道路加固注浆方案1
市政道路工程水泥混凝土路面微裂加固技术_1
市政道路工程水泥混凝土路面微裂加固技术发布时间：2022-09-06T08:10:54.019Z 来源：《建筑创作》2022年第2月第3期作者：古永岚[导读] 近年来，我国城市化进程加快古永岚四川三江交通建设工程有限公司四川宜宾644000摘要：近年来，我国城市化进程加快。
与此同时，国家相关部门开始重视城市基础建设。
市政道路工程，是城市基础建设的重要工程项目。
在市政道路工程项目施工中，我国对水泥混凝土路面的使用规范有明确规定，要求水泥混凝土路面的使用年限至少为三十年。
不过，受多种因素的影响，不少市政道路工程水泥混凝土路面在使用几年后就出现路面裂缝现象，施工质量不佳。
基于此，文章首先分析水泥混凝土路面裂缝成因及微裂加固技术原理。
其次，总结微裂加固技术的应用优势。
最后，探讨水泥混凝土路面微裂加固案例。
关键词：市政道路；混凝土；加固技术前言：我国城市基础建设过程中，为满足人们日益增长的出行需求，市政道路工程数量有所增多。
通常来说，市政道路质量会对人们出行效率产生影响。
受车辆荷载、降雨等多种因素的影响下，现阶段市政道路工程水泥混凝土路面微裂成为普遍现象。
从路面微裂病的特点、原因等角度分析，水泥混凝土路面的改造方式，可概括为破碎再生、维修加固两种。
前者对水泥的消耗量较大，会增加修复成本。
微裂加固技术在水泥混凝土路面微裂修复中的应用，有提高基层结构强度、促进资源循环利用的优势。
为此，本研究展开对微裂结固技术的分析。
1 水泥混凝土路面裂缝成因及微裂加固技术原理1.1水泥混凝土路面裂缝成因现阶段，水泥混凝土路面裂缝，是常见的道路病害。
通过对路面裂缝的原因分析，发现温度应力与荷载是引发路面裂缝的主要原因[1]。
其一，温度应力。
混凝土本身具有热胀冷缩的性质，在水泥混凝土路面施工后，受高低温变化的影响，路面就可能会因混凝土的性质而发生变化，导致混凝土结构压力不平衡，结构表面的抗拉力性能有所下降，最终引发路面裂缝问题。
注浆加固施工方案
注浆加固施工方案是一种常用的建筑加固方法，被广泛应用于各类工程项目中。
它通过注入特定的材料，将强度低、稳定性较差的土体或混凝土进行加固，以提高结构的承载能力和稳定性。
本文将从施工原理、施工步骤、施工注意事项等方面探讨的相关内容。
首先，注浆加固的施工原理是通过注入材料来填充土体中的空隙，使其变得致密、坚固，增强土体的承载能力。
通常，注浆加固材料主要包括水泥浆、聚合物浆等。
这些材料具有良好的流动性和可硬化性，可以有效地填充土体中的微孔和裂缝，形成一个均匀、致密的固体。
在施工过程中，注浆加固需要经过一系列的步骤。
首先，需要对待加固的结构进行详细的检测和评估，确定施工方案和加固位置。
其次，根据设计要求，选择合适的注浆材料和配比，并进行试验验证。
然后，进行施工准备工作，包括清理工地、安装固定钢管等。
接下来，将注浆材料注入钢管内，通过管道将材料输送到目标层位，使其充分填充土体空隙。
最后，根据需要进行固化处理，等待材料充分硬化后，进行验收和后续的处理。
在注浆加固施工过程中，需要注意一些关键事项。
首先，注浆加固的施工前需要进行全面的勘测和设计，确保施工的准确性和可行性。
其次，在选择注浆材料和配比时，需要参考相关标准和规范，以确保加固效果和施工质量。
此外，施工现场应保持清洁整齐，组织好防护措施，确保工人的安全。
在注浆加固过程中，需要密切监测施工效果，及时调整施工方案，以保证加固效果的达到设计要求。
广泛应用于各类工程项目中，如地基加固、岩石锚固、混凝土修补等。
在城市建设和工程维护中，注浆加固技术有着重要的作用。
它能够有效改善土壤和混凝土的承载能力和稳定性，延长结构的使用寿命，减少事故隐患。
同时，具有成本低、施工周期短等优点，逐渐成为工程加固领域的重要技术手段。
总之，是一种常用的加固方法，通过注入特定的材料来改善土壤和混凝土的性质。
在施工过程中，需要全面考虑勘测设计、材料选择配比、施工步骤等因素，确保加固效果的达到要求。
2024年水泥路裂缝注浆方案范本
2024年水泥路裂缝注浆方案范本____年水泥路裂缝注浆方案一、引言随着交通运输业的发展，水泥路得到了广泛的应用，但长期以来，水泥路面裂缝问题一直困扰着工程施工和维护管理人员。
因此，在____年水泥路裂缝注浆方案中，需要综合考虑材料选择、施工工艺、技术要求等因素，设计出适用于不同裂缝情况的注浆方案，以提高水泥路的使用寿命和安全性。
二、材料选择在水泥路裂缝注浆方案中，材料选择是非常重要的一环。
下面列举几种常见的材料选择：1.注浆材料：根据裂缝的宽度和材料的特性要求，可以选择聚氨酯、环氧树脂、聚合物等作为注浆材料。
其中，聚氨酯具有良好的粘接性能，适用于宽度较大的裂缝；环氧树脂具有较高的强度和耐久性，适用于较小的裂缝；聚合物注浆材料既具有良好的粘结性能，又具有较高的抗压强度和耐久性。
2.填料材料：填料材料的选择需要考虑其与注浆材料的相容性、抗渗性和耐久性。
一般可选用石英砂、聚酰胺纤维等作为填料。
3.混凝土修补材料：在注浆过程中，有些裂缝可能已经严重破坏了水泥路的结构，此时需要进行混凝土修补。
修补材料应具有较高的抗压强度、耐久性和良好的粘结性能。
三、施工工艺1.清理裂缝：首先需要对裂缝进行清理，将裂缝周围的杂物、腐败材料清理干净，以确保注浆材料能有效地填充到裂缝中。
2.裂缝处理：对于较宽的裂缝，可以进行裂缝开切处理，以增加注浆的附着面积。
对于较小的裂缝，则可以直接对裂缝进行处理。
3.注浆施工：根据裂缝宽度和裂缝处理情况，选择合适的注浆材料进行注浆。
注浆应从一侧开始，沿裂缝线均匀注入注浆材料，并逐渐向另一侧延伸，保证注浆材料充实裂缝。
同时，要控制注浆材料的流动速度和压力，以避免过度注浆。
4.填料施工：在注浆材料固化之前，可以根据需要进行填料施工。
填料应均匀地撒在注浆表面上，以增加路面的承载能力和稳定性。
5.混凝土修补：对于已经严重破坏的裂缝，需要进行混凝土修补。
