车辆闯红灯监控系统的设计与实现
2023-交通管理闯红灯自动记录系统解决方案V2-1
交通管理闯红灯自动记录系统解决方案V2随着城市交通的不断发展和人口的不断增多，我们的道路交通系统也在不断的完善和改善之中。
然而，红灯闯行问题在城市交通事故中始终处于高发状态，为此，我认为，应该采取一些有效的交通管理措施。
这时候，一种名为“交通管理闯红灯自动记录系统”的解决方案，应运而生。
这是一个完整的系统，它有助于改善交通红灯闯行问题，并为交通管理局提供了一个简单而有效地工具，帮助他们更好的管理道路交通。
下面，我将介绍这个系统的实施流程，并详细阐述系统所包含的一些关键特点。
首先，系统设备将安装在所有主要交通路口。
系统设备会利用高精度光控和车道控制台向红灯机组和行径控制台发送光控信号。
接下来，当车辆通过红灯时，系统的相机，将自动捕捉司机的车牌号码和车辆照片。
然后，系统将直接将数据传输到一个商业数据库中，以便于方便地查询和阅读。
然后，交通管理局将根据这些数据来进行不同准备，以确保交通状况在不断改善。
比如，交通管理局可以利用系统所提供的数据来进行一些交通控制的实验，并根据这些实验的结果来制定更适应道路交通的规定。
最后，这个系统的应用，使得交通管理局在这样的挑战中良好的完成其职责。
总之，交通管理闯红灯自动记录系统解决方案V2是一个有益而有效的系统，有助于管理城市交通，和改善红灯闯行问题。
这种系统是通过提高交通信号控制能力，促进路面交通优化，从而提高道路交通流通性，减少事故的快速，精准记录反馈，让交通管理工作更加公正客观。
我们相信，在未来，这个系统将会被更广泛地使用，并在不断完善的基础上，发挥出更大的作用。
机动车闯红灯监控系统设计
机动车闯红灯监控系统设计由于城市的不断规划、扩大，人口、车辆的不断增多，如何更好地解决交通拥挤、违章现象，降低事故发生现象，已成为各个城市不得不解决的重要问题。
机动车闯红灯自动监测记录系统又俗称电子警察，它是利用现代科学技术开发的电子仪器，安装于城市交通路口，24小时全天候对违法闯红灯的机动车辆进行记录。
公安交通管理部门将拍摄的违法照片作为依据可以对交通违法者进行处罚和教育，可以大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识，减少因闯红灯违法行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱，提高交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通。
本文主要介绍了机动车闯红灯方案的比较、电子警察组成，供大家参考。
本文介绍的闯红灯电子警察系统是利用视频检测技术自动控制技术实现自动拍摄城市交通路口闯红灯的机动车辆照片，为交警部门处理该类违章提供客观准确的依据，同时可以大大节省警力。
视频电子警察组成：闯红灯视频电子警察系统由路口控制部分、信息传输部分和指挥中心部分三大部分组成：1、路口控制部分：通过视频摄像机，进行路口车辆的行为检测，并抓拍违章车辆图像。
2、信息传输部分：主要是实现路口控制部分和指挥中心部分的数据和图像信息的传输。
目前主要有两种方式，一种是建立网络连接平台，路口系统通过网络自动传输到指挥中心；另一种方式就是通过移动硬盘或笔记本电脑，人工的方式采集路口主机信息，并录入到指挥中心系统。
3、指挥中心部分：实现对路口控制设备远程管理，对抓拍图像、数据、罚单进行后台出力处理。
系统优点●可同时对多车道多车辆连续进行违法车辆捕获;●检测率高；●地感线圈技术是一个物理工作过程；●不受光线、温度、天气、影像等条件影响；●系统使用双地感线圈工作，能最大限度的排除干扰，降低误拍率从而提高抓拍率及有效率；●虽需切割线圈，但易操作；车辆检测技术方案分析比较闯红灯违章监测系统中，车辆检测技术是其中的关键技术，它的优劣会直接影响到整个系统的可行性和实用性。
车辆闯红灯检测算法设计
第一章绪论1．1课题研究背景及意义1.1.1智能交通系统（ITS）简述随着经济、社会的发展, 人们生活节奏的加快及生活水平的提高，城市交通问题显著突出，交通拥挤和交通事故频发生，给国家的发展和人们的生产、生活造成了巨大损失，特别是近年来私家车日益增多，导致违规驾车、酒后驾驶等不良现象普遍发生，为此人们提出了各种智能交通系统，以此来解决日益突出的交通问题。
