带有灯浮和烟雾信号救生圈使用方法
救生圈及救生绳的使用方法
救生圈及救生绳的使用方法
救生圈及救生绳的使用方法如下：
1. 救生圈的使用方法：
当发现有人落水时，可将救生圈抛投给落水者。
注意不要对准落水者进行抛投，以免砸中落水者。
落水者抓住救生圈后，应保持头部高于水面，身体浮于水中。
使用救生圈时，若需下水救援，应携带救生圈，提高救援成功率的同时，也能一定程度保护自身安全。
2. 救生绳的使用方法：
可通过抛投的方法施救。
救生绳采用浮力绳材质，能正常浮在水面上。
救生绳一头为塑料圈，便于溺水者抓取，一头为主锁，当溺水人员昏迷时，可用主锁锁住溺水者身上的合适位置，拉回岸边。
使用救生绳时，应尽量降低自身重心，采用后弓步。
此外，如果落水者已陷入昏迷，可以使用救生杆、救生绳等工具进行救援。
如果条件允许，可以趴在地面上使用救生杆进行救援。
以上信息仅供参考，建议阅读相关教材或咨询专业人士获取更全面和准确的信息。
一帮大佬吵起来了：驾驶台救生圈就是需要4kg？
一帮大佬吵起来了：驾驶台救生圈就是需要4kg？这几天，业内有两拨人吵起来了，一方是船东和船级社，一方是业内比较知名的一位PSCO。
几个老朋友，把材料发给老编，希望老编给个意见。
先说下老编的观点：文为时而作，写文章、表达观点都是个人的事情，是宪法赋予的权利。
无论对错，都要允许别人表达自己的观点，如果不同意别人的观点，自己写一篇驳一下，无伤大雅。
高人如：苏轼与王安石不对付、鲁迅和郭沫若世仇、钱钟书不喜欢林徽因，爱恨情仇，相爱相杀，自有佳话。
我们自然不能跟这些大家相提并论，但是基本底线是一样的，背后捅刀子，挑惹是非，四处拱火，总是不好的，甚至有的人找各种关系要求杂志社删稿，那就太过了。
总的来说，有帮糟老头子坏的很，不让人说话，PSCO发的文章被删了，有的朋友把截屏发给我，希望老编分析下背后的逻辑，老编反正也是被一帮糟老头子围殴多次了，撩骚一下，不打紧。
{吵啥？}发文的这位PSCO长期活跃在老编群里，争论的起因是他在中国船检发文讲：驾驶台两侧快速释放救生圈的质量是4KG，多了少了都不行。
论证的过程比较繁琐，应该是不经常写文章。
反对的观点是：这个快速释放救生圈的重量应该是大于4KG。
吵到最后的结果是，杂志社顶不住，把文章给删了事实上，无关对错一篇文章都容不下么？航运界的胸怀呢？{为啥？}有花才有果，事出必有因，吵的根源是啥呢？船级社检验发证按照的是4KG以上的标准，现在PSCO说标准只能是4KG。
如果这位PSCO说对了（请注意老编说的是如果）那么，船级社就错了船东要更换4KG的救生圈，救生圈厂家的认证要重新做，产品要大面积召回……更有甚者，船级社相关部门领导，说不定要被追责拿人钱财替人消灾，船级社作为船检技术的金字塔，收费做产品认证，如果标准都搞错了，等于后院被抄了，丢钱事小丢人事大所以，争论的背后是利益和话语权{真相？}删文章，解决不了问题讲清楚事实才行，对吧？这也是老编写这篇文章的目的我们知道救生圈，有四种：带自发烟雾信号和自亮灯组合的快速释放救生圈、带可浮救生索的救生圈、带自亮灯的救生圈、普通救生圈其中，带自发烟雾信号和自亮灯组合的快速释放救生圈，是本文争论的焦点关于这个救生圈，业内的争论有两点：一是：这个救生圈与烟雾信号设备之间的绳子长度要多长？有无法规依据二是：这个救生圈要多重？首先我们要知道，设置这个救生圈的目的是：船舶航行时，一旦人员落水，释放该圈，用来指示落水人员的方位，以便快速开展搜救。
消防救生圈的产品说明
1．浮力要求能承受14．5公斤的铁块在淡水中浮达24小时。
2．救生圈从30米高度的投水试验，不得有损坏和永久性变形，其属具性能性不受影响。
3．救生圈应为橙黄色，四周装有救生扶手索。
4．应能在-30ºC ~+65ºC (243——338k)的气温范围内存放而不损坏，在-1ºC到+30ºC (272——303k)的水温范围内正常使用，并具有抗腐蚀性能，能经受海水、阳光、石油产品和霉菌等的侵袭。
5．救生圈的外径不大于760毫米，内径不小于440毫米。
6．救生圈被烃类火焰包围2秒钟后，离开火源应不持续燃烧。
7．至少总数50％的救生圈配备电池式自亮灯浮1只，其发光强度应不小于2烛光，并能持续42分钟，以便夜间指示位置。
自亮灯浮除电池式外还有化学自燃火焰式，但油轮只能使用电池式灯浮。
