海洋工程与船舶修造基地简介

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船舶维修基地可行性报告

船舶维修基地可行性报告一、背景介绍1.1 项目背景船舶维修基地是为了提供船舶维修、保养和保修服务而建立的设施。

随着航运业的发展，船舶维修基地的需求日益增长。

1.2 研究目的本报告旨在评估在某地区建立船舶维修基地的可行性，分析其市场前景、技术实施和经济效益，为相关部门决策提供参考。

二、市场需求分析2.1 行业发展趋势航运业是全球贸易的重要组成部分，船舶维修基地的需求与航运业的发展密切相关。

2.2 市场调研通过对本地区航运业和船舶维修市场的调研，发现目前船舶维修市场需求旺盛，但供给短缺。

三、技术实施方案3.1 建设规模根据市场需求和资源情况，建议初期建设一个综合性船舶维修基地，包括修船坞、维修车间等设施。

3.2 技术设备建议引进先进的船舶维修设备和技术，提高维修效率和质量。

四、经济效益分析4.1 投资估算根据建设规模和技术设备需求，初步估算投资总额为XX万元。

4.2 收益预测通过市场需求和定价策略，预计船舶维修基地能够达到XX%的利润率，实现投资回报。

五、风险分析5.1 市场风险航运业受全球经济波动影响较大，船舶维修市场需求存在一定不确定性。

5.2 技术风险技术设备维护维修成本较高，技术更新换代需谨慎考虑。

六、建议和结论6.1 建议建议在充分市场调研和技术评估的基础上，制定可行的建设方案，并与相关部门合作共同推进。

6.2 结论综合考虑市场需求、技术实施和经济效益等因素，船舶维修基地建设是可行的，具有良好的发展前景。

以上是本报告的内容及结论，希望能为相关决策提供参考。

浙江省船舶工业产业造修船布局各场址概况

宽度５米；修船码头泊位总长度约０
１０米，相应的陆七修船车间等。整４０个］程需占用岸线长度约１０米，占＿０８
地面积６７公顷。００
七修船车间等。整个工程需占用岸线长度约１０米，占地面积约６公顷。０７Ｏ
拟建造１万吨级船坞１，船坞有５座
舟山市定海区盘峙岛
效长度３米，宽度６米；泊位总长１００度约７Ｏ；相应的陆上修船车间等。Ｏ米整个工程需占用岸线长度约１０米，００
相应的陆上修船车间等。整个工程需占用岸线长度约３０，占地面积约１米Ｏ
９ — ０顷。０１公０
舟山市普陀区马峙岛拟建造３万吨级修船坞１，船坞０座
有效长度３０，宽度７米；１万吨６米００
维普资讯
沥江省船舶工业产业造修船布局备场址概况
修船厂址
舟山市岱山县秀山岛兰山拟建造１万吨级船坞和修船坞各１５座。船坞有效长度３Ｏ，宽度６米；１米Ｏ泊位总长度约７０；需占用岸线长０米度约１０米，占地面积约７公顷。０６０舟山市岱山县长涂镇仙草潭拟建造修船坞２及其相应的配套座设施，船坞有效长度２０，宽度为８米５米；泊位总长度约１０；整个００米２工程需占用岸线长度约１０米，占地０６面积约５公顷。０舟山市定海区册子岛小道头湾

海洋工程辅助船

o海洋工程辅助船，Offshore Supply（Support）Vessel简称OSVo。

OSV主要包括AHTS和PSV。

一艘16000BHP的AHTS目前造价大约7500-8500万美元，一艘3000DWT的PSV目前造价大约4000-5000万美元。

2006、2007、2008年这3年是OSV市场最好的3年，2007年全年AHTS新订单达到创纪录的362艘，2008年下滑到201艘。

市场明显供过于求，自2008年以来新订单锐减，2011年大约为56艘。

PSV则在2006年达到巅峰，新订单达161艘，2007-2009年连续3年下滑，2010年小幅反弹到62艘，2011年大约48艘。

市场下滑的同时也在发生结构性的变化，大马力BHP的AHTS需求比较旺盛，12500BHP 以下的AHTS基本上没有新订单，而12500BHP以上的，以16000BHP、20000BHP较受欢迎。

