，而弯道航线适用于航程较长、天气情况复杂的航线。
等时航线则是根据航班起降时间等要素来规划的航线。
1.2 航路选择航线规划中需要考虑到航线的安全性和效益性。
因此，在航路选择时需要考虑航空器性能、高度层、气象条件等因素，选择最佳的航路。
航路通常由导航点和航段组成。
1.3 飞行计划飞行计划是航线规划的产物，包括飞行路线、高度层、速度等详细信息。
在制定飞行计划时，需要考虑到飞行时间、燃油消耗以及航空器的性能等因素。
二、导航设施导航设施在航线设计中起到了至关重要的作用，它们为飞机的导航提供了必要的支持和依据。
以下是导航设施相关的知识点：2.1 航路标志航路标志是指用于标识航路路径的信号和标志。
常见的航路标志包括无线电信标、导航灯光、航道标志等。
航路标志的设置需要符合国际民航组织（ICAO）的规定。
2.2 导航系统导航系统可以提供飞机当前位置和航向信息，帮助飞行员准确导航。
常见的导航系统包括全球定位系统（GPS）、惯性导航系统（INS）等。
2.3 空中交通管制空中交通管制是保证航行安全和有序的重要手段。
通过航空电台、雷达等设施，空中交通管制部门可以对航空器进行监控和控制。
三、航程管理航程管理是航线设计中的另一个重要环节，它涉及到飞行时的燃油管理和终点的到达处理。
以下是航程管理的主要知识点：3.1 燃油规划燃油规划是保证飞机航程能够顺利完成的关键环节。
它需要考虑到燃油消耗率、航程距离、天气情况等因素，确保飞机的燃油充足。
(1)远东--北美航线15页PPT文档
北美--欧洲，地中海航线的主要 港口
西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、 圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆 等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁北 克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里 达海峡）。
（3）欧洲，地中海--远东航线
远东---欧洲、地中海航线也被称为欧洲航线。 它又可分为远东—欧洲航线和远东—地中海 航线两条。
这条航线主要由远东---加利福尼亚航线和远东--西雅图、温哥华航线组成。它涉及的港口主要包括 远东和高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横 滨和北美西海岸的长滩、洛杉机、西雅图、塔科马、 奥克兰和温哥华等。涉及的国家和地区包括亚洲的 中国、韩国、日本和中国的相干、台湾地区以及北 美的美国和加拿大西部地区。这两个区域经济总量 巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。近年来， 随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集 装箱运量越来越大。目前，仅上海港在这条航线上 往来于美国西部海岸的班轮航线就多达四十几条。
这条航线是世界上最古老的海运定期航线。这条航 线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港， 德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港， 英国的费利克斯托斯等。这条航线大量采用了大型 高速集装箱船，组成了大型国际航运集团开展运输。 这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家 与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。与这 条航线配合的，还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆 等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿 马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离 也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们 的航站，船舶在此添加燃料和补给品等， 本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
（2）北美--欧洲，地中海航线
处于北美、欧洲、远东三大地域与经济板 块另一极的，是北美—欧洲、地中海航线。 北美—欧洲、地中海航线实际由二三条航 线组成，分别为北美东海岸、海湾—欧洲 航线，北美东海岸、海湾—地中海航线和 北美西海岸----欧洲、地中海航线。这一 航线将世界上最发达与富庶的两个区域联 系起来，船公司之间在集装箱海运运输方 面的竞争最为激烈。
国际海运及俄罗斯航线知识
2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。
目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
航线名词解释
航线名词解释航空交通是衡量一个国家基础设施发展水平的重要指标，随着全球经济一体化的加快，航空交通逐渐成为人们出行的主要选择。
在航空交通中，航线是关键，充分体现了一个国家或地区的交通发展水平。
那么，什么是航线名词?航线是指空中运输方式使用的航线，是航空运输交通的重要组成部分。
航线一般按功能分为国际航线和国内航线。
国际航线是指空中运输的航线，它的起点和终点可以在两个国家或地区。
它们允许飞机飞越跨越国界或海域实现国际航行，其中包括集装箱航线、旅客航线和多用途航线。
国内航线是指空中运输的航线，它的起点和终点都在一个国家或地区。
国内航线实现内部国家和地区之间的交通，是空中运输中重要的职能部分，其中包括集装箱航线,客运航线,多用途航线,报刊航线,货物航线,或许供应物资及其他特殊用途的航线。