8．船长45米及以上的客船和75米及以上的其他船艇，每舷至少配置带自发烟雾信号救生圈1只，能匀速发出橙黄色浓烟，持续时间至少15分钟。
能见距离在2海里以上，以便白天指示位置。
9．救生圈上必须连有直径6毫米，长度为28米以上的合成纤维浮索作为救生索。
水域救援装备基础理论与使用方法
水域救援装备基础理论与使用方法水域救援是一项挑战性极高的任务，为了有效地开展水域救援工作，救援人员需要熟悉水域救援装备的基础理论和使用方法。
以下是水域救援装备的基础理论与使用方法的详细介绍。
一、浮救设备1.救生圈救生圈是水域救援中最常用的浮救设备之一、救生圈的主要结构是一个圆形的浮体，通常由发泡材料制成。
使用救生圈时，救援人员应站在离溺水者较远的地方，向溺水者投掷救生圈，并用绳索将其拉回岸边。
2.救生衣救生衣是一种能够保持人体浮力的装备，通常由防水材料制成。
救生衣应具备良好的透气性和防水性能，能够在水域工作中确保救援人员的安全。
在使用救生衣时，救援人员应将其穿在身上，并确保紧固带固定牢固。
二、救援工具1.救援绳索救援绳索是一种特殊的绳索，其强度和耐磨性更高于普通绳索。
救援绳索通常用于救援人员与溺水者之间的连接，以确保救援的安全进行。
在使用救援绳索时，救援人员应注意正确的绑扎方法和绳索的使用状态。
2.救援拖曳器具救援拖曳器具是一种用于将溺水者从水中拖离的装备。
常见的救援拖曳器具有救生筏和浮筒等。
在使用救援拖曳器具时，救援人员应确保其固定好，并在拖曳过程中保持均衡和稳定。
三、通讯设备1.水上无线对讲机水上无线对讲机是水域救援中的必备通讯设备，能够在水上环境中保持良好的通讯连接。
救援人员在使用无线对讲机时，应注意保持频道的清晰和信号的稳定。
2.浮标式信号装置浮标式信号装置是一种将救援人员的位置信息传递给其他救援人员的装备，通常由浮标和信号灯组成。
使用浮标式信号装置时，救援人员应按照规定的信号方法进行操作，并确保信号的可见性和可辨识性。
四、救援舟艇救援舟艇是一种用于在水域中进行救援任务的工具。
常见的救援舟艇有救生船和冲浪艇等。
在使用救援舟艇时，救援人员应了解舟艇的结构和操作方法，并确保人员和舟艇的安全。
使用水域救援装备时，救援人员还应注意以下几点：1.熟悉装备的使用说明书和操作方法，确保能够正确使用装备。
带有灯浮和烟雾信号救生圈使用方法
带有灯浮和烟雾信号救生圈使用方法
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带有自亮灯浮和橙色烟雾信号
救生圈使用方法
在本船驾驶台的两侧配有两只与救生圈、自亮灯浮同时使用的橙色烟雾信号，型号为：KM83，发烟时间15分钟，有效期为三年半，（本船目前所配的橙色烟雾信号的有效期为：2001年7月—2004年12月），其使用方法如下：
1．按箭头方向，信号上盖的拉环上备有一根细绳，其另一端系在固定物上或附近的栏杆上，其下盖的细绳系于救生圈上；
2．平时应将自亮灯浮同样系于救生圈上；
3．当有人落水时：
3．1．迅速拉开存放橙色烟雾信号和自亮灯浮救生圈固定架上的安全插销，救生圈会迅速离开架子而滑落水中；
3．2．救生圈在滑落时，同时带动橙色烟雾信号，使系于固定物上的细绳拉开信号的上盖，与自亮灯浮一起随救生圈滑落水中。
注：自亮灯浮内装有1#电池6节，发光时间为2小时，应经常检查，使其保持正常发光，救生圈自重4.7 Kg。
LSA国际救生设备规则_中文
LSA-国际救生设备规则_中文附件国际救生设备(LSA)规则目录前言第I章通则1.1 定义1.2 救生设备的一般要求第II章个人救生设备2.1 救生圈2.2 救生衣2.3 救生服2.4 抗暴露服2.5 保温用具第III章视觉信号3.1 火箭降落伞火焰信号3.2 手持火焰信号3.3 漂浮烟雾信号第IV章救生艇筏4.1 救生筏的一般要求4.2 气胀式救生筏4.3 刚性救生筏4.4 救生艇的一般要求———————————————————————————————————————————————4.5 部分封闭救生艇4.6 全封闭救生筏4.7 自由降落救生艇4.8 具有空气维持系统的救生艇4.9 耐火救生艇第V章救肋艇5.1 救肋艇第VI章降落与登乘设备6.1 降落与登乘设备6.2 海上撤离系统第VII 其他救生设备7.1 抛绳设备7.2 通用应急报警和有线广播系统1国际救生设备规则前言1 本规则的目的是为《1974年国际海上人命安全公约(SOLAS)》第III章所要求的救生设备提供了国际标准。
