2019国庆期间北京市路网通行情况分析报告 (3)10页
(5篇)2023年关于高速收费站的工作汇报材料
2023年关于高速收费站的工作汇报材料（5篇）篇1：2023年上半年，XX收费机电部在分公司党委及各业务部门共同努力下，主要围绕通行费征收、引流增收、堵漏增收、ETC发行、机电维护、路网运行等工作及公司年度工作安排和各项工作目标来开展，现将上半年主要工作完成情况及下半年工作计划汇报如下：一、主要目的为认真贯彻落实XXX分公司2023年工作会会议精神，进一步提升一线收费、监控人员综合业务能力，2023年3月1日—2023年3月31日，开展了为期1个月的收费、监控岗位春季大练兵活动，活动初期，分公司根据目前收费形式制定了实施方案，明确提出2023年春训优服务、补短板、提效能、促增收的原则，注重提升一线收费、监控人员综合业务能力。
各管理所扎实有效开展春训工作，成立了相应的春训工作领导小组，明确责任划分，落实到人。
各管理所根据春训要求结合自身实际开展形式多样的春训活动。
4月12日，XXX分公司组织开展2023年收费机电春训考核大比武，本次考核分队列与服务礼仪、技能竞赛两部分，来自8个收费站的70余名选手同场竞技。
经过激烈比拼，队列服务礼仪产生了优胜奖收费站2个，依次为：南寨站、岩湾站；现场技能竞赛团体奖1个，为陇县管理所；技术标兵3名，依次为：宝坪所关伟，陇县所张博、刘翠。
二、具体目标任务情况（一）通行费方面（运营管理公司二季度下达基本任务2.2亿、目标任务2.25亿）截止6月30日，分公司累计完成通行费收入431亿，完成基本任务9亿的47.88%,较2023年同期2.85亿元增长51.22%；2023年上半年出口车流量124.11万辆，较2023年同期出口流量86.04万辆增长44.27%；2023年上半年入口车流量118.38万辆。
较2023年同期入口流量89.26万辆增长32.62%o（二）引流增收方面（运营管理公司全年基本任务220万、XXX分公司全年任务400万）截止6月30日，分公司累计完成引流车次58588车次，引流增收金额228.3844万元，累计新增签订协议33家（其中，包含2023年引流增收合作单位16家），完成年度基本任务220万的103.81⅝,完成年度目标任务400万的57.10%。
2019Q2中国主要城市交通分析报告
6.94
491
79.39% 81.24%
4.47
468
79.60% 86.76%
4.95
4 2
0 超大城市
特大城市
Ⅰ型大城市
Ⅱ型大城市
济南市 昆明市 贵阳市 保定市
370
78.50% 84.19%
6.93
308
85.75% 95.46%
8.17
291
88.71% 84.51%
8.82
275
83.18% 65.47%
时间说明：全天 06:00-22:00 早高峰07:00-09:00 晚高峰17:00-19:00 无特殊说明，本报告统计时间均为2019年4月1日~2019年6月30日
分析范围：
360城市+全国高速
选取
选取
地面交通50城
公共交通25城
编制说明
Report description
更新说明
公共道路交通：增加城市道路公共交通运行评价
常发拥堵 路段里程
比
高峰平均 速度
交通健康指数
5
编制说明
Report description
更新说明
人车出行活跃核心区（人+车大数据全息勾勒城市核心区边界）
人流
高德LBS定位数据
车流
高德地图驾车数据
人车出行活跃 核心区
紫色填充区域
注：如无特殊说明，城市研究范围以此区域为准
6
目录
Catalog
01 城市道路公共交通运行分析
城市道 路公共 交通
出行 速度
公交全天运营速度
社会车辆与公交车 速比
全市全天线路运营 速度波动率
朝阳区公交线网调查报告参考模板
朝阳区公交线网调查报告课程：组织学小组成员：齐峰全汉儒岳秋宇张浩何健虎玉鑫王一方和扬指导教师：孙全新张进川日期：二零一三年十一月二1.朝阳区概况朝阳区因在朝阳门外得名，位于北京市主城区的东部和东北部，介于北纬39度48分至40度09分、东经116度21分至116度42分之间。
西与东城区、崇文区、丰台区、海淀区相毗邻，北连昌平区、顺义区，东与通州区接壤，南与大兴区相邻。
朝阳区是北京市面积最大的近郊区，南北长28 公里，东西宽17 公里，土地总面积470.8平方公里，其中建成区面积177.2平方公里。
北京市六大高端产业功能区中，CBD、奥运、电子城三大功能区聚集在朝阳区，朝阳区作为北京经济发展的支柱区域，人口密集，出行量大，因此朝阳区公交线网复杂，公交线路繁多。
朝阳区的区域图如图1。
图1 朝阳区区域图2.朝阳区公交线网分析将朝阳区进行划分，确定研究区域，如图2所示：○图2 研究区域所选区域的四个定点分别为：三元桥（左上）、苏家坟（右上）、鹏龙大厦（左下）、焦沙路与S51交汇（右下）其中边界长度从上按顺时针顺序依次为：11.4Km、8.7Km、13.4Km、9.7Km。
从所选区域中选取20条公交线路进行分析。
所选20条线路详细信息如表一：表一20条线路详细信息选取的线路分别是758路、408路、486路、675路、595路、640路、1路快车、207路、312路、405路、496路、648路、475路、31路、快速公交2线、运通111、411路、615路、731路和488路。
其中，595路公交线路具有代表性，快速公交2线、运通111、615路和731路贯穿所选区域。
