柴油发动机高压油泵起动困难原因及排除方法
柴油机故障及维修
柴油机故障及维修1、柴油机启动困难(1)检查低压油路①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。
②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。
如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。
用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。
气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。
排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。
③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。
(2)检查高压油路若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。
①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。
②检查高压油泵供油时间是否正确。
如果供油时间不正确，应调整至标准正时。
③排除高压油管内的空气。
如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。
为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮(或旋转启动钥匙至“启动”)使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。
④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。
喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。
高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。
应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。
2、柴油机工作时冒白烟(1)检查水温柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。
高压共轨柴油机无法启动、难以启动、运行熄火的故障分析
● 自持过程，是指发动机气缸内已经着火的燃油所产生的能量可克服发动机的摩
擦阻力实现发动机的持续运转。 ● 发动机起动之后， 在5分钟之内发动机冷却液温度要上升30℃，如果未达到这 一目标，发动机管理系统将进入停机保护模式－熄火。如果关闭EGR，这种现象可
3、打马达时用万用表测量其交流电压值＞1.25V
（单峰值），峰峰值≥2.5V； 4、用检测仪测量其波形；
5、检查传感器本身的好坏及安装间隙。
共轨柴油机无法启动、难以启动、运行熄火的故障分析
﹡ 电磁式曲轴传感器输出的是交流信号、输出电压和频率随转速变化而改变。 ﹡ 霍尔式传感器输出的是频率调制信号，电压为参考电压， 频率随发动机转速变 化。
难以启动：是打马达发动机能着火，但启
动时间超过了正常时间（3s）。
运行熄火：是发动机在运行的过程中突然
熄火。
共轨发动机起动条件：
1、发动机转速＞200r/min； 2、共轨压力＞250bar；
3、同步信号正常； 4、传感器信号≥触发阈值
触发阀值≥2.5V（峰峰值）。
1、SAE的J1850协议：
2﹟－BUS H；10﹟－BUS L。
2、ISO 9141-2协议： 7﹟－K线；15﹟－L线。
3、其他规定： 4﹟、5﹟为搭铁线，16﹟为
+12V电源线。
4、最新CAN协议： 6﹟－CAN H；14﹟－CAN L。
5、1﹟、3﹟、8﹟、9﹟、11﹟、
12﹟、13﹟这些都是厂家
自定义的接口。
当前第5页\共启动、难以启动、运行熄火的故障分析
一、共轨柴油机基础知识：
● 曲轴旋转两圈，活塞上、下二次完成进气、压缩、燃烧、排气四个工作过程的 柴油机称为四冲程柴油机。
柴油机启动困难的原因分析与处理方法
柴油机启动困难的原因分析与处理方法1、电气系统原因：1）、电瓶线接触不良造成电抗过大；2）、启动机线圈损坏，应修、换；2）、电磁启动开关损坏应修、换；3）、电瓶电量不足可增加电瓶并联使用或更换电瓶。