2 1998年7月1日或之后,按经修正的《1974年国际海上人命安全公约》,本规则的要求将是强制性的。
任何对本规则的进一步修正都将根据该公约第VIII条的程序规定予以通过并生效。
2第I章通则———————————————————————————————————————————————1.1 定义1.1.1 公约:系指经修正的1974年国际海上人命安全公约。
1.1.2 有效离开船舶:系指自由降落救生艇在自由降落后,不用其发动机而离开船舶的能力。
1.1.3 自由降落加速度:系指在自由降落救生艇降放期间登乘者所经受的速度变化率。
1.1.4 自由降落的核准高度:系指救生艇被批准的最大降落高度,从静水表面量至救生艇处在降放状态时救生艇最低一点。
1.1.5 降落滑道角度:系指船舶处于正浮时,救生艇滑道与水平面形成的角度。
1.1.6 降落滑道长度:系指救生艇尾部至降落滑道低端的距离。
本船SOLAS训练手册
SOLAS 训练手册TRAINNING MANUAL海昌大连HAI CHANG DALIANSOLAS 训练手册目录1.救生衣穿着法2.浸水服使用说明3.救生保温用具穿着说明4.救生艇释放和回收操作规程5.如何启动救生艇艇机6.救生艇自动洒水装置操作说明7.救生艇吊钩复位操作说明8.双向无线电话使用说明9.红光降落伞使用说明10.红光火焰信号(艇内)11.橙黄色烟雾信号12.手提火箭型救生抛绳枪13.信号镜使用方法14.卫星应急示位标15.雷达应答器操作说明16.救生筏释放程序(无静水压力释放)17.救生筏释放操作与登筏方法(含静水压力释放器)18.静水压力释放器使用方法19.可浮救生环20.救生圈使用方法21.求救方法与信号22.海锚的使用23.火警操作说明24.艇内压缩空气的使用25.回收索与固艇索使用说明1.救生衣穿着示意图1、将救生衣套在颈上,系好颈带2、绳带背后交叉绕过从旁边眼环里穿出3、在前边把绳带收紧打死结4、灯和哨使用方法2.浸水服的穿着说明—象穿连体工作服一样穿着。
PULL ON AS YOU WOULD A PAIR OF COVERALLS —戴好帽子。
PULL HOOD OVER HEAD—拉上拉链和脸罩。
CLOSE ZIPPER AND FACE FLAP—如需要再穿上救生衣。
DON A LIFEJIACKET WHEN REQUIRED—进水时,脚先进。
ENTER WATER FEET FIRST3.救生保温用具穿着说明使用说明:1. 从塑料包装袋中取出保温用具;2. 完全展开保温用具;3. 进入保温用具(有可能应脱掉鞋子,脚先伸入);4.除脸部外包裹全身.4. 救生艇释放和回收操作规程1.系好艇首缆2.确认安全销已经去除3.放登乘梯至水面4.释放救生艇至登程甲板5.登艇6.人员按编号坐好,并系好安全带7.关闭所有舱盖,打开艇内通风开关8.确认螺旋桨附近清爽9.对照说明确认所有开关处于可以启动位置,发动艇机10.释放救生艇至水面11.操作艇内释放钢丝,控制刹车,尽快放艇至水面12.操作艇内脱钩装置,脱钩13.解除首缆14.操纵救生艇离开事故水域救生/助艇救起落水人员后返回船舶,为了使救生/助艇能迅速归位,便于对落水人员的进一步就治,必须严格遵守下列操作规程:1.船舶应降低船速,调整航向,使救生艇处于下风侧;2.救生/助艇适时接近船舶;3.迅速带上吊艇钩(最好同时带上双钩,否则应先带前钩);4.船上迅速启动吊艇机或迅速手摇使艇离开水面;5.小艇到位后固定艇架固定销;6.固定固艇索;7.关停艇机;8.人员离艇.收放小艇风险注意事项:1.船舶高速运行时不得放艇,且放艇时小艇要处于下风舷2.放艇时尽量避免靠近舷边,谨防落水3.小艇入水后方可脱钩,未入水不得取下自动脱钩装置插销4.靠近船舶一侧艇门禁止打开,谨防夹伤5.吊艇钩未挂妥时,不得起吊,起吊前关闭所有艇门,艇员系好安全带6.救生艇自动洒水装置操作说明1.救生艇在水面上时,确认救生艇门窗关闭2. 拉起自动洒水装置拉杆,即可启动7.救生艇吊钩复位操作说明脱钩后吊钩是处于躺下位置。
LSA-国际救生设备规则_中文版