首先，清理裂缝，并将混凝土修补材料填充到裂缝中，然后进行养护。
高压注浆施工方案
五、结论
本高压注浆施工方案针对×××建设项目的地基处理需求，从施工准备、施工流程、质量控制、安全环保等方面进行了详尽规划。通过严格实施本方案，将有效提升地基稳定性，满足工程建设的质量要求，同时保障施工过程中的安全与环保标准。
7)停止注浆：当注浆量达到设计要求或压力突然下降时，停止注浆。
8)封堵注浆孔：注浆结束后，及时封堵注浆孔。
3.施工要求及质量控制
（1）严格按照设计要求进行施工，确保注浆孔的布置、深度、角度等符合要求。
（2）注浆过程中，密切观察压力表，防止压力突变，确保注浆质量。
（3）注浆结束后，及时对注浆孔进行封堵，防止浆液流失。
（4）准备施工所需材料、设备、工具，并进行检查、试压、调试，保证设备正常运行。
2.高压注浆施工工艺
（1）注浆材料：采用×××型号水泥浆液，要求强度等级≥C30。
（2）注浆设备：选用×××型高压注浆泵，注浆压力0.5~1.0MPa。
（3）注浆孔布置：根据设计要求，孔距×米，排距×米，呈梅花状布置。
（4）注浆顺序：自下而上，先周边后中间，逐孔注浆。
（4）施工过程中，做好施工记录，及时反馈施工情况。
（5）对施工中出现的问题，及时采取措施予以解决。
四、安全及环保措施
1.施工安全
（1）建立健全安全管理制度，严格执行国家和地方相关法规、标准。
（2）对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
（3）施工现场设置安全警示标志，配备必要的安全防护设施。
（4）加强施工现场的安全巡查，杜绝安全隐患。
2.环境保护
（1）严格执行国家和地方环保法规，保护生态环境。
（2）施工现场设置排水设施，防止水土流失。
地基下沉注浆加固的施工方案
地基下沉注浆加固的施工方案第1篇地基下沉注浆加固的施工方案一、工程背景随着我国城市化进程的加快，各类建筑如雨后春笋般涌现。
在建筑工程中，地基处理是至关重要的环节。
地基下沉会导致建筑物产生不均匀沉降，影响建筑物的结构安全和正常使用。
针对地基下沉问题，注浆加固技术是一种常用且有效的处理方法。
本方案旨在针对某工程项目地基下沉问题，制定一套合法合规的注浆加固施工方案。
二、工程目标1. 消除地基下沉隐患，确保建筑物结构安全。
2. 提高地基承载力和稳定性，满足设计要求。
3. 严格按照国家相关法律法规和施工标准进行施工，确保工程质量。
三、施工方案1. 工程勘察（1）收集和分析地质勘察报告，了解工程地质条件。
（2）对地基下沉区域进行详细勘察，查明下沉原因。
（3）根据勘察结果，制定针对性的注浆加固方案。
2. 施工材料（1）注浆材料：选用符合国家标准的优质水泥浆，要求强度等级不低于42.5级。
（2）注浆管：采用无缝钢管，直径根据设计要求确定。
（3）添加剂：根据地质条件和设计要求，选用合适的添加剂。
3. 施工工艺（1）注浆孔布置：根据设计图纸，合理布置注浆孔位置。
（2）钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔，孔径、孔深和孔距符合设计要求。
（3）清孔：钻孔完成后，及时清理孔内泥浆和杂物。
（4）注浆：采用孔口封闭注浆法，注浆压力控制在0.5-1.0MPa。
（5）封孔：注浆完成后，及时封堵注浆孔。
4. 施工顺序（1）先对地基下沉区域进行分区，分区原则为：同一地质条件、相同下沉原因、相近施工条件。
（2）按照分区顺序进行注浆加固，确保施工有序进行。
（3）注浆施工过程中，加强监测，发现问题及时处理。
5. 质量控制（1）严格按照施工方案和设计要求进行施工。
（2）加强原材料检测，确保材料质量。
（3）对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
（4）及时对施工成果进行验收，对不合格部分进行整改。
四、施工安全1. 严格遵守国家有关安全生产的法律法规，确保施工安全。
2024版《公路桥梁加固设计规范》[1]
![2024版《公路桥梁加固设计规范》[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/7698eff6c67da26925c52cc58bd63186bceb92f8.png)
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桥梁抗震加固设计
2024/1/28
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桥梁抗震设防标准
2024/1/28
桥梁抗震设防分类
根据桥梁的重要性、使用功能和地震破坏后果等因素，将桥梁划 分为不同的抗震设防类别。
抗震设防目标
针对不同类别的桥梁，制定相应的抗震设防目标，如“小震不坏、 中震可修、大震不倒”等。
地震动参数
根据桥梁所在地区的地震危险性和场地条件，确定合理的地震动参 数，如设计基本地震加速度、设计特征周期等。
如何针对不同类型、不同损坏程 度的桥梁，研发出高效、可靠的 加固技术，并将其应用到实际工 程中。
加固工程的质量控制
如何确保加固工程的设计、施工 和验收等各个环节的质量控制， 避免因人为因素导致的安全隐患。
加固工程的资金保障
如何筹措足够的资金，保障加固 工程的顺利实施，避免因资金不 足而影响加固效果。
提高桥梁抗震性能 针对地震等自然灾害，加固设计应提高桥梁的抗 震性能，减少地震对桥梁结构的破坏。
3
增强桥梁耐久性 加固设计应考虑桥梁长期使用的耐久性，采取有 效的防腐、防水等措施，延长桥梁使用寿命。
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经济性原则
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节约加固成本
加固设计应在保证安全的 前提下，尽量节约加固成 本，提高加固工程的经济 效益。
