山区二级公路初步设计总说明

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山区二级公路初步设计总说明

山区二级公路初步设计总说明

总 说 明 书第一章 概 述1.1 项目背景S324安化县东坪至梅城公路是省道S324浏阳立头岭至溆浦县两江中的一段,也是我省交通运输“十二五”发展规划实施方案中的项目。

目前,安化县的县城东坪镇往梅城镇现有的公路走向为从黄沙坪起,沿X046线至茅园、田庄,在从农民村上县道X042至王、青田,至栗林乡,在河山上G207到达梅城镇,总里程约80km ,耗时约2.5小时,交通极为不便。

该公路的建设对于优化区域干线公路网络,改善安化县交通条件,推动当地旅游和矿产资源开发利用,促进安化县区域经济发展具有重要意义。

项目地地理位置图安化国省道网现状图1.2 任务依据1)安化县东坪至梅城公路勘测设计招标文件及中标通知书。

2)《安化县东坪至梅城公路工程可行性研究报告》。

3)工可批复。

4)各专项评估报告。

5)交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。

6)建设部部颁有关规、规程及《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》。

7)初测初勘资料。

7)业主以及各级政府意见。

S225S217东坪镇梅城 平口镇新化县宁乡县二广高速G536马溆高速G207G1.3设计标准本项目按二级标准建设,设计荷载公路—Ⅱ级,设计速度40km/h,路基宽度8.5m,采用水泥砼路面。

项目主要技术标准1.4建设规模本项目路线总长65.885km,其中K0+000~K38+000(36.944km)由市交通规划勘测设计,K38+000~K66+888.35(28.941km)由建达道桥咨询设计。

全线路基宽度8.5m;概算总金额79915万元,平均每公里造价1212.9507万元。

主要工程数量见下表。

1.5测设经过及主要成果1.5.1测设经过接受任务后,我公司自上而下迅速动员起来,全面开展本项目的勘设工作。

以GB/T19001—2000 idt ISO9001:2000系列标准为指南,切实执行质量手册和程序的各项规定,并按照我公司《生产质量管理暂行办法》的要求,编制了《初步设计勘察设计工作大纲》,《工程地质初勘勘察大纲》并做好勘察设计工作的计划安排。

山区二级公路初步设计总说明

山区二级公路初步设计总说明

⼭区⼆级公路初步设计总说明总说明书第⼀章概述1.1项⽬背景S324安化县东坪⾄梅城公路是省道S324浏阳⽴头岭⾄溆浦县两江中的⼀段,也是我省交通运输“⼗⼆五”发展规划实施⽅案中的项⽬。

⽬前,安化县的县城东坪镇往梅城镇现有的公路⾛向为从黄沙坪起,沿X046线⾄茅园、⽥庄,在从农民村上县道X042⾄陈王、青⽥,⾄栗林乡,在河⼭上G207到达梅城镇,总⾥程约80km,耗时约2.5⼩时,交通极为不便。

该公路的建设对于优化区域⼲线公路⽹络,改善安化县交通条件,推动当地旅游和矿产资源开发利⽤,促进安化县区域经济发展具有重要意义。

项⽬地地理位置图安化国省道⽹现状图1.2任务依据1)安化县东坪⾄梅城公路勘测设计招标⽂件及中标通知书。

2)《安化县东坪⾄梅城公路⼯程可⾏性研究报告》。

3)⼯可批复。

4)各专项评估报告。

5)交通部颁布的《公路⼯程技术标准》(JTG B01-2003)。

6)建设部部颁有关规范、规程及《⼯程建设标准强制性条⽂(公路⼯程部分)》。

7)初测初勘资料。

7)业主以及各级政府意见。

1.3设计标准本项⽬按⼆级标准建设,设计荷载公路—Ⅱ级,设计速度40km/h,路基宽度8.5m,S225S217东坪镇梅城平⼝镇新化县宁乡县⼆⼴⾼速G536马溆⾼速G207G采⽤⽔泥砼路⾯。

项⽬主要技术标准1.4建设规模本项⽬路线总长65.885km,其中K0+000~K38+000(36.944km)由益阳市交通规划勘测设计院设计,K38+000~K66+888.35(28.941km)由北京建达道桥咨询有限公司设计。

全线路基宽度8.5m;概算总⾦额79915万元,平均每公⾥造价1212.9507万元。

主要⼯程数量见下表。

1.5测设经过及主要成果1.5.1测设经过接受任务后,我公司⾃上⽽下迅速动员起来,全⾯开展本项⽬的勘设⼯作。

以GB/T19001—2000 idt ISO9001:2000系列标准为指南,切实执⾏质量⼿册和程序的各项规定,并按照我公司《⽣产质量管理暂⾏办法》的要求,编制了《初步设计勘察设计⼯作⼤纲》,《⼯程地质初勘勘察⼤纲》并做好勘察设计⼯作的计划安排。

第二篇 二级 公路设计 总体设计说明

第二篇 二级 公路设计  总体设计说明

S Ⅱ-11第二篇 总体设计说明1、初步设计批复意见执行情况环江至大沙坡二级公路NO.16合同段设计是根据广西壮族自治区交通厅《关于环江至大沙坡二级公路NO.16合同段初步设计的批复》(交基建函〔2005〕9号)(以下简称《批复》)的精神,结合地形、水文、地质情况,对路线进行优化调整,合理确定桥梁长度及其基础形式,达到减少工程量,改善平纵面线形,保持自然景观与公路的协调性和提高路线设计质量。