附件国际救生设备(LSA)规则目录前言第I 章通则1.1 定义1.2 救生设备的一般要求第II 章个人救生设备2.1救生圈2.2救生衣2.3救生服2.4 抗暴露服2.5 保温用具第III 章视觉信号3.1 火箭降落伞火焰信号3.2 手持火焰信号3.3 漂浮烟雾信号第IV 章救生艇筏4.1 救生筏的一般要求4.2 气胀式救生筏4.3 刚性救生筏4.4 救生艇的一般要求4.5 部分封闭救生艇4.6 全封闭救生筏4.7 自由降落救生艇4.8 具有空气维持系统的救生艇4.9 耐火救生艇第V 章救肋艇5.1 救肋艇第VI 章降落与登乘设备6.1 降落与登乘设备6.2 海上撤离系统第VII 其他救生设备7.1 抛绳设备7.2 通用应急报警和有线广播系统国际救生设备规则前言1 本规则的目的是为《1974 年国际海上人命安全公约(SOLAS)》第III 章所要求的救生设备提供了国际标准。
2 1998年7月1 日或之后,按经修正的《1974 年国际海上人命安全公约》, 本规则的要求将是强制性的。
任何对本规则的进一步修正都将根据该公约第VIII条的程序规定予以通过并生效。
第I 章通则1.1 定义1.1.1 公约：系指经修正的1974 年国际海上人命安全公约。
1.1.2 有效离开船舶：系指自由降落救生艇在自由降落后,不用其发动机而离开船舶的能力。
1.1.3 自由降落加速度：系指在自由降落救生艇降放期间登乘者所经受的速度变化率。
1.1.4 自由降落的核准高度：系指救生艇被批准的最大降落高度,从静水表面量至救生艇处在降放状态时救生艇最低一点。
1.1.5 降落滑道角度：系指船舶处于正浮时,救生艇滑道与水平面形成的角度。
1.1.6 降落滑道长度：系指救生艇尾部至降落滑道低端的距离。
1.1.7 规则：系指包含在公约附则中的条款。
1.1.8 要求的自由降落高度：系指船舶处在其最轻航行状态从静水表面量至救生艇处在降放状态时的救生艇最低一点之间的最大距离。
船舶漂浮烟雾信号
4、在浸入100mm深的水中历时10s后，仍能继续喷出烟雾。
配备要求
1、救生艇属具包括漂浮烟雾信号2只；
2、救生筏属具包括漂浮烟雾信号2只；
3、设有有效的自亮灯的救生圈，至少有2个还同时配备有效的自发烟雾信号，并能自驾驶台迅速抛投。
参照ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ约条款
国际救生设备（LSA）规则第Ⅲ章第Ⅳ章
视觉信号--漂浮烟雾信号
技术要求
一、漂浮烟雾信号应
1、装在防水外壳内；
2、按制造厂的操作须知使用时，不会爆燃；
3、在外壳上，印有清楚简明漂浮烟雾信号用法的简明须知或图解；
二、漂浮烟雾信号应：
1、在平静水面漂浮时，均匀地喷出鲜明易见颜色的烟雾，持续时间不少于3min；
2、在整个喷出烟雾期间，不喷出任何火焰；
备注
船舶救生圈配备及注意事项
船舶救⽣圈配备及注意事项The requirements and precautions of lifebuoysThrough the interview and ship inspection, I found that many officers did not know requirements and implement poor maintenance and inspection of life buoys on board, so I made this files, hoping to be helpful to everyone.在⾯试和船舶检查中，发现很多驾驶员对简单的救⽣圈的要求和检查做的不好，所以做了这个总结，希望对⼤家有所帮助。
First, let’slook through the international conventions, then could understandclearly.⾸先，先抄公约吧，公约看完⼀般就清楚了1.Requirements of LSA：.1Have an outer diameter of not more than 800 mm and an inner diameter of not less than400mm;具有不⼤于 800mm 的外径及不少于 400mm 的内径；.2 Be constructed of inherently buoyant material; it shall not depend upon rushes, cork shavings or granulated cork, any