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优化设计方案
通过对比分析不同加固方 案的成本和效果，选择经 济合理的加固设计方案。
考虑后期维护成本
加固设计应综合考虑桥梁 后期维护成本，选择便于 维护、维修的加固材料和 工艺。
9
适用性原则
符合桥梁结构特点
加固设计应针对桥梁的具体结构特点， 采用适用的加固方法和材料，确保加 固效果与桥梁结构相匹配。
顶板道路加固方案 (1)
目录一.编制说明及依据 (2)1.1编制说明 (2)1.2编制依据 (2)二、工程概况 (2)工程概况表 (2)三、施工部署 (3)3.1 PC运输 (3)3.2 PC吊装 (4)3.3施工道路 (4)四、受力计算 (5)五、钢管加固区搭设与非加固区连接、拆除及注意事项 (17)六、质量要求 (19)七、钢管加固支撑的检查 (20)八、施工安全注意事项 (21)九、安全文明管理制度 (23)十、附图 (23)一.编制说明及依据1.1编制说明因城际新苑（万科环球村）二期工程9~12#楼上部主体采用PC结构，所以现场施工时面临PC堆场及运输的问题。
号房与地库紧邻，除却号房与地库之外整个场地所能提供的施工作业区域非常狭小，号房主体阶段施工混凝土泵车、钢筋运输车及PC堆场等都必须借助地库顶板作为施工道路及材料堆场。
根据要求结合现场实际情况，拟对车行道路及PC堆场地库顶板进行加固。
1.2编制依据1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）中国建筑工业出版社；2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）中国建筑工业出版社；3、《建筑施工计算手册（第2版）》江正荣著中国建筑工业出版社；4、《建筑施工手册》第五版中国建筑工业出版社；5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》［GB50204—2002（2011年版）］；6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）；7、《建筑施工计算手册（第2版）》［中国建筑工业出版社; 第2版 (2007年7月1日) 江正荣编］；8、城际新苑（万科环球村）二期施工图纸。
二、工程概况工程概况表9#楼： 34F10#楼：34F11#楼：34F12#楼: 34F高层总建筑高度97.11米； 地下室车库地下一层 结构类型 高层建筑二层—顶层外墙为PCF 外墙板加现浇钢筋混凝土剪力墙结构 ，高层建筑二层—顶层阳台板、空调板、内隔墙和楼梯为PC 装配式混凝土结构。
2024年水泥路裂缝注浆方案
2024年水泥路裂缝注浆方案____年水泥路裂缝注浆方案一、背景随着城市化进程的加快以及人口的增加，道路交通承受的压力也逐渐增大。
在这样的背景下，水泥路面所出现的裂缝问题越来越突出。
裂缝不仅影响了道路的使用寿命，而且还给交通运输带来了不便和隐患。
因此，对裂缝问题进行及时有效的处理是非常关键的。
二、裂缝的成因水泥路面的裂缝主要有以下几个成因：1. 温度变化：由于水泥路面的温度随着季节的变化而发生较大的变化，这种温差会导致路面的膨胀和收缩，从而造成裂缝。
2. 车辆荷载：车辆在道路上行驶时，会给路面带来一定的荷载，这个荷载会导致路面发生变形和裂缝。
3. 施工质量：不合格的施工质量也是导致裂缝的重要原因之一。
4. 基础问题：道路的基础是否牢固也直接影响了路面的稳定性。
基于以上成因，我们制定以下注浆方案来解决裂缝问题。
三、注浆方案注浆可以用来填充路面裂缝，加固路面的稳定性，延长路面的使用寿命。
____年水泥路裂缝注浆方案主要有以下几个步骤：1. 检测分析：首先需要对水泥路面上的裂缝进行检测和分析，确定裂缝的类型、长度、宽度等参数。
根据不同裂缝的情况，采取不同的注浆措施。
2. 清洁处理：在注浆之前，需要对裂缝进行清洁处理，清除裂缝中的杂物、尘土和污物。
可以使用高压水枪进行清洗，确保注浆的效果。
3. 注浆材料选择：根据裂缝的类型和状态，选择合适的注浆材料。
常用的注浆材料有水泥浆、沥青浆等。
注浆材料应具备一定的粘附能力和强度，以确保注浆效果的持久性。
4. 注浆操作：选择适当的注浆方法进行操作。
可以采用机械注浆或手工注浆的方式，将注浆材料灌入裂缝中。
注浆应从裂缝的一端开始，逐渐填满整个裂缝。
5. 养护保养：注浆完成后，需要进行养护保养工作，确保注浆材料的凝固和固化。
在养护过程中，需要严禁车辆通过，以免影响注浆效果。
四、预期效果通过____年水泥路裂缝注浆方案的实施，我们预计可以达到以下效果：1. 补齐裂缝：注浆可以有效填充裂缝，使路面恢复平整，减少扬尘和噪音。
地基注浆加固施工方案及流程
地基注浆加固施工方案及流程一、地基注浆加固施工方案。
1.1 前期准备。
首先呢，咱得把施工场地给收拾利落喽。
这就好比要请客，得先把屋子打扫干净一样。
把场地上的杂物、障碍物都清理掉，给施工创造个宽敞的地儿。
然后呢，要对地基进行详细的勘察，这可是关键一步。
就像医生看病，得先知道病人的病根儿在哪。
了解地基的土质情况、结构特点，还有那些个薄弱环节。
这时候啊，那些个先进的勘察设备就派上用场了，像地质雷达啥的，可不能含糊。
1.2 方案设计。
根据勘察的结果来设计施工方案。
这方案啊，得是量身定制的，不能搞一刀切。
不同的地基情况，那注浆的深度、间距、压力啥的都不一样。
比如说，如果地基是那种比较松散的沙土，注浆的深度可能就得深一些，压力也得适当加大。
这就好比给不同体质的人开药，量得不一样。
设计方案的时候，还得考虑周围的环境因素。
要是附近有建筑物或者地下管线，那可得小心翼翼的，别把人家给破坏喽，这叫“小心驶得万年船”嘛。
二、地基注浆加固施工流程。
2.1 钻孔。
开始钻孔啦，这可是个精细活儿。
钻孔的位置得按照设计方案来，不能偏了。