路线走向及设计的标准、规模符合《批复》要求。

2、公路平面总体设计的说明根据《批复》和本项目所处的地形特点和地方发展规划要求,公路总体设计按“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念,灵活运用技术标准,在工程量增加不大的情况下尽量采用较高的技术指标,使平纵组合合理,各项指标大小均衡。

本项目采用平原微丘区二级公路标准建设,计算行车速度60公里/小时,设计荷载为公路-Ⅱ级,路线最小平曲线半径R =300米,最大纵坡5.82%;路基宽度为10米,采用整体式断面,其中行车道宽度为2×3.5米,硬路肩宽为2×0.75米,土路肩宽2×0.75米,路面采用水泥砼路面。

路基路面排水系统设有边沟、排水沟、急流槽、涵洞等,原则上使路基范围内的水流自成系统,通过涵洞或沟渠将水排至路基范围外的河流或沟渠中。

对已占用的水利、沟渠、河道等,进行改沟、改河处理。

路基边坡采用植物防护为主,对边坡采取满铺草皮进行边坡防护与绿化,部分经过鱼塘的路段采用浆砌片石进行防护,保护环境、防止水土流 失,对借土场、弃土堆在施工完成后必须进行复耕或种草植树。

路线与地方道路交叉,视具体情况采用加铺转角式平交或分离式立交,保留原有道路使用,对已占用的地方道路,结合施工便道予以考虑。

本项目连接线长2.552558公里,起点K45+000;终点K47+552.558.此外本工程还设涵洞 3 道。

桥涵设计采用标准为设计洪水频率:大、中桥为1/100,涵洞及路基均为1/50。

2023年二级公路设计总说明

2023年二级公路设计总说明

总说明一、任务依据及勘设通过1.1任务依据***经**至**公路工程项目勘察设计任务是通过公开招标方式确认设计单位的, ******勘察设计有限公司(以下简称我公司)中标承担本项目勘察设计任务, 重要依据有以下有关文献:①**县交通运送局与我公司签定的《***经**至**公路工程勘察设计协议书》(以下简称《协议书》)。

③《***经**至**公路工程可行性研究报告》(以下简称工可报告);④《******区发展和改革委员会关于***经**至**公路工程可行性研究报告的批复》(以下简称工可批复);⑤交通部颁布的有关技术标准、规范、规程等;⑥******区现行有关技术规定及有关会议纪要、规定。

1.2测设通过在接到《中标告知书》后, 我公司立即成立了“***经**至**公路工程项目组”, 并组织有关技术人员认真研究《工可》及相关资料, 通过现场踏勘, 贯彻大体线位走廊, 初拟桥梁方案。

通过现场踏勘后, 运用1: 2**数字化地形图进行选线, 定出较为合理的线位;向业主提交路线初步设计方案, 路线比选方案。

初步设计方案取得了业主的认可, 对路线比选方案进行确认并提出了路线设计方案进行局部优化设计的意见和建议;大部分人员进场后, 外业选线组对线位内的相关公路、学校、河流、村庄等影响路线方案的重要控制点进行实地穿线检查, 收集相关资料, 然后对线形作进一步的调整与优化, 基本完毕协议段的定测外业调查工作;2023年11月下旬, 我公司完毕外业验收资料。

**县交通运送局于2023年11月28日在**县组织召开了***经**至**公路工程一阶段施工图设计外业勘察成果验收会议。

与会代表一致认为, 设计单位详测路线方案基本采用《工可报告》推荐路线方案;所采用的重要技术指标符合部颁有关标准、规范、规程规定;详测资料收集基本齐全, 经自检及各专项外业验收小组抽检, 各项测量精度基本符合规定, 批准验收并形成了会议纪要。

2023年12月底, 根据《外业验收会议纪要》精神再次进场对平、纵线形进行优化, 补充收集及完善有关资料, 并完毕了本项目的施工图设计。

山区二级公路初步设计总说明精品

山区二级公路初步设计总说明精品

总说明书第一章概述1.1项目背景S324安化县东坪至梅城公路是省道S324浏阳立头岭至溆浦县两江中的一段,也是我省交通运输“十二五”发展规划实施方案中的项目。

目前,安化县的县城东坪镇往梅城镇现有的公路走向为从黄沙坪起,沿X046线至茅园、田庄,在从农民村上县道X042至陈王、青田,至栗林乡,在河山上G207到达梅城镇,总里程约80km,耗时约2.5小时,交通极为不便。

该公路的建设对于优化区域干线公路网络,改善安化县交通条件,推动当地旅游和矿产资源开发利用,促进安化县区域经济发展具有重要意义。

项目地地理位置图安化国省道网现状图1.2任务依据1)安化县东坪至梅城公路勘测设计招标文件及中标通知书。

2)《安化县东坪至梅城公路工程可行性研究报告》。

3)工可批复。

4)各专项评估报告。

5)交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。

6)建设部部颁有关规范、规程及《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》。

7)初测初勘资料。

7)业主以及各级政府意见。

1.3设计标准本项目按二级标准建设,设计荷载公路—Ⅱ级,设计速度40km/h,路基宽度8.5m,采用水泥砼路面。

项目主要技术标准G1.4建设规模本项目路线总长65.885km,其中K0+000~K38+000(36.944km)由益阳市交通规划勘测设计院设计,K38+000~K66+888.35(28.941km)由北京建达道桥咨询有限公司设计。