对所选区域及其中20条公交线路进行AutoCAD制图，如图3：图3 20条线路分布图2.1公交线网总长度——线路长度线路长度，是指公交企业设置的固定运营线路的长度，它不包括临时行驶的线路长度。
线路长短涉及乘客与运营者之间的利益矛盾。
线路长度过长，会使行车途中的累计延误增大，影响准点率；线路过短则会造成资源浪费。
2019-2021年年度中国主要城市交通分析报告
2020-2021年年度中国主要城市交通分析报告Update description城市计算范围：人车出行活跃核心区（ “人+车”大数据，全息勾勒城市核心区边界）人流车流LBS 定位数据地图驾车数据人车出行活跃核心区紫色填充区域POI 、AOI基础数据地面公交出行幸福指数Update description城市公共交通：利用 “地面公交出行幸福指数” 对城市道路公共交通运行进行综合评价城市公共交通公交全天运营速度社会车辆与公交车速比全市全天线路运营速度波动率地面道路交通：利用 “交通健康指数” 对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊断时间空间效率交通报告50主要城市选取标准：城市发展 交通体量注：1.“在途车流密度”统计方法为：城市核心区范围内平均每公里 每分钟在道路上行驶的去重车辆数，统计时段为6点-22点；2. 城市影响力考量标准为：是否省会、直辖市、区域中心城市及是GDP城市 选取城市影响力城区常住人口 汽车保有量出行核心区面积在途车流密度指标归一化加 权计算50城路网高峰行程延时指数常发拥堵路段里程比交通 健康指数道路运行速度偏差率地面道路交通路网高延时运 行时间占比路网高峰拥堵路段里程比 高峰平均速度目录ContentsPART 12019年度交通出行大盘点——四大变化趋势PART 22019年城市公共交通运行分析PART 5高德未来交通研究中心——2019年大事记PART 42019年度交通话题分析PART 32019年城市地面道路交通运行分析年度核心发现Key discovery2019年是我国交通行业不断深入改革并得到快速发展的一年，道路基础设施进一步完善，城市拥堵持续下降，高速运行效率大幅提升，公共交通服务水平进一步提高，全民出行热度持续高涨，城市群交互往来更为密切⋯⋯交通行业正朝着“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化交通体系不断迈进。
根据高德交通大数据监测，2019年我国道路交通运行整体呈现向好趋势。
2019年北京市公务员考试申论真题参考答案及解析
2019年北京市公务员考试申论真题参考答案及解析1.根据给定材料，概括总结出现工程质量问题的主要原因。
（15分）要求：概括准确，语言简练，字数不超过250字。
【】本题主要考查考生的阅读理解能力和归纳概括能力，要求考生对工程质量问题出现的原因进行概括。
关于工程质量问题的讲述主要包含在材料2中，这段材料主要以桥梁和保障房建设为例说明当前出现的工程质量问题。
所以在作答时对这种材料进行详细阅读把握即可。
先来看胶州湾大桥问题的原因：“因为要赶着竣工，所以来不及把这些工作都做完”。
这说明工程存在风险的因素是赶工程进度。
再来看京沪高铁南京站地砖敲碎重新铺设的情况：因要赶在“七一”钱通车，其北广场原先铺设的地砖为“临时设施”。
这部分材料说明工程存在问题也是赶工程进度。
再来看杭州钱江三桥的问题：专家认为这些裂缝主要是修桥时灌浆不合格造成的，工程最后确定为“合格”，之后维修不断；仅2011年1月1日至7月15日，上桥的车辆中超过30吨的货车就有17953辆；我的车核载34吨，这次装的货有100吨左右。
这部分材料说明工程质量存在问题的因素：工程建设过程中存在不合格现象，验收存在不严格的情况；另外，该桥的过度使用也是造成工程过早出现问题的原因。
最后来看一下保障房出现质量问题的原因：水泥和钢筋使用的不合格。
总结以上要点，主要有几点：一是赶工程进度；二是工程用料不合格；三是工程验收不严格；四是工程使用过度。
另外，通过保障房建设大量开工而不重视质量问题从一个侧面也能看出是追求政绩的因素；出现大量工程质量问题还有一个根源问题就是人为因素——忽视工程质量问题。
【参考答案】当前我国在工程质量方面存在很多问题，其根本原因人为因素造成的，具体体现在以下几点：一是工程建设过程中使用材料不合格，这是造成工程质量问题的主要原因。
二是大部分问题工程都存在赶进度的情况，导致工程建设重速度而忽视质量。
三是工程验收不严格是导致工程质量问题的重要原因。
国庆路网运行总结汇报材料
国庆路网运行总结汇报材料国庆路网运行总结汇报尊敬的领导、各位同事：大家好！我是XX路网管理团队的一员，今天我代表我们团队向大家汇报国庆期间路网运行情况和总结。
一、国庆路网运行情况国庆黄金周期间，我市迎来了大量的节假日游客和外来车辆，道路交通压力巨大。
为了保障市民和游客的出行安全、提高交通运行效率，我们团队采取了一系列措施，并在运行过程中进行了监测和调控。
1.加强疏导，缓解交通压力国庆期间，我们加强了对关键道路和拥堵路段的疏导工作，及时更新路况信息，引导车辆绕行，减少拥堵。
通过加装监控摄像头，实时监测交通情况，及时调度交通信号，优化绿灯时间，提高路口通行能力。
2.强化路面维护，保障道路畅通在国庆期间，我们加大了对路面的维护力度，及时修补路面坑洼和破损，确保道路平整。
