润滑油失效原因 - 360文档中心

柴油机润滑油常见问题总结

柴油机润滑油常见问题总结柴油机润滑油常见问题总结机油压力表亮红灯的原因？发动机的润滑系统主要由机油泵，机油滤清器，限压阀，旁通阀，油道，油底壳，机油散热器及机油压力传感器和压力指示装置等部件构成。

从理论上分析影响发动机润滑系统机油压力的主要因素：润滑油的粘度，发动机的转速及摩擦副的间隙大小。

在发动机转速相同时，磨损较严重的发动机由于摩擦副间隙增加，油压下降，因此，在使用同一品种同一质量粘度等级的车辆，随着车况变差，机油压力随着磨损或运转间隙的增大而变小（市面上，出现一些“机油精，“发动机修复剂”，“机油复活剂”其实它们也就是一些增粘剂，通过增加机油粘度，弥补因摩擦副间隙增加所带来密封效果减弱问题）。

由润滑油引起发动机亮红灯的原因：1）当油温升高时，油品黏度有较大的下降，2）燃料稀释导致油品粘度有较大的下降，3）把清净分散性好的油换上后，由于新油除去了阻塞在轴承间隙内的污垢，增加了摩擦副之间的间隙，导致机油压力下降，如：201某年5月15日以为客户反映用我公司生产悍虎国三机专用油，更换新油后，行驶2～3天出现机油压力不足的情况，检验油样发现，油样中烟炱含量较多，导致油品出现剪切性能下降。

4）在剪切率较强时，多级油品中的粘度指数改进剂，造成油品粘度的暂时性降低和永久降低。

由机械原因引起发动机亮红灯的原因：1）机油压力表或机油感应塞工作不正常或损坏。

机油限压阀调整不当或弹簧过软，2）机油泵损坏，零件严重磨损。

机油泵不能提供足够的润滑油，导致压力低。

3）连杆轴承，凸轮轴或曲轴主轴承磨损过大，轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压，造成机油压力低。

4）机油滤清器裂漏，机油集滤器堵塞，旁通阀不密封，机油各油道或油管有堵塞，5）油底壳油量不足，机油油面过低，进油管接头松动或油管破裂。

为什么汽车大修后在走合期会出现亮红灯及烧机油现象？1）机油选用不当，选用了低档机油或者黏度过高的机油。

磨合期间应当适当用较低黏度机油以利用与排屑及散热，高粘度由于泵油困难及润滑不良。

空压机润滑油用油更换标准分析

空压机润滑油更换标准分析一、空压机油选择的标准1）用油选择：矿物油，半合成油，合成油（合成油主要是PAO系列）都可以；2）倾点：≤-10℃；3）闪点：≥180℃；4）酸值：0.2；5）性能要求：抗氧化性、抗乳化性要好，残碳少；6）根据压缩机油的设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型，一般情况下，长期高温环境(>30℃)下，选用合成油，高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。

通常选择标号：1）空冷活塞式轴输出功率<20KW，选用32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA，DAB，DAC空压机油；2）水冷活塞式选用68或100号油；3）滴油回转式选100、150、220号油；4）喷油回转式选32 或者46号油。

5）离心式空压机用的润滑油类似于液压油或者齿轮箱用油。

和前面四种空压机油有很大的区别。

因为上述四种空压机油的作用是冷却、密封、润滑和降噪四种作用，而离心机上的润滑油仅仅用来对对轴承进行润滑。

二、压缩机的换油指标是什么答：一般情况下，运行中的压缩机油应定期取样，观察油品颜色和清洁度，定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。