other loose granulated material or any air compartment which depends on inflation for buoyancy;采⽤⾃然浮⼒材料制成；其浮⼒应不得依靠灯⼼草、软⽊刨⽚或软⽊粒，任何其他松散的粒状材料或任何依靠充⽓的空⽓室；.3 In general, should have a mass of not less than 2.5kg;通常应具有不少于 2.5kg 的质量；if it is intended to operate the quick release arrangement provided for the self-activated smoke signals and self-igniting lights, have a mass of not less than 4 KG.如救⽣圈配有⾃发烟雾信号及⾃亮灯装置，⽤于迅速抛投，则应具有不少于 4kg 的质量；be provided with a quick-release arrangement that will automatically release and activate the signal and associated self-igniting light connected to a lifebuoy having a mass of not more than 4 kg.配备⼀迅速抛投装置，该装置将⾃动投放和启动信号及相关的与救⽣圈相连的⾃亮灯，其质量不超过 4kg。
国际救生设备规则_中文
附件国际救生设备(LSA)规则目录前言第I 章通则1.1 定义1.2 救生设备的一般要求第II 章个人救生设备2.1 救生圈2.2 救生衣2.3 救生服2.4 抗暴露服2.5 保温用具第III 章视觉信号3.1 火箭降落伞火焰信号3.2 手持火焰信号3.3 漂浮烟雾信号第IV 章救生艇筏4.1 救生筏的一般要求4.2 气胀式救生筏4.3 刚性救生筏4.4 救生艇的一般要求4.5 部分封闭救生艇4.6 全封闭救生筏4.7 自由降落救生艇4.8 具有空气维持系统的救生艇4.9 耐火救生艇第V 章救肋艇5.1 救肋艇第VI 章降落与登乘设备6.1 降落与登乘设备6.2 海上撤离系统第VII 其他救生设备7.1 抛绳设备7.2 通用应急报警和有线广播系统1国际救生设备规则前言1 本规则的目的是为《1974 年国际海上人命安全公约(SOLAS)》第 III章所要求的救生设备提供了国际标准。
2 1998 年7 月1 日或之后,按经修正的《1974 年国际海上人命安全公约》,本规则的要求将是强制性的。
任何对本规则的进一步修正都将根据该公约第 VIII 条的程序规定予以通过并生效。
2第I 章通则1.1 定义1.1.1 公约：系指经修正的 1974 年国际海上人命安全公约。
1.1.2 有效离开船舶：系指自由降落救生艇在自由降落后,不用其发动机而离开船舶的能力。
1.1.3 自由降落加速度：系指在自由降落救生艇降放期间登乘者所经受的速度变化率。
1.1.4 自由降落的核准高度：系指救生艇被批准的最大降落高度,从静水表面量至救生艇处在降放状态时救生艇最低一点。
1.1.5 降落滑道角度：系指船舶处于正浮时,救生艇滑道与水平面形成的角度。
1.1.6 降落滑道长度：系指救生艇尾部至降落滑道低端的距离。
1.1.7 规则：系指包含在公约附则中的条款。
1.1.8 要求的自由降落高度：系指船舶处在其最轻航行状态从静水表面量至救生艇处在降放状态时的救生艇最低一点之间的最大距离。
如何正确使用信号弹求救
如何正确使用信号弹求救船舶上视觉信号根据使用时机不同分成不同种类，有火箭降落伞火焰信号、橙色烟雾信号、漂浮烟雾信号、手持火焰信号、日光信号镜等等，今天要来给大家介绍下如何正确使用信号弹求救。
1、何谓火箭降落伞火焰信号的使用时机?火箭降落伞火焰信号外观呈圆柱形，其主要在夜间使用，便于搜救船舶或飞机发现遇险船舶或遇难求生者或艇、筏位置的确认。
信号发射过程中绝对不能将筒体对向他人或自己身体的任何部位。
有些火箭信号在发射时往往会有一段时间延迟，应尽量用双手握住火箭筒体。
但如果击发10s后火箭还没有发射出去，则应尽快将火箭信号抛入水中，以防发生危险。
另外，在有风天气下发射，应在发射时将发射筒口略偏向上方风向。