同时，我们还加强了对交通标志和标线的检查和更新，提高了道路标识的可见性和识别度。
3.加强交通管理，维护道路秩序我们团队在国庆期间加强了对交通管理的监管力度，重点打击违规停车、乱穿马路等交通违法行为，维护道路交通秩序，确保行人和车辆的安全出行。
二、国庆路网运行总结国庆期间，我市道路交通运行相对平稳，虽然存在一些小问题，但总体上运行状况良好。
我们团队总结了以下几点经验和教训：1.提前规划，有效防范在疏导交通时，我们要更加重视提前规划和准备工作，充分考虑到可能出现的交通压力和瓶颈，提前引导游客和车辆选择合适的出行路线，以有效减轻交通压力。
2.加强协调，提高应急响应能力在处理拥堵情况时，我们需要加强与相关部门的协调合作，共同制定应急处置方案，并提前培训和演练，以提高应急响应能力，快速解决交通拥堵问题。
3.科技支撑，优化交通管理在路面维护和交通管理上，我们要进一步发挥科技的作用，借助智能交通系统和大数据分析，更好地调控交通信号和监测路况，实现交通管理的精细化、智能化。
三、下一步工作打算在国庆路网运行总结的基础上，我们团队将继续努力，进一步提升道路交通管理水平，更好地服务市民和游客。
北京市进出京道路交通量统计与分析
26227 25858 2009
29770 28489
9 . 4%
98725
外埠货车进京 66157 本市货车进京
0.14% 14%
2700 2953
外埠货车出京
0.42% 42%
2340 3679
本市货车出京
1.23% 23% 2 . 1%
5135 1824
60000 40000 20000 0 小货车 大货车 小危化 大危化 小绿色 大绿色
11471
28067
24710
10000
2009 120000 100000 80000 60000 40000 20000
2700 2953
2010
小客车
13.69% 13.69%
2114
9573
大客车
6.35% 35%
93329 88577
9 . 4%
98726
5000 0 农用车
2033
2009
道路交通量的基本 知识
出入境道路交通量分析
客车流量 货车流量 军车流量 其他车辆流量
全市进出京日均小时流量随时间变化情况
对比分析结果
进出京道路交通量 统计与分析
分车种流量分析 分车道流量分析 分车籍流量分析 进出京流量分析 车流量时间分布特性
分车种的流量---时间特性分析 四日每日车流量数据对比分析
2010
专用机械 2000
1500
摩托等
66157
3.78% 78% 2.84% 84%
429 272 534 231
0.14% 14%
0.42% 42%
2340 3679
1.23% 23%
5996 4688
收费站财务数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国高速公路建设的快速发展，收费站作为高速公路的重要组成部分，其财务状况对高速公路的运营和发展具有重要意义。
本报告通过对收费站财务数据的分析，旨在揭示收费站财务状况，为高速公路运营管理提供参考。
二、收费站财务数据来源本报告所涉及的数据来源于我国某高速公路公司下属收费站2019年度的财务报表，包括资产负债表、利润表和现金流量表。
数据经过整理、清洗和汇总，确保了数据的准确性和完整性。
三、收费站财务数据分析（一）资产分析1. 总资产分析2019年度，该收费站总资产为1000万元，较上年增长10%。
其中，固定资产占比最高，达到60%，流动资产占比为40%。
这表明收费站资产结构较为合理，固定资产在资产中占据重要地位。
2. 固定资产分析2019年度，固定资产总额为600万元，较上年增长8%。
其中，房屋及建筑物、机器设备等主要固定资产占比最高，达到80%。
这说明收费站固定资产主要集中在房屋及建筑物和机器设备上。
3. 流动资产分析2019年度，流动资产总额为400万元，较上年增长12%。
其中，货币资金、应收账款等主要流动资产占比最高，达到60%。
这表明收费站流动资产结构较为合理，具有较强的变现能力。
（二）负债分析1. 总负债分析2019年度，该收费站总负债为800万元，较上年增长5%。
其中，长期负债占比最高，达到70%，短期负债占比为30%。
这说明收费站负债结构较为稳定，长期负债在负债中占据重要地位。
2. 长期负债分析2019年度，长期负债总额为560万元，较上年增长6%。
其中，长期借款、长期应付款等主要长期负债占比最高，达到80%。
这说明收费站长期负债主要用于项目建设，有利于公司长期发展。
3. 短期负债分析2019年度，短期负债总额为240万元，较上年增长4%。
其中，短期借款、应付账款等主要短期负债占比最高，达到70%。
这表明收费站短期负债主要用于日常运营，对公司短期资金需求有较好的保障。
2019年1月中国主要城市地铁客运量月度总结篇
数说獅/ Data3、客流強度方面经初步测算，内地年每日平均客流强度为1.31 万乘次/公里，港台年每日平均客流强度为2.25 万乘次/公里，全国年每日平均客流强度为1.39 万乘次/公里。
年日均客流强度超过3.0万乘次 /公里仅有香港一家，此外年日均客流强度超过2.0万乘次/公里还有西安、台北、广州3家。
客流强度为轨道交通运输社会效益与经济效益最 重要的体现指标之一（另外一个是平均票价），香港地铁作为全球为数不多能盈利的轨道交通企 业之一，从其客流强度指标之高可见一斑。