PSV市场，DWT载重在2000吨以上的需求旺盛，目前主流已经达到3500DWT，最大的已接近5000DWT。

OSV市场不同于传统船舶市场，几乎所有的OSV都需要专业设计公司设计。

OSV通常都是特殊定制船型，船东会向设计公司提出不同的要求，这和简单重复的集装箱船、油轮、散货船大不相同，因此日韩厂家很少涉足此领域。

OSV领域主要是中国、挪威、印度、马来西亚、新加坡和巴西船厂，并且也多为小厂家。

全球主要的海洋工程船设计公司包括Havyard、Rolls-Royce、Stx Europe、Ulstein Group、Wärtsilä、Multi Maritime、Polarkonsult、Glesvær Ship Design、Naval Consult、Remontowa、MMC、AJA SHIP DESIGN、International Contract Engineering Limited、Tiger shark、Havyard、Marin Teknikk。

向海洋工程装备基地迈进

主力海洋工程装备制造、海洋工程装备维装备基地。
修与改装、洋工程配套设备及关键制造海
技术研究等重点，推动关键技术研发，扩
—
—
科学合理布局。（）山本岛北１舟
部区块，指舟山经济开发区新港工业园区。结合园区海洋工程及其配套产业的产
计算转移支付资金，当体现对欠发达地适区发展机会损失的补偿。进一步完善财力转移支付办法的指标设置。五是继续推进
资源变资产改革。包括积极探索推进碳汇
工程和碳减排指标有偿使用与交易，建设
一
农村金融综合改革试点市” 。创新林业信贷业务和服务方式，努力形成政策性与商
备，建成工艺流程比较完整的海工装备生产企业。３岱山小长涂一秀山块区，（）指岱山县长涂镇和秀山岛区域。金海重工计划对原有造修船设施进行改造，充海工装补备生产专用设施设备，主要发展深水海工装备产品，并兼顾生产海工辅助船等产品，规划提升改造为海工产品建造、修理
步” 的要求，照“ 按中心集聚、户随人走、资
籍分开、乡统筹 ” 城的思路，把促进农村人口向中心城镇和中心村集聚作为扶贫开发的中心，配套进行户籍制度、农村产权制度、异地转移农民稳住富起的保障机制
改革创新。
— —
间的差距程度，分档次按不同标准来考核
碳发展模式。
ＺＨＥｌＮＧＥＯＮＯＭＹ２１．４ＪＡＣ０２０
海工装备模块等产品。４六横北部区块，（）

八大新兴产业解读：船舶与海洋工程装备产业

风险防范策略
关注国际市场动态，及时调整市场策略，降低市场风险；加强技术研发和品牌建设，提高产品附加值和竞争力，降低技术风险。
提升国际竞争力举措建议
加强技术研发和创新
加大研发投入，提高自主创新能力，推动产品升级换代。
优化产业结构和布局
调整产业结构，发展高端船舶与海洋工程装备产业，形成具有国际竞争力的产业集群。
VS
创新成果展示
国内企业在船舶与海洋工程装备产业的创新方面也取得了显著成果。例如，一些企业成功研发出具有自主知识产权的新型船舶和海洋工程装备，打破了国外技术的垄断，提升了我国在该领域的国际竞争力。
科研团队建设与人才培养策略
科研团队建设
为了加强船舶与海洋工程装备产业的技术研发和创新，国内企业应注重科研团队的建设。通过引进高层次人才、加强内部培训、建立激励机制等措施，打造一支高素质、专业化的科研团队。
国际上，船舶与海洋工程装备产业发达的国家在技术研发、产品创新、制造工艺等方面处于领先地位。他们拥有先进的研发机构和团队，注重技术创新和产业升级，不断推出具有市场竞争力的新产品和新技术。
核心技术突破及创新成果展示
核心技术突破
我国在船舶与海洋工程装备产业的核心技术方面取得了一系列重要突破，如深海探测技术、海洋资源开发技术、船舶动力系统等。这些技术的突破为我国在该领域的发展提供了有力支撑。
推广绿色环保理念。
政策法规支持
02
各国政府出台了一系列政策法规，鼓励和支持绿色环保理念在
船舶与海洋工程装备产业中的应用。
市场需求驱动
03
市场对环保、节能、低碳的船舶与海洋工程装备需求不断增加
，推动了绿色环保理念的普及。
节能减排技术在产业中应用

