中国从古到今桥梁
中国著名桥梁简介
中国著名桥梁简介
1.赵州桥
赵州桥位于河北省赵县城南5公里处的黄河东岸，建于隋朝大业年间（605~618年），距今已有1400多年的历史。
桥长67.36米，宽8米，跨径为39米，是世界上现存第二大古代单孔石拱桥。
2.卢沟桥
卢沟桥位于北京市朝阳区大望路南口。
此桥建于公元937年，它是元大都城中最大的一座桥梁。
桥孔长44米，宽7米，高12米。
这座桥是为了迎接在卢沟桥战役中牺牲的抗日将士而建的。
3.卢沟晓月
卢沟桥位于北京市东城区安定门外的护城河上，是一座单孔石拱形石桥。
它建于明嘉靖三十九年（1550年）。
卢沟桥是中国最古老的一座木结构桥梁，被称为“世界第一桥”。
4.广济桥
广济桥位于杭州市江干区境内，是江南地区最大的一座单孔石拱桥，也是杭州地区现存最长的一座桥梁，于明万历四十四年
— 1 —
（1616年）建成。
桥面上铺的石板，上面有刻着各式各样的图案。
广济桥位于广东省广州市荔湾区西关大屋以北、南堤上。
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桥梁发展历史
桥梁发展历史嘿，你知道吗？“这桥啊，那可是人类智慧的结晶呢！”桥梁的发展历史那可真是源远流长啊！从古至今，桥梁在人类社会的发展中扮演着至关重要的角色。
早在原始社会，当人们遇到河流、山谷等自然障碍时，就开始尝试用简易的材料搭建桥梁。
比如用石头堆积起来形成的石桥，虽然简单粗糙，但那也是最初的尝试呀！这就好比是人类蹒跚学步的时候，虽然走得不稳，但好歹迈出了第一步，不是吗？随着时间的推移，到了古代文明时期，桥梁的建造技术有了显著的提高。
像古罗马人建造的石拱桥，那坚固的程度简直令人惊叹！比如罗马的加尔桥，历经千年风雨依然屹立不倒，这难道不是人类智慧的奇迹吗？就如同一位坚韧不拔的勇士，始终坚守着自己的岗位。
到了中世纪，桥梁的类型更加丰富多样了。
木桥也开始广泛应用，在一些小河小溪上发挥着作用。
这时候的桥梁就像是人类社会中的毛细血管，虽然微小，但不可或缺呀！而近现代呢，随着工业革命的兴起，钢铁、混凝土等新材料的出现，桥梁的建造更是达到了前所未有的高度。
钢铁大桥横跨大江大河，那雄伟的身姿让人震撼！就像那展翅高飞的雄鹰，充满了力量和威严。
像伦敦塔桥，不就是一个经典的例子吗？它不仅是交通要道，更是伦敦的标志性建筑之一。
在中国，也有许多著名的桥梁。
赵州桥，那可是隋朝时期的杰作啊！历经一千多年的沧桑，依然完好如初，这是多么了不起的成就啊！还有现代的港珠澳大桥，那是世界桥梁史上的又一个奇迹！它连接了香港、珠海和澳门，让三地之间的交流更加便捷。
这就像是一条纽带，紧紧地将人们联系在一起。
桥梁的发展不仅仅是技术的进步，更是人类文明不断向前的象征啊！它让天堑变通途，让人们的生活更加美好。
所以说，桥梁啊，真是人类最伟大的发明之一，你说呢？。
中国桥梁结构的发展史
1. 桥梁是道路的组成部分。
从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期古代桥梁人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。
人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。
据史料记载,中国在周代（公元前11世纪〜前256年）已建有梁桥和浮桥,如公元前1134年左右,西周在渭水架有浮桥。
古巴比伦王国在公元前1800年建造了多跨的木桥，桥长达183 米。
古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。
古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。
古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。
石桥石桥的主要形式是石拱桥。
据考证，中国早在东汉时期（公元25〜220年）就出现石拱桥,如出土的东汉画像砖，刻有拱桥图形。
现在尚存的赵州桥（又名安济桥），建于公元605〜617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。
中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816〜819年的宝带桥，全长317米，薄墩扁拱,结构精巧。
罗马时代，欧洲建造拱桥较多,如公元前200〜公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥，其中建于公元前62年的法布里西奥石拱桥，桥有2孔, 各孔跨径为24.4米。
公元98年西班牙建造了阿尔桥,高达52米。
此外,出现了许多石拱水道桥,如现存于法国的加尔德引水桥,建于公元前1世纪，桥分为3层，最下层为7孔，跨径为16〜24米。
罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一,图1［列米尼桥示意图］3.为罗马时代建造的列米尼桥示意图4.罗马帝国灭亡后数百年，欧洲桥梁建筑进展不大。
11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178〜1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。
