案例二十六押解车辆发生交通堵塞

案例二十六：押解车辆发生交通堵塞、交通事故事件预防与处置简要说明

根据司法警务专业人才培养方案的教学要求，依据《人民法院司法警察条

例》、《人民法院司法警察押解规则》和《人民法院司法警察训练大纲》规定，采用模拟实训及顶岗实习，对在押解过程中押解车辆发生交通堵塞、交通事故事件预防与处置的演练，掌握对押解车辆发生交通堵塞、交通事故事件的有效

预防及其处置要领。

【案例背景】

2008年6月26日北京市E区法院对毒贩杨某等16人罪犯公开宣判，共派出6辆警车进行押解，在押解至某路口时，因一辆大货车违章闯红灯与其中的一辆押解囚车相撞，致使被告宋某受伤，法警王某受伤，驾驶员魏某受伤，囚

车毁损严重。

【案例描述】

面对突发情况，担任押解任务带队领导沉着冷静，严格按照平时演练的押解紧急情况处置预案，严密控制被告人，防止脱逃。同时向法警大队立即汇报交通事故的详细情况。

由于被告人受伤，根据大队领导指令，拨打120，用应急预备押解车辆将将受伤的法警、驾驶员、被告人其送往附近医院治疗。

拨打110请求附近民警协助看押被告人。其他押解车辆则按处置预案押送回看守所。

同时安排一名法警留在现场与对方交涉处理交通事故。

【案例分析】

警车押解是押解中，最常用的押解方式，也往往被认为是最安全的押解方

式。但实际工作中存在“警车押解有囚车，铁门很牢靠，途中戴手铐，押解对象就如笼中鸟，逃不出，飞不掉”，这样的麻痹思想，长此以往，必将引发事故。

一、在押解过程中，遇有交通堵塞情形的处置措施

1、带队法警逐级上报；

2、主押法警严密控制被告人，派员与现场交通警察联系，争取押解车先；

3、确认道路不能通行时，迅速采取备用路线。

二、在押解过程中，押解车辆发生交通事故的处置措施

1、带队法警逐级上报；

2、如车辆轻微受损，则指派一名法警留在现场与对方交涉处理，车辆继续行驶；

3、如车辆严重受损或人员轻伤，无法正常行驶，则采用“车辆故障应急处理方法”。

4、如押解车辆驾驶员重伤，则法警严密控制被告人，警备车法警原地设置警戒，原地等待车辆及人员增援。同时，征用地方车辆或者拨打120迅速将受伤人员送往附近医院。等待增援过程中，拨打110请求附近民警协助看押被告人。

5、如被告人受伤，迅速报告大队领导，根据指令采取相应措施。如被告人重伤，押解车辆直接将其送往附近医院，同时报告大队领导。注意严密控制被告人，防止脱逃。

【知识链接】

途中押解的组织实施包括以下几个方面：

一、监所提押

监所提押是途中押解的第一步，担任此项任务的司法警察要做以下几点：（一）司法警察应持有盖有法院公章、法官签名手续完备的提押票、有关的诉讼文书和司法警察的警官证一同出示给看守所的值班警察，方可办理提押

手续，在看守所中遵守监所相关规定。

（二）按照提押票，逐人核对提押对象的姓名、年龄、案由、籍贯和住址等，一次提押多人的，离开监所前一定要认真核对人数。

（三）根据押解对象的不同情况，采取不同的强制措施，适用不同的械具。

二、徒步押解

徒步押解应严格限制在路程较短、犯罪嫌疑人罪行较轻、车辆无法通行、不具备其他押解条件情况下使用，具体要求是：

（一）徒步押解必须对押解沿线情况熟悉，有严密的安全防范措施，确保押解途中的安全。

（二）徒步押解必须使用械具，必要时可以手铐和警绳并用。

（三）徒步押解一名押解对象时不得少于两名司法警察、押解多名押解对象时应配备足够的警力。在人行路上押解要位于人行路的一侧，路过桥路时要位于桥的中央。

（四）徒步押解时押解人应位于押解对象的侧后，手抓押解对象手臂，与押解对象保持一定的距离，不可只抓押解对象的衣领，防止途中押解对象挣开衣扣，脱掉上衣，摆脱押解而逃跑。

（五）徒步押解时司法警察必须配带武器、配备通讯器材。

三、警车押解

警车押解是目前司法警察押解中，最常用的方式，其实施的方法是：

（一）使用性能良好的警用囚车，车上应装有警灯、警报、囚笼和通讯设备。押解前一定要清除车上的全部杂物，选用驾驶技术好的司法警察担任驾驶员。

（二）对押解对象进行认罪服法、配合押解工作的教育，严密监视押解对象的行为动态。为防止押解对象行凶、脱逃，对押解对象应一律使用械具。使用械具时可以根据押解对象的不同情况使用不同的械具，以确保安全为原则。

（三）使用汽车进行多名押解时，指定一名司法警察先上车，站于车辆的

前面左或右角，然后令押解对象有序地上车，押解对象坐位不能靠窗或车窗口，押解对象安置在便于监视和控制之处，司法警察位于押解对象的后方或对面，押解对象一律加戴械具。要控制上车、下车、停、开四个环节，关好车窗，控制车门，防止跳车、用手铐撞击车玻璃和攻击其他押解对象等行为的发生。

（四）同案被告人尽量分车押解，避免相互之间串供，诱发新的犯罪。押解多名押解对象时，要勤查看、勤点数，禁止押解对象之间谈话。

（五）使用多台囚车实施押解时，应配备指挥车和开道车。多车押解时，要确定车辆编组，规定行车速度、距离和联络信号，并预留机动车辆，以替换途中发生故障的车辆。编组通常分为指挥组、警戒组、押解组和机动组，路途远时，还应有生活保障组。警戒组先头前进，负责线路引导，排除障碍。指挥组随后，负责指挥。押解组乘坐押解车，负责监视押解对象。机动组随后，负责应付突发情况的处理。车辆在行驶中，如道路宽直、视线良好，车距可保持在30至50米，通过城镇、拐弯、上下坡和复杂地形时，要缩短车距，减低车速。

（六）押解途中遇有交通障碍应及时疏通道路或绕道行驶，以最快的速度开辟行车路线。遇有押解车辆发生交通事故或故障时，司法警察应及时组织警戒，劝阻围观群众，确保押解对象的安全。车辆不能及时修复的，应及时更换备用车辆和调用其他车辆。不论采用何种办法，都应尽量减少途中停留的时间，保障对押解对象的绝对控制，以安全到达押解地为原则。

（七）执行押解任务的囚车，严禁搭乘与执行押解任务无关的人员。

四、乘公用交通工具押解的组织实施

乘公用交通工具押解是押解方式的补充，其具体组织实施方法是：

（一）乘公用交通工具押解事先与车（船）公安执勤人员取得联系，以取得对工作的支持，确保押解工作的安全。

（二）乘公用交通工具押解时间长，工作环节多，以及处理车（船）上的生活事宜等，故应适当增加警力，以确保有足够的警力完成押解的任务。