就像射击，差之毫厘，谬以千里啊。
钻孔的设备得调试好，保证钻孔的垂直度和深度都符合要求。
钻的时候呢，速度也得控制好，太快了容易出问题，就像跑步，不能一开始就冲刺，得有个节奏。
2.2 注浆。
孔钻好了，就开始注浆。
注浆之前啊，得先把注浆设备给检查一遍，确保万无一失。
这注浆的过程就像给地基打针输液似的。
注浆的压力要根据设计来调节，不能太大也不能太小。
太大了，地基可能承受不住，就像人输液，速度太快身体受不了；太小了呢，注浆效果又不好。
注浆的时候，还得注意观察注浆的情况，看浆液有没有均匀地注入到地基里。
如果发现有漏浆的地方，得赶紧想办法处理，可不能睁一只眼闭一只眼。
2.3 封孔。
注浆完成后，就要封孔了。
这就好比伤口愈合后得包扎一下。
封孔的材料要选好，把孔封得严严实实的，防止浆液外流或者地下水渗进去。
封孔的质量也得保证，要是封不好，前面的功夫可就白费了，这叫“前功尽弃”啊。
全断面AC、AB液注浆加固
第一章工程概况一、工程概况1.1工程概况及地质概况本工程为石景山区穿越阜石路预留沟道工程。
隧道起点为阜石路南红线与古城路西红线交点的西南侧，起点处设置1座四通井分别为变电站隧道甩口，隧道沿古城路西红线由南向北穿越阜石路高架桥,隧道中线距离两侧桥桩均为14.2米,隧道向北穿越阜石路至其北侧人行步道下终止,终点位于阜石路北红线南侧6米处。
隧道结构形式为：2m×2.3m单沟复合衬砌暗挖隧道。
东西甩口为2.6m×2.9m单孔隧道，全线共设置1座φ8.5m四通圆竖井。
本工程在钻探深度20米内未发现地下水故不用考虑降水。
据勘察,本工程场区下方地层构成主要为：①粘质粉土-砂质粉土素填土层；①1杂填土；①2卵石素填土；②粘质粉土；③卵石：杂色，密实，级配较好，本层最大揭露厚度为14.00米；本工程电缆隧道主要位于③卵石层中。
1.2编制依据1.2.1《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB 50194-93）1.2.2《职业与健康安全》（GB/T 28001）1.2.3《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ 33-2001）1.2.4《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99）1.2.5《建筑工程质量检查评定标准》（GB 50210-2001）1.2.6北京市施工现场管理标准和文明施工的有关规定1.2.7甲方提供的有关图纸及说明。
1.2.8公司多年来对于不同地质情况的加固处理经验第二章、方案设计一、方案设计1、根据2010年4月16日专家论证会专家针对本工程提出的建议和意见及现场实际情况，阜石路现况市政管线较多,且隧道还需穿越高架桥,砂卵石地层,因此为减少地层的沉降,保证竖井马头门的施工安全和市政管线及高架桥的安全,在开马头门之前,竖井底板以上5米范围注AB、AC双液浆加固，注浆扩散范围不小于2米，隧道采用全断面帷幕注AB、AC双液浆法施工加固地层.加固范围为隧道侧拱顶侧墙外阔2米全断面辐射注浆施工工艺。
地基注浆方案
地基注浆方案（全文完整）1地基注浆方案一、注浆加固原理及本次加固目的1、渗透性注浆的理论基础(原理):籍助于渗透注浆压力或浆液自身的水头压力，浆液克服各种阻力渗入孔隙或裂隙，就地凝固而达到加固和阻止雨水渗漏的注浆方法。
理论上是假定在注浆过程中地层结构不受干扰和破坏，即浆液渗入孔隙，排除土中的自由水与空气，而不破坏其原有结构。
由土力学理论而知：土中的自由水和空气被浆液替代且凝固后土的压缩性将显著减小、其承载力显著提高。
2、加固目的：通过成孔置入注浆管，在一定压力（0.1MPa～0.3MPa）下将一定水灰比的水泥浆液充填空隙或裂隙，通过充填、固结加强需处理区域土层的稳定性，阻止地表水渗透，不会因湿陷而造成不均匀沉降。
二、注浆工艺及参数1、注浆方法采用渗透性单液单管渗透注浆法，即充填式注浆。
2、注浆材料及水灰比采用纯水泥浆，水泥采用PC.32.5级的普通硅酸盐水泥，水灰比为1:1。
3、注浆压力既要考虑可注性，又要考虑尽量不破坏土体结构，终止压力宜小于或等于0.5MPa，施工初始压力为0.1MPa～0.3MPa。
4、浆液有效影响半径(r)的确定2虽然地基填料较为均一，但其孔隙率、渗透系数变化较大，参数不易确定。
因而难以采用理论公式计算浆液有效影响半径。
根据大量的经验数据，暂定r值为0.5m。
5、注浆孔布置及注浆工艺流程（1）加固范围在建筑拟加固范围内梅花型布置注浆孔，建筑物南侧边线外布置一排注浆孔，具体注浆加固范围详见“注浆孔平面布置示意图”。
（2）注浆孔孔距建筑物拟加固范围内注浆孔间距为2.0m*2.0m 梅花型（3）工艺流程流程①、造孔:本次施工采用人工打入式成孔，孔径Φ110，根据业主提供资料和注浆加固工艺要求单个孔深约5m(单体底部回填区5米，边坡3米)。
孔位允许偏差2.0cm，入射角度允许偏差1°；②、置入注浆管:成孔后置入Φ12.5PVC注浆管，注浆管长5.0（3.0）m，管头0.5m范围内每间隔0.1m对称钻一组直径5mm孔洞；③、注浆:注浆前需先采用粘土或其他材料封堵注浆孔，防止浆液流失，注浆压力0.1MPa ～0.3MPa,终止压力0.5MPa；④、封孔:注浆结束后及时封孔，即注浆结束半小时后，排除孔口封堵物，再往孔内投入砂石直到水稳层顶面，过24h后，若浆液下沉，再补充水灰比0.5的浆液至水稳层顶面；⑤、移位:完成流程①～④后，转入下一孔位施工。
路基注浆加固方案
路基注浆加固施工方案根据盾构隧道的埋深、孔径及穿越铁路处的地质情况，经过分析计算，并参照类似工程经验，得出盾构穿越铁路后引起的路基最终沉降值在 9-10mm 左右，因此为保证盾构下穿铁路路基的稳定，减少路基沉降时间，提高路基土的强度，保证行车安全，要求对沉降超过 5mm 的路基以下 2～5m 范围内的路基土进行注浆加固处理。