全线路基宽度8.5m;概算总金额79915万元,平均每公里造价1212.9507万元。

主要工程数量见下表。

1.5测设经过及主要成果1.5.1测设经过接受任务后,我公司自上而下迅速动员起来,全面开展本项目的勘设工作。

以GB/T19001—2000 idt ISO9001:2000系列标准为指南,切实执行质量手册和程序的各项规定,并按照我公司《生产质量管理暂行办法》的要求,编制了《初步设计勘察设计工作大纲》,《工程地质初勘勘察大纲》并做好勘察设计工作的计划安排。

二级公路设计总说明

二级公路设计总说明

设计总说明1 工程名称:龙泉至夷陵二级公路设计2 工程概况龙泉至夷陵二级公路主要位于山区地带。

地形复杂,山脉水系分明,山体陡峭,海拔悬殊。

山谷之中有较长的河流经过,农田少,植物以灌木林为主。

有部分房屋建筑群,居民居住集中。

该路段地质状况较好,山体稳定,盛产石料,其中以以花岗岩为主,土壤以粘性土为主。

公路路段经过的地区烈度为Ⅵ度,大中桥考虑地震烈度,按七级设防。

该地区位于中亚热带季风气候区,四季分明,雨量充沛。

冬不严寒,夏无酷暑,春早夏长,温暖湿润。

将混合交通折算成小客车的年平均交通量为11000辆/昼夜。

3 设计依据[1]公路工程技术标准(JTG B01-2003).北京:人民交通出版社,2003.[2]公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2002).北京:人民交通出版社,1994.[3]公路路线设计规范(JTJ011-94).北京:人民交通出版社,1994.[4]公路路基设计规范(JTJ013-95).北京:人民交通出版社,1995.[5]公路排水设计规范(JTJ018-97).北京:人民交通出版社,1994.[6]公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004).北京:人民交通出版社,2004.4 主要设计指标公路等级:二级公路设计车速:60km/h 路基宽度:9m 桥面宽度:9m5 工程设计原则本工程设计充分考虑行车的舒适性和安全性;保证公路线形美观,与周围环境相协调,使之达到顺畅美观;方便施工,节约投资,使工程经济合理;依据公路规划的要求,使之充分利于地方经济的发展,方便居民的出行;合理安排公路的支挡维护设施,以及其他附属设施,使公路达到设计的服务水平;满足未来公路交通发展的需要。

6 编制的内容及范围本设计内容主要包括公路的路线方案设计;公路平、纵、横的设计;支挡防护结构设计;路面结构设计;路基路面综合排水的总体布置方案设计;工程量的计算与统计;初步施工方案的简述。

7 主要设计内容7.1 路线几何设计本设计的起点位于地形图北方向山脉以西,河流北岸k0+000。

二级公路初步设计说明书

二级公路初步设计说明书

摘要古碑至金寨二级公路起、终点桩号为K0+000.000~K4+767.051 ,全长4.767公里。

金寨县位于东经115°22′19″~116°11′52″与北纬31°06′41″~31°48′51″之间,地处安徽省西部。

年均气温14.6℃,海拔60~400米,最高气温33℃,最低气温-1℃。

年均降水量为1150mm。

充分调查地形、地质、水文、人口等。

然后从交通量分析入手,计算确定公路交通等级,设计速度为60km/h。

接着依次进行道路线形设计、平面设计、纵断面设计、横断面设计,其中路基宽度10m,车道宽度3.50m,硬路肩宽度0.750m,土路肩宽度0.75m,硬路肩横坡2.00%,土路肩横坡3.00%,路拱横坡2.00%。

