路基拼宽施工安全方案.副本

大广高速公路任丘北互通工程拼宽路基施工维护安全方案

编制：

审核：

审批：

浙江交工金筑交通建设有限公司

大广高速公路任丘北互通工程

2019年3月

目录

一、编制依据 (2)

二、工程概况 (3)

三、安全生产的目标 (3)

四、总体施工方案 (3)

五、交通维护方案 (5)

六、路基施工危险源分析 (8)

七、安全生产组织机构 (8)

八、建立完善的现场安全管理保证体系见下框图： (8)

九、事故应急救援预案 (9)

拼宽路基施工维护安全方案

一、编制依据

l、《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)及现行的其他有关公路工程技术标准、规范、规程：

2、《中华人民共和国安全生产法》

3、《道路交通标志和标线》(GB 5768-1999)

4、《公路养护安全作业规范》（JTGH30-2004）

5、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）

二、工程概况

该项目为现有大广高速K1444+730—K1445+665里程段内增加的任丘北互通区工程，整个互通区采用A型单喇叭互通立交方案，包含5条匝道（A、B、C、D、E）、匝道与现有大广高速连接的拼宽及收费站广场的路基路面桥涵绿化等工程内容。

主线拼宽位置采取深层水泥土搅拌桩的处理方法，搅拌桩按正三角形布置，桩径0.5m，桩间距1.2~1.5m，桩间距由密到疏进行渐变，固化剂强度等级为32.5级及以上的普通硅酸盐水泥，水泥掺入量为加固土体质量的15％，即每米桩长

水泥掺入量不得小于58kg；水灰比0.5。桩体28 天无侧限抗压强度不低于1.5MPa，90 天单桩承载力不小于150kN，单位复合地基承载力不小于150kPa。

一般路段容许工后沉降为30cm，涵洞或箱型通道处容许工后沉降为20cm，桥台与路堤相邻处容许工后沉降为10cm，设计采用变桩距的方法，即加固区靠

近非加固路段一定范围内加大桩距，来实现非加固区与加固区间的沉降渐变，桥后处理长度一般在30m 左右，小构造物两侧处理30m左右。

水泥搅拌桩施工结束后，在桩顶铺设0.3m厚的砂砾垫层夹双向聚丙烯土工格栅。

三、安全生产的目标

安全生产的目标：不发生重大伤亡事故；无安全生产责任事故；无重大交通事故；

四、总体施工方案

（一）新旧路基搭接处理方案

1、路基边坡清坡厚度 15cm，当边坡表层土体压实度小于 85%时，需加大清坡厚度。清坡工作不可一次完成，需紧密配合开挖台阶工作，开挖一级，待拼宽路基完成后，再清上一级。

2、旧路边沟清表完成后，继续往下开挖 50cm 换填旧路挖除圬工料。

3、原老路基边坡清坡后，自下而上开挖台阶，第一级台阶采用 1.5m(宽)×1.0m(高)，第二级台阶及第二级台阶以上采用 1.2m(宽)×0.8m(高)，台阶开挖不可一次完成，需开挖一级填筑一级，再开挖上一级。

4、填筑路基时每一层台阶铺一层土工格栅，下路床顶面和底面各铺设一层土工格栅，以减小新老路基不均匀沉降及提高老路基衔接性。

路基压实度及填料要求

2、填土路基施工方法

（1）开台阶

自下而上开挖台阶，第一级台阶采用 1.5m(宽)×1.0m(高)，第二级台阶及第二级台阶以上采用 1.2m(宽)×0.8m(高)，台阶开挖不可一次完成，需开挖一级填筑一级，再开挖上一级，每层填土施工前根据填前标高计算填土坡脚线，根据压实厚度、每车运输方量、填筑层宽度计算合理的填土方格面积，用白灰线打出方格控制卸土范围。

（2）土方填筑

专人指挥运输车辆分成小堆均匀卸在方格内，每个方格内的土堆相互错开，便于整平。

（3）推平碾压

先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，严格控制层面平整，确保摊铺均匀，人工配合修整坡脚位置，保证填土宽度。检测土的含水量，控制在最佳含水量±2℅，含水量及平整度合格后开始碾压。

碾压顺序为先压路基内侧，后压路基边缘，按先慢后快，由弱到强的操作规程进行碾压，压路机最大行驶速度不超过4km／h，与前一遍的碾压轮迹重叠0.4-0.5m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

（4）其它注意事项

a填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑处以及路基先填筑到桥涵台背回填处，先填筑段按不大于1:5的坡度放坡，并且对坡面随填筑层同时压实，如两段同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度不少于2米。

b土质路基分层平行摊铺，每层摊铺厚度根据现场压实试验确定，最大松铺厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于10cm。

c处于低洼路段，分层填土连续进行，以防毛细水上升降低压实效果，必要时开挖排水沟，降低地下水位。

d中途长期停工时，路堤表面及边坡加以整理，不致积水。复工时须使路堤表层土的含水量接近正常。

e所有压实交验的路段，如遇停工后复工、雨水浸泡等情况，继续进行施工前重新碾压处理，重新交验合格后继续填筑。

3、路基压实度、填料要求及土方路基实测项目如下表所示。

路基压实度及填料要求

土方路基实测项目

五、交通维护方案

任丘北互通区共4条匝道路基与大广高速拼接，左右拼接各两条，右侧拼接匝道为C、B，左侧拼接匝道为E、D，右侧C、B匝道广州方向封闭里程为K1444+630—K1445+620，长990m左侧E、D匝道北京方向封闭里程为K1445+865—K1444+640，长1225m，维护时采用活动水马，封闭位置为应急车道，不影响车辆正常通行。具体交通组织疏导措施如下：

交通维护作业控制区分为：警告区(S=1600m)；上游过渡区(Ls≥90m)；缓冲区(H=50m )；工作区(G=施工区域)；下游过渡区(Lx=50m)和终止区(Z=50m)。

1、警示区

在离施工封闭区域1600m设置“施工1600m标志牌”（2块）；1200m处设