国际航线和国内航线的最大差别在于其运营的航线范围是否超越国界以及客运量等方面，国际航线的客运量普遍比国内航线大，通常都需要多种审批手续。
例如，经济航空公司通常必须申请单独的国际营运批文才能获得国际航线的许可。
国内航线和国际航线相对都有自己的特点，各有优势和劣势，运营者在选择和安排航线时，都应注意综合考虑各因素，避免产生不必要的损失。
当前航线的发展趋势受到全球化的影响，航线的结构也会随之改变，各国政府也都会根据自身国情考虑航线的发展方向，以期拓展国家航线网络，推动航空交通发展，为社会经济发展贡献力量。
总之，航线名词是指空中运输的航线，分为国际航线和国内航线。
它充分体现了一个国家或地区的交通发展水平，是航空运输交通的重要组成部分，具有非常重要的经济意义。
全球经济一体化的加快下，航线的发展正在加快步伐，各国政府都在积极推动航空交通的发展，未来航空交通将成为人们出行的主要方式，为世界经济繁荣作出贡献。
航线及优势船公司[1]
![航线及优势船公司[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/9b99f00ebb68a98271fefa6f.png)
中东线航线介绍中东线是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，中东从地理上也是非洲东北部与亚洲大陆西南部的地区。
中东线包括的国家有巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特、叙利亚、阿联酋和也门，巴勒斯坦等等。
中东线是沟通大西洋和印度洋、连接西方和东方的要道，也是欧洲经北非到西亚的枢纽和咽喉。
中东线的主要港口有：ABU DHABI （阿布扎比）、DUBAI（迪拜）、UMM QASAR （乌姆盖斯尔）、BANDAR ABBAS （阿巴斯港）、KUWAIT（科威特）、SALALAH （塞拉莱）、DOHA （多哈）、DAMMAN（达曼）、RIYADH（利雅得）。
中东线主要挂靠的船公司有：MSC、CSCL、TSLINE、ESL（运价较低），HMM、ZIM、OOCL、RCL、NCL（运价中等，速度较快），COSCO、W ANHAI、APL、NYK、YML、PIL（运价较高，速度最快）。
欧洲内陆点的重要港口有：ZEEBRUGGE（泽布吕赫）、BREMERHA VEN （不来梅港）、MARSEILLES （马赛）、PORTSMOUTH （波次茅斯）、DUBLIN（都柏林）、FREDRIKSTAD （腓特烈斯塔）、LISBON （里斯本）、STOCKHOLM（斯德哥尔摩）。
欧洲内陆点主要挂靠的船公司：MSC、CSCL、PIL、ZIM、WANHAI、MISC（运价较低），NCL、COSCO、K-LINE（运价中等，速度较快），APL、HANJIN、CMA、HMM、MSK、MOSK（运价较高，速度最快）。
东南亚线的主要港口有：HONG KONG（香港）、BELAWAN（勿拉湾）、SURABAYA （泗水）、PENANG （槟城）、PORT KELANG （巴生港）、CEBU （宿务）、SINGAPORE（新加坡）、HAIPHONG（海防）、HOCHIMINH （胡志明市）、MANILA（马尼拉）、JAKARTA （雅加达）。
unit1飞机飞行的航线及飞行大全
六．什么是“不可签转、不可改期、不可退票”？ 很多特惠国际机票有一些限制条件，常见有： 不可签转：指出票后不能更改航空公司。不可改 期：指出票后不能更改出发或回程日期。（具体 依照航空公司规定）不可退票：指出票后不能退 回程票或全部机票。（具体依照航空公司规定） 七．什么是最后出票时限？ 对于旅客所预订的机位，航空公司具有一定 的保留期限，一般要求提前3天出票，否则座位 将被航空公司取消。对于这一时限的里程卡？ 大部分航空公司为加入其里程俱乐部的旅客 提供飞行里程累计，达到航空公司的一定量要求 后，旅客会得到相应的奖励（如升舱、免票等， 具体依照航空公司规定）。旅客如想加入航空公 司里程俱乐部，可到航空公司领取申请表，填写 后寄到航空公司即可获得里程卡，以后每次飞行 均要输入卡号。 十四．客票遗失应如何处理？ 旅客如将客票遗失，请立即到当地派出所或 警察局报案，取得遗失证明。然后到航空公司当 地办事处办理挂失手续。有的航空公司会补给一 张新票；有的航空公司会要求客人再买一张票， 回到北京后再到航空公司办理手续，等待一年至 一年半左右的时间后，如果未发生冒用、冒退， 航空公司会通知客人或代理人退款。
八．什么是机票的再确认手续？ 按照国际航空惯例，对于往返和联程机票， 如果在某地停留时间超过72小时，无论是否已订 妥后续航班机位，客人均需要提前至少72小时在 该地办理后续航班的机位再确认手续。一般方法 是：打电话给航空公司告知是否按时乘坐后面航 班继续旅行。否则，航空公司有权取消机位。 九．什么是国际机票的机场税？ 国际机票的机场税是国外机场收取的税费， 要求旅客在购票时一起付清。具体的税项及金额 打印在机票上做为凭据。旅客最好在询价时问明 报价是否含机场税并要求书面确认报价。
飞机飞行的航线 飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞
(1)远东--北美航线
（1）远东--北美航线
远东—北美航线实际上又可以分为两
条航线，即远东—北美西岸航线和远 东—北美东海岸、海湾航线。
`
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远 东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西 海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地 各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏 北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海 峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍 茨克海进入北太平洋.