2、手持火焰信号的使用时机?手持火焰信号外观呈圆柱形，类似于火箭降落伞火焰信号，其上端和下端均有水密橡胶盖和防潮膜保护。
根据触发装置不同，常见的手持火焰信号主要有擦发式、拉发式和击发式三种点燃方式。
使用时应按其说明书及图解进行。
手持火焰信号主要在夜间使用，通过其燃烧时发出的火焰光的亮度，便于过往飞机或近距离驶过的船舶发现海上遇险求生人员。
使用时将信号点燃后要高举将其伸向艇筏的舷外，有风天气使用则应把信号点燃后伸向艇、筏的下风舷外，眼睛要避开火焰强烈的光芒。
施放时还应注意，持握部位应在信号筒中部以下的空心壳体或支持筒体的塑料夹板上，以免被火焰烫伤。
3、何谓漂浮烟雾信号、橙色烟雾信号的使用时机?漂浮烟雾信号和橙色烟雾信号其功能相似，只是发出的烟雾颜色不同，主要应用于白天的视觉发现。
当激发烟雾信号后其浓烈的烟雾便于过往飞机或近距离驶过的船舶发现海上遇险求生人员。
信号上都注有使用说明及简明的图解，使用时应按照规定的要求操作。
船舶驾驶台两侧都配备带有烟雾信号和灯光的救生卷，当船舶在航行途中突发人落水时，驾驶台值班人员应立刻抛下人员落水侧带烟雾和灯光的救生卷。
利用其烟雾和灯光便于船舶瞭望人员发现目标和搜救落水人员。
救生衣和救生圈的使用方法
救生衣和救生圈的使用方法一、救生衣的使用方法救生衣是一种专门设计用于水上紧急情况的救生装备，它能够帮助人们在水中保持浮力，防止溺水。
以下是救生衣的正确使用方法：1. 穿戴救生衣前，先检查救生衣的外观是否完好，拉链是否拉紧，是否有损坏或磨损的部分。
确保救生衣没有任何问题后再佩戴。
2. 救生衣佩戴时应将救生衣平铺在地面上，双脚穿过救生衣的两个腿孔，将救生衣拉至腰部位置。
3. 双手插入救生衣两侧的袖子中，将救生衣拉至肩部位置。
4. 轻轻拉动救生衣的拉链，将救生衣紧密贴合身体。
确保拉链拉紧，不要过紧或过松。
5. 检查救生衣是否正确穿戴，是否贴合身体。
用手轻轻拉动救生衣，检查是否能够自由移动，同时确保救生衣不会脱落。
6. 在水中，正确使用救生衣是至关重要的。
当遇到紧急情况需要使用救生衣时，应该立即拉动救生衣上的充气装置，使救生衣迅速充气。
7. 正确的使用救生衣应该是面向上部分，背部贴合在水面上，确保头部不会沉入水中。
如果头部不小心沉入水中，可以利用救生衣上的头部护枕来保护头部。
8. 如果救生衣充气后发现有漏气现象，应立即回到岸边或船上更换救生衣，以确保自身安全。
二、救生圈的使用方法救生圈是一种常见的水上救生工具，通常是圆形的浮力装置，用于紧急情况下将人拉起水面，避免溺水。
以下是救生圈的正确使用方法：1. 在使用救生圈之前，先检查救生圈的外观是否完好无损，绳索是否结实牢固。
确保没有任何破损或松动的地方。
2. 将救生圈平放在地面上，拉开救生圈上的绳索，准备将救生圈投掷至需要救助的人身边。
3. 抓住救生圈上的绳索，用力投掷救生圈，目标是将救生圈准确地投掷到人身边，确保救援的准确性和及时性。
4. 如果投掷成功，被救助者应该尽快抓住救生圈上的绳索，同时将救生圈固定在身体下方，以免被水流或波浪冲走。
5. 如果被救助者无法抓住救生圈，救助者应该尽快重新投掷救生圈，直到成功救援为止。
6. 在救助过程中，救助者应该保持冷静，遵循救援原则，避免危险动作或不必要的风险。
救生圈的使用方法
救生圈的使用方法救生圈是一种常见的水上安全设备，广泛应用于游泳池、海滩、游船、游艇等水上场所。
它的主要作用是提供浮力支持，帮助人们在水中保持浮力，避免溺水事故发生。
下面将介绍救生圈的使用方法。
一、正确佩戴救生圈救生圈的选择和佩戴是使用救生圈时非常重要的一环。
首先，选择合适的救生圈。
救生圈的尺寸和浮力要与使用者的身高和体重相匹配，以确保能够有效承载重量，并给予使用者足够的浮力。
选择时应仔细查看救生圈上的承载重量和尺寸标志。
然后，正确佩戴救生圈。
使用者应将救生圈放在头部的上方，将头部穿过救生圈的中间空洞，保证救生圈的一端位于胸部下方，一端位于腹部下方。
然后，将救生圈的绑带固定好，确保救生圈紧密贴合身体。
二、正确使用救生圈1. 摆脱各种前期干扰因素。
当发生溺水等紧急情况时，使用救生圈前必须摆脱各类干扰因素。
比如，及时解开身上的重物，脱去衣物和鞋子，并保持冷静的心态，调整好呼吸和体力储备。
2. 选择正确的使用方式。
救生圈有多种使用方式，可以根据具体情况选择适合的方式。