为了满足排水、路基稳定等要求,还进行了圆涵洞设计、边坡稳定性分析、重力式挡土墙设计、沥青混凝土路面和水泥混凝土设计、排水设计、防护工程设计。

最后编制了工程预算,本项目总造价为1309.5260万元。

关键词:二级公路设计;平、纵、横断面;边坡稳定性;沥青混凝土路面;水泥混凝土路面;工程预算ABSTRACTGuBei to JinZhai secondary roads, pile end for K0 + 000.000 ~ K4 + 000.000, 4.767 km. Jin Zhaixian 22 '19 "is located in east longitude 115 °~ 116 °52' 11" and latitude 31 °~ 31 °48 '06' 41 "51", located in the west of anhui province. Annual average temperature 14.6 ℃, 60 ~ 400 meters above sea level, the highest temperature is 33 ℃, the lowest temperature 1 ℃. Average annual rainfall of 1150 mm. Fully survey topography, geology, hydrology, population, etc. Then, from the perspective of the traffic flow analysis, calculate and determine the highway traffic level, design speed of 60 km/h. Then in turn to road alignment design, graphic design, profile design, cross-sectional design, roadbed width of 10 m, lane width 3.50 m, the hard shoulder width 0.750 m, dirt road shoulder width 0.75 m, 2.00% hard shoulder horizontal slope, road shoulder horizontal slope 3.00%, hump cross slope of 2.00%. Finally the preparation of project budget, the project total cost of 1309.5260 million.Keyword:secondary road design; Flat, longitudinal and transverse section; Slope stability;Asphalt concrete pavement; Cement concrete pavement; Projectbudget目录第一章绪论 (1)1.1公路等级选用的基本原则 (1)1.2公路设计控制要素 (1)第二章总体设计 (3)2.1基本要求 (3)2.2设计要点 (3)2.3其他相关技术标准 (4)第三章平面设计 (5)3.1选线 (5)3.2路线方案比选 (7)3.3平面设计 (8)第四章纵断面设计 (13)4.1纵断面设计原则 (13)4.2纵断面设计一般规定 (13)4.3竖曲线 (14)4.4平、纵线形组合设计 (16)第五章横断面设计 (17)5.1横断面设计基本要求 (17)5.2横断面设计步骤 (17)5.3路拱 (18)5.4加宽 (18)5.5超高 (18)第六章一般路基设计 (20)6.1路基典型横断面形式 (20)6.2路基设计要求 (20)6.3路基防护 (20)第七章涵洞设计 (22)7.1概述 (22)7.2小桥涵的分类 (22)7.3圆管涵 (22)7.4暗板涵 (23)7.5涵洞计算书 (24)第八章边坡稳定性分析 (26)8.1边坡稳定性分析依据 (26)8.2边坡稳定性分析方法 (26)8.3边坡稳定性分析计算书 (26)第九章挡土墙设计 (31)9.1挡土墙作用 (31)9.2挡土墙设置 (31)9.3挡土墙验算 (31)9.4设计指标 (31)9.5挡土墙设计计算书 (32)第十章路面设计 (40)10.1路面的作用及要求 (40)10.2路面的分类 (40)10.3路面结构层划分 (41)10.4基本资料 (41)10.5沥青路面设计 (42)10.6水泥混凝土路面设计 (49)10.7方案比选 (58)第十一章排水设计 (60)11.1设计原则 (60)11. 2排水设施 (60)第十二章概预算文件编制 (62)12.1工程概况 (62)12.2概预算文件编制 (62)附录 (66)参考文献 (68)外文资料 ................................................错误!未定义书签。

二级公路设计范文

二级公路设计范文

二级公路设计范文在二级公路设计的初期阶段,需进行前期的路线选择和技术可行性研究。

这需要对地理环境、土地利用情况、交通流量、周边建筑物等进行全面调查和分析。

同时,还需要考虑到环保因素,避免对生态环境造成污染和破坏。

在路线选择确定后,接下来就是道路的纵横断面设计。

二级公路的横断面设计要满足交通量的需求,以确保车辆安全通行。

初始设计中,应根据设计速度、车道宽度、车辆相互超车的需求等进行设置。

此外,还需考虑到道路两侧的草坪、人行道和排水系统等。

在横断面设计中,排水系统是非常重要的一部分。

应确保雨水能够迅速排出道路,防止积水和水损坏道路结构。

这包括设置坡度、排水沟、雨水收集设施等。

同时,需安排好交叉口和道路连接,以便车辆顺畅通行。

接下来是纵断面设计。

纵断面设计主要考虑道路的坡度和沿途的地形。

合理的纵断面设计能使车辆行驶更加舒适,并减少对车辆的磨损。

在二级公路设计中,一般采用长坡段、短坡段、长平段和短平段相结合的方式进行设计。

对于长坡段,需要尽量减小坡度,使车辆能顺利爬坡。

对于短坡段,可以适当增加坡度,以提供一定的行驶推力。

对于长平段和短平段,需要保证道路平整,确保车辆行驶的平稳性。

除了坡度以外,还需考虑到道路的水平曲线和垂直曲线。

这些曲线的设置旨在提高道路的通行安全性。

水平曲线设计主要考虑道路弯道部分的半径和超高度。

而垂直曲线设计则是用于过渡坡度,避免急剧变化的坡度对车辆行驶造成冲击。

最后,二级公路设计需满足交通标志、标线和护栏等设施的要求。

这些设施旨在提供明确的行车指示,保证道路上的交通秩序。

同时,还需进行合理的出入口设置,以方便车辆进入和离开道路。

综上所述,二级公路设计需要综合考虑交通量、道路环境、生态环境和交通安全等因素。

合理的横纵断面设计、排水系统设置和交通设施布置能够提高道路的通行效率和安全性。

这对于交通运输的发展和经济的繁荣具有非常重要的意义。

二级公路设计 总说明

二级公路设计 总说明

说明书一、概述本项目为东北地区二级公路设计,该项目的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用;也是联系本地与外界的一条重要通道。

全线采用双车道公路标准:计算行车速度采用60公里/小时,路基宽度10米。

该段路线全场长8.516公里,全线挖方111843m3, 填方105868 m3,涵洞22道,全线设有配套交通工程及沿线设施。

二、路线1、平面线形设计本项目平面线形设计的基本思路是:在标准规范的要求下选择经济合理的平面路线线形。

本路段内共设7个交点,平曲线半径分布在300~1200之间,均按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线。

2、纵断面线形设计本路段纵断面线形设计的基本思路是:尽量使路线顺应自然地形的起伏,尽量控制路基填土高度,以减小拆迁占地;变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合,竖曲线半径尽量采用较大值。

本路段最大纵坡1.9%,最小纵坡0.3%。

10处竖曲线中:6个为凸形, 4个为凹形。

三、路基、路面及排水1、设计依据根据沿线的地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件,依据以下规程、规范及有关指导性意见等进行设计:《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)《公路排水设计规范》(JTJ018-97)《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2002)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)其它有关的规程、规范及设计指导意见。