船舶制造业、船舶修理业、海工制造业发展概述

船舶制造业一、船舶制造企业与造船设施2009年，我国列入统计范围的规模以上船舶制造企业共计873个。

其中，国有控股企业94个，集体控股企业35个，私人控股企业613个，港澳台商控股企业27个，外商控股企业63个，其他企业41个。

按企业规模划分，大型企业45个，中型企业150个，小型企业678个。

造船企业主要分布在沿海、沿江15个省、市、自治区，大型企业集中在上海、辽宁、江苏、山东、广东、浙江、福建等地。

船舶制造企业从业人员近40万人。

2009年，全行业拥有l万吨以上船坞、船台共708座。

其中30万吨级船坞29座，10万25万吨级船坞(台)23座。

二、生产经营情况2009年，我国船舶制造企业实现工业总产值5656.2亿元，比上年增长34．8％；船舶出口交货值2576．7亿元，比上年增长21．4％。

全年实现销售收入5136.7亿元，比上年增长59.6％；利润总额416.9亿元，比上年增长25.3％。

(一)造船完工量与船舶订单2009年，全国造船完工量4307.3万载重吨，比上年增长41.7％，其中出口船舶3203.7万载重吨，比上年增长50.7％，占全部造船完工量的74.4％。

新承接船舶订单2659.3万载重吨，比上年下降56.1％，其中出口船舶订单2059.5万载重吨，比上年下降59。

3％，占全年新承接订单总量的77.4％；年底手持合同订单1 859l.4万载重吨，比上年下降7.7％，其中出口船舶订单16560.5万载重吨，比上年下降5.1％，占手持订单总量的89.l％。

据英国克拉克松公司统计数据，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的30.4％、53.3％、38．6％，比2008年底分别提高了7.7、15.9和2.4个百分点。

2009年的完工船舶中，散货船2199.9万载重吨，油船1342.1万载重吨，集装箱船288.1万载重吨，分别占完工总量的51.i％、31.2％和6.7％；新接订单中，散货船1675.5万载重吨，油船679.2万载重吨，集装箱船6.9万载重吨，分别占新接订单总量的63.1％,25.5％和0.3％；手持订单中，散货船12598万载重吨，油船4051.8万载重吨，集装箱船1116.7万载重吨，分别占手持订单总量的67.8％、21.8％和6.1％。

广州船舶及海洋工程设计研究院简介

广州船舶及海洋工程设计研究院简介
单位概况：
广州船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第六〇五研究院，简称广州船院）成立于1974年，地处广东省广州市中心城区，为中央预算全额拨款事业单位，是中船集团在华南地区的唯一一家船舶及海洋工程总体设计研究院。

广州船院现有职工228人，先后成功设计400余项船舶与海洋工程等军民产品和国内外项目，多项科研设计成果获得了省部级科技进步奖和工程设计奖，拥有多项专利技术，在华南地区、港澳台地区和东南亚具有较高知名度。

广州船院下设有广州海荣实业公司和广州市海荣建设监理公司等两个全资子公司。

目前，正着力打造船舶修造、海洋工程、机电设备产业化、工程监理服务等四大业务板块，到“十二五”期末，将建设成为军民紧密融合、船海富有特色、适度相关多元、小船竞争最强的创新型总体科研设计院。

资质证书：
广州船院拥有武器装备科研生产许可证及二级保密资格证、新时代质量管理体系（军品和民品）认证、国家建设部“海洋行业（离岸工程）专业甲级资质证书”、国家农业部“渔船设计甲级资格证书”等资质证书。

技术优势：
广州船院拥有成熟的中小型军用战斗舰艇、军辅船和民用船舶的科研设计经验；拥有丰富的离岸工程设计业绩；具备高性能船舶设计和研发能力；具备中小型水面战斗舰艇设计研发能力；在海洋工程单点系泊及多点系泊和输油终端技术的研究方面处于国内领先地位。

人才理念：
以人为本，以才治院，以才兴院。

盘锦修造船基地项目报告书

盘锦海洋工程与船舶修造基地环境影响报告书（送审版）辽宁省环境科学研究院二零零八年十一月盘锦海洋工程与船舶修造基地环境影响报告书委托单位：盘锦东方船舶修造有限公司评价单位：辽宁省环境科学研究院院长：赵军教授级高工主管院长：李何教授级高工项目负责人：汪林高级工程师主要编写人员协作单位：国家海洋环境监测中心前言船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源堪采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。