该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家 各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加 西海岸各港。该航线随季节也有波动，一 般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的 海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最 快、货运量最大的航线之一。
这条航线主要由远东—纽约航线等组成， 涉及北美东海岸地区的纽约---新泽西港、 查尔斯顿港和新奥尔良港等。这条航线 将海湾地区也串了起来。在这条航线上， 有的船公司开展的是“钟摆式”航运， 即不断往返于远东与北美东海岸之间； 有的则是经营环球航线，即从东亚开始 出发，东行线为：太平洋—巴拿马运河 ---大西洋—地中海---苏伊士运河---印度 洋—太平洋；西行线则反向而行，航次 时间为80天。
这条航线是世界上最古老的海运定期航线。这条航 线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹港， 德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港， 英国的费利克斯托斯等。这条航线大量采用了大型 高速集装箱船，组成了大型国际航运集团开展运输。 这条航线将中国、日本、韩国和东南亚的许多国家 与欧洲联系起来，贸易量与货运量十分庞大。与这 条航线配合的，还有西伯利亚大陆桥、新欧亚大陆 等欧亚之间的大陆桥集装箱多式联运。
这条航线由远东，经过地中海，到达欧洲。 与这条航线相关的欧洲港，主要有西班牙 南部的阿尔赫西拉斯港、意大利的焦亚陶 罗港和地中海中央ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ耳他南端的马尔萨什 洛克港。
航线与航行方法1
大圆海图法
航区—总目录大圆海图； 将起算点、到达点标绘在大圆海图上，并用直 线连接大圆航线； 每隔经差5°/10°（或一昼夜航程）确定分点， 并量取各点经纬度； 将各分点转移到航用海图上，用直线连接相邻 各点折线状大圆航线； 量取各段航向、航程。 （END）
大圆改正量法
公式：
经济航速计算实例2
某轮D=10
000吨，V=15kn，X=28吨，求: （1）船速增加1kn，X增加多少？; （2）加载2000吨，减速至14kn，X为多少？ 解： ( 153 ×10 0002/3)：28 = (163 × 100002/3)：X X = 33.98t， x = 33.98 - 28 = 5.98t ( 153 ×10 0002/3)：28 = (143 × 120002/3)：X X = 25.71t（END）
符号确定原则： 起点纬度始终取正，到达点纬度同名取正、 异名取负；经差始终取正； 取半圆航向，其名称根据纬差和经差而定。 如：tgC < 0，则：C＇=C+180° （END）
《天体高度方位表》法
原理：（见图） 注意事项： 到达点纬度代替赤纬， 可取整度； 起始点不宜用选择纬 度，应内插； 较远时：查表法；较 近时：改正量法 （END）
转向点选择
关键转向点：明显的天然/人工标志（灯塔、 立标、岛屿、山头等）； 尽量选用转向一侧正横附近的显著物标，作为 转向物标； 绕岛屿或岬角航行，不一定都采用正横转向， 最好采用定距绕航的办法； 避免用平坦的岬角或浮标转向。 （END）
沿岸航行注意事项
世界主要海运航线概况1
大西洋沿岸各 港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线
船只的必经之路，航线繁忙。
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2.西北欧航线
（1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线
西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海
岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒
比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。
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3.远东-地中海 （1）地中海一线
（2）地中海二线
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（3）地中海三线
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4.远东-澳洲 （1）澳洲一线AUS1
（2）澳洲二线AUS2
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（3）澳洲三线AUS3
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5.地中海-美东 （1）MAX航线
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6.远东-非洲 （1）WAX航线
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7.环球航线
帕莱索、安托法加斯塔等港。
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三、各航线费用组成
美西 、美东 O/F+AMS+DOS，旺季会加PSS。广东会额外加DRC，上海额外
加SPS
北方地区额外加THC
东南亚线 O/F+THC+DOC
欧洲 O/F+BAF，旺季会加PSS。
日本 O/F (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）
韩国 O/F+EBS
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5
（4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线