即出现下列情况之一者应考虑换油。

油品已发绿，色号加深4级；②酸值超过0.5mgKOH/g；③粘度变化超过±15％；④正戊烷不溶物超过0.5％。

轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/T0538－93。

三、空压机润滑油失效分析一）润滑油成分分析1）矿物油基础油成分复杂，有烷烃、环烷烃、芳烃组成，其中烷烃和环烷烃是饱和烃，芳烃是不饱和烃。

烷烃的分子结构是链状，粘度指数高，化学性能也稳定，是发动机油最理想的组分。

而环烷烃的结构有环状和链状结合而成，粘度指数很低，会使发动机低温启动困难，而且蒸发损失也大，化学性能也不是很稳定，不是发动机油的理想组分。

芳烃是不饱和烃，是发动机油最不理想的组分，高温时容易裂解变质。

柴油机润滑油失效故障树分析

ＡＡ。
ＡＡＡＡ
冷凝水沙粒，污物（如灰尘、泥土）空气过滤系统故障
油泥漆膜氧化降解产物燃油
ｘｘｘ。
ｘｘｘｘ．
逐层逐步地找出引发事故的触发事件、直接原因、
２失效故障树的评定
２．１最小割集确定
能够引起顶上事件发生的最低限度的基本事件的集合称为最小割，每个最小割集都是顶上事件发生的一种可能渠
・５９・
图１润滑油失效故障树
表１润滑油失效事件
事件代号Ｔ
事件名称
事件代号Ｂ
事件名称
事件代号ｘ。
事件名称
柴油机润滑油失效
＞２００℃
发动机及空压机活塞区产生
Ａ，
Ａ，ＡＡＡ
污染
运行温度恶劣保养不当外来污染物内部污染物水分
道。最小割集的数目越多，系统越危险。
间接原因，并得到这些事故原因之间的逻辑关系。
目前尚未见到故障树分析方法在柴油机润滑油失效
为简化故障树的评定，可以用布尔代数法则把故障树表示成比较简单而又等效的形式。用布尔代数法则求得最小割集可以简单明了地完成定性和定
可见润滑油的地位举足轻重。然而，柴油机润滑油
失效的影响因素众多，因此，有必要对柴油机润滑
油从储存、运输到使用的全寿命过程进行分析，找出其失效的主要影响因素，以便采取相应的措施提高柴油机润滑油的质量可靠性和使用寿命。作为一种有效的可靠性分析方法，故障树分析方法ｆＦａｕｌｔＴｒｅｅＡｎａｌｙｓｉｓ，ＦＴＡ）能够从一个可能的事故开始，

汽轮机润滑油油质劣化原因分析及控制措施

汽轮机润滑油油质劣化原因分析及控制措施摘要：在汽轮机设备的维护管理工作中，润滑环节必不可少，而润滑油的质量和使用情况是否高效合理对于润滑工作的成效有着密切的影响。

本文围绕汽轮机润滑油油质的相关问题进行了探讨，分析了汽轮机润滑油油质劣化的原因，论述了常见的处理措施以及如何更有效地控制汽轮机润滑油油质劣化的策略，旨在不断提升汽轮机润滑效果，保障汽轮机运行的良好工况。

关键词：汽轮机；润滑油；油质劣化；控制措施1引言在汽轮机装置中，润滑油主要起到润滑调速、冷却以及密封的作用。

然而在设备的日常维护管理工作中，润滑油油质劣化给润滑效果起到了十分不利的影响，不仅加剧了汽轮机零部件的磨损，缩减了设备及部件的使用寿命，而且也给生产安全性埋下了各种危险隐患。

为此，对汽轮机润滑油油质劣化的问题进行分析和研究是十分必要且十分重要的。

2汽轮机润滑油油质劣化的原因分析在汽轮机润滑油油质劣化现象中，可能的诱发原因有以下几点：一是汽轮机设备零部件在生产厂家制造的过程中表面携带有杂质，如铁屑、油漆涂料等粉末，这些杂质会随着设备零部件的组装完成而留存在设备内部间隙，当这些杂质进入到油系统中时就会导致油箱及管道等装置的不洁净。

如果没在新设备调试运行的过程中没有及时被检修人员发现，或没有及时对油系统进行提前清洁，就会造成油系统的灰尘、铁屑等杂质含量过多，继而引发润滑油清洁度下降，油质劣化。

二是汽轮机的设备检修过程操作不到位或检修质量没有严格检查导致的油系统油质劣化。

在汽轮机设备检修过程中检修人员没有认真检查汽轮机部件的间隙密封性是否良好，导致间隙过大，进油系统中出现大量的水。

如轴承的汽封间隙过大，在汽轮机运行过程中大量的空气和水蒸气进入到进油系统中，使轴承的润滑油油质劣化，突出的表现为轴承的回油携带有大量的水分，长期如此会导致润滑油的水乳化，继而使润滑油失效。