我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船的漫长海岸线，发展海岸线具有较强的比较优势。

当前，世界船舶工业正在加速向劳动力、资本丰富和工业基础雄厚的区域转移。

2006～2015年间，是我国船舶工业发展的关键时期，需要抓住机遇，充分调动各方面的积极因素，及时承接国外产业转移，提高市场竞争力，促进船舶工业快速发展，力争到2015年使我国成为世界最主要的造船大国和强国。

为了加快我国船舶工业结构调整，使之成为带动相关产业全面参与国际竞争的强势产业，2006年9月，国家发改委、国防科工委发布了《船舶工业中长期发展规划（2006－2015年）》，规划提出船舶工业发展目标为：至2010年，自主开发、建造的主力船舶达到国际先进水平，年造船能力达到2300万载重吨，年产量1700万载重吨，造船年销售收入1500亿元（其中出口1200万载重吨，出口值120亿美元）。

2015年，形成开发、建造高技术、高附加值船舶的能力，年造船能力达到2800万载重吨，年产量2200万载重吨，年销售收入1800亿元（其中出口1500万载重吨，出口值160亿美元）。

辽宁省是我国重要的船舶工业省，有着较好的船舶工业基础，尤其是渤海湾有着得天独厚的深水港优势，适宜发展船舶修造业，辽宁地处沿海，城市化水平较高，基础设施完善，自然资源丰富，产业基础雄厚，科教优势明显，具备了加快调整改造和振兴的基础。

船舶与海洋工程概述

船舶与海洋工程概述1. 船舶与海洋工程概述船舶与海洋工程是一个综合性学科，涉及船舶设计、建造、维护、修理、改造、运营管理等各个方面。

船舶是人类在海洋上活动的重要工具，也是海洋经济发展的重要载体。

海洋工程是指在海洋上进行的工程建设活动，包括海洋石油开采、海洋风能利用、海洋养殖、海洋旅游等。

2. 船舶与海洋工程的发展历史船舶与海洋工程的发展历史悠久，可以追溯到古代人类的航海活动。

在古代，人们使用木船进行航海，主要用于捕鱼、贸易和战争。

随着人类科技水平的提高，船舶的种类和功能逐渐增多，出现了商船、军舰、渔船、游轮等不同类型的船舶。

海洋工程的发展也经历了漫长的历史。

最早的海洋工程活动可以追溯到古代人类在海边修建渔港、码头等设施。

随着人类对海洋资源的开发和利用，海洋工程的范围不断扩大，出现了海洋石油开采、海洋风能利用、海洋养殖、海洋旅游等新的海洋工程领域。

3. 船舶与海洋工程的现状目前，世界上的船舶保有量超过10亿艘，其中商船约占90%，军舰约占10%。

船舶的种类和功能多种多样，包括集装箱船、油轮、散货船、客轮、游轮、渔船、军舰等。

海洋工程领域的发展也十分迅速。

近年来，世界海洋石油产量不断增长，海洋风能利用技术也取得了很大进步。

海洋养殖和海洋旅游业也蓬勃发展。

4. 船舶与海洋工程的发展前景随着世界经济的不断发展，对海洋资源的需求也不断增加。

船舶与海洋工程领域将迎来广阔的发展前景。

在船舶领域，未来将重点发展绿色环保、节能高效的新型船舶。

同时，随着海上贸易量的不断增长，对大型集装箱船、油轮、散货船等商船的需求也将不断增加。

在海洋工程领域，未来将重点发展海洋石油开采、海洋风能利用、海洋养殖、海洋旅游等领域。

同时，随着海洋科技的不断进步，海洋工程的范围将进一步扩大，出现更多的新的海洋工程领域。

5. 船舶与海洋工程的就业前景船舶与海洋工程领域是一个就业前景广阔的行业。

随着世界经济的不断发展，对船舶和海洋工程专业人才的需求也不断增加。

2009年中国船舶工业发展概况

2009年中国船舶工业发展概况2009年，在世界金融危机的严重冲击下，航运市场剧烈动荡，造船市场极度萎缩。

船舶工业面临的发展环境非常严峻。

中国船舶工业在党中央、国务院的坚强领导下，坚决贯彻执行国务院颁布的《船舶工业调整和振兴规划》，依靠船舶战线广大干部、职工的不懈努力，依靠各级地方政府和各有关行业的大力支持，积极应对危机，努力克服困难，保持了稳定发展，取得了可喜的成绩。