智能交通系统（Intelligent Transportation System简称ITS）是综合运用了计算机信息技术、数据通信技术、电子传感器技术、自动控制技术、图像处理技术、人工智能技术等先进技术，实现交通的智能化。
智能交通系统为减少拥堵，提高运输效率，在规范驾驶人员行为，减少交通事故，提高道路通行能力等方面起到了重要作用，充当了电子警察的角色。
1.1.2本文车辆闯红灯检测方法的重要意义车辆闯红灯检测方法目前有很多，但都有着各自的特点，优点和不足之处，本文重点介绍的是基于虚拟线圈闯红灯检测方法，使用了视频图像处理技术，有助于减少交通管理成本，提高管理效率，该系统技术将广泛运用和开发的前景。
现在的视频检测是以虚拟线圈为检测单元而不用埋设感应线圈，也不会对过往的车辆和行人造成伤害，而且可以根据需要重新规划，重新设臵或移动检测单元，因而具有安装方便、维护简便、设臵灵活、检测范围广、功能全、可实施过程检测、易升级等优点。
本文针对车辆闯红灯检测系统在应用中存在的问题，在算法设计方面提出了自己的方法，本课题的侧重点在于设计车辆闯红灯的算法，提出了基于视频检测的车辆检测算法设计，并结合数字图像处理技术实现对路口车辆的检测,最终能让该算法成为电子警察系统的重要组成系统。
1.2车辆闯红灯检测的方法1.2.1常用检测方法人工化检测方法：路口安装传统照相机，人工定期取闯红灯照片。
这种方法工作量大，对操作者要求高，已经不适宜现代社会交通发展的需求了。
线圈检测方法：由PC机，CCD摄像机，检测线圈等组成，由于线圈，路口监视器，信息控制器，有价格高，容易坏，不灵活等缺点导致检测效率低下。
闯红灯抓拍系统方案精选.
闯红灯抓拍系统方案（一）、系统总体解决方案电子警察系统分为前端系统、传输系统和中心（后端）系统三部分，其简介如下：前端系统：前端系统采用动态视频检测触发技术，负责完成在红灯状态下，抓拍违章闯红灯车辆，并将抓拍的图片和相关的信息（时间、地点、车辆信息、车牌图片等）送回指挥中心的后端系统服务器。
总之，前端系统负责交通数据的采集。
通信传输：传输系统由传输网络组成，负责连接前端系统和后端系统。
这部分负责采集数据以及控制命令的传输。
中心控制：后端系统在收到前端系统采集的基本信息之后，根据不同的需求，对这些信息进行相应的处理，例如：对电子警察前端系统送来的违章车辆图片进行相应的处理等。
总之，后端系统负责对前端系统已经采集并传送到指挥中心的交通数据进行相关的后台处理。
（二）、前端系统解决方案1．前端系统方案设计公司设计的前端系统通过动态视频检测触发技术对城市道路交通数据进行采集。
这些数据包括：车辆牌照信息（通过的路口、通过路口的时间、通过路口的方向或车道）、车辆的号牌图片、车辆的全景图片等。
在前端系统解决方案中，每一个方向配置一台全景摄像机，用于拍摄路口全景图，每个监控车道配置一台特写车牌摄像机，用于拍摄汽车尾部牌照。
2．前端系统结构设计通过*****公司车辆号牌自动识别系统和违章抓拍系统的工作经验，我们得出在一个路口的前端系统结构设计，图示如下。
十字路口前端结构设计前端系统的工作原理是：信号控制系统接收路口红绿灯信号，在红灯状态下，利用动态视频检测技术，对闯红灯的车辆进行抓拍和车牌识别，系统抓拍违章车辆的车牌图片（一幅）和该方向的全景图片（两幅连续车辆闯红灯的过程图片）并记录下相关信息（违章时间、地点、行驶方向、闯过停车线的红灯时刻等）；所有信息和数据可通过传输系统，定时或立即传回指挥中心后端系统的服务器。
3．前端系统各子系统设计前端系统是基本数据采集和处理的系统单元，采集这些数据的手段是前端系统的摄像机和动态视频检测触发技术。
车辆闯红灯监控系统的设计与实现
delay(1);
P1=0xff;
P0=0x00;
P1=0xfd;//片选LCD2
P0=table[buf[2]];
delay(1);
P1=0xff;
P0=0x00;
P1=0Xfb;//片选LCD3
P0=table[buf[3]];
delay(1);
P1=0xff;
{ display();}
}
}
}
if(k3!=1)
{
TR0=1; //启动定时器
Buzzer_Indicate=0;
sec_nb=set_timenb;//从中断回复，仍显示设置过的数值
sec_dx=set_timedx;
if(time==0)
{ P2=0X99;sec_nb=sec_dx+5; }