桥的产生与发展
桥的产生与发展我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。
第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。
此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。
而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。
秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。
战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。
不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。
石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。
石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。
因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。
故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
第三阶段是以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。
隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。
东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。
因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。
我国桥梁工程的发展历程与成就
我国桥梁工程的发展历程与成就1. 早期的桥梁工程：基础奠定1.1 古代桥梁的智慧说到我国的桥梁工程，咱们得从古代说起，那可是了不起的历史了。
古人那时候就已经开始在山间河流上修桥了，简直是智慧的结晶。
比如说，古代的赵州桥，您听过吗？它可是公认的“世界桥梁之最古老”的一个。
赵州桥不仅用了当时最先进的技术，还真是经得起岁月的考验，真是古代工匠的骄傲。
还有，咱们的悬索桥，在古代的时候就开始出现了，像是《清明上河图》里那些桥梁，都是当时的骄傲呢。
1.2 明清时期的进步到了明清时期，桥梁的技术有了进一步的发展。
这个时候，咱们的桥梁不仅数量增多了，而且设计也越来越精巧。
那些大气的石拱桥、优雅的木质吊桥，都给咱们留下了不少美丽的记忆。
尤其是明清时期的桥梁，不仅为了交通便利，还兼顾了美观，真是“行走的艺术品”呢。
像是北京的琉璃厂桥、上海的黄浦江桥，这些都是当时桥梁技术的经典代表。
再看那些清代的彩绘桥，真是让人觉得古人不仅有智慧，还有大气！2. 现代桥梁的飞跃：技术创新2.1 改革开放后的突破改革开放后，我国的桥梁工程简直是飞速发展了，像是坐上了火箭一样。
尤其是进入21世纪，咱们的桥梁技术就像开了挂一样，各种创新层出不穷。
看看那长江大桥、雄安新区的跨江大桥，简直是工程界的奇迹。
这些桥梁不光是技术上的突破，更是经济发展的有力支撑呢。
像是武汉的长江大桥，那个真是让全国人民都惊叹不已，时至今日依然是交通的重要枢纽。
2.2 世界级的桥梁：走向国际如今的中国桥梁，已经不再只是“家里”的骄傲了，咱们的技术早已走向了世界舞台。
各种世界级的桥梁工程，咱们也有了，像是海南的南渡江大桥，真是把世界瞩目。
这些桥梁不仅体现了咱们的工程技术实力，也展示了中国的工程师们那种敢于创新、勇于突破的精神。
现在，咱们在许多国际项目中都是领头羊，真是让人自豪得不要不要的。
3. 展望未来：桥梁的美好蓝图3.1 智能化桥梁的未来未来的桥梁工程，不再只是单纯的钢筋混凝土了。
桥梁发展史
广济桥位于广东潮洲东门外，是我国古代一座交通、
商用综合性桥梁，也是世界上第一座开关活动式大石桥， 有“一里长桥一里市”之说。
五亭桥 位于杨州瘦西湖内。
桥基为12条青石砌成大小不同 的桥墩；桥身为拱卷形，由3 种不同的卷洞联合，共15孔， 孔孔相通，亭亭之间的廊相连。
安平桥 位于福建晋江安海镇。桥面由7条大石板铺成，
阿维尼翁桥公元1178～1188年在法国建成，为
20孔跨径达34米尖拱桥。大桥本来长900多米，有22个拱孔， 是欧洲中世纪建筑的杰作。
安平桥属于中国古代连梁式石板平桥，始建
于南宋绍兴八年(1138)，历时十四年告成。现存古代 最长的梁式石桥，位于晋江安海镇, 原长2500米362 孔，现长2070米，332孔。享有“天下无桥长此桥” 之誉 。
20世纪30年代，预应力混凝土和高强度钢 材相继出现，材料塑性理论和极限理论的 研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研 究，以及土力学的研究等获得了重大进展。
现代桥梁按建桥材料 可分为预应力钢筋混 凝土桥、钢筋混凝土 桥和钢桥。
随着时代的变迁，桥的种类逐渐变得多 起来。
随着高强钢丝和高强混凝土的不断发展，预应 力钢筋混凝土桥的结构不断改进，跨度不断提 高。
中 内 外 桥 梁 发 展 史