2、燃油系统原因：1）、首先检查自油箱吸油口到柴油机喷油嘴之间各个管路接头垫片的平面是否密封，要是有泄漏气，将导致燃油系统中混有空气，应该予以消除；2）、如果是燃油管路受阻塞不畅通，要检查油管、接头、滤网、柴油机滤清器是否堵塞；喷油嘴工作不良，要清洗喷油嘴调整喷油压力，必要时更换喷油嘴；3）、燃油牌号不对，输油泵工作不良，泵油活塞卡死，或止回油阀不密封，燃油箱油面过低等；3、高压油泵方面的原因：1）、高压油泵定时不对，喷油提前角有偏差，必须校正定时位置、和喷油提前角；喷油提前角调整方法：松开高压油泵四只紧固螺母和两只地脚螺栓，拧开高压油泵端第一缸高压油管螺母，盘车至高压油泵第一缸出油阀出油，用嘴吹平油面，反向盘车大致30曲轴角度后，在正盘车至第一缸出油阀出油，如果所读刻度数大于柴油机标定的喷油提前角的话，从机体前端看顺时针转动高压油泵体，反之，所读出刻度数小于柴油机标定喷油提前角，从机体前端看逆时针转动高压油泵体，调整完毕拧紧前面松开的螺母；2）、喷油量调节尺杆、柱塞卡死在不供油的位置上；3）、喷油泵柱塞或出油阀偶件严重磨损；4）、喷油泵停车手柄位置不当或卡死，应放松手柄；4、空气系统的原因：1）、检查进排气道、空气滤清器的纸芯、消音器是否阻塞；2）、进、排气门与座圈密封环严重烧结、磨损，必须修正或更换气门座圈；5、其他部位原因：1）、活塞环对口卡上，活塞环、缸套早期磨损过甚；2）、活塞与缸套因缺水而拉缸；3）、连杆瓦、主轴瓦因缺油而抱死；4）、环境温度过低，机油粘度过浓，水和柴油临近冰点。
可以采取预热启动，加温水和机油。
玉柴国Ⅲ高压共轨发动机故障解析
玉柴国Ⅲ高压共轨发动机故障解析玉柴国Ⅲ高压共轨发动机是一种高端的柴油发动机，广泛应用于重型车辆、工程机械和船舶等领域。
然而，随着使用时间的增加，发动机出现故障的概率也随之增加。
接下来，本文将分析玉柴国Ⅲ高压共轨发动机的故障原因及解决方法。
一、故障现象（1）启动困难发动机启动时，需要将燃料喷入气缸内，在燃烧后产生动力推动车辆运行。
然而，当发动机长时间未使用时，燃油中的水份可能会分离，导致燃料系统受损，进而影响发动机的正常启动。
此时，需要清洗燃油系统，更换燃油，或使用添加剂进行清洗。
（2）冷却液泄漏发动机的冷却系统主要由水箱、水泵、散热器、水管和冷却液等组成，用于降低发动机的温度。
如果冷却系统中存在漏洞或腐蚀现象，就会造成冷却液泄漏。
此时，需要及时检修冷却系统，更换密封件或维修水管。
（3）油门无力发动机的油门是控制车速的关键部件之一，如果油门失灵，就会导致车辆无法正常行驶。
油门无力的原因可能是由于油泵、油嘴、喷油器、进气管等部件出现故障，或是气门间隙过大。
此时，需要进行检修或更换故障部件，以恢复正常的油门控制。
二、故障原因（1）燃料不纯燃料不纯是玉柴国Ⅲ高压共轨发动机故障的主要原因之一。
不当的加油或劣质燃料会导致燃料系统中产生沉淀物或腐蚀现象，造成喷油器、油泵等部件受损，进而影响发动机的正常工作。
（2）设备老化或损坏玉柴国Ⅲ高压共轨发动机的各个部件都经过了精心的设计和选择，但随着使用时间的增加，其部件可能会因摩擦、磨损、腐蚀等原因而失效。
例如，高压油管、油泵、喷油器等高压部件的损坏会直接影响燃料的供应和喷射，进而降低发动机的工作效率和质量。
三、解决方法（1）加强维护和保养对于玉柴国Ⅲ高压共轨发动机，加强维护和保养是预防故障的关键。
在使用过程中，要注意定期更换机油、机滤等易损耗部件，检查冷却液、润滑油等液体的状态，并保持清洁干燥。
此外，加强使用管理，正确操作车辆，不超载、不超速等，避免对发动机造成不必要的损害。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机是一种高压燃烧的发动机，喷油泵是其核心部件之一。
它的作用是将燃油压力
通过喷嘴喷射到汽缸内燃烧，使柴油机正常工作。
喷油泵如果出现故障，则会影响柴油机
的运行，甚至会导致整台机器无法正常工作。
因此，对于喷油泵的维修具有很高的重要性。
本文将就常见的喷油泵故障和处理方法进行论述。
一、喷油泵不供油
1.原因：燃油池中的燃油不足，滤清器堵塞，燃油泵故障等。
2.维修方法：检查燃油油池及配管是否畅通，清洗更换滤清器。
3.检查高压油管压力是否达到要求，喷嘴是否故障。
1.原因：喷嘴堵塞，喷孔积碳，压力调节不当等。
2.维修方法：清洁喷口和喷孔，调节压力，磨平喷孔。
三、燃油泵漏油
1.原因：油泵过紧，密封不良，油垫片老化。
2.维修方法：重新安装或调整油泵，更换密封元件和油垫片。