再比如检修环境不清洁，存在大量的灰尘，在调试检修的过程中很容易随着设备部件的拆卸而进入到各种油系统中，导致设备后续使用过程中油质劣化。

高速列车轴承故障分析与检修手册

高速列车轴承故障分析与检修手册一、前言高速列车作为我国现代化繁荣的标志性产业之一，对安全可靠的承载设备——轴承质量要求极为严苛。

本手册旨在分析高速列车轴承故障原因及检修方法，希望对轨道交通领域从业人员以及相关工程师有所帮助。

二、高速列车轴承故障原因分析（一）润滑失效1.过多或过少润滑过多润滑使轴承内部油压增大，反复循环后润滑油缺乏处理能力，使润滑效果下降。

而过少润滑会降低非常规运动区域的润滑效果，导致轴承磨损、划伤和裂解。

2.润滑油质量问题油品质量不合格，或者由于油品中杂质、污染物过多而导致各级机构配套完成或改装后生成金属清洗、腐蚀、生锈等问题。

轴承内部形成沉积物，使接触面积减少，增加油膜的所承受的载荷或使油膜失效，造成轴承磨损、划伤和裂解。

（二）安装失误此类错误包括轴承鬃口不平，加力不适当或安装方向不正确等。

过度加力会使轴承内部几何参数发生变化，以及它们对高速旋转的抗性。

安装方向不正确可能会重置测量值，使轴承无法平稳运转。

（三）温度过高轴承运转过程中，摩擦会产生热量，导致轴承温度升高。

若轴承使用温度超出其规定的范围，则可能引起轴承失效，主要是由于毁坏润滑油膜，使接触面变坏，润滑不适当而造成的。

（四）异物侵入轴承能承受较大的预先存在的细小异物，如钢屑、研磨颗粒等。

然而，若异物数量过多或异物尺寸超过了轴承的限制，会使轴承表面被损坏，造成轴承失效。

（五）载荷过载为节约材料和降低制造成本，设备制造商往往会选择尺寸更小但质量更薄的轴承。

若高速列车设备受到的外力负载超出轴承所能承受的范围，则会导致轴承的失效。

三、高速列车轴承故障的检修方法（一）清洗将轴承从装置中取下后，在工业清洗机中进行清洗，将轴承内陈旧的润滑油和异物全部清除掉，消除轴承内沉积物以及摩擦热所形成的结垢，既能延长轴承寿命，也能提高轴承的转速和使用寿命。

（二）润滑润滑油的选用要根据环境温度、转速、负载及轴承类型等因素进行调整。

选用油品要满足均匀、稳定的输油质量。

发动机润滑不良的常见原因

发动机润滑不良的常见原因有以下几个：
1. 润滑油质量问题：使用劣质或不适合发动机的润滑油，可能导致润滑性能下降，无法有效减少摩擦和磨损，从而引起润滑不良。

2. 润滑油缺乏或不足：如果发动机的润滑油量不足或过低，会导致润滑系统无法正常工作，无法形成稳定的润滑膜，从而使发动机部件在摩擦中直接接触，引发润滑不良。

3. 润滑系统故障：润滑系统中的零件和组件如油泵、油管、滤清器等出现故障，可能导致润滑油供应不足或压力不稳定，进而导致发动机润滑不良。

4. 发动机老化或磨损：长时间使用的发动机可能会出现部件老化或磨损，例如活塞环、曲轴轴承等，这些磨损会导致润滑油泄漏或无法形成有效的润滑膜，进而引起润滑不良。

5. 过热问题：发动机过热会导致润滑油的粘度下降，无法提供足够的润滑性能，从而引起润滑不良。

6. 水或杂质进入润滑系统：如果润滑系统中进入了水分或杂质，这些物质可能污染润滑油，降低其润滑性能，导致润滑不良。

为确保发动机的正常运行和延长使用寿命，建议定期检查和更换润滑油，保持润滑系统的良好工作状态。

1。

润滑油使用常见问题及原因分析

• 活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱
• 活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽
11 FUCHS CHINA
发动机拉缸(续)
预防拉缸的主要措施
• 对大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转
• 按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度
5 FUCHS CHINA
机油报警灯亮(续)
• 机油压力传感器损坏多数车辆有高低压2个油压传感器，分别探测高、低转速的机油压力。如有损坏，需更换
• 有异物阻塞油路。需要清洗油路
6 FUCHS CHINA
机油报警灯亮(续)
• 如果发动机油压比原先降低但未低于限值，这不是问题，可如下解释：
• 福斯润滑油内摩擦损耗低，油品在油路中流动性更好, 降低发动机磨损的效果更好
• 发动机经常低温启动，而且润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30 ºC以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5 ～ 7倍
• 发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火

润滑油管理总结(推荐7篇)

有些技术人员误以为牌号越高，粘度越大，润滑效果越好。

实际情况是油的粘度越高，其形成的润滑油膜越厚，虽然减少了摩擦面的摩擦力，却增大了阻力，动力损失增大，增加能源的浪费。

机械在刚起动时，温度较低，摩擦面润滑油在工作一段时间后由于温度的升高而流失一部分，润滑不能形成有效的润滑油膜，油不能很快地补充到机械的摩擦面，由于油的粘度较大，流动缓慢，导致机件的磨损较大。