一、船舶工业基本情况2009年，列入统计范围的船舶工业规模以上企业2020个。

按行业分类，船舶制造企业873个，船舶修理及拆船企业409个，船舶配套设备制造企业724个，其他企业14个。

按企业规模分，大型企业56个，中型企业234个，小型企业1730个。

船舶企业从业人员超过63万人。

截至2009年底，我国已投产的l万吨以上的船坞(台)共计754座，其中，造船用船坞(台)709座，修船用船坞45座。

大型船坞(台)中，30万吨级造船坞29座，10万吨一25万吨级船坞(台)23座；30万吨级修船干船坞6座，10万吨—20万吨级修船坞4座，3万吨举力以上的浮船坞14座。

二、经济规模和效益2009年，船舶企业完成工业总产值5656.2亿元，比上年增长34。

8％；实现主营业务收人5136.7亿元，比上年增长59.6％；利润总额416.9亿元，比上年增长25.3％。

(一)分专业情况船舶制造企业完成工业总产值4258.5亿元，比上年增长44.9％，占全行业总产值的75.3％；船舶配套设备制造企业完成工业总产值716.1亿元，比上年增长52.9％，占全行业总产值的12.7％；船舶修理及拆船企业完成工业总产值639.7亿元，比上年下降17.7％,占全行业总产值的11.3％。

(二)分地区情况江苏、浙江、辽宁和上海四省市船舶企业完成工业总产值3934.4亿元，占全国工业总产值总量的70％。

江苏省完成工业总产值1827.7亿元，在全国遥遥领先。

浙江、辽宁、上海完成的工业总产值均在500亿元以上。

浙江东邦修造船舟山大衢修船基地

浙江东邦修造船舟山大衢修船基地项目情形说明岱山县建设局一、项目介绍：项目位于衢山镇岛扎村潮头门岙，总用地面积551310平方米，其中围垦海涂面积332129平方米，建设要紧内容为新建码头二座（720X40米、640X40米）及相应配套设施及新建30万吨级船坞2座、15万吨级船坞1座。

建设总投资9700万美元。

二、建设的可行性舟山市城市整体计划编制于2001年，由于对城市产业的进展估量不足，且计划布局重点在城市计划建设区域，对本项目所属的区域没有详细的空间布局计划。

但由于本项目属于大型临港修造船项目，符合舟山市整体计划中关于口岸岸线深水深用、浅水浅用的原那么；同时本项目已经口岸部门认可，而且已纳入在编的舟山市市域整体计划和岱山县域整体计划，选址周围无军事设施、名胜古迹。

岱山县整体计划产业进展方向与布局说明中，明确全县重点形成岱山本岛、衢山岛、小长涂、秀山岛的产业进展重点地域，其中岱山岛重点形成高亭和泥峙——东沙二大重点区域，高亭作为全县的经济中心，泥峙——东沙作为本岛北部经济中心。

衢山岛重点开发口岸资源，大力进展海洋运输、仓储中转贸易等临港工业。

因此是本项目符合舟山市城市整体计划、岱山县城镇整体计划、衢山镇整体计划、舟山港的整体计划及舟山市人民政府舟政函（2006）10号文件内容的。

衢山本岛海岸线总长100779米，可利用岸线18000米。

岱山县海洋功能区划报告中衢山北部黄泽洋沿岸深水岸段：从西北角潮头门山咀至石子门东山咀，大面积围涂后可获深水岸段总长约8500m，可分三段。

西段洞礁岸段，由潮头门至公山北，长约4800m，前沿水深大于10m，港池深度大于10m的宽约1500-3000m；中段长沙岸段，位于公山至外山咀以北，长约l 700m，前沿水深9m左右；西段石子门岸段，长约2000m，前沿水深大于l0m，部份水深大于20m，往东北进出港航道水深大于15m。

可进展成为大型船舶修造业基地和成品油、散货等水水中转基地。

中国造船厂名录

1.大连船舶重工集团有限公司大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工），是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。