古代桥梁
人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下 来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块 谷岸生长的藤萝等。
纪 ～ 年前 左 右年 西） 周已 在建 渭有 水梁 架桥 有和 浮浮 桥桥 。 公 元 前 256 ,
据 史 料 记 载
1134 ,
中 国
在 周 代 （ 公 元 前 世
伊兹桥
钢筋混凝土桥
现代桥梁
新中国成立以后， 于1954年底，在长 江上建起了万里长 江第一桥——武汉 长江大桥。改革开 放后，特别是1995 年以来，随着建设 资金来源的多元化 及造桥技术的迅猛 发展，
中国古代桥梁发展史
中国古代桥梁的发展史可以大致分为以下几个阶段：
原始社会时期：在浙江余姚出土的河姆渡遗址中，发现了一些木梁柱结构的建筑，这是距今约7000年前的新石器时代晚期的建筑，说明当时的人民已经初步掌握了建造木梁木柱桥的物质和技术基础。
周秦时期：这是我国古代桥梁的创始时期。
西周时期，一些著名的桥梁开始出现。
春秋战国时期，铁器逐渐普遍运用，在桥梁建造中也有了铁器件。
两汉时期：西汉时期开始出现了石拱桥，如著名的褒斜道石门及其摩崖刻石。
东汉时期则出现了造型优美的石拱桥。
魏晋南北朝时期：由于战事较多，浮桥的架设明显增多，如杜预在河南孟津附近的黄河上架设的河阳浮桥、在今天的南京建造的朱雀大桁等。
隋唐五代时期：这是我国古代桥梁的鼎盛时期。
隋代建造了著名的赵州桥，唐代则兴起了许多著名的桥梁，如卢沟桥等。
宋元时期：宋代在桥梁建造技术上有了新的突破，如福建泉州洛阳桥等。
元代则建造了著名的卢沟桥。
明清时期：明清时期在桥梁建造上更注重桥梁的艺术性和文化性，如北京卢沟桥上的石狮子、颐和园中的十七孔桥等。
中国古代桥梁的发展史不仅是一部技术史，也是一部文化史和艺术史。
从最早的木梁桥到后来的石桥、拱桥、浮桥等，中国古代人民凭借自己的智慧和勤劳，不断推动桥梁技术的发展和创新，为中国的文化和艺术做出了巨大的贡献。
简述中国桥梁的发展史400字
简述中国桥梁的发展史400字在秦汉时期，中国的桥梁建设经历了一次重要的转变，木桥逐渐被石桥取代。
石桥具有更高的承载能力和抗震能力，耐久性更强，成为古代桥梁建设的主要形式。
自秦汉时期至唐宋时期，中国的桥梁建设经历了一段辉煌的时期，许多著名的石桥如洛阳桥、赵州桥等建成，这些桥梁不仅在设计上具有独特的风格，而且在建设工艺上也达到了一定的高度。
随着元明清时期的发展，中国的桥梁建设水平进一步提高，随之出现了吊桥、拱桥、梁桥等多种形式的桥梁。
在元明清时期，中国特别是南方地区的河流众多，桥梁建设成为当时一项重要的工程，为交通运输提供了极大的便利。
许多著名的古桥如赵州桥、锦溪大桥等都是在元明清时期建成的，这些古桥不仅在历史上具有重要意义，而且在建筑工艺和文化内涵上也有着独特的价值。
近现代以来，随着科学技术的不断进步，中国桥梁建设发生了翻天覆地的变化。
19世纪末，西方国家的钢筋混凝土技术传入中国，为中国桥梁建设带来了全新的材料和工艺。
20世纪初，中国的桥梁建设开始逐步采用钢筋混凝土和钢结构，这种新型结构具有更高的承载能力和抗震能力，为中国的桥梁建设带来了新的发展机遇。
20世纪以来，在中国的快速工业化和城市化进程中，桥梁建设得到了极大的重视和发展。
中国陆续建设了许多世界一流的大型桥梁工程，如长江大桥、京广铁路大桥、港珠澳大桥等，这些桥梁不仅在技术上具有先进性，而且在设计和建筑工艺上也达到了国际水平。
可以说，中国桥梁的发展历史是中国工程技术发展的一个缩影，从古代的木桥到现代的钢筋混凝土桥梁，每一个时期都反映了中国人民对桥梁建设的不断探索和创新。
随着中国经济的快速发展和科技的进步，中国的桥梁建设将迎来更加辉煌的未来。
桥梁发展史
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目录 Content
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ01
古代桥梁
02
近代桥梁
03
现代桥梁
桥梁是交通工程中的重要组成部分，对于人类文明的 发展和进步起到了至关重要的作用
x
从最早的简单桥梁，到现代的高科技桥梁，桥梁的发 展历程可以追溯到数千年前
1
古代桥梁
中国古代桥梁
中国古代桥梁的发展可以追溯到公元前20世纪左右。最早的桥梁是木桥和石桥，其中以石 拱桥最为著名。隋朝的赵州桥是世界上最早的石拱桥，其独特的结构和优雅的线条成为了 中国古代桥梁的代表之一。明朝的卢沟桥也是著名的石拱桥，其规模和工艺水平在中国桥 梁史上具有重要地位
3
现代桥梁
随着科技的不断进步 和经济发展的需要， 现代桥梁在规模、结 构形式和技术上都有
了更大的突破和创新
大型跨海大桥
随着全球贸易和旅游的发展，跨 海大桥成为了连接两岸的重要通 道。现代跨海大桥如日本的青函 隧道和长江大桥等都是在这一时 期建设的。这些大型跨海大桥的 建设需要先进的工程技术、材料 科学和计算机技术的支持，是现 代桥梁工程的重要代表之一
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此外，中世纪的欧洲也出现了许多著名的桥 梁，如巴黎的查理大桥和伦敦的伦敦桥等。 这些桥梁多为石拱桥或木桥，具有独特的建 筑风格和文化价值
2
近代桥梁
01.