1.原因：燃油泵进气或出气泄漏，速度太快或增压弱。
2.维修方法：修理泄漏处，改变速度调节机构，调整油泵压力。
五、喷油泵压力不足
六、喷油泵过热
2.维修方法：检查喷油泵的冷却装置、清洗水箱、加热器和有无故障。
七、喷油泵机械部件重合度不良
1.原因：燃油泵安装不当，偏摆度过大等。
2.维修方法：重新安装喷油泵，调整机械部分的重合度和清洗喷口等。
高压共轨柴油机起动困难的故障诊断与排除
电流的增大 ， 阀门慢慢关闭。 高压油轨 ： 蓄积高压油泵输 出的高压柴油 ， 并 与喷油器连接。油轨 的前端装有压力传感器。 Ｅ Ｕ 江铃宝典 Ｊ ４３ Ｑ Ｃ； Ｘ ９ Ｚ ５型高压共轨增压发 动机使用 的是 Ｂ Ｓ Ｈ 电子控 制单元。它将各传 ＯＣ
馈给 Ｅ Ｕ， Ｃ 通过 Ｅ Ｕ控制油泵的供油量 ， Ｃ 从而保持 油 轨 中的油 压 。
滤网堵塞 ， 造成供油不畅。 （） ２ 高压油泵故障 ， 无法建立正常的油压。
（） ７ 燃油温度传感器 ： 检测供油 系统中燃油的 温度， Ｅ Ｕ输人燃油 温度信号 ， 过 Ｅ Ｕ控制 向 Ｃ 通 Ｃ 回油量及 回油 路线 ， 实现供 油 温度恒 定 。
Ｅ Ｕ精确的计 算 ， Ｃ 同时向各个 喷油 嘴提供 同样 质 量、 同样 压 力 的燃 油 ， 使发 动机 运转 更 加平 顺 ， 而 从 优化柴油机综合性能 。而传 统柴油发 动机 由各缸 各 自喷 油 ， 喷油量 和压 力不 一 致 ， 转不 均匀 ， 成 运 造 燃 烧不平 稳 ， 噪音 大 ， 油耗 高 。 “ 电控 ” 指 喷 油 系 是
４ ４ 高压 油路 故 障排 除 ．
（ ） 上 专 用 诊 断 仪 ， 人 发 动 机 数 据 流 界 １接 进
面 ， 动发 动机 ， 起 观察 数 据流 界 面显示 的实 际轨 压 。 正常起 动 时油轨 油压 应在 ３ ａ以上 。如果低 于 ０ＭＰ
此油压 ， 高 压 油 泵 上 的 进 油 计 量 比例 阀 （ ＭＥ） 将 Ｚ 拆 下 ， 查 其滤 网是 否堵 塞 。若 堵 塞 ， 滤 网进 行 检 需
柴油发动机起动困难的原因及解决措施
柴油发动机起动困难的原因及解决措施作者：赵亮来源：《农村实用科技信息》2013年第07期摘要：本文主要介绍了柴油发动机启动困难的原因及各种解决措施，供驾驶员和修理人员参考。
关键词：柴油发动机启动困难原因措施柴油机起动困难，是一种常见故障，如能及时判断和排除，不仅可以消除广大机手苦恼，又可充分发挥其应有作用。
1 影响启动的主要原因影响柴油机启动的主要原因是混合气的形成和着火。
柴油机使用的燃料——柴油，由于其黏度大、不像汽油机那样在化油器里形成混合气进入汽缸，而是在压缩到上止点前将柴油以很高的压力喷人汽缸，与缸内的压缩空气形成可燃混合气，然后利用压缩终了时的高温，是混合气自行着火燃烧。
柴油机能否顺利启动，关键在于喷人汽缸的柴油能否与被压缩的空气迅速形成可燃混合和及时着火燃烧。
2 顺利启动的基本条件2.1要有足够的启动转速直喷式柴油机要求达到100～125r/min。
涡流室式或预燃室式柴油机要求达到150r/min。
因为启动转速高，气体渗漏少，压缩空气向汽缸壁传热的时间短，热量损失少，可以提高压缩终了时的空气温度和压力。
为使柴油机具有足够的启动转速，除要求柴油机相对运转机件之间的配合间隙适当和润滑良好外，还要求蓄电池的容量大，启动电路的技术状况正常。
2.2汽缸的密封性要好要求汽缸的压缩力不低于标准值的80%，以使启动时气体的渗漏减少，压缩终了时的空气温度和压力增高。
另外，还要求喷油正时，启动油量符合规定，喷射质量良好。
3 保证顺利启动的各项措施在起动过程中，首先检查燃油系统，看喷油器能否发出“吱吱”的燃油喷射声。
如听不到燃油喷射声，说明进入气缸的燃油无力。
此时可将喷油泵上的放气螺钉拧松，看是否有燃油流出。
3.1若无燃油流出，表明低压油路不正常，应检查油箱是否有油、滤清器是否堵塞、油箱盖是否通气、油路是否有空气等。
故障排除后，直至有燃油流出，再将空气螺钉拧紧。
3.2若有燃油流出，说明低压油路正常。
故障多发生在高压油路（如喷油泵、喷油嘴等部位），此时应将高压油管拆下再做进一步检查：3.2.1转动发动机，将油门放在最大位置。
柴油机启动困难的故障诊断与排除
、
１ ． 起 动 系或 电 气 系统 工作 不 良