有资料表明，润滑油的粘度降低1mm²/s，就可节省15%的燃料。

粘度的选择应考虑工作速度、工作温度等因素。

润滑油的低粘度化是当前节油的措施之一。

在确保润滑的条件下，尽量选用粘度小的油。

润滑油管理总结第2篇(一)管理制度1、各台设备的润滑由本机台的操作工负责(电器设备除外)。

2、设备操作工必须按规定时间,对设备进行加润滑油。

3、凡按设计用油杯、黄油润滑的设备,油杯、油管应齐全完好,用机油润滑的设备,油盖应齐全完好。

4、用干净的油桶加盖,装润滑油,并放在清洁的地方。

5、设备的各润滑部位必须按规定的油量加油。

(二)考核办法1、有一台设备润滑不良(包括油杯缺油、润滑部位干麽,油路不通,油管破裂,变速箱油量不足,油质不符),扣款10元/次2、用油杯加黄油润滑的.设备,油杯、油管不齐全,不完好,扣工段10元/处,用机油(含mos2 )润滑油的设备油盖不齐全、不完好,扣款10元处。

3、装润滑油的油桶不干净,无盖、油桶放在不清洁的地方,扣款10元/处。

4、油量过多使设备漏油,油杯外有黄油扣款5元/处。

润滑油管理总结第3篇有些工程人员一听是用过的油，就统统不能用，一倒了之。

这样做不但浪费资源，而且污染环境。

其实除已腐败变质的油以外，还有较多的润滑油可以利用。

更换下来的油，如仅仅是混入杂质，还可经沉淀和过滤后重新使用；污染较重的油液经简单处理后，可用作粗加工设备润滑油或露天设备防锈使用，或将废油收集上缴供废油再生使用；难以再生利用的油液，一般经简单处理之后还可作为燃料油烧掉。

如何鉴别润滑油失效

如何鉴别润滑油失效
润滑油在使用过程中是否失去使用价值，可从以下几个方面去加以鉴别。

（1）粘度检验
通常是把设备已使用的润滑油和设备使用的标准粘度的润滑油，利用对比法进行检验，以判断是否需要换油。

（2）水分的检验
用干净、干燥的棉纱浸沾待检油后用火点燃，如果油中有水，就会发生爆炸声和闪光现象。

（3）机械杂质的检验
粘度小的润滑油可直接注入试管，稍加热后静止观察。

粘度大的油可用干净的汽油稀释5～10倍，按上述方法进行观察来判断是否需要换油。

（4）是否发生氧化变质的鉴别
判断润滑油是否发生严重氧化变质情况，可以取油箱底部的沉淀油泥，放在食指与拇指之间进行相互摩擦，如果感觉到胶质多，粘附性强，则说明被检润滑油发生严重氧化变质现象，通过上述方法判断是否需要换油。

（5）有无性质变化，是否混有杂质
设备维护保养过程中，对润滑脂的质量鉴别主要是看有无性质变化，是否混有杂质，即可判断是否需要换油。

润滑油变质的原因

润滑油变质的原因
润滑油变质的原因有多种，包括以下几个方面：
1. 氧化：润滑油在长时间的使用过程中，会与空气中的氧气发生氧化反应，导致润滑油分子结构发生变化，失去原有的润滑性能。

