塔吊故障分析与检查及排除

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塔吊故障分析与检查及排除

一、不能启动(全部不能工作)

1、联动台必须都处于零档位,否则电控无法启动;

2、检查座位下连接左右控制台的4#与8#的电缆是否脱落。

3、将FG、FH、FX、FU1、FU3、DL1、DL2等断路器闭合,否则本控制系统无法正常工作。

4、检查输入的三相电源的相序是否正确或是否断相,若相序不对或断钮,XBQ将处于保护状态(指示灯为红色),本系统无法启动。若XBQ损坏,可更换之。也可以将XBQ上方的8#、9#线短路接以备急用。

5、检查ZC线圈的接头(11#和M1#线)是否松动、脱落或线圈损坏。

6、检查停止按钮是否弹起,检查停止按钮上的连线是否脱落或对应的触头是否损坏。

二、动作失灵、动作混乱

1、控制电缆进水或受潮,线间绝缘电阻降低而漏电。

2、接触器铁芯极面上因进有灰尘、污垢而粘滞,导致接触器断电不释放。擦净铁芯上的污垢即可。

3、被人把线路混乱了,需重新理顺线路。

三、起升电路故障

1、起升全不工作

(1)、FG(主电机空气开关)跳闸,将FC合闸即可。

(2)、用下降一档来观察起升电机

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和其刹车的推杆电机是否工作。若刹车推杆电机不工作,或连线脱落。或推杆电机损坏。

2、只能上升、不能下降

(1)、看GFC是否吸合,若GFC不吸合,而Q6吸合则:○1GFC线圈烧坏(更换线圈或整台交流接触器)○2其线(31#、M1#)接触不良;若GFC和Q6都不吸合则进行下面的检查。

(2)、测量30#、31#线间电阻,若不为零则GZC上连接30#、31#线(ZC)的

辅助触头不良,一般拆开维修即可恢复。

3、只能下降,不能上升

(1)、检查是否超高、超重或超力距而处于保护状态。超重和超力矩的判断:○1可通过观察操作台上的报警指示灯,

○2、检查Q1或者Q3是否吸合,Q1吸合表示超最大重量而处于保护状态;Q3吸合则表示处于重量;较大,而处于不能起升且小车不能往前的保护状态。超高的判断:使用起升机构下降,如果可以上升,则为超高保护状态. 以上措施如果还没有排除故障,就按下下步处理。

(2)检查是否为继电器常闭点损坏:测量23#和24#,24#和25#,25塔吊#和26#,26#和27#间的电阻,正常情况下都应为零。若23#、24#间电阻不为零,根据具体要求调整即可;若24#和25#,25#和26#,26#和27#间电阻不为零,则对应的Q3、Q1、GFC上的触头接触不良,可用它们的备用触头代换或维修即可。(3)、测量GZC上线圈的电阻,看线圈是否损坏,若损坏,更换之(下同)。

4、有一、三档、无二档

(1)档位置于二档,看GC1与GC4的吸合情况,两者若有一个不吸合,则对不吸合的接触器线圈进行检查。

(2)、断开所总电源,检查GC1上的常闭点(NC)41#和42#之间的电阻,正常情况下都为零。不为零则进行相应的处理。

(3)、合上总电源,断开FG,将操作置于起升二档(上下均可):检查40#、41#、42#、43#对M1#的电压(万用表测量),若40#线无电压,则问题在操作台或者操作台与电控柜的连线上;若41#线无电压,则是限位开关的“超高换速开关”失灵而处于断开状态;若42#线无电压,则GC1上的对应常闭点(NC)损坏;若43#线上无电压,则GC3上的对应常闭点(NC)损坏。

5有二、三档,无一档断开FG,将档位置于一档,检查32#、35#、36#与M1#间的电压32#无电压,则问题在操作台或者操作台与电控柜的连线上;35#无电压,则问题出在GC2对应的常闭点(NC)上;36#无电压,则问题出在GC3对应的常闭点(NC)上。