2、路基横断面(1)路基标准横断面采用整体式路基,双向两车道,路基宽度10m。

其中:行车道3.50m×2,硬路肩0.75m×2,土路肩0.75m×2。

(2)路基设计标高及路拱横坡路基设计高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。

行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡,土路肩设3%横坡。

二级公路设计总说明

二级公路设计总说明

二级公路设计总说明设计总说明一.概述本设计为某二级公路,设计长度为1.380公里,计算行车速度为每小时60公里,路基的总宽为10米。

1.沿线所在地区地形图及拟建公路起始控制点,起点DJ0坐标为(10000,12000)标高为(236.00);终点坐标DJ3为(10448.414,12908.124),标高为(249.94)。

2.综合考虑全线总共设了3个竖曲线,最大纵坡为1.818%,最小纵坡为0.097%,最大坡长740m,最小坡长200m。

3.路基排水设施设有边沟、排水沟、截水沟等,边沟为梯形,高、宽为0.4m,排水沟为梯形排水沟,高、宽为0.6m,坡度为1∶1;截水沟也设为梯形,高、宽为0.6m,坡度为1∶1。

二.路线设计1、主要技术指标采用情况路线设计在考虑保证汽车公路行驶的安全性、舒适性和经济性的同时,考虑了线形对地形、地物、景观等条件具有适应性,按总体设计要求,综合考虑桥梁、排水工程和沿线设施等诸多因素,在工程量增加不多时尽量选用较高的技术指标,做到平纵线形组合适当、线形顺适、视觉诱导良好、与环境配合协调,做到了技术上和经济上的合理性. 二级公路主要技术指标表2、路线布设情况选线是在符合国家建设发展的需要下,结合自然条件选定合理路线,使筑路费用与使用质量得到正确的统一,达到行车迅速安全,经济舒适及构造物稳定耐久,易于养护的目的,选线人员必须认真观贯彻国家规定的方针政策,深入实际,综合考虑路线、路基、路面、桥涵等,最后选出合适的路线。

.充分利用土地资源,减少拆迁,就地取材,带动沿线城镇及地方经济的发展。

在选线时,要考虑到尽可能少占耕地,不破坏农田水系,常用的方法是利用河堤,利用河堤好处较多,除了节省耕地,不破坏水系外,还有以下一些好处:①利用老路,这个地区以前的低等级公路大多数在河堤上建筑的,长期的自重作用和车辆荷载作用使路基沉陷趋于稳定,在路基处理时可以节省费用;②可以减少拆迁,由于有老路的存在,沿线的拆迁量减少;③由于河堤较高,可以节约土地用量,减少耕地的开挖,节省了耕地;④可以带动沿线经济的发展,河网地区城镇、乡村多倚河而建,各乡镇间距距离较小,大多不超过10km,多为一些低等级砂石路相连且人口较多,当道路等级提高后,可以带动沿线许多行业的发展,特别是旅游业,由于交通的便利,经济发展大为加快;⑤有利于公路网路建设,利用老的低等级公路网进行技术改建,提高技术标准,改造成新型的高等级网络,可以加快路网建设的速度。