4、排名2018年客流及其客流强度排名涉及4项主要指 标，分明为年日均客运量、年日均客流增长幅度、年末运营里程、年平均日客流强度，分别列出了 各家在全国与所在区域（内地或港台）的排名。
年日均客运量北京为全国与内地双第一，香港为 港台第一；年日均客流增长幅度合肥为全国与内 地双第一，桃园为港台第一；年末运营里程上海为全国与内地双第一，香港为港台第一；年平均 日客流强度香港为全国与港台双第一，西安为内 地第一。
5、综述总体而言，内地城市轨道交通的发展方兴未艾，运营里程与客流增长仍将长期处在较大的动态变化过程中。
据初步统计，2019年内地将有温州、济南、兰州等5个城市（未计有轨、云轨等）加 入“城轨”大家庭，内地将开通新线（或延长段）共计53条（实际中个别线路或有滞后）。
此外客流数据研宄表明，线网规模较大、轨道出 行通达性好、开通历史更久、运营成熟的城市，比如北京、上海、香港等，工作日客流远高于休 息日，说明有刚性需求的通勤客流比例高，乘客 对地铁的依赖程度高；相反，线网规模不大、轨 道出行通达性不够好、开通历史不够长、运营不 够成熟的城市，比如苏州、郑州、南宁等，表现 为以休闲观光为主的休息日客流远高于以通勤为 主的工作日客流，说明其刚性需求仍有大的培育 空间。
■2019年1月中国主要城市地铁客运量月度总结篇文/阿牛本月度总结仅包含中国内地主要城市的版本，本月包含32座城市（佛山数据列入广州）中的30个，其中 温州是本月23日首次开通城市轨道交通线路的城市，其也成为中国内地第33座、全中国（含港台）第37 座开通城市轨道交通（不含有轨电车、云轨等）的城市。
城市交通大数据及应用
车辆识别数据
（视频、RFID）
交通事故数据 伪码移动信令数据 移动互联网众包数据 抽样调查数据 城市背景数据 交通基础数据
北京移动：1800万样本，10亿条/天 高德：2013年12月6日，9G/天 第五次综合调查：共18项调查，其中： 入户调查4万户约12万人（面对面） 多张网、交错关联
4
应用一：浮动车计算系统
20 11 年
1.7 5.0 2.6 3.4 3.7 3.1 8.0 7.4 6.7 6.9 5.5
20 12 年
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1日
2.1 2.3 8.1 7.6 1.8 6.2 2.4 3.5 1.5 1.2 7.5 6.7 2日
2.6 2.6 4.7 1.6 3.0 3.0 4.2 6.3 3.0 1.5 7.5 5.3 3日
4.9 1.1 6.4 1.6 5.3 2.0 4.3 5.3 2.9 1.5 8.4 6.4 5日
9.6 6.7 7.2 3.0 4.6 3.4 3.9 5.6 3.3 2.6 8.2 6日
7.0 1.1 5.0 1.4 3.5 1.6 4.2 4.5 5.7 1.7 6.1 3.9 6日
9.6 6.5 5.7 5.0 7.4 2.8 5.5 7.4 7.0 2.7 7.3 8.8 7日
城市交通大数据 及应用
郭继孚
北京交通发展研究中心
汇 报 内 容
A
城市交通的数据
B 大数据应用现状 C 未来展望
2
城市交通数据
检测设备 交通基础设施
车辆和人员
交通基 础数据 城市背 景数据
动态运 行数据 交通调 查数据
行为数据
国庆高速免费通行 来看自驾避堵攻略
国庆高速免费通行来看自驾避堵攻略[导读]国庆期间高速路免费通行，成渝、渝长和绕城高速预计将会拥堵，各高速进出口将设置醒目行驶标志。
怎么避开这些堵点？快来看避堵攻略和替代路线。
十一黄金周重庆市民出行如何避免拥堵？周边短途出游如何更快捷？昨日，从重庆市交通行政执法总队获悉，国庆期间重庆的成渝、渝长和绕城高速预计将会拥堵，各高速进出口将设置醒目行驶标志。
那么怎么避开这些堵点？“高手”支招：做足功课，最好“高速”加普通公路，而重庆最堵的几个点可以这么绕过去。
车流高峰9月30日开始今年国庆节继续实行高速公路免费通行政策，放假时间为10月1-7日，预计整体车流量在节前一天（9月30日）、假期第一天（10月1日）及假期最后1天（10月7日）会比平时有较大增加。
预计每日车流量出城方向高峰时段为上午9：00-11：00，进城（返程）方向高峰时段主要出现在下午16：00-20：00。
建议广大驾驶员朋友合理安排出行时间，尽量避免高峰流量时段出行和通过大流量收费站点，错峰出行。
根据每年高速公路通行情况，市交通行政执法总队发布了易堵路段及替代线路，共涉及5条高速公路：G85渝昆（成渝）高速公路、G50沪渝（渝长）高速公路、G75兰海（渝武、渝黔）高速公路、G65包茂（渝邻、渝湘）高速公路、G93成渝环线（渝遂）高速公路。
国庆期间，市交通行政执法总队门户网站（/）、官方微博（/jtzfzd）将24小时更新发布全市高速公路即时路况信息。
驾驶员也可通过96096、89077770热线电话咨询高速公路即时路况信息。
延伸重庆周边最值得一游的地方国庆将至，在这五彩斑斓迷人的季节里，游周刊将推出周边目的地出游风向标，向您推荐重庆周边最值得一游的地方，为您的假日旅行出谋划策。
如果您也爱绚烂美丽的秋天，那就放飞心情，换个地方发呆，跟随心灵的召唤，开启一段秋日逐乐的美妙之旅吧。
自驾地图12个自驾区域这样到达据重庆商报信息，市地理信息中心推出《重庆国庆自驾游地图》，整理出重庆人最钟爱的包括四川、云南等12个自驾区域（见制图），并详细列出途经线路，为市民国庆自驾游提供参考。