2. 高温分解：长时间运行引擎或机械设备会产生高温，导致润滑油分子分解，形成酸化物、沉淀物等，引起润滑油质量降低。

3. 污染物：机械设备在运行过程中，会产生金属磨损颗粒、灰尘、水分等污染物，这些污染物会进入润滑油中，引起沉积和污染，导致润滑油变质。

4. 水分：润滑油在使用过程中会受到水分的污染，水分会引发润滑油的氧化和酸性增加，加速润滑油的变质。

5. 过期失效：润滑油的使用寿命一般有一定的时间限制，超过使用寿命后，润滑油会逐渐失去原有的润滑性能，变质。

总结起来，润滑油的变质主要是由于氧化、高温分解、污染物、水分和超过使用寿命等因素的综合作用导致的。

因此，定期更换润滑油，保持机械设备的清洁，控制工作温度，有效防止水分入侵等措施可以延长润滑油的使用寿命。

润滑不良造成的设备事故及其预防

润滑不良造成的设备事故及其预防润滑不良是指在设备运行过程中，润滑剂无法有效地降低摩擦和磨损，导致设备出现故障或事故的情况。

润滑不良可能会引发设备事故，造成经济损失和人员伤害。

下面我们将详细介绍润滑不良造成的设备事故，并提出预防措施。

1. 润滑不良导致的设备事故类型(1) 摩擦引起的磨损：当设备摩擦面无法得到良好的润滑时，摩擦热将会引起磨损，导致设备失效。

轴承润滑不良会导致轴承过热、磨损，最终导致设备故障。

(2) 液压系统故障：液压系统中的润滑不良可能会导致流体泵、阀门和活塞等元件损坏，从而引起液压系统故障。

常见的润滑不良问题包括液压油过脏、润滑油不合格等。

(3) 温度过高：当设备的润滑不良时，摩擦产生的热量无法及时散发，导致设备温度过高。

温度过高可能会引发设备故障，例如润滑油氧化，引发油泥和沉积物，影响设备正常运行。

(1) 定期检查润滑系统：定期检查设备的润滑系统，包括润滑油质量、润滑剂的添加和更换，润滑系统的密封性等。

确保润滑系统运行正常，润滑剂质量合格。

(2) 正确选择润滑剂：根据设备的使用环境，选择适合的润滑剂。

润滑剂应具有良好的耐磨性、抗氧化性和抗腐蚀性，以保证设备的正常运行。

(3) 保持设备清洁：定期清洗设备表面和内部，清除油泥和沉积物，保持设备的良好润滑状态。

(4) 定期更换润滑油：根据设备的使用情况，定期更换润滑油，避免润滑油质量下降，影响设备的正常运行。

(5) 做好设备维护保养：加强设备的日常维护保养工作，如定期检查设备的清洁程度、润滑系统的工作状况等，及时发现和解决润滑不良问题。

(6) 培训操作人员：培训设备操作人员，提高其对设备润滑的认识和操作技能，提高设备运行的安全性和稳定性。

(7) 安装设备监测系统：安装设备监测系统，实时监测设备的运行状态，及时发现润滑不良问题，并采取相应的措施进行修复。

润滑不良可能导致设备事故，给企业带来经济和安全上的损失。

预防润滑不良的设备事故，需要加强设备的日常维护保养，定期检查润滑系统，正确选择润滑剂，并做好设备操作人员的培训工作。

润滑油的使用及更换流程

润滑油的使用及更换流程1. 润滑油的作用润滑油在机械设备中起到润滑和保护的作用，在运行过程中减少摩擦和磨损，保持设备的正常运行。

润滑油能减少机械设备的摩擦损失，延长机械设备的使用寿命。

为了保证润滑油的有效性，需要定期检查润滑油的状态并及时更换。

2. 润滑油的更换周期润滑油的更换周期根据不同的机械设备和使用环境而不同。

一般来说，润滑油的更换周期应根据设备制造商的建议和设备的使用条件来确定。

通常，建议每隔3000至5000公里或每半年更换一次润滑油。

但在恶劣的工作条件下，更频繁的更换周期可能是必要的。

3. 检查润滑油的状态在更换润滑油之前，需要先检查润滑油的状态。

以下是一些常见的检查指标：•润滑油的颜色：正常情况下，润滑油应呈现鲜亮的颜色。

如果润滑油呈现混浊、黑色或发黏等异常情况，说明润滑油可能已经失效，需要更换。

•润滑油的粘度：使用过一段时间的润滑油会逐渐失去粘度，如果润滑油的粘度不符合设备制造商的建议范围，就需要更换。

•润滑油的气味：正常的润滑油应该没有明显的异味。

如果润滑油有刺鼻的气味，可能是因为润滑油已经污染，需要更换。

4. 更换润滑油的步骤下面是更换润滑油的一般步骤：1.确定更换润滑油的工具和材料：这包括新的润滑油、润滑油滤芯、拧开润滑油底盘螺丝的工具、垫板等。

2.让机械设备处于停机状态，并保证机械设备的安全。

3.找到润滑油底盘上的螺丝，使用拧螺丝的工具拧开底盘螺丝，将润滑油底盘打开。

4.将底盘下的旧润滑油流出，注意控制润滑油的流动方向，避免污染周围环境。

5.检查润滑油滤芯的状态，如果滤芯已经很脏或堵塞，需要一同更换。

6.完成润滑油底盘的清洁工作，可以使用干净的布或纸巾擦拭润滑油底盘和周围区域。

7.将新的润滑油倒入润滑油底盘，并注意控制润滑油的流动方向。

8.检查润滑油的液位，确保润滑油的液位符合设备制造商的建议范围。

9.关闭润滑油底盘，并紧固底盘上的螺丝。