二级公路设计总说明

二级公路设计总说明

二级公路设计总说明二级公路是一种交通枢纽,负责连接城市、乡村和各种重要地点。

在二级公路设计过程中,需要综合考虑交通流量、地形、环境保护和安全性等因素。

本文将对二级公路设计的总说明进行详细阐述。

首先,在二级公路设计过程中,需要充分考虑交通流量。

通过交通流量调查和预测,确定道路的设计容量和等级。

交通流量高的道路应设计为多车道、分隔带等高速公路标准,以满足交通需求。

道路的标线、交通信号灯和标识牌等交通设施也需要根据交通流量进行合理设置,以提高交通安全性。

其次,地形是二级公路设计过程中的重要考虑因素之一、通过地形测量和地质勘察,确定道路的横断面和纵断面设计。

在山区或丘陵地区,需要通过爬坡道、弯道和减速带等措施来适应地形变化,提高道路的通行能力和安全性。

此外,需要合理设计边坡、护坡和排水设施,以减少地质灾害和水土流失的风险。

同时,环境保护是二级公路设计过程中的重要考虑因素之一、需要对道路周边的自然环境、生态系统和文化遗产进行评估,以减少对环境的破坏。

设计中应采用生态修复和保护措施,保护植被和水资源,减少噪声和空气污染。

还需考虑道路对野生动物迁徙和生境的影响,并采取相应的保护措施,保障生物多样性。

最后,安全性是二级公路设计的重中之重。

设计过程中,需要合理设置交叉口、路口和人行横道,提供行人和非机动车安全通行的设施。

为了减少事故风险,需要进行交通事故黑点分析,并对问题区域进行优化设计。

对于曲线、爬坡道和下坡道等特殊路段,需要进行合理设计,确保车辆和行人的安全。

此外,对于二级公路的设计,还需充分考虑公路的扩容和提升的可能性。

随着城市发展和交通需求的增加,道路容量和等级可能需要升级。

因此,在初期设计中,应留出足够的道路宽度和预留空间,以适应未来的交通需求。

总之,二级公路设计需要综合考虑交通流量、地形、环境保护和安全性等因素。

在设计过程中,需要进行交通流量调查和预测,确定合理的道路标准和设施。

同时,还需进行地形测量和地质勘察,进行合理的路线设计。

二级公路设计总说明

二级公路设计总说明

二级公路设计总说明一、项目概况:本项目是对地区的二级公路进行设计和改造,以提高道路的通行能力和安全性,并满足日益增长的交通需求。

本文将对道路设计的基本原则、设计参数和设计内容进行详细说明。

二、设计基本原则:1.安全性原则:确保道路设计具备良好的安全保障措施,包括合理设置交通标志和标线、设置减速带和避险设施等。

2.通行能力原则:充分满足日益增长的交通需求,确保道路设计具备较高的通行能力和疏导能力。

3.环境适应原则:充分考虑道路设计对周边环境的影响,合理处理与自然环境和社会环境的协调关系,在最大程度上减少对环境的破坏。

三、设计参数:1. 设计车速:根据周边地区的交通需求和道路等级确定设计车速,通常为60~80km/h。

2.设计交通量:根据道路所处位置和周边地区的交通需求,确定道路的设计交通量。

3.设计路基宽度:根据地质条件确定路基的宽度,包括路肩宽度和路堤宽度。

4.设计车道数目:根据设计交通量和通行能力要求确定车道数目,通常包括正常车道、加速车道和减速车道。

5.设计横断面参数:包括道路在纵向和横向的坡度,以及道路的超高、超宽等参数。

四、设计内容:1.道路线形设计:通过地形分析,确定道路的线形,包括平直段、纵坡、平曲线、缓坡、急坡等。

2.横断面设计:确定道路的横断面形式,包括路肩和路堤宽度、路面宽度、车行道交通标线和车行道横向坡度等。

3.路基处理设计:根据地质条件和道路所处土质的特点,确定路基的处理方式,包括填土、挖土和加固等。

4.路面结构设计:根据设计交通量和预计车辆类型,确定路面结构的设计方案,包括沥青混合料、水泥混凝土或复合结构。

5.排水设计:设计路面的排水系统,确保道路在降雨天气时能够把水排除干净,避免积水情况的发生。

6.交通安全设施设计:设计合理的交通标志、标线、信号灯、减速带和避险设施等,提供良好的交通安全保障。

7.绿化与环境处理设计:设计合理的绿化措施和环境处理,确保道路与周边环境的协调与一致,减少对环境的负面影响。

二级公路设计说明书——毕业设计 推荐

二级公路设计说明书——毕业设计 推荐

XX至XX地区二级公路设计摘要:本设计为平原微丘二级公路设计,首先根据设计交通量及其使用任务和性质,确定公路等级。

结合沿线自然条件与主要技术指标的应用,进行路线方案论证与比选,确定合理的设计方案。

设计内容包括:路线的平、纵、横设计,路基路面设计和排水设计,并完成初步设计阶段应完成的各种图、表及设计说明书。

关键词:二级公路路线路基路面前言在大学四年教与学的过程中,毕业设计是最后的一门课程,也是对学生所学知识的一次训练。

在设计中,学生将对以前所学的知识进行一次全面的梳理、总结、巩固、提高和深化,进一步掌握所学学科的内容,培养学生综合运用所学理论知识、专业知识和基本技能。

在走上正式的工作岗位之前,毕业设计无疑是一次最好的练习,帮助我们更快、更好地与实际工程接轨。

这次设计包括的内容很多,有线形设计、路基设计、路面设计、结构物设计、挡土墙设计等。

公路由土路到高速公路的不断发展,使得城市与城市之间的距离不断缩短。

西藏地广人稀,山势起伏较大,自然景观美丽,又是藏传佛教保存得较完善的地方。

但由于交通不便,旅游业发展得十分缓慢,直接影响到当地的经济发展。

由于西藏城市与城市之间的距离较远,小城镇也非常少,因此,西藏在相当长的时间内,对一、二级公路的需求量非常大。

随着改革开放的力度不断加大,西部大开发的不断推近,青藏铁路的建成通车,将进一步加快西藏的发展。

面对当前发展的大好形势,迫切要求大量修建高等级公路,以满足经济发展和社会各项事业发展的需要。

“公路通,百业兴”,任何地方的发展,都离不开交通。

西藏要实现“跨越式”发展,必须先从交通事业抓起。

因此,我选择了XX至XX的二级公路设计。

本次设计中的平面设计,纵断面设计,横断面设计,土方调配等内容主要采用了由海地系统软件,该软件是一套具有领先技术的工程设计计算机辅助设计系统,主要应用于测绘,道路设计,桥梁设计和涵洞工程领域。

本设计在老师的精心指导下,经过近两个月的努力,终于完成了这次设计的每一项工作。

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总说明书第一章概述项目背景S324安化县东坪至梅城公路是省道S324浏阳立头岭至溆浦县两江中的一段,也是我省交通运输“十二五”发展规划实施方案中的项目。

目前,安化县的县城东坪镇往梅城镇现有的公路走向为从黄沙坪起,沿X046线至茅园、田庄,在从农民村上县道X042至陈王、青田,至栗林乡,在河山上G207到达梅城镇,总里程约80km,耗时约小时,交通极为不便。