系统组成框图如下：
图1.车辆闯红灯控制系统总体组成框图
硬件设计
系统的硬件电路图如下图2所示：
该电路原理图是在设计思路和方案的基础上，根据设计要求，在能够满足所要实现的功能的基础上，在Proteus环境下进行模拟和仿真出来的。该图用单片机的P2口和十二个发光二极管链接，通过对P2口高低电平的控制来完成对数码管发光与否的控制。P0口与LED数码管相连，并通过respack排阻驱动使数码管可以按照要求来显示计时时间。P2口与数码管相连时还使用了上拉电阻，其作用是给数码管提供一个高电平而使其能够发光。七个按键开关均接地，其目的是给相应的各个接口提供低电平。
车辆闯红灯监控系统
设计目的
当今世界，随着科学技术的发展，人民生活水平不断提高，城市现代化程度不断提高，交通需求和交通量迅速增长，城市交通网络中交通拥挤日益严重，道路运输所带来的交通拥堵、交通事故和环境污染等负面效应也日益突出，逐步成为经济和社会发展中的全球性共同问题。交通问题已经日益成为世界性的难题，城市交通事故、交通阻塞和交通污染问题愈加突出。为了解决车和路的矛盾，常用的有两种方法：一是控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加；二是增加供给，也就是修路。但是这两个办法都有其局限性。交通是社会发展和人民生活水平提高的基本条件，经济的发展必然带来出行的增加，而且在我国汽车工业正处在起步阶段的时期，因此限制车辆的增加不是解决问题的好方法。而采取增加供给，即大量修筑道路基础设施的方法，在资源、环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越拥挤的交通，有限的源和财力以及环境的压力，也将受到限制。这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其他方法来满足日益增长的交通需求。交通系统正是解决这一矛盾的途径之一。这样，就出现了哲to1()//键盘处理子程序之+
汽车禁闯红灯控制系统
汽车禁闯红灯控制系统
作者：暂无
来源：《发明与创新·中学生》 2016年第1期
文湖南省衡阳市第八中学高410班王泽星
生活中，车辆闯红灯的现象时有发生，进而引发严重的交通事故。
怎样才能使驾驶员们不
闯红灯？我设计制作了一款禁止汽车闯红灯的控制系统。
一、设计与制作
1.在红绿灯路口停车线上方竖立横跨公路的横杆。
2.按车辆行驶方向，到路口时，车辆对面上方的横杆装有“红灯、黄灯、绿灯装置”；车
辆上方横杆装有“红外发射装置”。
3.“红外发射装置”与“红灯、黄灯、绿灯装置”统一为“红外发射部分”。
当红灯亮时，“红外发射装置”向要求车辆停车的道路线内发射可控宽度（范围）红外线；当绿灯和黄灯亮时，“红外发射装置”不会向可通行车辆发射红外线。
4.所有车辆要求顶部装有“红外接收装置”，并安装可由步进电机控制转动一定角度、带
动相关机构对汽车进行减速的装置，即“可控减速装置”。
5.“红外接收装置” 与“可控减速装置” 统一装在车上，称为“红外接收控制部分”。
当红灯亮时，“红外发射装置”向要求停车的道路线内发射红外线，行驶车辆的“红外接
收装置”接收到红外线信号后，发出减速指令，由“可控减速装置”执行减速指令，使汽车自
动减速，这时驾驶员使用离合器让车不熄火，停车等待行驶；等红外线信号停止发射，车辆状
况恢复正常，即等待绿灯后可正常行驶。
绿灯和黄灯亮时，“红外发射装置”不会向车辆发射
红外线，行驶车辆正常通行。
二、安装使用图。
闯红灯系统和智能卡口设计措施
闯红灯系统设计方案闯红灯违章系统原理拓扑图该嵌入式闯红灯违章系统主要由嵌入式一体化抓拍录像单元、同步频闪补光单元、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成，系统前端无需工控主机。
系统组成结构图如2 / 111-1 闯红灯违章抓拍系统结构图嵌入式一体化抓拍单元集500万高清图像采集、视频采集、图像处理、图像存储、图像传输和主控制器为一体，主机通过地感线圈以及车检器的检测及红绿灯信号来对过往车辆进行实时抓拍。
每一条记录包括一张高分辨率全景照片和一段约10秒的视频。
前端抓拍单元通过以太网接口全部汇入网络传输单元，网络传输单元通过光纤传输至交警中心管理平台。