10.清理工作区域，将旧润滑油和润滑油滤芯妥善处理，避免对环境造成污染。

轴承内油脂失效原因

轴承内油脂失效的原因如下：
极压抗磨性差。

在低速、重载摩擦副中，由于接触峰的塑性变形大，使接触点的强度和面积增大，通常会因磨损导致轴承失效。

热稳定性和抗氧化性差。

当润滑脂在高温条件下不能满足工况要求，则润滑脂容易被氧化，极易产生酸性物质，这些物质会造成轴承的腐蚀，加速轴承失效。

抗水和抗腐蚀性能差。

某些设备轴承的工作环境较差，润滑脂难免受到多种外来杂质的污染。

黏温性差。

黏温性是指润滑油的黏度随温度变化的特性。

如果黏温性差，油膜的承载能力会随温度的升高而降低。

螺杆空压机六大易损件故障表象与处理

螺杆空压机六大易损件故障表象与处理螺杆空气压缩机具有结构简单、工作可靠及操作方便等一系列独特的优点，因而自诞生之日起就受到工业界的广泛重视。

但在企业的日常生产中，常常需要更换一些空压机的易损零部件，如果处理不好，将会直接影响空压机的正常运行与设备安全。

下面，我们将螺杆空压机的易损件进行归纳整理，总结出常见的易损件故障表象与处理方法。

一、空气过滤器空压机空气过滤器（Air compressor filter）是由空滤总成和滤芯组成，外部通过接头和螺纹管连接到空压机的进气阀，从而过滤进入空气中的粉尘、颗粒等杂质。

不同的空压机型号可以根据进风量的大小来选择要安装的空气过滤器。

故障表象：过滤器堵塞堵塞的空滤会让空压机的能耗流失、浪费电，容易被灰尘穿透。

过多的灰尘进入空压机内部，会影响空压机油使用的寿命，还会造成油气分离器堵塞。

故障处理：1、滤芯是过滤器的核心部件，由特殊材料制成，属于易损件，需要特别的维护、保养。

2、当过滤器经过长时间工作后，其中的滤芯已经拦截了一定的杂质，会导致压力增加，流量减小，这时候就需要及时清洗。

3、清洗的时候，一定要注意不能使滤芯变形或损坏。

设备中的滤纸也是关键之一，优质过滤设备中的滤纸通常采用充满合成树脂的超细纤维纸，它能够做到有效过滤杂质并且蓄污能力强。

设备对于滤纸的强度也有很大的要求，由于空气的流量大，滤纸的强度能对抗住强气流，保证过滤的效率，延长设备的使用寿命。

过滤纸细孔度约为10um左右，通常每1000小时应取下清除表面的尘埃，清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。

空气过滤器上装有一压差控测器，如果显示面板上显示空气滤清器堵塞，即表示空气过滤器必须清洁或更换。

二、油滤油过滤器一般是一种纸质的过滤器，其功能乃是除去油中的杂质如金属微粒、油的劣化物等，过滤精度在5um-10um之间，对轴承及转子有保护作用。

故障表象：油滤失效故障处理：是否应当更换油过滤器可由其压差指示来判断，如果压差指示灯亮，表示油过滤器阻塞，必须更换。

汽轮机润滑油变质原因

汽轮机润滑油变质原因
汽轮机润滑油变质的原因主要有以下几点：
1.氧化：在一定条件下，润滑油与空气中的氧气接触会发生氧化反应，导致
油品颜色变深、粘度变大，并生成沉淀物和有害气体。

2.添加剂耗损：润滑油中添加的抗氧化剂、防腐剂等添加剂会随着时间的推
移而逐渐消耗，影响润滑油的性能。

3.水污染：水会与润滑油中的添加剂发生反应，导致添加剂失效，同时水还
会与油中的酸性物质结合形成乳化液，影响润滑油的性能。

4.金属微粒：金属微粒会随着轴瓦的磨损进入到润滑油中，导致润滑油的油
泥和沉淀物增多，同时金属微粒还会对轴瓦产生摩擦，加重轴瓦的磨损。

5.灰尘和颗粒物：空气中的灰尘和颗粒物会通过轴瓦的缝隙进入到润滑油中，
影响润滑油的清洁度和性能。

为了防止汽轮机润滑油变质，需要采取一系列的措施，包括定期检查润滑油的理化指标、加强设备的密封性和过滤器的维护、控制润滑油的工作温度和压力、避免金属微粒和灰尘进入润滑油中等。

同时，对于已经变质的润滑油需要进行更换，并加强废油的回收和处理。

润滑油为什么会失效

四、粘度指数增进剂失效因为其有机物分子长链断裂，不再具有增粘作用。五、基础油失效基础油是添加剂的载体，基础油失效则添加剂不会发挥作用。
润滑油为什么会失效
一、高温影响润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现象。润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等。积炭、油泥、漆膜等物质的增加。
二、杂质主要来源于空气中的尘埃、金属磨粒、渗ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ物( 燃油、水等)、润滑油氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。三、添加剂失效一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。例如润滑油中的抗磨剂用完，会使抗磨性下降。