该公路的建设对于优化区域干线公路网络,改善安化县交通条件,推动当地旅游和矿产资源开发利用,促进安化县区域经济发展具有重要意义。

项目地地理位置图安化国省道网现状图任务依据1)安化县东坪至梅城公路勘测设计招标文件及中标通知书。

2)《安化县东坪至梅城公路工程可行性研究报告》。

3)工可批复。

4)各专项评估报告。

5)交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。

6)建设部部颁有关规范、规程及《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》。

7)初测初勘资料。

7)业主以及各级政府意见。

设计标准本项目按二级标准建设,设计荷载公路—Ⅱ级,设计速度40km/h,路基宽度,采用水泥砼路面。

序号技术指标指标值设计速度40km/h设计速度30km/h 1公路等级二级公路2路基宽度(m)3平曲线一般最小半径(m)10065平曲线极限最半径(m)6030 4缓和曲线最小长度(m)35255不设超高最小半径(m)6003506最大纵坡(%)787最小坡长(m)1201008最大坡长(m)纵坡4%1100纵坡5%900纵坡6%700纵坡7%500纵坡8%3009凸形竖曲线最小半径(m)一般值700400极限值450250 10凹形竖曲线最小半径(m)一般值700400极限值450250S225S217东坪镇梅城平口镇新化县宁乡县二广高速G536()马溆高速高速G207G2建设规模本项目路线总长,其中K0+000~K38+000()由益阳市交通规划勘测设计院设计,K38+000~K66+()由北京建达道桥咨询有限公司设计。

全线路基宽度8.5m;概算总金额79915万元,平均每公里造价万元。

主要工程数量见下表。

测设经过及主要成果1.5.1测设经过接受任务后,我公司自上而下迅速动员起来,全面开展本项目的勘设工作。

以GB/T19001—2000 idt ISO9001:2000系列标准为指南,切实执行质量手册和程序的各项规定,并按照我公司《生产质量管理暂行办法》的要求,编制了《初步设计勘察设计工作大纲》,《工程地质初勘勘察大纲》并做好勘察设计工作的计划安排。

勘察设计本着地质选线、地形选线、生态环保选线的设计理念开展工作。

1)控制测量2012年3月至2012年5月进行了平面控制测量、高程控制测量及1:2000地形图制作。

四等GPS平面首级控制采用全球定位系统GPS进行,一级导线点平面控制采用全站仪进行,高程控制测量采用四等水准,路线起闭点均为高等级水准点。

坐标系统:1980年西安坐标系,中央经度:。

高程系统:1985年国家高程基准。

测图比例尺1:2000,基本等高距为2.0米。

2)路线2012年12月上旬开始,在原工可推荐方案的基础上进行路线方案优化及方案踏勘工作。

在1:2000地形图上,结合工可评审意见对工可推荐方案进行了优化,提出了贯通的K线及多条比较线。

路线方案研究里程约109km,现推荐方案里程为,比较线总长,其中同深度比较线总长。

3)桥涵重点调查沿线排水体系、农田排灌情况和地形、水文条件,对沿线水系的分布及相互关系,地表水、地下水、裂隙水等的位置、流量、流向等均进行了现场核对,进行了桥涵水文及典型沟渠水文计算。

根据内业纸上定线成果,现场初步拟定桥涵位置、孔径、结构类型、进出口型式和其它附属设施,部分桥梁还进行了高路堤和桥梁方案的比较。

同时对桥涵线外区域内暴雨强度、河流水文、排灌系统规划等资料进行调查,为桥涵设计提供基础资料。

4)隧道调查隧址区自然地理概况,对隧道洞口附近地形地貌进行重点调查。

调查隧址区的工程、水文地质,了解地表、地下水的情况,对地质勘察工作提出建议。

调查隧道施工条件,施工便道、弃碴场地,初步确定隧道弃碴场位置。

5)地质调查及路基路面调查沿线地形、地貌、地质构造、水文及水文地质、农田水利设施、地表土的性质及厚度。

对沿线不良地质路段等进行重点调查,结合实际布设地质钻孔,并拟定处理方案。

调查分析区内已建和在建公路的路面结构类型、结构组合、材料级配组成以及路面使用状况,初步拟定路面结构方案。

调查收集沿线气象资料,并根据地勘初步成果及水文地质特性,拟定路基边坡防护形式和排水设计方案,进行筑路材料料场调查及取样试验,配合路线组确定取弃土场位置。

6)其它调查按勘测规程的要求和概预算编制办法,初测阶段对本工程各方案土地类别、地表附着物、房屋拆迁、管线交叉等情况进行了详细调查,对项目所在地材料单价、人工费用、电力、电信拆迁等概算所需的各项资料进行了全面收集。

对区域内材料运输条件,道路情况及行政分区进行了调查。

7)地质勘察初勘根据不同的地质单元结合构造物位置,分别对路基、桥涵、隧道、路线交叉、边坡等不同工程项目收集区域资料,主要采用了地质调绘、钻探、物探原位测试、室内试验相结合的工程地质勘察方法取得设计所需的地质资料。

路线起讫点与路网的关系、中间控制点、所经主要河流及城镇1.6.1 路线起点:(1)K线:安化县东坪镇吉祥村,与G536(原S308线K366+600)相连;(2)A线:安化县东坪镇黄沙坪村,与G536(原S308线K362+400)相连。

