道路工程高边坡专项施工方案

高

切

坡

专

项

施

工

方

案

编制人：

审核：

批准：

2015年9月

目录

1 编制依据及原则

1.1编制依据

(1)相关规范标准

1)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；

2)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；

3）《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；

4)《工程测量规范》GB50026—2007；

5）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 ；

6）《》GB50330-2002；

(2) 招标文件、设计图纸及资料、《施工组织设计》；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；

(3) 我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。

（4）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经验。

（5）国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。

1.2编制原则

(1) 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。

(2) 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。

(3) 充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

(4) 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新

材料、新测试方法。

(5) 建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。

(6) 坚持文明施工，注重环境和水土保持。

2 工程概况

2.1简介

空港大道（东西方向）作为空港功能区配套区地块之间的城市主干道西接210国道（快速路纵线），东至空港功能区远期地块，交通尤为重要；同时也是轨道交通的载体道路，道路建设为轨道交通延伸奠定基础。空港大道（东西方向）总长5431.381m，本次设计K0+650至K1+696.550段，长1046.55m，道路等级为城市主干路，设计车速为60km/h，标准路幅宽度43m，为双向六车道。其中土石方开挖量50万方左右、土方回填量14.4万方左右。

本标段内属于高边坡度（垂直高度大于等于8m的边坡）的主要有3处，具体分布情况见下表2-1：

表2-1 高边坡分布情况一览表

2.2边坡设计概况及要求

2.2.1边坡设计概况

（1）边坡采用台阶式边坡：挖方边坡根据地质条件的不同采用不同的形式，采用坡率法放坡开挖。边坡按理论破裂角进行放坡开挖，采用分阶放坡：放坡坡率中风化基岩按1：0.75，8m一阶，强风化基岩及上部土层按1：1.5放坡，每一级边坡高度8米，每一级处设2米平台，并设置2%的外倾横坡。由于本工程在K1+600～K1+640有一高压铁塔。铁塔与人行道边水平距离约5m，高差约12m，设计对此段作了特殊处理，采用桩板挡墙支护（此段施工方案见高压铁塔支护专项方案）。

（2）边坡的坡面防护形式主要采用锚杆网格梁进行防护，网格尺寸为2m×2m，每

10m设置一道伸缩缝。框格梁采用C25混凝土，锚杆采用Φ22三级钢筋，插入稳定岩层3 m，框格间填土植草防护。局部采用桩板挡墙。

（3）坡顶面设置梯形截水沟, 采用M10浆砌MU30片石砌筑，尺寸为0.6m×0.4m，每级平台设排水沟，采用C15混凝土现浇，尺寸为同截水沟。

2.2.2边坡设计施工要求

（1）在边坡开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。

（2）开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。

（3）当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面2m范围以内应采用人工配合机械开挖，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。

（4）对边坡加固工程的施工(框架锚杆)坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。

2.3 地质和气侯条件

2.3.1 地形及地质情况

（1）地形：场地地貌属构造剥浅丘及河谷浅切割地貌，沿线多为农作物种植地和林地，主要种植有蔬菜及树木，大多为原始地貌。场地内勘探点最高高程381.86m，最低高程330.23m，相对高差51.63m，地形起伏较大。

（2）地质：拟建道路地处重庆～沙坪向斜西翼近核部，岩层产状为125°∠6～9°。工程区内地层中发育裂隙二组，其产状、特征分别为：①150～180°∠66～76°，裂面平直，局部有泥质充填，间距 1.0～2.0m。以张开状为主，张开宽度1～3mm，部分呈微闭合状。该结构面结合差，属硬性结构面。②260～300°∠71～84°，裂面平直较光滑，间距 2.0～3.0m ，以闭合状为主，部分张开宽度约1～2mm。该结构面结合较差，为硬性结构面。

2.3.2水文、气候

线路区为亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温和，冬暖春早，湿度大，雨量充沛，雾日多。极端最高气温42.2℃（1951年8月15日），最低气温-3.1℃（1975年

12月15日），年平均气温约17.1℃。年最大降水量1532.3mm（1998年），多年年平均降水量1150.7mm；最大日降水量214.8mm（1964年8月28日），多年平均最大日降水量124.8mm，小时最大降雨量可达62.1mm；最大连续降水量过程总降水量214.8mm，降雨集中每年的5-10月，占全年降雨量的70%，夜间降雨量占全部降雨量的60～70%，降雨强度大，与降雨集中季节同步。多年平均蒸发量1034.3mm，平均相对湿度79%，极大风速18.7m/s，平均风速1.6m/s。工程区属长江水系嘉陵江流域，由嘉陵江支流平滩河及其次级小河沟构成了区内的树枝状水系。

2.4 技术保证条件

（1）高边坡施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。

（2）对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。

（3）施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。

（4）施工前在现场条件下对每坡面按规范要求及取样标准做抗拔力试验。

（5）路基开挖后的边坡如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌。

3 施工组织机构及施工计划

3.1 施工主要管理人员及组织机构

（1）主要管理人员