6、有一、二档,无三档

(1)Q2是否吸合,Q2吸合则处于超重保护状态,消除超重即可;正常情况下Q5是不可能吸合的,除非装机的时候误接。

(2)、断开FG,启动电控,将起升置于三档,测量44#、45#、46#、47#、48#对M1#电压。若44#无电压,则问题在操作台或者操作台与电控柜的连线上;若45#无电压,则问题出在Q5的对应的常闭点(NC)上;若46#无电压,则问题出在Q2的对应的常闭点(NC)上;若47#无电压,则问题出在GC1的对应的常闭点(NC)上;若48#无电压,则问题出在GC4的对应常闭点(NC)上。7、某档起升时,重物不升反降说明某档的接触器未工作,按上述方法排除故障。

四、小车控制电路故障

1、只能后退,不能前进

(1)、看超力距报警指示灯是否亮,若亮,则系统处于超力矩保护状态,消除保护即可;看Q3是否吸合,若吸合则系统处于超力矩保护状态,消除保护即可。(2)、检查是否前限位。

(3)、断开FX,将档位置于于前进位置(一、二档均可)检查,用万用表检查70#、71#、72#、73#与M1#间的电压。若70#无电压,则问题在操作台或者操作

台与电控柜的连线上;若71#无电压,则问题出在Q3的对应的常闭点(NC)上;若72#无电压,则问题出在XFC对应的常闭点(NC)上;若73#无电压,则问题出在XZC的线圈上。

(4)、断开所有电源,检查73#与M1#间的电阻,当不在限位状态时,其间的电阻应为零,否则调整限位开关或进行更换触点。

(5)若上述两项都正常,则问题出在XZC上与C#、E#线相连的触头上,因该触头接触不良导致小车刹车不能打开,维修即可。

2、只能前进,不能后退

(1)、断电状态下检查XZC上的74#与75#,限位开关上的76#与M1#(接头在接线端子上)间的电阻是否为零(正常情况下应为零),然后检查XFC的线圈是否损坏。

(2)、若上述

(1)正常,则问题在于XFC上与C#、E#线相连的触头上,因该触头接触不良导致小车刹车不能打开,维修即可。

3、小车不工作(即不能前进,也不能后退)

(1)、检查FX(空气开关)是否跳闸。

(2)、若FX未跳闸,断开FX,操纵小车,检查接触器的工作状态是否与操纵台档位相符。

(3)、若接触器上工作状态亦正常,则问题出在小车的刹车系统上,断开FX,操纵小车于一档,用万用表测量A与C间的电压是否为直流24~30V,若无,则是TR(变压器,正常情况下应输出交流30V电压)损坏或整流块损坏;若有,则是刹车线圈损坏或线圈进线脱落。(小车刹车系统有故障而使刹车不能打开时,有一个明显的表现:操作小车前进或后退的一开始,明显感到小车向前或后抖动一下,或前进、后退的速度比正常情况下明显降低且非常吃力!)

4、小车只有一档,无二档

(1)、观察操纵台上的超力矩报警指示灯是否亮了,若亮了,则系统处于保护状态或保护开关误动作。检查Q8是否吸合,吸合则系统处于70%超力矩保护状态。Q7是否吸合,正常情况下Q7吸合,没有吸合就将Q7上的常开(NO)点80#与81#用导线短接以备用。(2)、启动电源将小车置于二档,检查XC2、XC3是否工作,如果XC2、XC3都不工作,则问题在操纵台内开关接触不良或Q7上与80#、81#线相连的触头接触不良,如果XC2工作与XC3不工作,则是XC1上与82#、83#线相连的常闭触点(NC)问题或XC3的线圈损坏。

5、小车无一档而有二档带电状态下将小车置于一档,先测量77#与M1#间有无交流48V电压;若无则是操纵台内开关损坏或连线脱落,若有,再往下查。看78#与M1#间是否有48V电压,若无,则是XC2上与77#、78#相连的常闭触点(NC)问题,若有,再往下查。查79#与M1#间是否有48V电压,若无,则是XC3上与78#、79#线相连的带闭触点(NC)问题,若有,则是XC1上的线圈损坏了。

五、回转部分故障

1、回转不动作检查是否处于刹车状态,即刹车按钮所处于的位置,若处于刹车位置,回转不能工作,

2、只能向一个方向转动

(1)检查回转限位开关部分,将电控柜内接线端子上限位线56#与M2#,62#

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