起 动系 和 电 气 系 统 的故 障 主要 表 现 在 ： 起 动 机 不 转、 起 动机转 动无力 或起 动机转 而 曲轴不 转 。首先 检 查 蓄 电池 电量是 否 充 足 ， 各 接线 接 头 是 否牢 固 ； 然 后 检 查 起 动开关 及连 线 。如无 问题 ， 则 起动 机不 转属 于起 动 机 内部故 障 。主要检查 如 下项 目： （ １ ） 起动机 内部 检查 电枢轴弯 曲或 轴 承 过 紧 ， 换 向器 脏 污 或 烧 坏 ， 电刷 磨损 过 度 或 弹 簧 过 软 ， 电枢 绕 组 或 励 磁 绕 组 短 路 或 断路 。 （ ２ ） 控制装 置检 查 电磁开关 触 点烧 损 或不能 与接 触盘 接触 ， 电磁 开 关 线 圈 断路或 短路 ， 电动 继 电器 损坏 。 （ ３ ） 起动 机不 转故 障的速查 方法 起 动机 不转 ， 如果 同时 出现 喇叭不 响 ， 灯 光不 亮 ， 说 明蓄 电池存 电不 足或 内部损坏 ， 导 线接触 不 良。 如果蓄 电 池 及 导 线 等 无 问题 ， 起 动 机 不 转 且 无 火 花， 说 明 电枢 或励 磁绕 组断路 、 接线 不 良 、 电刷 卡住 或与 换 向器 不接触 ； 起 动机 不转但 有火 花 ， 说 明 电枢轴 卡 死 ， 起 动机 绕组搭 铁 、 电刷搭 铁或 接线柱 搭铁 。 起 动机 正常则 检 查 电 磁 开关 和 起 动继 电器 电磁 开 关 。电磁开关 的故 障有 ： 吸拉 线 圈 、 保 位 线 圈脱落 ， 活动 铁 芯 卡死 ， 回位 弹簧过硬 ， 起 动接线 柱搭 铁 ， 及 触 点 与接 触 盘烧 损 ， 不 能 接触 。起 动继 电器方 面检 查 ： 继 电器 线 圈断路 或搭铁 不 良， 继 电器触 点烧损 或触 点调整 不 当 。 若 起动 机转 动 ， 而 柴油机 曲轴 不转则 检 查起 动 机离 合片 是否打 滑 ； 离合 片正 常 ， 则 检查 起 动 机 小齿 轮 是 否 与飞 轮齿 圈啮合 ， 若不 能 啮合 则检 查起 动机 的安 装 位置 是否 正确 。 经上 述 检 查 ， 基 本 可 排 除 起 动 系 及 电 气 部 分 的 故障。 ２ ． 燃 油 系统 工作 不 良 燃 油 系统工作 不 良时 ， 首 先 检查 燃 油箱 是 否 无 油 、 开关是 否关 闭 、 燃 油 中是否有 水 ； 其 次检 查燃 油 管路 ： 管 内是 否有空气 、 接 头有无 漏油 或堵 塞 ； 再次 ， 检查 燃 油滤 清 器 和空滤器 是 否堵塞 。排 除上述 问题 之后 ， 燃 油 系 的 问题 主要集 中在输 油泵 、 喷油 泵 和喷油器 上 。 （ １ ） 启动 时排 气管不 排烟 启 动时排 气 管不排 烟 ， 其 故 障原 因有 低 压油 路 和高
柴油发动机常见故障的维修
柴油发动机常见故障的维修
柴油发动机是车辆的心脏，是车辆动力的来源。
在长时间的使用过程中，柴油发动机
常常会出现一些故障，如何及时准确地维修这些故障，对于保障车辆的正常运行非常重要。
下面我们就来介绍一些柴油发动机常见故障的维修方法。
一、柴油发动机不能启动
柴油发动机不能启动可能是由于燃油供给不足、高压油泵故障、喷油器堵塞、供油系
统进气管路漏气等原因引起的。
对于这种情况，我们可以按以下步骤进行排查和维修：
1. 先检查燃油箱是否还有足够的柴油，如果没有则加满柴油。
2. 检查燃油管路是否有空气、水等杂质，清洗并排除。
3. 检查高压油泵是否故障，如果有故障则更换。
4. 检查喷油器是否堵塞，如果有堵塞则进行清洗或更换。
5. 检查供油系统的进气管路是否漏气，如果有漏气则更换密封件或进行紧固。
二、柴油发动机功率下降
1. 先检查进气系统是否有堵塞，清洗进气管路并更换空气滤清器。
2. 检查燃油喷射系统是否畅通，清洗喷油器并更换燃油滤清器。
3. 检查机油是否被柴油稀释，如果有严重稀释则更换机油并检查缸套密封情况。
三、柴油发动机出现异常噪音
1. 检查缸套是否有磨损，如果有严重磨损则更换。
2. 检查高压油泵是否故障，如果有故障则更换或维修。
3. 检查喷油器是否松动，如果松动则进行拧紧。
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油汽车或者柴油机的重要部件，主要功能是将燃油送入到缸内，完成燃烧反应，推动发动机转动。
由于柴油机喷油泵处于高压状态下工作，经常受到高温高压的冲击，容易出现各种故障。
本文将从常见问题、故障原因和维修处理方法三个方面对柴油机喷油泵的故障进行浅探。
一、常见问题1、不喷油在点火时喀嚓嚓响了，但是发动机没有起火，这可能是柴油机喷油泵不喷油的原因。
大多数情况下是因为喷油泵的某个部件出现故障，要么是喷嘴、喷油嘴调节器的进油孔被堵住，要么是喷油泵压力调节器上的压力释放装置失灵等等。