随着工业革命的到来，桥梁的需求和规模也逐渐增加。钢铁和混凝土等 新型材料的出现，使得桥梁的结构形式和施工方法发生了巨大的变化
02.
19世纪末至20世纪初，悬索桥和斜拉桥等新型桥梁开始逐渐兴起。美国的金门大桥和日本的明石大桥 等都是这一时期的代表作品。这些桥梁以其独特的结构形式和宏伟的外观成为了当时工程技术的杰作
中国桥梁发展史
中国桥梁开展史中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁开展到了巅峰时期。
在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。
从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还缺乏70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。
九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建立的伟大复兴时代。
梁桥的新生梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。
现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的开展。
中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。
浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。
八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。
1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径到达165米，外海桥的连续长度到达880米。
作为现代梁桥的分支——连续刚构、斜腿刚构等新桥型在八十年代取得了突破性进展。
1981年中国跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——浊漳河桥建成，此桥是邯〔郸〕长〔治〕铁路上的一座大型桥梁，位于山西省黎城和潞城交界处，跨越两岸陡峭的浊漳河，主跨到达82米。
1982年底，另一座更大的钢箱型斜腿刚构桥落成。
这就是位于陕西省安康水电站铁路专用线上的安康汉江桥，主跨达176米，是当时世界跨径最大的钢斜腿刚构铁路桥。
古今中外著名的桥
米约大桥
坐落在法国南部塔恩河谷的米约大 桥，它是目前世界上第二高的大桥， 桥面与地面最底处垂直距离达270米。 米约大桥因坐落在法国西南的米约 市而得名，它是斜拉索式的长桥。 尽管全长达2.46公里，但只用7个桥 墩支撑，其中2、3号桥墩分别高达 245米和220米，是世界上最高的两 个桥墩。如果算上桥墩上方用于支 撑斜拉索的桥塔，最高的桥墩达到 343米，超过埃菲尔铁塔23米。大桥 总重29万吨，其中仅钢结构桥面就 重达3.6万吨。 大桥的通车能力将 达到日均1．5万辆汽车，旅游高峰 季节日均可通过2．5万辆汽车。 米 约大桥于2004年12月14日正式竣工。 据介绍，修建这座桥是为了开辟纵 贯法国南北的新线路，缓解旅游和 货运的压力。预计大桥的通车能力 将达到日均1.5万辆汽车，旅游高峰 季节日均可通过2.5万辆汽车。
最后，我们来看一下桥的分类
按材质分：木质桥 石桥 砖桥 混凝土桥 钢筋混凝土 桥。 按外观分: 梁桥 拱桥 斜拉桥 悬索桥 高架桥 组合体 系桥 按用途分: 铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥 (立交 桥属于公路桥) 按跨越对象分: 跨越河流的跨河桥 跨越山谷的跨谷 桥 跨越铁路或公路的跨线桥（又称立交桥） 跨越 城区、工业区或农作物区的高架桥（又称栈桥）
悉尼海港大桥
在澳大利亚悉尼的杰克逊海港， 有一座号称世界第一单孔拱桥 的宏伟大桥，这就是著名的悉 尼海港大桥。悉尼海港大桥是 早期悉尼的代表建筑，它像一 道横贯海湾的长虹，巍峨俊秀， 气势磅礴，与举世闻名的悉尼 歌剧院隔海相望，成为悉尼的 象征。悉尼海港大桥，从"怀胎 "到"出世"，前后花费了100多 年。1857年，悉尼工程师彼 得·翰德逊绘成了第一张设计 图，其后经过反复修改，到 1923年才根据督建铁路桥的总 工程师卜莱费博士的蓝图进行 招标，由英国一家工程公司中 标承建。1924年悉尼海港大桥 破土建造桥基，1932年3月19日 竣工通车，历时8年多
桥的变迁
历史的脚印我国是有着5000年悠久历史的伟大国家。
幅员辽阔，地形多种多样，河流众多；从古至今中国人建设了数以千万计的桥梁，成为华夏文化与交通的重要组成部分。