目前公司现有一、二工场两个主厂区和即将投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。

2.上海外高桥造船有限公司上海外高桥造船有限公司成立于1999年，是中国船舶工业集团公司旗下上市公司——“中国船舶（证券代码：600150）”的全资子公司。

十年来，公司始终坚持科学发展，沿着市场化、国际化、现代化的目标稳步向前迈进，不断用数据书写着企业发展的新篇章。

如今，公司规划占地总面积超过500万平方米，年造船能力700万载重吨以上，造船总量和经济效益连续多年稳居国内造船企业首位，被誉为“中国第一船厂”。

3.沪东中华造船（集团）有限公司沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。

公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。

公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。

4.江苏新世纪造船股份有限公司江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲黄金水道，江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望。

江岸线长达2100余米，江面宽阔，水深流稳，水陆交通方便，具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件。

江苏新世纪造船股份有限公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。

公司占地面积61万平方米，拥有职工3000余名，其中科技人员及管理人才1000余名。

5.渤海船舶重工有限责任公司渤海船舶重工有限责任公司（简称渤船重工），是中国船舶重工集团公司所属骨干企业之点击此处添加图片说明一，前身为辽宁渤海造船厂，2001年7月18日经债转股更名为渤海船舶重工有限责任公司。

珠海海工基地

5月8日，中国海洋石油总公司与珠海市人民政府在珠海签署全面合作框架协议。

根据此次签订的协议，中海油将在珠海高栏港经济区投资建设南海天然气陆上终端和深水海洋工程装备制造基地，加快推进海上天然气和珠海LNG项目，积极评估在珠海投资天然气发电、天然气化工等一系列项目。

据介绍，中海油拟首期投资50亿元，在高栏港区建设深水海工基地。

该基地计划占地1.5平方公里，深水岸线1500米，主要从事海上浮式生产储油船（FPSO）、钢制导管架平台、深水浮式平台等海上油气田设施建造，可满足3000米深水海洋开发的设备需求，最早将于2011年投产。

中广网珠海6月10日消息《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确提出，珠海要建设海洋工程装备基地，这是国家对珠海的要求，也是国家对珠江口造船基地的战略要求。

高栏港海洋装备制造基地的优势何在?前景如何?6月4日下午，海洋工程装备有限公司执行副总裁刘喜传在市委党校教学楼一楼报告厅上了精彩一课。

刘喜传认为，海洋装备制造业是新兴产业，发展潜力巨大，珠海高栏港的地理位置和资源都非常适合发展海洋装备制造业，珠海未来最具潜力的产业将是海洋装备制造业。

海工制造向高端深海突破中国海洋工程装备制造业起步于上世纪七八十年代，实现快速发展是在进入新世纪以后。

近年来，随着国内外海洋装备需求的增长，我国海洋工程装备制造业抓住市场高峰期的战略机遇，承接了一批具有较大影响力的订单，实现了快速发展，能力也明显提升。

刘喜传说，特别是近几年，我国先后自主设计建造了国内水深最大的近海导管架固定式平台，国内最大、设计最先进的30吨浮式生产储油轮装置FPSO，当代先进自升式钻井平台，具有国际先进水平的3000米深水半潜式平台等一批先进的海洋工程装备。

目前，我国在海洋工程装备制造领域已经具备了一定的技术基础和较强的建造能力，产品开发由低端近海开始向高端深海逐渐突破，市场开拓由主要面向国内市场向国内外市场并重的方向发展。

据介绍，我国南海具有丰富的油气资源和天然气水合物资源，是世界四大海洋油气聚集中心之一，石油地质储量约为230亿-300亿吨，占我国油气总资源量的三分之一，其中70%蕴藏于深海区域。

海洋工程的介绍

海洋工程介绍海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。

具体包括：围填海、海上堤坝工程，人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程，海底管道、海底电（光）缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程。

海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。

海洋工程海岸工程海岸工程（coastal engineering）：自古以来就很受重视。

主要包括海岸防护工程、围海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海渔业设施工程、环境保护设施工程等。

近海工程近海工程（offshore engineering）：又称离岸工程。

20世纪中叶以来发展很快。

主要是在大陆架较浅水域的海上平台、人工岛等的建设工程，和在大陆架较深水域的建设工程，如浮船式平台、移动半潜平台（mobile semi-submersible unit ）、自升式平台(self-elevating unit)、石油和天然气勘探开采平台、浮式贮油库、浮式炼油厂、浮式飞机场等项建设工程。