1、注浆加固施工工艺基本原理注浆是在不改变地层组织的情况下，将土层颗粒间空隙充满浆液并使其固结，达到改良土层性状的目的。
注浆特性是使该土层粘结力，内摩擦角值增大，从而使地层粘结强度及密实度增加，起到加固作用。
注浆加固施工工艺流程图2、注浆施工步骤1、前期测量放样（1）测量放线:根据设计的施工图和坐标网点测量放注浆孔位置。
（2）确定孔位:在施工轴线上确定孔位，编上孔号、序号，依据基准点进行测量各孔口位置。
孔位应严格按照图纸设计测设，偏差不得大于20mm。
（3）注浆孔分布：单侧注浆作业面上，注浆孔竖向间距400mm，沿线纵向间距800mm，每行前后错开200mm。
线路两侧注浆作业面上孔位按列交错布置。
2、安装注浆管导向架移动至指定孔位，由专人指挥，导向架和注浆管应符合设计角度，对不符和设计角度要求的导向架进行调整，直到达到要求。
注浆管对准孔位中心，同时整平导向架，放置平稳。
为了保证孔位准确，注浆管对中误差不大于2cm。
注浆采用φ48 长导管，梅花状布置，管头设 30°锥体，管身设注浆孔，孔间距 15cm。
3、配置浆液本工程采用注浆浆液为：水泥-水玻璃双液浆。
水玻璃配合比：水玻璃：硫酸：碳酸氢钠：水=150:39.32:1.02:368（每0.5m³浆液配合比）水灰比：1：1注浆配比：水泥浆：水玻璃混合液=1:0.34、注浆（1）注浆顺序先注周边，后注中间，并间隔注浆，隔一跳一进行施工，每孔施工时隔一角度进行下角度施工。
（2）注浆以控制注浆量为主，注浆压力只作为参考。
uhpc注浆工程施工(2篇)
第1篇一、工程概况UHPC（超高性能混凝土）注浆工程是一种新型的加固技术，广泛应用于桥梁、隧道、大坝、边坡等基础设施的加固与维修。
本方案针对某桥梁加固工程，详细阐述UHPC注浆施工的流程、技术要求及质量控制措施。
二、工程背景某桥梁建于上世纪80年代，由于长期承受交通荷载和自然环境的影响，部分结构构件出现裂缝、剥落等现象，影响桥梁的使用寿命和安全。
经检测，桥梁部分构件的承载能力已无法满足现行交通需求。
为恢复桥梁的使用功能，决定采用UHPC注浆技术对桥梁进行加固处理。
三、施工准备1. 人员准备- 组织成立UHPC注浆施工团队，包括项目经理、技术负责人、施工人员、质检人员等。
- 对施工人员进行技术培训，确保其掌握UHPC注浆施工工艺和质量标准。
2. 材料准备- UHPC材料：根据设计要求，选择合适的UHPC材料供应商，确保材料质量。
- 注浆设备：包括注浆泵、注浆管、注浆嘴等。
- 辅助材料：水泥、砂、石子、钢筋等。
3. 设备准备- 施工设备：搅拌机、输送泵、切割机、凿岩机等。
- 安全防护设备：安全帽、安全带、防护眼镜等。
4. 施工方案编制- 根据设计图纸和现场实际情况，编制详细的UHPC注浆施工方案。
- 方案中应包括施工流程、技术要求、质量控制措施、安全措施等。
四、施工流程1. 施工前准备- 清理注浆部位，确保表面干净、平整。
- 检查注浆设备，确保其正常工作。
- 配制UHPC材料，按照设计要求进行搅拌。
2. 钻孔- 根据设计图纸，确定钻孔位置和深度。
- 使用凿岩机进行钻孔，确保孔径和孔深符合要求。
3. 注浆- 将搅拌好的UHPC材料通过注浆泵输送至注浆管。
- 将注浆管插入钻孔，调整注浆嘴位置，确保浆液均匀填充孔洞。
- 注浆过程中，密切观察注浆压力和浆液流动情况，及时调整注浆参数。
4. 养护- 注浆完成后，对注浆部位进行养护，确保UHPC材料充分硬化。
- 养护期间，保持注浆部位湿润，避免温度和湿度过高或过低。
一级建造师市政专业总结第18、各类加固、注浆、保护措施
18、各类加固、注浆、保护措施1、路基加固：详见《城镇道路工程》部分。
2、铁路线路加固1）小型箱涵：调轨梁、轨束梁；2）大型箱涵：横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁、钢板脱壳；3）土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高、铁路不允许限速：低高度施工便梁。
注意：只有“低高度施工便梁”不要求限速，其他方法均要求限速。
3、箱涵顶进路基加固：管棚支护、小导管支护、旋喷桩支护、地面深层注浆；4、基坑加固1）坑内土体加固：墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅加固、满堂加固；2）换填：适用于浅基坑；3）深基坑加固：注浆法、水泥土搅拌、高压喷射注浆；5、深基坑加固方法1）注浆法：局部处理的方法。
包括渗透注浆、劈裂注浆、压密注浆、电动化学注浆。
2）水泥土搅拌法：全深度处理。
处理成本廉价，但设备较为庞大，若地上有高压电线或其他管线时，应视情况选用。
3）高压喷射注浆：不适用硬黏土、块石、植物根茎较多地基。
根据固结体的形状分为旋喷、顶喷、摆喷；有单管法、双管法、三管法（处理深度由浅到深）。
6、盾构工作井洞口土体加固方法：注浆法、高压喷射注浆、冻结法。
7、喷锚暗挖法预加固和预支护：隧道内加固：小导管超前预注浆、管棚超前预支护、开挖面超前深孔注浆、设置临时仰拱。
隧道外加固：地面锚杆注浆、冻结法、降低地下水位。
8、盾构施工注浆1）作用：填补空隙，防止地层沉降；及早稳固衬砌环；防水；2）一次注浆：同步注浆、及时注浆、后方注浆。
3）二次注浆，作用如下（3个目的）：补充一次注浆未填充部分；（浆液与一次注浆相同）补偿一次注浆的收缩；（浆液与一次注浆相同）防止地层松弛范围扩大；（采用化学浆液）4）注浆控制包括：注浆量、注浆压力。
9、盾构施工地层变形机理（共5个阶段）1）盾构到达该断面前。
地下水位降低产生固结沉降；2）盾构通过该断面前。
土压或泥水压不足或过大，导致地面隆沉；3）盾构通过该断面时。
超挖、纠偏、盾构与土体的摩擦导致地面隆沉；4）盾构通过该断面后。
边坡注浆施工方案