1.1闯红灯违章系统组网原理图闯红灯违章抓拍系统组网结构示意图本系统前端抓拍数据通过光纤传输至管理服务器，管理服务器将前端数据进行解读和汇总,并将解读和汇总后的数据按照交警大队已有的管理平台的数据格式进行编码和发送，实现多台前端闯红灯违章抓拍主机接入现有交警大队管理平台。
每台前端抓拍主机均有硬盘，可存储图片信息和视频信息，管理平台可根据需要对前端数据进行多种方式的检索，如按时间检索，按车牌号码检索，按车道检索，按地点检索等。
管理平台也可对前端主机参数进行设置和运行状态检测。
实拍图片：智能卡口系统组网方案2007-10-16作者：浏览：4643次系统设计方案嵌入式智能卡口系统主要由嵌入式一体化抓拍单元、同步频闪补光单元、车辆检测单元、网络传输单元、电源单元及全天候防护罩组成，系统前端无需工控主机。
系统组成结构图如下：6 / 11交通卡口结构图嵌入式一体化抓拍单元集高清CCD图像采集、图像处理、图像存储、图像传输和主控制器为一体，主机通过地感线圈以及车检器的检测，对过往车辆进行实时抓拍。
前端各车道抓拍单元通过以太网接口全部汇入网络传输单元，网络传输单元通过光7 / 11纤传输至交警中心管理平台。
系统组网方结构示意图如下：8 / 119 / 11多卡口系统组网结构示意图系统功能：1 车辆捕获功能10 / 1111 / 11。
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案随着城市交通的不断发展，道路交通的违规行为也越来越多，其中最常见的就是闯红灯了。
为了改善交通秩序，保障来往行人的安全，电子警察闯红灯抓拍系统的设计变得越来越重要。
下面将分析相关技术方案，并着重在设计、开发和实现方面进行详细阐述。
一、初步方案设计1.系统硬件和软件需求首先，电子警察闯红灯抓拍系统所需的硬件设备不少，其中包括相机、闪光灯、电脑、监视器、网络覆盖设备、服务器等等。
为保证这些硬件设备的高效协作，软件系统也需要进行精细设计，包括图片抓取、图像处理、识别算法、交互界面、远程遥控等部分。
2.现有技术调研在系统设计之前，还需要对现有技术和市场进行调研，针对目前市场现有方案进行综合比较，找出推荐选型方案。
例如，这些已有的系统可能会提供电子警察设备最常用的夜视和鱼眼镜头功能，这样既能在低光条件下提高拍摄质量，又能提高画面的宽广度和分辨率等方面的品质。
3.系统部署由于电子警察闯红灯抓拍系统有一定的特殊性，因此在设计之前，需要确定系统部署的位置，并结合摄像头和闪光灯的配置，总体规划出需要建立多少电子警察设备系统。
这些设备安装的位置通常都会在各个红绿灯交叉口的中心，还可以结合实际的调查来进行选型和协商。
二、详细方案设计1.系统表现形式电子警察闯红灯抓拍系统设计应该更多的选择软件，而不是硬件设备，也就是说只需要增加一些软件功能和控制模块，就可以使电子警察闯红灯抓拍系统变得更加高效和灵活，而且还能不断自适应地调整算法和流程控制模块。
这样可以降低硬件设备的造价，提高软件的可靠性和性能。
2.详细功能设计电子警察闯红灯抓拍系统的详细功能设计包括，抓取图片、图像处理、识别算法、交互界面、数据采集等部分，下面分别详细介绍。
（1）抓取图片识别闯红灯车辆最基本的就是需要抓取车辆照片，而这个过程需要选用高光特别的摄像机来完成。
同时，需要和相机的扫描器建议配置选用，根据规定的扫描时间，改变参考时间，使相机在扫描的时候能够抓取到闯红灯车辆的准确位置和朝向。
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案
技术设计方案AG-400IC 网警相机闯红灯抓拍系统云南金隆伟业科技有限公司2008年1月目录1、系统描述、介绍 (3)1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点 (3)1．2 系统组成及工作原理 (4)1．2.1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统组成 (4)1．2.2 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统工作原理 (6)1．3 系统采用核心工作原理 (10)1．3.1 检测单元 (10)1．3.2 红绿灯检测原理 (11)1．3.3 闯红灯车辆检测原理 (11)1．