深海工程深海工程（deep-water offshore engineering）：包括无人深潜的潜水器和遥控的海底采矿设施等建设工程。

海洋经济背景下浙江中小船舶修造业调研——以舟山船舶制造基地为例

教科文组织成立了“ 府间海洋学委员会 ”（Ｏ等专业性组织，政ＩＣ）促进了海洋研究的国际合作。１６９６年，肯尼斯・鲍定提出了经济增长的新空间理论。他认为，未来很长一段时间内，类利用的能源、源人资
一
些建议，促使舟山船舶业更好更快发展。
关键词：洋经济；舶制造；状；景海船现前
２１０１年７月，由浙江工业大学机械工程学院过程装备与控制工程专业８名学生组成的 “ ｙｇｌｎｆｉｓｉ ” 期社会实践队在浙江嵊泗完成了以“ 析浙江中小船舶制造业发展现状 ”为主题的调研。ａｓ暑ｌ浅此次实践活动主要为了解浙江省海洋经济形势下中小船舶制造业的现状，过对现状的分析发现通
访谈等方式，从技术、人员、益三方面对浙江中小船舶制造业的现状展开调研。效
一
、
海洋经济的背景及定义
（）洋经济提出的背景一海
人类有目的地开发和利用海洋的历史可以追溯到几千年前，２纪中叶后才逐步开始研究如何但０世有计划地综合利用海洋资源。第二次世界大战后，随着欧洲经济的复兴和第三世界国家的独立与发展。世界人口规模急剧膨胀，人地矛盾日益突出，与环境的关系日趋恶化，国政府纷纷把目光投向海洋。人各
收稿日期：０２０ —６２１－５１

从事海洋工程施工维修

从事海洋工程施工维修一、海洋工程施工维修的类型海洋工程施工维修包括海底工程、海岸工程、海洋平台工程、海洋能源工程等多个领域。

其中，海底工程是指在海底进行的各种建设和维修工作，包括海底管道敷设、海底电缆铺设、海洋资源开发等。

海岸工程是指海岸线和陆地交界处的工程建设和维修，包括海堤、防波堤、海岸保护等。

海洋平台工程是指在海洋中建设的各种平台，包括海洋石油平台、海洋风电平台等。

海洋能源工程是指利用海洋能源进行发电等工程建设和维修。

二、海洋工程施工维修的特点1. 海洋环境复杂多变：海洋环境受海流、海浪、风力等因素影响，具有复杂性和变化性，要求施工人员具备应对各种海洋环境的能力。

2. 海洋工程施工条件苛刻：海洋环境的恶劣条件给海洋工程施工带来了很大的挑战，需要有专业团队和设备来应对。

3. 海洋工程维修风险高：海洋工程建设后需要长期维修，维修过程需要在恶劣的海洋环境中进行，施工风险较高。

三、海洋工程施工维修的关键技术1. 海洋工程建设技术：海底工程施工需要掌握海底地形、海底土壤等信息，选择合适的敷设方法和设备。

海平面上的平台工程需要考虑抗风浪、抗风压等设计要求。

2. 海洋工程维修技术：海洋工程维修需要结合具体情况选择合适的维修方法，包括海洋平台的维修、海底管道的修补等。

3. 海洋环境监测技术：海洋环境具有变化性，需要实时监测海洋环境数据，及时做出相应调整。

四、海洋工程施工维修的挑战和对策1. 海洋环境变化：海洋环境具有变化性，施工过程中需要根据实际情况及时调整施工计划。

2. 施工风险较高：海洋工程施工风险较高，需要施工人员具备丰富的经验和技能，保证工程施工的安全和质量。

3. 海洋资源有限：海洋资源有限，施工过程中需要合理利用资源，尽量减少浪费。

五、海洋工程施工维修的市场前景随着海洋资源的不断开发利用，海洋工程施工维修领域市场需求不断增长。

海洋工程施工维修市场潜力巨大，对相关专业人才和技术要求也越来越高。

综上所述，海洋工程施工维修是一个充满挑战和机遇的领域，需要施工人员具备扎实的专业知识和技能，保证工程施工的安全和质量。

舟山惠生海洋工程有限公司海洋

舟山惠生海洋工程有限公司海洋工程建造基地一期项目环境影响报告书简要本( 报批稿 )浙江省环境保护科学设计研究院ENVIRONMENTAL SCIENCE RESEARCH DESIGN INSTITUTE OF ZHEJIANG PROVINCE国环评证：甲字第2003号二○○八年四月一、项目概况1、项目来源浙江省有优越的港口条件、区位优势、充足的民营资本和工业基础，具有得天独厚的发展船舶条件和优势，因而船舶工业被列为浙江省海洋经济强省建设、发展临港产业和省级先进制造业基地的战略重点之一。