BP润滑油简介

让你知道分辨机油好坏《BP》润滑油简介BP润滑油简介BP润滑油为英国石油-阿莫科-阿科公司(BP Amoco Arco)下属品牌。

英国石油-阿莫科-阿科公司(BP Amoco Arco)是全球领先的能源提供商，在财富五百强排名中列前二十位。

英国石油、阿莫科、阿科的合并,使之成为世界第三大非国家股份的石油一体化公司。

重组后石油探明储量有一百九十三亿桶。

公司在世界各地拥有29000家加油站。

BP与东风合资润滑油获批就在国内众多润滑油厂商努力挑战洋品牌润滑油的垄断地位时，洋品牌也发起了反击。

昨天，记者从东风汽车公司获悉，BP集团将与东风汽车公司成立合资润滑油公司，该项目已经获得湖北省发改委批准。

BP与东风汽车公司合资生产润滑油表明，洋品牌润滑油在中国市场的策略发生了转变。

当然，这种转变是为了应对国产品牌的强劲攻势。

据了解，BP集团与东风汽车公司工业工程公司一年前就已经开始商谈合资生产润滑油事宜。

此次获批的合资公司将生产经营各种车用润滑油与汽车保护液，双方各占50%的股份，合作期限为30年。

尽管目前尚不清楚合资公司是否将生产BP润滑油或是BP旗下的嘉实多润滑油，但该合资公司的成立将改变目前东风汽车与其他润滑油厂商的合作关系。

因为合资公司生产的润滑油将首先用于东风旗下车辆的装车用油和售后服务用油。

而此前，东风已经与国内一些润滑油厂商建立了合作关系：东风雪铁龙系列使用长城润滑油，统一润滑油占有东风乘用车装车用油40%的份额，昆仑润滑油也被东风选为装车或服务用油。

洋品牌润滑油一度占据了我国内地高端市场的大部分份额。

但从两年前开始，国产的长城、昆仑以及统一润滑油发起了夺回市场的强烈攻势，并且采取与汽车公司紧密合作的直接方式来从润滑油的使用源头获得市场份额。

比如，长城润滑油就与北汽福田公司签订《战略合作框架协议》，长城润滑油成为福田汽车惟一指定用油。

业内人士认为，BP此番计划与东风汽车成立合资公司是洋品牌反击国产品牌的开端。

燃气发动机对润滑油的基本要求

燃气发动机对润滑油的基本要求对于整体固定式大功率天然气发动机对润滑油的要求与一般大功率增压柴油机接近,但亦有差异(如cummins,caterpillar等公司生产的以CNG为燃料的大功率发动机)，其基本要求如下：* 有优良的高温润滑性和清净分散性，且必须含有有效的极压添加剂，以防止高负载部位的拉伤磨损。

* 极好的防腐性和防锈性，以防止对铅基巴比合金及铜锌轴承的腐蚀。

* 优良的高温抗氧性和抗泡性。

* 硫酸盐灰分控制在0.5-1%之间，防止提前点火，气门堵塞，减少污染排放。

* 对于无硫燃料，TBN最小为2.0，对于含硫燃料，TBN在6-12之间。

对于使用以LPG，CNG和汽、柴油双燃料的发动机如出租车、小型客车等，这种车其发动机两种燃料交替使用，因此其润滑既要具备汽油机油及柴油机油的性能，又要兼顾到使用LPG的特点。

其基本要求如下：* 气体燃料燃烧完全，发动机温度较之使用汽、柴油时为高，因此应具有优异的高温抗氧性和稳定性。

* 优良的高温清分散性，保持发动机的清洁。

* 硫酸盐灰份控制在0.5-1.0%之间。

* 满足（LPG、CNG）和汽、柴油单独或交替使用的润滑要求。

燃气发动机油对硫酸盐灰分的要求一般内燃机油中（柴机油为例）均含有高温清净剂：高、低碱磺酸钙（或水杨酸钙）(T106、T104)，高碱硫化烷基酚钙（T122），分散剂：聚异丁烯丁二酰亚胺（T153、154）及抗氧、防腐剂：二烷基二硫化磷酸锌（T202、203）等功能剂，其中T106、T122等主要是中和含硫燃料在燃烧后生成的硫酸和亚硫酸等物质，并且具有较好的高温清净能力，T122还兼具良好的高温抗氧化性和碱保持性。

T104是一种油溶性的皂类活性剂，其主要作用是将已经粘附在活塞等部位的漆膜与积炭洗涤下来，并较好地分散在油中，T153、154是将洗涤下来的漆膜和积炭等固体颗粒吸附，均匀分散在油中，并有效地防止低温泥的生成，而T202、203是优良的抗磨、抗氧、抗腐剂，主要防止油品的高温氧化、高负载部件拉伤、烧结等。