3.4 图像采集单元 (12)1．3.5 典型系统连接 (13)1．3.6 网络传输单元 (15)1．4 系统前端软件 (19)1．4.1 图片数据下载软件设置 (19)1．4.2 网警相机抓拍参数设置 (20)1．5 管理平台 (21)1．5.1 违章处罚软件的说明和图示 (22)1．5.2 软件系统架构 (24)1．5.3 功能描述 (24)1．5.4 处理过程 (25)1．5.5 记录查询 (31)1．5.6 数据备份/恢复 (31)1．5.7 指定格输出数据接口 (32)1．5.8 支持信息 (32)2、系统安装及设计标准 (33)2．1系统设计标准 (33)2．1.1经济性 (33)2．1.2可靠性 (33)2．1.3开放性 (33)2．1.4兼容性 (34)2．1.5易维护性 (34)2．2系统安装标准 (34)3、系统及设备的具体验收方法及标准 (36)3．1实拍图片评价 (36)3．2系统有效捕获功能 (36)3．3系统稳定性 (36)3．4系统功耗 (36)3．5施工现场恢复情况 (36)3．6系统移交 (36)3．7工程资料归档 (37)3．8相关验收表格 (37)附录A．企业简介 (39)附录B．公安部安全与警用产品检测报告 (40)附录C．公安部交通安全产品检测报告 (41)1、系统描述、介绍1．1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点1．1.1 AG-400IC网警相机融合“数码+视频”的技术，集两大优势于一身连续成像，单部网警相机准确反映违法车辆闯红灯过程，同时可以清晰分辨红绿灯状态（包括箭头式红绿灯）、停车线、车牌颜色、车牌号码、车型以及车身颜色等，保证违法证据的充分可靠。
闯红灯抓拍原理
闯红灯抓拍原理
闯红灯抓拍原理主要依靠交通监控系统和红绿灯控制器的协同工作。
具体流程如下：
1. 交通监控系统：交通摄像头安装在红绿灯附近的路口或交通要道上，通过传感器感知车辆的经过。
2. 感知车辆：交通摄像头持续监测红绿灯区域的车辆状态。
当红灯亮起时，摄像头会开始识别通过停车线的车辆。
3. 识别车辆：交通监控系统通过图像识别算法识别车辆的车牌号码。
4. 匹配车牌：系统将车牌号码与数据库中存储的车辆信息进行匹配，如果匹配成功，将获得车辆所有者的相关信息。
5. 判断违规行为：系统根据红绿灯状态和车辆通过的时间，结合车辆所有者信息，判断是否存在闯红灯行为。
6. 违规抓拍：如果判断为闯红灯行为，交通监控系统会自动拍摄照片或视频，并记录违规车辆的时间、地点等信息。
7. 处理和处罚：根据抓拍到的证据，交通管理部门可以对违规车辆进行罚款或其他处罚措施。
这种闯红灯抓拍原理利用了摄像头、感应器和图像识别等技术，
实现了自动识别和抓拍闯红灯行为，提高了交通违法治理效率，并起到了一定的威慑作用。
交通信号灯控制系统的设计与实现
交通信号灯控制系统的设计与实现近年来，随着城市化进程的加速，交通拥堵成为一个普遍存在的问题。
而交通信号灯控制系统作为交通管理的重要手段，也逐渐显现出其重要性。
在这个背景下，本文就交通信号灯控制系统的设计与实现做一个简要探讨。
1. 概述交通信号灯控制系统的主要作用是为行车提供方向指引，确保不同方向之间的交通互不干扰。
同时，通过合理的信号配时，也能够有效提高道路通行的效率。
传统的交通信号灯控制系统是基于时序控制的，即按照预设时间间隔依次循环控制交通灯的开闭状态。
但是，这种方式在应对交通拥堵等复杂情境时就显得有些捉襟见肘了。
因此，为了更好的应对交通管理的复杂性，近年来人们开始采用新的控制方式，如基于感应和计算机控制的方式。
这些方式能够更加快速、准确地响应现场情况，从而实现更好的交通管理效果。
2. 系统设计首先，交通信号灯控制系统的设计需要考虑到路况、车流量等复杂因素。
对于不同的交通路段，需要制定不同的信号配时策略。
为了更加准确地反映车流量情况，可以使用车流量检测器来实时检测车流密度，据此动态调整信号配时。
这些控制参数可以在计算机中预先设定，然后通过无线方式传输到控制装置中实现动态控制。
这种方式既能够提高控制精度，也能够有效减少人工干预的需求。
其次，交通信号灯控制系统还需要考虑到安全性。
在车辆不断行驶的过程中，可能会出现车辆违规闯红灯的情况。
针对这种情况，可以使用视频监控系统来实时监控车辆行驶情况，并在需要时发出警报。