中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目，曾在东西方桥梁发展史中占有崇高的地位，为世人所公认。
二十世纪以来，随着公路交通的迅速发展，桥梁的发展也得到进一步扩大，它已不在局限于河流之上，大峡谷、城市路面以上以及岛陆连接都开始修建桥梁，对桥梁的技术和外形也有了更严格的要求。
我国当代的桥梁技术还面临着巨大的挑战。
下面综述我国桥梁发展的历史过程。
1、古桥的萌芽阶段（以西周、春秋为主，包括此前的历史时代）早在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。
据史料记载，我国周朝时期已建有梁桥和浮桥。
1972年，在春秋时期齐国的京城山东临淄的考古挖掘中，首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹，两处桥梁的跨径均在8 m左右。
2、古代桥梁的初步发展阶段（以秦、汉为主，包括战国和三国）战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。
坐落在咸阳故城附近的渭水三桥，在古代是很有名的。
三桥包括中渭桥、东渭桥和西渭桥，都是多跨木梁木柱桥。
秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。
从一些文献和考古资料来看，约在东汉时期，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
3、古代桥梁发展的辉煌阶段（以唐宋为主，包括两晋、南北朝和隋、五代时期）隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥——赵州桥，该桥在隋大业初年为李春所创建，是一座卒腹式的圆弧形石拱桥，净跨37 m，宽9 m，拱矢高度7．23 m，在拱圈两肩各设有2个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重、节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，在我国古桥是首屈一指。
唐朝时期出现了不少名闻天下的石梁桥。
据《唐六典》记载，天下著名的石梁桥有4座：河南洛阳的天津桥、永济桥和中桥，西安的灞桥。
中国古今桥梁
中国古今桥梁水利水电学院【摘要】：本文从回顾古代中国桥梁变迁和成就到当今中国桥梁建设的水平和存在的问题，目的是为了让读者比较直观的了解中国桥梁的发展。
古今对比，既有成就也有不足，我辈桥梁建设接班人还需加大努力。
桥梁是道路不可分割的组成部分，没有桥梁，道路就不能畅通，陆路交通就不能发达，桥梁在社会发展中起到重要的作用。
我们祖国是一个陆疆广大、河湖众多、海域辽阔的国家，有着发展水陆交通的优越条件，同时也有优厚的桥梁文化。
几千年来，勤劳勇敢的中华民族，在同自然作斗争的过程中，谱写下了中国桥梁建设的悠久历史，用他们的聪明才智和辛勤劳动谱写出世界桥梁史上最壮丽的篇章。
一、古代桥梁的变迁简史中国古代桥梁是我们的祖先征服江河峡谷的物质成果，又是社会向前推进的历史表征。
中国古代桥梁建设在很长一段历史时期总是走在世界桥梁建设的前列，在世界桥梁建设史上占有十分重要的历史地位。
我国古代桥梁大致有梁桥、拱桥和索桥三种基本形式，我国古桥先有梁桥，后有索桥，拱桥最晚出现。
但不管哪一种形式的桥梁，都毫无例外地经历了由低级演进到比较高级，由简陋到逐步完善的过程。
下面分别加以介绍。
1 、最早出现的梁桥梁桥是我国古代最普遍、最早出现的桥梁，古时称作平桥，它的结构简单，外形平直，比较容易建造。
把木头或石梁架设在沟谷河流的两岸，就成了梁桥。
早在原始社会时，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。
战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。
座落在咸阳故城附近的渭水三桥，在古代是很有名的，始建于秦朝。
唐代的灞桥位于灞水上，是一座石柱墩木梁桥，这座千百年来作为交通咽喉的古桥，如今已被改造成为现代的公路桥。
到了宋朝，人们战胜自然的能力提高了，又在福建泉州建成了我国第一座濒临海湾的大石梁桥洛阳桥。
随着社会生产力的发展，梁桥的形式也在不断变化。
伸臂木梁桥采用圆木或方木纵横相隔叠起，由岸边或桥墩上层层向河谷中心挑出，犹如古建筑中的层层斗拱。
桥梁的发展历史
桥梁的发展历史1 桥梁发展史我国古代桥梁中国是桥的故乡，自古就有“桥之国度”之称，据史料记载，我国的桥梁发展史已有三千余年。
中国的桥梁遍布在神州大地，编织成四通八达的交通网络，连接着四面八方。
中国古代桥梁直到现在仍有保留下来的，其结构、形式几乎包含了所有近代桥梁的结构、形式，较高的建筑质量令人叹为观止。