北京交通调查报告
北京交通调查报告北京交通调查报告一、引言北京作为中国的首都和全国政治、经济、文化中心，交通问题一直备受关注。
为了更好地了解北京市的交通状况，本次调查报告将对北京市的交通情况进行调查和分析，以期为改善交通状况提供有益的建议。
二、交通拥堵状况1. 高峰时段交通拥堵根据我们的调查结果显示，北京市的交通拥堵问题在高峰时段尤为严重。
早晚高峰时段，主要道路上车辆密度大、速度慢，造成了大量的交通拥堵。
这不仅给市民的出行带来了不便，也对环境造成了严重的污染。
2. 公共交通不足尽管北京市的公共交通系统较为完善，但仍然存在公共交通不足的问题。
地铁线路虽然多，但在高峰时段仍然挤得水泄不通。
公交车线路繁多，但车辆频率不够高，无法满足市民的出行需求。
这导致很多市民只能选择私家车出行，进一步加剧了交通拥堵。
三、非机动车和步行出行1. 自行车数量减少过去，北京市是自行车王国，但随着汽车数量的增加和道路扩建，自行车数量逐渐减少。
这导致了非机动车道的利用率降低，同时也降低了市民选择非机动车出行的意愿。
2. 步行环境改善尽管非机动车出行受到一定的限制，但步行仍然是许多市民的出行方式。
为了改善步行环境，北京市政府加大了步行街建设的力度，提供更多的人行道和过街设施，使市民能够更安全、便捷地步行。
四、解决方案1. 加强公共交通建设为了缓解交通拥堵问题，北京市政府应进一步加强公共交通建设。
增加地铁线路和公交车数量，提高运营频率，确保市民能够更方便地选择公共交通出行。
同时，应加大对公共交通的宣传力度，鼓励更多的市民选择公共交通，减少私家车的使用。
2. 优化道路规划北京市政府应加强对道路规划的科学研究，合理规划道路布局和交通流动。
通过合理设置交通信号灯、加强交通管理，提高道路通行效率，减少交通拥堵。
3. 鼓励非机动车出行为了减少私家车的使用，北京市政府应鼓励市民选择非机动车出行。
通过建设更多的自行车道和停车设施，提供更便利的非机动车出行环境。
国庆节假期安全注意事项（三篇）
国庆节假期安全注意事项国庆节是我国的重要节日之一，也是七天长假期间，许多人会选择外出旅游或者外出探亲，享受这个假期。
然而，随着人口流动的增加和旅游热潮的兴起，节日期间安全问题也越来越受到重视。
为了确保大家的假期愉快和安全，特别整理了一些国庆节假期安全注意事项，供大家参考。
一、交通出行安全1. 提前规划行程：在出行前提前规划好行程，包括交通工具的选择、路线的规划等。
避免盲目跟风，减少不必要的风险。
2. 注意交通安全：出门前务必检查交通工具的安全性能，遵守交通规则，不超速、不疲劳驾驶，建议避开交通高峰期。
3. 注意交通信息：及时了解当地交通信息，特别是高速公路的通行情况，避免遇到拥堵或交通事故。
4. 文明出行：尊重交通秩序，礼让行人，注意行车文明，不占用非机动车道和人行道。
二、旅游安全1. 选择正规旅行社：选择正规的旅行社或旅游平台，确保旅游行程的可靠性和安全性。
2. 提前了解目的地信息：在出行前，尽可能多了解目的地的天气、交通、风景等信息，做好准备。
特别注意一些特殊地区的安全警示信息，避免不必要的风险。
3. 注意个人财物安全：随身携带贵重物品时要保管好，尽量不要携带太多现金和贵重物品，以防被盗。
可以选择使用信用卡或手机支付等方式。
4. 提高防范意识：不要随便相信陌生人，防止被骗或遇到危险。
在旅途中，尽量与同行的朋友或家人保持联系，互相关注。
5. 注意食品安全：选择有信誉的餐馆和食品摊位，避免吃不熟悉的食物，以免引起食物中毒等问题。
6. 注意游览安全：在景区游览时，遵守景区规定，不越过围栏和警示线，注意安全标识和提示，确保自己的安全。
7. 注意自然环境安全：在自然环境中，如山区、森林等，注意防范野生动物和植物的威胁，不随便抚摸或触碰野生动物，避免受伤。
8. 防晒和防寒：根据当地的气候情况，合理选择防晒和防寒用品，尤其注意给儿童和老年人做好防护措施。
三、居家安全1. 防火安全：使用电器时注意安全，不要长时间无人看管电源和电器，避免短路和火灾的发生。
国贸桥拥堵情况分析报告
国贸桥拥堵情况分析报告一、引言国贸桥是本市重要的交通枢纽之一，承担着连接市中心和东城区的重要作用。
然而，近年来，国贸桥经常出现拥堵现象，给市民的日常出行带来了很大的不便。
为了更好地了解国贸桥的拥堵情况，本文对国贸桥的交通状况进行了详细的分析，并提出了一些改进建议。
二、国贸桥拥堵情况分析1. 拥堵原因国贸桥拥堵的主要原因可以归纳为以下几个方面：（1）车流量大：国贸桥连接了市中心和东城区，两边的人流车流非常集中。
尤其是在上下班高峰期，车流量更是庞大，导致拥堵情况严重。
（2）设计不合理：国贸桥的设计并未考虑到未来市民交通需求的增长，导致车道数量有限，无法满足日益增长的车流量。
（3）人行横道冲突：国贸桥上存在多处人行横道，与车流的冲突导致交通流畅度降低，拥堵情况加剧。
（4）路口信号灯不同步：国贸桥附近的路口信号灯不同步，交通流向不顺畅，造成拥堵。
2. 拥堵状况分析（1）高峰期拥堵：工作日上下班高峰期，国贸桥上车流量达到极高峰，形成长时间的拥堵。
特别是西向东的方向，车流量更为密集。
（2）周末旅游拥堵：国贸桥作为通往市中心的重要交通干线，吸引了大量旅游客流。
周末时，游客车辆增加，导致拥堵情况更为明显。
（3）特别节假日严重拥堵：双休日和特别节假日，国贸桥上的车流会更加剧烈，拥堵状况严重影响市民出行。