此外，还可以使用电子眼等设备进行道路交通违法行为的监控和记录，从而使得更多的违法行为被依法处理。
最后，交通信号灯控制系统的可靠性也是关键因素之一。
系统中的各种设备需要经过充分的测试和稳定性验证，确保能够在恶劣的环境条件下正常工作。
另外，还需要建立健全的维护体系，及时对设备进行保养和维护，确保长期的稳定运行。
3. 系统实现交通信号灯控制系统的实现涉及到相关领域的专业知识，比如电路设计、信号处理、软件编程等。
基于单片机的车辆闯红灯监控系统
仅供个人参考基于单片机的车辆闯红灯监控系统摘要基于整个交通控制系统的发展情况，本设计主要进行如下方面的研究：用智能，集成，且功能强大的单片机芯片为控制中心，设计出一套十字路口的交通控制系统，以指挥该路口的实时通行状态。
本设计主要做了如下几方面的工作：一是确定系统交通控制的总体设计，包括，十字路口具体的通行禁行方案设计以及系统应拥有的各项功能，在这里，本设计除了有信号灯状态控制能实现基本的交通功能，还有倒计时显示提示，基于题目要求，又要求了具有智能调度功能，当侦测某一通道繁忙另一通道空闲时，能自动调整红绿灯时间。
紧急状况处理：当有紧急通行车辆（如消防车、救护车、警车）要求通过时，能自动开通该通道而关闭另一通道。
违规检测及处理，遥控可设置等强大功能。
二是进行软件系统的设计，对于本系统，本团队采用单片机C语言编写，对单片机内部结构和工作情况做了充足的研究，了解定时器，中断以及延时原理，总体上完成了软件的编写。
关键词：交通灯，遥控器，led显示，中断仅供个人参考1.系统方案论证方案一：在十字路口四个干道处50米处安装红外对管，检测车辆堵车时间，当红外对管的信号屏蔽较长时间时，即判断此路口为繁忙，自动切换为绿灯，以保障通行，同时红外对管也可以用来作为车辆计数器。
在四个干道的黄线外地下设置地感线圈，当该干道为红灯状态时，启动地感线圈，如果有车闯红灯时，由于车的金属材质引起线圈的振荡频率改变，送出一个电平变化给单片机的判断口，从而进入报警程序，发出声光警报。
方案二：设在十字路口，分为东西直行、东西左拐和南北直行、南北左拐，在任一时刻只有一个方向通行，另外三个方向禁行，持续一定时间，经过短暂的过渡时间，依次进行通行禁行方向轮流转换。
其具体状态如下所示。
交通状态从状态1开始变换，直至状态8然后循环至状态1，周而复始，闯红灯用微动开关的电平变化来模拟，设置二个按键，按键1为繁忙检测，当按下为3秒时，启动状态转换，该干道变为绿灯，按键2为闯红灯检测，用下降沿触发给单片机的中断口一个中断信号，触发送出声光警报，而设置加减倒计时则用遥控器实现。
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案随着城市化进程的加快，交通违法行为如闯红灯已成为城市交通管理的难点。
传统的交通管理方式已经不能满足快速发展的城市交通管理需要，因此需要一种更加高效和智能的交通管理方式，那就是电子警察闯红灯抓拍系统。
一、需求分析电子警察闯红灯抓拍系统需要满足下列需求：1. 系统对于违法闯红灯车辆的抓拍率必须高且准确，而且抓拍过程应该是自动化的，以便减少人为干扰。
2. 系统需要有一定的容错能力，在夜间、雨天等低能见度环境下仍能维持准确率。
3. 对于违法行为的记录，系统应该有完整的证据链，从拍摄现场到处罚，每个环节都应该有统一的标准和规范。
4. 系统的输出应该是实时的，同时也应该方便查询和平时管理。
二、技术选型方案这个系统有需要的技术如下：1. 摄像头摄像头是整个系统的关键部分。
对市区内的交叉路口进行全方位的监控，以保证不漏掉任何车辆的违法行为。
2. 图像识别技术在抓拍车辆的同时，需要利用图像识别技术对车辆的各项信息进行识别，包括车牌号码、颜色、车型等细节信息，以便于后续的车辆追踪和管理。
3. 数据库系统必须存储准确的车辆信息、违法记录、拍摄视频等关键数据信息。
数据库将这些数据集中存储和管理。
4. 电子警察联网将整个系统连接到市民互联网，以便于市民了解交通情况和传播犯罪信息。
同时，可以促进系统更好地与其他部门联动，比如公安部门、车管部门和交通部门，共同管理交通秩序。
三、系统设计和实现系统的设计是建立在上述技术选型方案的基础上。
系统分为两部分：1. 具有图像信息抓取和识别功能的核心模块这个部分包括摄像头设备的安装和维护、以及数据分析和处理的程序设计。