2、喷油量过大如果柴油机工作时油耗过大，就说明柴油机喷油泵喷油量过大，这通常是由于喷嘴堵塞导致燃油入量过多的原因造成的。
当柴油机工作时轰隆作响声音太大，也说明喷油量过大，方案就是更换喷嘴或者是调整喷嘴的开启和关闭时间。
喷油量不足主要是指柴油机喷油泵出现了供油不足的问题，此时发动机可能会出现发动困难、低速油门响亮、油门失灵等现象。
主要原因是喷嘴被磨损造成的喷油量减少。
4、喷嘴漏油如果喷嘴出现漏油现象，可能导致柴油机喷油泵工作异常，造成发动机的故障。
喷嘴漏油的原因可能是喷嘴密封圈磨损而导致外油进入或者内部零件磨损使得喷油压力不足而造成的。
二、故障原因1、磨损因为柴油机喷油泵一直在高压工作状态下工作，常受到高温高压和磨损的影响，长时间的磨损会导致泵的各个部分阻力增加，工作效率下降。
2、杂质进入有时会有机件杂质进入到柴油机喷油泵内部，导致泵内部堵塞，影响喷油效果。
3、沉淀物积聚长时间使用，燃油内的某些成分会在柴油机喷油泵的内部形成一定的沉淀物，堆积到一定程度后，会影响泵的运转效果，造成喷油不完全，影响发动机的工作，并有可能导致严重故障。
三、维修处理方法1、拆卸清洗解决沉淀物或者杂质进入的问题，常常需要对柴油机喷油泵进行拆卸式清洗，清洗的过程中先要将泵体内的燃油全部排放干净，然后再将泵内部拆下来一步步进行清洗，清洗完成后再进行组装。
柴油机供油不畅原因故障诊断与排除
柴油机供油不畅原因故障诊断与排除柴油机供油不畅原因故障诊断与排除(1)柴油机故障特征及原因柴油机不易启动或不能启动经常表现在:启动时，启动机以正常转速转动曲轴，但发动不着;或启动困准，启动后马上熄火。
其原因有如下两方面:一是低压油路方面。
包括油箱无油或开关关闭、油路中有空气，油路堵塞或漏油、输油泵工作不良等。
二是高压油路方面。
主要是喷油泵调节齿杆被卡住、调速器矫正器弹簧折断，油门拉杆调整不当等。
(2)柴油机故障诊断与排除排除时首先观察柴油压力表，在启动时假设指针不升起，说明不来油，属于低压油路有故障或油路中有空气。
假设指针升起，说明高压油路有故障。
没有柴油压力表的车辆，可用“放气法〞观察来油状况，假设从放气管中排出油沫，关闭放气阀后，柴油压力表指针上升，说明故障在输油泵，应拆检修理。
假设放气管中不流油或流油不畅，用手油泵泵油同时感到阻力不大，可将精滤器进油管拆下，持续泵油试验，如仍感阻力不大，精滤器进油管中不流油或流油不畅，可将输油泵进油管接头松开，看是否有油流出，如有，说明输油泵的进出油阀关闭不严，应研磨修复。
假设放气管中不流柴油，并在按下手柄时感到阻力很大，可拆下精滤器进油接头持续泵油试验。
如此时感到阻力不大，并从油管中畅流柴油，说明精滤器堵塞，应分解检查修复。
1)柴油机上从油箱到喷油泵油腔之间的进、回油管路属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油路产生气阻，导致供油不畅，发动机出现启动困难、加速退缓等故障现象，严重时会自动熄火。
当油管因老化、变形和杂质堵塞使流通截面积减小，或因杂质堵塞进油滤网和柴油滤芯时，将引起供油量不够而使发动机功率下降和启动困难。
这种故障的检查和排除可在车上完成。
用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气;如没有气泡，但柴油从放气螺钉处溢出时无力，则说明油路被堵塞。
正常现象是略为松开放气螺钉，马上有油柱以一定压力喷射出来。
高压共轨柴油机的故障维修方法
高压共轨柴油机的故障维修方法
高压共轨柴油机是一种现代化的柴油机，它采用了电控、高压共轨喷射系统，使得柴油机的燃油喷射更加精确、高效。
然而，由于柴油机的使用环境、工况等因素的不同，高压共轨柴油机仍然可能出现各种故障。
下面将介绍一些常见的高压共轨柴油机的故障维修方法。
1.燃油喷射器故障
-使用专门的清洗剂进行清洗，将燃油喷射器放入清洗剂中浸泡一段时间，然后用专用工具清洗内部积碳等杂质。
-检查燃油喷射器的喷孔是否堵塞，可以使用专用工具进行疏通或更换堵塞的燃油喷射器。
2.高压共轨压力不稳定
-检查高压油泵是否损坏，如出现损坏可以进行修理或更换。
-检查高压共轨传感器是否正常工作，如出现故障可以进行调整或更换。
3.系统压力过高或过低
-检查高压油管是否漏油，如出现漏油可以进行密封处理。
-检查喷油嘴是否正常工作，如出现故障可以进行清洗或更换。
4.发动机启动困难
-检查喷油系统是否正常工作，如出现故障可以进行修理或更换。