常见的使用方式有：双手抓住救生圈边缘，将救生圈置于胸部下方；将救生圈放于背部，使用手臂捏住救生圈，并保持身体的仰浮状态；如果没有上进水口的情况下，可将双腿伸直，身体向后倾斜，并将救生圈放置在胸前，将头部保持在水面之上。
3. 保持平衡和稳定。
使用救生圈时，要时刻保持平衡和稳定。
双腿自然伸直，保持身体尽量垂直浮在水面上，头部向后仰，眼睛看向天空。
如果需要移动，要控制好平衡和稳定，并保持小幅度的移动。
4. 避免碰撞和冲击。
在救生圈使用过程中，要避免与其他物体发生碰撞和冲击，以免造成伤害或救生圈失去平衡。
5. 等待救援。
使用救生圈后，要静待救援。
应尽量保持镇定，注意观察周围情况，并尽量用声音或者手势向他人求救。
等到救援人员到达后，可以根据救援人员的指导进行下一步的行动。
三、日常维护和保养1. 定期检查救生圈的质量和完整性。
在平日使用中要经常检查救生圈的外观是否有磨损、裂缝、变形等问题，扣环是否坚固。
海上救生知识常识
第一部分海上避险及急救常识一、水上事故的种类水上事故是指在海洋开发、航运、水上水下施工及水产养殖、捕捞等海上活动中，由于航海者或海洋开发工作人员的疏忽及某些不可抗力造成的意外损失或灾祸。
按水上事故致损原因，水上事故可分为：碰撞或触碰、触礁或搁浅、火灾或爆炸、风灾、冰损等。
按水上事故发生过程与结果，又可分单一水上事故和连带水上事故。
连带水上事故有如碰撞+爆炸，触礁+沉船+污染。
1987年，菲律宾油船与客船在海上相撞造成客船沉没与3000余人死亡的特大海事，就属于碰撞+失火+沉船+污染这一连带性事故。
一般来讲，水上事故可能造成人员的伤亡，也可能不造成人员伤亡。
但火灾、爆炸等水上事故大多会造成人员伤亡。
此外，某些不构成水上事故的事故，也能造成人员伤亡。
这类事故有：1、化学品或载运的危险品及放射性物质中毒；2、船上的或属于该船的任何索具、构件或机器的损坏或故障对船员的伤害以及大风浪中人员的伤害等；3、船员的工伤事故及生病等；4、由海盗袭击造成的他伤(杀)。
二、水上伤亡事故的特点就伤亡情况而言，水上伤亡事故与陆地伤亡事故基本相同。
但由于水上伤亡事故多发生于海上，水上伤亡事故又有其特殊性。
●海洋开发和海上航运的特点是作业地点和航线远离海岸，虽然《海员保健医疗公约》要求“适用公约的任何船舶都备有一药品箱”，“未配备医生的所在船舶，应作为船员配备一名或几名特定人员，作为其部分正式职责负责提供医疗和管理药品”，但由于船员的医疗培训过于简单，且药品箱内的药品只能适应简单的医疗需要，所以并不能应制海上救生的需要。
●由于远离海岸，对伤病人员的救助及转运困难，在救助中“初步救助”只能依靠无线电活给予必要的医疗指导。
●某些船舶特别是国内船舶，未按公约要求配备“负责提供医疗和管理药品”的船员，在船上有人生病或受伤时，不能正确判断病情。
以上这些给水上伤员的救助带来了极大的困难。
三、个人海上遇险时自救、求救和互救常识人员在海上遇险时，应注意以下几点：首先是遇险人员间要相互鼓励，树立求生的信心，在使用救生设备，如救生艇、筏时要注意听从指挥，保持秩序，特别要强调的是树立一定能活着回去的信心至关重要。
救生圈的抛放及使用操作
救生圈的抛投及使用操作
一、准备工作
1、穿戴好劳保用品；
2、准备好配有救生索及自亮浮灯的救生圈1个；
二、操作步骤
检查救生圈；
1、救生圈本体不得有损坏及变形，反光带、浮索是否完好，且无老化现象；
2、救生圈本体是否有平台及所属港藉名称，
3、配备自亮浮灯，配备的救生索长度至少长度30米，
救生圈抛投；
4、平台抛投者应一手握住救生索，另一手将救生圈抛在落水人员的下流方向，无流有风时应抛于落水人员的上风方向，不可打到落水者；也可以将救生索系在护栏上，双手同时抛投救生圈；
5、落水者
3、收拾救生圈；（使用后用淡水冲洗，阴凉处晾干后放回原处）
三、技术要求及安全注意事项
1、救生圈抛放位置要正确；
2、救生圈抛放不可打到落水者；
3、平时不准随便动用；
4、每三个月检查一次；。
救生浮漂的使用方法
救生浮漂的使用方法
嘿，朋友们！今天咱来聊聊救生浮漂这玩意儿的使用方法哈。
你可别小瞧这救生浮漂，它就像是水里的守护天使呢！想象一下，你在水里扑腾的时候，有个东西能让你稳稳地浮着，是不是心里一下子就踏实多啦？
那怎么用这个宝贝呢？首先得把它好好地拿在手里，就像拿着宝贝疙瘩一样。