三、改进建议1. 增加车道数量：国贸桥应增加车道数量，特别是在高峰时段，增加车辆通行的能力，减少拥堵发生的可能性。
2. 优化人行横道设置：优化国贸桥上的人行横道设置，合理规划行人通道，减少行人与车流的冲突，提高交通流畅度。
3. 同步路口信号灯：优化国贸桥附近路口的信号灯设置，同步红绿灯，提高交通流畅度，减少拥堵发生的可能性。
4. 提倡公共交通工具：鼓励市民使用公共交通工具，特别是高峰时段，减少私家车流量，减轻拥堵状况。
5. 加强交通管理：建立科学合理的交通管理制度，严厉打击交通违法行为，提高道路通行效率。
四、结论国贸桥的拥堵情况是多因素综合作用的结果。
2019年度中国城市交通报告
自雾和低视觉能自度是自作自的早晚自峰发自交通事故的主要诱因
• 自作自早晚自峰是公众不得不出自的时段，自流量自、道路拥挤，如再遇上自雾等异常天自，则可能有更多的交通事故发自。
自雾与出自自峰期交叠的时刻更易发自交通事故
通过对交通事故发自时的天自现象与早晚自峰进自直自图的绘制，发现在自雾天自，早 自峰更易发自交通事故。进自对其进自了卡自检验，P值自于0.05，表明两者之间具有显著 的相关关系。
快，自旦路自出现湿滑等异常情况，极容易导致交通事故的发自。
路自状况在自峰期对交通事故的影响未显示显著性
通过对交通事故发自地路自状况（自燥、湿润、露自等）与早晚自峰进自直自图的绘 制，并未发现不同路自状态在早晚自峰期有明显的分布特征。进自对其进自卡自检验，P值 略自于0.05，说明两者的相关关系并不显著。基于以上检验结果配合经验推测，由于早晚自 峰本身就有自流量巨自、自驶缓慢的特征，所以路自的湿滑现象并未造成更多的交通事故， 因此两者未显示出显著的相关关系。
视觉能自度：是指自眼自视辨别自标物轮廓的程度。KuWeather在传统机器测量的能自度基础上，加自了包括自雪、自溶胶、低光照等因素造成的对能自度的衰减机 制，在原有能自度基础上，更还原交通出自者2019年度中国城市交通报告》43
自雾和低视觉能自度是自作自的早晚自峰发自交通事故的主要诱因（续）
• 浓雾为主并配合阴自的天自状态下，极易发自交通事故。事故自旦发自，会对通自速度造成极自影响。
较差的视觉能自度在出自自峰期的交通事故发自时更常自
将交通事故发自时的视觉能自度按照1~5级进自分类处理，自级为不危险，五级为自常 危险，能自度越自越不危险，反之则为越危险。通过对分类后的视觉能自度与早晚自峰进自 直自图的绘制，发现当能自度较低时，早晚自峰的事故量自于其他时段。进自对其进自卡自 检验， P值自于0.05，表明两者之间具有显著2019年度中国城市交通报告》44
北京-城市道路交通运行评价指标体系
下列术语和定义适用于本标准。 3.1
车公里数 vehicle kilometers traveled 车辆行驶里程的累积值，单位为当量小汽车•公里（pcu•km）。 3.2 高峰时段 peak hours 周期性道路交通流量集聚的时段。 3.3 路段 road section 由两个端点界定的具有方向性的，至少包含一个交叉口或一个出入口的道路区段。
VKTSi ——统计时段内路段Si的VKT值（单位：pcu•km）
VSi ——统计时段内通过路段Si的当量小汽车交通量（单位：pcu）
LSi ——路段Si的长度（单位：km）
第2步：按照公式（B.2）汇总得到统计时段内快速路的VKT值。
式中：
N1
∑ VKT快速路 = VKTSi ................................. (B.2) i =1
5.1 道路交通运行指数 .............................................................. 2 5.2 道路交通拥堵率 ................................................................ 2 5.3 拥堵里程比例 .................................................................. 3 5.4 拥堵持续时间 .................................................................. 3 5.5 常发拥堵路段数 ................................................................ 3 5.6 行程时间可靠性指数 ............................................................ 4 附录A（资料性附录） 北京市高峰时段的划分 ............................................ 5 附录B（规范性附录） VKT比例计算方法 ................................................. 6 附录C（资料性附录） 道路网拥堵里程比例与TPI的推荐转换关系 ........................... 8 参考文献 ............................................................................. 9