-检查燃油是否为合格的柴油，如不合格可以更换合格的柴油。
以上是高压共轨柴油机常见故障的维修方法，需要特别注意的是，对于高压共轨柴油机的维修工作，一定要由专业的技术人员进行操作，并严格按照维修手册进行操作，以确保维修质量和安全。
同时，定期对高压共轨柴油机进行保养和维护，及时检查和更换磨损的部件，可以有效地减少故障的发生。
柴油机启动困难的故障诊断与排除
54 农机使用与维修2013年第11期柴油机启动困难的故障诊断与排除黑龙江省七台河市新兴区长兴乡政府农业综合服务中心 邓宝库 柴油机启动困难是一种常见故障,大多是因为燃油系工作不良引起的,另外,也会因电气系统故障、气缸压缩力不足和其它故障引起。
一、故障现象柴油机启动困难,启动后马上熄火。
主要表现为:起动机不转或起动机转而曲轴不转,启动时排气管不排烟或烟色异常。
二、产生原因1.起动系或电气系统工作不良;2.燃油系统工作不良;3.气缸压缩力不足及其它原因。
三、故障判断及排除1.起动系或电气系统工作不良起动系和电气系统的故障主要表现在:起动机不转、起动机转动无力或起动机转而曲轴不转。
首先检查蓄电池电量是否充足,各接线接头是否牢固;然后检查起动开关及连线。
如无问题,则起动机不转属于起动机内部故障。
主要检查如下项目:(1)起动机内部检查电枢轴弯曲或轴承过紧,换向器脏污或烧坏,电刷磨损过度或弹簧过软,电枢绕组或励磁绕组短路或断路。
(2)控制装置检查电磁开关触点烧损或不能与接触盘接触,电磁开关线圈断路或短路,电动继电器损坏。
(3)起动机不转故障的速查方法起动机不转,如果同时出现喇叭不响,灯光不亮,说明蓄电池存电不足或内部损坏,导线接触不良。
如果蓄电池及导线等无问题,起动机不转且无火花,说明电枢或励磁绕组断路、接线不良、电刷卡住或与换向器不接触;起动机不转但有火花,说明电枢轴卡死,起动机绕组搭铁、电刷搭铁或接线柱搭铁。
起动机正常则检查电磁开关和起动继电器电磁开关。
电磁开关的故障有:吸拉线圈、保位线圈脱落,活动铁芯卡死,回位弹簧过硬,起动接线柱搭铁,及触点与接触盘烧损,不能接触。
起动继电器方面检查:继电器线圈断路或搭铁不良,继电器触点烧损或触点调整不当。
若起动机转动,而柴油机曲轴不转则检查起动机离合片是否打滑;离合片正常,则检查起动机小齿轮是否与飞轮齿圈啮合,若不能啮合则检查起动机的安装位置是否正确。
经上述检查,基本可排除起动系及电气部分的故障。
柴油发动机启动困难的原因及排除方法
农 机 使 用 与 维 修
５ ７
柴油发 动机 启 动困难 的原 因 及 排 除 方 法
陕西省 大荔 县农 机化 学校
摘 要
董 明礼
李
钢
本 文分析 了柴油发动机启动 困难产生 的原 因和排 除方法 ， 同时还 简要介绍 了一 些判 别故 障原 因的方法。
发 动机 启 动 困难 故 障 原 因 故 障 排 除
关键词
拖拉机在使用过程 中， 往往会 出现发动机启 动 困难或 不能 启 动 的情 况 ， 驾 驶 员 带 来 了烦 恼 和不 给
便， 出现 这一 故 障 ， 如果 不 能运 用 正确 的方 法 进行 排 查 而采用 错 误 的 启 动 方式 强 行 启 动 ， 会 给 拖 拉 机 将 带来 危 害 。柴 油 发 动机 启 动 困难 的原 因很 多 ， 从 可
件。
是 此故 障。应 检 查 减 压 手 柄 位 置 是 否 正 确 ， 缸 垫 气 是 否漏气 ， 活塞 环是 否对 口或磨 损 超 限 ； 门关 闭 不 气 严 引起启 动 困难 ， 检查 气 门 间 隙 、 门 弹簧 、 门 应 气 气 导管 及气 门 与气 门座 的密 封 情 况 ， 可将 进 排气 管拆 下， 给进排 气 门密封 面涂 少量 黄 油 ， 柴油 机 发 动运 若 转 ， 明 气 门与 气 门 座 磨 损 过 量 ， 按 规 定 进 行 研 说 应 磨 。如 发现 启 动摇 车 时 排 气 管 冒黑 烟 而 不 能 启 动 ，
（） ４ 喷油器 针 阀 咬死 。清 除积 碳后 用 机油 研磨 ， 如损 坏严 重应 更换 新 品 。
２ 摇转无阻力 ： ． 可能是气缸压缩力不足 、 气门关
柴油发动机起动困难的原因及排除方法
柴油发动机起动困难的原因及排除方法摘要：随着时代的发展，军队现代化建设也在不断加强。
当军用车辆发生故障时，它能迅速排除故障并恢复到完好状态，这是军队在战争中保持战斗力和机动性的关键。
军用车辆最严重的故障是柴油发动机不易启动。
分析了柴油机难以起动的原因，找出了具体问题，并结合有效措施排除故障，以便及时进行维修，提高军用车辆柴油机故障诊断的准确性。