一、编制依据、原则1、编制依据设计变更图纸《市政道路工程施工质量验收规程》《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）招投标文件及施工合同文件公司《文明施工、安全手册》2、编制原则严格遵守国家有关政策、法律、法规和守则。
按照国家的法律、法规要求，安排环保工作。
统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量；二、工程概况本工程位于观澜街道，樟坑径社区上围路108号北侧，呈Z 字形，总长约100m。
由于我司施工场地地基1区~3区土方开挖时，在微型桩交工面位置发现下部存在原有浆砌块石旧挡墙填石基础，影响两排微型桩施工。
因此，本注浆专项施工方案主要依据《设计变更（补充）通知单》第02号进行编制。
三、施工总体安排依据工程特点结合技术装备能力和积累的实践经验为确保工程质量、安全和工期的规划目标、施工组织的总体主导思路；统筹安排、严格管理施工机械、多快好省、争抢进度、确保安全、质量严控、材料优质、精益求精、提前峻工。
优化方案、强化管理、严密组织、严格标准、确保行车与人身的绝对安全，加强机械化施工强度，组织足够的施工力量，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，采用先进的生产工艺，尽最大努力提高劳动效率。
四、施工准备1、机械：施工前准备好所有的设备，包括：灌浆机、钻机、搅拌机等。
2 材料：在施工前进行灌浆材料的配置，主要有水泥、水、砂，水泥采用标号为号的普通水泥，其质量品质应满足（GB175-1999）。
拌合水一般为适合于饮用的水，对于硫酸盐含量超过%，氯含量超过%，并且含有糖分或有机悬浮质的水不能作为浆液拌合用水。
砂应为河砂，其最大粒径不超过毫米。
必须将合格的材料配方和相应的试验资料交由监理工程师或业主代表审批，只有审批合格的配方，才能使用。
五、施工工艺流程及施工技术要求1、施工工艺钻孔；根据注浆方案图要求，对准孔位，施工注浆孔，采用振动或机械成孔的方式植入注浆管，要求孔位偏差不大于5cm，入射角度偏差不大于1°，。
浅析公路桥梁隧道施工中注浆技术的应用_1
浅析公路桥梁隧道施工中注浆技术的应用发布时间：2021-08-30T14:28:34.607Z 来源：《城镇建设》2021年3月9期作者：刘博[导读] 注浆技术的应用过程中要考虑到地理位置的主要特点，刘博中铁十二局集团第二工程有限公司 030032摘要：注浆技术的应用过程中要考虑到地理位置的主要特点，然后结合实际天气状况实施有效的施工。
注浆应用中有很多的施工方式，经过了很多年技术和实践的改善，注浆施工技术已经逐渐变得成熟起来，不但能够提高公路桥梁隧道施工的整体安全，而且能促进工程的整体质量。
关键词：公路桥梁隧道；注浆技术；应用1公路桥梁施工中注浆技术的内涵和科学原理公路桥梁工程作为基础设施建设的关键项目已经成为我国推进现代化建设的重要内容，密切关系着人们的出行和交通安全乃至于影响到普通群众的生命财产安全，提升公路桥梁施工中的注浆技术水平有利于加快施工进度和优化施工质量。
注浆技术作为现代化公路桥梁施工中一种经济有效、效用突出的施工技术应用于施工过程中发挥了巨大的作用，其技术原理就是通过注浆设备把按照一定比例配置的水泥、水玻璃和其他材料组成的化学浆液在规定的压力和掺量输送到需要加强的部分，迅速与介质发生化学物理反应达到提高强度等基础目标。
注浆技术作为公路桥梁施工中的一种必不可少的技术手段突出体现为设备小、压力大、速度快和强度高的特点，优化技术应用和强化设备性能可以提升注浆过程中机器持续的稳定性，对于公路桥梁整体的稳固性和抗渗透能力产生了显著的正面影响。
通过对多个公路桥梁施工项目的研究发展，注浆技术以项目建设为基本需求结合气压和液压学的基本原理，在管道压力的作用下满足工程设计中基本指标的要求提升公路或者桥梁基础的质量，推动我国道路桥梁交通建设水平的提升。
2公路桥梁施工中注浆技术的类型和重要作用注浆技术在道路桥梁施工中的应用范围十分广泛其技术类型也多种多样，主要包括以下几个方面：第一，压密注浆也称作挤压注浆技术具有很好的应用效果，核心是利用钻孔强大的气压将具有凝胶性能的浆液注射到岩石或者是土壤的缝隙中，要求施工技术人员以注浆机设备为载体将内部的浆液凝聚成球型的液泡，通过气压加成把浆液迅速挤压到岩石土壤缝隙之中，增强其稳固性、密实性和整体强度，达到大大强化公路桥梁地基稳定性和安全性的基本目标；第二，渗透注浆技术是另外一种应用广泛的技术类型，在充分保护好公路桥梁桥梁本身岩石和土壤性质结构的基础之上进行压力渗透，使得浆液在未完成凝固之前与土质颗粒混合以全面性提高公路桥梁稳定性的强度，该注浆技术需要以均匀的土壤环境为基本条件具有一定的施工要求；第三，公路桥梁施工属于高难度的建筑工程具有特殊性，使得应用注浆技术需要考虑其适用性满足其性能的基本需求条件，真正把耐久性、整体性和舒适性融为一体彻底解决在公路桥梁注浆中存在的一切问题。
WSS无收缩后退式深孔注浆加固技术1
WSS无收缩后退式深孔注浆加固路面（内部发表）1 前言2 工程概况中国通号轨道交通研发中心工程是中国列控系统的研发中心，总建筑面积131454m2,框架剪力墙结构，地下三层，地上10层，设计为科研、办公楼，WSS注浆技术的特点。
1、钻机采用的二重管直接作为钻杆钻孔达到预定深度或地点，同时二重管可以用来直接注浆，管头装有30cm混合器用来使双液充分混合；2、注浆过程中注浆管可以旋转（正反均可），不会发生钻杆卡死及浆液溢流现象，节省了其他注浆管一次性投入的费用，另外有利于保护环境不受污染；3、浆液分溶液型（A、B液组成）和悬浊型（A、C液组成）。
浆液对土层有很强的渗透性，采用调节浆液配比和注浆压力的办法可使注浆范围人为控制住，凝结时间可以调节，并可以复合注入施工，满足不同的要求；4、二重管端头的浆液混合器可使两种浆液在出管的时候完全混合，既能使浆液均匀，又不会出现常规方法容易出现的堵管现象，5、平常的加固可从地面垂直注浆，对于隧道的周边亦可倾斜注浆，调整好注浆压力，亦可进行水平超前注浆；6、从钻孔至注浆完毕，可连续作业；7、注浆材料是水泥、水玻璃、冰醋酸、二氧化硅系胶附体等，材料来源普遍；8、钻机体型小，移动方便，适用较困难施工环境，适用范围：注浆改良地基提高地基承载力，控制沉降量，沉降差和沉降速率。