起点平面位置图本项目起点段S324的走向为:毛元、吉祥、东坪大桥、柘溪。

符合S324的总体走向。

1.6.3路线终点:(1)K线:梅城镇邓家桥,与S224(原S217线K3+950)相连;(2)B线:城镇共兴村,与G207(K2401+300处)相连。

终点平面位置图本项目终点段S324的走向为:仙溪、梅城、邓家桥、栗林。

符合S324的总体走向。

1.6.3中间控制点:田庄、陈王、青田、栗林。

沿线主要城镇有:田庄乡、陈王乡(并入江南镇)、栗林乡(并入梅城镇)。

主要公路:有G536、X046、X042、G207、S224河流:沿线大多为山区溪流型小型沟谷,无大的河流经过,主要河流为资江支流思贤溪、麻溪、洢水。

铁路:路线所在区域有规划中的安张衡铁路通过,但与本项目不交叉。

工可阶段的情况2013年8月20日,湖南省发改委对本项目进行了批复,批复的技术标准为时速40km/h,路基宽度为8.5m,路线长度为,单位造价为996万/km,总造价为亿元。

在初步设计外业验收过程中,经过比较发现造价差异较大,以及地方政府对起终点方案进行优化,经报厅领导及有关上级主管部门同意,对本项目路线起终点和桥隧宽度等进行调整。

工可调整的主要内容:(1)起点方案调整。

起点由黄沙坪调整至吉祥村。

目的:①G536安化城区至黄沙坪段(路基12m,路面10m)为安化著名的黑茶产业带,沿线黑茶商铺林立,已经完全街道化,同时又无加宽改造的空间,现有交通已趋于饱和,交通压力大。

为缓解G536东坪至黄沙坪段的交通压力,起点由黄沙坪调整至吉祥;②为安化东坪镇城区东扩打通交通通道。

③吉祥村起点能促进吉祥附近地块的升值,能有效的缓解安化县政府的资金压力,促进本项目的顺利实施。

(2)终点方案调整。

终点段由梅城镇望城坡调整至梅城镇邓家桥与S224相连。

目的:①因从东坪行至梅城后的主要车流量是向南(新化、娄底方向),邓家桥终点与新化、娄底的对接更直接。

②邓家桥终点上二广高速可直接通过S224、南桥大桥,无需经过梅城中心镇区。

③建设里程短、隧道少(可少设隧道1座),工程造价低7732万。

(3)桥隧宽度的调整。

桥隧宽度由9m调整至10m。

(4)全线主要工程数量的调整。

(5)由于路线方案调整和工程量的调整,引起的投资估算的调整。

湖南省交通规划勘察设计院对工可调整后,推荐线总里程为,桥隧宽度为10m,单位造价为1285万/km,总造价为亿元。

目前省院编制的工可调整补充报告进入专家评审阶段。

建设条件项目区域城镇现状布局、规划与拟建项目的关系布线路线时,收集了较齐全的安化县市、城镇的规划资料,对路线所经城镇规划有较深入的了解,在布设线位时预留了各城镇发展空间,考虑到城镇的中远期规划,做到了“近城镇而不进城镇”的基本宗旨,既照顾近期使用,又与远期规划相互协调,便于城镇对外交通衔接,减少废气和噪音对城镇环境的污染,更好的为沿线城镇的经济发展和人民生活服务。

布线过程中,充分考虑了安化县东坪镇、梅城镇及各城镇的规划,路线由规划区外侧通过,并设置平交,将本项目与地方路相接,为各乡镇打造了进出城的路网,改善了安化县及各乡镇的交通条件,对乡镇的交通状况有较大的促进及改善。

项目区域路网现状、规划与拟建项目的关系2.2.1项目区域路网现状安化县,地处湘中偏北,资水中游,雪峰山脉北端。

现有公路布局尚不完善,存在技术等级总体偏低、通道深度不足、路网结构不完善密度小,旅游路线建设落后等问题。

本项目影响区内与项目密切相关的道路主要有G536、G354(原S225)、G207和二广高速公路。

区域现状路网如图所示。

G536(原S308龙牛线):S308横跨湖南省中北部,起于岳阳市平江县的龙门(湘赣界),经益阳市、桃江县、安化县、怀化市的漵浦县、辰溪县、麻阳县,终于湘西凤凰县的牛堰(湘黔界),全长约590km,全线以低等级公路为主,三、四级公路占%。

S308是益阳、怀化两市的重要经济干线,在境里程分别为219km和148km,与本项目平行路段益阳马迹塘至溆浦城关段长172km,其中益阳市境中为二级路、为四级路,怀化境中为二级路、其余均为三级路。

G207:即锡海线,北起内蒙古自治区锡林浩特市,途经冀、晋、豫、鄂、湘、桂等省区,至广东省海安市。

G207穿越湖南省的常德、益阳、娄底、邵阳、永州五市,在湘境内里程790.6km。

其中在益阳市境内有二级公路60.3km、三级公路14km、四级公路34.2km,总计108.5km。

G207的41公桩至游和坪段约2.4km与S308共线。

G354(原S225低新线):S225起于怀化市溆浦县低庄,经益阳市安化县,终于娄底市新化县城,全长约,全线以低等级公路为主。

其中益阳市境中为四级路,其余均为等外路。

X042(河柘线):X042起于河山桥终于柘溪,全长,全线为等外路。

X042是安化县境内主要的横向通道。

X046(黄田线):X046起于黄沙坪终于田庄,全长,全线为等外路。

2.2.2安化县公路交通发展规划根据安化县十二五交通规划,交通建设方面突出发展高速,畅通路网,拓宽进出口通道,实现与外界的大对接、快融通。

争取建设安张衡铁路,东坪、柘溪2个水运港区,二广、马溆、安铁3条高速公路,改造建设G207安化段和G354(原S225)平烟公路、东坪至梅城、东坪至平口、东坪至武潭、长塘至沩山等干线公路340公里。

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