关键词：柴油机；开始原因分析；故障排除前言由于柴油机故障率低、功率大、性能可靠，军队配置了大量柴油机。
柴油机一旦出现故障，将影响军队的作战能力和保障能力。
研究柴油机难以启动的原因，找出解决办法，可以使技术人员在驾驶军用车辆前及时排除故障，保证机械的正常运行。
1.柴油机的结构组成和工作原理柴油机由机体、两个机构（曲柄连杆机构、配气机构）和四个系统（供油系统、润滑系统、冷却系统和起动系统）组成。
要分析柴油机难以起动的原因，首先必须了解柴油机的工作原理，才能做出正确的分析。
首先，柴油机以柴油为燃料，通过气缸内的燃烧和膨胀来推动活塞做功，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而实现热能转化为机械能。
通过对柴油机工作原理的了解，可以发现柴油机燃烧是最重要的部分。
只有通过燃烧，热能才能通过其他系统转化为机械能。
2.柴油机起动困难原因分析及预防措施2.1低环境温度当柴油机难以起动时，有必要测量其环境温度，因为当环境温度过低时，将使柴油机难以起动。
环境温度低会从以下几个方面影响柴油机的起动。
电池的最佳环境温度最好在10~40℃之间。
温度过低会降低蓄电池的电容，并降低起动过程中的起动扭矩。
其次，如果温度太低，油的流动性会很差，启动时无法达到启动转数。
最后，过低的环境温度会影响燃烧室的温度，导致热损失增加。
总之，低温是柴油机难以起动的主要原因之一。
因此，必须及时检查柴油机内部环境的温度，及时解决温度问题。
2.2柴油问题除了柴油机的内部环境温度问题外，柴油机本身也会出现问题，导致发动机难以启动。
柴油发动机启动困难浅析
若 油管脉 动过 强 ， 检 查 对应 的喷 油器 ， 是 否 有 喷 应 看
嘴喷孔堵 塞和 针 阀卡死 的故 障； 油管脉 动过 弱， 如 应检
查 出油 阀是 否泄 漏 和 喷 油器 针 阀是 否卡 死在 开启 位 置 ； 所有 油管脉 动 时有 时无 ， 有、 缸盖 的裂 纹如 发生 在 受力 较 大 汽
或温度 较高 的部 位 ，用 以上几 种方 法修 补不 易操 作 ，
此 时可 采用 焊补 法修复 。其 工艺 为 ： 在 裂 纹两 端各 ①
钻 一个 直径 ３ ５毫米 的孔 ， － 防止裂 纹延 伸 。② 视 具体 情况 ， 裂纹 錾 成 ６ 。 ９ 。 Ｖ 型槽 ， 清 理干 净 ， 将 ０￣０ 的 并 露
低 ， 气 管 冒 白烟且 有 浓重 的柴 油 味 ， 排 手摇 发 动 机 又
曲柄 连 杆 机 构 的 技 术状 况 。
若 用 起 动 机 启 动 时 转 速 正
不感 到沉 重 ， 应从启 动 系统查找 原 因。若在启 动 时 ， 也 只 能 听到 吸铁 开 关 的“ 、 ” ， 者还 能 听到 起 动 哒 哒 声 或 机驱 动小 齿 轮 的啮 入 声 ，甚 至有 时 柴 油发 动 机 也 能
和燃 油变 得 过稠 ， 致使 启 动转速 过低 、 油凝 结 在燃 燃
每 次 启 动都 出现刺 耳 的齿 轮 冲击 声 或起 动机 高 速 空
转的呼 啸声 ， 应检 查起 动机 啮入机 构 的技 术状 况 。
柴 油发 动机 内部故 障
柴油发动机启动困难浅析
柴 油发 动机 内部可 能造 成
环断裂拉 缸 等。对 于使用 时 ● 间很长 的柴 油发动机 ，活塞
环 与汽缸 的磨损 严 重、活 塞
高压油泵对柴油机的影响等
高压油泵对柴油机的影响等当今使用的柴油汽车和拖拉机，全部配套的是柴油机做动力。
然而所有的柴油机都少不了高压油泵这个重要部件，它的技术状态好坏直接影响到发动机的性能。
1.柴油机起动困难。
主要原因是：燃油供给系统有气阻、限压阀关闭不严、三大精密偶件磨损严重、出油阀紧座密封垫损坏、柱塞式油泵拉杆卡滞、柱塞弹簧折断、出油阀弹簧折断、供油时间过早或过迟。
2.柴油机功率不足。
主要原因是：高压泵供油不足,个别分泵供油量过大或过小甚至不供油,供油时间调整不当或供油起始角不正确,柱塞严重磨损,过大地调整供油量后使燃烧时间拖长等。
3.柴油机有敲击声。
主要原因是：供油时间过早,出油阀减压环带磨损导致高压油管残余压力升高,各缸供油量不均匀等。
4.柴油机工作不稳定。
主要原因是：各分泵供油不均,个别分泵不供油,供油拉秆移动不灵活,各缸供油时间不一致,出油密封锥面严重磨损造成一次供油不足以打开喷油器需二次供油等。
5.影响柴油机“飞车”。
主要原因是：柱塞定位螺钉旋入太多造成回油不畅（Ⅰ号泵和早期生产的Ⅱ号泵）、柱塞或拉秆卡滞在最大供油位置,单体Ⅰ号泵柱塞调节臂未装入拨叉内并偏于最大供油量一边等。