古代桥梁的存在不仅成为了我们了解历史的重要参考，更发展成了一种丰富的旅游资源。
我国享誉世界的主要古代桥梁有赵州桥、卢沟桥、广济桥、玉带桥、十字桥、风雨桥、铁索桥和五音桥等，这些古代名桥的存在进一步印证了中国“桥之国度”这一称谓。
2.2 现代桥梁18世纪初期，随着英国工业革命的发展和科学技术的不断提升，第一台蒸汽动力火车应运而生。
于是很快铁路便在世界各地通行起来，且成为了世界交通的领导者。
桥梁作为铁路运输线路上的重要组成部分，借助铁路的高速发展，桥梁也进入了高速发展的黄金时期。
第二次世界大战后，桥梁被大量破坏，造桥钢材短缺，人们不得不利用积累的经验推广新型桥——斜张桥、预应力混凝土桥等。
交通网路的不断发展使我国线路交叉出现的频次不断增加，为了不影响既有线路的正常使用，转体斜拉桥出现在了我们的视野中。
近年来，我国在桥梁方面屡创佳绩，建造了一座又一座世界瞩目的桥梁，比如东海大桥工程、高铁跨高铁的沪昆客专转体斜拉桥和杭州湾三座大桥。
这些桥梁的修建不仅体现出了我国桥梁技术的成熟，也体现了我国劳动人民不断探索、创新的民族精神。
2.3 展望未来科学技术是促进社会发展的重要促进剂。
随着科学技术的不断创新，大跨、轻质桥梁、美观、环保等要求会成为未来桥梁工程的主要研究方向。
21世纪，高强度钢、玻璃钢、铝合金、碳纤维等太空轻质材料的大量运用，使桥梁建筑的主要材料不断更新，桥梁结构、形式也将呈现出多样化的发展格局。
随着桥梁专业的不断发展，各种桥梁专业人才不断涌现，可利用的资源不断增加，为桥梁结构的设计创造了条件，使采用轻质的梁型变为可能。
桥的历史故事
桥的历史故事桥，是连接两岸的重要工程，也是人类文明发展的重要标志之一。
从古至今，桥在人类社会中扮演着重要的角色，不仅仅是交通工具，更是文化、历史和传统的载体。
桥的历史故事，不仅仅是一座座建筑的发展演变，更是人类智慧和勇气的结晶。
古代的桥多建于重要的交通要道上，起着连接两岸、便利交通的作用。
在中国，早期的桥多建于黄河、长江等重要河流上，其中最著名的要数赵州桥和卢沟桥。
赵州桥建于隋朝时期，至今已有1400多年的历史，是中国乃至世界上最古老的开石拱桥。
而卢沟桥作为中国近现代历史的见证者，承载了太多的沧桑和历史的变迁。
这些古老的桥梁，见证了中国古代建筑技术的发展，也承载了古代文明的记忆。
随着工业革命的到来，桥的建设进入了一个新的阶段。
铁路桥、公路桥、悬索桥等各种类型的桥梁层出不穷，为人类的交通出行提供了便利。
其中，布鲁克林大桥是美国纽约的标志性建筑之一，也是世界上最早的悬索桥之一。
它的建成不仅解决了曼哈顿与布鲁克林之间的交通问题，更是连接了两岸的文化和经济。
同时，英国的伦敦塔桥也是一座著名的吊桥，其独特的设计和建造工艺成为了当时的技术壮举。
随着科技的不断发展，桥梁建设也迎来了新的突破。
跨海大桥、高铁桥、特大桥等各种新型桥梁层出不穷，成为了当今世界建筑工程的新亮点。
中国的港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，其建设不仅是一项技术壮举，更是对人类智慧和勇气的体现。
而世界上最高的桥——中国的贵州贵阳至凯里高速公路上的贵阳至凯里特大桥更是一座工程奇迹，其建设不仅是对自然条件的挑战，更是对工程技术的全新突破。
桥的历史故事，不仅仅是一座座建筑的发展演变，更是人类文明和智慧的结晶。
每一座桥梁都承载着一个时代的记忆，见证着人类社会的发展和进步。
桥梁的建设，不仅仅是一项工程，更是一种文化和传统的传承。
愿桥的历史故事，永远在人类的发展史上闪耀光芒。
我国桥梁工程的发展历程与成就
我国桥梁工程的发展历程与成就1. 引言：桥梁是城市的“脊梁”说到桥梁，大家首先想到的可能是那种横跨江河的大桥。
但你知道吗？在我们国家，这些“铁臂阿童木”似的桥梁可是有着不平凡的历史呢！桥梁工程不仅是咱们基础设施的一部分，更是城市发展的“脊梁”。
咱们今天就来聊聊我国桥梁工程的发展历程与成就，顺便感受一下那些年我们一起过的“桥”。
2. 桥梁工程的发展历程2.1 古代桥梁：艰难起步，堪称勇敢者的游戏。
古代的桥梁工程，那真是个“闯关”挑战啊。
早在春秋战国时期，咱们的祖先就开始动手建桥了。
别看那时候的桥梁材料有限，但他们还是“蛮拼”的，用木头、石头来搭建桥面。
比如说，著名的赵州桥，它的修建技术可是一绝。
那个时候没有现代的机械设备，全靠工匠们“巧手如簧”的智慧，真的是了不起。
古代的桥梁都是“脚踏实地”的开始，虽然简朴，但耐得住时间的考验。
2.2 近现代桥梁：科学进步，飞跃的时代。
走到近现代，咱们的桥梁工程就进入了一个“开挂”的阶段。
19世纪末20世纪初，随着科技的发展，钢铁结构的桥梁开始出现。
这时候，国内外的工程师们一齐“开动脑筋”，引入了更多先进的技术和材料。