BP润滑油简介

让你知道分辨机油好坏《BP》润滑油简介BP润滑油简介BP润滑油为英国石油-阿莫科-阿科公司(BP Amoco Arco)下属品牌。

英国石油-阿莫科-阿科公司(BP Amoco Arco)是全球领先的能源提供商，在财富五百强排名中列前二十位。

英国石油、阿莫科、阿科的合并,使之成为世界第三大非国家股份的石油一体化公司。

重组后石油探明储量有一百九十三亿桶。

公司在世界各地拥有29000家加油站。

BP与东风合资润滑油获批就在国内众多润滑油厂商努力挑战洋品牌润滑油的垄断地位时，洋品牌也发起了反击。

昨天，记者从东风汽车公司获悉，BP集团将与东风汽车公司成立合资润滑油公司，该项目已经获得湖北省发改委批准。

BP与东风汽车公司合资生产润滑油表明，洋品牌润滑油在中国市场的策略发生了转变。

当然，这种转变是为了应对国产品牌的强劲攻势。

据了解，BP集团与东风汽车公司工业工程公司一年前就已经开始商谈合资生产润滑油事宜。

此次获批的合资公司将生产经营各种车用润滑油与汽车保护液，双方各占50%的股份，合作期限为30年。

尽管目前尚不清楚合资公司是否将生产BP润滑油或是BP旗下的嘉实多润滑油，但该合资公司的成立将改变目前东风汽车与其他润滑油厂商的合作关系。

因为合资公司生产的润滑油将首先用于东风旗下车辆的装车用油和售后服务用油。

而此前，东风已经与国内一些润滑油厂商建立了合作关系：东风雪铁龙系列使用长城润滑油，统一润滑油占有东风乘用车装车用油40%的份额，昆仑润滑油也被东风选为装车或服务用油。

洋品牌润滑油一度占据了我国内地高端市场的大部分份额。

但从两年前开始，国产的长城、昆仑以及统一润滑油发起了夺回市场的强烈攻势，并且采取与汽车公司紧密合作的直接方式来从润滑油的使用源头获得市场份额。

比如，长城润滑油就与北汽福田公司签订《战略合作框架协议》，长城润滑油成为福田汽车惟一指定用油。

业内人士认为，BP此番计划与东风汽车成立合资公司是洋品牌反击国产品牌的开端。

润滑系统常见故障诊断与排除

润滑系统常见故障诊断与排除摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。

润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置与铸于发动机体的油道组成。

润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。

当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。

汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力关键词：润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例目录1 引言 (1)2 发动机润滑系的功用与组成 (1)2.1润滑系统的功用 (1)2.2发动机润滑方式 (1)2.2.1压力润滑 (1)2.2.2飞溅润滑 (2)2.2.3润滑脂润滑 (2)2.3润滑系统的组成与油路 (2)2.3.1油底壳 (2)2.3.2机油泵 (2)2.3.3机油滤清器 (2)2.3.4机油集滤器 (2)2.3.5主油道 (3)2.3.6限压阀 (3)2.3.7机油泵吸油管 (3)2.3.8曲轴箱通风装置 (3)2.4润滑系的主要部件 (4)2.4.1 机油泵 (4)2.4.2 机油滤清器 (5)3 润滑剂 (6)3.1润滑剂的分类和作用 (6)3.2润滑剂 (7)3.2.1机油的功用 (7)3.2.2机油的使用特性与机油添加剂 (7)3.3机油的分类 (8)3.4机油的更换与注意事项 (9)4 润滑系常见的故障 (9)4.1 常见故障，机油压力低包括： (9)4.1.1机油粘度不足 (10)4.1.2 机油泵吸油不足： (10)4.2 常见故障，漏油包括： (10)4.2.1 密封垫损坏 (10)4.2.2机体变形 (10)4.3 常见故障，机油压力高包括： (10)4.3.1 油道堵塞 (10)4.3.2配调整不当 (10)4.3.3 机油粘度过高 (10)4.4 常见故障，机油消耗过多包括： (10)4.4.1机体与活塞磨损 (10)4.4.2发动机漏油 (11)4.5 机油压力表/灯的问题 (11)4.6 常见故障，加油口冒气： (11)5 润滑系常见故障的诊断 (11)5.1发动机机油油压过低的诊断与维修 (11)5.2发动机机油油压过高的诊断与维修 (12)5.3是否有外部机油泄露时的诊断和维修 (12)5.4机油消耗过大的诊断与维修 (13)6 润滑系故障维修实例 (15)结论 (17)参考文献 (18)1 引言发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。