主要任务是通过现实拍摄抓取车辆信息，对各项信息进行细节筛选和识别，并将这些信息存储到数据库中。
2. 数据库模块数据库模块是整个系统最关键的部分，负责对整个系统进行数据的统一存储和管理，包括车辆信息、违法记录、拍摄图片和视频、罚款记录等信息。
四、系统运行流程系统运行流程如下：1. 摄像头调整首先需要将摄像头检查并调整到最佳位置，以确保全方位良好的监控，以便于实现快速抓拍。
智能车辆监控系统的设计与实现
智能车辆监控系统的设计与实现随着科技的不断发展，智能化已经渗透到人们日常生活中的各个方面。
智能车辆监控系统作为智能化的重要应用之一，在交通运输领域起到了关键作用。
本文将讨论智能车辆监控系统的设计与实现，并探讨其在交通安全管理中的重要性。
一、智能车辆监控系统的设计要点智能车辆监控系统的设计需要考虑多个要点，包括车辆定位、视频监控、报警处理等。
首先，车辆定位是智能车辆监控系统设计的基础。
通过全球卫星定位系统（GPS）或其他定位技术，可以实时准确地获取车辆的位置信息，并将其传输到监控中心。
在设计定位功能时，需要考虑定位的准确性、实时性以及对信号干扰的抵抗能力。
其次，视频监控是智能车辆监控系统中至关重要的功能之一。
通过安装摄像头和传感器设备，可以实时监控车辆内部和周围的情况。
视频监控可以提供实时的图像和视频流，监视驾驶员的行为，并对驾驶员的状态进行评估。
此外，视频监控还可以通过图像识别和分析技术，检测道路上的障碍物、事故等情况。
最后，报警处理是智能车辆监控系统的关键环节。
基于车辆定位和视频监控数据的实时分析，系统可以检测到各种异常情况，如超速、违规行驶等，并及时发出警报。
同时，系统还应该具备处理报警信息的能力，包括将报警信息传输到相应的管理人员，并采取必要的措施进行处理。
二、智能车辆监控系统的实现技术智能车辆监控系统的实现离不开先进的技术手段和算法支持。
下面将介绍几个主要的技术。
第一，车载终端设备是智能车辆监控系统的核心。
车载终端设备通常由车载电脑、摄像头、GPS和传感器等组成，可以实时获取车辆的位置、行驶状态和周围环境等信息，并将其传输到监控中心。
第二，视频图像处理技术在智能车辆监控系统中具有重要作用。
该技术可以对摄像头捕捉到的视频图像进行实时处理和分析，包括图像识别、目标检测、行为分析等。
通过视频图像处理技术，可以实现对驾驶员的行为和道路条件的监控，以提高交通安全性。
第三，人工智能和机器学习技术的应用也是智能车辆监控系统的关键。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
uchar data set_timedx=20;
uchar data set_timenb=30;
图2.系统的硬件电路图
软件设计
系统的程序流程图如下图3所示：
图3.系统的程序流程图
程序清单如下：
#include <reg51.h>
#define uchar unsigned char
#define uint unsigned int
uchar a sec_dx=20;//东西数默认
车辆闯红灯监控系统
设计目的
当今世界，随着科学技术的发展，人民生活水平不断提高，城市现代化程度不断提高，交通需求和交通量迅速增长，城市交通网络中交通拥挤日益严重，道路运输所带来的交通拥堵、交通事故和环境污染等负面效应也日益突出，逐步成为经济和社会发展中的全球性共同问题。交通问题已经日益成为世界性的难题，城市交通事故、交通阻塞和交通污染问题愈加突出。为了解决车和路的矛盾，常用的有两种方法：一是控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加；二是增加供给，也就是修路。但是这两个办法都有其局限性。交通是社会发展和人民生活水平提高的基本条件，经济的发展必然带来出行的增加，而且在我国汽车工业正处在起步阶段的时期，因此限制车辆的增加不是解决问题的好方法。而采取增加供给，即大量修筑道路基础设施的方法，在资源、环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越拥挤的交通，有限的源和财力以及环境的压力，也将受到限制。这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其他方法来满足日益增长的交通需求。交通系统正是解决这一矛盾的途径之一。这样，就出现了哲宁化的车辆闯红灯监控系统。