比如，南京长江大桥就是那个时期的代表作，它不仅是当时最宏伟的桥梁之一，还代表了我们国家在桥梁工程上的一大步。
那段时间，可谓是桥梁建设的“黄金时代”啊，桥梁从“单调”变得“多彩”，不仅结实还美观，真的是一举两得。
3. 桥梁工程的成就3.1 现代桥梁：一马平川，成就辉煌到了现代，咱们的桥梁工程可是迎来了“井喷式”发展。
大家熟悉的那座座“地标性”大桥，比如港珠澳大桥、武汉长江大桥，这些都是咱们中国智慧的结晶。
港珠澳大桥那可是名副其实的“桥梁之王”，不仅连接了香港、珠海和澳门，还创下了许多世界纪录。
那可是“人间奇迹”的象征，足以让人自豪。
武汉长江大桥也不甘示弱，它的修建不仅推动了长江流域的经济发展，还让我们看到了中国桥梁建设的“雄心壮志”。
3.2 持续创新：步步为营，未来可期咱们的桥梁工程可不仅仅停留在过去的辉煌之中。
关于桥的历史
关于桥的历史1．中国古代的桥（潘洪萱）根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。
早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。
公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。
《诗经〃大雅〃大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。
长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。
第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公杀害，乘车逃奔晋国途中所建。
第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。
吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。
在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。
拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。
灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。
西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。
是石柱墩的首创者。
‚闽中桥梁甲天下‛是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。
南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。
被誉为‚天下无桥长此桥‛的安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。
1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。
1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）。
绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。
程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。
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桥梁类型(Type of the Bridge)：古代桥梁、拱 桥、圬工拱桥
所在地(Location)：湖北、荆州
中文简介(Introduction in Chinese)： 位于湖北省荆州市旧城(江陵）护 城河上。石拱桥，共９孔，每孔拱 顶处有一龙头，龙尾。解放后进行 了改建，龙头嘴设有喷水装置，喷 水如雾，光照水雾彩虹横贯，可称 一绝。
了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位 移，使桥的长度增加了0.8m。除地震以外，还必须保证大桥在台 风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。为此对桥梁进行 了1%模型的风洞试验，在桥塔上安装了20个质量阻尼装置。 1988一l998年间，在日本大鸣门桥以北，建造了一座跨明石海峡 的大型悬索桥。该桥位于本州与四国之间的神户—鸣门线上，神 户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里(为 1609m)及l海里(合l852m)的桥梁。两边跨也很大，每跨达960m， 是目前世界上最长的边跨。