1、注浆材料：水泥、水玻璃、磷酸、添加料；工艺流程：施工准备→定位孔→钻孔→配浆→注浆→后退一节→注浆结束→移至新孔位；叠合梁混凝土浇筑施工（内部发表）大型设备的吊装神州百戏剧场集水坑局部位置管井降水法施工（外部发表）幕墙、装饰、大型公建的厨房设计与施工（内部发表）化验室、鸡蛋消毒间、面点间、酸奶间、小炒区、大锅菜、主食蒸煮区、洗碗间、明档售卖、预进间、凉菜间、碗碟库、卸货区、燃气表间、食梯；酒水库、中厨房装饰从设计、功能排布、通风、防撞门的设计、食梯、（食材通道）流程排布。
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鸿程路（K0+164.4~K0+625.9) 地聚物注浆加固项目施工组织设计上海盛拓市政建筑有限公司目录1 工程概况 (3)2 编制依据及采用规范 (3)3 路基、基层地聚物注浆加固设计 (3)3.1 注浆材料—L Y-Ⅱ型地聚物注浆材料 (4)3.2 注浆钻孔布置 (5)3.3 注浆深度及压力 (5)3.4 路面抬高控制 (6)3.5 注浆施工流程 (6)3.6 施工现场组织结构 (6)3.7主要机械设备 (7)3.8 特殊情况处理措施 (8)3.9 注浆工程质量保证措施 (8)3.9.1注浆材料质量控制措施 (8)3.9.2 施工过程质量控制措施 (8)4 施工进度计划 (9)5质量管理 (9)5.1 质量承诺 (9)5.2 质量管理体系 (9)5.3 质量管理措施 (10)6安全、文明施工管理 (11)7 交通组织方案................................... 错误!未定义书签。
7.1 概况................................................................................................... 错误!未定义书签。
7.2主要项目施工的交通组织情况........................................................ 错误!未定义书签。
7.3交通配合措施.................................................................................... 错误!未定义书签。
7.4道路交通安全措施 (13)1 工程概况经过对鸿程路（K0+164.4~K0+625.9)路况调查发现，板块脱空现象比较严重，甚至有的地方板块有碎裂，故经过商讨采取对该路段进行两次地聚合物注浆，即板块脱空部位、基层地聚合物注浆和路基地聚合物注浆。
工程内容：板块脱空部位、基层和路基地聚物注浆加固2 编制依据及采用规范本施工组织设计编制根据自然条件、现场考察情况、现场施工条件、业主提供的施工用地范围及施工要求。
本公司现有可投入本工程的施工技术力量。
本工程需要的工序技术配备各种机械设备。
现行部颁、上海市的各种施工技术规范和验收规范。
现行的国家、上海市及有关机关发布的安全生产、文明施工、环保、施工管理要求的法令、政策及其他有关规定。
1、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）2、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）5、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）6、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）7、《公路路基与基层地聚物注浆加固技术规程》（SZ-G-B04-2007）8、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）3 板块脱空部位、基层、路基地聚物注浆加固设计本次注浆材料性能指标及注浆加固设计符合上海市市政工程管理局专业标准《公路路基与基层地聚合物注浆加固技术规程》（SZ-G-B04-2007）3.1 注浆材料—LY-Ⅱ型地聚物注浆材料注浆是通过钻孔，利用注浆设备，分层均匀地将浆液注入板块脱空部位、基层和路基中，以充填、渗透和挤密的方式排出颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使孔隙比减小、强度提高。
经过一段时间后，浆液通过化学胶结，离子交换、惰性充填和挤密压密作用把原来路基和板块脱部位、基层松散的颗粒或裂隙胶结成一整体，形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性良好的“结石体”，从而达到加固路基、充填空洞、预防病害的目的。
本次工程基层及路基注浆加固料的设计基于如下考虑：(1) 注浆材料能够较好的与三渣材料混合，能够将松散的三渣层重新胶结，从而提高结构层强度；注浆材料注入土基能够较好地与土壤融合，提高软土的承载能力；(2)浆液流动性较好，注浆材料在压力下具有较好的保水性能及体积稳定性；(3) 考虑到道路性能要求，注浆材料需要具有满足开放交通的早期强度，后期强度继续增长等特点。
本次注浆采用上海力阳道路加固科技有限公司生产的L Y-Ⅱ型地聚物注浆材料，该材料是经过多项工程实践均取得成功的优质注浆材料，经采用这种注浆材料注浆加固后道路结构层致密，缺损得到了补强，承载能力得到提高。
该材料除了自身强度高、流动度大、可注性好之外，还具有良好的黏结性，特别是对于各类碱性材料其黏结性能更为突出。