舟山惠生海洋工程有限公司拟在秀山岛北部海岙区域实施海洋工程建造基地一期项目的建设。

2、立项情况岱山县发改局核准项目。

3、建设地点舟山市岱山县秀山岛北侧，地理位置图见附图1。

4、项目性质属新建项目。

二、工程内容及污染因素分析1、工程建设内容与规模工程占地面积66.67公顷，一期工程占用岸线1304米（将来二期工程实施后，总占用岸线2010米），建造船坞2座（39.5米×400米），建舾装码头（含材料码头）2座（730m×25m）及其相应的生产生活辅助设施。

一期工程建成后达产能力为年产自升式钻井平台2座，半潜式平台1座。

项目组成见表1。

表1 项目组成（1）主体工程：本项目由主体生产工程、公用工程及环保工程三部分组成。

主体生产工程主要有建造船坞2座、建舾装码头、钢材预处理车间、二次处理车间、各类堆场、管子车间、集配中心等组成，主要新增设备配置如表2所示，总平面布置见附图2。

表2 主要工艺设备汇总表（2）公用工程：①给水：淡水由岱山县自来水厂供给，最大日给水量1410吨。

②排水：雨污分流制。

生活污水排至基地污水管道；厨房含油废水经隔油器后排至基地污水管道。

③供电：除消防用电,计算机等为二级负荷外,其余均为三级负荷。

供电部门申请二路35kV供电电源，容量为20000kVA/路，二路同时供电。

④热力：本项目采用电加热供应生产生活所需热源，不设锅炉。

广东地区主要船厂

刘老师，我把下面船厂信息大概收集了下，您看看还需要补充不？广东地区1:广州文冲船厂有限责任公司()广州文冲船厂有限责任公司始建于1955年，有二十多年的造船经验，已建造300多艘船舶，具备六万吨级以下船舶建造能力，是中国船舶工业集团公司旗下的大型骨干企业之一，是中国华南地区3599TEU以下支线集装箱船和中国大中型挖泥船建造基地在公司产品中，以1700TEU、2800TEU集装箱船为代表的各种规格集装箱船达到了世界先进水平，深受欧洲客户的青睐，以85米深水自航耙吸挖泥船“通程”轮为代表的各种规格挖泥船达到国内领先水平具有年修理20万吨级以下各类船舶约140艘、年造2.5万吨级船8艘的能力。

所修船型有航空母舰、大型油船、集装箱船等，造船产品主要有集装箱船系列、挖泥船系列及成品油轮、多用途船等；重工产品主要有港口机械、起重机械、钢结构、桥梁及高层建筑钢结构工程、铝（铜）型材挤压机等。

公司位于广州市东南约20公里，处于广州黄埔新老港之间，交通便利。

公司现有职工3700余人，其中专业技术人员1500余人，占地面积93万平方米。

码头岸线1320米。

公司拥有15万吨级、1.5万吨级修船干坞及2.5万吨级造修船干坞各一座，2万吨级船台一座。

2 :广州黄埔造船厂广州黄埔造船厂始建于1851年，是中国船舶工业集团公司属下大型国有企业，位于广州东南部的长洲岛，与闻名于世的黄埔军校一墙之隔，东邻黄埔港、广州经济技术开发区，西连广州大学城，北靠广州国际会展中心。

占地97万平方米，职工5000余人，码头岸线2800余米，水深6-12米，有华南最大的室内船台和造船设备。

可建造潜艇、各类战斗舰艇、军辅船，各类货船、工作船、工程船、公务船、出口渔业捕捞加工船，450客位各类铝质高速船，近海工程项目、钢构工程、大型港口机械等。

公司长洲厂区生产区域占地近70万平方米，岸线3000米，码头长900米，水深6-9米.拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，公司日涂装喷涂量达300平方米，管子年加工能力达到60000根，钢材月均预处理能力1300吨，拥有12000吨举力浮船坞，数控等离子切割机，肋骨冷弯机、120吨门门座式起重机、150吨平板车等一批先进的下水、加工、起吊与运输设备，拥有强大的研究开发队伍和先进的计算机三维设计工作站。