桥的变迁：
３ 米 ， 墩 宽 ６ ． ５ 米
３不 ．等 ４， ５自 米１ ，１ 桥． 宽４
米
． ２ 米 ， 共 １ １ 孔 ，
Байду номын сангаас
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公 元 １ １ ８ ８ 年 ） ，
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桥外 始３ 建０ 于公 金里 大 定 二 十， 跨 永 定
宛 平 卢 沟 桥 在 北 京 广
圆明园残桥 ——古怪的桥
桥梁类型(Type of the Bridge)：古代桥梁、 拱桥、圬工拱桥
所在地(Location)：北 京、圆明园、景区
中文简介(Introduction in Chinese)：
圆明园盛时，三园建有石、砖、木结构 的各式园林桥梁１００余座，经过１８ ６０年英、法联军焚毁及后为的破坏， 现只存单孔石拱残桥。后面为新建的拱 桥。 ——勿忘国耻
桥梁类型(Type of
the Bridge)：古代 桥梁、悬臂梁桥、
程
梁桥
阳
永
所在地(Location)： 广西
济
全长(Length)：644 米
桥
建成时间 (completed year)： 1916年
中文简介(Introduction in Chinese)：广西 三江侗族自治县程阳永济桥，是一座４ 孔５墩的木伸臂桥屋，全长６４４米， 建于１９１６年，５座墩台上均建有桥 亭，用桥廊把桥亭相互贯通。桥亭起着 重力平衡作用，把装饰与功能有机结合 在一起。
廊桥
明石海峡大桥
简介：目前世界上主跨最长的悬索桥，1998年4月5日建成通车。 它跨越日本本州—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一 直想修建一系列桥梁把4个大岛（本州、九州、北海道和四国岛）
连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。大桥全长 3910m，主跨长1991m，桥面宽35m，设6车道；桥塔高280m，基 础沉箱的直径约80m，高约70m；两根大缆各由290根高强钢索构 成，直径为1.222m；总投资约40亿美元。大桥按可以承受里氏8.5 级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。1995年1月17日， 日本坂神发生里氏7.2级大地震（震中距桥址才4公里），大桥附 近的神户市内5000人丧失，10万幢房屋夷为平地，但该桥经受住
钢构桥欣赏：
日本多多罗桥
简介：该桥是日本本州—四 国联络线上的一座重要桥梁， 主跨890m，边跨分别为270m 和320m，桥宽4车道；主跨采 用带正交异性板及空气减阻 装置的钢箱梁，梁宽25.3m， 高2.5m，边跨采用预应力混 凝土箱梁；塔高216.6m，为 菱型。全桥共设168道斜拉索， 每根斜拉索由168-394根直径 为7mm的镀锌钢丝组成。该 桥已于1990年动工，预计 1999年完成。
中国从古到今桥梁
水的结晶
中国劳动人民汗
南京长江大桥
桥式：钢桁梁桥 国家：中国 年代：1968 主跨度：160
南京长江大桥简介：
南京长江大桥位于江苏省南京市，正桥为公路铁路双层钢连续桁梁桥， 上层为4车道公路桥，车行道宽15m，两侧人行道各宽2.25m；下层为双 线铁路桥。正桥长1576m，连同引桥总长：铁路桥6772m，公路桥4588m。 正桥10孔由1孔128m简支梁、3联（3孔为一联）9孔跨度各为160m连续钢 桁梁组成，主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架。采用悬臂拼装法 架设。桥址地质复杂，分别采用4种型式基础：（1）位于浅水而覆盖深 厚墩址处，采用重型混凝土沉井，穿越深度达54.87m，在国内首创纪录； （2）在基岩好而覆盖层较厚墩位处，选用钢板围堰管桩基础；并首次采 用大直径φ3.6m先张法预应力混凝土管桩；（3）在基岩较好，覆盖层较 厚，但水位很深的墩位处，采用首创的浮式钢沉井加管桩的复合基础； （4）在水深覆盖层厚，但基岩强度较低的墩位处，采用浮式钢筋混凝土 沉井，上部为钢筋混凝土结构，下部为钢与钢筋混凝土组合结构，利用 钢气筒充气、泄气来沲托纠偏，清基潜水作业深达65m。于1968年12月 建成。 铁道部大桥工程局设计、施工。
卢沟桥
主跨(Main Span)：13.45米
桥梁类型(Type of the Bridge)： 古代桥梁、圬工拱桥、拱桥
所在地(Location)：北京、永 定河
全长(Length)：212.2米
建成时间(completed year)： 公元1192年
中文简介(Introduction in Chinese)：