国庆节热门旅游城市的交通拥堵问题分析与疏导措施
国庆节热门旅游城市的交通拥堵问题分析与疏导措施在国庆节期间，作为一年中旅游高峰期的节日，人们纷纷外出旅游休闲。
然而，随之而来的是交通拥堵问题的加剧。
各大旅游城市的道路到处是车流，导致交通瘫痪，给游客出行带来不便，也给城市的管理带来一定的困扰。
因此，对于国庆节热门旅游城市的交通拥堵问题，我们需要进行深入的分析，并提出相应的疏导措施，以提供更好的交通服务。
首先，需要明确的是，交通拥堵问题是多方面因素综合作用的结果。
除了人们外出旅游的客观需求外，还存在着道路容量不足、交通信号系统不完善、车辆管理不到位等原因，这些都会导致交通拥堵。
因此，要解决交通拥堵问题，需要综合考虑各种因素，并采取相应的疏导措施。
首先，对于道路容量不足的问题，可以采取加强道路建设的方式进行缓解。
在国庆节前夕，对于一些流量较大的道路，可以提前进行扩建和改造，增加道路的容量。
此外，还可以优化道路布局，合理规划交通出行路线，减少拥堵点和拥堵时间。
其次，为了改善交通信号系统不完善的问题，可以进行智能化交通信号控制的改革。
传统的交通信号控制方式往往不能满足交通流量的变化，导致拥堵。
而智能化交通信号控制系统则可以根据实时的交通流量，灵活地调整信号灯的时长，从而提高道路通行效率。
因此，在国庆期间可以考虑采用智能化交通信号控制系统，以解决交通拥堵。
另外，对于车辆管理不到位的问题，可以加强对私家车出行的管理。
国庆期间，由于游客众多，私家车大量上路，导致道路更加拥堵。
因此，可以通过限制私家车的进入，优化公共交通系统的整体布局。
例如，加大对地铁、公交等公共交通工具的投入，提供更多的公共交通服务，并在游客集中的景点周边增加公共停车场，引导游客使用公共交通出行，以减少车辆拥堵。
另外，也可以采取交通疏导措施来减少拥堵。
这包括设置交通导向标志、增加交通警力、优化交通引导路线等方式。
通过合理引导车辆行驶路线，分流交通流量，将拥堵点分散，避免交通瘫痪的发生。
此外，加强交通执法，对于交通违法行为进行严格处罚，也可以起到减少交通拥堵的效果。
虎丘旅游攻略逃票
虎丘旅游攻略逃票限时错峰出行！官方紧急提醒，事关昆山小长假进入小长假倒计时感觉最近起床都更有动力了！相信大家的状态都和kb君一样等吃饭等下班等放假！八天长假，十种规划！首当其冲的的就是假期出行情况不然再多的规划都凉凉这不，事关小长假出行官方发布了紧急提醒昨天（9月25日）《2023年中秋国庆期间交通易堵路段及绕行提示》出炉为大家的出行提供了参考↓今年中秋国庆节高速最新规定1.高速免费规定时间：2023年10月1日0时-10月8日24时，共8天，免费时段从国庆中秋节假日的第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。
2.高速规定免费车型：高速免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
3.高速免费范围：各地机场高速公路免费通行的收费公路范围要符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。
各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。
还有要注意的是江苏对部分货车实施限时错峰出行措施↓限行的部分货车，是指危险化学品运输车、黄牌货车。
悬挂蓝牌、承担运送鲜活农产品、高速公路抢险救灾、高速公路服务区油品保障运输车辆等涉及国计民生运输任务的载货汽车除外。
部分货车限行时间为假期前一日12时至假期第一日22时、假期最后两日每日8时至22时。
部分货车限行区域进一步扩大1.八卦洲大桥（南京二桥）：G36宁洛高速马群枢纽（0K）至雍庄枢纽（23K），限行里程为23公里。
2.江阴大桥：G2京沪高速正谊枢纽（972K）至峭岐枢纽（1073K），限行里程为101公里；G1515盐靖高速桥头枢纽（117K）至广陵枢纽（169K），限行里程为52公里，两段合计153公里。
3.苏通大桥：G15沈海高速兴东枢纽（1169K）至董浜枢纽（1218K），限行里程为49公里。
道路通行报告
道路通行报告以下是2024年xx月xx日的道路通行报告：一、总体路况目前，全国大部分城市的道路通行状况良好，交通流量适中。
由于近期天气状况良好，道路通行未受到恶劣天气的影响。
部分城市因道路施工或交通管制措施，部分路段可能出现拥堵现象，请驾驶人员提前了解路况，合理规划出行路线。
二、城市路况1. 北京：北京市区道路通行状况良好，环路及主要干道交通流量较大。
部分地铁施工路段可能出现拥堵，建议市民提前了解路况，尽量选择公共交通出行。
2. 上海：上海市区道路通行状况良好，高架道路及主要干道交通流量较大。
部分道路因世博园周边交通管制，可能出现拥堵，请驾驶人员提前了解路况，合理规划出行路线。
3. 广州：广州市区道路通行状况良好，部分道路因地铁施工可能出现拥堵。
建议市民提前了解路况，尽量选择公共交通出行。
4. 深圳：深圳市区道路通行状况良好，部分道路因地铁施工可能出现拥堵。
建议市民提前了解路况，尽量选择公共交通出行。
5. 成都：成都市区道路通行状况良好，部分道路因道路施工可能出现拥堵。
建议市民提前了解路况，尽量选择公共交通出行。
三、高速公路路况1. 京沪高速：京沪高速道路通行状况良好，部分路段因道路施工或交通管制措施可能出现拥堵，请驾驶人员提前了解路况，合理规划出行路线。