设计方案及原理
设计方案
设计交通灯的方案有很多，有应用CPLD实现交通信号灯控制器的设计，有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计，有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。由于AT89C51单片机自带有2个计数器，5个中断源，能满足系统的设计要求。用单片机设计不但设计简单，而且成本低。用其设计的交通灯也满足了要求，所以本课程设计采用单片机设计车辆闯红灯监控系统。设计一个十字路口交通灯控制电路，根据设定好的周期时间能够指挥车辆在十字路口完成左转和直行交替运行。在相同的时间里提高通车的质量、效率。并能在高峰期根据实际状况结合方程式控制按钮来调整主次干道的通车时间，降低交通拥挤堵塞现象。并使交通控制系统具有紧急控制，使救护车、救护车通过时，使两个方向均亮红灯，救护车和消防车通过后，恢复原来状态，增加对出现特殊情况的处理能力。
设计原理
采用单片机的P2.1、P2.2、P2.3、P2.4、P2.5、P2.6口直接和交通灯连接，P0口以及P1.O、P1.1口通过respack排阻与LED数码管相连。控制程序放在89C51单片机中，在十字路口的四组红、黄、绿交通灯中，由单片机的P2.1、P2.2、P2.3、P2.4、P2.5、P2.6口控制，由于交通灯为发光二极管且阳极通过限流电阻和电源正极连接，因此I/O口输出低电平时，与之相连的相应指示灯会亮，并通过LED数码管显示时间倒计时。I/O输出高电平时，相应指示灯会灭。紧急车请求通过的信号由人工控制，以中断方式输入单片机。无紧急车通过时，P3.1口通过电阻和电源正极连接为高电平，不产生中断，单片机执行主程序，有紧急车通过时，P3.1口采用人工方法接地为低电平，产生中断请求，单片机执行中断服务程序，让紧急车通过，紧急车通过后，P3.1口变为高电平，返回主程序。
设计要求
智能化车辆闯红灯监控系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。对城市交通流进行智能控制，可以使道路畅通，提高交通效率。合理进行交通控制可以对交通流进行有效的引导和调度，使交通保持在一个平稳的运行状态，从而避免或缓和交通拥挤状况，大大提高交通运输的运行效率，还可以减少交通事故，增加交通安全，降低污染程度，节省能源消耗，本文就是通过对交叉路口交通信号的智能控制，达到优化路口交通流的目的。
系统组成框图如下：
图1.车辆闯红灯控制系统总体组成框图
硬件设计
系统的硬件电路图如下图2所示：
该电路原理图是在设计思路和方案的基础上，根据设计要求，在能够满足所要实现的功能的基础上，在Proteus环境下进行模拟和仿真出来的。该图用单片机的P2口和十二个发光二极管链接，通过对P2口高低电平的控制来完成对数码管发光与否的控制。P0口与LED数码管相连，并通过respack排阻驱动使数码管可以按照要求来显示计时时间。P2口与数码管相连时还使用了上拉电阻，其作用是给数码管提供一个高电平而使其能够发光。七个按键开关均接地，其目的是给相应的各个接口提供低电平。
设计方法
本课程设计是关于十字路口交通灯的控制电路根据设定好的周期时间能够指挥车辆在十字路口完成左转和直行交替运行。在相同的时间里提高通车的质量、效率。并能在高峰期根据实际状况结合方程式控制按钮来调整主次干道的通车时间，降低交通拥挤堵塞现象。并使交通控制系统具有紧急控制，使救护车、救护车通过时，使两个方向均亮红灯，救护车和消防车通过后，恢复原来状态，增加对出现特殊情况的处理能力。本次设计的总体思路是：东西方向通行时间是20s，南北方向通行时间是35s，黄灯亮的时间是5s。刚开始时东西方向同行，经过20s后黄灯亮，延时5s，接着南北方向通行，通行时间是35s。如此循环反复，使十字路口的交通秩序井然有序的进行。本系统采用了一片89C51单片机，一片8路同相三态双向总线收发器74LS245芯片，一片respack8排阻，两个Led数码管，红黄绿发光二极管各四个，七个按钮开关，一个蜂鸣器，以及其他元器件和若干导线。通过按钮开关可以控制数码管的复位、清零以及数字的增大、减小等功能，还可以在紧急情况时使东西南北四个方向同时亮红灯，以便能够对紧急情况及时的进行处理。