经与淤泥土、黏土、二灰土、水泥稳定碎石、三渣混合后试验结果表明，均为取得较为理想的工程物理学性能，因此对基层加固是较为理想的材料。
LY-Ⅱ型地聚物注浆材料基本组成参见表3-1，性能指标参见表3-2。
该材料的最明显的特点流动度适宜、渗透性好，因此注浆加固后能经过一定时间的养护后开放交通，具有良好的经济、技术和社会效益。
表3-1 LY-Ⅱ型地聚合物注浆材料基本组成1 磨细矿渣粉主材料2 高钙粉煤灰主材料3 偏高岭土主材料4 碱性激发剂激发主材料发生化学反应，生成固结体5 外加剂1 调节注浆混合料的良好流动性6 外加剂2 保护注浆料胶体、稳定剂、帮助悬浮、以及保水剂7 外加剂3 调节注浆料的凝结时间表3-2 LY-Ⅱ型地聚合物注浆材料性能指标类型流动度(s)凝结时间(min)泌水率(%)抗压强度(MPa)初凝终凝3h 24h 1d 7d 28dLY-Ⅱ型17~20 120~140 180~205 0 0 20~25 30~35 35~40 3.2 注浆钻孔布置根据注浆设计，注浆方案采用两层注浆——板块脱空部分、基层注浆和路基注浆。
设计基层及路基注浆孔按梅花桩布置。
如图：3.3 注浆深度及压力加固顺序先板块脱空部位、基层。
根据原结构设计，基层加固深度在70cm，路基加固深度在120cm(现场还参考钻孔取样时见湿土、见水或透水孔来确定注浆深度)。
基层注浆压力控制在0.3～1.0MPa，注浆最大压力超过1.0MPa时，应立即暂停注浆，15min后再次注浆，如果仍然超过1.0MPa，则此次注浆结束。
路基注浆注浆压力控制在0.5～1.5MPa，注浆最大压力超过1.5MPa时，应立即暂停注浆，15min后再次注浆，如果仍然超过1.5MPa，则此次注浆结束。
3.41m东南西北四点监测，当孔周边抬高1.5cm时停止注浆。
3.5 注浆施工流程具体施工工艺步骤如下：孔位布置→钻孔→清孔→埋注浆管→管口周围密封→浆料拌制→路基注浆→冒浆孔封堵→拔管→基层注浆（步骤同上）→开放交通→弯沉测试(不合格点补浆)→交工验收3.6 施工现场组织结构项目经理：全面负责本工程项目所有事宜；质检员：负责本工程质量检验、控制；施工员：负责本工程施工管理、技术、进度、劳动力调配；材料员：负责本工程材料管理；安全员：负责本工程安全管理；其他管理人员根据施工需要配备。
具体施工组织机构见下图：3.7主要机械设备主管领导：陈荣公司各职能部门项目经理：殷伟质检员：徐有发安全员：沈宝君材料员：吴杰预算员：王强施工员：何明强注浆组钻孔组3.8 特殊情况处理措施（1）窜浆①加大孔距；②适当延长相邻两个次序孔施工时间的间隔，使得前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后，再开始后一次序钻孔；③串浆孔若为待注孔，采用同时并联注浆的方法处理；④串浆孔若正在钻孔，停钻封孔,注浆完后恢复。
（2）冒浆①降低注浆压力，同时提高浆液浓度；②限量注浆,控制单位吸浆量；③间歇注浆的方法，即发现冒浆后就停止注浆，待15min左右再注浆。
（3）抬动（在技术与经济可行的条件下,尽可能降低路面抬动）①考虑缩小布孔间距以降低注浆压力；②分层钻孔，提高表层土体的抗变形能力；③低压小流量注浆。
3.9 注浆工程质量保证措施3.9.1注浆材料质量控制措施本次工程注浆材料使用预混和预包装的L Y-Ⅱ型地聚物注浆材料干混料，计量精确，避免了现场拌合时往往无严格的计量，不能严格执行配合比；无法准确添加微量的外加剂；搅拌的均匀度难以控制，原材料的质量波动大等缺点，严格保证了注浆材料的质量，且扬尘极少，更环保。
施工现场严格控制注浆材料水灰比，控制浆料流动度范围17～25s，并现场取样测试28d抗压强度。
3.9.2 施工过程质量控制措施(1)贯切公司“质量责任重于泰山，顾客满意高于一切”的质量方针，按照ISO9002质量管理体系的标准组织施工。
(2)注浆加固根据设计要求，施工前应对施工区域内的道路结构及地下管线进行勘察、了解，并做好施工前的调查记录，如发现与设计严重不符，在变更设计后实施。
对施工组织设计交底，设置质量控制点并有针对性地作出解决办法，定出作业指导书。
(3)公司已建立完善的质量责任制，对施工及管理人员及进行技术、质量交底。
技术交底内容包括：㈠布孔的交底；㈡钻孔、埋注浆管及孔口封堵的交底；㈢浆液配制的交底；㈣各层面的注浆压力控制的交底；㈤路面抬高控制和反压措施的交底；㈥拔管和封孔的交底。
(4)公司工程部成立本项目质量保证小组，由工程科科长亲自任组长，针对工程的特点，加强工程的质量管理和检验力度，质量小组将工程主要控制点（浆液配制、注浆压力的控制、路面抬高的控制等）进行严格控制，同时对关键岗位增加检测人员并做到职责明确。
(5)所有仪器设备均须通过校验合格后方可用于施工现场。
(6)与业主、设计、监理、及土建施工单位的工作配合、协调。
4 施工进度计划本工程工程内容包括道路路基、基层地聚物注浆加固。
根据半幅施工的原则，工程按工序进行流水作业。
5质量管理5.1 质量承诺1）经本次注浆加固后，注浆路段一年内无沉陷病害。
5.2 质量管理体系多年来我公司积极贯彻落实“信誉至上，追求完美，铸造精品工程”的质量方针，进一步贯彻执行ISO9001.2000质量管理体系的程序，并从组织和管理上加以保证，建立以公司的公司总工程师，技术科，项目工程师组成的三级质量保证网络，加强对质量工作的组织领导，从具体施工队班组着手抓起，强化质量管理，为保证工程质量奠定良好的组织保证基础。
质量管理体系结构图如下图所示。
5.3 质量管理措施（1）总经理负责保证工程施工所需人员、信息、供方基础设施，工作环境及资金等资源提供。
a.确保承担本工程质量管理体系职责的人员具有相应任职资历、资质和上岗证书，并按计划进行教育、培训，提高技能和适当的工作经历，并按规定做好相关记录和颁发取得证书。
b.为实现工程质量目标所需的设施，如工作场所（项目部办公室、工地作业棚等）、施工机具、计量器具、办公用品、水、电、燃料、通讯运输设备等基础设施符合招标文件的要求和工程施工需要。