然后呢，到了水里，可别慌张，深吸一口气，把救生浮漂往水里一扔。
嘿，它就乖乖地浮起来啦！这时候，你就赶紧抱住它呀，就像抱住救命稻草一样。
有人可能会问啦，为啥要这么着急抱住呢？哎呀，你想想啊，水可不会等你慢悠悠地反应呀！你得迅速行动起来，让救生浮漂成为你的依靠。
当你抱住救生浮漂后，可别就松口气啥也不管啦。
你得调整好自己的姿势，让身体尽量放松，舒舒服服地浮在水面上。
这就好比你躺在舒服的大床上一样，得摆好姿势才能睡得香呀！要是姿势不对，那可就难受咯。
还有啊，在水里可别乱扑腾，不然救生浮漂都被你弄跑啦！你得稳稳地抓住它，就像抓住了最心爱的玩具一样。
要是不小心松手了，那可咋办哟，那不就危险啦？所以呀，一定要紧紧抓住，千万别松手！
而且哦，这救生浮漂还能帮你节省体力呢！你就靠着它，慢慢地漂着，等救援人员来就行啦。
要是你在水里拼命挣扎，那体力一会儿就耗尽了，到时候可就真没办法啦。
说真的，救生浮漂就是我们在水里的好伙伴，关键时刻能救我们一命呢！大家可都要学会正确使用它呀，别到时候遇到危险了才后悔莫及。
反正我觉得，学会使用救生浮漂真的太重要啦，你们说呢？反正我是把这方法都告诉你们啦，可得记好了哟！
原创不易，请尊重原创，谢谢!。
【PSC缺陷】驾驶台救生圈和自发烟雾信号之间，系绳应该多长？
【PSC缺陷】驾驶台救生圈和自发烟雾信号之间，系绳应该多长？船舶驾驶台有一个快速释放的救生圈，用于在发现人落水时快速施救用，这个救生圈和其自发烟雾信号（及自亮灯)是PSC检查的常见项目，本文就和大家一起学习其中一个不被重视的细节：连接系绳的长度。
PSC检查缺陷：今年年初某轮在欧盟港口比利时安特卫普港进行PSC检查时，因为驾驶台快速释放救生圈和人落水自发烟雾信号(MOB)的连接系绳长度不足，被开具了缺陷：缺陷中提到系绳不符合要求（主要指长度不足），据船长反馈，该船系绳长度约1.4米。
这已经不是第一次因为系绳长度被欧盟PSC 开具缺陷了，那么关于系绳的要求，特别是长度有没有要求？要求是怎么样的呢？规范依据：关于救生圈自发烟雾信号(MOB)的系绳长度，大家很容易查到在国标GB3107-2008第5.2.12.2条要求：组合信号的系绳长度应不小于1.2m（见下面截图）。
而SOLAS公约和LSA规则没有对系绳长度做出明确规定，只要满足相关的快速释放和抛投试验的要求即可。
且不说国标GB 3107-2008是否可以作为各国PSC检查的依据，其也只是规定了一个最小长度，而上述船舶的系绳为1.4米，完全满足了“不应小于1.2米”的规定。
既然SOLAS公约和LSA规则没有对系绳长度做出明确规定，那PSC检查官开具缺陷，是不是是错误的呢？在这里我们就要来学习一下：《经修订的救生设备试验建议案》（MSC.81(70)决议），在其1.8条里面提到，救生圈自亮灯和烟雾信号应该以厂家推荐的方式连接在救生圈上。
厂家有责任制定合适的连接方式，并应该告知给船东或船员，这里连接方式就应该包括系绳的长度。
而在《经修订的救生设备评估和测试报告格式》(MSC.1/Circ.1628) 里，可以看到自发烟雾MOB和救生圈之间的系绳要明确其长度：这根系绳的长度，为什么这么重要呢？因为如果太短，释放时救生圈没有足够的释放动能把自发烟雾信号从存放支架上带出去，如果太长，绳子容易缠绕或者打结导致救生圈无法快速释放。
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带有自亮灯浮和橙色烟雾信号
救生圈使用方法
在本船驾驶台的两侧配有两只与救生圈、自亮灯浮同时使用的橙色烟雾信号，型号为：KM83，发烟时间15分钟，有效期为三年半，（本船目前所配的橙色烟雾信号的有效期为：2001年7月—2004年12月），其使用方法如下：
1．按箭头方向，信号上盖的拉环上备有一根细绳，其另一端系在固定物上或附近的栏杆上，其下盖的细绳系于救生圈上；
2．平时应将自亮灯浮同样系于救生圈上；
3．当有人落水时：
3．1．迅速拉开存放橙色烟雾信号和自亮灯浮救生圈固定架上的安全插销，救生圈会迅速离开架子而滑落水中；
3．2．救生圈在滑落时，同时带动橙色烟雾信号，使系于固定物上的细绳拉开信号的上盖，与自亮灯浮一起随救生圈滑落水中。
注：自亮灯浮内装有1#电池6节，发光时间为2小时，应经常检查，使其保持正常发光，救生圈自重4.7 Kg。