该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只
停靠的主要航站。
（5）南美东海--好望角--远东航线
这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪
全球航线分布-之大西洋航线
此航线 大都出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸 各港出发的船舶一起，一般都要经过莫纳、向风海峡进 入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经过巴拿 马运河至美洲太平洋岸港口。
3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏 伊士运河——亚太航线
也称苏伊士运河航线，此航线属于世界上最繁忙的航段，是 北美、西北欧与亚太、海湾地区间贸易往来的捷径，一 般途径亚速尔、马德拉群岛上的航站。
全球航线分布
之大西洋航线
西北欧—北美东海岸航线
大西洋航线范围
主要包括3条： 1. 西北欧——北美东海岸航线。 2. 西北欧、北美东海岸——加勒比航线。 3. 西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河——亚太
航线。
1）西北欧—北美东海岸航线
此航线又称北大西洋航线，是西欧、北美两个世界工业 最发达地区之间的原材料以及产品交换的运输线，两岸 拥有世界2/5的重要港口，运输极其繁忙，船舶大都走偏 北大圆航线，该航区冬季风浪大，并且有浓雾、冰山， 对航行安全有威胁。
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中海集装箱运输的船期 （上海—福斯）表7
SHANG HAI HONGK ONG SHENZ HEN(Y ANTIAN ) 5 7 8 11 27 29 30 PORT KELAN G GENOA BARCE ELONA FOS
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东方海外集装箱运输的船期 （上海-纽约）表6
XIAMEN SHENZHEN SHENZHEN HONGKON (SHEKOU) (YANTIAN) G NEWYORK NY
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3
4
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• 从表5和表6可得知，两家船公司 都是进过6个站，而不同的是东方 海外是从香港转运直接到纽约，而 中海集运是从深圳盐田到巴拿马城 转到纽约，而二者东方海外用时间 更多。
中海集运—美东航线 (上海-纽约)表1
20’ 40’ 40HQ 45’
价格
2775
3425
3525
4350
起始港：
上海
目的港：
纽约
预计船期：
周三/周五
航程：
28天
东方海外--美东航线 （上海-纽约）表2
20’ 40’ 40HQ 45’
价格
2650
3275
3375
4150
起始港：
上海
目的港：
纽约
预计船期：
中海集装箱运输的船期 (上海-纽约)表5
SHANGH AI HONGKO SHENZH LAZARO NG EN(YANT CARDEN IAN) AS PANAMA CITY NEW YORK NY
0
3
4
20
24
28
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• 从表7和表8可得知，东方海外走 地中海路线经过的港口有10个， 中海集运走地中海线经过的港口只 有7个，中海集运上海到福斯航期 相对比东方海外上海到福斯的航期 短。
价格
760
1420
1520
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起始港：
上海
目的港：
福斯
预计船期：
周日
航程：
25天
东方海外—地中海线 （上海—福斯）表4
20’ 40’ 40HQ 45’
价格
890
1670
1720
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起始港：
上海
目的港：
福斯
预计船期：
周三
航程：
29天
• 从上表3和表4分析可知东方海外 OOCL走地中海航线相对比中海集 运CSCL走地中海线，东方海外海 运费高一些，大概高了130元到 200元，而且航程先对比较长。因 而得知中海集运走地中海线相对比 东方海外有优势。
周六/周日
航程：
30天
• 从上表1表2分析可知中海集运 CSCL走美东航线相对比东方海外 OOCL走美东航线，中海集运海运 费高一些，大概高了125元到200 元，而且航程相对比较长。因而得 知东方海外走美东线相对比中海集 运有优势。
中海集运—地中海线 （上海—福斯）表3
20’ 40’ 40HQ 45’
东方海外货柜航运的船期 （上海—福斯）表8
SHA NGH AI NING BO SHE NZH EN(S HEK OU) HON GKO NG SING APO RE POR T KELA NG(N ORT JED DAH DAM ETTA GEN OA FOS
H)
3 5 7 8 11 12 21 24 28 32
~谢谢观看~
结果分析 • 从以上资料我们可以进行比较这两 家船公司在美东航线和地中海航线 的有关情况，这两家船公司航线挂 靠点不同，地中海航线比美东航线 要慢。东方海外货柜在地中海航线 中海运价要高于中海集装箱运输的 海运价，而且中海集运航程相对比 较长，
• 因而东方海外走美东线相对比中海 集运有优势。东方海外走地中海航 线相对比中海集运走地中海线，东 方海外海运费高一些，而且航程先 对比较长，中海集运走地中海线停 站港口比东方海外少，因而中海集 运走地中海线相对比东方海外有优 势。
选定航线：美东航线&地中海航线 选定船公司：中海集装箱运输&东方海外货柜航 运有限公司 对两家公司走以上两条航线海运费、船期、航程 等进行比较 分析、总结
美东航线
• 航线挂靠：上海—厦门—香港—盐田—拉萨罗卡德 钠斯—巴拿马城—纽约--
地中海航线
• 航线挂靠：上海—宁波—蛇口—巴生—塞德港—拉 斯佩齐亚—热那亚—巴塞罗那—福斯