（陕西省西乡县农机管理站刘有贵邮码：723500）多功能农膜使用注意事项1.大棚覆盖薄膜要选晴天、风小、气温稍高的日子进行，千万不能让棚膜在地面上拖拉。
2.要避免棚膜与铁丝、铜丝、尖锐物直接接触，骨架扎头、尖顶处锋口应缠废聚乙烯膜保护。
3.膜铺覆要平整，尽量不要存在折皱，切勿局部拉抻和叠层使用。
印字面应放在棚外面，铺覆好后需用优质压膜线压紧。
4.棚膜透光性能好，大棚内温度升温快，要注意通风及调节温度。
5.棚内湿度不要太大，要防止漫灌。
6.棚膜应存放在阴凉、干燥、清洁、通风的库房中，防止重压变形，禁止在阳光下直晒。
7.棚内消毒不能用硫磺或其他酸性药物熏蒸，否则将会影响膜的使用寿命。
作物喷洒农药，应防止喷到薄膜上，因农药也能影响农膜的防老化性能。
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浅述柴油发动机高压油泵起动困难原因及排除方法
摘要：本文通过剖析发动机起动困难主要原因提出有效的排除方法。
关键词：发动机起动原因排除方法
柴油机起动困难原因多种多样。
除起动机转动系统，冷劫系统，配汽机构，曲轴连杆机构常见故障外。
最直接、最常见的是燃油供给系所产生的故障，现就燃油供给系统高压油泵产生故障造成发动机起动困难原因及排除方法分述如下：
一、供油时间对整部柴油机的起动和功率极为重要
供油时间太早或太晚都会导致发动机起动困难，在维修时，即使三大精密偶件都是新的，整体供给系技术状态达到要求，也会由于供油提前角调整不正确，而使喷油嘴喷出的柴油不能恰好与压缩过程中的空气混合燃烧，而造成起动困难，功率下降，排气冒烟，所以如遇起动困难应认真检查供油提前角是否正确，凸轮轴固定连接螺丝是否松动，凸轮轴上的半圆健是否磨损，修理装配时是否对准记号。
二、油路是否正常，密封对发动机起动至关重要
空气一旦进入油路，就会在油管、油泵中产生气阻，使燃油不能从高压油管中喷出，所以一旦发动机不能起动或起动困难，先要从油路查起：
1.一看油箱开关是否打开或只开一半或油箱内柴油量不够；
2.低压油管是否破裂，使空气从油管破裂处渗入；
3.输油泵进出阀是否破损或装反，如磨损应取出用牙膏在平整的玻璃面上均匀轻磨，输油泵弹簧是否断掉等；
4.低压油路及高压油路的各处油泵接头螺丝是否拧紧，垫片有没有破裂；
5.柴油粗细滤清器是否被脏物堵塞住，特别要看是否有水进入，如有污物或水应更换；
6.油泵上盖的回油螺丝中的回油控制阀弹簧折断或有脏物细沙等使阀门关闭不严，使油泵上盖中的柴油压力不够不能供油；
7.油箱进水，油箱内有水，也会导致起动困难，曾有495a农用车晚上车上装鳗鱼苗，水漏到油箱内，早上不能起动；
8.上盖或者出油阀紧座处有裂痕；
9.喷油嘴卡死在关闭的位置，如果卡死在关闭的位置便会使喷出的柴油迅速回流到高压油管，形成空气使整部柴油发动机发热，导致起动困难。
三、三大偶件是否磨损直接影响发动机起动及功率
1.柱塞因柴油不干净，质量差，使用时间长等原因，磨损严重，使其供油压力不够，供油量不足造成起动困难，如确实磨损严重，即使增加油泵总油量也不能起动，就应该更换。
油泵在使用一段时间后，三大偶件会有一定程度的磨损，但还达不到需要更换的地步，固如果发动机起动困难应先调整增加总供油量，一般会达到容易起动的效果；
2.出油阀减压环带严重磨损，弹簧拆断，弹簧太软等，都会使高压
油管中的柴油因没有足够的压力而使柴油从磨损接触面间隙中漏掉，柴油顶不出开油阀使发动机供油量不足，而造成起动困难；3.喷油嘴磨损，造成雾化质量不好，喷孔堵塞，喷油后工作不良，排气管冒白烟，黑烟，发动机工作粗暴，有敲击声等。
使供油量减少，不能起动，如果油嘴烧死，应把油嘴放在加热的柴油中煮一下后用钳子取出，然后研磨或缩孔修复；
4.495a、485q的7203轴承磨损使整个凸出轮轴往下沉，柱塞不能上升到规空的出油点，致使供油不足，起动困难，如轴承磨损不是很严重，应拆下轴承，在凸轮轴两端加铜垫或在三角法兰中加钢垫；
5.新的油泵装在旧发动机上，一般都不能起动或起动困难，那是因为新油泵的供油是达不到旧发动机的功率，固只要增加供油量就能达到容易起动的效果；
6.拉杆因柴油太脏或柱塞弹簧折断，轴承烧死等都会使拉杆卡死在不供油的位置，使发动机起动困难，应更换弹簧、轴承、把拉杆取出轻磨合再用。
高压油泵在整部发动机中如同人的心脏，地位举足轻重，其中多数配件又属精密偶件，很容易产生故障，其产生故障的原因又多种多样，但只要在平时保养及调试中多加注意，就能延长高压油泵的使用寿命，保证发动机起动功率。