2. 沈海高速：沈海高速道路通行状况良好，部分路段因道路施工或交通管制措施可能出现拥堵，请驾驶人员提前了解路况，合理规划出行路线。
3. 长深高速：长深高速道路通行状况良好，部分路段因道路施工或交通管制措施可能出现拥堵，请驾驶人员提前了解路况，合理规划出行路线。
四、注意事项1. 驾驶人员出行前请关注实时路况信息，合理规划出行路线，尽量避开拥堵路段。
2. 驾驶人员请注意遵守交通规则，保持安全车距，确保行车安全。
3. 驾驶人员在道路上遇到突发情况，请及时报警求助，并开启危险报警闪光灯，切勿在道路上随意停车。
本报告仅供参考，具体路况以实际为准。
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2015国庆期间北京市路网通行情况预报
一、编写说明
北京市道路路网管理与应急处置中心（以下简称“路网中心”）主要职能包括公路（含高速公路）路网运行动态监测、公众出行服务以及参与突发事件的应急处置等。
目前路网中心已实现对北京市干线公路网的全天候动态监测；对各类路网运行数据开展不同维度、粒度的分析。
国庆假期黄金周作为旅游出行的高峰时段，考虑到市民不同出行目的，本报告主要从长途与短途出行两方面，对相关道路通行情况进行了分析研判，以期为市民节日出行提供更好的信息服务。
二、长途出行
长途出行层面，主要分析研判高速与43条省际通道节日通行情况。
（一）高速国庆通行情况预测
1.前三天以出京为主，后四天以返京为主，第六天达到返京高峰
通过对比分析2013、2014年国庆节期间，北京市17条高速公路通行情况，预计今年国庆期间总交通量较去年同期有小幅攀升，达到日均200万辆。
预计国庆节前两日出京车辆总交通量明显高于进京车辆，第三天开始进京车辆总交通量开始高于出京，第四天进出京车流量都较小，第五天部分进京车流开始明显增多，第六天将迎来返京高峰期。
国庆七天进出京总体走势情况如图1所示。
图1 高速公路进出京车辆交通量情况
2.各高速日均通行量呈“驼峰”状，出行时间段相对集中
通过对于近两年历史数据的分析1，预计国庆期间出京高峰期在出京方1为确定进出京高峰期间，车流量较高的具体时间段，根据进出京车辆交
向车流量较大的时间段为09：00至12：00、14:00至18:00，呈明显的“驼峰”状，其中，京藏高速现象最为明显，具体情况如图2所示；返京高峰在进京方向车流量较大的时间段为09：00至12：00、14:00至19:00，届时六环路交通量将达到7000辆/小时，具体情况如图3所示。
图2 部分拥堵高速公路出京高峰期24小时交通量分析
图3 部分拥堵高速公路进京高峰期24小时交通量分析
3.高速主收费站通行情况差异明显，西、北部高与东部地区
通量对比分析结果，并结合交通总量、路线基础数据等因素，选取18条高速公路中的5条代表路线，观察其前三天在出京高峰期的24小时通车数量和第五、六天进京高峰期的24小时通车数量。
西红门、杜家坎、清河、京承主站、天竺收费站相对其他收费站日通行量较大，预计日均通行量将超过10万辆/日。
主收费站进出京车流量总体持平，但不同收费主站略有不同，其中G4杜家坎进京车辆明显多
于出京车辆，G6清河出京明显多于进京，具体情况如图4、5所示。
图 4 高速主收费站通行情况对比图
图 5 高速主收费站进出京情况对比图
（二）普通公路省际通道国庆通行情况预测2
结合2013、2014年国庆节期间43条省通道免通数据，可分析得出省际通道拥堵高峰时段均为每日上午9:00至12:00、下午14:00至18:00，同样呈“驼峰”状分布，市民出行选择时间相对集中，具体情况如图6、7、8所示。
图 6 省际通道及观测站点分布图
2省际通道是指北京市国省县道与京外联通的道路，共计43条。
北京市路网中心已在所有省际通道主要进出京口建有交通量调查设备，并对进出京车辆进行了长期的观测，现将13年14年国庆期间交通情况进行分析，从而找出规律并对15年国庆期间交通运行情况进行预测，以服务公众出行。
图7 2014年交通量较大的观测站24小时交通量数据情况
图8 2014年交通量较大的观测站24小时交通量数据情况
三、短途出行
短途出游层面，主要梳理了郊区事故易发路段与热门景点周边路段通行情况。
（一）事故易发路段3
恶劣天气，事故多发路段主要分布在北部和西部山区路段，具体情况3通过收集、梳理路政局相关部门业务数据，对多隧道、大桥、陡坡、急弯、临水临崖等易出事故路段进行汇总。
如图9所示。
如遇突发恶劣天气状况，市民出行至上述路段，需注意观察、小心驾驶。
图 9 恶劣天气事故易发路段分布图
（二）热门景区拥挤情况分析4
预计百里画廊、古北口、八达岭等景区国庆期间拥挤情况相对较高，车流较为密集，热门景点情况如图10所示，图中橙色拥挤度最高、绿色最低。
4选取了国庆节假期较为热门的16个郊区游景点，以周边公路布设的交通量检测设备所采集的历史数据作为预测依据。
图10 热门景点周边道路拥挤情况分布图
希望以上资料对你有所帮助，附励志名言3条：
1、常自认为是福薄的人，任何不好的事情发生都合情合理，有这样平常
心态，将会战胜很多困难。
2、君子之交淡如水，要有好脾气和仁义广结好缘，多结识良友，那是积
蓄无形资产。
很多成功就是来源于无形资产。
3、一棵大树经过一场雨之后倒了下来，原来是根基短浅。
我们做任何事
都要打好基础，才能坚固不倒。